Atv310hu30n4e инструкция на русском — Инструкции для вас

Инструкция, презентация, анимация – и вы сконфигурируете свой частотный преобразователь!

У Schneider Electric Russia появилась удобная инструкция на русском языке по подключению Altivar Easy 310 для щитов «СВ» с программируемыми логическими контроллерами Modicon M172 Performance и M171 Optimized.

С информацией об особенностях линейки, областях применения и возможностях преобразователей можно ознакомиться в презентации об Altivar 310.

FAQ-видео, снятые командой технических экспертов Schneider Electric, позволят с легкостью разобраться во всех тонкостях настройки.

ATV310: ЗАДАННЫЕ СКОРОСТИ

ATV310: управление от клеммника, задание частоты от навигатора

Заводская конфигурация

Преобразователь Altivar 31 настроен на заводе для наиболее распространенных применений:
• Дисплей: преобразователь готов (rdY), когда двигатель остановлен, а опорная частота двигателя отображается во время его работы.
• Частота питания двигателя (bFr): 50 ц.
• Приложение с постоянным крутящим моментом, бездатчиковое управление вектором потока. (УФТ = n).
• Метод нормального останова с установленной рампой замедления (Stt = rMP).
• Метод остановки в случае неисправности: остановка выбегом.
• Время разгона/торможения (ACC, dEC): 3 с.
• Низкая скорость (LSP): 0 ц.
• Высокая скорость (HSP): 50 ц.
• Тепловой ток двигателя (ItH) равен номинальному току двигателя (в зависимости от типа привода).
• Ток динамического торможения (SdC1) составляет 0,7 номинального тока преобразователя в течение 0,5 с.
• Автоматическая регулировка рампы в случае перенапряжения при торможении.
• Отсутствие автоматического перезапуска в случае сбоя.
• Частота переключения 4 кГц.
• Цифровые входы:
— LI1, LI2 (2 направления вращения): 2-проводное управление изменением состояния, LI1 = вращение вперед, LI2 = вращение назад, недоступно для серии ATV 31ppppppA.
— LI3, LI4: 4 опорные скорости (скорость 1 = опорная скорость или LSP, скорость 2 = 10 Гц, скорость 3 = 15 Гц, скорость 4 = 20 Гц).
— LI5 — LI6: не активирован (не назначен).
• Аналоговые входы:
— AI1: задание скорости 0–10 В, не активно (не назначено) для ATV серии 31ppppppA.
— AI2: дополнительный ввод скорости 0±10В.
— AI3: 4-20 мА не активирован (не назначен).
• Реле R1: контакт размыкается при неисправности (или когда привод обесточен).
• Реле R2: не активировано (не назначено).
• Аналоговый выход AOC: 0-20 мА, не активирован (не назначен).

Схема подключения преобразователя

Сетевой дроссель по выбору (одно- или трехфазный)
Контакты реле неисправности для дистанционного контроля состояния преобразователя

Переключатель дискретных входов

Этот переключатель назначает соединение общего вывода дискретных входов с 0 В, 24 В или ни с чем.

Программирование параметров ПЧ

Доступ к меню

Пример изменения параметров

Конфигурирование параметра bFr

Этот параметр можно изменять только при остановленном двигателе и при отсутствии команды пуска.

Настроечное меню SEt-

Настроечные параметры можно менять на ходу и при остановке.

Меню привода drC-

Параметры устанавливаются только при остановленном двигателе и отсутствии команды пуска, за исключением параметра tUn, который может запустить двигатель.
Оптимизация производительности привода достигается за счет:
— введение в меню Drive значений с шильдика;
— включение автоматической регулировки (для стандартного асинхронного двигателя).

Меню входов-выходов I-O-

Параметры настраиваются только при остановленном двигателе и при отсутствии команды пуска.

Меню контроля SUP-

Параметры доступны на ходу и при остановке.

