Благодарим Вас за покупку автомобильного компьютера MULTITRONICS. Этот мощный
бортовой компьютер обладает большими функциональными возможностями и огромным
количеством настроек для реализации запросов любого пользователя. Надеемся, что наш
продукт будет Вам надежным помощником в безопасности, экономичности и информационном
обеспечении поездки.
МК VG1031UPL и ТС 50UPL имеют негативный/позитивный ЖК-дисплей с RGB подсветкой.
МК VG1031GPL и ТС 50GPL имеют незамерзающий графический OEL дисплей голубого или
желтого цвета 128х32 точки и функционально отличается от VG1031UPL и ТС 50UPL наличием
14 графических дисплеев мгновенных параметров .
Внимание!
Маршрутный компьютер MULTITRONICS является сложным техническим
изделием. Большое количество функций и настроек позволяет использовать прибор с различными
инжекторными и дизельными а/м. Перед использованием прибора прочитайте, пожалуйста,
настоящую инструкцию.
Внимание! Установка и подключение прибора должны производиться квалифицированными
пользователями, имеющими опыт электромонтажных работ, или на станции техобслуживания автомобилей с соблюдением всех правил электробезопасности, а также правил подключения и установки, изложенных в настоящей инструкции. Изготовитель не несет ответственности за последствия, связанные с
несоблюдением пользователем требований инструкции по эксплуатации и подключению прибора, а
также с использованием прибора не по назначению.
Производитель снимает с себя ответственность за возможный вред, прямо или косвенно
нанесенный его продукцией людям, домашним животным, имуществу в случае, если это произошло в результате несоблюдения правил и условий эксплуатации, установки изделий; умышленных или неосторожных действий потребителя или третьих лиц.
Внимание! При скорости движения свыше 100 км/час в целях соблюдения безопасности движения
управление прибором (нажатия на кнопки) блокируется.
Внимание! При использовании МК сохраняйте постоянный контроль за обстановкой на дороге!
Простая навигация! Для простой навигации по инструкции, используйте ссылки с указателем
номера страницы из таблицы «ФУНКЦИИ МК».
-1-
ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ
16-ТИ РАЗРЯДНЫЙ ПРОЦЕССОР
16
БОЛЕЕ 200 ФУНКЦИЙ
РАСШИРЕННЫЙ
ВЫБОР ПРОТОКОЛОВ
multi
sistem
Аuto
АВТОМАТИЧЕСКИЙ
ВЫБОР ПРОТОКОЛА
ВСЕ ПАРАМЕТРЫ И
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ГОЛОСОМ
!
20 МУЛЬТИДИСПЛЕЕВ
ЦВЕТ ДИСПЛЕЯ
RGB
OEL
ПРИНЯТЫЕ СОКРАЩЕНИЯ
МК — маршрутный компьютер
ДС — датчик скорости
1. ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ
Любая инжекторная а/м Любой Унив.
ВАЗ Январь 5…, Ителма VS 5.1, БошМ1.5.4(N), Январь7.2(+), Янв.
ВАЗ БОШ МР 7.0 Бош70
ВАЗ Бош 7.9.7, Бош 7.9.7+, Бош 7.9.7 Евро3, М73 Б797
ГАЗ МИКАС 5.4/ 7.1/7.2, ИТЕЛМА VS5.6, СОАТЭ 301.., СОАТЭ 302.., МИКАС
ГАЗ Автэл МИКАС11; Ителма VS8 Мик11
ГАЗ Мик ас 11 Евро3 (функционально соответствует Микас 11) М11Е3
ГАЗ Мик ас 10.3 Ми10.3
ГАЗ Chrysler Крайс.
УАЗ Патриот Bosch EDC16C39 Iveco
ИЖ (ОДА), ЗАЗ (Славута), ДЭУ (Сенс) МИКАС 7.6, МИКАС 10.3 Ми10.3
ДЭУ: Ланос, Нексия, Нубира, Леганза, Такума IEFI-6, ITMS-6F,IEFI-S ДЭУ-1, 2,3
Шевроле: Авео, Лачетти, Реззо HV240, MR140, Sirius-D4 Аveo,2,3,4
Renault: Logan, Symbol, Kangoo EMS3132 Рено
Nissan: Almera, Almera Classic, Maxima, Micra,
Murano, Navara, Note, Pathfinder, Patrol, Primera,
Qashqai, Teana, Terrano, Tiida, X-Trail…
Nissan Patrol ConsD1
Nissan Для машин до 2001 г.в. Cons1
Chery Tiggo 2,4, New Crossover (V5); Great Wall
Hover; BYD F3; FAW Landmark; Derways Aurora;
Tianma Century; ZX auto Landmark; Dadi Shuttle;
Subaru
Great Wall DEER G3, G5; Great Wall SAFE
Audi, Volkswagen, Skoda
Toyota
Toyota
Daihatsu
Mitsubishi
Opel
Honda
SSangYong SY(бен,диз1,диз2)
Инжекторная/дизельная а/м
Инжекторная/дизельная а/м
Инжекторная/дизельная а/м
Неизвестная инжекторная/дизельная а/м
* — В универсальном режиме правильная работа прибора гарантируется с инжекторными системами с регулированием
количества топлива путем изменения длительности впрыска и датчиком скорости Холла.
А/М ЭБУ
ЭБУ — электронный блок управления
ДУТ — датчик уровня топлива
Оригинальные протоколы иномарок
Для машин выпуска после 2001 г. при наличии разъема OBD-II,
возможна работа и для некоторых машин более раннего года выпуска.
а/м — автомобиль
т. Х — ссылка на пункт «Х» таблицы
DELPHI
1999 -2004 г.в.
до 2008 г.в., ЭБУ BOSCH
1990 — 2010 г.в.
1998-2003 г.в.
до 1998 г.в
c 2000 г.в
c 1995 г.в
1997 — 2004 г.в.
Для машин до 2001 г.в.
Универсальные протоколы OBD
OBD-II ISO 9141/ISO 14230
OBD-II SAE J1850 VPW
OBD-II ISO 15765-4 CAN
Неизвестен
Протокол
Nissan
Tiggo
Subaru
GW
VAG1-VAG12, VAG CE
Toyota
T_OBD1
Daihat
Mitsu1-5
Opel 1-8
Honda
OBD2Q/P/S
J1850
CAN
Авто
-2-
2. ФУНКЦИИ
№ Функции: Диапазон Ед.Изм.
1 Мгновенный расход топлива 0-999 л/100 км, + + + + + + + + 37 т.1
2 Остаток топлива в баке 0-199 литры + + + + + + + + 37 т.2
3 Температура охлаждающей жидкости -40…+200 градусы + + + + + + + 37 т.3
4 Температура воздуха -40…+60 градусы + + + + + + + + 37 т.4
5 Скорость 0 — 256 км/час + + + + + + + + 37 т.5
6 Обороты 0-8000 об/мин + + + + + + + + 37 т.6
7 Напряжение 6-20 Вольты + + + + + + + + 37 т.7
8 Время 0-23.59 мин, час + + + + + + + + 37 т.8
9 Дроссель (может отсутствовать) 0-99 % + + + + + + + 37 т.9
10 Массовый расход воздуха (может отсутствовать) 0-999 кг/час + + + + + + + 37 т.10
11 Прогноз пробега на остатке топлива в баке 0-999 км + + + + + + + + 37 т.11
12 Напряжение на датчике кислорода (может отсутствовать) 0-9,9 Вольты + + + + + + 37 т.12
13 Положение шагового двигателя (может отсутствовать) 0-256 шаги + + + + 37 т.13
14 Поправка УОЗ от -9 до +9 градусы + 37 т.14
15 Длительность впрыска 0-99,9 миллисек + + + + + 37 т.15
16 Расчетная нагрузка на двигатель (может отсутствовать) 0-100% % + + 37 т.16
17 Давление во впускном коллекторе (может отсутствовать) 0-255 кПа + + + + 37 т.17
Температура впускного воздуха (только для протоколов
18
Рено,GW и Toyota)
Дисплей «Средние за поездку»
19 Время за поездку 0-23,59 или 0-999 мин, час + + + + + + + + 50 т.1
20 Расход на 100 км за поездку 0-99,9 или 0-999 л/100 км + + + + + + + + 50 т.2
21 Скорость средняя за поездку 0-256 км/час + + + + + + + + 50 т.3
22 Пробег за поездку 0-9999 км + + + + + + + + 50 т.4
23 Расход топлива за поездку 0-9999 литры + + + + + + + + 50 т.5
24 Стоимость поездки 0-999 999 у.е./тыс.у.е. + + + + + + + + 50 т.6
Дисплей «Средние/сброс»
25 Время после сброса 0-23,59 или 0-999 мин, час + + + + + + + + 50 т.1
26 Расход на 100 км средний после сброса 0-99,9 или 0-999 л/100 км + + + + + + + + 50 т.2
27 Скорость средняя после сброса 0-256 км/час + + + + + + + + 50 т.3
28 Пробег после сброса 0-9999 км + + + + + + + + 50 т.4
29 Расход топлива после сброса 0-9999 литры + + + + + + + + 50 т.5
30 Стоимость после сброса 0-999 999 у.е./тыс.у.е. + + + + + + + + 50 т.6
Дисплей «Средние накопительный»
31 Моторесурс накопительный 0-23,59 или 0-9999 мин, час + + + + + + + + 50 т.1
32 Расход на 100 км общий накопительный 0-99,9 или 0-999 л/100 км + + + + + + + + 50 т.2
33 Абсолютная средняя скорость 0-256 км/час + + + + + + + + 50 т.3
34 Абсолютный пробег 0-999 000 км + + + + + + + + 50 т.4
35 Расход топлива/общий 0-99999 литры + + + + + + + + 50 т.5
36 Стоимость/общая 0-999 999 у.е./тыс.у.е. + + + + + + + + 50 т.6
Дисплей «Средние в пробках»
37 Время в пробках 0-23,59 или 0-999 мин, час + + + + + + + + 51 т.1
38 Расход на 100 км средний в пробках 0-99,9 или 0-999 л/100 км + + + + + + + + 51 т.2
39 Скорость средняя в пробках 0-256 км/час + + + + + + + + 51 т.3
40 Пробег в пробках 0-9999 км + + + + + + + + 51 т.4
41 Расход топлива в пробках 0-9999 литры + + + + + + + + 51 т.5
42 Стоимость в пробках 0-999 999 у.е./тыс.у.е. + + + + + + + + 51 т.6
Дисплей «Стоимость поездки»
43 Стоимость 1 км такси 0-99 у.е. + + + + + + + + 53 т.1
44 Стоимость 1 минуты такси 0-99 у.е. + + + + + + + + 53 т.2
45 Стоимость «подачи» а/м 0-990 у.е. + + + + + + + + 53 т.3
46 Пробег такси 0-9999 км. + + + + + + + + 53 т.4
47 Время такси 0-23,59 или 0-999 мин, час + + + + + + + + 53 т.5
48 Общая стоимость поездки 0-999 999 у.е./тыс.у.е. + + + + + + + + 53 т.6
минус 40…+200 градусы 37 т.18
ВАЗ
Мик11
Крайс Микас
Оригинальные
протоколы
+для Рено, GW, Toyota
OBD
CAN J1850 Унив.Стр. пункт
2Q/2Р/2S
-3-
Дисплей Технического обслуживания — Время ТО Диапазон Ед.Изм.
49 Замена воздушного фильтра 0-999 тыс.км. + + + + + + + + 44 т.1
50 Замена масла КПП 0-999 тыс.км. + + + + + + + + 44 т.2
51 ТО форсунок 0-999 тыс.км. + + + + + + + + 44 т.3
52 Замена ремня ГРМ 0-999 тыс.км. + + + + + + + + 44 т.4
53 Замена охлаждающей жидкости 0-999 тыс.км. + + + + + + + + 44 т.5
54 Замена масла двигателя 0-999 тыс.км. + + + + + + + + 44 т.6
55 Замена свечей 0-999 тыс.км. + + + + + + + + 44 т.7
56 Установка ТО в сутках 0-999 сут. + + + + + + + + 44 т.8
Дисплей Технического обслуживания — Параметры ТО
57 Среднее напряжение АКБ 6-20 Вольты + + + + + + + + 44 т.9
58 Информация — — + + + + + + + + 44 т.10
59 Демонстрация — — + + + + + + + + 44 т.11
60 Режим СТО — вкл/откл + + + + + + + + 44 т.12
61 Ошибки системы 0-99 — + + + + + + + — 44 т.13
62 Сброс ошибок — — + + + + + + + — 44 т.14
63 Сушка свечей — — + + — — — — — — 44 т.15
Дисплей Установок — Поправка
64 Коррекция индикации скорости -90 ….+ 999 % + + + + + + + + 55 11.1.2.
65 Коррекция индикации расхода топлива -90 ….+ 999 % + + + + + + + + 57 11.1.3.
66 Эталоный пробег 10-99,9 км + + + + + + + + 54 т.3
67 Эталонный расход 5-99,9 л/100 км + + + + + + + + 54 т.4
68 Поправка по температуре воздуха минус20 -+20 градусы + + + + + + + + 54 т.5
69 Линейная калибровка Бака 0-199 + + + + + + + + 59 11.1.5
70 Нелинейная тарировка Бака 6-199 + + + + + + + + 60 11.1.6
71 Поправка индикации напряжения -0,5В — +0,5В Вольты + + + + + + + + 54 т.8
72 Полярность +/- + + + + + + + + 54 т.9
73 Тахометр 1/2/4 + + + + + + + + 54 т.10
Дисплей Установок — Источники
74 Расчет прогноза Средн/10 км/Ручн — + + + + + + + + 61 т.11
75 Установка Р/100 для прогноза пробега на ост. топл. 0-30,0 + + + + + + + + 61 т.12
76 Переключение режимов бака Линейный.,Тариров. — + + + + + + + + 63 11.2.2
77 Источник показаний уровня БАКА
78 Значение полного бака для режима «Бак РАСЧЕТНЫЙ» 25-199 + + + + + + + + 61 т.15
79 Выбор источника индикации скорости а/м ЭБУ/ДС — + + + + + + + 64 11.2.3
80 Выбор источника показаний расхода топлива Расх. ЭБУ/Форс — + + + + + + + 64 11.2.5
81 Источник показаний Обороты Форсунка/ЭБУ — + + + + + + + 64 11.2.4
82 Ручной или автоматический выбор протокола
Выбор протокола + + + + + + + + 62 11.2.1
83
84
Источник включения Замка зажигания Замок Физич/Вирт. — + + + + + + + + 61 т.21
Дисплей Установок — Параметры
85 Установка цвета (кроме GPL) Таблица 24 цвета — + + + + + + + + 65 11.3.1
86 Скорость вывода на дисплей 1/2/3/4 раз/сек. + + + + + + + + 65 11.3.2
Функция усредн. и калиб. длительности впрыска и расхода в
87
час
88 Выбор ручного/автоматического чтения ошибок Руч./Авт. + + + + + + + + 65 т.4
89 Установка периода графопостроителя для GPL 0,25; 0,5; 1-99 секунды + + + + + + + + 65 т.5
90 Установка диапазона графопостроителя для GPL Авт/Мах + + + + + + + + 65 т.6
91 Установка типа экрана (только для GPL) + + + + + + + + 65 т.7
(+*) — только для указанных протоколов доступна установка «БАК ДУТ ЭБУ”
БАК расчетный/ДУТ/ ДУТ
ЭБУ
Руч./Авт./Авт OBD/Авт
VAG/Авт OPL
Унив, Янв, Бош70, Б797, МИКАС, ДЭУ1-
ДЭУ3, АVЕО-АVЕО4, OBD2Q, OBD2Р,
OBD2S,OBD2E, CAN, J1850, Крайс,
Мик11, М11Е3, Ми10.3, Рено, Nissan,
Cons1, ConsD1 Tiggo, Subaru, GW, Iveco,
VAG1-VAG12, VAG CE, Toyota, T_OBD1,
Daihat, Opel1-Opel8, Mitsu1-Mitsu5,
SYбен, SYдиз1, SYдиз2, Honda
Вкл/Откл — + + + + + + + + 65 т.3
ВАЗ
Крайс Микас
Мик11
— + + + + + +(*) + + 61 т.14
— + + + + + + + + 61 т.19
Оригинальные
протоколы ино.
OBD
2Q/2Р/2S CAN
J1850 Унив.Стр. пункт
-4-
Дисплей Установок — Время Диапазон Ед.Изм.
