Должностная инструкция нарядчика локомотивных бригад оао ржд

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»

РАСПОРЯЖЕНИЕ

от 14 ноября 2019 г. N 2534/р

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОЛОЖЕНИЯ О ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЕ

ЦЕНТРАЛЬНОЙ ДИРЕКЦИИ МОТОРВАГОННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

1. Утвердить и ввести в действие с 1 февраля 2020 г. прилагаемое Положение о локомотивной бригаде Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава — филиала ОАО «РЖД» (далее — Положение).

2. Начальнику Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава Казакову А.В. обеспечить:

а) изучение до 1 февраля 2020 г. требований Положения причастными работниками;

б) выполнение Положения в подразделениях Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава.

3. Начальникам железных дорог, начальникам региональных дирекций моторвагонного подвижного состава до 1 января 2020 г. привести в соответствие с требованиями Положения нормативные документы и местные инструкции по обслуживанию моторвагонного подвижного состава и локомотивов.

4. Положение о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от 29 декабря 2005 г. N ЦТ-40 не применять в подразделениях Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава с 1 февраля 2020 г.

Заместитель генерального

директора ОАО «РЖД»

Д.В.ПЕГОВ

Утверждено

распоряжением ОАО «РЖД»

от 14 ноября 2019 г. N 2534/р

ПОЛОЖЕНИЕ

О ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЕ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ДИРЕКЦИИ

МОТОРВАГОННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

I. Общие положения

1. Положение о локомотивной бригаде Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава — филиала ОАО «РЖД» (далее — Положение) устанавливает основные положения организации работы и порядок действий работников локомотивных бригад.

2. Выполнение требований настоящего Положения обязательно для работников Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава, непосредственно участвующих в обеспечении эксплуатации моторвагонного подвижного состава и локомотивов.

3. Термины, определения и сокращения:

АЛСН — автоматическая локомотивная сигнализация непрерывного действия;

АСУ ПРИГ — модификация автоматизированной системы управления локомотивным комплексом для задач моторвагонного комплекса;

БЛОК — безопасный локомотивный объединенный комплекс;

ДНЦ — диспетчер поездной;

ДСП — дежурный по железнодорожной станции;

ДМВ — дирекция моторвагонного подвижного состава — структурное подразделение Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава;

Журнал формы ТУ-28 — книга записи ремонта локомотивов, моторвагонного подвижного состава, железнодорожных кранов;

Журнал формы ТУ-152 — журнал технического состояния локомотива, моторвагонного подвижного состава;

КЛУБ-У — комплексное локомотивное устройство безопасности;

локомотив — железнодорожный подвижной состав, предназначенный для обеспечения передвижения по железнодорожным путям поездов или отдельных вагонов;

МВПС — моторвагонный подвижной состав — моторные и немоторные вагоны, из которых формируются электропоезда, дизель-поезда, автомотрисы, рельсовые автобусы, дизель-электропоезда, электромотрисы, предназначенные для перевозки пассажиров и (или) багажа, почты;

подвижной состав — моторвагонный подвижной состав, локомотив;

машинист — машинист электропоезда, машинист дизель-поезда, машинист рельсового автобуса, машинист тепловоза, машинист электровоза;

помощник машиниста — помощник машиниста электропоезда, помощник машиниста дизель-поезда, помощник машиниста рельсового автобуса, помощник машиниста тепловоза, помощник машиниста электровоза;

ПРМО — предрейсовый медицинский осмотр;

ПТЭ — Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утверждены приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. N 286;

пункт оборота — линейный или основной пункт начальной явки на работу (окончания работы) локомотивной бригады, на котором осуществляется установленным порядком явка на работу локомотивной бригады с функционалом проведения предрейсового инструктажа и предрейсового (предсменного) медицинского осмотра, с наличием на данном пункте соответствующих помещений и дежурного персонала. В качестве пункта оборота также может выступать непосредственно моторвагонное (локомотивное) депо по его фактическому расположению;

РПДА — регистратор параметров движения и автоведения;

станция оборота — конечная (или начальная) железнодорожная станция следования поезда на участке обслуживания (или части участка обслуживания), на которой осуществляется оборот (изменение направления следования) или временный отстой подвижного состава (на данной железнодорожной станции возможна приемка/сдача подвижного состава локомотивной бригадой);

ТРА — техническо-распорядительный акт железнодорожной станции;

ЦДМВ — Центральная дирекция моторвагонного подвижного состава;

ЭТСО — электронный терминал самообслуживания.

4. К работникам локомотивных бригад относятся машинисты и помощники машинистов.

Помощником машиниста может быть назначено лицо не моложе 18 лет, имеющее документ установленного образца о профессиональном обучении. К самостоятельной работе помощник машиниста может быть допущен после прохождения стажировки (дублирования) и получения удостоверения о соответствующей группе по электробезопасности согласно требований нормативных документов ОАО «РЖД», ЦДМВ.

Машинистом может быть назначено лицо, имеющее свидетельство установленного образца на право управления соответствующим подвижным составом, документ установленного образца о профессиональном обучении, соответствующую группу по электробезопасности, а также заключение машиниста-инструктора локомотивных бригад о допуске к самостоятельному управлению подвижным составом на участках обслуживания (железнодорожных станциях).

Машинист, помощник машиниста назначаются по личному заявлению приказом начальника моторвагонного депо (при отсутствии в составе ДМВ моторвагонных депо — приказом начальника ДМВ). Перед назначением кандидат в порядке, установленном федеральными законами, иными нормативными правовыми актами Российской Федерации, нормативными документами ОАО «РЖД» проходит обязательное психиатрическое освидетельствование, обязательный предварительный (при поступлении на работу) медицинский осмотр и профессиональный отбор.

После приема (перевода) на работу работник локомотивной бригады проходит аттестацию, предусматривающую проверку знаний ПТЭ и иных нормативных актов в области железнодорожного транспорта в порядке, установленном Минтрансом России и ОАО «РЖД».

II. Обязанности работников локомотивной бригады

5. Обеспечивать безопасность движения при ведении поезда и выполнения маневровой работы на основе неукоснительного выполнения требований ПТЭ , иных нормативных документов и настоящего Положения.

6. Соблюдать требования охраны труда, электробезопасности, пожарной и экологической безопасности.

7. Знать и выполнять требования ПТЭ и других нормативных правовых актов Минтранса России, МПС России, нормативных документов ОАО «РЖД», ЦДМВ, ДМВ по вопросам, относящимся к обязанностям работников локомотивных бригад, а также требования правил и инструкций по охране труда при эксплуатации, ремонте подвижного состава, электробезопасности, пожарной и экологической безопасности на подвижном составе, а также настоящее Положение.

8. Проходить в установленном порядке обязательные периодические и предрейсовые медицинские осмотры, предрейсовые инструктажи, обязательные психиатрические освидетельствования, психофизиологические обследования, восстановительные (коррекционные) мероприятия, повторные, внеплановые и целевые инструктажи по охране труда, инструктажи о порядке применения средств индивидуальной защиты, плановые инструктажи, противопожарные инструктажи, внеочередные инструктажи по случаям нарушения безопасности движения, обучение по охране труда, мерам пожарной безопасности в объеме пожарно-технического минимума, проверку знаний требований охраны труда, пожарной безопасности, проверку знаний норм и правил работы в электроустановках, аттестацию, как работник, производственная деятельность которого связана с движением поездов и маневровой работой на железнодорожных путях общего пользования ОАО «РЖД».

9. Повышать свою квалификацию, технические знания, профессиональное мастерство по вопросам вождения поездов и выполнения маневровой работы.

10. Знать и соблюдать правила внутреннего трудового распорядка подразделения ЦДМВ.

11. Соблюдать трудовую и технологическую дисциплину при нахождении на работе, а также во время обучения на курсах подготовки и повышения квалификации с отрывом от производства и при нахождении в командировке.

12. Посещать планерные совещания в порядке, установленном нормативными документами ОАО «РЖД» и ЦДМВ.

13. Проходить техническую учебу в порядке, установленном нормативными документами ОАО «РЖД» и ЦДМВ.

14. При приемке и сдаче подвижного состава, а также во время стоянок на путях станций оборота, основного депо (пункта оборота) производить его техническое обслуживание, строго соблюдая установленные требования охраны труда, нормативных документов, местных инструкций и приказов. Приводить кабины управления в надлежащее культурное состояние. Контролировать в установленном порядке работу устройств безопасности, радиосвязи, узлов и агрегатов подвижного состава, проверять их состояние, в том числе исправность средств пожаротушения. Особое внимание уделять проверке состояния деталей экипажной части, буксовых узлов и колесных пар. При выявлении неисправности принимать все необходимые меры к ее оперативному устранению, при необходимости информировать дежурного моторвагонного депо (дежурного пункта оборота, дежурного пункта подмены локомотивных бригад), ДСП (ДНЦ).

15. Выполнять оперативные распоряжения дежурного моторвагонного депо (дежурного пункта оборота, дежурного пункта подмены локомотивных бригад), машиниста-инструктора локомотивных бригад, руководителей моторвагонного депо, ДМВ.

16. При ведении поезда работники локомотивной бригады обязаны: обеспечивать выполнение графика движения поездов с неукоснительным соблюдением требований безопасности движения поездов, охраны труда и пожарной безопасности;

соблюдать установленный регламент переговоров при поездной и маневровой работе;

выполнять приказы, оперативные распоряжения ДСП (ДНЦ) и других должностных лиц, ответственных за организацию движения поездов и производство маневров на обслуживаемых участках и железнодорожных станциях;

при выявлении неисправности подвижного состава в пути следования принимать все необходимые меры к ее оперативному устранению, а при невозможности устранения в установленное время — к освобождению перегона, не допуская сбоя графика движения поездов. Оперативно информировать о возникшей неисправности ДСП (ДНЦ), а также дежурного моторвагонного депо (дежурного пункта оборота, дежурного пункта подмены локомотивных бригад);

следить за состоянием и свободностью железнодорожного пути, сигналами, сигнальными указателями и знаками, выполнять их требования;

обеспечить культурное обслуживание пассажиров;

наблюдать за показаниями приборов, контролирующих бесперебойность и безопасность работы подвижного состава;

не допускать юза и боксования колесных пар. В случае возникновения юза и боксования колесных пар принимать меры к их прекращению;

следить за состоянием подвижного состава и его целостностью, а на электрифицированных участках за состоянием контактной сети;

при возникшей необходимости остановки на железнодорожной станции машинист обязан остановить поезд, не проезжая выходного светофора (при его отсутствии — предельного столбика) пути приема, с получением подтверждения от ДСП по поездной радиосвязи, что весь состав находится в границах полезной длины пути приема;

при неисправности МВПС (локомотива) во всех случаях, когда движение поезда не может быть возобновлено через 10 минут, машинист обязан затребовать через ДСП ближайшей железнодорожной станции (ДНЦ) вспомогательный локомотив. При отсутствии возможности исключить самопроизвольное движение поезда с использованием автотормозов локомотивная бригада обязана немедленно произвести закрепление состава в порядке, установленном нормативными документами Минтранса России и нормативными документами ОАО «РЖД». Далее локомотивная бригада продолжает принимать меры к устранению неисправности подвижного состава. В случае, если после проведения работ поезд сможет продолжить самостоятельное следование, машинист может отказаться от вспомогательного локомотива через ДСП (ДНЦ) и далее действовать по их указанию. В случае повторного вызова машинистом вспомогательного локомотива отказываться от оказания помощи запрещается.

17. При выполнении маневровой работы работники локомотивной бригады обязаны:

приводить в движение подвижной состав только после получения личного указания руководителя маневров;

точно и своевременно выполнять задания на маневровую работу;

внимательно следить за подаваемыми сигналами, точно и своевременно выполнять требования сигналов и указания о передвижениях;

соблюдать установленный регламент переговоров;

внимательно следить за людьми, находящимися на железнодорожных путях, положением стрелок и расположением железнодорожного подвижного состава;

обеспечивать безопасность выполнения маневровых передвижений и сохранность железнодорожного подвижного состава.

18. Не допускать отключения исправно действующих устройств безопасности, систем аудио- и видеорегистрации, установленных на подвижном составе, а также вмешательства в их работу, в том числе прерывать автостопное торможение.

19. Вести учет и экономно использовать топливно-энергетические ресурсы, смазочные и другие материалы, содержать в исправном состоянии инвентарь, инструмент и индивидуальные средства защиты (закрепленные за подвижным составом согласно описи).

20. Осуществлять контроль и обеспечивать безопасную посадку и высадку пассажиров на остановочных пунктах. Конкретный порядок обеспечения безопасной посадки и высадки пассажиров, с учетом местных условий, устанавливается местной инструкцией ДМВ по обслуживанию моторвагонного подвижного состава и локомотивов, местной инструкцией моторвагонного депо.

21. Производить запись в журнал формы ТУ-152 обо всех неисправностях, выявленных при эксплуатации подвижного состава (при постановке подвижного состава на техническое обслуживание или текущий ремонт переносить записи из журнала формы ТУ-152 в журнал формы ТУ-28).

22. Не допускать сна при выполнении должностных обязанностей.

III. Работникам локомотивной бригады запрещается

23. Являться и находиться на работе в состоянии алкогольного, наркотического или иного токсического опьянения.

24. Отвлекаться от управления подвижным составом, а также при выполнении его технического обслуживания.

25. Превышать максимальные скорости движения, установленные ПТЭ , приказом владельца инфраструктуры или владельца железнодорожных путей необщего пользования, указаниями сигналов, а также выданными предупреждениями.

Проезжать запрещающий сигнал светофора, кроме случаев, предусмотренных действующими нормативными документами, без получения соответствующего разрешения.

26. Покидать кабину управления подвижного состава при следовании на запрещающий сигнал светофора, по железнодорожной станции и во всех других случаях, определенных нормативными документами.

27. Покидать подвижной состав, находящийся в рабочем состоянии. Локомотивная бригада может покинуть подвижной состав только после согласования своих действий с ДСП или ДНЦ (при нахождении на тракционных путях — с дежурным моторвагонного депо (дежурным пункта оборота), закрепления его в установленном порядке от самопроизвольного ухода с докладом об этом ДСП или ДНЦ (при нахождении на тракционных путях — дежурному моторвагонному депо (дежурному пункта оборота), приведения подвижного состава в нерабочее состояние, изъятия ключей управления и исключения несанкционированного проникновения посторонних лиц внутрь подвижного состава.

28. Производить фото- и видеосъемку при выполнении должностных обязанностей, при обслуживании поезда и выполнении маневровой работы.

Использовать мобильную связь, аудио- и видеоплееры, мобильные персональные компьютеры и другие устройства, отвлекающие от выполнения своих должностных обязанностей.

Использование мобильной связи, фото- и видеосъемки разрешается только в случаях крайней необходимости, связанной с обеспечением безопасности движения, несчастными случаями, пожарами, предотвращением террористических и других противоправных действий.

29. Нарушать требования Кодекса деловой этики ОАО «РЖД», в том числе в части соблюдения принципов работы с информацией конфиденциального характера.

IV. Машинист обязан

30. Знать конструкцию подвижного состава, на котором должна осуществляться его работа в соответствии с установленными квалификационными требованиями, профиль обслуживаемого участка, расположение на нем железнодорожных переездов и пассажирских платформ на железнодорожных станциях, пассажирских остановочных пунктов (в том числе знать высокая пассажирская платформа или низкая), постоянных сигналов, сигнальных указателей и знаков, а также их назначение. Выполнять установленные технологии вождения поездов и производства маневровых работ.

31. Периодически подтверждать свою квалификацию в установленном порядке, не реже 1 раза в 5 лет.

32. При ведении поезда и выполнении маневровой работы машинист обязан:

иметь тормозные устройства всегда готовыми к действию, проверять их в пути следования, не допускать завышения или понижения давлений в тормозной и напорной магистралях от установленных норм;

при запрещающих показаниях постоянных сигналов, показаниях сигналов уменьшения скорости и других сигналов, требующих снижения скорости, применяя служебное торможение, останавливать поезд, не проезжая сигнала остановки, а сигнал уменьшения скорости проследовать со скоростью, не более установленной для данного сигнала;

обеспечивать качественное обслуживание пассажиров, не допуская нарушений плавности ведения поезда, режима отопления и вентиляции вагонов, порядка посадки и высадки пассажиров.

33. Обеспечивать достоверность данных, вносимых в маршрут машиниста и другие учетные документы.

34. Руководить помощником машиниста (дублером помощника машиниста при наличии), контролировать его (их) действия. Проводить теоретическую подготовку помощника машиниста по конструкции подвижного состава, действующим нормативным документам, относящимся по кругу обязанностей локомотивной бригады.

35. Для руководства работой микроколонны локомотивных бригад, закрепленных за конкретным подвижным составом, из числа наиболее ответственных и опытных машинистов данной микроколонны приказом начальника моторвагонного депо назначается старший машинист (при отсутствии в составе ДМВ моторвагонных депо — приказом начальника ДМВ). Старший машинист кроме обязанностей, указанных в настоящем Положении, должен осуществлять контроль за качеством выполнения технического обслуживания и текущего ремонта закрепленного подвижного состава, организовывать его подготовку к комиссионному осмотру, контролировать содержание кабин управления в надлежащем культурном состоянии, руководить машинистами и помощниками машиниста, закрепленными за подвижным составом.

V. Помощник машиниста обязан

36. Своевременно и точно выполнять поручения машиниста по уходу за узлами и агрегатами подвижного состава, его техническому обслуживанию, а также контролировать состояние обслуживаемого подвижного состава и встречных поездов. При необходимости производить закрепление подвижного состава от самопроизвольного ухода.

37. Докладывать машинисту обо всех неисправностях подвижного состава, несоответствиях в санитарно-техническом состоянии внутривагонного оборудования МВПС.

38. В пути следования помощнику машиниста, по указанию машиниста, разрешается покидать кабину управления для контроля состояния подвижного состава, соблюдения температурного режима в салонах МВПС согласно приказам и местным инструкциям кроме случаев:

следования по железнодорожной станции;

приближения к светофорам, показания которых требуют снижения скорости движения или остановки;

следования по местам уменьшения скорости, огражденным знаками «Начало опасного места», «Конец опасного места» и указанным в бланках предупреждения на поезд формы ДУ-61 ;

сигнализирования локомотивного светофора белым огнем (кроме участков, не оборудованных автоблокировкой);

следования по некодированным железнодорожным путям;

при выполнении маневровых передвижений по тракционным путям депо и железнодорожных станций;

следования в пределах искусственных сооружений;

следования при выключенных приборах безопасности.

39. При внезапной утрате машинистом способности управлять подвижным составом — остановить поезд, закрепить его в установленном порядке от самопроизвольного ухода, передать по радиосвязи сообщение об этом ДНЦ, ДСП железнодорожных станций ограничивающих перегон, а также машинистам поездов попутного и встречного направлений. Порядок дальнейших действий определяется ДНЦ исходя из конкретных условий. При наличии прав управления подвижным составом и соответствующего заключения машиниста-инструктора локомотивных бригад в служебном формуляре помощник машиниста по приказу ДНЦ может довести поезд до ближайшей железнодорожной станции, а при отсутствии такого заключения или приказа — ожидать локомотивную бригаду на месте остановки поезда, обеспечивая его бесперебойную работу.

40. В установленном порядке передавать информацию обо всех нарушениях, обнаруженных в пути следования.

41. При следовании к запрещающему сигналу светофора, стоя у рабочего места машиниста, контролировать и периодически (при каждой проверке бдительности локомотивным устройством безопасности) докладывать машинисту показание сигнала, положение органов управления тягой и торможением, величину давления в тормозной и питательной магистралях, установленные скорости следования на запрещающий сигнал светофора. При отсутствии действий со стороны машиниста к снижению скорости и остановке перед запрещающим сигналом самому принять все меры к остановке поезда, не допуская при этом проезда запрещающего сигнала светофора.

VI. Обязанности работников локомотивной бригады

перед началом поездки

42. Работники локомотивной бригады обязаны явиться на работу в подготовленном (в устойчивом работоспособном и психоэмоциональном) состоянии, одетыми в форменную одежду и в сроки, определенные графиком работы или по оперативному вызову дежурного моторвагонного депо (дежурного пункта оборота, дежурного пункта подмены локомотивных бригад), нарядчика локомотивных бригад. В случае возникновения обстоятельств, не позволяющих работнику своевременно явиться на работу, или в случае, если работник не сможет явиться на работу в определенное графиком работы время, он обязан сообщить об этом не менее чем за 3 часа до времени установленной явки дежурному моторвагонного депо (дежурному пункта оборота, дежурному пункта подмены локомотивных бригад) с сообщением причины невозможности явки на работу. В дальнейшем при следующей явке на работу данный работник обязан предоставить письменное объяснение и (или) документ, подтверждающий причину неявки на работу.

По прибытии к месту явки локомотивной бригады дежурный моторвагонного депо (дежурный пункта оборота, дежурный пункта подмены локомотивных бригад) проверяет наличие у работников следующих документов:

а) у машиниста: служебное удостоверение с вкладышем о сдаче работнику, выполняющему функции по управлению персоналом, свидетельства на право управления МВПС (локомотивом) и свидетельства (при наличии) о присвоении класса квалификации, удостоверение о проверке знаний правил работы в электроустановках, удостоверение по охране труда, служебный и технический формуляры машиниста, талон предупреждения по безопасности движения, талон предупреждения по охране труда;

б) у помощник машиниста: служебное удостоверение с вкладышем о сдаче работнику, выполняющему функции по управлению персоналом, свидетельства помощника машиниста и свидетельства (при наличии) на право управления подвижным составом, удостоверение о проверке знаний правил работы в электроустановках, удостоверение по охране труда, служебный и технический формуляры помощника машиниста, талон предупреждения по безопасности движения, талон предупреждения по охране труда.