Некоторые функции включают множество параметров. Чтобы упростить программирование и избежать утомительного просмотра параметров, эти функции сгруппированы в подменю.
Подменю, как и меню, обозначаются тире справа от кода, например: LIF-.
Во время работы преобразователя на экран выводится значение одного из контролируемых параметров. По умолчанию отображается выходная частота напряжения, подаваемого на двигатель (параметр rFr). Когда отображается новый требуемый параметр управления, требуется длительное нажатие (2 с) на кнопку ENT, чтобы подтвердить изменение параметра и сохранить его. После этого значение этого параметра будет отображаться в рабочем режиме (даже после отключения питания).
Если новый выбор не подтверждается долгим нажатием клавиши ENT, дисплей вернется к предыдущему параметру после отключения питания.
Примечание. После сбоя сети или сбоя питания всегда отображается параметр состояния инвертора (например, rdY). Выбранный параметр будет отображаться после подачи команды запуска.

Примечание: Полный список параметров доступен в файле в конце страницы.

Список ошибок и способы устранения

Сбрасываемые неисправности

Неисправность	Возможная причина	Процедура проверки
COF Неисправность CANopen	• Обрыв связи по шине CANopen	Проверьте коммуникационную линиюОбратитесь к специальной документации
CrF Зарядная цепь конденсаторов	• Неисправность управления реле нагрузки или повреждение нагрузочного сопротивления	• Замените преобразователь
EEF Неисправность EEPROM	• Неисправность внутренней памяти	Проверьте окружение (электромагнитную совместимость) Замените преобразователь
InF Внутренняя неисправность	К.З. источника 10 В Внутренняя неисправность	Проверьте цепи, подключенные к источнику 10 ВПроверьте подключение входов AI1 и AI2 и подключение к разъему RJ45 • Проверьте окружение (электромагнитную совместимость) Замените преобразователь
LFF Обрыв сигнала 4-20 мA	• Обрыв задания 4-20 мA на входе AI3	• Проверьте подключение на входе AI3
ObF Перенапряжение при торможении	• Слишком быстрое торможение или активная приводная нагрузка	Увеличьте время торможения Подключите, если это необходимо, тормозной модуль и сопротивлениеАктивизируйте функцию brA, если она совместима с применением
OCF Перегрузка по току	Параметры меню SEt- и drC- не корректныСлишком большой момент инерции или приводная нагрузкаМеханическая блокировка ротора	Проверьте параметры SEt- и drC- • Проверьте правильность выбора системы ПЧ-двигатель-нагрузкаПроверьте состояние механизма
OHF Перегрузка преобразователя	• Слишком высокая температура преобразователя	• Проверьте нагрузку двигателя, вентиляцию ПЧ, его окружение. Дождитесь его охлаждения для перезапуска
OLF Перегрузка двигателя	Срабатывание тепловой защиты из-за длительной перегрузкиОшибочное значение параметра rSC	Проверьте настройку ItH (стр. 11) тепловой защиты, нагрузку двигателя. Дождитесь его охлаждения для перезапускаПовторите измерение параметра rSC (стр. 13)
OPF Обрыв фазы двигателя	Обрыв фазы на выходе ПЧВыходной контактор разомкнутДвигатель не подключен или слишком мала мощностьВнезапная неустойчивость тока двигателя	Проверьте подключение ПЧ к двигателюВ случае использования выходного контактора настройте OPL на OAC (см. CD-ROM, меню FLt-)Испытание с двигателем малой мощности или без него: OPL = no (см. CD-ROM, меню FLt-)Проверьте и оптимизируйте параметры UFr (стр. 11), UnS и nCr (стр. 13) и сделайте автоподстройку tUn (стр. 14)

Неисправность	Возможная причина	Процедура проверки
OSF Перенапряжение	Очень высокое напряжение питанияСетевые возмущения	• Проверьте напряжение сети
PHF Обрыв фазы сетевого питания	Обрыв фазыИспользование однофазного питания для трехфазного ПЧ ATV31 • Несбалансированная нагрузка. Защита срабатывает только при нагрузке	Проверьте подключение силового питания и предохранителиИспользуйте трехфазную сетьЗаблокируйте неисправность установкой IPL = nO (см. CD-ROM)
SCF Короткое замыкание двигателя	Короткое замыкание или замыкание на землю на выходе ПЧБольшой ток утечки на землю на выходе ПЧ при параллельном под-ключении нескольких двигателей	Проверьте соединительные кабели между ПЧ и двигателем и изоляцию двигателяУменьшите частоту коммутацииДобавьте индуктивность, последовательно с двигателем
SLF Неисправность Modbus	Обрыв связи по шине Modbusназначение выносного терминала (LCC = YES) и отключенный терминал	Проверьте коммуникационную линиюОбрыв связи по шине Modbus • Проверьте связь с выносным терминалом
SOF Сверхскорость	• Неустойчивость или слишком большая приводная нагрузка	Проверьте параметры двигателя, коэффициенты усиления и усточивостиДобавьте тормозное сопротивлениеПроверьте правильность выбора системы ПЧ-двигатель-нагрузка
tnF Ошибка автоподстройки	Специальный двигатель или мощность двигателя не соответствует мощности преобразователяДвигатель не подключен	Используйте закон L или P (см. UFt, стр. 14) Проверьте наличие двигателя при автоподстройкеПри использовании выходного контактора замкните его при автоподстройке