92 Установка Времени и даты 0-23,59 ч, мин + + + + + + + + 66 т.1
93 Поправка Время -30 + 30 секунды + + + + + + + + 66 т.2
94 Будильник 0-23-59 ч, мин + + + + + + + + 66 т.3
95 Активизация будильника Акт/Пас — + + + + + + + + 66 т.4
Дисплей Установок — Средние параметры
96 Стоимость одного часа поездки 0-99,9 у.е. + + + + + + + + 67 т.1
97 Стоимость одного километра поездки 0-99,9 у.е. + + + + + + + + 67 т.2
98 Стоимость одного литра бензина 0-99,9 у.е. + + + + + + + + 67 т.3
99 Период автосброса 1-99, Руч сутки + + + + + + + + 67 т.4
100 Время непрерывания поездки 0-99 мин. + + + + + + + + 67 т.5
101 Переключение в дисплей «Средние за поездку» Да/— — + + + + + + + + 67 т.6
Автоматическая запись журнала поездок
102
Дисплей Установок — Таксометр
103 Подача/минималка Подача/минималка — + + + + + + + + 68 т.1
104 Стоимость подачи 0-990 у.е. + + + + + + + + 68 т.2
105 Стоимость минималки 0-990 у.е. + + + + + + + + 68 т.3
106 Тариф 1(5) — — + + + + + + + + 68 т.4
107 Тар1(5) День 1 мин 0-99,9 у.е. + + + + + + + + 68 т.5
108 Тар1(5) День 1 км 0-99,9 у.е. + + + + + + + + 68 т.6
109 Тар1(5) Ночь 1 мин 0-99,9 у.е. + + + + + + + + 68 т.7
110 Тар1(5) Ночь 1 км 0-99,9 у.е. + + + + + + + + 68 т.8
111 Доплата за скорость 1 мин 0-99,9 у.е. + + + + + + + + 68 т.9
112 Доплата за скорость 1 км 0-99,9 у.е. + + + + + + + + 68 т.10
113 Порог скорости при доплате за скорость 60-200 км/час + + + + + + + + 68 т.11
Дисплей Установок — Парковка
114 Включение/отключение парктроника Вкл/Откл — + + + + + + + + 69 т.1
115 Установка быстродействия парктроника 1,2,3 — + + + + + + + + 69 т.2
116 Установка чувствительности парктроника 1-7 — + + + + + + + + 69 т.3
117 Скорость а/м для включения парктроника от «Стоп» сигн. 0-50 км/час + + + + + + + + 69 т.4
118 Расст. до препятствия для включения парктроника «-«, 50-250 см + + + + + + + + 69 т.5
119 Сигнал «Бип» при включении парктроника «О», 50-250 см + + + + + + + + 69 т.6
120 Расстояние предупреждения озвучивания мелодией 30-100 см + + + + + + + + 69 т.7
121 Озвучивание в режиме «Парковка», «Парковка вперед»
122 Отключаемый фильтр помех Вкл/Откл — + + + + + + + + 69 т.9
123 Фаркоп 0-50 см + + + + + + + + 69 т.10
Дисплей Установок — Парковка вперед
124 Включение/отключение парктроника Вкл/Откл — + + + + + + + + 70 т.1
125 Установка быстродействия переднего парктроника 1,2,3 — + + + + + + + + 70 т.2
126 Установка чувствительности парктроника 1-7 — + + + + + + + + 70 т.3
Скорость а/м для включения переднего парктроника
127
Растояние до препятствия для включения переднего
128
Расстояние озвучивания мелодией
129
Отключаемый фильтр помех
130
Програмирование переднего парктроника
131
Режим работы переднего парктроника
132
Дисплей Установок — Границы
133 Граница о превышении оборотов 2500-8000 об/мин + + + + + + + + 71 т.1
134 Граница о превышении скорости 40-200 км/час + + + + + + + + 71 т.2
135 Граница скор. для расчета параметров «Пробки» 40-200 км/час + + + + + + + + 71 т.3
136 Граница предупреждения по температуре ОЖ 80-115 градусы + + + + + + + 71 т.4
137 Установка температуры включения вентилятора 80-110 градусы + + + 71 т.5
138 Граница предупреждения об остатке топлива 1-20 литры + + + + + + + + 71 т.6
139 Граница пониженного напряжения 9,0 — 14,0 Вольты + + + + + + + + 71 т.7
140 Граница повышенного напряжения 14,0 — 16,0 Вольты + + + + + + + + 71 т.8
Предупр. о превыш. длительности впрыска и расхода в
141
час на ХХ.
142 Предупреждение о прогреве двигателя 40-110 градусы + + + + + + + 71 т.10
Вкл/Откл — + + + + + + + + 68 т.7
Голос/Мелод/ZUMM/Нет
0-15 км/час + + + + + + + + 70 т.4
50-250 см + + + + + + + + 70 т.5
30-100 см + + + + + + + + 70 т.6
Вкл/Откл — + + + + + + + + 70 т.7
Перед/Зад — + + + + + + + + 70 т.8
Вкл/Вкл 3с/Дв.Зад — + + + + + + + + 70 т.9
1-99 % + + + + + + + + 71 т.9
ВАЗ
Крайс Микас
Мик11
— + + + + + + + + 69 т.8
Оригинальные
протоколы ино.
OBD
2Q/2Р/2S CAN
J1850 Унив.Стр. пункт
-5-
Дисплей Установок — Озвучивать сообщения Диапазон Ед.Изм.
143 Установка громкости 0-9 — + + + + + + + + 73 т.1
144 Голосовое сопровождение Вкл/Откл — + + + + + + + + 73 т.2
145 Период автоповтора —/5-99 секунды + + + + + + + + 73 т.3
146 Оповещение о превышении напряжения бортсети Х:Б,М,Г,Н,О — + + + + + + + + 73 т.4
147 Оповещение о пониженном напряжении бортсети Х:Б,М,Г,Н,О — + + + + + + + + 73 т.5
148 Оповещение о превышении скорости Х:Б,М,Г,Н,О — + + + + + + + + 73 т.6
149 Автопрореживание сообщения о превышении скорости 0-99 мин + + + + + + + + 73 т.7
150 Оповещение о превышении оборотов Х:Б,М,Г,Н,О — + + + + + + + + 73 т.8
151 Оповещение об остатке бака Х:Б,М,Г,Н,О — + + + + + + + + 73 т.9
152 Оповещение о необходимости ТО Х:Б,М,Г,Н,О — + + + + + + + + 73 т.10
153 Оповещение о разгоне до 100 км/час Х:Б,М,Г,Н,О — + + + + + + + + 73 т.11
154 Оповещение в режиме Эконометр Х:Б,М,Г,Н,О — + + + + + + + + 75 11.10.3
155 Период озвучивать сообщ. в режиме Эконометр 1-20 минуты + + + + + + + + 73 13
156 Озвучивание в режиме «Эконометр» километры/время Км./Время — + + + + + + + + 75 11.10.4
157 Оповещение о неисправностях Х:Б,М,Г,Н,О — + + + + + + + 73 т.15
158 Оповещение о перегреве двигателя Х:Б,М,Г,Н,О — + + + + + + + 73 т.16
159 Оповещение о гололеде Х:Б,М,Г,Н,О — + + + + + + + + 73 т.17
160 Оповещение о заправке бака до полного Х:Б,М,Г,Н,О — + + + + + + + + 74 т.18
161 Оповещение о невыключенных габаритах Х:Б,М,Г,Н,О — + + + + + + + + 74 т.19
162 Оповещение о превышении впрыска и расхода в час Х:Б,М,Г,Н,О — + + + + + + + + 74
163 Оповещение о прогреве двигателя Х:Б,М,Г,Н,О — + + + + + + + 74 т.21
164 Журнал предупреждений Х:Б,М,Г,Н,О мин./час. + + + + + + + + 74 т.22
165 Оповещение «Здравствуйте». Вкл/Откл/Сут — + + + + + + + + 74 т.23
Дополнительные возможности МК VG1031UPL/GPL и ТС 50UPL/GPL
166 Принудительное включение вентилятора + * + + 38 8.6
167 Коррекция хода часов -30 +30 сек/сут секунды + + + + + + + + 36 8.4
168 Показ максимальной скорости на последнем километре пути 40-200 км/час + + + + + + + + 12 3.8
Голосовое проговаривание названий и значений параметров
169
и превышение установленных границ.
Голосовое предупреждение о неисправностях, голосовая
170
расшифровка кодов ошибок
171 Сброс кодов ошибок + + + + + + + 45 9.3
Голосовое проговаривание неисправности сразу при ее
172
возникновении***
Линейная калибровка топливного бака по двум точкам при
173
полном и пустом баке
174 Произвольная тарировка топливного бака + + + + + + + + 60 11.1.6
Измерение времени разгона до скорости 100км/час за время
175
менее 20 секунд
176 Произвольная конфигурация дисплеев «Параметры 1-3» + + + + + + + + 35 8.2
Возможность общего сброса и возврата к заводским
177
установкам
178 Энергонезависимая память настроек и расчетов + + + + + + + +
Возможность подключения переднего и заднего парктроника
179
«MULTITRONICS» (опция)
Установка полного бака в режиме «Бак расчетный» после
180
заправки одним нажатием
Дополнительный дисплей средних параметров из дисплея «В
181
пробках»
Возможность установки поправки расхода и скорости двумя
182
способами
Контроль за качеством топлива по изменению длительности
183
впрыска или расходу в час на ХХ
Регулировка яркости подсветки дисплея для режимов
184
день/ночь.
185 Автоматическая индикация параметров за поездку + + + + + + + + 77 т.12
Режим проговора залитого количества топлива при полной
186
заправке второй и более раз подряд
Возможность продолжить расчет параметров в TRIP
187
Дисплее «Средние за поездку»
Графический дисплей линейного отображения параметра
188
(только для GPL)
* — кроме БОШ МР7.0
**- коды ошибок не расшифровываются и не проговариваются
0-20 секунды + + + + + + + + 11 3.7
25-199 литры + + + + + + + + 38 8.5
-9,9% — +9,9% 99% — +99%
2х5 уровней + + + + + + + + 77 т.11
% + + + + + + + + 42 8.14
***- только для совместимых протоколов
ВАЗ
Крайс Микас
Мик11
+ + + + + + + + 76 т.3
+ + + + + + + 76 т.4
+ + + + + + + 76 т.6
+ + + + + + + + 59 11.1.5
+ + + + + + + + 79 13
+ + + + + + + + 29 6.7
+ + + + + + + + 77 т.8
+ + + + + + + + 55 11.1.1
+ + + + + + + + 77 т.13
+ + + + + + + + 77 т.14
+ + + + + + + + 41 8.13
-6-
Оригинальные
протоколы ино.
OBD
CAN J1850 Унив. Стр. пункт
2Q/2Р/2S
т.20
Дополнительные возможности МК Диапазон Ед.Изм.
Возможность продолжить рассчет параметров в TRIP
188
Дисплее «Средние за поездку»
189 Журналы поездок 20 + + + + + + + + 78 т.15
190 Автосохранение параметров последней поездки + + + + + + + +
191 Режим «Эконометр» 0-999, 0- 23.59. км.,ч., мин. + + + + + + + + 39 8.11
192 Расчет времени прибытия при включении Эконометра 0-23,59 мин, час + + + + + + + + 12 3.10
193 Классический режим озвучивания Зуммером в Парктронике. + + + + + + + + 69 т.7
194 Предупреждение о невыключенных габаритах + + + + + + + + 13 3.18
195 Журнал предупреждений время 14-ти предупр мин, час + + + + + + + + 78 19
Самописец с функцией «Обратный отсчет» для 14
196
мгновенных параметров (только для GPL)
197 Озвучивание в режиме эконометр км/Время км/Время — + + + + + + + + 75 11.10.4
198 Мультидисплей отображения 12-ти параметров*** + + + + + + + + 78 12.1
199 Возможность перепрошивки через интернет + + + + + + + +
Индикация минимальной и максимальной температуры за
200
сутки
Индикация минимального напряжения АКБ при запуске
201
двигателя
Индикация параметра втрого Лямбда зонда для протокола
202
Subaru
203 Сброс адаптации ЭБУ для протокола Subaru и Рено + 78 23
* кроме БОШ МР7.0 ** — коды ошибок индицируются, но не проговариваются ***- только для VG1031GPL и ТС 50GPL
39 отсчетов х 0,25-99 сек + + + + + + + + 41 8.12
-40…+60 Градусы + + + + + + + + 78 20
6-20 Вольты + + + + + + + + 78 21
0-255 Ед. + 78 22
ВАЗ
Крайс Микас
Мик11
+ + + + + + + + 77 т.14
Оригинальные
протоколы ино.
OBD
2Q/2Р/2S CAN
J1850 Унив. Стр. пункт
!!! ВНИМАНИЕ! ПОСЛЕ УСТАНОВКИ И ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПРИБОРА, ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ
ЕГО ПРАВИЛЬНОГО ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ НЕОБХОДИМО:
1) Установить автоматически или выбрать вручную протокол (см. п.11.2.1, стр. 62)*.
2) Установить текущее время (см. п.8.3, стр. 36).
3) При использовании режима “Бак расчетный” (установлен по умолчанию) установить остаток топлива
в баке (см п.8.5, стр. 38).
4) Провести коррекцию индикации скорости (см п.11.1.2, стр. 55).
5) Провести коррекцию индикации расхода топлива (см п.11.1.3, стр.57).
6) При использовании режима «Бак тарированный» сначала провести коррекцию индикации расхода
топлива (см п.11.1.3 стр. 57), затем провести тарировку бака (см. п.11.1.6, стр. 60).
7) При использовании режима «Бак линейный» провести линейную калибровку в двух точках при полном
и пустом баке (см п.11.1.5, стр. 59).
При необходимости установить порог оповещения о превышении скорости (см. п.11.9.3, стр.72), выбрать
необходимые типы предупреждений (см. п. 11.10, стр. 73).
9) При необходимости, установить пробеги до очередных ТО (см п.9, стр. 44).
* — в случае не адекватной работы прибора необходимо сделать Общий сброс, для этого при отключенном питании разъедините
разъем МК, нажмите и удерживайте кнопку
По вопросам подключения МК обращайтесь в технический отдел ООО «Мультитроникс” по телефону технической службы (495)
504-14-94 , e-mail: support@multironics.ru
«S» воткните разъем МК, после сообщения “Общий сброс” отпустите кнопку.
-7-
3. ОБЩИЕ ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ ПРИБОРА
МК VG1031UPL/GPL и ТС 50UPL/GPL может функционировать в трех различных режимах работы.
3.1. УНИВЕРСАЛЬНЫЙ РЕЖИМ РАБОТЫ
В универсальном режиме работы (”Унив”) МК использует подключения к датчику скорости и к любой из форсунок
инжекторной а/м. На основании этих сигналов , а также измеряя сигнал с собственного датчика температуры и величину напряжения питания, прибор рассчитывает ряд дополнительных путевых и сервисных параметров, которые затем
индицируются на дисплее прибора.
Для расчета параметров в Универсальном режиме работы МК не пользуется обменом по линии диагностики.
Использование универсального режима рекомендуется в том случае, если МК не поддерживает работу по линии диагностики с ЭБУ Вашей а/м.
В Универсальном режиме работы доступно наименьшее количество параметров.
В универсальном режиме правильная работа прибора гарантируется с инжекторными системами с регулированием количества топлива путем изменения длительности впрыска и датчиком скорости Холла.
Требования к сигналам с датчиков:
— датчик скорости: входное сопротивление со стороны МК 10 кОм огический ноль от 0 до
0,5 Вольт, единица от 3,5 до 12 Вольт.
— датчик уровня топлива: входное сопротивление со стороны МК 30 кОм, зависимость любая, напряжение от 0 до
10 (желат. макс. напряжение не менее 3,5 Вольт), сопротивление 0…500 Ом.
— форсунка: входное сопротивление со стороны МК 10 кОм , ндр положительной или отрицательной полярности.
МК VG1031UPL/GPL и ТС 50UPL/GPL в универсальном режиме не будут работать с системами впрыска
GDI (непосредственный впрыск) и K-Jtronic, KE-Jtronic (механический впрыск).
3.2. РЕЖИМ РАБОТЫ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЛИНИИ ДИАГНОСТИКИ.