Образец вкладыша о сдаче машинистом свидетельства на право управления МВПС (локомотивом) и свидетельства о присвоении класса квалификации, а также образец вкладыша о сдаче помощником машиниста свидетельства помощника машиниста МВПС (локомотива) и свидетельства на право управления МВПС (локомотивом) в служебное удостоверение машиниста и помощника машиниста приведены в приложении N 1 к настоящему Положению. Записи во вкладыш заверяются подписью работника, выполняющего функции по управлению персоналом, и печатью.

43. После проверки документов локомотивная бригада направляется на ПРМО и предрейсовый инструктаж. После прохождения ПРМО и предрейсового инструктажа, получения маршрута машиниста и необходимых электронных носителей информации, допуск локомотивной бригады и подвижного состава на инфраструктуру общего пользования производит дежурный моторвагонного депо (дежурный пункта оборота, дежурный пункта подмены локомотивных бригад) в соответствии с требованиями действующих нормативных документов ОАО «РЖД», ЦДМВ, ДМВ.

Конкретный порядок организации явки на работу локомотивных бригад с учетом местных условий устанавливается местной инструкцией ДМВ по обслуживанию моторвагонного подвижного состава и локомотивов, а также правилами внутреннего трудового распорядка предприятия.

44. При выполнении должностных обязанностей работник локомотивной бригады должен иметь при себе актуальные выписки из приказа о допускаемых скоростях движения поездов на обслуживаемых участках, а также служебное расписание с внесенными корректировками.

Работодатель обязан обеспечить наличие выписки из ТРА железнодорожных станций участков обслуживания в кабине управления подвижного состава, в том числе обеспечить своевременное внесение необходимых изменений и дополнений в данную выписку.

VII. Порядок приемки подвижного состава работниками

локомотивной бригады

45. Локомотивная бригада после получения допуска к работе установленным порядком направляется к месту приемки подвижного состава для проверки его готовности к поездке.

46. При начале приемки подвижного состава локомотивная бригада получает у сдающей локомотивной бригады, а также по записям и штампам в журнале технического состояния локомотива (МВПС) формы ТУ-152 информацию о состоянии подвижного состава, проведении соответствующих видов технического обслуживания или текущего ремонта, исправности устройств безопасности, неисправностях, возникших за предыдущую поездку, выполненных работах по устранению неисправностей.

47. При приемке подвижного состава локомотивная бригада убеждается в его исправности, обращая особое внимание на:

исправное состояние тормозного оборудования, действие тормозов;

комплектность и работоспособность радиосвязи, приборов для подачи звукового сигнала;

исправное действие приборов и устройств безопасности (по штампам и записям в журнале формы ТУ-152);

наличие пломб на электронных блоках устройств безопасности, устройствах поездной радиосвязи, рукоятках бдительности, разъеме КОН и разобщительных кранах к ЭПК;

наличие сигнальных принадлежностей, противопожарных средств, съемного инвентаря;

исправное состояние крышевого оборудования (визуально с «поля»);

исправное состояние внутрикузовного оборудования;

наличие и исправность тормозных башмаков.

48. Сведения о приемке подвижного состава машинист заносит в журнал технического состояния формы ТУ-152. Порядок оформления записи в журнале формы ТУ-152 устанавливается местной инструкцией ДМВ по обслуживанию моторвагонного подвижного состава и локомотивов.

49. Локомотивная бригада после приемки подвижного состава несет ответственность за его поддержание в исправном техническом состоянии, обслуживание и сохранность его оборудования и инвентаря.

50. Порядок приемки подвижного состава, в том числе в случае отсутствия сдающей локомотивной бригады, устанавливается местной инструкцией ДМВ по обслуживанию моторвагонного подвижного состава и локомотивов, исходя из местных условий и в зависимости от типа подвижного состава.

VIII. Порядок организации отдыха работников локомотивных

бригад на станциях оборота

51. Дежурный моторвагонного депо (дежурный пункта оборота, дежурный пункта подмены локомотивных бригад) заверяет своей подписью и штампом в маршруте машиниста время внутрисменного окончания работы и возвращает его локомотивной бригаде.

52. Получив маршрут машиниста, локомотивная бригада по установленному маршруту служебного прохода следует к месту отдыха.

53. Работникам локомотивной бригады должен быть предоставлен отдых с соблюдением требований нормативных правовых актов Минтранса России и нормативных документов ОАО «РЖД».

54. При организации отдыха работников локомотивных бригад в домах (комнатах) отдыха, территориально удаленных от места расположения дежурного моторвагонного депо (дежурного пункта оборота, дежурного пункта подмены локомотивных бригад), отметку в маршрутном листе проставляет дежурный по дому (комнатам) отдыха и заверяет ее своей подписью и печатью. Дежурный по дому (комнатам) отдыха контролирует время прибытия к месту отдыха и время до убытия из места отдыха, о времени прибытия и убытия производится отметка в маршруте машиниста. Обо всех случаях отсутствия локомотивной бригады дежурный по дому (комнатам) отдыха докладывает дежурному моторвагонного депо (дежурному пункта оборота, дежурному пункта подмены локомотивных бригад).

55. Порядок отдыха локомотивных бригад на станции оборота устанавливается правилами внутреннего трудового распорядка структурного подразделения.

56. Работники локомотивных бригад обязаны соблюдать правила пребывания в домах (комнатах) отдыха.

57. Конкретный порядок организации отдыха локомотивных бригад на станциях оборота и в основном депо (моторвагонном, локомотивном) устанавливается местной инструкцией ДМВ по обслуживанию моторвагонного подвижного состава и локомотивов.

IX. Порядок действий работников локомотивной бригады

после окончания поездки

58. Перед окончанием поездки или после прибытия поезда на станцию оборота (в том числе на тракционные пути депо) локомотивная бригада производит работы по техническому обслуживанию подвижного состава в объеме ТО-1 в соответствии с требованиями нормативных документов ОАО «РЖД», ЦДМВ. Порядок выполнения технического обслуживания подвижного состава в объеме ТО-1 устанавливается местной инструкцией ДМВ по обслуживанию моторвагонного подвижного состава и локомотивов (местной инструкцией моторвагонного депо).

59. Машинист:

производит запись в журнал формы ТУ-152 о выявленных отклонениях в работе подвижного состава и неисправностях, показаний приборов учета топливно-энергетических ресурсов;

заносит в маршрут машиниста (журнал формы ТУ-152) в порядке, установленном местной инструкцией ДМВ по обслуживанию моторвагонного подвижного состава и локомотивов, данные по пробегу подвижного состава.

60. При сдаче подвижного состава локомотивная бригада производит снятие кассет регистрации КЛУБ-У (носителей информации БЛОК, скоростемерной ленты), картриджа РПДА при оборудовании им подвижного состава и другие работы, предусмотренные документами ОАО «РЖД», ЦДМВ и ДМВ.

61. Локомотивная бригада является к дежурному моторвагонного депо (дежурному пункта оборота, дежурному пункта подмены локомотивных бригад) для сдачи маршрута машиниста, поездных документов, носителей информации и оформления соответствующей документации (при необходимости). По прибытии к дежурному моторвагонного депо (дежурному пункта оборота, дежурному пункта подмены локомотивных бригад) машинист:

сдает ключи от подвижного состава и реверсивную рукоятку;

сдает оформленный маршрут машиниста (по факту реализации — оформляет сдачу и закрытие электронного маршрута машиниста на ЭТСО), кассету регистрации КЛУБ-У (носитель информации БЛОК, скоростемерную ленту), картридж РПДА при оборудовании им подвижного состава, бланки предупреждений на поезд формы ДУ-61 , другие бланки и разрешения (при их выдаче за время поездки или смены);

информирует дежурного моторвагонного депо (дежурного пункта оборота, дежурного пункта подмены локомотивных бригад) о поездке, техническом и санитарно-культурном состоянии подвижного состава;

сдает служебные формуляры (конкретный порядок сдачи и хранения служебных формуляров устанавливается местной инструкцией ДМВ по обслуживанию моторвагонного подвижного состава и локомотивов, исходя из местных условий);

при допущенных случаях событий, связанных с нарушением безопасности движения поездов и маневровой работой, имевшихся нестандартных ситуациях, отказах узлов и агрегатов подвижного состава, нарушениях графика движения поездов, травмировании граждан при нахождении их на путях или при осуществлении их посадки-высадки в поезд, жалобах пассажиров предоставляет письменный рапорт на имя начальника моторвагонного депо (при отсутствии в составе ДМВ моторвагонных депо — начальника ДМВ) с указанием обстоятельств и причин произошедшего;

вносит выявленные во время работы замечания в Книгу замечаний машиниста и «Человек на пути» установленным в ОАО «РЖД» порядком.

62. По требованию работодателя, до сдачи дежурному моторвагонного депо (дежурному пункта оборота, дежурному пункта подмены локомотивных бригад) маршрута машиниста (по факту реализации — до оформления сдачи и закрытия электронного маршрута машиниста на ЭТСО), в соответствии с требованиями поступивших документов ОАО «РЖД», ЦДМВ, местных инструкций и приказов локомотивная бригада может быть направлена на послерейсовую или послесменную алкометрию (в том числе может быть проведено освидетельствование на наркотическое или токсическое опьянение). Ответственность за направление локомотивных бригад на послерейсовую или послесменную алкометрию возлагается на дежурного моторвагонного депо (дежурного пункта оборота, дежурного пункта подмены локомотивных бригад). Предрейсовые, предсменные медицинские осмотры, послерейсовая и послесменная алкометрия, наркотестирование проводятся в соответствии с требованиями нормативных документов ОАО «РЖД».

63. После сдачи маршрута машиниста локомотивная бригада уточняет время следующей явки на работу, а также, в случае необходимости, проходит инструктажи по безопасности движения и охране труда в соответствии с требованиями поступивших документов или телеграмм.

64. Конкретный порядок действий локомотивной бригады после окончания поездки, с учетом местных условий, устанавливается местной инструкцией ДМВ по обслуживанию моторвагонного подвижного состава и локомотивов, правилами внутреннего трудового распорядка структурного подразделения.

X. Порядок формирования локомотивных бригад

65. Персональный состав локомотивных бригад корректируется 1 раз в год перед вводом нового графика движения поездов с учетом деловых и личностных качеств, в соответствии с результатами тестирования работников локомотивных бригад на психологическую совместимость (профессиональная пригодность и социально-психологическая совместимость).

66. При формировании персонального состава локомотивных бригад к машинисту или помощнику машиниста, имеющему стаж работы в должности менее одного года, должен прикрепляться соответственно помощник машиниста или машинист, имеющий стаж работы в должности более одного года.

67. Локомотивная бригада должна формироваться следующим образом:

из машиниста, не имеющего класса квалификации и помощника машиниста, имеющего свидетельство на право управления соответствующим подвижным составом;

из машиниста, имеющего третий класс квалификации, и помощника машиниста имеющего стаж работы в должности не менее одного года;

с машинистами 1-го или 2-го класса квалификации могут закрепляться помощники машиниста независимо от имеющегося стажа работы и наличия прав управления подвижным составом.

68. Локомотивная бригада для обслуживания поездов в скоростном виде движения формируется из машиниста электропоезда не ниже 2-го класса квалификации и помощника машиниста электропоезда, имеющего права управления железнодорожным подвижным составом. Перед назначением для обслуживания скоростных поездов работники локомотивных бригад должны получить положительные заключения медицинского освидетельствования врачебно-экспертной комиссии и психофизиологического тестирования с учетом требований для работы в скоростном движении.

69. Персональный состав локомотивной бригады закрепленной колонны формирует машинист-инструктор локомотивных бригад.

70. При составлении списков персонального состава к каждому машинисту, кроме основного помощника машиниста, дополнительно закрепляются резервные помощники машиниста (не более 20), работающие в составе других локомотивных бригад и совместимые с данным машинистом по результатам тестирования на профессиональную пригодность и социально-психологическую совместимость. В случае, если для формирования списка резервных помощников машиниста недостаточно помощников машиниста из закрепленной колонны, то допускается доукомплектовать список резервных помощников машиниста из других колонн (по согласованию с машинистом-инструктором локомотивных бригад закрепленной колонны) при условии соблюдения критериев психологической совместимости.

При организации работы машинистов без помощника машиниста допускается к машинисту, имеющему заключение к работе без помощника машиниста, при составлении списков персонального состава основного помощника не закреплять.

71. Списки персонального состава локомотивных бригад подписываются закрепленным машинистом-инструктором локомотивных бригад, заместителем начальника моторвагонного депо (по эксплуатации), специалистом негосударственного (частного) учреждения здравоохранения ОАО «РЖД» (психологом).

В случае отсутствия в составе ДМВ моторвагонных депо списки персонального состава локомотивных бригад подписываются закрепленным машинистом-инструктором локомотивных бригад и специалистом негосударственного (частного) учреждения здравоохранения ОАО «РЖД» (психологом).

72. Списки персонального состава локомотивных бригад согласовываются начальником моторвагонного депо (в случае отсутствия в составе ДМВ моторвагонных депо — начальником участка или заместителем начальника ДМВ, в ведении которого находятся вопросы эксплуатации) и утверждаются начальником ДМВ. Дата ввода в действие новых списков персонального состава локомотивных бригад утверждается приказом ДМВ.

Форма списка персонального состава локомотивных бригад приведена в приложении N 2 к настоящему Положению.

74. Утвержденные оригиналы списков персонального состава хранятся у начальника резерва локомотивных бригад. Копии списков персонального состава хранятся у машинистов-инструкторов локомотивных бригад, нарядчика локомотивных бригад, дежурного моторвагонного депо (дежурного пункта оборота, дежурного пункта подмены локомотивных бригад), специалиста учреждения здравоохранения ОАО «РЖД» (психолога).

75. В случае изменения штатной численности работников локомотивных бригад в колонне или длительного отсутствия одного из работников (отпуск, командировка и т.п.) и невозможности формирования локомотивной бригады из утвержденных списков их персонального состава допускается оформление Дополнительного списка персонального состава локомотивных бригад с учетом требований настоящего Положения и изданием приказа начальника моторвагонного депо (при отсутствии в составе ДМВ моторвагонных депо — приказа начальника ДМВ) об утверждении данного списка с указанием его срока действия, но не более одного месяца.

Данный список персонального состава локомотивных бригад формируется машинистом-инструктором локомотивных бригад и оформляется в соответствии с Формой дополнительного списка персонального состава локомотивных бригад, приведенной в приложении N 3 к настоящему Положению. Данный список подписывается закрепленным машинистом-инструктором локомотивных бригад, специалистом негосударственного (частного) учреждения здравоохранения ОАО «РЖД» (психологом), согласовывается заместителем начальника моторвагонного депо по эксплуатации и утверждается начальником моторвагонного депо. В случае отсутствия в составе ДМВ моторвагонных депо данный список подписывается закрепленным машинистом-инструктором локомотивных бригад и специалистом негосударственного (частного) учреждения здравоохранения ОАО «РЖД» (психологом), согласовывается заместителем начальника ДМВ, в ведении которого находятся вопросы эксплуатации, и утверждается начальником ДМВ.

76. В случае возникшей необходимости изменения персонального состава локомотивной бригады при формировании явки (больничный лист работника, его командировка и т.д.) нарядчиком локомотивных бригад или дежурным моторвагонного депо (дежурным пункта оборота, дежурным пункта подмены локомотивных бригад) осуществляется формирование локомотивной бригады в соответствии с утвержденными списками персонального состава локомотивных бригад, в том числе с учетом дополнительного списка персонального состава локомотивных бригад (при необходимости).

При невозможности формирования локомотивной бригады из утвержденных списков персонального состава локомотивных бригад допускается временное разовое формирование персонального состава локомотивной бригады с оформлением распоряжения об утверждении временного разового персонального состава локомотивных бригад без согласования специалиста негосударственного (частного) учреждения здравоохранения ОАО «РЖД» (психолога). Типовая форма данного распоряжения приведена в приложении N 4 к настоящему Положению. В данном случае нарядчик локомотивных бригад (дежурный моторвагонного депо (дежурный пункта оборота, дежурный пункта подмены локомотивных бригад)) формирует персональный состав локомотивной бригады из машиниста и помощника машиниста с учетом «Списков работников локомотивных бригад, не рекомендуемых для совместной работы», предоставленных специалистом негосударственного (частного) учреждения здравоохранения ОАО «РЖД» (психологом). Форма списка работников локомотивных бригад, не рекомендуемых для совместной работы, приведена в приложении N 5 к настоящему Положению.

Специалист негосударственного (частного) учреждения здравоохранения ОАО «РЖД» (психолог) формирует данный список из работников по колоннам и работников из смежных колонн. Для работников закрепленных колонн используются результаты профессиональной пригодности и социально-психологической совместимости. Для работников из смежных колонн используются результаты профессиональной пригодности и личностных качеств, а также информация об отрицательном выборе работников (при наличии).

Допускается временное разовое формирование локомотивной бригады из двух машинистов с учетом профессиональной пригодности без личной явки к специалисту негосударственного (частного) учреждения здравоохранения ОАО «РЖД (психологу) с оформлением письменного согласия на совместную работу обоих работников на бланке распоряжения об утверждении временного разового персонального состава локомотивной бригады.

Список руководителей, имеющих право подписывать распоряжение об утверждении временного разового персонального состава локомотивной бригады (в том числе в нерабочее время, выходные и праздничные дни), а также порядок оформления и регистрации данного распоряжения устанавливается местной инструкцией ДМВ по обслуживанию моторвагонного подвижного состава и локомотивов с учетом местных условий.

XI. Права работников локомотивной бригады

77. Работники локомотивной бригады имеют право:

пользоваться нормативными и техническими документами, имеющимися в моторвагонном депо (ДМВ), по вопросам, входящим в круг должностных обязанностей;

пользоваться служебной телефонной и электронной связью для информирования причастных руководителей о выявленных недостатках по обеспечению графика и безопасности движения поездов, а также для получения необходимой информации, связанной с исполнением должностных обязанностей;

обращаться к должностным лицам ОАО «РЖД» с предложениями по совершенствованию работы;

не исполнять приказы или указания руководителей моторвагонных депо (ДМВ), других причастных к организации поездной и маневровой работы должностных и иных лиц, если они противоречат нормативным правовым актам Минтранса России или нормативным документам ОАО «РЖД» в области обеспечения безопасности движения. По факту получения подобных приказов или указаний после окончания поездки (смены) в обязательном порядке предоставить письменный рапорт на имя начальника моторвагонного депо (при отсутствии в составе ДМВ моторвагонных депо — начальнику ДМВ).

XII. Ответственность работников локомотивных бригад

78. Работники локомотивных бригад за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязанностей, предусмотренных настоящим Положением, а также за нарушение требований иных нормативных документов по вопросам, относящимся к обязанностям работников локомотивных бригад, несут ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Приложение N 1

к Положению о локомотивной

бригаде Центральной

дирекции моторвагонного

подвижного состава

ОБРАЗЕЦ

вкладыша о сдаче машинистом свидетельства на право

управления МВПС (локомотивом) и свидетельства о присвоении

класса квалификации

Примечание: в случае отсутствия в составе ДМВ моторвагонных депо формат надписей во вкладыше указывается в соответствии с фактической структурой.

ОБРАЗЕЦ

вкладыша о сдаче помощником машиниста свидетельства

помощника машиниста МВПС (локомотива) и свидетельства

на право управления МВПС (локомотивом)

Примечание: в случае отсутствия в составе ДМВ моторвагонных депо формат надписей во вкладыше указывается в соответствии с фактической структурой.

Приложение N 2

к Положению о локомотивной

бригаде Центральной

дирекции моторвагонного

подвижного состава

ФОРМА СПИСКА ПЕРСОНАЛЬНОГО СОСТАВА ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД

Заместитель начальника депо (по эксплуатации) _____________________

Машинист-инструктор локомотивных бригад ___________________________

Специалист негосударственного (частного) учреждения здравоохранения

ОАО «РЖД» (психолог) ______________________________________________

Приложение N 3

к Положению о локомотивной

бригаде Центральной

дирекции моторвагонного

подвижного состава

ФОРМА ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО СПИСКА ПЕРСОНАЛЬНОГО

СОСТАВА ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД

Машинист-инструктор локомотивных бригад ___________________________

Специалист негосударственного (частного) учреждения здравоохранения

ОАО «РЖД» (психолог) ______________________________________________

Приложение N 4

к Положению о локомотивной

бригаде Центральной

дирекции моторвагонного

подвижного состава

ТИПОВАЯ ФОРМА РАСПОРЯЖЕНИЯ

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ВРЕМЕННОГО РАЗОВОГО ПЕРСОНАЛЬНОГО СОСТАВА

ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД

РАСПОРЯЖЕНИЕ

от ______ N ___

Об изменении персонального состава

локомотивных бригад на «__» ________ 20__ года

В связи с изменением графика оборотов, отсутствием работников в связи с временной нетрудоспособностью, отвлечением работников локомотивных бригад выполнить изменение персонального состава локомотивных бригад и сформировать локомотивные бригады в следующем составе:

Приложение N 5

к Положению о локомотивной

бригаде Центральной

дирекции моторвагонного

подвижного состава

Список работников локомотивных бригад,

не рекомендуемых для совместной работы

Колонна N __ машинист-инструктор локомотивных бригад ______________

Специалист негосударственного (частного) учреждения здравоохранения

ОАО «РЖД» (психолог) ____________________ И.О.Фамилия

«__» ________ 20__ г.