Неисправности, которые сбрасываются самостоятельно при исчезновении причины

Неиспрвность	Возможная причина	Процедура проверки
CFF Неправильная конфигурация	• Текущая конфигурация не правильна	• Возвратитесь к заводским настройкам или загрузите ранее сохраненную подходящую конфигурацию. См. параметр FCS меню drC-, стр. 15
CFI Ошибочная конфигурация, загруженная по сети	• Ошибочная конфигурация. Загруженная по сети конфигурация не соответствует ПЧ	Проверьте ранее загруженную конфигурациюЗагрузите подходящую конфигурацию
USF Недонапряжение	Слишком слабая сетьКратковременное снижение питанияНеисправность зарядного сопротивления	Проверьте напряжение и параметр напряженияЗамените преобразователь

Скачать полную инструкцию.

Altivar 310 — Преобразователи частоты Altivar Easy 310 предназначены для управления трехфазными асинхронными электродвигателями с напряжением питания от 380 до 460 В и мощностью от 0.37 до 11 кВт.
Компактные габариты, прочная конструкция, простота установки и ввода в эксплуатацию, основанная на принципах Plug & Play, интегрированные прикладные функции и макроконфигурации обеспечивают надежную работу как в промышленных технологических установках, так и в оборудовании для широкого круга потребителей.
Современная концепция изделия позволяет предложить Altivar Easy 310 как надежное и экономичное решение разработчикам и изготовителям комплектного оборудования (OEM).
Разработка преобразователя частоты осуществлялась с использованием только качественных комплектующих, реализованные технические решения гарантируют длительный срок эксплуатации.

Характеристики:

Сетевое питание: 380…480 В, 3 фазы
Уровень защиты: IP 20
Диапазон регулирования: 0,5…400 Гц
Тормозной момент: более 80% без тормозных резисторов
Переходный перегрузочный момент: 150…170 % номинального момента двигателя, в зависимости от типоразмера ПЧ.
Встроенный фильтр электромагнитной совместимости: Нет
Встроенные коммуникации: Modbus
Соответствует международным стандартам и сертификациям: UL, CSA, C-Tick и NOM

Прикладные функции:

Пропуск частотных окон
Заданные скорости
ПИД-регулятор
Профиль кривых разгона и торможения (S-образная, U-образная кривая, переключение темпов)
Пошаговая работа
Быстрее-медленнее вокруг задания
Остановка на выбеге, быстрая остановка
Автоматический подхват на ходу с поиском скорости

Управление электроприводом:

Переключение каналов управления (раздельное или совместное)
Выбор канала задания
Запрет реверса
Локальная форсировка
Сохранение и восстановление конфигурации

Функции защиты и диагностики:

Определение недогрузки и перегрузки процесса
Эксплуатация:
- Ограничение доступа к панели при помощи пароля
- Назначение дискретных и аналоговых входов/выходов
- Конфигурация отображения
- Возможность контроля состояния дискретных входов на панели преобразователя частоты
- Отображение основных параметров (наличие питания, продолжительность процесса, …)
- Просмотр последних 4 неисправностей, журнал ошибок

Источник

Инструкция, презентация, анимация – и вы сконфигурируете свой частотный преобразователь!

ATV310: ЗАДАННЫЕ СКОРОСТИ

ATV310: управление от клеммника, задание частоты от навигатора

Заводская конфигурация