В этом режиме пользователь должен использовать режим автоматического определения ЭБУ либо вручную пра-
вильно указать тип ЭБУ, с которым должен работать прибор по линии диагностики. В соответствии с выбранным
пользователем типом ЭБУ, МК организует обмен по линии диагностики. При периодическом обмене МК запрашивает
у ЭБУ ряд параметров, которые после соответствующей обработки выводятся на дисплей прибора. Используя протокол обмена по линии диагностики, функциональные возможности МК существенно расширяются. Пользователь в
дополнение к функциям, доступным в Универсальном режиме, получает возможность контроля таких параметров,
как: температура двигателя, положение дроссельной заслонки, массовый расход воздуха и др., а также получает возможность производить сушку свечей зажигания, корректировать температуру включения вентилятора охлаждения
двигателя и т.д.
Использование линии диагностики дает возможность считывания, расшифровки и сброса кодов ошибок. Измерение напряжения и внешней температуры в режиме работы с линией диагностики производится аналогично Универсальному режиму самим МК (эти параметры не считываются с ЭБУ).
-8-
, сигнал формы меандр л
сигнал формы меа
По линии диагностики МК поддерживает оригинальные протоколы производителей а/м в режимахУнив, Янв,
Бош70, Б797, МИКАС, ДЭУ1-ДЭУ3, АVЕО-АVЕО4, Крайс, Мик11, М11Е3, Ми10.3, Рено, Nissan, Cons1, ConsD1,
Tiggo, Subaru, GW, VAG1-VAG12, VAG CE, Toyota, T_OBD1, Daihat, Opel1-Opel8, Mitsu1-Mitsu5, SYбен, SYдиз1,
SYдиз2, Honda. Также МК поддерживает универсальные протоколы диагностики в режимах “OBD2Q”, “OBD2P”,
“OBD2S”, “CAN”, “J1850”, , “Iveco”. Режимы “OBD2Q”, “OBD2S”, “OBD2P”, соответствуют стандарту OBD-II
9141/ISO 14230 и отличаются скоростью запросов “ ”, — быстрые запросы,
: OBD2Q “OBD2P”, “OBD2S” — медленные
ISO
запросы. “CAN” соответствует стандарту ISO 15765-4 CAN, “J1850” соответствует стандарту SAE J1850 VPW.
Протокол VAG CE — только чтение ошибок + универсальный режим (необходимо подключаться к датчику скорости
и форсунке).
В режиме «Расход ЭБУ” при поддержке а/м протоколов Toyota, Nissan, Рено, Honda, ConsD1, Subaru, Mitsu4,
OBD2Q, OBD2S, OBD2P, OBD CAN, J1850, Iveco, VAG1-VAG12 возможна работа с дизельными а/м. Правильные
показания мгновенного расхода топлива для некоторых дизельных систем не гарантируются.
О поддержке универсальных протоколов диагностики смотрите в разделе диагностики руководства на Ваш а/м, а
также читайте в приложении к инструкции.
подключением прибора к линии диагностики в автоматическом или в ручном режиме
При отсутствии описания на а/м, определить это можно опытным путем,
.
Пользователь имеет возможность самостоятельно выбирать параметры, выводимые на три различных дисплея
«PARAM» (ДИСПЛЕИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ 1,2,3). Вид Дисплеев Средних параметров, Техобслуживания и Дисплея Установок изменяться пользователем не могут.
Рассчитанные прибором путевые параметры, а также установки, поправки и настройки пользователя, за исключением текущего времени, сохраняются в энергонезависимой памяти прибора после отключения от источника питания
(АКБ).
Через 20 секунд после выключения замка зажигания МК отключает подсветку и индикацию дисплея. При отклю-
ченном зажигании прибор потребляет от АКБ ток не более 0,03А.
При работе МК по линии диагностики обычно используют подключение к колодке диагностики OBD-II.
1 8
9 16
Диагностический разъем обычно расположен в пределах 1 метра от рулевой колонки, для
доступа к нему не требуется разборки панелей или демонтажа оборудования.
3.3. СМЕШАННЫЙ РЕЖИМ РАБОТЫ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЛИНИИ ДИАГНОСТИКИ,
ФОРСУНКИ И ДС.
В этом режиме пользователь может использовать режим диагностики с автоматическим или ручным выбором
типа протокола обмена, при этом возможно самому выбрать источник получения параметров “Скорость/путь”
(ДС/ЭБУ), “Обороты” (Форсунка/ЭБУ), “Бак” (ЭБУ/ДУТ), “Расход топлива” (Форсунка/ЭБУ).
-9-
3.4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСТАТКА ТОПЛИВА В БАКЕ
МК MULTITRONICS VG1031UPL/GPL и ТС-50UPL/GPL имеет три режима индикации уровня топлива в баке.
3.4.1. РЕЖИМ ПОКАЗА ОСТАТКА ТОПЛИВА В БАКЕ «БАК РАСЧЕТНЫЙ”.
В этом режиме пользователь каждый раз при заправке корректирует показания топлива в баке, после чего МК в
процессе поездки рассчитывает остаток путем вычитания израсходованного количество топлива по показаниям ЭБУ
либо по работе форсунки.
Этот способ расчета уровня топлива в баке имеет следующие недостатки.
Во-первых, при каждой заправке пользователю необходимо вводить вручную численное значение заправленного
топлива, при этом фактически залитое значение топлива на заправке может быть иным. Во-вторых, погрешность ввода
при каждой заправке, в случае если вы вводите не ту цифру, которую вам действительно заливают, может возрастать,
однако возможно минимизировать эту погрешность, периодически заливая полный бак и вводя при этом соответствующую цифру — например 43 литра. Если считать, что вы вводите всегда правильную цифру количества залитого топлива, то в целом подобный расчет остатка топлива в баке будет иметь очень высокую точность, с учетом того, что расчет,
который ведется согласно данным либо ЭБУ либо по форсунке, имеет точность порядка 0,1 литра, и не зависит от
исправности датчика уровня топлива, величины остатка топлива в баке, напряжения бортовой сети, а также положения
а/м. Основным недостатком подобного метода расчета является необходимость ручного ввода численного значения
заправленного в бак топлива.
Внимание! Использование режима бака «Бак расчетный” не требует подключения МК к ДУТ а/м.
3.4.2. РЕЖИМ ПОКАЗА ОСТАТКА ТОПЛИВА В БАКЕ «БАК ДУТ”.
В этом режиме показания остатка топлива в баке считываются МК с датчика уровня топлива а/м при подключении
к нему соответствующего измерительного входа МК.
3.4.3. РЕЖИМ ПОКАЗА ОСТАТКА ТОПЛИВА В БАКЕ «БАК ДУТ ЭБУ”.В этом режиме показания
остатка топлива в баке, считываются МК с линии диагностики (этот режим может поддерживается в протоколах
“AVEO, AVEO2, AVEO3, AVEO4”, и для некоторых а/м с протоколом”Cons1”,” Consd1”, “Subaru”, “OBD CAN”). Фактически в этом режиме МК считывает тоже самое напряжение ДУТ, что и в режиме 3.4.2, но не использует для этого
измерительный вход.
-10-
В режимах 3.4.2 и 3.4.3 пользователю нет необходимости каждый раз при заправке вводить вручную численное
значение количества залитого топлива. МК считывает сигнал с датчика уровня топлива с «ДУТ» или с линии диагностики и рассчитывает истинное значение уровня топлива в баке в литрах. Эти способы расчета также не лишены
недостатков. Во-первых, из-за того, что поплавок, на основе которого сделан датчик уровня топлива, совершает лишние колебания вследствие неровностей дороги, МК приходится сильно усреднять его показания, ввиду чего исключается возможность быстрых изменений уровня бака. Во-вторых, если машина долгое время стоит под уклоном и поплавок длительное время занимает «неправильное» из-за негоризонтальности а/м положение, уровень топлива в баке
будет рассчитываться неправильно. В-третьих, напряжение ДУТ в а/м может зависеть от температуры панели приборов, а также от напряжения бортовой сети и может изменяться в момент включения или отключения потребителей электроэнергии — габаритов, фар, вентиляторов и т.д. В МКMULTITRONICS VG1031UPL/GPL и ТС-50UPL/GPL для
минимизации подобной погрешности имеется возможность линейной калибровки расчета остатка топлива в баке для
случая, когда зависимость напряжения ДУТ линейная. В случае когда показания остатка топлива в баке нелинейно
зависят от напряжения ДУТ, используется режим “Бак тарированный”. В этом режиме МК производит измерение
напряжения ДУТ и с помощью таблицы, созданной в процессе нелинейной тарировки ( см. п. 11.1.6, стр. 60), производит расчет остатка топлива в баке .
В случае неудовлетворительной работы ДУТ рекомендуется пользоваться методикой п. 3.4.1.
Внимание! В режиме «Бак ДУТ», требуется подключение входа МК к ДУТ.
3.5. РЕЖИМ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ОБ АВАРИИ НАПРЯЖЕНИЯ И ПЕРЕГРЕВЕ ДВИГАТЕЛЯ.
В случае выхода бортового напряжения или температуры двигателя за допустимые пределы, дисплей прибора из любого
режима на 10 секунд переключается в режим аварийного параметра с одновременной подачей голосового либо звукового
предупредительного сигнала, в зависимости от установок пользователя. Если через 1 минуту аварийная ситуация повторяется, прибор снова на 10 секунд переключается в режим предупреждения об аварии. Режим предупреждения о пониженном
напряжении АКБ не срабатывает при запуске двигателя.
3.6. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ПРЕВЫШЕНИИ ЗАДАННОЙ СКОРОСТИ.
В случае превышения установленного предела скорости а/м (см. п.11.9.3, стр.72), прибор подает предупредительный голосовой либо звуковой сигнал, и на 3 секунды переключается в режим индикации превышенного параметра.
Если через 10 секунд скорость снова превышает установленный предел, звуковой предупредительный сигнал повторяется. Заводская установка звукового предупреждения о превышении скорости соответствует 200 км/час, т.е. по умолчанию функция предупреждения фактически заблокирована.
3.7. ИЗМЕРЕНИЕ ВРЕМЕНИ РАЗГОНА ДО СКОРОСТИ 100 км/час.
При нахождении в любом режиме, в случае разгона до 100 км/час за время не более 20 секунд, кратковременно
индикация любого режима сменяется на индикацию времени разгона до 100 км/час. Старт режима возможен только
когда скорость была равна «0» не менее 2-х секунд, а затем увеличивается (кроме Bosch МР7.0) .
-11-
3.8. ИЗМЕРЕНИЕ МАКСИМАЛЬНОЙ СКОРОСТИ НА ПОСЛЕДНЕМ КИЛОМЕТРЕ:
В случае, если скорость а/м равна нулю и замок зажигания отключен, на позиции текущей скорости всегда показывается максимальная скорость на последнем километре пути.
3.9. РАСЧЕТ ПРОГНОЗА ПРОБЕГА НА ОСТАТКЕ ТОПЛИВА В БАКЕ.
Прогноз пробега на остатке топлива в баке может рассчитываться прибором четырьмя способами.
В первом случае прогноз пробега на остатке топлива в баке рассчитывается на основании среднего расхода дисплея 3 TRIP (Накопительный) как (остаток топлива в баке / средний расход топлива на 100 км дисплея 3 TRIP (Накопительный))*100. При этом способе расчета (он установлен по умолчанию) показания прогноза пробега ведут себя более
логично (прогноз все время уменьшается). Однако, при резкой смене стиля езды, например при выезде на трассу, расчет прогноза пробега будет вестись с некоторой погрешностью, так как при этом показания среднего расхода на 100 км
дисплея 3 TRIP (Накопительный),
В
о втором случае, в качестве среднего расхода на 100 км используются оперативные расчетные значения среднего
расхода за последние 10 км поездки. При этом расчет прогноза пробега будет вестись на основании вашего последнего
стиля езды (потребления топлива). При этом надо учитывать, что показания прогноза пробега в момент выезда из города на трассу обычно возрастают, что на самом деле соответствует действительности. Второй способ расчета пробега
более правильный по точности, однако менее наглядный, так как во время движения показания прогноза пробега не
всегда монотонно убывают, а могут меняться в обе стороны.
В третьем случае, с момента включения режима Эконометр, МК рассчитывает средний расход на 100 км только
для участка действия режима и на основании его рассчитывает прогноз пробега на остатке топлива.
Возможен также четвертый способ расчета пробега — ручной ввод величины расхода на 100 км. В данном случае
МК использует в расчете пробега не показания с форсунки или линии диагностики, а указанное фиксированное значение расхода. Установка этого значения производится из дисплея «Установки» (см. п. 12 стр. 61).
могут длительное время не соответствовать изменившемуся стилю вождения.
3.10. ФУНКЦИЯ РАСЧЕТНОГО ЭКОНОМЕТРА
Позволяет устанавливать значение пробега на остатке топлива в баке и контролировать стиль поездки (расход топлива), соответствующий установленному значению.
На основании установленного пробега, средней скорости и расчетного расхода топлива, эконометр указывает
время прибытия.
3.11. ФУНКЦИИ УСТАНОВКИ И КОНТРОЛЯ ПРОБЕГА/ВРЕМЕНИ ДО ОЧЕРЕДНОГО
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
Позволяют устанавливать величину пробега от 0 до 99 тыс. км. или времени от 0 до 999 суток, для каждого из контролируемых параметров ТО, а также получать предупредительный звуковой или голосовой сигнал и соответствующую предупредительную индикацию о необходимости ТО при каждом включении замка зажигания, в случае, если при
эксплуатации а/м счетчик пробега или времени контролируемого параметра до ТО достиг “0” (см. табл. 9, стр.44). Срабатывание предупреждений будет происходить по событию, которое наступит раньше.
-12-
3.12. РЕЖИМ КОРРЕКЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ВКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА ДВИГАТЕЛЯ
ДЛЯ РЕЖИМА РАБОТЫ ПО ЛИНИИ ДИАГНОСТИКИ
Позволяет пользователю в жаркую погоду включать вентилятор охлаждения радиатора при температурах ниже
штатной (см. п.11.9.2, стр. 72). Возможно также принудительно включить вентилятор двигателя независимо от температуры последнего.( Кроме а/м ВАЗ, Газ кроме Bosch MP7.0.)
3.13. ДИСПЛЕИ СРЕДНИХ ПАРАМЕТРОВ «ЗА ПОЕЗДКУ», «СБРОС»,
«НАКОПИТЕЛЬНЫЙ» И «В ПРОБКАХ»
Позволяют наблюдать средние путевые параметры, актуальные в различных временных интервалах. При этом
производится расчет стоимости поездки в зависимости от введенных пользователем значений стоимости топлива,
часовой стоимости пробега и стоимости пробега 1 км пути (см. п.11.5, стр. 67).
3.14. РЕЖИМ АВТОМАТИЧЕСКОГО ПРОГОВАРИВАНИЯ ЗНАЧЕНИЯПАРАМЕТРА
При включении режима, через установленный промежуток времени, МК периодически проговаривает актуальное
численное значение любого из 17 параметров дисплеев «Параметры» 1-3. Это позволяет в режиме реального времени
контролировать скорость а/м, следить за экономичностью поездки, контролировать аварийный параметр, не отвлекаясь взглядом на приборную панель, повышая тем самым безопасность движения (см. п.11.10.2, стр. 75).
3.15. РЕЖИМ ТАКСОМЕТРА (TRIP — ДИСПЛЕЙ 5 — СТОИМОСТЬ ПОЕЗДКИ)
TRIP Дисплей 5 «Стоимость поездки» можно использовать как таксометр. В этом дисплее возможно устанавливать
«минималку» и/или стоимость подачи такси, в течении поездки одним нажатием изменять тарифы (5 дневных и 5 ночных тарифов), использовать режим оперативного проговаривания стоимости поездки, а также включать дополнительную оплату за скорость (режим «шеф гони!»).
3.16. РЕЖИМ “ЖУРНАЛ ПОЕЗДОК”
Позволяет сохранять и просматривать средние параметры 20 поездок. Кроме того, всегда автоматически сохраняются параметры последней поездки.
3.17.РЕЖИМ КОНТРОЛЯ ДЛИТЕЛЬНОСТИ ВПРЫСКА И РАСХОДА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ.
Позволяет с высокой точностью индицировать длительность впрыска и расход в час на холостом ходу в процентном отношении к эталону, с возможностью голосового предупредительного сообщения. Режим позволяет следить за
качеством топлива и состоянием систем а/м.
3.18. РЕЖИМ “ГАБАРИТЫ” .
Позволяет при подключении МК к цепи “Габариты” а/м использовать независимые регулировки яркости дисплея
для режимов День/ночь, а также получать предупреждение о не выключенных габаритах при выключении зажигания.