Должностная инструкция нарядчика локомотивных бригад

Должностная инструкция нарядчика локомотивных бригад
I. Общие положения
1. Нарядчик локомотивных бригад относится к категории специалистов.
2. На должность :
— нарядчика 4 разряда локомотивных бригад назначается лицо, имеющее среднее
профессиональное (техническое) образование и стаж работы по профилю не менее 1 года;
— нарядчика 5 разряда локомотивных бригад назначается лицо, имеющее среднее
профессиональное (техническое) образование и стаж работы в должности нарядчика локомотивных бригад не менее 1 года;
— нарядчика 6 разряда локомотивных бригад назначается лицо, имеющее среднее
профессиональное (техническое) образование и стаж работы в должности нарядчика локомотивных бригад не менее 2 лет;
3.Назначение на должность нарядчика и освобождение от нее производится
приказом начальника депо по представлению старшего нарядчика локомотивных бригад.
4.Нарядчик локомотивных бригад подчиняется непосредственно старшему нарядчику
локомотивных бригад.
5. На время отсутствия нарядчика локомотивных бригад (болезнь, отпуск, пр.) его обязанности исполняет нарядчик локомотивных бригад.
II. Должен знать
— Положение о дисциплине работников железнодорожного транспорта РФ;
— Устав предприятия;
— действующие инструкции, приказы, распоряжения и нормативные документы по
работе бригад;
— порядок организации работы и смены бригад;
— маршруты машиниста и правила оформления их;
— графики движения транспорта и участки обращения, обслуживаемые бригадами;
— расположение приемоотправочных и экипировочных путей;
— режимы труда и отдыха работников бригад;
— должностную инструкцию;
— основы трудового законодательства;
— положение о рабочем времени и времени отдыха работников железнодорожного
транспорта;
— правила и нормы охраны труда, техники безопасности, производственной санитарии и
противопожарной защиты.
III. Должностные обязанности
1. Сменное планирование постановки локомотивных бригад осуществлять по
вариантному графику.
2. Выходные дни локомотивным бригадам предоставлять по утвержденному графику или
после двух ночей работы подряд. При этом выходные дни предоставлять продолжительностью не более положенного и не менее 42 часов.
3. Следить за правильностью комплектования локомотивных бригад.
4. Рекомендовать начальнику депо машиниста и помощника машиниста для
формирования вновь сформированной бригады по моральной и психологической совместимости.
5. Соблюдать установленное закрепление локомотивных бригад, особенно молодых
машинистов, работающих менее года, с их помощниками.
6. Строго соблюдать закрепление учеников практикантов помощников машиниста за
наставниками во время производственной практики.
7. Следить за выработкой часов, не допуская неравномерность их среди бригад и
переработки.
8. Сообщить локомотивным бригадам о всех пометках из лицевого листка по учету часов.
9. Знакомиться с документами по безопасности движения поездов.
10. Несет ответственность за своевременный и достоверный ввод информации в АСУТ по АРМУ ТЧБ.
11. Осуществляет контроль за обеспечением безопасной работы локомотивных бригад.
12. Обеспечивает оптимальный режим работы и отдыха локомотивных бригад.
IV. Права
1. Нарядчик локомотивных бригад имеет право:
— потребовать очной явки любого члена локомотивной бригады после переговора с нарядчиком по телефону
V. Несет ответственность
1. За выполнение сменного плана постановки локомотивных бригад в наряд по вариантам.
2. За снятие членов локомотивных бригад с наряда без необходимых оснований.
3. За несвоевременное предоставление выходных дней без указания зав. локомотивными бригадами или зам. начальника депо по эксплуатации.
ДИ_нарядчик.doc (44.5 Кб)

Должностная инструкция нарядчика локомотивных, поездных, рефрижераторных бригад

Нарядчик локомотивных, поездных,

рефрижераторных бригад

——————————— (наименование организации) УТВЕРЖДАЮ ДОЛЖНОСТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ —————————— (наименование должности) 00.00.0000 N 000 ——— ——————- (подпись) (инициалы, фамилия) Нарядчика локомотивных, поездных, 00.00.0000 рефрижераторных бригад

1.1. Нарядчик локомотивных, поездных, рефрижераторных бригад относится к категории технических исполнителей.

1.2. На должность нарядчика локомотивных, поездных, рефрижераторных бригад принимается лицо, имеющее среднее профессиональное (техническое) образование и стаж работы по профилю не менее ____________________________. (1 года/2 лет)

1.3. Нарядчик локомотивных, поездных, рефрижераторных бригад должен знать:

— Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации;

— положение о дисциплине работников железнодорожного транспорта Российской Федерации;

— инструкции, приказы, распоряжения и нормативные документы по работе бригад;

— установленную отчетность и документацию по кругу обязанностей;

— порядок организации работы и смены бригад;

— маршруты машиниста и правила их оформления;

— графики движения транспорта и участки обращения, обслуживаемые бригадами;

— расположение приемо-отправочных и экипировочных путей;

— режимы труда и отдыха работников бригад;

— положение о рабочем времени и времени отдыха работников железнодорожного транспорта;

— основы трудового законодательства;

— Правила внутреннего трудового распорядка;

— правила и нормы охраны труда, техники безопасности, производственной санитарии и пожарной безопасности;

— ______________________________________________________________________.

1.4. Нарядчик локомотивных, поездных, рефрижераторных бригад в своей деятельности руководствуется:

— настоящей должностной инструкцией;

— ____________________________________________________________________. (иными актами и документами, непосредственно связанными с трудовой функцией нарядчика локомотивных, поездных, рефрижераторных бригад) 1.5. Нарядчик локомотивных, поездных, рефрижераторных бригад подчиняется непосредственно ______________________________________________. (наименование должности руководителя)

1.6. В период отсутствия нарядчика локомотивных, поездных, рефрижераторных бригад (отпуска, болезни, пр.) его обязанности исполняет работник, назначенный в установленном порядке, который приобретает соответствующие права и несет ответственность за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязанностей, возложенных на него в связи с замещением.

1.7. ___________________________________________________________________.

2. Функции

2.1. Обеспечение работы локомотивных, поездных, рефрижераторных бригад.

2.2. Ведение установленной отчетности.

3. Должностные обязанности

Нарядчик локомотивных, поездных, рефрижераторных бригад исполняет следующие обязанности:

3.1. Обеспечивает работу бригад по наряду-графику в соответствии с суточным планом и маршрутными расписаниями.

3.2. Заполняет, выдает и принимает маршруты машиниста.

3.3. Учитывает и регулирует продолжительность их работы и отдыха.

3.4. Участвует в разработке маршрутных расписаний и графиков работы бригад.

3.5. Составляет отчет о работе бригад.

3.6. Обеспечивает своевременный выход на работу работников бригад, а также необходимый резерв для выполнения хозяйственных и дополнительных работ.

3.7. Осуществляет контроль за прохождением работниками локомотивных бригад медицинского освидетельствования перед и после поездок.

3.8. Осуществляет оперативное управление работой бригад в соответствии с установленным планом.

3.9. В случае изменения графика пассажирского движения и маневровой работы принимает решение в установленном порядке об организации работы в изменившихся условиях.

3.10. Участвует в работе по анализу и оценке деятельности бригад.

3.11. Обеспечивает своевременное предоставление отпусков по графику и выходных дней работникам бригад.

3.12. Ведет установленную документацию.

3.13. Обеспечивает предоставление утвержденной отчетности.

3.14. ________________________________________________________________. (иные обязанности)

4. Права

Нарядчик локомотивных, поездных, рефрижераторных бригад имеет право:

4.1. Участвовать в совещаниях по организационным вопросам.

4.2. Запрашивать и получать от структурных подразделений необходимую информацию, документы.

4.3. Участвовать в обсуждении вопросов, касающихся исполняемых им должностных обязанностей.

4.4. Требовать от непосредственного руководителя оказания содействия в исполнении должностных обязанностей.

4.5. _________________________________________________________________. (иные права)

5. Ответственность

5.1. Нарядчик локомотивных, поездных, рефрижераторных бригад привлекается к ответственности:

— за ненадлежащее исполнение или неисполнение своих должностных обязанностей, предусмотренных настоящей должностной инструкцией, — в порядке, установленном действующим трудовым законодательством Российской Федерации;

— за правонарушения и преступления, совершенные в процессе своей деятельности, — в порядке, установленном действующим административным, уголовным и гражданским законодательством Российской Федерации;

— за причинение имущественного ущерба — в порядке, установленном действующим трудовым законодательством Российской Федерации.

5.2. ___________________________________________________________________.

6. Заключительные положения

6.1. Ознакомление работника с настоящей должностной инструкцией осуществляется при приеме на работу (до подписания трудового договора). Факт ознакомления работника с настоящей должностной инструкцией подтверждается ____________________________________________________________ (росписью в листе ознакомления, являющемся неотъемлемой ___________________________________________________________________________ частью настоящей инструкции (в журнале ознакомления с должностными ___________________________________________________________________________ инструкциями); в экземпляре должностной инструкции, хранящемся __________________________________________________________________________. у работодателя; иным способом)

Работа нарядчика локомотивных бригад.

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПРИКАЗ

от 9 марта 2016 г. N 44 Министр

М.Ю. СОКОЛОВ

X. Время отдыха

37. Работникам локомотивных и кондукторских бригад выходные дни (еженедельный непрерывный отдых) предоставляются в различные дни недели равномерно в течение месяца путем добавления 24 часов к расчетному времени отдыха, положенному после очередной поездки в рабочей неделе. В соответствии со статьей 110 Трудового кодекса Российской Федерации продолжительность еженедельного непрерывного отдыха не должна составлять менее 42 часов. Продолжительность еженедельного непрерывного отдыха не может сокращаться, если по расчету она получается больше установленной. Дни еженедельного отдыха работникам локомотивных и кондукторских бригад предоставляются только в месте постоянной работы и объявляются в соответствии с правилами внутреннего трудового распорядка.

38. Дни еженедельного непрерывного отдыха работников, работающих на круглосуточных непрерывных работах, а также на других сменных работах с суммированным учетом рабочего времени, указываются в графике сменности.

Число дней еженедельного непрерывного отдыха в соответствии со статьей 111 Трудового кодекса Российской Федерации должно быть равно числу воскресений (при шестидневной рабочей неделе) по календарю в течение учетного периода.

39. Предоставление как исключение дней еженедельного непрерывного отдыха в суммированном виде может допускаться:

с согласия работников локомотивных и кондукторских бригад, обслуживающих грузовые и пассажирские поезда, — за период не более чем две рабочих недели. При этом продолжительность сдвоенного выходного дня определяется путем добавления 24 часов к выходному дню, определяемому в порядке, предусмотренном пунктом 37 настоящих Особенностей;

40. Работникам локомотивных и кондукторских бригад после каждой поездки в оба конца в месте постоянной работы предоставляется междусменный отдых без учета времени отдыха в пункте оборота (подмены). Допускается уменьшение продолжительности междусменного отдыха в месте постоянной работы, но не более чем на четверть от полагающегося по расчету с соответствующим увеличением междусменного отдыха после последующих поездок в учетном периоде. После двух ночных поездок подряд не допускается предоставление сокращенного междусменного отдыха.

УТВЕРЖДАЮ
Вице-президент ОАО «РЖД»

В.А.Гапанович

» 12 » августа 2006 г.

№ ЦТЛ-16/2

Организация работы начальника резерва локомотивных бригад (старшего нарядчика).

239. Начальником резерва локомотивных бригад назначаются лица, как правило, имеющие практический опыт работы нарядчиком или дежурным по депо и имеющие образование не ниже среднего профессионального.
240. Начальник резерва локомотивных бригад обеспечивает планирование работы локомотивных бригад в соответствии с суточным планом выдачи локомотивных бригад с соблюдением норм режима труда и отдыха, руководит работой нарядчиков.
241. Начальник резерва локомотивных бригад непосредственно подчиняется заместителю начальника депо по эксплуатации.
242. Начальник резерва локомотивных бригад в своей работе:
Осуществляет руководство нарядчиками, ведет их обучение.
Составляет годовые графики отпусков локомотивных бригад, при вынужденных обстоятельствах производит их корректировку.
Разрабатывает именные графики работы локомотивных бригад.
Контролирует соблюдение работниками локомотивных бригад должностных инструкций, трудовой дисциплины, трудового законодательства в части организации режима труда и отдыха.
Контролирует и ведет анализ нерационального использования рабочего времени локомотивных бригад, принимает меры по улучшению использования рабочего времени и времени отдыха локомотивных бригад.
Контролирует и регулирует время отработанное локомотивными бригадами, количество часов сверхурочной работы.
Контролирует закрепление машинистов и их помощников на основании утвержденных списков.
Контролирует и ведет книгу временного раскрепления локомотивных бригад.
Изучает и внедряет передовые методы труда.
Ежесуточно составляет анализ нарушений режима работы, продления рабочего времени локомотивных бригад и предоставляет начальнику депо материалы для расследования.
Контролирует своевременное прохождение локомотивными бригадами очередных медицинских осмотров.
243. В выходные и праздничные дни обязанности начальника резерва локомотивных бригад возлагаются на сменного нарядчика локомотивных бригад.

Работа нарядчика локомотивных бригад.

244. Нарядчиками локомотивных бригад назначаются лица, имеющие как правило профильное образование не ниже среднего, прошедшие стажировку на рабочем месте и выдержавшие испытания в знании основных положений Трудового Кодекса Российской Федерации и иных нормативных актов, касающихся организации работы локомотивных бригад.
245. При заступлении на смену нарядчик локомотивных бригад проходит инструктаж у дежурного по депо по вопросам техники безопасности и безопасности движения поездов, ознакамливается с текущим положением наряда, проверяет работоспособность АРМ нарядчика, заполнение предшествующим работником установленных отчетных форм, вводит свои персональные данные в строке пользователя АРМ нарядчика, делает установленные отметки в журнале приема-сдачи дежурств. При необходимости нарядчику проводится дополнительный инструктаж по безопасности движения поездов машинистом-инструктором или руководителем депо в зависимости от требований в проведении инструктажа.
246. В течение рабочей смены нарядчик:
Обеспечивает планирование прибывающих локомотивных бригад на нитки графика по именным графикам или безвызывной системе.
Производит вызов локомотивных бригад на явку в сроки, определяемыми графиком работы локомотивных бригад или подвязкой локомотивных бригад под поезда, указанные дежурным по депо.
Обеспечивает ведение установленной отчетной документации в бумажном или электронном виде.
Осуществляет контроль соблюдения локомотивными бригадами установленной непрерывной продолжительности рабочего времени по участкам обслуживания, норм отдыха в пунктах оборота.
Осуществляет ведение электронных форм журналов и передачу сообщений АРМ нарядчика.
Информирует своего непосредственного и вышестоящего руководителей о всех фактах опоздания и неявки на работу работников локомотивных бригад.
Совместно с дежурным по депо и локомотивным диспетчером производит подвязку локомотивных бригад под нитки поездов, указанные локомотивным диспетчером. В соответствии с корректировкой осуществляет вызов локомотивных бригад.
В локомотивных депо, где установлен такой порядок, осуществляет бронирование мест в вагонах пассажирских поездов для следования локомотивных бригад пассажиром.
Ведет учет бланков маршрутов машиниста.
247. Работа локомотивных бригад организуется по именным графикам сменности или по безвызывной системе. В других случаях, а также в случаях нарушения работы по графикам сменности, локомотивные бригады назначаются на работу по вызову. Способы вызова устанавливаются правилами внутреннего трудового распорядка.
248. По прибытии локомотивной бригады после поездки нарядчик локомотивных бригад определяет время следующего заступления на работу локомотивной бригады:
При графиковой системе – согласно графику работы, сообщает локомотивной бригаде дату, время и место следующего заступления с росписью локомотивной бригады в журнале наряда.
При безвызывной системе – определяет дату и время следующего заступления согласно расчетам необходимого домашнего отдыха локомотивной бригады по формуле:
Т дом отд = (Т раб х 2,6) – Т отд. об. депо.
Где Т дом отд – расчетное время домашнего отдыха;
Т раб – рабочее время за выполненную поездку в оба направления;
Т отд. об. депо – время отдыха в пункте оборота.
2,6 – коэффициент расчета, установленный Трудовым Кодексом РФ, определяющий отношение рабочего времени за неделю к нерабочему времени исходя из 40-часовой рабочей недели.
Следующая явка определяется нарядчиком локомотивных бригад согласно суточному плану выдачи по истечении предусмотренного времени отдыха. Нарядчик объявляет локомотивной бригаде дату, время и место следующего заступления с росписью локомотивной бригады в журнале наряда.
При вызывной системе нарядчик локомотивных бригад определяет время возможного вызова на работу аналогичным порядком, о чем информирует локомотивную бригаду с росписью локомотивной бригады в журнале наряда.
В исключительных случаях разрешается уменьшать время домашнего отдыха локомотивной бригады между поездками, но не более чем на ¼, при этом сокращенное время отдыха должно быть компенсировано при предоставлении следующего отдыха. О сокращении отдыха в журнале наряда делается соответствующая отметка. После двух ночных поездок подряд не допускается предоставление сокращенного междусменного отдыха. Если расчетный междусменный отдых локомотивной бригаде составляет менее 16 часов (для бригад пригородных поездов — 12 часов), локомотивной бригаде предоставляется отдых соответственно не менее 16 (для бригад пригородных поездов — 12 часов).
Во всех случаях для локомотивных бригад запрещаются поездки более двух календарных дней подряд в период с 0 часов до 5 часов местного времени. Это требование не распространяется на локомотивные бригады, возвращающиеся из пункта оборота локомотивов или пункта подмены локомотивных бригад в качестве пассажиров.
249. Предоставление выходного дня локомотивной бригаде осуществляется по графику работы на месяц (квартал) путем прибавления 24 часов к расчетному отдыху. Число дней еженедельного непрерывного отдыха должно быть равно числу воскресений (при шестидневной рабочей неделе) по календарю в течение учетного периода.
В соответствии со статьей 110 Трудового кодекса Российской Федерации продолжительность еженедельного непрерывного отдыха не должна составлять менее 42 часов. Перенос выходного дня осуществляется только по письменному заявлению работника с обоснованием причин переноса. Продолжительность суммированного выходного дня определяется путем добавления 24 часов к выходному дню, определяемому в порядке, предусмотренном в первом абзаце данного пункта.
К работе в выходной день локомотивная бригада может быть привлечена в случаях производства работ, необходимых для обороны страны, а также для предотвращения производственной аварии либо устранения последствий производственной аварии или стихийного бедствия (снежных и песчаных заносов, обвалов, оползней, последствий ураганов, смерчей, бурь, ливневых дождей, наводнений и землетрясений) с письменного согласия работника с изданием приказа начальника локомотивного (моторвагонного) депо, в котором указываются причины.

Работа нарядчика локомотивных бригад

⇐ ПредыдущаяСтр 28 из 32

56.3.1 Производит подвязку локомотивных бригад согласно суточного и долгосрочного плана работы локомотивных бригад.

56.3.2 Ведет учет использования и выдачи маршрутных листов.

56.3.3 По прибытии локомотивной бригады после поездки нарядчик локомотивных бригад определяет время следующей явки на работу локомотивной бригады:

– при графиковой системе – согласно графику работы, сообщает локомотивной бригаде дату, время и место явки с росписью каждого члена локомотивной бригады в журнале наряда;

– при организации явок в зависимости от подхода поездов – определяет дату, время и место явки согласно расчетам необходимого домашнего отдыха локомотивной бригады.

В соответствии с этим, нарядчиком локомотивных бригад должны соблюдаться следующие условия постановки локомотивных бригад на явки:

– нормативное время домашнего отдыха (предоставляемого после поездки) рассчитывается по данным поездки и должно составлять:

Тотд.норм. = (Трабочее) * 2,6 — Тотд. п. об. где:

Трабочее – общее рабочее время локомотивной бригады за поездку в оба направления;

Тотд. п. об. – время отдыха в пункте оборота;

2,6 – коэффициент расчета, установленный Трудовым Кодексом РФ, определяющий отношение рабочего времени за неделю к нерабочему времени исходя из 40-часовой рабочей недели.

При этом допускается предоставление сокращённого отдыха до 0,75 нормативного, но в любом случае: минимальное время домашнего отдыха между поездками должно составлять не менее 16 часов. О сокращении отдыха в журнале наряда делается соответствующая отметка. После двух ночных поездок подряд не допускается предоставление сокращенного междусменного отдыха.

– нормативное время отдыха в пункте оборота, при планировании «завязок» пассажирских поездов и работе с «чужими» локомотивными бригадами, отдыхающими в пункте оборота, должно составлять не менее половины времени предшествующей работы (рассчитывается по данным предшествующей работы – время от явки в основном депо до сдачи в пункте оборота);

– для локомотивных бригад не допускаются ночные поездки более двух ночей подряд. Ночными следует считать поездки с работой, начинающейся или заканчивающейся в период с 0 часов до 5 часов местного времени. Это требование не распространяется на локомотивные бригады, возвращающиеся из пункта оборота локомотивов или пункта подмены локомотивных бригад в качестве пассажиров.

56.3.4 Предоставление выходного дня локомотивной бригаде осуществляется по графику работы на месяц (квартал) путем прибавления 24 часов к расчетному отдыху. Число дней еженедельного непрерывного отдыха должно быть равно числу воскресений (при шестидневной рабочей неделе) по календарю в течение учетного периода.

Продолжительность еженедельного непрерывного отдыха должна составлять менее 42 часов. Перенос выходного дня осуществляется только по письменному заявлению работника с обоснованием причин переноса. Продолжительность суммированного выходного дня определяется путем добавления 24 часов к выходному дню, определяемому в порядке, предусмотренном в первом абзаце данного пункта.

К работе в выходной день локомотивная бригада может быть привлечена в случаях производства работ, необходимых для предотвращения производственной аварии либо устранения последствий производственной аварии или стихийного бедствия (снежных и песчаных заносов, обвалов, оползней, последствий ураганов, смерчей, бурь, ливневых дождей, наводнений и землетрясений) и с письменного согласия работника. Для этого издается приказ начальника эксплуатационного локомотивного депо, в котором указываются причины привлечения работников в выходной день.

56.3.5 Предоставление отпуска работникам локомотивных бригад производится по письменному уведомлению начальника резерва локомотивных бригад. Отпуск работникам закрепленной локомотивной бригады, как правило, предоставляется одновременно.

Нарядчик локомотивных бригад производит ознакомление локомотивной бригады под роспись с уведомлением о предоставлении отпуска, дате фактического ухода в отпуск, дате выхода на работу.