3.19. РЕЖИМ “ЖУРНАЛ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ” .
В журнале регистрируется последнее время срабатывания каждого из 14 предупреждений. Автоматическая очистка журнала 00 часов 00 минут.
3.20. РЕЖИМ “ГРАФОПОСТРОИТЕЛЯ” (только для GPL) .
В МК VG1031GPL и ТС 50GPL для 14 мгновенных параметров может быть включена функция графопостоителя, а также в данном режиме доступна функция “Обратный отсчет”.
-13-
4. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.
4.1. Напряжение питания 7-16 Вольт.
4.2. Средний потребляемый ток в рабочем режиме не более 0,35 А, в дежурном режиме не более 0,035А.
4.3. Дискретность представления информации:
— расход топлива 0,1 литра
— температура 1 градус Цельсия
— обороты вращения двигателя — 1-40 об/мин*
— напряжение АКБ 0,1 Вольта
— напряжение ДУТ 0,01 Вольта
— скорость 1 км/час
— расстояние 0,1 км
— уровень топлива в баке 1литр
— расстояние в режиме «пробег до очередного техобслуживания» — 1000 км
— рабочая температура окружающего воздуха для МК VG1031UPL, ТС 50UPL от минус 15 до плюс 45°С,
— рабочая температура окружающего воздуха для МК VG1031GPL, ТС 50GPL от минус 25 до плюс 45°С,
— температура транспортирования и хранения от минус 40 до плюс 60°С.
* — зависит от используемого протокола.
При отрицательных температурах время вывода информации на ЖК дисплей МК VG1031UPL и ТС
50UPL может существенно увеличиваться.
5. УСТАНОВКА ПРИБОРА.
Внимание! Установка и подключение прибора должны производиться квалифицированными пользователями, имеющими опыт электромонтажных работ, или на станции техобслуживания автомобилей с соблюдением всех правил электробезопасности, а также правил подключения и установки, изложенных в настоящей
инструкции. Изготовитель не несет ответственности за последствия, связанные с несоблюдением пользователем требований инструкции по эксплуатации и подключению прибора, а также с использованием прибора не по
назначению. Во избежание поломки МК при его установке в автомобиль, не применяйте крепежных деталей,
отличных от прилагаемых к комплекту монтажных частей.
Для установки прибора выполните инструкции, указанные ниже .
-14-
УСТАНОВКА ПРИБОРА VG1031UPL/GPL НА АВТОМОБИЛЬ.
1. Установить пластину в корпус кожуха .
Шаг 1
Шаг 3
Шаг 4
5. Наживить двумя винтами
с гайками основание поворотного узла крепления к
пятке узла крепления.
6. Определить место крепления МК на лобовом стекле
Шаг 5
или на “торпедо”
тывайте возможность доступа к обоим винтам М4 поворотного крепления см. п.5, для обеспечения возможности демонтажа. Отрегулировать продольный и
ный наклон корпуса, так чтобы экран был направлен на
водителя, затем затянуть все крепления.
7. Одеть крышку, задвинув её в указанном направлении.
Шаг 2
2. Наживить четырьмя
саморезами собранный
МК к пластине поворотного узла крепления.
3. Провести интерфейсный шлейф (опционально
шлейф парктроника) через окно в пластине узла
крепления и через окно в корпусе МК, и вставить
разъём в блок МК.
4. Вставить блок МК в корпус и привинтить тремя
саморезами.
Шаг 4а
5а. Наживить двумя винтами
с гайками основание поворотного узла к кронштейну крепления на “торпедо”.
Шаг 5а
. При выборе места приклейки МК учи-
попереч-
-15-
8.Обезжирить место приклейки и приклеить пятку универсального крепления МК с помощью прилагае-
Шаг 6
мой двусторонней самоклеющейся ленты.
9. Проложить интерфейсный шлейф и шлейф парктроника (опционально) под обшивками, подключить
прибор согласно электрической схеме.
УСТАНОВКА ПРИБОРА ТС 50UPL/GPL НА АВТОМОБИЛЬ.
1. Собрать основной модуль МК с передней вставкой
Шаг 1
корпуса, для чего: вставить модуль во вставку, установить
прижимную рамку и привинтить тремя винтами.
Шаг 2
Шаг 3
Шаг 4
2. Провести шлейф в окно в корпусе МК.
3. Присоединить шлейф к блоку МК со и закрыть корпус.
4. Обезжирить место приклейки, и приклеить МК с помощью прилагаемой двусторонней ленты
9. Проложить интерфейсный шлейф и шлейф парктроника (опционально) под обшивками,
подключить прибор согласно электрической схеме.
-16-
6. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРИБОРА.
Внимание! Установка и подключение прибора должны производиться квалифицированными пользователями, имеющими опыт электромонтажных работ, или на станции техобслуживания автомобилей с соблюдением всех правил электробезопасности, а также правил подключения и установки, изложенных в настоящей
инструкции. Изготовитель не несет ответственности за последствия, связанные с несоблюдением пользователем требований инструкции по эксплуатации и подключению прибора, а также с использованием прибора не по
назначению.
Подключение прибора производите при отключенном аккумуляторе.
Общая схема расположения выводов разъема МК VG1031UPL/GPL и ТС 50UPL/GPL приведена на рисунке 6.
В зависимости от типа подключения прибора и марки а/м, используются соединения различных контактов разъема
МК с соответствующими цепями а/м при помощи переходника либо без него (см. различные схемы подключения).
А/м ЭБУ или его протокол Протокол
А/м ВАЗ
А/м ВАЗ
А/м ВАЗ
А/м ГАЗ МИКАС 5.4, МИКАС 7.1, МИКАС 7.2, ИТЕЛМА VS 5.6, СОАТЭ 301.., МИКАС — — п.6.3
А/м ГАЗ Chrysler Крайс. — + п.6.6
А/м ГАЗ МИКАС 10.3,11 Автел, Ителма VS8 Мик11 — + п.6.5
А/м ГАЗ МИКАС 11 Евро 3 М11Е3 — + п.6.5
УАЗ Патриот
Иномарка работающая по оригинальному протоколу
Иномарка работающая по оригинальному протоколу
Инжекторная/дизельная а/м OBD-II ISO 9141/14230, SAE J1850 VPW, ISO 15765-4 CAN, Iveco OBD2Q/P/S/E, — + п.6.5
А\м Toyota до 1998 г.в (ОБД1) Toyota Т_OBD1 — — п.6.7
Некоторые а/м Mitsubishi Mitsu1,2,4,5 — +/- п.6.8
Nissan до 2001 г.в. Cons1 — — п.6.9
Nissan Patrol ConsD1 — + п.6.10
Honda до 2001 г.в. Honda — — п.6.11
Любая инжекторная а/м Любой Унив — +/- п.6.4
1 — форсунка (синий), (3ш)*
2 — К-line (белый), (8ш)*
3 — замок зажигания (желтый), (1ш)*
5 — +12Вольт АКБ (красный), (6ш)*
6 — Габариты (11ш)
7 — общий (черный), (7ш)*
8 — датчик уровня топлива (зеленый), (2ш)*
9 — датчик скорости (фиолетовый), (9ш)*
датчик температуры (черный), (5ш)*
датчик температуры (красный/белый), (4ш)*
*- порядковый номер шлейфа МК (Хш), считается от
красного провода шлейфа.
Январь 5…, Ителма VS 5.1, Бош М1.5.4, Бош М1.5.4.N, Январь 7.2(+),
М73, БОШ МР 7.0,Бош 797, Бош 797+ Янв,Бош70,Б797 + +/- п.6.1
Январь 5…, Ителма VS 5.1, Бош М1.5.4, Бош М1.5.4.N, Январь 7.2(+),
М73, БОШ МР 7.0,Бош 797, Бош 797+ Янв,Бош70,Б797 — + п.6.5
Январь 5…, Ителма VS 5.1, Бош М1.5.4, Бош М1.5.4.N, Январь 7.2(+),
М73, БОШ МР 7.0, Бош 797, Бош 797+ Янв,Бош70,Б797 — — п.6.2
Bosch EDC16C39
Iveco — + п.6.5
Разъем МК VG1031UPL/GPL и ТС 50UPL/GPLвид спереди
3 5 7 9
1
2 8
6
-17-
Наличие
Наличие
колодки
разъема
OBD-II в
МК в а/м
а/м
— — п.6.2
— + п.6.5
Рис. 6
Рекоменд
уе-мый п.
подключе
ния
При подключении прибора могут использоваться следующие соединители
Соединительный шлейф с датчиком
внешней температуры
Кабель переходник
Дополнительный
соединитель с К-линией
Клемма круглый штырь 3,0мм
Клемма штырь 1,5мм
Клемма штырь 2,8мм
6.1. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРИБОРА К А/М ВАЗ ПРИ НАЛИЧИИ В А/М РАЗЪЕМА
МАРШРУТНОГО КОМПЬЮТЕРА
6.1.1. ПОДКЛЮЧЕНИЕ К «К-ЛИНИИ»
Извлеките клемму «штырь 2,8 мм» белого провода из второго контакта колодки переходника МК. Извлеченную
клемму «штырь 2,8 мм» вставьте в гнездо «М” колодки диагностики а/м Евро-2 или, заменив клемму на более узкую
«штырь 1,5 мм» из комплекта прибора, вставьте ее в гнездо «7» колодки диагностики а/м Евро- 3.
Евро-3
(OBD-II)
Диагностическая колодка
вид спереди
1 8
9 16
Клемма
«штырь 1,5мм»
Клемма
«штырь 2,8 мм»
«К-линия» белый
Клемма
«гнездо»
Колодка маршрутного
компьютера А/М
2
вид сзади
Евро-2
М
-18-
Противоположный конец этого провода — клемму «гнездо» вставьте в пустое место для контакта «2» колодки маршрутного компьютера а/м.
Если колодка иммобилизатора пустая, (иммобилизатор отсутствует) установите перемычку между 9 и 18
контактами разъема иммобилизатора
ВНИМАНИЕ. БЕЗ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К К-ЛИНИИ ПРИБОР ФУНКЦИОНИРОВАТЬ НЕ БУДЕТ!
Разъем
иммобилизатора
20
18
10 1
9
11
Иммобилизатор
Не путайте разъем иммобилизатора и колодку диагностики!!!
Местоположение иммобилизатора удобно определить по проводам, идущим от контактного устройства иммобилизатора (пластиковый пятачок со светодиодом, расположенный вблизи замка зажигания), длина которых от контактного устройства до иммобилизатора 30 см.
6.1.2. УСТАНОВКА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ВНЕШНЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ.
Длинный провод с датчиком температуры расположите внутри переднего или заднего бампера в месте, защищен-
ном от попадания грязи, воды и снега, либо в любом другом месте, максимально изолированном от потоков воздуха
нагретого двигателя, а также нагреваемых двигателем или солнцем деталей. Имейте в виду, что при попадании влаги
внутрь датчика температуры его правильная работа не гарантируется. При наличии в а/м собственного датчика внешней температуры рекомендуется разместить датчик температуры МК внутри салона (под рулевой колонкой) для измерения внутрисалонной температуры.
6.1.3. СОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМ МК VG1031UPL/GPL, ТС 50UPL/GPL И КОЛОДКУ МК А/М.
-19-
6.2. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРИБОРА К ИНЖЕКТОРНЫМ А/М В РЕЖИМЕ «ЛИНИЯ
ДИАГНОСТИКИ” ПРИ ОТСУТСТВИИ В А/М РАЗЪЕМА МАРШРУТНОГО
КОМПЬЮТЕРА И КОЛОДКИ OBD-II.
При отсутствии в а/м разъема маршрутного компьютера и диагностической колодки OBD-II, подключите к разъему МК соответствующую колодку переходника из комплекта прибора. После этого выполните соединение цепей
колодки переходника с соответствующими цепями а/м.
Колодка переходника МК
вид сзади со стороны
присоединения проводов
«Габариты»
ДУТ зеленый
«Масса» черный
«+12 В АКБ» красный
«Зажигание» желтый
6
8
9
2
57
К-линия белый
1
3
Клемма
«штырь 2,8мм»
М
Евро-2
6.2.1. ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ДУТ (ДАТЧИКУ УРОВНЯ ТОПЛИВА).
Зеленый провод от клеммы №8 переходника разъема МК из комплекта прибора присоедините к резистору ДУТ
методом скрутки, согласно электрической схемы на Ваш автомобиль.
В случае, если вы не используете режим бака «Бак ДУТ» выполнять п. 6.2.1 не нужно.
напряжение ДУТ для режима бака «Бак ДУТ ЭБУ» считывается с линии диагностики. Для протокола CAN, в случае
если а/м поддерживает чтение бака по линии диагностики, п. 6.2.1 при установке “БАК ДУТ ЭБУ” (например, для
Форд Фокус-2(1,4л. и 1,6л.)) выполнять не нужно.
“AVEO, AVEO2, AVEO3,AVEO4” Для протоколов (а/м Авео, Лачетти), п.6.2.1 выполнять не нужно, так как
-20-
6.2.2. ПОДКЛЮЧЕНИЕ К «К-ЛИНИИ».
Клемму «штырь 2,8мм» белого провода от контакта №2 переходника разъема МК из комплекта прибора вставьте в
гнездо «М» колодки диагностики а/м Евро-2, или подключите к соответствующему контакту колодки диагностики а/м.
6.2.3. УСТАНОВКА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ВНЕШНЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ
Производится аналогично п.6.1.2.
6.2.4. ПОДКЛЮЧЕНИЕ «МАССЫ», «+12В АКБ» И «ЗАЖИГАНИЯ».
Подключите черный (7 контакт), красный (5 контакт) и желтый (3 контакт) проводники переходника в разрыв соответствующих цепей согласно электрической схемы на Ваш автомобиль. Если используется режим “Замок Вирт.”, желтый провод можно не подключать.
6.2.5. ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ДАТЧИКУ СКОРОСТИ ДЛЯ МИКАС 7.1, 7.6; GW
Для а/м с ЭБУ МИКАС 10.3 рекомендуется дополнительное соединение фиолетового провода от клеммы 9 переходника (на схеме условно не показано) с датчиком скорости а/м. При этом следует использовать установку «Скор ДС»
(см. п. 11.2.3 стр. 64). Причина — некорректные показания скорости ЭБУ МИКАС 7.6 при работе по линии диагностики.
Для Микас 7.1 и GW необходимо соединение с ДС из-за отсутствия этого параметра на линии диагностики.
6.2.6. ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ЦЕПИ “ГАБАРИТЫ”.
Подключите провод от контакта №6 переходника МК методом скрутки к любой цепи а/м на которой появляется
напряжение “+12 Вольт” при включении габаритных огней а/м. Соединение заизолируйте. В случае, если вы не хотите
использовать режим “Габариты”, соединение выполнять не нужно.
6.2.7. НЕИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ПРОВОДНИКИ
От контакта 1 (синий ), и контакта 9 (фиолетовый, кроме п.6.2.5) неиспользуемые проводники необходимо заизолировать.
-21-
6.3. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРИБОРА К А/М ГАЗ
В РЕЖИМЕ «ЛИНИЯ ДИАГНОСТИКИ”.
Колодка ХР1 вид со стороны
присоединения проводов
“Габариты”
Колодка переходника МК
вид сзади со стороны
Колодка
диагностики
вид
с переди
присоединения проводов
К-линия белый
6
ДУТ зеленый
ДС фиолетовый
Колодка ХР3 вид со стороны
присоединения проводов
8
«Масса» черный
9
2
57
3
«Зажигание» желтый
«+12 В АКБ» красный
Разъем кнопки
аварийной
сигнализации
вид со стороны
присоединения
проводов
6.3.1. Подключите к разъему МК колодку переходника из комплекта прибора . После этого выполните соеди-
нение цепей колодки переходника с соответствующими цепями а/м.
6.3.2. Снимите панель приборов.
6.3.3. Отсоедините 13 клеммные колодки ХР1, ХР3
6.3.4. Извлеките контакт указанный на рисунке: масса. в колодке ХР3, наденьте на него изолятор из комплекта
прибора и в разрыв его подключите черный провод с контактами переходника (7 контакт разъема МК).
-22-
6.3.5. Извлеките контакт указанный на рисунке: указатель уровня топлива. в колодке ХР1, наденьте на него изо-
лятор из комплекта прибора и в разрыв его подключите зеленый провод с контактами переходника (8 контакт разъема
МК).
В случае, если вы не используете режим индикации бака «Бак ДУТ» выполнять п. 6.3.5 не нужно.
6.3.6. Извлеките контакт указанный на рисунке: датчик скорости в колодке ХР3, наденьте на него изолятор из ком-
плекта прибора и в разрыв его подключите фиолетовый провод с контактами переходника (9 контакт разъема МК).
В случае, если Ваш ЭБУ поддерживает чтение скорости а/м по линии диагностики, то при установке “Скор ЭБУ”
п. 6.3.6 выполнять не нужно.
6.3.7. Извлеките кнопку аварийной сигнализации.
6.3.8. Из разъема аварийной сигнализации извлеките контакт 8: +12В, наденьте на него изолятор из комплекта при-
бора и в разрыв его подключите красный провод с контактами переходника (5 контакт разъема МК).
6.3.9. Из разъема аварийной сигнализации извлеките контакт 2: Зажигание, наденьте на него изолятор из комплек-
та прибора и в разрыв его подключите желтый провод с контактами переходника (3 контакт разъема МК).
В случае, если вы используете “Замок Вирт”, выполнять п. 6.3.6 не нужно.
6.3.10. Провод К-линия (2 контакт разъема МК) соедините с указанным контактом колодки диагностики (находится под капотом).
6.3.11. Установка и подключение датчика внешней температуры производится аналогично п.6.1.2.
6.3.12. Подключите провод от контакта №6 переходника МК методом скрутки к любой цепи а/м на которой появляется напряжение “+12 Вольт” при включении габаритных огней а/м. Соединение заизолируйте. В случае, если вы не
хотите использовать режим “Габариты”, соединение выполнять не нужно.
6.4. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРИБОРА К ЛЮБОМУ ИНЖЕКТОРНОМУ А/М
В УНИВЕРСАЛЬНОМ РЕЖИМЕ.
Колодка переходника МК
“Габариты”
ДУТ зеленый
«ДС» фиолетовый
6
2
8
9
57
вид сзади со стороны
присоединения проводов
«Форсунка» синий
1
3
«Зажигание» желтый
-24-
«Масса» черный
«+12 В АКБ» красный
-23-
Для подключения МК к любому инжекторному а/м в универсальном режиме подключите к разъему МК колодку
переходника из комплекта прибора. После этого выполните соединение цепей колодки переходника с соответствующими цепями а/м.
6.4.1. ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ДУТ (ДАТЧИКУ УРОВНЯ ТОПЛИВА).
Зеленый провод от клеммы №8 переходника разъема МК из комплекта прибора подключите к резистору ДУТ соглас-
но электрической схемы на Ваш автомобиль.
В случае, если вы не используете режим индикации бака «Бак ДУТ» , выполнять п. 6.4.1 не нужно.
,
6.4.2. ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ФОРСУНКЕ.
Синий провод от клеммы №1 переходника разъема МК из комплекта прибора подключите к одному из проводов
любой из форсунок а/м. Обычно нужный провод имеет белый цвет и подключен к выходу ЭБУ, на котором имеются
импульсы открывания форсунки. Нужный провод на форсунке можно определить экспериментально. При правильном
подключении в универсальном режиме при запущенном двигателе правильно индицируются обороты двигателя.
Также возможно подключение к форсунке а/м на контактах электронного блока управления согласно электрической схемы а/м.
6.4.3. ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ДАТЧИКУ СКОРОСТИ.
Фиолетовый провод от клеммы №9 переходника разъема МК из комплекта прибора подключите к выходу датчика
скорости согласно электрической схемы на Ваш Также возможно подключение к датчику скорости на контактах электронного блока управления согласно электрической схемы а/м.
В некоторых а/м с АБС датчик скорости может отсутствовать. В этом случае фиолетовый провод необходимо подключить к выходу ЭБУ, соединенному со спидометром согласно электрической схеме на Ваш а/м.
автомобиль.
6.4.4. УСТАНОВКА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ВНЕШНЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ.
Производится аналогично п.6.1.2.
6.4.5. ПОДКЛЮЧЕНИЕ «МАССЫ», «+12В АКБ» И «ЗАЖИГАНИЯ».
Подключите черный (7 контакт), красный (5 контакт) , и желтый (3 контакт) проводники переходника в разрыв
соответствующих цепей согласно электрической схемы на Ваш автомобиль. Если используется режим “Замок Вир”, 3й контакт можно не подключать.
6.4.6. ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ЦЕПИ “ГАБАРИТЫ”.
Подключите провод от контакта №6 переходника МК методом скрутки к любой цепи а/м на которой появляется
напряжение “+12 Вольт” при включении габаритных огней а/м. Соединение заизолируйте. В случае если вы не хотите
использовать режим “Габариты”, соединение выполнять не нужно.
6.4.7. НЕИСПОЛЬЗУЕМЫЙ ПРОВОДНИК С КЛЕММОЙ ДЛЯ СОЕДИНЕНИЯ С К-
ЛИНИЕЙ от контакта №2 переходника (белый ) необходимо заизолировать.
-24-
6.5. ПОДКЛЮЧЕНИЕ МК К А/М С ИНЖЕКТОРНЫМ ИЛИ ДИЗЕЛЬНЫМ
ДВИГАТЕЛЕМ ПРИ НАЛИЧИИ В А/М КОЛОДКИ ДИАГНОСТИКИ OBD-II.
6.5.1. СОЕДИНЕНИЕ С КОЛОДКОЙ OBD-II И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕХОДНИКА.
Для подключения МК к любому инжекторному а/м, имеющему колодку диагностики OBD-II (Евро-3), подключи-
те к колодке диагностики OBD-II а/м вилку OBD-II, расположенную на соединительном шлейфе МК, а так же при
желании подключите к 9-ти контактному разъему шлейфа МК переходник из комплекта прибора. После этого
выполните соединение цепей переходника с соответствующими цепями а/м.
6.5.2. СОЕДИНЕНИЕ С ДУТ.
Выполните п 6.4.1. Если вы не используете режим “Бак ДУТ”, п.6.4.1 не выполнять.
6.5.3. СОЕДИНЕНИЕ С ФОРСУНКОЙ.
Выполните п.6.4.2. Если вы не используете установки, связанные с использованием форсунки (”Обороты Форс”,
“Расход форс”) п.6.5.3 не выполнять. Для а/м с дизельным двигателем п.6.5.3 не выполнять и использовать режимы
“Расх. ЭБУ”, “Обороты ЭБУ”.
6.5.4. СОЕДИНЕНИЕ С ДС.
Выполните п.6.4.3. Если не предполагается использовать установку «С-ДС» (см.п.11.2.3, стр. 64 ) п.6.5.4 не выполнять.
6.5.5. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ .
Подключите желтый провод (3 контакт) переходника в разрыв цепи зажигания согласно электрической схемы на
Ваш а/м. Если используется режим “Замок Вирт”, данный провод можно не подключать.
6.5.6. УСТАНОВКА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ВНЕШНЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ.
Производится аналогично п.6.1.2.
6.5.7. ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ЦЕПИ “ГАБАРИТЫ”.
Подключите провод от контакта №6 переходника МК методом скрутки к любой цепи а/м на которой появляется
напряжение “+12 Вольт” при включении габаритных огней а/м. Соединение заизолируйте. В случае если вы не хотите
использовать режим “Габариты”, соединение выполнять не нужно.
6.5.8. НЕИСПОЛЬЗОВАННЫЕ ПРОВОДНИКИ ПЕРЕХОДНИКА МК НЕОБХОДИМО
РАЗДЕЛЬНО ЗАИЗОЛИРОВАТЬ!
-25-
Колодка переходника МК вид сзади со стороны присоединения проводов
“Габариты”
6
ДУТ зеленый
«ДС» фиолетовый
8
9
«Форсунка» синий
1
3
«Зажигание» желтый
6.6. ПОДКЛЮЧЕНИЕ МК К А/М ВОЛГА С ДВИГАТЕЛЕМ КРАЙСЛЕР.
“Габариты”
Колодка ХР1 вид со стороны
присоединения проводов
ДУТ зеленый
8
Колодка переходника МК
вид сзади со стороны
присоединения проводов
6
9
57
«Зажигание» желтый
3
1
Разъем выключателя
боковых поворотов
вид со стороны
присоединения
проводов
6.6.1. ПОДКЛЮЧЕНИЕ КОЛОДКИ ПЕРЕХОДНИКА.
Подключите к разъему МК колодку переходника из комплекта прибора. После этого выполните соединение
цепей колодки переходника с соответствующими цепями а/м.
6.6.2. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ.
Снимите нижний кожух рулевой колонки. Найдите 9-ти контактный разъем переключателя боковых поворотов.
Подключите методом скрутки к черному проводу, подходящему к контакту №1 указанного разъема, желтый провод
«Зажигание» от контакта №3 переходника МК. Возможно подключение желтого провода переходника МК к другим
цепям, на которых появляется напряжение «+12Вольт» при включении замка зажигания.
При использовании установки “Замок Вирт” п. 6.6.2 не выполнять.
6.6.3. ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ДУТ.
6.6.3.1 Снимите панель приборов.
6.6.3.2 Отсоедините 13 клеммную колодку ХР1
6.6.3.3. Извлеките контакт 9: указатель уровня топлива. в колодке ХР1, наденьте на него изолятор из комплекта
прибора и в разрыв его подключите зеленый провод с контактами переходника (8 контакт разъема МК).
6.6.3.4 Установите на место панель приборов и нижний кожух рулевой колонки.
В случае, если вы не используете режим индикации бака «Бак ДУТ”, п.6.6.3 не выполнять.
-26-
Loading…
Мне уже задавали вопросы по установке Multitronics VG1031UPL. Я решил здесь опубликовать свои шаги по установке и настройке.
Установил сам прибор на вусторонний скотч в левый верхний угол. По стойке, под обшивкой пропустил провод вниз. Разъём ОБД демонтировал со штатного места и перепрятал (параноя 
). Датчик температуры установил за бардачком. Замок зажигания установил «Физический» и подключил к замку зажигания. Можно к прикуривателю или к музыке.
Ну а далее всё по тексту.
Первым делом желательно сбросить БК
Общий сброс и возврат к заводским установкам
Для возврата к заводским установкам необходимо отключить БК от питания (отсоединить вилку OBD-II), нажать кнопку S и, не отпуская ее, подать питание на БК (подключить вилку OBD-II).
После появления надписи на экране “Внимание! Общий сброс” отпустить.
Внимание! После общего сброса стираются все настройки и калибровки БК.
БК Multitronics обладает энергонезависимой памятью: отключение питания не приведет к общему сбросу, все настройки сохранятся (кроме времени).
Удобнее проводить эту процедуру вдвоём.
Выбор протокола
Подключите БК, запустите двигатель, будет автоматически запущен режим определения протокола.
В случае, если известен тип протокола, либо в автоматическом режиме БК неправильно определил протокол (у нас CAN), следует произвести ручную установку:
— Выключите зажигание автомобиля и дождитесь, когда дисплей погаснет.
— Перейдите в дисплей установок: длительно нажмите S – SET
— Стрелками вверх или вниз выберите “Источники” – SET
— Стрелками вверх или вниз выберите “Опр. прот. Авт.” – SET
— Стрелками вверх или вниз выберите “Опр. прот. Руч. ” – SET
— Стрелкой вниз выберите “Проток.” – SET
— Выберите протокол CAN из списка – SET
Заведите автомобиль и убедитесь, что правильно отображаются температура двигателя, дроссель и др., в противном случае повторите.
Калибровка скорости / пробега
На разных автомобилях применяются различные типы датчиков скорости, покрышки разных типоразмеров, происходит их износ. По этой причине для правильного отображения пройденного пути и скорости на каждом автомобиле необходимо произвести калибровку:
Обнулите счетчик суточного пробега автомобиля, я беру А
Обнулите параметры в дисплее “Средние / Сброс” – TRIP, далее стрелками вверх или вниз выбирите “Дисплей средние2 СБРОС”, стрелками < или >, длительно нажмите SET.
Необходимо проехать более 10 км по показаниям БК (дисплей“Средние / Сброс”) и остановиться. Я проезжаю 9,999, а затем проверяю при 99,999 так еще точнее.
Перейдите в дисплей установок: длительно нажмите S – SET
Стрелками вверх или вниз выберите “Поправка” – SET
Стрелками вверх или вниз выберите “Эт. пробег” – SET
Стрелками вверх или вниз введите правильный пробег (по данным одометра) – SET, БК автоматически рассчитает необходимую поправку.
Калибровка расхода топлива
Независимо от типа выбранного протокола, необходимо произвести калибровку показаний расхода топлива для его правильного отображения:
Залейте самостоятельно до горловины полный бак бензина. Призаправке следите, чтобы в результате «брызг» пистолет не отключался ранее того, как уровень топлива достигнет уровня горловины.
Обнулите параметры в дисплее “Средние / Сброс”: TRIP, далеевыберите “Дисплей средние2 СБРОС”, < или >, длительно нажмите SET
Необходимо израсходовать более 25 литров по показаниям БК (дисплей“Средние / Сброс”) без дозаправок
Снова заправьтесь топливом «до полного бака», с учетом особенностейп.6.1, и запомните количество залитого в бак топлива
Перейдите в дисплей установок: длительно нажмите S,
выберите “Поправка,
выберите “Эт. расход”,
введите количество заправленного топлива,
БК автоматически рассчитает необходимую поправку.
Индикация уровня топлива в баке
БК может показывать остаток бака тремя способами:
1. Бак расчетный (по умолчанию). Остаток бака устанавливается вручную
после каждой заправки, после чего БК рассчитывает остаток бака по показаниям текущего расхода с ЭБУ или с форсунки.
2. Бак ДУТ ЭБУ. Показания датчика уровня топлива считываются с ЭБУ.
3. Бак ДУТ, требуется подключение БК к датчику уровня топлива.
Я использую второй способ.
Перед началом линейной калибровки установите режим отображения бака «Бак Калибр. 2» (для калибровки по 2 точкам).
Слейте или отъездите бензин из бака вашей а/м до того момента, пока не начнет зажигаться лампа остатка топлива в баке 5-6 литров.
Установите автомобиль на ровную площадку, запустите двигатель, отключите дополнительные потребители электроэнергии — габариты, фары, вентиляторы и т.д. для того, чтобы бортовое напряжение при калибровке соответствовало напряжению при движении.
Переключитесь в список “Источники” дисплея «Установок». Убедитесь, что выбран режим «Бак Калибр. 2» .
Переключитесь в список “Поправка” дисплея “Установок”. Коротко нажимая кнопку вниз выберите параметр “Лин. Калибр. бака” и коротко нажмите на кнопку «SET». Прибор переключится в режим линейной калибровки бака в режиме «Бак калибр. 2” для значения остатка Х — литров . На индикаторе высветится «Опр. ост. топлива» «- — — -U ДУТ — — — В», а затем, после измерения «Бензин 15 л», «Напр. ДУТ — — — В». Короткими нажатиями на кнопки вниз или вверх установите остаток топлива в баке 5 литров или любое другое значение равное настоящему остатку топлива, после чего коротко нажмите кнопку «SET».
После выхода из дисплея Установок (при коротком нажатии на кнопку “PARAM”), значение остатка бака будет равно 5 литров или установленному значению.
Залейте полный бак по горловину, до «отрыжки», откатайте 1 литр по счетчику расхода за поездку .
Установите автомобиль на ровную площадку, запустите двигатель, отключите дополнительные потребители электроэнергии — габариты, фары, вентиляторы и т.д. для того, чтобы бортовое напряжение при калибровке соответствовало напряжению при движении.
Переключитесь в список “Источники” дисплея «Установок». Убедитесь, что выбран режим «Бак Калибр» .
Переключитесь в список “Поправка” дисплея “Установок”. Коротко нажимая кнопку вниз выберите параметр “Лин.Калибр. бака” и коротко нажмите на кнопку «SET». Прибор переключится в режим линейной калибровки бака в режиме «Бак калибров.” для значения остатка Х — литров . На индикаторе высветится «Опр. ост. топлива» «- — — -U ДУТ — — — В», а затем, после измерения «Бензин 15 л», «Напр. ДУТ — — — В». Короткими нажатиями на кнопки вниз или вверх установите остаток топлива в баке 45 литров или любое другое значение равное настоящему остатку топлива, после чего коротко нажмите кнопку «SET».
Калибровка для значения остатка бака 45 литров в режиме «Бак калибр. 2” завершится со значением остатка бака 45 литров или с установленным значением.