56.3.6 Постановка в наряд работников локомотивных бригад после перерыва в работе более 10 суток производится нарядчиком или начальником резерва локомотивных бригад после проведения с работником соответствующих инструктажей, при необходимости проведения другой работы, определенной настоящим Регламентом.

56.3.7 При получении информации нарядчиком локомотивных бригад о невозможности явки на работу одного из членов локомотивных бригад, нарядчик производит соответствующее перемещение данного работника в АРМ нарядчика, ставит отметку в журнале явок. Докладывает об этом начальнику резерва локомотивных бригад, заместителю начальника депо по эксплуатации. Подбор отсутствующего работника локомотивной бригады производится из списков временного закрепления работников локомотивных бригад.

При невозможности подбора замещающего работника из списков временного закрепления, вызывается другая локомотивная бригада.

56.3.8 Локомотивная бригада, сформированная в соответствии со списками временного закрепления, не считается вновь сформированной.

56.3.9 После каждой поездки нарядчик локомотивных бригад производит подсчет рабочего времени каждого члена локомотивной бригады, осуществляет контроль с целью недопущения сверхурочных часов работы.

56.3.10 В случае превышения локомотивной бригадой установленного режима непрерывной продолжительности рабочего времени нарядчик информирует начальника резерва локомотивных бригад, начальника депо. Производит запись в журнале учета нарушений непрерывной продолжительности с указанием причины, времени сверхнормативной работы, должности и фамилии лица, передавшего приказ на продление режима работы. Информация о нарушении локомотивной бригадой режима непрерывной работы передается в диспетчерский центр и дирекцию тяги порядком установленным приказом начальника эксплуатационного локомотивного депо.

56.3.11 Перед окончанием смены нарядчик локомотивных бригад производит составление отчета установленной формы, в котором отражается:

– выполнение локомотивными бригадами норм времени на поездку по каждому участку обслуживания;

– нарушения установленной продолжительности рабочего времени;

– факты нерационального использования рабочего времени локомотивных бригад;

– дислокацию локомотивных бригад по каждому пункту оборота;

– обеспечение наряда на предстоящую смену или сутки;

– другие данные, предусмотренные нормативными документами дирекции тяги и эксплуатационного локомотивного депо.

Формирование отчета производить в автоматизированном режиме с использованием отчетных форм «АРМ Нарядчика».

56.12 Работа нарядчика организуется в соответствии с нормативными документами ОАО «РЖД»

_____________________________
(наименование организации) УТВЕРЖДАЮ
ДОЛЖНОСТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ ________________________________
(наименование должности)
00.00.0000 N 000 ____________ ___________________
(подпись) (инициалы, фамилия)
Старшего нарядчика 00.00.0000
локомотивных бригад
1. Общие положения
1.1. Старший нарядчик локомотивных бригад относится к категории технических исполнителей.
1.2. Для работы начальником локомотивных бригад принимается лицо, имеющее среднее общее образование профессиональное обучение — программы профессиональной подготовки по профессиям рабочих, должностям служащих, программы переподготовки рабочих, служащих или среднее профессиональное образование — программы подготовки квалифицированных рабочих (служащих).
1.3. Старший нарядчик локомотивных бригад должен знать:
1) нормативно-технические и руководящие документы, регламентирующие деятельность старшего нарядчика локомотивных бригад, в объеме, необходимом для выполнения должностных обязанностей;
2) план формирования поездов и маневровой работы, наряд-заказ на содержание в эксплуатируемом парке локомотивов по видам движения в объеме, необходимом для выполнения должностных обязанностей;
3) план выдачи локомотивов, моторвагонного подвижного состава на другие виды движения в объеме, необходимом для выполнения должностных обязанностей;
4) графики движения поездов и участки их обращения, обслуживаемые локомотивными бригадами, в объеме, необходимом для выполнения должностных обязанностей;
5) маршруты следования поездов и расписание их движения в объеме, необходимом для выполнения должностных обязанностей;
6) расположение приемо-отправочных и экипировочных путей на соответствующей железнодорожной станции;
7) план формирования локомотивных бригад для обслуживания локомотивов, моторвагонного подвижного состава;
порядок работы в автоматизированных системах управления локомотивным комплексом в объеме, необходимом для выполнения должностных обязанностей;
9) правила технической эксплуатации железных дорог в объеме, необходимом для выполнения должностных обязанностей;
10) особенности режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта общего пользования, работа которых непосредственно связана с движением поездов, в объеме, необходимом для выполнения должностных обязанностей;
11) план формирования поездов и маневровой работы в объеме, необходимом для выполнения должностных обязанностей;
12) порядок оформления маршрутных листов работников локомотивных бригад в объеме, необходимом для выполнения должностных обязанностей;
13) трудовое законодательство Российской Федерации в объеме, необходимом для выполнения должностных обязанностей;
14) кодекс деловой этики в объеме, необходимом для выполнения должностных обязанностей;
15) требования охраны труда в объеме, необходимом для выполнения должностных обязанностей;
16) правила пожарной безопасности в объеме, необходимом для выполнения должностных обязанностей;
17) ____________________________________________________________.
1.4. Старший нарядчик локомотивных бригад должен уметь:
1) применять методики по организации работы по формированию локомотивных бригад для обслуживания локомотивов, моторвагонного подвижного состава в соответствии с установленным планом, учетом профессиональной подготовки и особенностями работы в данном виде движения;
2) анализировать данные по рабочему времени и времени отдыха локомотивных бригад;
3) читать графики движения поездов и маневровой работы;
4) составлять графики работы и отдыха локомотивных бригад, в том числе в автоматизированных системах управления локомотивным комплексом;
5) пользоваться средствами радио- и телефонной связи на железнодорожном транспорте;
6) пользоваться служебной нормативно-справочной информацией на железнодорожном транспорте;
7) пользоваться автоматизированными системами управления локомотивным комплексом;
взаимодействовать со смежными службами по контролю формирования локомотивных бригад для обслуживания локомотивов, моторвагонного подвижного состава в соответствии с установленным планом;
9) оформлять установленную документацию по организации работы по формированию локомотивных бригад для обслуживания локомотивов, моторвагонного подвижного состава в соответствии с установленным планом;
10) __________________________________________________________________.
(другие требования к необходимым умениям)
1.5. Старший нарядчик локомотивных бригад в своей деятельности
руководствуется:
1) ___________________________________________________________________;
(наименование учредительного документа)
2) Положением о ______________________________________________________;
(наименование структурного подразделения)
3) настоящей должностной инструкцией;
4) ___________________________________________________________________.
(наименования локальных нормативных актов, регламентирующих трудовые
функции по должности)
1.6. Старший нарядчик локомотивных бригад подчиняется непосредственно
__________________________________________________________________________.
(наименование должности руководителя)
1.7. _________________________________________________________________.
(другие общие положения)
2. Трудовые функции
2.1. Оперативное руководство работой по формированию локомотивных бригад для обслуживания локомотивов, моторвагонного подвижного состава в соответствии с установленным планом:
2.1.1. Организация работы по формированию локомотивных бригад для обслуживания локомотивов, моторвагонного подвижного состава в соответствии с установленным планом.
2.1.2. Контроль формирования локомотивных бригад для обслуживания локомотивов, моторвагонного подвижного состава в соответствии с установленным планом.
2.2. _________________________________________________________________.
(другие функции)
3. Должностные обязанности
3.1. Старший нарядчик локомотивных бригад исполняет следующие обязанности:
3.1.1. В рамках трудовой функции, указанной в пп. 2.1.1 настоящей должностной инструкции:
1) производит сбор информации о соблюдении режима рабочего времени и времени отдыха локомотивными бригадами;
2) осуществляет анализ информации о соблюдении режима рабочего времени и времени отдыха локомотивными бригадами;
3) подготавливает предложения по эффективному использованию баланса рабочего времени и времени отдыха локомотивных бригад;
4) организует планирование выхода на работу локомотивных бригад для обслуживания локомотивов, моторвагонного подвижного состава по графикам работы и отдыха, маршрутным расписаниям с учетом профессиональной подготовки и особенностей работы в данном виде движения, по окончании периода отсутствия (листков нетрудоспособности, очередных и учебных отпусков и иных причин отсутствия);
5) контролирует ознакомление нарядчиков локомотивных бригад работников локомотивных бригад с графиками работы и отдыха на учетный период;
6) корректирует долгосрочный план явок локомотивных бригад;
7) вносит изменения в графики работы и отдыха при несоблюдении режима рабочего времени и времени отдыха работниками локомотивных бригад;
работает в группе по разработке графиков работы и отдыха работников локомотивных бригад;
9) работает в группе по разработке графиков очередных отпусков работников локомотивных бригад;
10) ведет установленную документацию по организации работы по формированию локомотивных бригад для обслуживания локомотивов, моторвагонного подвижного состава в соответствии с установленным планом.
3.1.2. В рамках трудовой функции, указанной в пп. 2.1.2 настоящей должностной инструкции:
1) контролирует соблюдение локомотивными бригадами установленной непрерывной продолжительности рабочего времени по участкам обслуживания, норм отдыха в пунктах оборота и домашнего отдыха;
2) контролирует рациональное использование рабочего времени и времени отдыха работников локомотивных бригад;
3) контролирует правильность ввода данных по рабочему времени и времени отдыха работников локомотивных бригад в автоматизированные системы управления локомотивным комплексом;
4) корректирует данные по рабочему времени и времени отдыха работников локомотивных бригад в автоматизированных системах управления локомотивным комплексом;
5) проводит проверку правильности заполнения маршрутных листов работников локомотивных бригад нарядчиками локомотивных бригад;
6) проводит проверку учета использования и выдачи бланков маршрутных листов работников локомотивных бригад нарядчиками локомотивных бригад;
7) проводит проверку правильности оформления случаев неявок и неплановых вызовов на работу работников локомотивных бригад;
подготавливает отчет о рациональном использовании рабочего времени и времени отдыха работниками локомотивных бригад.
3.1.3. В рамках выполнения своих трудовых функций исполняет поручения своего непосредственного руководителя.
3.1.4. _______________________________________________________________.
(другие обязанности)
3.2. _________________________________________________________________.
(другие положения о должностных обязанностях)
4. Права
4.1. Старший нарядчик локомотивных бригад имеет право:
4.1.1. Участвовать в обсуждении проектов решений руководства организации, в совещаниях по их подготовке и выполнению.
4.1.2. Подписывать и визировать документы в пределах своей компетенции.
4.1.3. Запрашивать у непосредственного руководителя разъяснения и уточнения по данным поручениям, выданным заданиям.
4.1.4. Запрашивать по поручению непосредственного руководителя и получать от других работников организации необходимую информацию, документы, необходимые для исполнения поручения.
4.1.5. Знакомиться с проектами решений руководства, касающихся выполняемой им функции, с документами, определяющими его права и обязанности по занимаемой должности, критерии оценки качества исполнения своих трудовых функций.
4.1.6. Требовать прекращения (приостановления) работ (в случае нарушений, несоблюдения установленных требований и т.д.), соблюдения установленных норм, правил, инструкций; давать указания по исправлению недостатков и устранению нарушений.
4.1.7. Вносить на рассмотрение своего непосредственного руководителя предложения по организации труда в рамках своих трудовых функций.
4.1.8. Участвовать в обсуждении вопросов, касающихся исполняемых должностных обязанностей.
4.2. _________________________________________________________________.
(другие права)
5. Ответственность
5.1. Старший нарядчик локомотивных бригад привлекается к ответственности:
— за ненадлежащее исполнение или неисполнение своих должностных обязанностей, предусмотренных настоящей должностной инструкцией, — в порядке, установленном действующим трудовым законодательством Российской Федерации, законодательством о бухгалтерском учете;
— правонарушения и преступления, совершенные в процессе своей деятельности, — в порядке, установленном действующим административным, уголовным и гражданским законодательством Российской Федерации;
— причинение ущерба организации — в порядке, установленном действующим трудовым законодательством Российской Федерации.
5.2. _________________________________________________________________.
(другие положения об ответственности)
6. Заключительные положения
6.1. Настоящая инструкция разработана на основе Профессионального
стандарта «Работник по организации работы локомотивных бригад, бригад
рефрижераторных секций, проводников пассажирских вагонов», утвержденного
Приказом Минтруда России от 20.03.2018 N 170н, с учетом
__________________________________________________________________________.
(реквизиты локальных нормативных актов организации)
6.2. Ознакомление работника с настоящей инструкцией осуществляется при
приеме на работу (до подписания трудового договора).
Факт ознакомления работника с настоящей инструкцией подтверждается
__________________________________________________________________________.
(подписью в листе ознакомления, являющемся неотъемлемой частью настоящей
инструкции (в журнале ознакомления с инструкциями); в экземпляре
инструкции, хранящемся у работодателя; иным способом)
6.3. _________________________________________________________________.

Обязанности нарядчика локомотивных бригад

⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 4

Производит подвязку локомотивных бригад согласно суточного и долгосрочного плана работы локомотивных бригад.

Ведет учет использования и выдачи маршрутных листов.

По прибытии локомотивной бригады после поездки нарядчик локомотивных бригад определяет время следующей явки на работу локомотивной бригады:

– при графиковой системе – согласно графику работы, сообщает локомотивной бригаде дату, время и место явки с росписью каждого члена локомотивной бригады в журнале наряда;

– при организации явок в зависимости от подхода поездов – определяет дату, время и место явки согласно расчетам необходимого домашнего отдыха локомотивной бригады.

В соответствии с этим, нарядчиком локомотивных бригад должны соблюдаться следующие условия постановки локомотивных бригад на явки:

– нормативное время домашнего отдыха (предоставляемого после поездки) рассчитывается по данным поездки и должно составлять:

Тотд.норм. = (Трабочее) * 2,6 — Тотд. п. об. где:

Трабочее – общее рабочее время локомотивной бригады за поездку в оба направления;

Тотд. п. об. – время отдыха в пункте оборота;

2,6 – коэффициент расчета, установленный Трудовым Кодексом , определяющий отношение рабочего времени за неделю к нерабочему времени исходя из 40-часовой рабочей недели.

При этом допускается предоставление сокращённого отдыха до 0,75 нормативного, но в любом случае: минимальное время домашнего отдыха между поездками должно составлять не менее 16 часов. О сокращении отдыха в журнале наряда делается соответствующая отметка. После двух ночных поездок подряд не допускается предоставление сокращенного междусменного отдыха.

– нормативное время отдыха в пункте оборота, при планировании «завязок» пассажирских поездов и работе с «чужими» локомотивными бригадами, отдыхающими в пункте оборота, должно составлять не менее половины времени предшествующей работы (рассчитывается по данным предшествующей работы – время от явки в основном депо до сдачи в пункте оборота);

– для локомотивных бригад не допускаются ночные поездки более двух ночей подряд. Ночными следует считать поездки с работой, начинающейся или заканчивающейся в период с 0 часов до 5 часов местного времени. Это требование не распространяется на локомотивные бригады, возвращающиеся из пункта оборота локомотивов или пункта подмены локомотивных бригад в качестве пассажиров.

Предоставление выходного дня локомотивной бригаде осуществляется по графику работы на месяц (квартал) путем прибавления 24 часов к расчетному отдыху. Число дней еженедельного непрерывного отдыха должно быть равно числу воскресений (при шестидневной рабочей неделе) по календарю в течение учетного периода.

Продолжительность еженедельного непрерывного отдыха должна составлять менее 42 часов. Перенос выходного дня осуществляется только по письменному заявлению работника с обоснованием причин переноса. Продолжительность суммированного выходного дня определяется путем добавления 24 часов к выходному дню, определяемому в порядке, предусмотренном в первом абзаце данного пункта.

К работе в выходной день локомотивная бригада может быть привлечена в случаях производства работ, необходимых для предотвращения производственной аварии либо устранения последствий производственной аварии или стихийного бедствия (снежных и песчаных заносов, обвалов, оползней, последствий ураганов, смерчей, бурь, ливневых дождей, наводнений и землетрясений) и с письменного согласия работника. Для этого издается приказ начальника эксплуатационного локомотивного депо, в котором указываются причины привлечения работников в выходной день.

Предоставление отпуска работникам локомотивных бригад производится по письменному уведомлению начальника резерва локомотивных бригад. Отпуск работникам закрепленной локомотивной бригады, как правило, предоставляется одновременно.

Нарядчик локомотивных бригад производит ознакомление локомотивной бригады под роспись с уведомлением о предоставлении отпуска, дате фактического ухода в отпуск, дате выхода на работу.

Постановка в наряд работников локомотивных бригад после перерыва в работе более 10 суток производится нарядчиком или начальником резерва локомотивных бригад после проведения с работником соответствующих инструктажей, при необходимости проведения другой работы, определенной настоящим Регламентом.

При получении информации нарядчиком локомотивных бригад о невозможности явки на работу одного из членов локомотивных бригад, нарядчик производит соответствующее перемещение данного работника в АРМ нарядчика, ставит отметку в журнале явок. Докладывает об этом начальнику резерва локомотивных бригад, заместителю начальника депо по эксплуатации. Подбор отсутствующего работника локомотивной бригады производится из списков временного закрепления работников локомотивных бригад.

При невозможности подбора замещающего работника из списков временного закрепления, вызывается другая локомотивная бригада.

Локомотивная бригада, сформированная в соответствии со списками временного закрепления, не считается вновь сформированной.

После каждой поездки нарядчик локомотивных бригад производит подсчет рабочего времени каждого члена локомотивной бригады, осуществляет контроль с целью недопущения сверхурочных часов работы.

В случае превышения локомотивной бригадой установленного режима непрерывной продолжительности рабочего времени нарядчик информирует начальника резерва локомотивных бригад, начальника депо. Производит запись в журнале учета нарушений непрерывной продолжительности с указанием причины, времени сверхнормативной работы, должности и фамилии лица, передавшего приказ на продление режима работы. Информация о нарушении локомотивной бригадой режима непрерывной работы передается в диспетчерский центр и дирекцию тяги порядком установленным приказом начальника эксплуатационного локомотивного депо.

Перед окончанием смены нарядчик локомотивных бригад производит составление отчета установленной формы, в котором отражается:

– выполнение локомотивными бригадами норм времени на поездку по каждому участку обслуживания;

– нарушения установленной продолжительности рабочего времени;

⇐ Предыдущая1234

Нарядчик локомотивных, поездных,
рефрижераторных бригад
———————————
(наименование организации)
УТВЕРЖДАЮ
ДОЛЖНОСТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ
——————————
(наименование должности)
00.00.0000 N 000
——— ——————-
(подпись) (инициалы, фамилия)
Нарядчика локомотивных, поездных, 00.00.0000
рефрижераторных бригад
1. Общие положения
1.1. Нарядчик локомотивных, поездных, рефрижераторных бригад относится к категории технических исполнителей.
1.2. На должность нарядчика локомотивных, поездных, рефрижераторных
бригад принимается лицо, имеющее среднее профессиональное (техническое)
образование и стаж работы по профилю не менее ____________________________.
(1 года/2 лет)
1.3. Нарядчик локомотивных, поездных, рефрижераторных бригад должен знать:
— Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации;
— положение о дисциплине работников железнодорожного транспорта Российской Федерации;
— инструкции, приказы, распоряжения и нормативные документы по работе бригад;
— установленную отчетность и документацию по кругу обязанностей;
— порядок организации работы и смены бригад;
— маршруты машиниста и правила их оформления;
— графики движения транспорта и участки обращения, обслуживаемые бригадами;
— расположение приемо-отправочных и экипировочных путей;
— режимы труда и отдыха работников бригад;
— положение о рабочем времени и времени отдыха работников железнодорожного транспорта;
— основы трудового законодательства;
— Правила внутреннего трудового распорядка;
— правила и нормы охраны труда, техники безопасности, производственной санитарии и пожарной безопасности;
— ______________________________________________________________________.
1.4. Нарядчик локомотивных, поездных, рефрижераторных бригад в своей деятельности руководствуется:
— настоящей должностной инструкцией;
— ____________________________________________________________________.
(иными актами и документами, непосредственно связанными с трудовой
функцией нарядчика локомотивных, поездных, рефрижераторных бригад)
1.5. Нарядчик локомотивных, поездных, рефрижераторных бригад
подчиняется непосредственно ______________________________________________.
(наименование должности руководителя)
1.6. В период отсутствия нарядчика локомотивных, поездных, рефрижераторных бригад (отпуска, болезни, пр.) его обязанности исполняет работник, назначенный в установленном порядке, который приобретает соответствующие права и несет ответственность за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязанностей, возложенных на него в связи с замещением.
1.7. ___________________________________________________________________.
2. Функции
2.1. Обеспечение работы локомотивных, поездных, рефрижераторных бригад.
2.2. Ведение установленной отчетности.
3. Должностные обязанности
Нарядчик локомотивных, поездных, рефрижераторных бригад исполняет следующие обязанности:
3.1. Обеспечивает работу бригад по наряду-графику в соответствии с суточным планом и маршрутными расписаниями.
3.2. Заполняет, выдает и принимает маршруты машиниста.
3.3. Учитывает и регулирует продолжительность их работы и отдыха.
3.4. Участвует в разработке маршрутных расписаний и графиков работы бригад.
3.5. Составляет отчет о работе бригад.
3.6. Обеспечивает своевременный выход на работу работников бригад, а также необходимый резерв для выполнения хозяйственных и дополнительных работ.
3.7. Осуществляет контроль за прохождением работниками локомотивных бригад медицинского освидетельствования перед и после поездок.
3.8. Осуществляет оперативное управление работой бригад в соответствии с установленным планом.
3.9. В случае изменения графика пассажирского движения и маневровой работы принимает решение в установленном порядке об организации работы в изменившихся условиях.
3.10. Участвует в работе по анализу и оценке деятельности бригад.
3.11. Обеспечивает своевременное предоставление отпусков по графику и выходных дней работникам бригад.
3.12. Ведет установленную документацию.
3.13. Обеспечивает предоставление утвержденной отчетности.
3.14. ________________________________________________________________.
(иные обязанности)
4. Права
Нарядчик локомотивных, поездных, рефрижераторных бригад имеет право:
4.1. Участвовать в совещаниях по организационным вопросам.
4.2. Запрашивать и получать от структурных подразделений необходимую информацию, документы.
4.3. Участвовать в обсуждении вопросов, касающихся исполняемых им должностных обязанностей.
4.4. Требовать от непосредственного руководителя оказания содействия в исполнении должностных обязанностей.
4.5. _________________________________________________________________.
(иные права)
5. Ответственность
5.1. Нарядчик локомотивных, поездных, рефрижераторных бригад привлекается к ответственности:
— за ненадлежащее исполнение или неисполнение своих должностных обязанностей, предусмотренных настоящей должностной инструкцией, — в порядке, установленном действующим трудовым законодательством Российской Федерации;
— за правонарушения и преступления, совершенные в процессе своей деятельности, — в порядке, установленном действующим административным, уголовным и гражданским законодательством Российской Федерации;
— за причинение имущественного ущерба — в порядке, установленном действующим трудовым законодательством Российской Федерации.
5.2. ___________________________________________________________________.
6. Заключительные положения
6.1. Ознакомление работника с настоящей должностной инструкцией
осуществляется при приеме на работу (до подписания трудового договора).
Факт ознакомления работника с настоящей должностной инструкцией
подтверждается ____________________________________________________________
(росписью в листе ознакомления, являющемся неотъемлемой
___________________________________________________________________________
частью настоящей инструкции (в журнале ознакомления с должностными
___________________________________________________________________________
инструкциями); в экземпляре должностной инструкции, хранящемся
__________________________________________________________________________.
у работодателя; иным способом)
6.2. ___________________________________________________________________.

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»

РАСПОРЯЖЕНИЕ

от 14 ноября 2019 г. N 2534/р

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОЛОЖЕНИЯ О ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЕ

ЦЕНТРАЛЬНОЙ ДИРЕКЦИИ МОТОРВАГОННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

1. Утвердить и ввести в действие с 1 февраля 2020 г. прилагаемое Положение о локомотивной бригаде Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава — филиала ОАО «РЖД» (далее — Положение).

2. Начальнику Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава Казакову А.В. обеспечить:

а) изучение до 1 февраля 2020 г. требований Положения причастными работниками;

б) выполнение Положения в подразделениях Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава.

3. Начальникам железных дорог, начальникам региональных дирекций моторвагонного подвижного состава до 1 января 2020 г. привести в соответствие с требованиями Положения нормативные документы и местные инструкции по обслуживанию моторвагонного подвижного состава и локомотивов.

4. Положение о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от 29 декабря 2005 г. N ЦТ-40 не применять в подразделениях Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава с 1 февраля 2020 г.

Заместитель генерального

директора ОАО «РЖД»

Д.В.ПЕГОВ

Утверждено

распоряжением ОАО «РЖД»

от 14 ноября 2019 г. N 2534/р

ПОЛОЖЕНИЕ

О ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЕ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ДИРЕКЦИИ

МОТОРВАГОННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

I. Общие положения

1. Положение о локомотивной бригаде Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава — филиала ОАО «РЖД» (далее — Положение) устанавливает основные положения организации работы и порядок действий работников локомотивных бригад.

2. Выполнение требований настоящего Положения обязательно для работников Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава, непосредственно участвующих в обеспечении эксплуатации моторвагонного подвижного состава и локомотивов.

3. Термины, определения и сокращения:

АЛСН — автоматическая локомотивная сигнализация непрерывного действия;

АСУ ПРИГ — модификация автоматизированной системы управления локомотивным комплексом для задач моторвагонного комплекса;

БЛОК — безопасный локомотивный объединенный комплекс;

ДНЦ — диспетчер поездной;

ДСП — дежурный по железнодорожной станции;

ДМВ — дирекция моторвагонного подвижного состава — структурное подразделение Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава;

Журнал формы ТУ-28 — книга записи ремонта локомотивов, моторвагонного подвижного состава, железнодорожных кранов;

Журнал формы ТУ-152 — журнал технического состояния локомотива, моторвагонного подвижного состава;

КЛУБ-У — комплексное локомотивное устройство безопасности;

локомотив — железнодорожный подвижной состав, предназначенный для обеспечения передвижения по железнодорожным путям поездов или отдельных вагонов;

МВПС — моторвагонный подвижной состав — моторные и немоторные вагоны, из которых формируются электропоезда, дизель-поезда, автомотрисы, рельсовые автобусы, дизель-электропоезда, электромотрисы, предназначенные для перевозки пассажиров и (или) багажа, почты;

подвижной состав — моторвагонный подвижной состав, локомотив;

машинист — машинист электропоезда, машинист дизель-поезда, машинист рельсового автобуса, машинист тепловоза, машинист электровоза;

помощник машиниста — помощник машиниста электропоезда, помощник машиниста дизель-поезда, помощник машиниста рельсового автобуса, помощник машиниста тепловоза, помощник машиниста электровоза;

ПРМО — предрейсовый медицинский осмотр;

ПТЭ — Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утверждены приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. N 286;

пункт оборота — линейный или основной пункт начальной явки на работу (окончания работы) локомотивной бригады, на котором осуществляется установленным порядком явка на работу локомотивной бригады с функционалом проведения предрейсового инструктажа и предрейсового (предсменного) медицинского осмотра, с наличием на данном пункте соответствующих помещений и дежурного персонала. В качестве пункта оборота также может выступать непосредственно моторвагонное (локомотивное) депо по его фактическому расположению;

РПДА — регистратор параметров движения и автоведения;

станция оборота — конечная (или начальная) железнодорожная станция следования поезда на участке обслуживания (или части участка обслуживания), на которой осуществляется оборот (изменение направления следования) или временный отстой подвижного состава (на данной железнодорожной станции возможна приемка/сдача подвижного состава локомотивной бригадой);

ТРА — техническо-распорядительный акт железнодорожной станции;

ЦДМВ — Центральная дирекция моторвагонного подвижного состава;

ЭТСО — электронный терминал самообслуживания.

4. К работникам локомотивных бригад относятся машинисты и помощники машинистов.

Помощником машиниста может быть назначено лицо не моложе 18 лет, имеющее документ установленного образца о профессиональном обучении. К самостоятельной работе помощник машиниста может быть допущен после прохождения стажировки (дублирования) и получения удостоверения о соответствующей группе по электробезопасности согласно требований нормативных документов ОАО «РЖД», ЦДМВ.

Машинистом может быть назначено лицо, имеющее свидетельство установленного образца на право управления соответствующим подвижным составом, документ установленного образца о профессиональном обучении, соответствующую группу по электробезопасности, а также заключение машиниста-инструктора локомотивных бригад о допуске к самостоятельному управлению подвижным составом на участках обслуживания (железнодорожных станциях).

Машинист, помощник машиниста назначаются по личному заявлению приказом начальника моторвагонного депо (при отсутствии в составе ДМВ моторвагонных депо — приказом начальника ДМВ). Перед назначением кандидат в порядке, установленном федеральными законами, иными нормативными правовыми актами Российской Федерации, нормативными документами ОАО «РЖД» проходит обязательное психиатрическое освидетельствование, обязательный предварительный (при поступлении на работу) медицинский осмотр и профессиональный отбор.

После приема (перевода) на работу работник локомотивной бригады проходит аттестацию, предусматривающую проверку знаний ПТЭ и иных нормативных актов в области железнодорожного транспорта в порядке, установленном Минтрансом России и ОАО «РЖД».

II. Обязанности работников локомотивной бригады

5. Обеспечивать безопасность движения при ведении поезда и выполнения маневровой работы на основе неукоснительного выполнения требований ПТЭ , иных нормативных документов и настоящего Положения.

6. Соблюдать требования охраны труда, электробезопасности, пожарной и экологической безопасности.

7. Знать и выполнять требования ПТЭ и других нормативных правовых актов Минтранса России, МПС России, нормативных документов ОАО «РЖД», ЦДМВ, ДМВ по вопросам, относящимся к обязанностям работников локомотивных бригад, а также требования правил и инструкций по охране труда при эксплуатации, ремонте подвижного состава, электробезопасности, пожарной и экологической безопасности на подвижном составе, а также настоящее Положение.

8. Проходить в установленном порядке обязательные периодические и предрейсовые медицинские осмотры, предрейсовые инструктажи, обязательные психиатрические освидетельствования, психофизиологические обследования, восстановительные (коррекционные) мероприятия, повторные, внеплановые и целевые инструктажи по охране труда, инструктажи о порядке применения средств индивидуальной защиты, плановые инструктажи, противопожарные инструктажи, внеочередные инструктажи по случаям нарушения безопасности движения, обучение по охране труда, мерам пожарной безопасности в объеме пожарно-технического минимума, проверку знаний требований охраны труда, пожарной безопасности, проверку знаний норм и правил работы в электроустановках, аттестацию, как работник, производственная деятельность которого связана с движением поездов и маневровой работой на железнодорожных путях общего пользования ОАО «РЖД».

9. Повышать свою квалификацию, технические знания, профессиональное мастерство по вопросам вождения поездов и выполнения маневровой работы.

10. Знать и соблюдать правила внутреннего трудового распорядка подразделения ЦДМВ.

11. Соблюдать трудовую и технологическую дисциплину при нахождении на работе, а также во время обучения на курсах подготовки и повышения квалификации с отрывом от производства и при нахождении в командировке.

12. Посещать планерные совещания в порядке, установленном нормативными документами ОАО «РЖД» и ЦДМВ.

13. Проходить техническую учебу в порядке, установленном нормативными документами ОАО «РЖД» и ЦДМВ.

14. При приемке и сдаче подвижного состава, а также во время стоянок на путях станций оборота, основного депо (пункта оборота) производить его техническое обслуживание, строго соблюдая установленные требования охраны труда, нормативных документов, местных инструкций и приказов. Приводить кабины управления в надлежащее культурное состояние. Контролировать в установленном порядке работу устройств безопасности, радиосвязи, узлов и агрегатов подвижного состава, проверять их состояние, в том числе исправность средств пожаротушения. Особое внимание уделять проверке состояния деталей экипажной части, буксовых узлов и колесных пар. При выявлении неисправности принимать все необходимые меры к ее оперативному устранению, при необходимости информировать дежурного моторвагонного депо (дежурного пункта оборота, дежурного пункта подмены локомотивных бригад), ДСП (ДНЦ).

15. Выполнять оперативные распоряжения дежурного моторвагонного депо (дежурного пункта оборота, дежурного пункта подмены локомотивных бригад), машиниста-инструктора локомотивных бригад, руководителей моторвагонного депо, ДМВ.

16. При ведении поезда работники локомотивной бригады обязаны: обеспечивать выполнение графика движения поездов с неукоснительным соблюдением требований безопасности движения поездов, охраны труда и пожарной безопасности;

соблюдать установленный регламент переговоров при поездной и маневровой работе;

выполнять приказы, оперативные распоряжения ДСП (ДНЦ) и других должностных лиц, ответственных за организацию движения поездов и производство маневров на обслуживаемых участках и железнодорожных станциях;

при выявлении неисправности подвижного состава в пути следования принимать все необходимые меры к ее оперативному устранению, а при невозможности устранения в установленное время — к освобождению перегона, не допуская сбоя графика движения поездов. Оперативно информировать о возникшей неисправности ДСП (ДНЦ), а также дежурного моторвагонного депо (дежурного пункта оборота, дежурного пункта подмены локомотивных бригад);

следить за состоянием и свободностью железнодорожного пути, сигналами, сигнальными указателями и знаками, выполнять их требования;

обеспечить культурное обслуживание пассажиров;

наблюдать за показаниями приборов, контролирующих бесперебойность и безопасность работы подвижного состава;

не допускать юза и боксования колесных пар. В случае возникновения юза и боксования колесных пар принимать меры к их прекращению;

следить за состоянием подвижного состава и его целостностью, а на электрифицированных участках за состоянием контактной сети;

при возникшей необходимости остановки на железнодорожной станции машинист обязан остановить поезд, не проезжая выходного светофора (при его отсутствии — предельного столбика) пути приема, с получением подтверждения от ДСП по поездной радиосвязи, что весь состав находится в границах полезной длины пути приема;

при неисправности МВПС (локомотива) во всех случаях, когда движение поезда не может быть возобновлено через 10 минут, машинист обязан затребовать через ДСП ближайшей железнодорожной станции (ДНЦ) вспомогательный локомотив. При отсутствии возможности исключить самопроизвольное движение поезда с использованием автотормозов локомотивная бригада обязана немедленно произвести закрепление состава в порядке, установленном нормативными документами Минтранса России и нормативными документами ОАО «РЖД». Далее локомотивная бригада продолжает принимать меры к устранению неисправности подвижного состава. В случае, если после проведения работ поезд сможет продолжить самостоятельное следование, машинист может отказаться от вспомогательного локомотива через ДСП (ДНЦ) и далее действовать по их указанию. В случае повторного вызова машинистом вспомогательного локомотива отказываться от оказания помощи запрещается.

17. При выполнении маневровой работы работники локомотивной бригады обязаны:

приводить в движение подвижной состав только после получения личного указания руководителя маневров;

точно и своевременно выполнять задания на маневровую работу;

внимательно следить за подаваемыми сигналами, точно и своевременно выполнять требования сигналов и указания о передвижениях;

соблюдать установленный регламент переговоров;

внимательно следить за людьми, находящимися на железнодорожных путях, положением стрелок и расположением железнодорожного подвижного состава;

обеспечивать безопасность выполнения маневровых передвижений и сохранность железнодорожного подвижного состава.

18. Не допускать отключения исправно действующих устройств безопасности, систем аудио- и видеорегистрации, установленных на подвижном составе, а также вмешательства в их работу, в том числе прерывать автостопное торможение.

19. Вести учет и экономно использовать топливно-энергетические ресурсы, смазочные и другие материалы, содержать в исправном состоянии инвентарь, инструмент и индивидуальные средства защиты (закрепленные за подвижным составом согласно описи).

20. Осуществлять контроль и обеспечивать безопасную посадку и высадку пассажиров на остановочных пунктах. Конкретный порядок обеспечения безопасной посадки и высадки пассажиров, с учетом местных условий, устанавливается местной инструкцией ДМВ по обслуживанию моторвагонного подвижного состава и локомотивов, местной инструкцией моторвагонного депо.

21. Производить запись в журнал формы ТУ-152 обо всех неисправностях, выявленных при эксплуатации подвижного состава (при постановке подвижного состава на техническое обслуживание или текущий ремонт переносить записи из журнала формы ТУ-152 в журнал формы ТУ-28).

22. Не допускать сна при выполнении должностных обязанностей.

III. Работникам локомотивной бригады запрещается

23. Являться и находиться на работе в состоянии алкогольного, наркотического или иного токсического опьянения.

24. Отвлекаться от управления подвижным составом, а также при выполнении его технического обслуживания.

25. Превышать максимальные скорости движения, установленные ПТЭ , приказом владельца инфраструктуры или владельца железнодорожных путей необщего пользования, указаниями сигналов, а также выданными предупреждениями.

Проезжать запрещающий сигнал светофора, кроме случаев, предусмотренных действующими нормативными документами, без получения соответствующего разрешения.

26. Покидать кабину управления подвижного состава при следовании на запрещающий сигнал светофора, по железнодорожной станции и во всех других случаях, определенных нормативными документами.

27. Покидать подвижной состав, находящийся в рабочем состоянии. Локомотивная бригада может покинуть подвижной состав только после согласования своих действий с ДСП или ДНЦ (при нахождении на тракционных путях — с дежурным моторвагонного депо (дежурным пункта оборота), закрепления его в установленном порядке от самопроизвольного ухода с докладом об этом ДСП или ДНЦ (при нахождении на тракционных путях — дежурному моторвагонному депо (дежурному пункта оборота), приведения подвижного состава в нерабочее состояние, изъятия ключей управления и исключения несанкционированного проникновения посторонних лиц внутрь подвижного состава.

28. Производить фото- и видеосъемку при выполнении должностных обязанностей, при обслуживании поезда и выполнении маневровой работы.

Использовать мобильную связь, аудио- и видеоплееры, мобильные персональные компьютеры и другие устройства, отвлекающие от выполнения своих должностных обязанностей.

Использование мобильной связи, фото- и видеосъемки разрешается только в случаях крайней необходимости, связанной с обеспечением безопасности движения, несчастными случаями, пожарами, предотвращением террористических и других противоправных действий.

29. Нарушать требования Кодекса деловой этики ОАО «РЖД», в том числе в части соблюдения принципов работы с информацией конфиденциального характера.

IV. Машинист обязан

30. Знать конструкцию подвижного состава, на котором должна осуществляться его работа в соответствии с установленными квалификационными требованиями, профиль обслуживаемого участка, расположение на нем железнодорожных переездов и пассажирских платформ на железнодорожных станциях, пассажирских остановочных пунктов (в том числе знать высокая пассажирская платформа или низкая), постоянных сигналов, сигнальных указателей и знаков, а также их назначение. Выполнять установленные технологии вождения поездов и производства маневровых работ.

31. Периодически подтверждать свою квалификацию в установленном порядке, не реже 1 раза в 5 лет.

32. При ведении поезда и выполнении маневровой работы машинист обязан:

иметь тормозные устройства всегда готовыми к действию, проверять их в пути следования, не допускать завышения или понижения давлений в тормозной и напорной магистралях от установленных норм;

при запрещающих показаниях постоянных сигналов, показаниях сигналов уменьшения скорости и других сигналов, требующих снижения скорости, применяя служебное торможение, останавливать поезд, не проезжая сигнала остановки, а сигнал уменьшения скорости проследовать со скоростью, не более установленной для данного сигнала;

обеспечивать качественное обслуживание пассажиров, не допуская нарушений плавности ведения поезда, режима отопления и вентиляции вагонов, порядка посадки и высадки пассажиров.

33. Обеспечивать достоверность данных, вносимых в маршрут машиниста и другие учетные документы.

34. Руководить помощником машиниста (дублером помощника машиниста при наличии), контролировать его (их) действия. Проводить теоретическую подготовку помощника машиниста по конструкции подвижного состава, действующим нормативным документам, относящимся по кругу обязанностей локомотивной бригады.

35. Для руководства работой микроколонны локомотивных бригад, закрепленных за конкретным подвижным составом, из числа наиболее ответственных и опытных машинистов данной микроколонны приказом начальника моторвагонного депо назначается старший машинист (при отсутствии в составе ДМВ моторвагонных депо — приказом начальника ДМВ). Старший машинист кроме обязанностей, указанных в настоящем Положении, должен осуществлять контроль за качеством выполнения технического обслуживания и текущего ремонта закрепленного подвижного состава, организовывать его подготовку к комиссионному осмотру, контролировать содержание кабин управления в надлежащем культурном состоянии, руководить машинистами и помощниками машиниста, закрепленными за подвижным составом.

V. Помощник машиниста обязан

36. Своевременно и точно выполнять поручения машиниста по уходу за узлами и агрегатами подвижного состава, его техническому обслуживанию, а также контролировать состояние обслуживаемого подвижного состава и встречных поездов. При необходимости производить закрепление подвижного состава от самопроизвольного ухода.

37. Докладывать машинисту обо всех неисправностях подвижного состава, несоответствиях в санитарно-техническом состоянии внутривагонного оборудования МВПС.

38. В пути следования помощнику машиниста, по указанию машиниста, разрешается покидать кабину управления для контроля состояния подвижного состава, соблюдения температурного режима в салонах МВПС согласно приказам и местным инструкциям кроме случаев:

следования по железнодорожной станции;

приближения к светофорам, показания которых требуют снижения скорости движения или остановки;

следования по местам уменьшения скорости, огражденным знаками «Начало опасного места», «Конец опасного места» и указанным в бланках предупреждения на поезд формы ДУ-61 ;

сигнализирования локомотивного светофора белым огнем (кроме участков, не оборудованных автоблокировкой);

следования по некодированным железнодорожным путям;

при выполнении маневровых передвижений по тракционным путям депо и железнодорожных станций;

следования в пределах искусственных сооружений;

следования при выключенных приборах безопасности.

39. При внезапной утрате машинистом способности управлять подвижным составом — остановить поезд, закрепить его в установленном порядке от самопроизвольного ухода, передать по радиосвязи сообщение об этом ДНЦ, ДСП железнодорожных станций ограничивающих перегон, а также машинистам поездов попутного и встречного направлений. Порядок дальнейших действий определяется ДНЦ исходя из конкретных условий. При наличии прав управления подвижным составом и соответствующего заключения машиниста-инструктора локомотивных бригад в служебном формуляре помощник машиниста по приказу ДНЦ может довести поезд до ближайшей железнодорожной станции, а при отсутствии такого заключения или приказа — ожидать локомотивную бригаду на месте остановки поезда, обеспечивая его бесперебойную работу.

40. В установленном порядке передавать информацию обо всех нарушениях, обнаруженных в пути следования.

41. При следовании к запрещающему сигналу светофора, стоя у рабочего места машиниста, контролировать и периодически (при каждой проверке бдительности локомотивным устройством безопасности) докладывать машинисту показание сигнала, положение органов управления тягой и торможением, величину давления в тормозной и питательной магистралях, установленные скорости следования на запрещающий сигнал светофора. При отсутствии действий со стороны машиниста к снижению скорости и остановке перед запрещающим сигналом самому принять все меры к остановке поезда, не допуская при этом проезда запрещающего сигнала светофора.

VI. Обязанности работников локомотивной бригады

перед началом поездки

42. Работники локомотивной бригады обязаны явиться на работу в подготовленном (в устойчивом работоспособном и психоэмоциональном) состоянии, одетыми в форменную одежду и в сроки, определенные графиком работы или по оперативному вызову дежурного моторвагонного депо (дежурного пункта оборота, дежурного пункта подмены локомотивных бригад), нарядчика локомотивных бригад. В случае возникновения обстоятельств, не позволяющих работнику своевременно явиться на работу, или в случае, если работник не сможет явиться на работу в определенное графиком работы время, он обязан сообщить об этом не менее чем за 3 часа до времени установленной явки дежурному моторвагонного депо (дежурному пункта оборота, дежурному пункта подмены локомотивных бригад) с сообщением причины невозможности явки на работу. В дальнейшем при следующей явке на работу данный работник обязан предоставить письменное объяснение и (или) документ, подтверждающий причину неявки на работу.