Текст в основном взят с инструкции. Делать надо всё именно по порядку. Иначе будут большие погрешности.
Будут вопросы — чем могу, помогу
Благодарим Вас за покупку автомобильного компьютера MULTITRONICS. Этот мощный бортовой компьютер обладает большими функциональными возможностями и огромным количеством настроек для реализации запросов любого пользователя. Надеемся, что наш продукт будет Вам надежным помощником в безопасности, экономичности и информационном обеспечении поездки. МК VG1031UPL и ТС 50UPL имеют негативный/позитивный ЖК-дисплей с RGB подсветкой. МК VG1031GPL и ТС 50GPL имеют незамерзающий графический OEL дисплей голубого или желтого цвета 128х32 точки и функционально отличается от VG1031UPL и ТС 50UPL наличием 14 графических дисплеев мгновенных параметров . Внимание! Маршрутный компьютер MULTITRONICS является сложным техническим изделием. Большое количество функций и настроек позволяет использовать прибор с различными инжекторными и дизельными а/м. Перед использованием прибора прочитайте, пожалуйста, настоящую инструкцию. Внимание! Установка и подключение прибора должны производиться квалифицированными пользователями, имеющими опыт электромонтажных работ, или на станции техобслуживания автомоби- лей с соблюдением всех правил электробезопасности, а также правил подключения и установки, изло- женных в настоящей инструкции. Изготовитель не несет ответственности за последствия, связанные с несоблюдением пользователем требований инструкции по эксплуатации и подключению прибора, а также с использованием прибора не по назначению. Производитель снимает с себя ответственность за возможный вред, прямо или косвенно нанесенный его продукцией людям, домашним животным, имуществу в случае, если это прои- зошло в результате несоблюдения правил и условий эксплуатации, установки изделий; умыш- ленных или неосторожных действий потребителя или третьих лиц. Внимание! При скорости движения свыше 100 км/час в целях соблюдения безопасности движения управление прибором (нажатия на кнопки) блокируется. Внимание! При использовании МК сохраняйте постоянный контроль за обстановкой на дороге! Простая навигация! Для простой навигации по инструкции, используйте ссылки с указателем номера страницы из таблицы "ФУНКЦИИ МК". -1-
ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ РАСШИРЕННЫЙ ВСЕ ПАРАМЕТРЫ И ЦВЕТ ДИСПЛЕЯ 16-ТИ РАЗРЯДНЫЙ ПРОЦЕССОР ВЫБОР ПРОТОКОЛОВ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ГОЛОСОМ multi RGB 16 sistem Аuto ! OEL АВТОМАТИЧЕСКИЙ БОЛЕЕ 200 ФУНКЦИЙ ВЫБОР ПРОТОКОЛА 20 МУЛЬТИДИСПЛЕЕВ ПРИНЯТЫЕ СОКРАЩЕНИЯ МК - маршрутный компьютер ЭБУ - электронный блок управления а/м - автомобиль ДС - датчик скорости ДУТ - датчик уровня топлива т. Х - ссылка на пункт "Х" таблицы 1. ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ А/М ЭБУ Протокол Любая инжекторная а/м Любой Унив. ВАЗ Январь 5..., Ителма VS 5.1, БошМ1.5.4(N), Январь7.2(+), Янв. ВАЗ БОШ МР 7.0 Бош70 ВАЗ Бош 7.9.7, Бош 7.9.7+, Бош 7.9.7 Евро3, М73 Б797 ГАЗ МИКАС 5.4/ 7.1/7.2, ИТЕЛМА VS5.6, СОАТЭ 301.., СОАТЭ 302.., МИКАС ГАЗ Автэл МИКАС11; Ителма VS8 Мик11 ГАЗ Микас 11 Евро3 (функционально соответствует Микас 11) М11Е3 ГАЗ Микас 10.3 Ми10.3 ГАЗ Chrysler Крайс. УАЗ Патриот Bosch EDC16C39 Iveco Оригинальные протоколы иномарок ИЖ (ОДА), ЗАЗ (Славута), ДЭУ (Сенс) МИКАС 7.6, МИКАС 10.3 Ми10.3 ДЭУ: Ланос, Нексия, Нубира, Леганза, Такума IEFI-6, ITMS-6F,IEFI-S ДЭУ-1, 2,3 Шевроле: Авео, Лачетти, Реззо HV240, MR140, Sirius-D4 Аveo,2,3,4 Renault: Logan, Symbol, Kangoo EMS3132 Рено Nissan: Almera, Almera Classic, Maxima, Micra, Для машин выпуска после 2001 г. при наличии разъема OBD-II, Murano, Navara, Note, Pathfinder, Patrol, Primera, возможна работа и для некоторых машин более раннего года выпуска. Nissan Qashqai, Teana, Terrano, Tiida, X-Trail… Nissan Patrol ConsD1 Nissan Для машин до 2001 г.в. Cons1 Chery Tiggo 2,4, New Crossover (V5); Great Wall Hover; BYD F3; FAW Landmark; Derways Aurora; DELPHI Tiggo Tianma Century; ZX auto Landmark; Dadi Shuttle; Subaru 1999 -2004 г.в. Subaru Great Wall DEER G3, G5; Great Wall SAFE до 2008 г.в., ЭБУ BOSCH GW Audi, Volkswagen, Skoda 1990 - 2010 г.в. VAG1-VAG12, VAG CE Toyota 1998-2003 г.в. Toyota Toyota до 1998 г.в T_OBD1 Daihatsu c 2000 г.в Daihat Mitsubishi c 1995 г.в Mitsu1-5 Opel 1997 - 2004 г.в. Opel 1-8 Honda Для машин до 2001 г.в. Honda SSangYong SY(бен,диз1,диз2) Универсальные протоколы OBD Инжекторная/дизельная а/м OBD-II ISO 9141/ISO 14230 OBD2Q/P/S Инжекторная/дизельная а/м OBD-II SAE J1850 VPW J1850 Инжекторная/дизельная а/м OBD-II ISO 15765-4 CAN CAN Неизвестная инжекторная/дизельная а/м Неизвестен Авто * - В универсальном режиме правильная работа прибора гарантируется с инжекторными системами с регулированием количества топлива путем изменения длительности впрыска и датчиком скорости Холла. -2-
2. ФУНКЦИИ ВАЗ Оригинальные OBD № Функции: Диапазон Ед.Изм. Крайс Микас CAN J1850 Унив.Стр. пункт Мик11 протоколы 2Q/2Р/2S 1 Мгновенный расход топлива 0-999 л/100 км, + + + + + + + + 37 т.1 2 Остаток топлива в баке 0-199 литры + + + + + + + + 37 т.2 3 Температура охлаждающей жидкости -40...+200 градусы + + + + + + + 37 т.3 4 Температура воздуха -40...+60 градусы + + + + + + + + 37 т.4 5 Скорость 0 - 256 км/час + + + + + + + + 37 т.5 6 Обороты 0-8000 об/мин + + + + + + + + 37 т.6 7 Напряжение 6-20 Вольты + + + + + + + + 37 т.7 8 Время 0-23.59 мин, час + + + + + + + + 37 т.8 9 Дроссель (может отсутствовать) 0-99 % + + + + + + + 37 т.9 10 Массовый расход воздуха (может отсутствовать) 0-999 кг/час + + + + + + + 37 т.10 11 Прогноз пробега на остатке топлива в баке 0-999 км + + + + + + + + 37 т.11 12 Напряжение на датчике кислорода (может отсутствовать) 0-9,9 Вольты + + + + + + 37 т.12 13 Положение шагового двигателя (может отсутствовать) 0-256 шаги + + + + 37 т.13 14 Поправка УОЗ от -9 до +9 градусы + 37 т.14 15 Длительность впрыска 0-99,9 миллисек + + + + + 37 т.15 16 Расчетная нагрузка на двигатель (может отсутствовать) 0-100% % + + 37 т.16 17 Давление во впускном коллекторе (может отсутствовать) 0-255 кПа + + + + 37 т.17 Температура впускного воздуха (только для протоколов 18 минус 40...+200 градусы +для Рено, GW, Toyota 37 т.18 Рено,GW и Toyota) Дисплей "Средние за поездку" 19 Время за поездку 0-23,59 или 0-999 мин, час + + + + + + + + 50 т.1 20 Расход на 100 км за поездку 0-99,9 или 0-999 л/100 км + + + + + + + + 50 т.2 21 Скорость средняя за поездку 0-256 км/час + + + + + + + + 50 т.3 22 Пробег за поездку 0-9999 км + + + + + + + + 50 т.4 23 Расход топлива за поездку 0-9999 литры + + + + + + + + 50 т.5 24 Стоимость поездки 0-999 999 у.е./тыс.у.е. + + + + + + + + 50 т.6 Дисплей "Средние/сброс" 25 Время после сброса 0-23,59 или 0-999 мин, час + + + + + + + + 50 т.1 26 Расход на 100 км средний после сброса 0-99,9 или 0-999 л/100 км + + + + + + + + 50 т.2 27 Скорость средняя после сброса 0-256 км/час + + + + + + + + 50 т.3 28 Пробег после сброса 0-9999 км + + + + + + + + 50 т.4 29 Расход топлива после сброса 0-9999 литры + + + + + + + + 50 т.5 30 Стоимость после сброса 0-999 999 у.е./тыс.у.е. + + + + + + + + 50 т.6 Дисплей "Средние накопительный" 31 Моторесурс накопительный 0-23,59 или 0-9999 мин, час + + + + + + + + 50 т.1 32 Расход на 100 км общий накопительный 0-99,9 или 0-999 л/100 км + + + + + + + + 50 т.2 33 Абсолютная средняя скорость 0-256 км/час + + + + + + + + 50 т.3 34 Абсолютный пробег 0-999 000 км + + + + + + + + 50 т.4 35 Расход топлива/общий 0-99999 литры + + + + + + + + 50 т.5 36 Стоимость/общая 0-999 999 у.е./тыс.у.е. + + + + + + + + 50 т.6 Дисплей "Средние в пробках" 37 Время в пробках 0-23,59 или 0-999 мин, час + + + + + + + + 51 т.1 38 Расход на 100 км средний в пробках 0-99,9 или 0-999 л/100 км + + + + + + + + 51 т.2 39 Скорость средняя в пробках 0-256 км/час + + + + + + + + 51 т.3 40 Пробег в пробках 0-9999 км + + + + + + + + 51 т.4 41 Расход топлива в пробках 0-9999 литры + + + + + + + + 51 т.5 42 Стоимость в пробках 0-999 999 у.е./тыс.у.е. + + + + + + + + 51 т.6 Дисплей "Стоимость поездки" 43 Стоимость 1 км такси 0-99 у.е. + + + + + + + + 53 т.1 44 Стоимость 1 минуты такси 0-99 у.е. + + + + + + + + 53 т.2 45 Стоимость "подачи" а/м 0-990 у.е. + + + + + + + + 53 т.3 46 Пробег такси 0-9999 км. + + + + + + + + 53 т.4 47 Время такси 0-23,59 или 0-999 мин, час + + + + + + + + 53 т.5 48 Общая стоимость поездки 0-999 999 у.е./тыс.у.е. + + + + + + + + 53 т.6 -3-
Мультитроникс vg1031upl — это универсальный и простой в использовании прибор, который позволяет настроить и контролировать различные параметры в вашем автомобиле. Это руководство предоставит вам полезную информацию о том, как установить и настроить данный прибор, чтобы вам было легче контролировать и поддерживать производительность вашего авто.
Шаг 1 — Установка
Перед установкой мультитроникс vg1031upl убедитесь, что вы имеете все необходимые инструменты и материалы. Откройте капот вашего автомобиля и найдите подходящее место для прибора. Обычно лучше всего установить его рядом с приборной панелью, чтобы он был легко доступен во время вождения.
Следующим шагом является крепление прибора. Для этого используйте крепежные элементы, входящие в комплект поставки. Прикрепите мультитроникс vg1031upl к выбранному месту, убедившись, что он надежно закреплен и не двигается.
Примечание: перед креплением, убедитесь, что соединительные кабели не повреждены и правильно подключены.
Шаг 2 — Настройка
После установки мультитроникс vg1031upl следующим шагом является его настройка. Подключите прибор к системе автомобиля, используя приложенные кабели и разъемы. После этого включите автомобиль и убедитесь, что прибор включается и отображает необходимые данные.
Далее следует настройка различных параметров на приборе. Мультитроникс vg1031upl предоставляет вам возможность контролировать и настраивать такие параметры, как температура двигателя, расход топлива, скорость и другие. Для этого используйте кнопки и дисплей прибора, чтобы изменять значения параметров согласно вашим предпочтениям.
После настройки проверьте работу прибора и убедитесь, что он корректно отображает данные. Если у вас возникают трудности или вопросы, обратитесь к руководству пользователя, включенному в комплект поставки, или свяжитесь с технической поддержкой производителя.
С помощью этой инструкции вы сможете легко установить и настроить мультитроникс vg1031upl, чтобы получить максимальную пользу и комфорт от использования данного прибора в вашем автомобиле.
Содержание
- Инструкция по настройке мультитроникс VG1031UPL
- Установка и подключение
- Подготовка к настройке
- Основные настройки устройства
- Дополнительные функции
- Настройка сети и подключение к Интернету
- Обновление прошивки и поддержка
Инструкция по настройке мультитроникс VG1031UPL
Шаг 1: Подготовка к установке
Перед началом установки мультитроникс VG1031UPL необходимо убедиться, что у вас имеются все необходимые компоненты и инструменты. Убедитесь, что у вас есть мультитроникс VG1031UPL, инструкция по эксплуатации, кабель USB, сетевой кабель и крепежные элементы. Также вам потребуется компьютер с установленным программным обеспечением для настройки мультитроникс VG1031UPL.
Шаг 2: Установка мультитроникс VG1031UPL
Перед установкой мультитроникс VG1031UPL выберите подходящее место для его размещения. Убедитесь, что мультитроникс VG1031UPL будет установлен на ровной и устойчивой поверхности. Следуйте инструкциям, указанным в руководстве по эксплуатации, для правильной установки мультитроникс VG1031UPL.
Шаг 3: Подключение к компьютеру
Для настройки мультитроникс VG1031UPL, подключите его к компьютеру с помощью кабеля USB. Убедитесь, что компьютер включен и что программное обеспечение для настройки мультитроникс VG1031UPL установлено и готово к использованию.
Шаг 4: Настройка мультитроникс VG1031UPL
Откройте программное обеспечение для настройки мультитроникс VG1031UPL на вашем компьютере. Следуйте инструкциям, указанным в руководстве по эксплуатации, для настройки параметров мультитроникс VG1031UPL. Убедитесь, что все необходимые настройки сохранены.
Примечание: Важно следовать указанным инструкциям и не изменять настройки, если вы не уверены в том, что делаете. Неверные настройки могут привести к неправильной работе мультитроникс VG1031UPL или его повреждению.
Шаг 5: Завершение установки
После настройки мультитроникс VG1031UPL убедитесь, что все соединения надежно закреплены. Проверьте, что мультитроникс VG1031UPL подключен к питанию и работает корректно. Если все настроено правильно, мультитроникс VG1031UPL готов к использованию.
Чтобы получить более подробную информацию о настройке и использовании мультитроникс VG1031UPL, обратитесь к руководству по эксплуатации или обратитесь в службу поддержки.
Установка и подключение
Для установки и подключения мультитроника VG1031UPL к вашей системе следуйте инструкциям ниже:
1. Распакуйте устройство и проверьте наличие всех компонентов в комплекте.
2. Разместите мультитроникс VG1031UPL в удобном месте рядом с вашим управляющим устройством.
3. Подключите один конец кабеля питания к разъему на задней панели мультитроникс VG1031UPL и другой конец к электрической розетке.
4. Подключите устройство к вашему управляющему устройству с помощью соответствующего кабеля (HDMI, VGA, etc.). Убедитесь, что соединение надежно и правильно выполнено.
5. Подключите все необходимые периферийные устройства (клавиатура, мышь, дисплей) к свободным портам на задней панели мультитроникс VG1031UPL.
6. Включите питание мультитроникс VG1031UPL и управляющего устройства.
7. Дождитесь загрузки инициализации мультитроника VG1031UPL. При этом индикатор питания должен загореться зеленым цветом.
8. Убедитесь, что мультитроникс VG1031UPL правильно подключен и функционирует, проверив работу всех подключенных периферийных устройств.
9. При необходимости, проведите дополнительные настройки и установки в соответствии с документацией, прилагаемой к мультитронику VG1031UPL.