По прибытии к месту явки локомотивной бригады дежурный моторвагонного депо (дежурный пункта оборота, дежурный пункта подмены локомотивных бригад) проверяет наличие у работников следующих документов:

а) у машиниста: служебное удостоверение с вкладышем о сдаче работнику, выполняющему функции по управлению персоналом, свидетельства на право управления МВПС (локомотивом) и свидетельства (при наличии) о присвоении класса квалификации, удостоверение о проверке знаний правил работы в электроустановках, удостоверение по охране труда, служебный и технический формуляры машиниста, талон предупреждения по безопасности движения, талон предупреждения по охране труда;

б) у помощник машиниста: служебное удостоверение с вкладышем о сдаче работнику, выполняющему функции по управлению персоналом, свидетельства помощника машиниста и свидетельства (при наличии) на право управления подвижным составом, удостоверение о проверке знаний правил работы в электроустановках, удостоверение по охране труда, служебный и технический формуляры помощника машиниста, талон предупреждения по безопасности движения, талон предупреждения по охране труда.

Образец вкладыша о сдаче машинистом свидетельства на право управления МВПС (локомотивом) и свидетельства о присвоении класса квалификации, а также образец вкладыша о сдаче помощником машиниста свидетельства помощника машиниста МВПС (локомотива) и свидетельства на право управления МВПС (локомотивом) в служебное удостоверение машиниста и помощника машиниста приведены в приложении N 1 к настоящему Положению. Записи во вкладыш заверяются подписью работника, выполняющего функции по управлению персоналом, и печатью.

43. После проверки документов локомотивная бригада направляется на ПРМО и предрейсовый инструктаж. После прохождения ПРМО и предрейсового инструктажа, получения маршрута машиниста и необходимых электронных носителей информации, допуск локомотивной бригады и подвижного состава на инфраструктуру общего пользования производит дежурный моторвагонного депо (дежурный пункта оборота, дежурный пункта подмены локомотивных бригад) в соответствии с требованиями действующих нормативных документов ОАО «РЖД», ЦДМВ, ДМВ.

Конкретный порядок организации явки на работу локомотивных бригад с учетом местных условий устанавливается местной инструкцией ДМВ по обслуживанию моторвагонного подвижного состава и локомотивов, а также правилами внутреннего трудового распорядка предприятия.

44. При выполнении должностных обязанностей работник локомотивной бригады должен иметь при себе актуальные выписки из приказа о допускаемых скоростях движения поездов на обслуживаемых участках, а также служебное расписание с внесенными корректировками.

Работодатель обязан обеспечить наличие выписки из ТРА железнодорожных станций участков обслуживания в кабине управления подвижного состава, в том числе обеспечить своевременное внесение необходимых изменений и дополнений в данную выписку.

VII. Порядок приемки подвижного состава работниками

локомотивной бригады

45. Локомотивная бригада после получения допуска к работе установленным порядком направляется к месту приемки подвижного состава для проверки его готовности к поездке.

46. При начале приемки подвижного состава локомотивная бригада получает у сдающей локомотивной бригады, а также по записям и штампам в журнале технического состояния локомотива (МВПС) формы ТУ-152 информацию о состоянии подвижного состава, проведении соответствующих видов технического обслуживания или текущего ремонта, исправности устройств безопасности, неисправностях, возникших за предыдущую поездку, выполненных работах по устранению неисправностей.

47. При приемке подвижного состава локомотивная бригада убеждается в его исправности, обращая особое внимание на:

исправное состояние тормозного оборудования, действие тормозов;

комплектность и работоспособность радиосвязи, приборов для подачи звукового сигнала;

исправное действие приборов и устройств безопасности (по штампам и записям в журнале формы ТУ-152);

наличие пломб на электронных блоках устройств безопасности, устройствах поездной радиосвязи, рукоятках бдительности, разъеме КОН и разобщительных кранах к ЭПК;

наличие сигнальных принадлежностей, противопожарных средств, съемного инвентаря;

исправное состояние крышевого оборудования (визуально с «поля»);

исправное состояние внутрикузовного оборудования;

наличие и исправность тормозных башмаков.

48. Сведения о приемке подвижного состава машинист заносит в журнал технического состояния формы ТУ-152. Порядок оформления записи в журнале формы ТУ-152 устанавливается местной инструкцией ДМВ по обслуживанию моторвагонного подвижного состава и локомотивов.

49. Локомотивная бригада после приемки подвижного состава несет ответственность за его поддержание в исправном техническом состоянии, обслуживание и сохранность его оборудования и инвентаря.

50. Порядок приемки подвижного состава, в том числе в случае отсутствия сдающей локомотивной бригады, устанавливается местной инструкцией ДМВ по обслуживанию моторвагонного подвижного состава и локомотивов, исходя из местных условий и в зависимости от типа подвижного состава.

VIII. Порядок организации отдыха работников локомотивных

бригад на станциях оборота

51. Дежурный моторвагонного депо (дежурный пункта оборота, дежурный пункта подмены локомотивных бригад) заверяет своей подписью и штампом в маршруте машиниста время внутрисменного окончания работы и возвращает его локомотивной бригаде.

52. Получив маршрут машиниста, локомотивная бригада по установленному маршруту служебного прохода следует к месту отдыха.

53. Работникам локомотивной бригады должен быть предоставлен отдых с соблюдением требований нормативных правовых актов Минтранса России и нормативных документов ОАО «РЖД».

54. При организации отдыха работников локомотивных бригад в домах (комнатах) отдыха, территориально удаленных от места расположения дежурного моторвагонного депо (дежурного пункта оборота, дежурного пункта подмены локомотивных бригад), отметку в маршрутном листе проставляет дежурный по дому (комнатам) отдыха и заверяет ее своей подписью и печатью. Дежурный по дому (комнатам) отдыха контролирует время прибытия к месту отдыха и время до убытия из места отдыха, о времени прибытия и убытия производится отметка в маршруте машиниста. Обо всех случаях отсутствия локомотивной бригады дежурный по дому (комнатам) отдыха докладывает дежурному моторвагонного депо (дежурному пункта оборота, дежурному пункта подмены локомотивных бригад).

55. Порядок отдыха локомотивных бригад на станции оборота устанавливается правилами внутреннего трудового распорядка структурного подразделения.

56. Работники локомотивных бригад обязаны соблюдать правила пребывания в домах (комнатах) отдыха.

57. Конкретный порядок организации отдыха локомотивных бригад на станциях оборота и в основном депо (моторвагонном, локомотивном) устанавливается местной инструкцией ДМВ по обслуживанию моторвагонного подвижного состава и локомотивов.

IX. Порядок действий работников локомотивной бригады

после окончания поездки

58. Перед окончанием поездки или после прибытия поезда на станцию оборота (в том числе на тракционные пути депо) локомотивная бригада производит работы по техническому обслуживанию подвижного состава в объеме ТО-1 в соответствии с требованиями нормативных документов ОАО «РЖД», ЦДМВ. Порядок выполнения технического обслуживания подвижного состава в объеме ТО-1 устанавливается местной инструкцией ДМВ по обслуживанию моторвагонного подвижного состава и локомотивов (местной инструкцией моторвагонного депо).

59. Машинист:

производит запись в журнал формы ТУ-152 о выявленных отклонениях в работе подвижного состава и неисправностях, показаний приборов учета топливно-энергетических ресурсов;

заносит в маршрут машиниста (журнал формы ТУ-152) в порядке, установленном местной инструкцией ДМВ по обслуживанию моторвагонного подвижного состава и локомотивов, данные по пробегу подвижного состава.

60. При сдаче подвижного состава локомотивная бригада производит снятие кассет регистрации КЛУБ-У (носителей информации БЛОК, скоростемерной ленты), картриджа РПДА при оборудовании им подвижного состава и другие работы, предусмотренные документами ОАО «РЖД», ЦДМВ и ДМВ.

61. Локомотивная бригада является к дежурному моторвагонного депо (дежурному пункта оборота, дежурному пункта подмены локомотивных бригад) для сдачи маршрута машиниста, поездных документов, носителей информации и оформления соответствующей документации (при необходимости). По прибытии к дежурному моторвагонного депо (дежурному пункта оборота, дежурному пункта подмены локомотивных бригад) машинист:

сдает ключи от подвижного состава и реверсивную рукоятку;

сдает оформленный маршрут машиниста (по факту реализации — оформляет сдачу и закрытие электронного маршрута машиниста на ЭТСО), кассету регистрации КЛУБ-У (носитель информации БЛОК, скоростемерную ленту), картридж РПДА при оборудовании им подвижного состава, бланки предупреждений на поезд формы ДУ-61 , другие бланки и разрешения (при их выдаче за время поездки или смены);

информирует дежурного моторвагонного депо (дежурного пункта оборота, дежурного пункта подмены локомотивных бригад) о поездке, техническом и санитарно-культурном состоянии подвижного состава;

сдает служебные формуляры (конкретный порядок сдачи и хранения служебных формуляров устанавливается местной инструкцией ДМВ по обслуживанию моторвагонного подвижного состава и локомотивов, исходя из местных условий);

при допущенных случаях событий, связанных с нарушением безопасности движения поездов и маневровой работой, имевшихся нестандартных ситуациях, отказах узлов и агрегатов подвижного состава, нарушениях графика движения поездов, травмировании граждан при нахождении их на путях или при осуществлении их посадки-высадки в поезд, жалобах пассажиров предоставляет письменный рапорт на имя начальника моторвагонного депо (при отсутствии в составе ДМВ моторвагонных депо — начальника ДМВ) с указанием обстоятельств и причин произошедшего;

вносит выявленные во время работы замечания в Книгу замечаний машиниста и «Человек на пути» установленным в ОАО «РЖД» порядком.

62. По требованию работодателя, до сдачи дежурному моторвагонного депо (дежурному пункта оборота, дежурному пункта подмены локомотивных бригад) маршрута машиниста (по факту реализации — до оформления сдачи и закрытия электронного маршрута машиниста на ЭТСО), в соответствии с требованиями поступивших документов ОАО «РЖД», ЦДМВ, местных инструкций и приказов локомотивная бригада может быть направлена на послерейсовую или послесменную алкометрию (в том числе может быть проведено освидетельствование на наркотическое или токсическое опьянение). Ответственность за направление локомотивных бригад на послерейсовую или послесменную алкометрию возлагается на дежурного моторвагонного депо (дежурного пункта оборота, дежурного пункта подмены локомотивных бригад). Предрейсовые, предсменные медицинские осмотры, послерейсовая и послесменная алкометрия, наркотестирование проводятся в соответствии с требованиями нормативных документов ОАО «РЖД».

63. После сдачи маршрута машиниста локомотивная бригада уточняет время следующей явки на работу, а также, в случае необходимости, проходит инструктажи по безопасности движения и охране труда в соответствии с требованиями поступивших документов или телеграмм.

64. Конкретный порядок действий локомотивной бригады после окончания поездки, с учетом местных условий, устанавливается местной инструкцией ДМВ по обслуживанию моторвагонного подвижного состава и локомотивов, правилами внутреннего трудового распорядка структурного подразделения.

X. Порядок формирования локомотивных бригад

65. Персональный состав локомотивных бригад корректируется 1 раз в год перед вводом нового графика движения поездов с учетом деловых и личностных качеств, в соответствии с результатами тестирования работников локомотивных бригад на психологическую совместимость (профессиональная пригодность и социально-психологическая совместимость).

66. При формировании персонального состава локомотивных бригад к машинисту или помощнику машиниста, имеющему стаж работы в должности менее одного года, должен прикрепляться соответственно помощник машиниста или машинист, имеющий стаж работы в должности более одного года.

67. Локомотивная бригада должна формироваться следующим образом:

из машиниста, не имеющего класса квалификации и помощника машиниста, имеющего свидетельство на право управления соответствующим подвижным составом;

из машиниста, имеющего третий класс квалификации, и помощника машиниста имеющего стаж работы в должности не менее одного года;

с машинистами 1-го или 2-го класса квалификации могут закрепляться помощники машиниста независимо от имеющегося стажа работы и наличия прав управления подвижным составом.

68. Локомотивная бригада для обслуживания поездов в скоростном виде движения формируется из машиниста электропоезда не ниже 2-го класса квалификации и помощника машиниста электропоезда, имеющего права управления железнодорожным подвижным составом. Перед назначением для обслуживания скоростных поездов работники локомотивных бригад должны получить положительные заключения медицинского освидетельствования врачебно-экспертной комиссии и психофизиологического тестирования с учетом требований для работы в скоростном движении.

69. Персональный состав локомотивной бригады закрепленной колонны формирует машинист-инструктор локомотивных бригад.

70. При составлении списков персонального состава к каждому машинисту, кроме основного помощника машиниста, дополнительно закрепляются резервные помощники машиниста (не более 20), работающие в составе других локомотивных бригад и совместимые с данным машинистом по результатам тестирования на профессиональную пригодность и социально-психологическую совместимость. В случае, если для формирования списка резервных помощников машиниста недостаточно помощников машиниста из закрепленной колонны, то допускается доукомплектовать список резервных помощников машиниста из других колонн (по согласованию с машинистом-инструктором локомотивных бригад закрепленной колонны) при условии соблюдения критериев психологической совместимости.

При организации работы машинистов без помощника машиниста допускается к машинисту, имеющему заключение к работе без помощника машиниста, при составлении списков персонального состава основного помощника не закреплять.

71. Списки персонального состава локомотивных бригад подписываются закрепленным машинистом-инструктором локомотивных бригад, заместителем начальника моторвагонного депо (по эксплуатации), специалистом негосударственного (частного) учреждения здравоохранения ОАО «РЖД» (психологом).

В случае отсутствия в составе ДМВ моторвагонных депо списки персонального состава локомотивных бригад подписываются закрепленным машинистом-инструктором локомотивных бригад и специалистом негосударственного (частного) учреждения здравоохранения ОАО «РЖД» (психологом).

72. Списки персонального состава локомотивных бригад согласовываются начальником моторвагонного депо (в случае отсутствия в составе ДМВ моторвагонных депо — начальником участка или заместителем начальника ДМВ, в ведении которого находятся вопросы эксплуатации) и утверждаются начальником ДМВ. Дата ввода в действие новых списков персонального состава локомотивных бригад утверждается приказом ДМВ.

Форма списка персонального состава локомотивных бригад приведена в приложении N 2 к настоящему Положению.

74. Утвержденные оригиналы списков персонального состава хранятся у начальника резерва локомотивных бригад. Копии списков персонального состава хранятся у машинистов-инструкторов локомотивных бригад, нарядчика локомотивных бригад, дежурного моторвагонного депо (дежурного пункта оборота, дежурного пункта подмены локомотивных бригад), специалиста учреждения здравоохранения ОАО «РЖД» (психолога).

75. В случае изменения штатной численности работников локомотивных бригад в колонне или длительного отсутствия одного из работников (отпуск, командировка и т.п.) и невозможности формирования локомотивной бригады из утвержденных списков их персонального состава допускается оформление Дополнительного списка персонального состава локомотивных бригад с учетом требований настоящего Положения и изданием приказа начальника моторвагонного депо (при отсутствии в составе ДМВ моторвагонных депо — приказа начальника ДМВ) об утверждении данного списка с указанием его срока действия, но не более одного месяца.

Данный список персонального состава локомотивных бригад формируется машинистом-инструктором локомотивных бригад и оформляется в соответствии с Формой дополнительного списка персонального состава локомотивных бригад, приведенной в приложении N 3 к настоящему Положению. Данный список подписывается закрепленным машинистом-инструктором локомотивных бригад, специалистом негосударственного (частного) учреждения здравоохранения ОАО «РЖД» (психологом), согласовывается заместителем начальника моторвагонного депо по эксплуатации и утверждается начальником моторвагонного депо. В случае отсутствия в составе ДМВ моторвагонных депо данный список подписывается закрепленным машинистом-инструктором локомотивных бригад и специалистом негосударственного (частного) учреждения здравоохранения ОАО «РЖД» (психологом), согласовывается заместителем начальника ДМВ, в ведении которого находятся вопросы эксплуатации, и утверждается начальником ДМВ.

76. В случае возникшей необходимости изменения персонального состава локомотивной бригады при формировании явки (больничный лист работника, его командировка и т.д.) нарядчиком локомотивных бригад или дежурным моторвагонного депо (дежурным пункта оборота, дежурным пункта подмены локомотивных бригад) осуществляется формирование локомотивной бригады в соответствии с утвержденными списками персонального состава локомотивных бригад, в том числе с учетом дополнительного списка персонального состава локомотивных бригад (при необходимости).

При невозможности формирования локомотивной бригады из утвержденных списков персонального состава локомотивных бригад допускается временное разовое формирование персонального состава локомотивной бригады с оформлением распоряжения об утверждении временного разового персонального состава локомотивных бригад без согласования специалиста негосударственного (частного) учреждения здравоохранения ОАО «РЖД» (психолога). Типовая форма данного распоряжения приведена в приложении N 4 к настоящему Положению. В данном случае нарядчик локомотивных бригад (дежурный моторвагонного депо (дежурный пункта оборота, дежурный пункта подмены локомотивных бригад)) формирует персональный состав локомотивной бригады из машиниста и помощника машиниста с учетом «Списков работников локомотивных бригад, не рекомендуемых для совместной работы», предоставленных специалистом негосударственного (частного) учреждения здравоохранения ОАО «РЖД» (психологом). Форма списка работников локомотивных бригад, не рекомендуемых для совместной работы, приведена в приложении N 5 к настоящему Положению.

Специалист негосударственного (частного) учреждения здравоохранения ОАО «РЖД» (психолог) формирует данный список из работников по колоннам и работников из смежных колонн. Для работников закрепленных колонн используются результаты профессиональной пригодности и социально-психологической совместимости. Для работников из смежных колонн используются результаты профессиональной пригодности и личностных качеств, а также информация об отрицательном выборе работников (при наличии).

Допускается временное разовое формирование локомотивной бригады из двух машинистов с учетом профессиональной пригодности без личной явки к специалисту негосударственного (частного) учреждения здравоохранения ОАО «РЖД (психологу) с оформлением письменного согласия на совместную работу обоих работников на бланке распоряжения об утверждении временного разового персонального состава локомотивной бригады.

Список руководителей, имеющих право подписывать распоряжение об утверждении временного разового персонального состава локомотивной бригады (в том числе в нерабочее время, выходные и праздничные дни), а также порядок оформления и регистрации данного распоряжения устанавливается местной инструкцией ДМВ по обслуживанию моторвагонного подвижного состава и локомотивов с учетом местных условий.

XI. Права работников локомотивной бригады

77. Работники локомотивной бригады имеют право:

пользоваться нормативными и техническими документами, имеющимися в моторвагонном депо (ДМВ), по вопросам, входящим в круг должностных обязанностей;

пользоваться служебной телефонной и электронной связью для информирования причастных руководителей о выявленных недостатках по обеспечению графика и безопасности движения поездов, а также для получения необходимой информации, связанной с исполнением должностных обязанностей;

обращаться к должностным лицам ОАО «РЖД» с предложениями по совершенствованию работы;

не исполнять приказы или указания руководителей моторвагонных депо (ДМВ), других причастных к организации поездной и маневровой работы должностных и иных лиц, если они противоречат нормативным правовым актам Минтранса России или нормативным документам ОАО «РЖД» в области обеспечения безопасности движения. По факту получения подобных приказов или указаний после окончания поездки (смены) в обязательном порядке предоставить письменный рапорт на имя начальника моторвагонного депо (при отсутствии в составе ДМВ моторвагонных депо — начальнику ДМВ).

XII. Ответственность работников локомотивных бригад

78. Работники локомотивных бригад за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязанностей, предусмотренных настоящим Положением, а также за нарушение требований иных нормативных документов по вопросам, относящимся к обязанностям работников локомотивных бригад, несут ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Приложение N 1

к Положению о локомотивной

бригаде Центральной

дирекции моторвагонного

подвижного состава

ОБРАЗЕЦ

вкладыша о сдаче машинистом свидетельства на право

управления МВПС (локомотивом) и свидетельства о присвоении

класса квалификации

Примечание: в случае отсутствия в составе ДМВ моторвагонных депо формат надписей во вкладыше указывается в соответствии с фактической структурой.

ОБРАЗЕЦ

вкладыша о сдаче помощником машиниста свидетельства

помощника машиниста МВПС (локомотива) и свидетельства

на право управления МВПС (локомотивом)

Примечание: в случае отсутствия в составе ДМВ моторвагонных депо формат надписей во вкладыше указывается в соответствии с фактической структурой.

Приложение N 2

к Положению о локомотивной

бригаде Центральной

дирекции моторвагонного

подвижного состава

ФОРМА СПИСКА ПЕРСОНАЛЬНОГО СОСТАВА ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД

Заместитель начальника депо (по эксплуатации) _____________________

Машинист-инструктор локомотивных бригад ___________________________

Специалист негосударственного (частного) учреждения здравоохранения

ОАО «РЖД» (психолог) ______________________________________________

Приложение N 3

к Положению о локомотивной

бригаде Центральной

дирекции моторвагонного

подвижного состава

ФОРМА ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО СПИСКА ПЕРСОНАЛЬНОГО

СОСТАВА ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД

Машинист-инструктор локомотивных бригад ___________________________

Специалист негосударственного (частного) учреждения здравоохранения

ОАО «РЖД» (психолог) ______________________________________________

Приложение N 4

к Положению о локомотивной

бригаде Центральной

дирекции моторвагонного

подвижного состава

ТИПОВАЯ ФОРМА РАСПОРЯЖЕНИЯ

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ВРЕМЕННОГО РАЗОВОГО ПЕРСОНАЛЬНОГО СОСТАВА

ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД

РАСПОРЯЖЕНИЕ

от ______ N ___

Об изменении персонального состава

локомотивных бригад на «__» ________ 20__ года

В связи с изменением графика оборотов, отсутствием работников в связи с временной нетрудоспособностью, отвлечением работников локомотивных бригад выполнить изменение персонального состава локомотивных бригад и сформировать локомотивные бригады в следующем составе:

Приложение N 5

к Положению о локомотивной

бригаде Центральной

дирекции моторвагонного

подвижного состава

Список работников локомотивных бригад,

не рекомендуемых для совместной работы

Колонна N __ машинист-инструктор локомотивных бригад ______________

Специалист негосударственного (частного) учреждения здравоохранения

ОАО «РЖД» (психолог) ____________________ И.О.Фамилия

«__» ________ 20__ г.

размер шрифта

КВАЛИФИКАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И РАЗРЯДЫ ОПЛАТЫ ТРУДА ДОЛЖНОСТЕЙ РУКОВОДИТЕЛЕЙ СПЕЦИАЛИСТОВ И СЛУЖАЩИХ ПО ОТРАСЛЕВОЙ ТАРИФНОЙ… Актуально в 2018 году

Нарядчик локомотивных, поездных, рефрижераторных бригад

4 — 6 разряды

Должностные обязанности. Обеспечивает работу бригад по наряду-графику в соответствии с суточным планом и маршрутными расписаниями. Заполняет, выдает и принимает маршруты машиниста. Учитывает и регулирует продолжительность их работы и отдыха. Участвует в разработке маршрутных расписаний и графиков работы бригад. Составляет отчет о работе бригад. Обеспечивает своевременный выход на работу работников бригад, а также необходимый резерв для выполнения хозяйственных и дополнительных работ. Осуществляет контроль за прохождением работниками локомотивных бригад медицинского освидетельствования перед и после поездок. Осуществляет оперативное управление работой бригад в соответствии с установленным планом. В случае изменения графика пассажирского движения и маневровой работы принимает решение в установленном порядке об организации работы в изменившихся условиях. Участвует в работе по анализу и оценке деятельности бригад. Обеспечивает своевременное предоставление отпусков по графику и выходных дней работникам бригад. Ведет установленную документацию. Обеспечивает предоставление утвержденной отчетности.

Должен знать: Положение о дисциплине работников железнодорожного транспорта Российской Федерации; устав предприятия; действующие инструкции, приказы, распоряжения и нормативные документы по работе бригад; порядок организации работы и смены бригад; маршруты машиниста и правила оформления их; графики движения транспорта и участки обращения, обслуживаемые бригадами; расположение приемо-отправочных и экипировочных путей; режимы труда и отдыха работников бригад; должностную инструкцию (карту); основы трудового законодательства; Положение о рабочем времени и времени отдыха работников железнодорожного транспорта; правила и нормы охраны труда, техники безопасности, производственной санитарии и противопожарной защиты.

Требования к квалификации по разрядам оплаты.

4 разряд: среднее профессиональное (техническое) образование и стаж работы по профилю не менее 1 года;

5 разряд: среднее профессиональное (техническое) образование и стаж работы в должности нарядчика локомотивных, поездных, рефрижераторных бригад не менее 1 года;

6 разряд: среднее профессиональное (техническое) образование и стаж работы в должности нарядчика локомотивных, поездных, рефрижераторных бригад не менее 2 лет.

Раздел 13. Организация работы начальника резерва локомотивных бригад

Основной задачей начальника резерва локомотивных бригад (старшего нарядчика) является выполнение комплекса мер, направленных на обеспечение стабильной работы локомотивных бригад в части рационального использования рабочего времени, своевременного предоставления выходных дней и очередных отпусков, решения конкретных вопросов по графику работы локомотивных бригад.

13.1. Общие положения

13.1.1. Начальником резерва локомотивных бригад назначаются лица, как правило, имеющие практический опыт работы нарядчиком или дежурным по депо с образованием не ниже средне-специального. Начальник резерва локомотивных бригад обеспечивает содержание локомотивных бригад к объему работы, планирование работы в соответствии с суточным планом выдачи локомотивных бригад с соблюдением норм режима труда и отдыха, руководит работой нарядчиков.

13.1.2. Начальник резерва локомотивных бригад непосредственно подчиняется начальнику эксплуатационного локомотивного депо и оперативно — заместителю начальника депо по эксплуатации.

13.1.3. В отсутствие начальника резерва локомотивных бригад его обязанности возлагаются как правило на сменного нарядчика локомотивных бригад.

13.2. Обязанности начальника резерва локомотивных бригад

13.2.1. Начальник резерва локомотивных бригад обязан:

Осуществлять руководство нарядчиками и вести их обучение;

Составлять годовые графики отпусков локомотивных бригад, при вынужденных обстоятельствах производить их корректировку;

Разрабатывать именные графики работы локомотивных бригад;

Контролировать соблюдение работниками локомотивных бригад должностных инструкций, трудовой дисциплины, трудового законодательства в части организации режима труда и отдыха;

Ежедневно контролировать и вести анализ нерационального использования рабочего времени локомотивных бригад, принимать меры по улучшению использования рабочего времени и времени отдыха локомотивных бригад;

Контролировать и регулировать время отработанное локомотивными бригадами, количество часов сверхурочной работы;

Контролировать закрепление машинистов и их помощников на основании утвержденных списков;
— контролировать и вести книгу временного раскрепления локомотивных бригад;

Ежесуточно составлять анализ нарушений режима работы, продления рабочего времени локомотивных бригад и предоставлять начальнику депо материалы для расследования;

Контролировать своевременное прохождение локомотивными бригадами очередных медицинских осмотров.

13.3. Работа начальника резерва локомотивных бригад

13.3.1. Начальник резерва локомотивных бригад должен руководствуется правилами и рекомендациями по формированию локомотивных бригад:

Локомотивная бригада может быть сформирована только из психологически совместимых машиниста и помощника машиниста, в одну бригаду могут входить только работники с согласующимися группами профпригодности;

Не комплектуются в одну локомотивную бригаду работники в случае совпадения хотя бы одного уязвимого качества;

В одну локомотивную бригаду, ни при каких условиях совместимости, не могут включаться работники, входящие в список несовместимого с данным работником персонала. Списки несовместимого между собой персонала составляются психологом депо и утверждаются приказом начальника депо;

Локомотивная бригада формируется из персонала, работающего в одном виде движения. В особых случаях, в виде исключения, в одну бригаду могут быть закреплены машинист и помощник машиниста из разных видов движения, но только из совместимых по требованиям профотбора (на основании специфических тестов и методик) видов движения;

Бригада может быть сформирована только из работников, у которых не просрочен ни один из контролируемых сроков (прохождения медицинской комиссии, прохождения психолога, срок действия удостоверения по электробезопасности) и имеющих соответствующие допуски и квалификацию.

13.3.2. Утвержденные начальником депо списки постоянного закрепления локомотивных бригад передаются начальнику резерва локомотивных бригад (старшему нарядчику), который в течение недели (с учётом графика работы локомотивных бригад) производит формирование (переформирование) бригад постоянного закрепления в АРМ нарядчика в соответствии с приказом о постоянном закреплении.

13.3.3. Начальник резерва локомотивных бригад формирует долгосрочный план явок. Для этого график движения грузовых поездов, передаётся в эксплуатационные локомотивные депо дороги и является основой для формирования графика твёрдых ниток явок. В графике явок в обязательном порядке включаются явки, обеспечивающие грузовые поезда, входящие в категорию — «ядро графика».

Основой журнала явок является долгосрочный план явок, который необходимо обеспечить локомотивными бригадами. Формирование плана явок начальник резерва локомотивных бригад может производить как в автоматическом, так и в ручном режиме. Автоматическое добавление явок производится из расписаний, наличие которых предусмотрено в АРМ нарядчика:

Расписание движения пассажирских поездов (предназначено для ввода расписаний пассажирских поездов, а также любых других поездов с устойчивым алгоритмом следования — по определённым дням недели или числам, при условии, что время их отправления неизменно, например, пригородных);

График ежедневных явок (предназначено для ввода расписаний ежедневных явок бригад грузового, маневрового, вывозного и др. видов движений).

Кроме того, в АРМ нарядчика предусмотрена возможность оперативного добавления явок согласно оперативно поступающим заявкам на локомотивные бригады.

Долгосрочный план явок формируется как минимум на 5
суток вперёд и является основой оперативного плана работы депо на смену.

За своевременное формирование долгосрочного плана явок отвечает начальник резерва локомотивных бригад, за оперативную корректировку плана — нарядчик локомотивных бригад и дежурный по депо.

13.3.4. Для обеспечения соблюдения всех норм и правил использования локомотивных бригад, начальник резерва локомотивных бригад должен иметь полную информации о плане предстоящего использования затребованных локомотивных бригад:

О месте предстоящей работы (конкретное тяговое плечо или станция маневровой работы);

О виде предстоящего использования (с каким поездом грузовым или пассажирским, сборным или сдвоенным и т.п. будет работать локомотивная бригада);

О виде тяги, в котором предполагается использование локомотивной бригады и т.п.
Раздел 14. Организация работы нарядчика локомотивных бригад

14.1. Общие положения

14.1.1. Основнаязадача нарядчика локомотивных бригад обеспечение плана явок локомотивных бригад с учётом соблюдения всех норм и правил, установленных в нормативных документах департамента локомотивного хозяйства ОАО «РЖД».

14.1.2. Нарядчиками локомотивных бригад назначаются лица, прошедшие стажировку на рабочем месте и выдержавшие испытания в знании основных положений Трудового Кодекса Российской Федерации и иных нормативных актов, касающихся организации работы локомотивных бригад, с образованием не ниже среднего.

14.1.3. В своей работе нарядчик локомотивных бригад непосредственно подчиняется начальнику резерва локомотивных бригад и оперативно — дежурному по эксплуатационному локомотивному депо.

14.1.4. При заступлении на смену нарядчик локомотивных бригад проходит инструктаж у дежурного по депо по технике безопасности и вопросам безопасности движения поездов, знакомится с текущим положением наряда, проверяет работоспособность АРМ нарядчика, заполнение предшествующим работником установленных отчетных форм, вводит свои персональные данные в строке пользователя АРМ нарядчика, делает установленные отметки в журнале приема-сдачи дежурств.

14.2. Обязанности нарядчика локомотивных бригад

14.2.1. Нарядчик локомотивных бригад обязан:

Обеспечивать планирование прибывающих локомотивных бригад по графику работы или на следующую смену;

Производить вызов локомотивных бригад на явку при вызывной системе работы под поезда, указанные дежурным по депо;

Обеспечивать ведение установленной отчетной документации в бумажном или электронном виде;
— осуществлять контроль соблюдения локомотивными бригадами установленной непрерывной продолжительности рабочего времени по участкам обслуживания, норм отдыха в пунктах оборота и домашнего отдыха;

Информировать своего непосредственного и вышестоящего руководителей обо всех фактах опоздания и неявки на работу работников локомотивных бригад.

14.3. Работа нарядчика локомотивных бригад

14.3.1. Нарядчик производит подвязку локомотивных бригад под нитки графика движения поездов.

14.3.2. Нарядчик ведет учет использования и выдачи маршрутных листов.

14.3.3. По прибытии локомотивной бригады после поездки нарядчик локомотивных бригад определяет время следующей явки на работу локомотивной бригады:

При графиковой системе — согласно графику работы, сообщает локомотивной бригаде дату, время и место явки с росписью каждого члена локомотивной бригады в журнале наряда;

При организации явок в зависимости от подхода поездов — определяет дату, время и место явки согласно расчетам необходимого домашнего отдыха локомотивной бригады.

В соответствии с этим, нарядчиком локомотивных бригад должны соблюдаться следующие условия постановки локомотивных бригад на явки:

Нормативное время домашнего отдыха (предоставляемого после поездки) рассчитывается по данным поездки и должно составлять:
Т отд.норм. = (Т рабочее) х 2,6 – Т отд п. об.

где
Т рабочее — общее рабочее время локомотивной бригады за поездку в оба направления;

Т отд п. об. — время отдыха в пункте оборота;

2,6 — коэффициент расчета, установленный Трудовым Кодексом РФ, определяющий отношение рабочего времени за неделю к нерабочему времени исходя из 40-часовой рабочей недели.
При этом допускается предоставление сокращённого отдыха до 0,75
нормативного, но в любом случае: минимальное время домашнего отдыха между поездками должно составлять не менее 16 часов. О сокращении отдыха в журнале наряда делается соответствующая отметка. После двух ночных поездок подряд не допускается предоставление сокращенного междусменного отдыха.

Нормативное время отдыха в пункте оборота, при планировании «завязок» пассажирских поездов и работе с «чужими» локомотивными бригадами, отдыхающими в пункте оборота, должно составлять не менее половины времени предшествующей работы (рассчитывается по данным предшествующей работы — время от явки в основном депо до сдачи в пункте оборота);

Для локомотивных бригад не допускаются ночные поездки более двух ночей подряд. Ночными следует считать поездки с работой, начинающейся или заканчивающейся в период с 0 часов до 5
часов местного времени. Это требование не распространяется на локомотивные бригады, возвращающиеся из пункта оборота локомотивов или пункта подмены локомотивных бригад в качестве пассажиров.

14.3.4. У нарядчика локомотивных бригад, при работе с АРМ нарядчика, заблокирована сама возможность планирования или оперативного использования работника при нарушении хотя бы одного из данных условий. Но при этом остаётся возможность зафиксировать состоявшееся не по его вине нарушение, причём в этом случае он должен предварительно установить отметку, фиксирующую факт нарушения.

14.3.6. Предоставление выходного дня локомотивной бригаде осуществляется по графику работы на месяц (квартал) путем прибавления 24 часов к расчетному отдыху. Число дней еженедельного непрерывного отдыха должно быть равно числу воскресений (при шестидневной рабочей неделе) по календарю в течение учетного периода.
Продолжительность еженедельного непрерывного отдыха не должна составлять менее 42 часов. Перенос выходного дня осуществляется только по письменному заявлению работника с обоснованием причин переноса. Продолжительность суммированного выходного дня определяется путем добавления 24 часов к выходному дню, определяемому в порядке, предусмотренном в первом абзаце данного пункта.

К работе в выходной день локомотивная бригада может быть привлечена в случаях производства работ, необходимых для предотвращения производственной аварии либо устранения последствий производственной аварии или стихийного бедствия (снежных и песчаных заносов, обвалов, оползней, последствий ураганов, смерчей, бурь, ливневых дождей, наводнений и землетрясений) и с письменного согласия работника. для этого издается приказ начальника эксплуатационного локомотивного депо, в котором указываются причины привлечения работников в выходной день.

14.3.7. Предоставление отпуска работникам локомотивных бригад производится по письменному уведомлению начальника резерва локомотивных бригад. Отпуск работникам закрепленной локомотивной бригады как правило предоставляется одновременно.

Нарядчик локомотивных бригад производит ознакомление локомотивной бригады под роспись с уведомлением о предоставлении отпуска, дате фактического ухода в отпуск, дате выхода на работу.
14.3.8. Постановка в наряд работников локомотивных бригад после перерыва в работе более 10 суток производится нарядчиком или начальником резерва локомотивных бригад после проведения с работником соответствующих инструктажей, при необходимости проведения занятий на тренажерах или другой работы, определенной настоящим Регламентом.

14.3.9. При получении информации нарядчиком локомотивных бригад о невозможности явки на работу одного из членов локомотивных бригад, нарядчик производит соответствующее перемещение данного работника в АРМ нарядчика, ставит отметку в журнале явок. Докладывает об этом начальнику резерва локомотивных бригад, заместителю начальника депо по эксплуатации. Подбор отсутствующего члена локомотивной бригады производится из списков рекомендуемых работников машинистом-инструктором и психологом для совместной работы в соответствии с требованиями по стажу и классу квалификации машиниста или стажу и наличию прав управления помощника машиниста.

При невозможности подбора замещающего работника из списков, подбор кандидатов на формирование локомотивной бригады производится только после согласования с машинистом-инструктором и психологом депо.

Перед первой совместной поездкой вновь сформированная локомотивная бригада в обязательном порядке должна пройти инструктаж у начальника эксплуатационного локомотивного депо или заместителя начальника депо по эксплуатации.

14.3.10. Локомотивная бригада, состоящая из двух машинистов локомотивов, машиниста и помощника машиниста, ранее работавших вместе или имеющихся в списках рекомендаций психолога при повторном формировании считается вновь сформированной. Не считается вновь сформированной локомотивная бригада при ее формировании в соответствии со списками основного закрепления, утвержденными начальником отделения железной дороги или заместителем начальника железной дороги по локомотивному и вагонному хозяйству, или если бригада в таком составе работала совместно в течение последних 30 дней.
14.3.11. После каждой поездки нарядчик локомотивных бригад производит подсчет рабочего времени каждого члена локомотивной бригады, осуществляет контроль с целью недопущения сверхурочных часов работы.

14.3.12. В случае превышения локомотивной бригадой установленного приказом начальника железной дороги режима непрерывной продолжительности рабочего времени нарядчик информирует начальника резерва локомотивных бригад, начальника депо. Производит запись в журнале учета нарушений непрерывной продолжительности с указанием причины, времени сверхнормативной работы, должности и фамилии лица, передавшего приказ на продление режима работы. Информация о нарушении локомотивной бригадой режима непрерывной работы передается в отделение железной дороги, диспетчерский центр и службу локомотивного хозяйства порядком установленным приказом начальника депо.

14.3.13. Перед окончанием смены нарядчик локомотивных бригад производит составление отчета установленной формы, в котором отражается:

Выполнение локомотивными бригадами норм времени на поездку по каждому участку обслуживания;
— нарушения установленной продолжительности рабочего времени;

Факты нерационального использования рабочего времени локомотивных бригад;

Дислокацию локомотивных бригад по каждому пункту оборота;

Обеспечение наряда на предстоящую смену или сутки;

Другие данные, предусмотренные нормативными документами ОАО «РЖД», железной дороги, отделения железной дороги и эксплуатационного локомотивного депо.

Возможно формирование указанного отчета в автоматизированном режиме.

14.3.14. Обучение нарядчиков локомотивных бригад должно производиться не реже одного раза в год на семинарах, организуемых службой локомотивного хозяйства железной дороги. Ежеквартально технические занятия с нарядчиками проводит заместитель начальника депо по эксплуатации и ежемесячно — начальник резерва локомотивных бригад.

Должностные обязанности. Составляет месячные графики работы водителей с учетом специфики местных условий (наличие дневного осмотра подвижного состава, обеспеченность кадрами, профессиональная подготовка водителей, наличие служебных маршрутов для доставки бригад на работу и к месту жительства и т.д.), а также выработки нормативного рабочего времени, соблюдения чередования рабочих и выходных дней, утренних и вечерних смен на основе расписаний по закрепленным за депо маршрутам. Выписывает и выдает водителям на основании сменно-суточных заданий первичные документы, на основании которых учитывается выработка нормативного рабочего времени и заработная плата водителей (наряды, ведомости и т.п.), а также доплаты, вызванные нарушениями нормальных условий труда, простоями не по вине водителей, за сверхурочные работы и др. Ведет учет выписанных нарядов и документов, нормированного времени, передает их для начисления заработной платы, составляет необходимые сведения для мастера участка и инженера по нормированию труда. Ведет учет рабочего времени водителей. Ведет учет и оформление больничных листов водителей. Принимает необходимые меры по использованию в работе современных технических средств.

Должен знать: положения, инструкции, другие руководящие материалы и нормативные документы по организации, нормированию труда и заработной плате водителей трамвая и троллейбуса, порядок их применения; сроки, и правила оформления первичных документов по учету рабочего времени и заработной платы; методические, нормативные и другие руководящие материалы, касающиеся эксплуатационной деятельности трамвайного (троллейбусного) депо; правила эксплуатации технических средств; основы законодательства о труде; правила внутреннего трудового распорядка; правила и нормы охраны труда.

Требования к квалификации. Начальное профессиональное образование без предъявления требований к стажу работы или среднее (полное) общее образование либо основное общее образование и специальная подготовка по установленной программе без предъявления требований к стажу работы.

2 разряд — нарядчик поездных бригад: общее среднее образование и индивидуальное обучение не менее 3 месяцев.

3 разряд — нарядчик поездных бригад II категории: среднее профессиональное образование без предъявления требований к стажу работы или среднее образование и стаж работы в должности нарядчика поездных бригад не менее 3 лет.

4 разряд — нарядчик поездных бригад I категории: среднее специальное образование и стаж работы в должности нарядчика поездных бригад II категории не менее 1 года.

56.3.1 Производит подвязку локомотивных бригад согласно суточного и долгосрочного плана работы локомотивных бригад.

56.3.2 Ведет учет использования и выдачи маршрутных листов.

56.3.3 По прибытии локомотивной бригады после поездки нарядчик локомотивных бригад определяет время следующей явки на работу локомотивной бригады:

– при графиковой системе – согласно графику работы, сообщает локомотивной бригаде дату, время и место явки с росписью каждого члена локомотивной бригады в журнале наряда;

– при организации явок в зависимости от подхода поездов – определяет дату, время и место явки согласно расчетам необходимого домашнего отдыха локомотивной бригады.

В соответствии с этим, нарядчиком локомотивных бригад должны соблюдаться следующие условия постановки локомотивных бригад на явки:

– нормативное время домашнего отдыха (предоставляемого после поездки) рассчитывается по данным поездки и должно составлять:

Т отд.норм. = (Т рабочее) * 2,6 — Т отд. п. об. где:

Т рабочее – общее рабочее время локомотивной бригады за поездку в оба направления;

Т отд. п. об. – время отдыха в пункте оборота;

2,6 – коэффициент расчета, установленный Трудовым Кодексом РФ, определяющий отношение рабочего времени за неделю к нерабочему времени исходя из 40-часовой рабочей недели.