Теперь мультитроникс VG1031UPL готов к использованию в вашей системе! При необходимости обратитесь к документации для дальнейшей настройки и оптимизации работы устройства.
Подготовка к настройке
Перед началом установки и настройки мультитроникс vg1031upl необходимо выполнить следующие шаги:
- Проверить комплектацию. Убедитесь, что в комплекте присутствуют все необходимые компоненты: сам мультитроникс vg1031upl, провода, крепежные элементы и инструкция по эксплуатации.
- Ознакомиться с инструкцией. Перед началом установки внимательно прочитайте руководство по эксплуатации. Уделите особое внимание разделу о технических требованиях и рекомендациям по установке.
- Подготовить необходимые инструменты. Для установки мультитроникс vg1031upl вам потребуются следующие инструменты: отвертка, кусачки, пинцет, мультиметр (для проверки электрической цепи).
- Снять аккумуляторный блок. Перед установкой мультитроникс vg1031upl рекомендуется отключить питание автомобиля, а затем снять аккумуляторный блок. Это позволит избежать повреждения электрических компонентов при проведении работ.
- Определить место установки. Выберите подходящее место на приборной панели автомобиля для установки мультитроникс vg1031upl. Убедитесь, что выбранное место не будет мешать приборам и не будет создавать неудобств при водительском управлении.
- Подготовить провода. Перед подключением мультитроникс vg1031upl убедитесь, что вы правильно подготовили провода и выполнили необходимые разъединения и обжимы.
После выполнения всех указанных выше шагов вы будете готовы к установке и настройке мультитроникс vg1031upl. Продолжайте следовать дальнейшим инструкциям в руководстве по эксплуатации для успешной настройки прибора.
Основные настройки устройства
1. Подключение к питанию:
Для начала работы с мультитроникс vg1031upl необходимо правильно подключить устройство к источнику питания. Для этого следуйте инструкции:
- Проверьте рабочее напряжение и частоту электрической сети в вашем регионе и убедитесь, что они соответствуют требованиям устройства.
- Осуществите подключение устройства к источнику питания, используя прилагаемый кабель.
- Убедитесь, что устройство правильно подключено и готово к работе.
2. Установка рабочего режима:
Устройство мультитроникс vg1031upl имеет несколько рабочих режимов, которые позволяют настроить его работу в зависимости от ваших потребностей. Чтобы выбрать подходящий режим, выполните следующие действия:
- Нажмите кнопку «Меню» на устройстве.
- Используя кнопки навигации, выберите пункт «Настройки» и нажмите кнопку «ОК».
- В меню настроек выберите пункт «Режим работы» и нажмите кнопку «ОК».
- Выберите желаемый рабочий режим и нажмите кнопку «ОК» для сохранения настроек.
Примечание: перед включением устройства в рабочий режим ознакомьтесь с руководством пользователя для получения более подробной информации о каждом режиме.
Дополнительные функции
1. Отображение технической информации — при помощи мультитроникс VG1031UPL вы можете получать информацию о различных параметрах вашего автомобиля, таких как скорость, расход топлива, температура двигателя и другие. Это позволяет вам более точно контролировать состояние вашего транспортного средства и принимать необходимые меры в случае неисправностей.
2. Мониторинг давления в шинах — с помощью специальных датчиков, подключаемых к мультитроникс VG1031UPL, вы можете контролировать давление в шинах вашего автомобиля. Это особенно полезно на длительных поездках или при движении по сложным дорожным условиям, так как неправильное давление в шинах может привести к неожиданным поломкам или авариям.
3. Навигация и карты — мультитроникс VG1031UPL имеет функцию навигации, которая позволяет создавать и сохранять маршруты, а также отображать карты. Это позволяет вам легко планировать свои поездки и не заблуждаться в незнакомых местах.
4. Система безопасности — мультитроникс VG1031UPL оборудован различными функциями безопасности, такими как контроль уровня топлива, система предупреждения о превышении скорости, система контроля соблюдения полосы движения и другие. Это помогает снизить риск аварий и обеспечить вам и вашим пассажирам безопасную поездку.
5. Интеграция с мобильными устройствами — мультитроникс VG1031UPL поддерживает беспроводное соединение с вашим смартфоном или планшетом, что позволяет вам управлять некоторыми функциями мультитроника с помощью мобильного устройства. Вы можете открывать и закрывать двери, запускать двигатель, проверять уровень топлива и многое другое, из любой точки в пределах диапазона вашей сети.
Это лишь некоторые из дополнительных функций, которыми обладает мультитроникс VG1031UPL. Благодаря им вы получаете более комфортное и безопасное управление вашим автомобилем. Используйте их на полную мощность и наслаждайтесь непревзойденным опытом вождения!
Настройка сети и подключение к Интернету
Прежде чем начать использовать мультитроникс vg1031upl, необходимо настроить сетевое подключение и подключить устройство к Интернету. В этом разделе мы расскажем, как правильно настроить сеть и подключить ваш мультитроникс к Интернету.
Для начала убедитесь, что у вас есть доступ к рабочей сети Интернет. Проверьте кабель подключения к роутеру или модему и убедитесь, что он надежно подключен. После этого вы можете приступить к настройке.
1. Включите мультитроникс vg1031upl, нажав кнопку питания на задней панели устройства.
2. Подождите, пока устройство загрузится и вы увидите экран приветствия.
| Шаг | Описание |
|---|---|
| 3 | Нажмите кнопку «Меню» на передней панели устройства, чтобы открыть главное меню. |
| 4 | Используя кнопки навигации, выберите «Настройки» и нажмите кнопку «ОК». |
| 5 | Выберите «Сеть» и нажмите кнопку «ОК». |
| 6 | Выберите «Wi-Fi» или «Ethernet», в зависимости от того, каким способом вы хотите подключиться к Интернету. |
| 7 | Если вы выбрали «Wi-Fi», выберите доступную сеть Wi-Fi из списка и введите пароль, если требуется. |
| 8 | Если вы выбрали «Ethernet», подключите кабель Ethernet к порту на задней панели устройства и к сетевому порту вашего роутера или модема. |
| 9 | После выбора и настройки сети нажмите кнопку «Назад», чтобы вернуться в предыдущее меню. |
| 10 | Нажмите кнопку «Выход», чтобы закрыть главное меню. |
Поздравляем! Вы успешно настроили сетевое подключение и подключили мультитроникс vg1031upl к Интернету. Теперь вы можете наслаждаться всеми функциями и возможностями вашего устройства.
Обновление прошивки и поддержка
Для обновления прошивки Вашего устройства мультитроникс vg1031upl, выполните следующие действия:
- Подключите устройство к компьютеру с помощью USB-кабеля.
- Зайдите на официальный сайт производителя и найдите раздел «Поддержка» или «Загрузки».
- Найдите страницу загрузки последней версии прошивки для модели vg1031upl.
- Скачайте файл прошивки на компьютер.
- Запустите программу для обновления прошивки и следуйте инструкциям на экране.
- После завершения процесса обновления, отключите устройство от компьютера.
Если у Вас возникли проблемы при обновлении прошивки или у Вас есть вопросы, свяжитесь с технической поддержкой производителя. Они помогут Вам решить проблему и предоставят необходимую информацию.
Регулярное обновление прошивки мультитроникс vg1031upl позволит Вашему устройству работать наиболее эффективно и безопасно. Будьте внимательны и следите за выходом новых версий прошивки на официальном сайте производителя.
-
sda
- Сообщений: 228
- Зарегистрирован: Пн окт 15, 2007 14:35
- Откуда: Калуга
-
Онлайн статус:
Не в сети
Бортовой компьютер Multitronics VG1031UPL(GPL)
Предлагаю в этой теме выкладывать всю инфу касаемо установки, подключения, настройки и т.д. БК Multitronics VG1031UPL(GPL), и только их!
Вот прикупил себе такой, а что там подключать, настраивать я еще не в курсе.
Прошу делиться тут своими знаниями БЕЗ ФЛУДА!
-
Инженер
- Сообщений: 190
- Зарегистрирован: Вт авг 05, 2008 21:57
- Откуда: Москва, Бутово
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Инженер » Сб апр 17, 2010 23:11
Установил на кожух рулевой колонки. Пошаговая инструкция по установке в картинках и с комментариями — здесь (pdf 1.3 Mb).
Последний раз редактировалось Инженер Чт мар 24, 2011 16:46, всего редактировалось 1 раз.
Лимитед 2009 Снежная Королева
-
Ghostik
- Сообщений: 428
- Зарегистрирован: Вс июл 22, 2007 21:13
- Откуда: Eкaтeринбург
- Контактная информация:
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Ghostik » Сб апр 17, 2010 23:30
Multitronics VG1031UPL,тоже купил сегодня…Завтра пойду проверять Инженер,прошу перезалить куда-нибудь…Нем огу скачать выдаёт ошибку((А очень нужно.
-
Ghostik
- Сообщений: 428
- Зарегистрирован: Вс июл 22, 2007 21:13
- Откуда: Eкaтeринбург
- Контактная информация:
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Ghostik » Сб апр 17, 2010 23:38
или на почту пожалуйста artem7180@mail.ru
-
Инженер
- Сообщений: 190
- Зарегистрирован: Вт авг 05, 2008 21:57
- Откуда: Москва, Бутово
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Инженер » Вс апр 18, 2010 00:01
Ghostik писал(а):….прошу перезалить куда-нибудь…Нем огу скачать выдаёт ошибку((А очень нужно.
Завтра выложу в более доступное место. А Сегодня отправил на e-mail
Лимитед 2009 Снежная Королева
-
Ghostik
- Сообщений: 428
- Зарегистрирован: Вс июл 22, 2007 21:13
- Откуда: Eкaтeринбург
- Контактная информация:
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Ghostik » Вс апр 18, 2010 00:23
Виктор,Благодарю :acool: Посмотрел инструкцию,скачаю на кпк)Оригинальное место выбрали)Инструкция очень хорошая)
-
sirius
- Сообщений: 1
- Зарегистрирован: Вс апр 18, 2010 03:55
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
sirius » Вс апр 18, 2010 04:03
Викинул подстаканик на панели доработал до размера бк смотрится как родной.
-
sda
- Сообщений: 228
- Зарегистрирован: Пн окт 15, 2007 14:35
- Откуда: Калуга
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
sda » Вс апр 18, 2010 11:15
Напишите пожалуйста какой протокол выбрали (для Евро3), бак, одометр и т.д. тарировали?
-
Raixx
- Сообщений: 121
- Зарегистрирован: Вт сен 02, 2008 20:26
- Откуда: Арзамас, НН
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Raixx » Вс апр 18, 2010 12:46
sirius писал(а):Викинул подстаканик на панели доработал до размера бк смотрится как родной.
А можно фото?:)
был черный Limited’08 (до 09.10)
-
Инженер
- Сообщений: 190
- Зарегистрирован: Вт авг 05, 2008 21:57
- Откуда: Москва, Бутово
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Инженер » Вс апр 18, 2010 13:11
Выложил на iFolder: http://stream.ifolder.ru/17346905
Ссылка активна до 13.04.2011
Последний раз редактировалось Инженер Ср мар 09, 2011 10:12, всего редактировалось 1 раз.
Лимитед 2009 Снежная Королева
-
Инженер
- Сообщений: 190
- Зарегистрирован: Вт авг 05, 2008 21:57
- Откуда: Москва, Бутово
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Инженер » Вс апр 18, 2010 13:19
sda писал(а):Напишите пожалуйста какой протокол выбрали (для Евро3), бак, одометр и т.д. тарировали?
Скачайте pdf — там все и про протокол, и про бак.
Тарировка простая: заливаете полные баки и сбрасываете одометр. Проехав 500-700 км и залив полные баки в режиме «Установка-Поправки» вводите реальный расход (по чекам с заправки) и реальный пробег по спидометру. Собственно все.
У меня колеса 265/75 R16, поэтому пробег по спидометру умножаю на 1,05. На стандартных колесах (245/70R16) пробег по спидометру совпадал с реальным.
Ну а в отношении количества литров, залитых в баки на заправках — это отдельная тема. Где-то близко к истине, а кое-где и 48 в один бак при неработающем двигателе — норма. Это надо учитывать при тарировке.
Лимитед 2009 Снежная Королева
-
sda
- Сообщений: 228
- Зарегистрирован: Пн окт 15, 2007 14:35
- Откуда: Калуга
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
sda » Вс апр 18, 2010 16:49
А этот БК корректно работает с двумя баками?
-
Ghostik
- Сообщений: 428
- Зарегистрирован: Вс июл 22, 2007 21:13
- Откуда: Eкaтeринбург
- Контактная информация:
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Ghostik » Вс апр 18, 2010 16:52
Сегодня поключил просто к OBDII(внизу рядом с педальным узлом под «бородою») .БК сказал:Здравствуйте! 
Микас 11 определился сразу…(авто 2007 май)Температуру в салоне показывал +15(правда)Хотел поставить вниз где пепельница,но буду ставить тоже вместо подстаканника…
Один вопрос:Чтобы снять переднюю консоль(где подстаканник) надо и торпеду полностью снимать??
-
sda
- Сообщений: 228
- Зарегистрирован: Пн окт 15, 2007 14:35
- Откуда: Калуга
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
sda » Вс апр 18, 2010 17:09
ненадо никакую торпеду снимать
снимай блок крутилок печки (под каждой из ручек по винту)
снимай магнитолу и выкручивай винты, которые под вышесказанным блоком и вперед!
Я тоже считаю самое красивое вот так его ставить:
-
Skiffus
- Сообщений: 583
- Зарегистрирован: Пт янв 23, 2009 10:28
- Откуда: Москва
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Skiffus » Пн апр 19, 2010 09:44
Вот странно, у меня glp ны вариант, когда примерял к подстаканнику — надо было пилить отверстие так что оставалось 2 мм справа и 1-2 слеваа, т.е. вообще никак не влезал. В итоге стоит теперь под зеркалом заднего вида.
Патриот-пикап, авантюрин 2008
-
Шпень
- Сообщений: 3281
- Зарегистрирован: Пн сен 08, 2008 10:01
- Откуда: Москва
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Шпень » Пн апр 19, 2010 12:00
Я так же как sda на первый Патр ставил. Здорово подхо-
дит под цвет нашей торпеды. Еще цвет дисплея выставил
нежно-голубым под подсветку Пионера, получился почти штатный вариант. Правда тот БК был Multitronics VG1031U.
У UPL такой цвет не выставить, а жаль.
-
sda
- Сообщений: 228
- Зарегистрирован: Пн окт 15, 2007 14:35
- Откуда: Калуга
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
sda » Пн апр 19, 2010 15:04
Ну это фотка из инета, я еще не ставил свой, руки никак не доходят…
-
Шпень
- Сообщений: 3281
- Зарегистрирован: Пн сен 08, 2008 10:01
- Откуда: Москва
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Шпень » Пн апр 19, 2010 15:34
Сложного нет, нужна аккуратность, чтоб с размерами дыры
под него не проскочить, я немного с радиусами нопорта-
чил. Пришлось напилить стружки из пластика от заглушки
подстаканника, растворить в дихлоретане до густой массы
и ею наращивать края, где виднелась черная пустота.
Потом заполировал, стало практически незаметно. Только я мог определить, что с одного края была щель около 1мм.
Сложность была в фиксировании БК на месте, чтоб не бол-
тался. Оказалось просто, как все гениальное: герметик, но
не тот, что в тубах на стройрынке, а тот которым заделы-
вают швы и углы в авто. Это вязкая, тягучая и прилипчивая
масса серо-желтого цвета. На его основе еще делают
вибро-шумку. Этот герметик не высыхает.
-
Ghostik
- Сообщений: 428
- Зарегистрирован: Вс июл 22, 2007 21:13
- Откуда: Eкaтeринбург
- Контактная информация:
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Ghostik » Пн апр 19, 2010 17:09
Герметик «который на стройрынке»подходит только один-для аквариумов…хорошо клеиться к металлу и пластику,стеклу…и тянется… У меня Multitronics VG1031UPl…только я когда примерял,мне показалось что его цвет тимнее, чем консоль… А у некоторый смотрю цвет такой же… 
-
Ghostik
- Сообщений: 428
- Зарегистрирован: Вс июл 22, 2007 21:13
- Откуда: Eкaтeринбург
- Контактная информация:
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Ghostik » Чт апр 22, 2010 21:29
У меня такой вопрос возник..про подключение к системе зажигания…В .PDF сказано…Взял разъём «от дворников»..а где этот разъём расположен?В диагностической колодке этот разъём?
Или скажите, кто как подключал МК к системе зажигания?
-
Ghostik
- Сообщений: 428
- Зарегистрирован: Вс июл 22, 2007 21:13
- Откуда: Eкaтeринбург
- Контактная информация:
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Ghostik » Пт апр 23, 2010 18:40
Установил сегодня в место, где был подстаканник! Ох и намучался….С подгонкой БК по месту «на коленке»(серьёзно) Фоткал последовательно…может позже фотки выложу..инструкцию… 8)Кстати вопрос остаётся:Нафига вообще подключать к разрыву цепи зажигания??Я подключил к диагностической колодке…Завожу-Бк включается.Заглушил мотор-черз 3 минуты-выключается дисплей…
-
Ghostik
- Сообщений: 428
- Зарегистрирован: Вс июл 22, 2007 21:13
- Откуда: Eкaтeринбург
- Контактная информация:
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Ghostik » Сб апр 24, 2010 14:08
Последний раз редактировалось Ghostik Чт май 31, 2012 21:56, всего редактировалось 2 раза.
-
Raixx
- Сообщений: 121
- Зарегистрирован: Вт сен 02, 2008 20:26
- Откуда: Арзамас, НН
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Raixx » Сб апр 24, 2010 14:10
Ghostik, большое спасибо за иллюстрации, пост получился очень ценным, теперь понятно, что и как делать:)
был черный Limited’08 (до 09.10)
-
Ghostik
- Сообщений: 428
- Зарегистрирован: Вс июл 22, 2007 21:13
- Откуда: Eкaтeринбург
- Контактная информация:
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Ghostik » Сб апр 24, 2010 14:18
У МК самое сложное место-низ..он выгнутый 
долго мучился подгонял…Потратил около 6 часов наверное..т.к. делал на полу в гараже с самым простым инструментом…:D Кстати пластик не слишком гнётся..он трескается…Обтяну потом карбоном и будет круто
-
ARTEK64
- Сообщений: 542
- Зарегистрирован: Пт апр 09, 2010 22:21
- Откуда: Москва ЮВАО Печатники ,лето- Муромский район
- Поблагодарили: 1 раз
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
ARTEK64 » Сб май 29, 2010 18:10
Коллеги,кто подключал данный МК к BOSCH ME 17.9.7?
Не определяет ни в авторежиме,ни в ручном.Несет всякую чушь по параметрам,кроме напряжения бортовой сети.При включении зажигания дисплей не загорается.В общем задолбал уже.Надо было плюнуть на эстетику и брать»Prestige V 55″.Кто знает секрет-откликнитесь!
-
CodeDaemon
- Владелец
- Сообщений: 3613
- Зарегистрирован: Чт янв 31, 2008 19:34
- Откуда: Krasnodar
- Поблагодарили: 1 раз
- Контактная информация:
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
CodeDaemon » Сб май 29, 2010 20:52
Стоит у меня такой..
Устанавливал в верхний левый угол лобового стекла.
типа вот так:
У меня там еще полоска с тонировкой, так что вполне хорошо вышло…
И еще хочу сказать, не жмитесь и берите версию GPL, оно того стоит.
У них экран на МНОГО лучше, показания читаются отлично даже когда солнце светит прямо в глаза.
UAZ Patriot 2007 Limited (Euro-2)
-
suiPSYco
- Сообщений: 8714
- Зарегистрирован: Пт июн 13, 2008 00:01
- Откуда: Москва, Ясенево
- Поблагодарили: 1 раз
- Контактная информация:
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
suiPSYco » Сб май 29, 2010 23:29
2 CodeDaemon: мультитроникс VG1031 гпл?
-
lysha
- Владелец
- Сообщений: 33
- Зарегистрирован: Ср дек 03, 2008 10:51
- Откуда: московская область
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
lysha » Вс май 30, 2010 10:42
ArtEk писал(а):Коллеги,кто подключал данный МК к BOSCH ME 17.9.7?
Не определяет ни в авторежиме,ни в ручном.Несет всякую чушь по параметрам,кроме напряжения бортовой сети.При включении зажигания дисплей не загорается.В общем задолбал уже.Надо было плюнуть на эстетику и брать»Prestige V 55″.Кто знает секрет-откликнитесь!
Была такая же ерунда когда подключался к разъёму в тоннеле пола,потом подключил в разъём под капотом и случилось чудо…..Всё заработало 
-
ARTEK64
- Сообщений: 542
- Зарегистрирован: Пт апр 09, 2010 22:21
- Откуда: Москва ЮВАО Печатники ,лето- Муромский район
- Поблагодарили: 1 раз
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
ARTEK64 » Вс май 30, 2010 14:59
lysha писал(а):
ArtEk писал(а):Коллеги,кто подключал данный МК к BOSCH ME 17.9.7?
Не определяет ни в авторежиме,ни в ручном.Несет всякую чушь по параметрам,кроме напряжения бортовой сети.При включении зажигания дисплей не загорается.В общем задолбал уже.Надо было плюнуть на эстетику и брать»Prestige V 55″.Кто знает секрет-откликнитесь!
Была такая же ерунда когда подключался к разъёму в тоннеле пола,потом подключил в разъём под капотом и случилось чудо…..Всё заработало :P[/quote
Что то под капотом ничего нет(или не нашел).Уже не важно,девайс сдал,взял V55CAN — и стала мне радость.
-
CodeDaemon
- Владелец
- Сообщений: 3613
- Зарегистрирован: Чт янв 31, 2008 19:34
- Откуда: Krasnodar
- Поблагодарили: 1 раз
- Контактная информация:
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
CodeDaemon » Вс май 30, 2010 17:57
suiPSYco писал(а):2 CodeDaemon: мультитроникс VG1031 гпл?
ну да
UAZ Patriot 2007 Limited (Euro-2)
-
lysha
- Владелец
- Сообщений: 33
- Зарегистрирован: Ср дек 03, 2008 10:51
- Откуда: московская область
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
lysha » Вс май 30, 2010 19:58
-
suiPSYco
- Сообщений: 8714
- Зарегистрирован: Пт июн 13, 2008 00:01
- Откуда: Москва, Ясенево
- Поблагодарили: 1 раз
- Контактная информация:
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
suiPSYco » Вс май 30, 2010 21:24
2 lysha: лучший! :Bravo:
-
Mmm18
- Сообщений: 542
- Зарегистрирован: Пн дек 14, 2009 17:55
- Откуда: Кемерово
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Mmm18 » Пн июн 07, 2010 06:46
Ghostik
я тоже поначалу (сразу как купил) хотел и к ДУТ подлючать и к форсунке, потом забил, и не парюсь…
Бк главное правильно откалибровать, чтобы расход показывал, а остаток топлива и штатный датчик более-менее правильно показывает…
p.s ксати там есть фишка — тарирование вроде называется…
в пустой бак 5 литровыми канистрами наливаешь бенз и фиксируешь… (7 или даже более положений)
должен (наверное) вообще четко остаток давать…
хотя.. бенз туда-сюда по баку переливается, и перед светофором его всегда меньше показывает….
сам я — откалибровал расход, заправляю как правило полный бак, выставляю остаток в ручную (либо — заправлено — 20 л.) и не парюсь..=)
Patriot Limited, 08, Amulet, 47000 км.
-
CodeDaemon
- Владелец
- Сообщений: 3613
- Зарегистрирован: Чт янв 31, 2008 19:34
- Откуда: Krasnodar
- Поблагодарили: 1 раз
- Контактная информация:
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
CodeDaemon » Пн июн 07, 2010 12:37
Парни, вы видимо забыли что баков у нас ДВА
и к ДУТ так просто не подключишь.
UAZ Patriot 2007 Limited (Euro-2)
-
Ghostik
- Сообщений: 428
- Зарегистрирован: Вс июл 22, 2007 21:13
- Откуда: Eкaтeринбург
- Контактная информация:
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Ghostik » Ср июн 09, 2010 00:31
Просто не я один на нём езжу..а родные не умеют выставлять в ручную остаток.. Эх..надо что-то думать..я гдет видел что подсоединяли..яж говорю заливаю в один бак в основном так что как бы у нас один бак получается. Вот главный вопрос куда подключить и как..
-
ledobur
- Сообщений: 2300
- Зарегистрирован: Вс апр 25, 2010 16:47
- Откуда: г. Северобайкальск, Республика Бурятия
- Поблагодарили: 1 раз
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
ledobur » Ср июн 16, 2010 07:56
Bosh 17.9.7 кто-нибудь пытался подружить с данным девайсом? При выборе протокола обмена в автоматическом режиме, «мозг» распознается как Bosh 7.9.7. Ну и БК всякую чушь начинает нести, соответственно. Типа, скорость превышена (показывает 238 км на стоящей машине и вываливает ошибку «0500» — высокое значение датчика скорости и показывает ошибку «0645» — неисправно реле МКК), управление заблокировано! Показывает мгновенный расход топлива 450 литров, температуру двигателя -38 градусов и прочую чушь. Выставил в ручном режиме протокол OBD-2Q (он и сам определяется, если выставить в настройках OBD-2 auto), все встало более-менее на свои места. Стал корректно отражать мгновенный расход, температуру двигателя, обороты… Но осадок, как говорится, от первого включения остался. 
«Прибил» девайс на рулевую колонку — так он всегда перед глазами. Датчик температуры затолкал в отверстие для проводки левого повторителя — машина светлая, думаю, сильно врать летом датчик не будет.
-
ARTEK64
- Сообщений: 542
- Зарегистрирован: Пт апр 09, 2010 22:21
- Откуда: Москва ЮВАО Печатники ,лето- Муромский район
- Поблагодарили: 1 раз
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
ARTEK64 » Ср июн 16, 2010 10:22
Вот,вот.Была такая же ерунда.Приручить не удалось,сдал и поменял на V55 Can+.Хотя оказывается можно было попробывать подключить к колодке под капотом.
Ёкарные установщики всякой электронной фигни даже не в курсе.Всё приходится делать через О.Б.С.
-
ledobur
- Сообщений: 2300
- Зарегистрирован: Вс апр 25, 2010 16:47
- Откуда: г. Северобайкальск, Республика Бурятия
- Поблагодарили: 1 раз
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
ledobur » Ср июн 16, 2010 13:47
ArtEk писал(а):Хотя оказывается можно было попробывать подключить к колодке под капотом.
Чтой-та под капотом я не углядел подобного разъема… Машинка этого года, могет конструкторы выкинули чего? :unknown: Пытался найти отверстие для того, чтобы просунуть датчик температуры в подкапотное пространство, но ни одного доступного отверстия не обнаружил — либо плотно занято, либо пол торпеды разобрать придется…
-
ARTEK64
- Сообщений: 542
- Зарегистрирован: Пт апр 09, 2010 22:21
- Откуда: Москва ЮВАО Печатники ,лето- Муромский район
- Поблагодарили: 1 раз
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
ARTEK64 » Чт июн 17, 2010 09:05
ledobur:Есть этот разъём справа по ходу.Я тоже не сразу нашёл.Апрельский машин.
-
ledobur
- Сообщений: 2300
- Зарегистрирован: Вс апр 25, 2010 16:47
- Откуда: г. Северобайкальск, Республика Бурятия
- Поблагодарили: 1 раз
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
ledobur » Чт июн 17, 2010 10:19
ArtEk писал(а):ledobur:Есть этот разъём справа по ходу.Я тоже не сразу нашёл.Апрельский машин.
:Search: Ну, будем более тщательно поглядеть… Вчера глядел, но ничего свободного не увидел — все разъемы вроде как заняты. А с кожуха рулевого управления вся лабуда благополучно отвалилась — скокч не выдержал наших дорог. Буду пытаться таперича корячить сей продукт вместо подстаканника.
-
ledobur
- Сообщений: 2300
- Зарегистрирован: Вс апр 25, 2010 16:47
- Откуда: г. Северобайкальск, Республика Бурятия
- Поблагодарили: 1 раз
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
ledobur » Чт июн 17, 2010 13:47
Нашел! Подключил…. те же яйца, как говорится… Вердикт: Multitronics- VG1031 GPL/UPL протокол Bosh 17.9.7 не распознает! Может работать лишь в режиме OBD-2Q. Во всяком случае, с прошивкой от апреля месяца 2010 года дела обстоят именно так.
-
king
- Владелец
- Сообщений: 872
- Зарегистрирован: Сб май 01, 2010 20:08
- Откуда: Самара
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
king » Сб июн 19, 2010 21:49
Приобрел Multitronik 1031 GPL.мнге очень понравился.протокол сразу определил мик11.все работает.
-
ledobur
- Сообщений: 2300
- Зарегистрирован: Вс апр 25, 2010 16:47
- Откуда: г. Северобайкальск, Республика Бурятия
- Поблагодарили: 1 раз
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
ledobur » Вс июн 20, 2010 14:21
king писал(а):Приобрел Multitronik 1031 GPL.мнге очень понравился.протокол сразу определил мик11.все работает.
Дак то «микас 11»! А вот с распознаванием «Bosh 17.9.7» возникают сложности. Слушай, у меня такой вопрос возник — попробуй, пожалуйста, перевести определение протокола на «OBD Auto» и посмотреть на информацию, выводимую БК. Меня интересует — есть-ли разница в выводимой информации (конкретно ошибки) в том случае, если БК работает по общему протоколу. А то в инструкции написано, что «в случае выбора общего протокола часть ошибок проговариваться не будет».
-
ledobur
- Сообщений: 2300
- Зарегистрирован: Вс апр 25, 2010 16:47
- Откуда: г. Северобайкальск, Республика Бурятия
- Поблагодарили: 1 раз
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
ledobur » Ср июл 14, 2010 17:37
Пристроил сей девайс вместо подстаканника, зафиксировал на силиконовый герметик. Из инструментов понадобилось: крестообразная отвертка, напильник плоский, напильник круглый. Работа заняла что-то около 2 часов. Протокол обмена выбрал вручную, установил OBD-2Q, тип 1. Все корректно показывает. До установки успел даже протестировать БК на машине знакомого — сразу выявили 2 ошибки, кои благополучно и сбросили! Единственный минус БК — не отражает информацию по топливному баку, но для меня сие неактуально, поэтому попросту забыл об этом.
-
samael
- Сообщений: 1568
- Зарегистрирован: Чт июл 09, 2009 10:27
- Откуда: МО Балашиха, Смоленск — Родина
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
samael » Чт июл 15, 2010 10:14
Народ а как правильно скидывать ошибки на евро-3. А то делаю по инструкции, в компе получается ошибок 0, но надпись, что все ошибки сброшены не появляется и в мозгах ошибка остаётся!!!. А иногда сбрасывается нормально…
-
ledobur
- Сообщений: 2300
- Зарегистрирован: Вс апр 25, 2010 16:47
- Откуда: г. Северобайкальск, Республика Бурятия
- Поблагодарили: 1 раз
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
ledobur » Чт июл 15, 2010 10:46
Я делал по инструкции — глушил двигатель, включал зажигание и сбрасывал. Вроде как все сбрасывалось. Именно на «Евро-3», мозги Bosh 17.9.7. БК подключен стандартным шнуром к разъему в тоннеле пола.
-
samael
- Сообщений: 1568
- Зарегистрирован: Чт июл 09, 2009 10:27
- Откуда: МО Балашиха, Смоленск — Родина
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
samael » Чт июл 15, 2010 10:53
А протокол какой выбран? OBD2q Тип 1?
-
afk
- Сообщений: 128
- Зарегистрирован: Чт мар 01, 2007 16:23
- Откуда: Уфа
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
afk » Чт июл 15, 2010 10:57
samael писал(а):Народ а как правильно скидывать ошибки на евро-3. А то делаю по инструкции, в компе получается ошибок 0, но надпись, что все ошибки сброшены не появляется и в мозгах ошибка остаётся!!!. А иногда сбрасывается нормально…
Глушишь движок, и сразу же переводишь ключ в состояние «зажигание», чтобы комп не успел отключиться. Затем сбрасываешь. Далее заводишь движок и смотришь, что джекичан не горит.
Если полностью отключаешь зажигание, сбросить ошибки не получается, даже если комп работает.
-
samael
- Сообщений: 1568
- Зарегистрирован: Чт июл 09, 2009 10:27
- Откуда: МО Балашиха, Смоленск — Родина
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
samael » Чт июл 15, 2010 12:05
ааа, вот глушил , ждал пока комп погаснет. Ладно, появится ошибка — попробую.