При этом допускается предоставление сокращённого отдыха до 0,75 нормативного, но в любом случае: минимальное время домашнего отдыха между поездками должно составлять не менее 16 часов. О сокращении отдыха в журнале наряда делается соответствующая отметка. После двух ночных поездок подряд не допускается предоставление сокращенного междусменного отдыха.

– нормативное время отдыха в пункте оборота, при планировании «завязок» пассажирских поездов и работе с «чужими» локомотивными бригадами, отдыхающими в пункте оборота, должно составлять не менее половины времени предшествующей работы (рассчитывается по данным предшествующей работы – время от явки в основном депо до сдачи в пункте оборота);

– для локомотивных бригад не допускаются ночные поездки более двух ночей подряд. Ночными следует считать поездки с работой, начинающейся или заканчивающейся в период с 0 часов до 5 часов местного времени. Это требование не распространяется на локомотивные бригады, возвращающиеся из пункта оборота локомотивов или пункта подмены локомотивных бригад в качестве пассажиров.

56.3.4 Предоставление выходного дня локомотивной бригаде осуществляется по графику работы на месяц (квартал) путем прибавления 24 часов к расчетному отдыху. Число дней еженедельного непрерывного отдыха должно быть равно числу воскресений (при шестидневной рабочей неделе) по календарю в течение учетного периода.

Продолжительность еженедельного непрерывного отдыха должна составлять менее 42 часов. Перенос выходного дня осуществляется только по письменному заявлению работника с обоснованием причин переноса. Продолжительность суммированного выходного дня определяется путем добавления 24 часов к выходному дню, определяемому в порядке, предусмотренном в первом абзаце данного пункта.

К работе в выходной день локомотивная бригада может быть привлечена в случаях производства работ, необходимых для предотвращения производственной аварии либо устранения последствий производственной аварии или стихийного бедствия (снежных и песчаных заносов, обвалов, оползней, последствий ураганов, смерчей, бурь, ливневых дождей, наводнений и землетрясений) и с письменного согласия работника. Для этого издается приказ начальника эксплуатационного локомотивного депо, в котором указываются причины привлечения работников в выходной день.

56.3.5 Предоставление отпуска работникам локомотивных бригад производится по письменному уведомлению начальника резерва локомотивных бригад. Отпуск работникам закрепленной локомотивной бригады, как правило, предоставляется одновременно.

Нарядчик локомотивных бригад производит ознакомление локомотивной бригады под роспись с уведомлением о предоставлении отпуска, дате фактического ухода в отпуск, дате выхода на работу.

56.3.6 Постановка в наряд работников локомотивных бригад после перерыва в работе более 10 суток производится нарядчиком или начальником резерва локомотивных бригад после проведения с работником соответствующих инструктажей, при необходимости проведения другой работы, определенной настоящим Регламентом.

56.3.7 При получении информации нарядчиком локомотивных бригад о невозможности явки на работу одного из членов локомотивных бригад, нарядчик производит соответствующее перемещение данного работника в АРМ нарядчика, ставит отметку в журнале явок. Докладывает об этом начальнику резерва локомотивных бригад, заместителю начальника депо по эксплуатации. Подбор отсутствующего работника локомотивной бригады производится из списков временного закрепления работников локомотивных бригад.

При невозможности подбора замещающего работника из списков временного закрепления, вызывается другая локомотивная бригада.

56.3.8 Локомотивная бригада, сформированная в соответствии со списками временного закрепления, не считается вновь сформированной.

56.3.9 После каждой поездки нарядчик локомотивных бригад производит подсчет рабочего времени каждого члена локомотивной бригады, осуществляет контроль с целью недопущения сверхурочных часов работы.

56.3.10 В случае превышения локомотивной бригадой установленного режима непрерывной продолжительности рабочего времени нарядчик информирует начальника резерва локомотивных бригад, начальника депо. Производит запись в журнале учета нарушений непрерывной продолжительности с указанием причины, времени сверхнормативной работы, должности и фамилии лица, передавшего приказ на продление режима работы. Информация о нарушении локомотивной бригадой режима непрерывной работы передается в диспетчерский центр и дирекцию тяги порядком установленным приказом начальника эксплуатационного локомотивного депо.

56.3.11 Перед окончанием смены нарядчик локомотивных бригад производит составление отчета установленной формы, в котором отражается:

– выполнение локомотивными бригадами норм времени на поездку по каждому участку обслуживания;

– нарушения установленной продолжительности рабочего времени;

– факты нерационального использования рабочего времени локомотивных бригад;

– дислокацию локомотивных бригад по каждому пункту оборота;

– обеспечение наряда на предстоящую смену или сутки;

– другие данные, предусмотренные нормативными документами дирекции тяги и эксплуатационного локомотивного депо.

Формирование отчета производить в автоматизированном режиме с использованием отчетных форм «АРМ Нарядчика».

56.12 Работа нарядчика организуется в соответствии с нормативными документами ОАО «РЖД»

Введение

Регламент организации работы резервов проводников ОАО «Федеральная пассажирская компания» (далее Регламент) обеспечивает унификацию производственных процессов, направлен на достижение целей компании и определяет основные направления деятельности филиалов ОАО «Федеральная пассажирская компания» (далее ОАО «ФПК») и их структурных подразделений.

Требования настоящего Регламента являются обязательными для исполнения всеми работниками ОАО «ФПК».

Планирование работы структурных подразделений на предстоящий год осуществляется филиалом ОАО «ФПК» и объединяется в План действий по улучшению качества обслуживания пассажиров и условий труда работников по следующим блокам вопросов:

работа нарядной части, баланс рабочего времени;

санитарно-бытовые условия (оснащение рабочих мест, питание, служебные помещения);

форменная одежда, средства индивидуальной защиты, спецодежда;

взаимодействие резервов проводников с другими производственными участками (формирования, эксплуатации и ремонта вагонов, оперативный отдел филиала и т.д.);

взаимодействие с контрагентами;

организация обучения работников (в т.ч. техническое);

обеспечение безопасности движения поездов в пути следования, СМБД;

внедрение электронно-технических средств и программного обеспечения в пассажирских поездах;

соответствие штатного расписания резервов проводников объему выполняемой работы;

план привлечения персонала;

сокращение и оптимизация;

организация целевых проверок резервов проводников;

классные звания, профессиональное мастерство, «Паспорт доверия», «Талон качества»;

фирменные и международные поезда;

имущество;

работа инструкторского состава;

информационная обеспеченность резервов проводников (наличие АРМов АСУ «Экспресс», АС СК ССПС ГИС РЖД и т.д.)

Организация работы нарядчиков по формированию поездных бригад

2.1. Задачи нарядной части:

формирование поездных бригад с учетом установленных нормативов и требований к классам обслуживания;

контроль соблюдения режима труда и отдыха, норм выработки рабочего времени;

планирование формирования поездных бригад в соответствии с утвержденным графиком работы;

реализация функциональных задач и ведение работы в ЕКАСУТР;

оформление и ведение маршрута проводника пассажирского вагона и приемосдатчика груза и багажа формы № ФТУ-33 (далее – Маршрутный лист);

контроль своевременности прохождения работниками медицинской комиссии и их выхода на работу;

ознакомление работников с графиком работы и отдыха;

ведение отчётной и регламентирующей документации;

Учетная документация нарядной части.

2.2.1. На бумажных носителях:

график работы и отдыха поездных бригад на учетный период (полугодие, год) – вывешивается на информационном стенде;

списки закрепления проводников пассажирских вагонов (далее — Проводник вагона) за бригадами;

списки закрепления поездных бригад за составами;

приказы на Проводников вагонов, аттестованных на право обслуживания поездов категории «фирменный»;

приказы о закреплении Проводников вагонов – первозимников за опытными проводниками пассажирских вагонов;

приказы на назначение поездов, пополнение/ сокращение схем, отправку вагонов в/ из ремонта и т.д.

график отпусков Проводников вагонов на текущий год;

маршруты проводника пассажирского вагона и приемосдатчика груза и багажа формы № ФТУ-33;

распечатки выписок из книг формирования с личными подписями поездных работников;

распечатки выписок из личных карточек поездных работников с их личными подписями.

2.2.2. В электронном виде в ЕК АСУТР:

приказы на предоставление отпусков проводникам пассажирских вагонов;

приказы о наложении дисциплинарных взысканий на Проводников вагонов;

приказы о перемещении поездных работников;

приказы по личному составу поездных работников (прием, увольнение);

приказы о поощрении поездных работников;

личные карточки поездных работников;

книги формирования поездных бригад по каждому поезду (далее – Книга формирования);

общая книга выхода Проводников вагонов на работу;

книга горячего резерва.

За организацию работы нарядной части отвечает старший нарядчик, который подчиняется непосредственно заместителю начальника структурного подразделения–начальнику резерва проводников (далее – Начальник резерва) или его заместителю.

2.4. Требования к организации рабочего места нарядчика поездных бригад:

персональный компьютер, клавиатура, мышь;

программное обеспечение SAP logon, АСУ «Экспресс», электронная почта;

многофункциональное устройство (принтер, копир, сканер);

телефон с доступом к междугородным звонкам;

расходные материалы (бумага формата А4, канцелярские принадлежности)

Обязанности нарядчика по формированию поездных бригад.

2.5.1. Формировать поездные бригады совместно с начальником поезда с соблюдением норм режима труда и отдыха.

2.5.2. Контролировать рабочее время работников поездных бригад, соблюдение норм межсменного отдыха.

2.5.3. Выполнять расстановку Проводников вагонов в соответствии со схемой формирования поезда и учетом требований действующих нормативов обслуживания вагонов проводниками.

2.5.4. Контролировать при заступлении в рейс у работников поездной бригады наличие удостоверения личности, удостоверения с отметками о проверке знаний ПТЭ, требований по охране труда, пожарно-технического минимума, правилам технической эксплуатации электроустановок напряжением до 1000 В, на право обслуживания хвостового вагона (для проводника хвостового вагона), санитарную книжку проводника своевременность прохождения медицинской комиссии;

2.5.5. Выдавать Маршрутные листы работникам поездной бригады под подпись в распечатанной из ЕК АСУТР выписке из книги формирования. Запрещается выдача Маршрутного листа посторонним лицам, в том числе начальнику поезда.

2.5.6. Вносить данные по формированию поездных бригад в ЕК АСУТР. 2.5.7. Составлять акт совместно с начальником поезда, старшим нарядчиком и инструктором поездных бригад о самовольном уходе проводника вагона с работы, с указанием даты, времени и существа дела.

2.5.8. Контролировать явку работников поездных бригад.

2.5.8.1. В случае длительной неявки на работу (более 2-х недель) и отсутствии информации о ее причинах, старший нарядчик докладывает рапортом Начальнику резерва для дальнейшего информирования руководителя структурного подразделения и его заместителя по кадрам и социальным вопросам для организации работы по выяснению причин длительной неявки работника.

2.5.8.2. При получении информации о длительной неявке работника, отдел управления персоналом готовит и направляет проводнику вагона письмо с уведомлением, в котором просит сообщить причину своего невыхода на работу. В случае отсутствия ответа в течение 2 недель после получения уведомления о доставке, процедура повторяется. При получении 2-3-х уведомлений и продолжающемся прогуле Проводника вагона, заместитель по кадрам и социальным вопросам готовит докладную на имя начальника структурного подразделения для принятия решения об увольнении работника.

2.5.8.3. В случае явки Проводника вагона на работу и обнаружения у него прогула старший нарядчик по формированию поездных бригад обязан:

потребовать от Проводника вагона письменное объяснение с обязательным указанием конкретного времени неявки и причины своего отсутствия на работе;

проставить на объяснении Проводника вагона дату его невыхода на работу и расписаться (наличие выработки и самовольное использование дней отгула не освобождает работника от ответственности);

доложить рапортом заместителю начальника структурного подразделения–начальнику резерва проводников для организации служебного расследования случая прогула и определения мер дисциплинарной ответственности.

2.5.9. Требовать от работника поездной бригады документы, подтверждающие отсутствие на рабочем месте в пути следования (госпитализация в лечебные учреждения, задержание работниками полиции, по прибытию в резерв проводников).

2.5.10. Предупреждать работников поездных бригад о своевременном прохождении медицинской комиссии не позднее чем за месяца до окончания срока действия предыдущей, с обязательной подписью за ознакомление в распечатанной из ЕК АСУТР выписке из личной карточки.

2.5.11. Выдавать начальникам поездов график дежурства Проводников вагонов для ознакомления под подпись всех членов поездной бригады.

2.5.12. Контролировать записи в личных карточках Проводников вагонов и начальников поездов в ЕК АСУТР.

При наличии в личной карточке записи о назначении служебного расследования по нарушению трудовой или технологической дисциплины, Проводник вагона направляется к руководству резерва проводников. Если служебное расследование откладывается, то решение о предоставлении работы Проводнику вагона принимается старшим нарядчиком по согласованию с начальником резерва проводников.

2.6. Порядок оформления маршрута проводника пассажирского вагона и приемосдатчика груза и багажа формы № ФТУ-33:

подобрать Маршрутные листы работников, запланированных в поездку;

при явке работника поездной бригады проставить дату и время открытия Маршрутного листа (графы 1 и 2), в графе 4 номер поезда, в графе 5 инвентарный (заводской) номер вагона, в графе 6 направление, и расписаться в графе 29;

в случае невыхода Проводника вагона на работу в графе 4 отметить «н/я» (неявка) и расписаться в графе 29;

в случае необходимости переписать Проводника вагона на более позднюю дату отметить напротив старой даты в графе 4 и 5 «переписан на….», расписаться в графе 29 и строкой ниже написать новую дату выхода;

при сдаче Проводником вагона Маршрутного листа произвести отметку о закрытии рейса в графах 7 и 8, расписаться в графе 30 и записать дату следующего выхода в графу 1;

продублировать записи из Маршрутного листа в электронный маршрут формы № ФТУ-33 в ЕК АСУТР;

при переводе проводника в другой производственный участок сделать запись «Приказ от ЧЧ.ММ.ГГГГ № ХХХ с ЧЧ.ММ.ГГГГ по ЧЧ.ММ.ГГГГ –(наименование производственного участка)»;

в случае утери или порчи выдавать дубликат Маршрутного листа только по личному заявлению Проводника вагона и обязательном разрешении Начальник резерва о выдаче дубликата, при этом в дубликате Маршрутного листа восстановить рейсы на основании данных ЕК АСУТР (штампы не переносятся, т.к. данный маршрута формы № ФТУ-33 является копией).

рассчитанные Маршрутные листы до сдачи в структурное подразделение «Желдоручета» хранятся в отдельных папках по табельным номерам;

исправления в Маршрутных листах путем уничтожения предыдущей записи корректором не допускаются – в случае необходимости ошибочная запись зачеркивается, ставится роспись и вписывается новая информация;

2.7. Порядок заполнения книги формирования поездных бригад в ЕК АСУТР:

после формирования поездной бригады в соответствии с установленным для обслуживания поезда нормативом, в соответствующие графы Книги формирования вносятся порядковые и заводские номера вагонов, Ф.И.О. Проводников вагонов, их табельные номера, общее количество вагонов и проводников;

далее из Книги формирования делается распечатка, в которой расписываются: проводники пассажирских вагонов (за получение Маршрутного листа), нарядчик по формированию поездных бригад и начальник поезда, которые заверяют формирование поездной бригады по отправлению поезда;

по прибытию поезда в пункт формирования, в Книгу формирования вносятся порядковый и заводской номер вагона, Ф.И.О. Проводника вагонов, планируемая дата явки Проводника вагонов на работу, общее количество вагонов и проводников;

далее из Книги формирования делается распечатка в которой расписываются: проводники пассажирских вагонов (за сдачу Маршрутного листа и ознакомление с датой очередной явки на работу), нарядчик по формированию поездных бригад и начальник поезда.

2.8. Оформление листков нетрудоспособности поездных работников.

2.5.10.1. В случае, если проводник пассажирских вагонов расписан на работу, старший нарядчик по формированию поездных бригад на обратной стороне листка нетрудоспособности заполняет верхнюю часть листка с обязательной отметкой «расписан на (дата)», далее график бригады на период отсутствия проводника пассажирских вагонов по болезни и лично под роспись передает в структурное подразделение «Желдоручета».

2.5.10.2. В случае, если проводник пассажирских вагонов не был расписан на работу, в листке нетрудоспособности отмечается «не расписан». Все записи заверяются подписью и датой. Далее нарядчик по формированию поездных бригад обязан предъявить проводнику пассажирских вагонов составленный ранее акт о самовольном уходе домой, потребовать объяснение, после чего все собранные необходимые документы передаются начальнику резерва проводников для разбора.

в случае болезни проводника (сообщили по телефону), в графе 4 записать «н/я» и только после предъявления листка нетрудоспособности произвести запись «Б/л № ХХХХХХ с ЧЧ.ММ.ГГГГ по ЧЧ.ММ.ГГГГ», расписаться в графе 29 и проставить дату выхода на работу в графе 1;

2.6.Оформление очередного и учебных отпусков поездных работников.

О предоставлении отпуска издаётся приказ. Нарядчик по формированию поездных бригад после получения приказа определяет выход на работу каждому проводнику пассажирских вагонов с учётом графика работы и выработанных часов с обязательной их росписью за выход на работу в «Книге формирования» и «Общей книге выходов».

В случае предоставления очередного отпуска вне графика вследствие переноса по желанию работника и согласования с руководством в заявлении работника о предоставлении отпуска проставляются визы:

нарядчика по формированию поездных бригад, который отмечает «выработку часов» при потурном учёте рабочего времени (или количество часов, имеющихся в запасе, при суммарном учёте рабочего времени), информацию, необходимую вниманию начальника резерва проводников (наличие прогула, запрета и др.);

отдела кадров, который отмечает право на использование отпуска; начальника резерва проводников, который отражает своё мнение о возможности предоставления отпуска.

2.5.12. Порядок оформления дней без оплаты, заработанных в летний период, отпусков без сохранения заработной платы аналогичен порядку предоставления очередного отпуска вне графика, установленному пунктом 2.5.11. Регламента.

2.5.13 При назначении на обслуживание прицепного вагона (группы вагонов) определяет и назначает одного проводника для исполнения им дополнительных обязанностей (далее – старшего проводника).

Старший проводник – работник, из числа Проводников вагонов на которого приказом руководителя структурного подразделения возложены функций (определяется приказом) по руководству работниками прицепного вагона (группы вагонов) с установлением дополнительного коэффициента интенсивности труда.

Направление старшего проводника к ответственному лицу, определенному руководителем структурного подразделения, для получения комплекта необходимых документов (путевого рапорта, рейсового журнала, бланков учета населенности и расхода постельного белья формы ЛУ-72, книги жалоб и предложений, квитанций формы ВУ-9 и др.).

2.9. В период массовых летних пассажирских перевозок закрепление Проводников вагонов за бригадами при необходимости пересматривается. Если формируются поездные бригады из студенческих отрядов или проводников, принятых по контракту, то для обслуживания головного и хвостового вагонов назначаются проводники со стажем работы не менее одного года.

2.10. За одним нарядчиком по формированию поездных бригад может быть закреплено от 150 до 300 человек.

Проверка Маршрутного листа перед выдачей:

записи в личной карточке Проводника вагона в ЕК АСУТР (отметки о проведении разбора, неявки на работу, соответствие выхода на работу после болезни, прохождение медицинского освидетельствования и др.);

выработки часов рабочего времени;

прохождение инструктажа;

наличие форменной одежды;

прохождение аттестации на право обслуживания фирменных поездов поездными работниками, если формируется фирменный поезд.

3. Организация работы с бланками и документами

К числу бланков и документов в резервах проводников относятся:

билеты, квитанции доплат и другие документы всех форм для оформления проезда пассажиров (в том числе оформленные с применением программно-аппаратных средств);

квитанции разных сборов РС-97;

квитанция за пользование постельными принадлежностями формы
ВУ-9;

акты формы ЛУ-4;

бланки учета населенности пассажиров в вагоне и расхода постельного белья формы ЛУ-72, ИНУ-4 (пронумерованные нумератором, со штемпелем предприятия);

рейсовый журнал формы ВУ-6;

книга жалоб и предложений формы АДУ-20;

путевой рапорт;

маршрут формы № ФТУ-33.

Формы билетов, квитанций и бланков строгого учета устанавливаются, изготовляются и получаются централизованно. Изготовление этих форм в местных типографиях не допускается.

3.1. Порядок работы с маршрутом формы № ФТУ-33

3.1.1. Маршрут формы № ФТУ-33 применяется для учета использованного рабочего и нерабочего времени Проводников вагонов, начальников пассажирских поездов, поездных электромехаников, обслуживающих пассажирские поезда в пути следования.

3.1.2. Нарядчики по формированию поездных бригад до 24 числа предыдущего месяца вписывают маршруты формы № ФТУ-33, заполняют на лицевой стороне маршрута формы № ФТУ-33 графы: «Предприятие», «профессия, фамилия, имя, отчество», «№ маршрута», месяц и год, на который выдан маршрут формы № ФТУ-33, «Табельный номер», «Дата заполнения маршрута», «Тарифная ставка работника». В выписанных маршрутах формы № ФТУ-33, согласно личным карточкам поездных работников из ЕК АСУТР, расставляют причины и период отсутствия на рабочем месте (отпуск, дни отдыха заработанных за летний период «особого режима», отсутствие работников по болезни «Б/л № ХХХХ с ЧЧ.ММ.ГГГГ по ЧЧ.ММ.ГГГГ» и другие отвлечения), присвоенные разряды.

3.1.3. Нарядчики по формированию поездных бригад подбирают маршруты формы № ФТУ-33 по нарядам на ближайшие сутки и сверяют записи в личных карточках. Во время прохождения проводниками пассажирских вагонов инструктажа нарядчики формируют поездную бригаду, заполняют в разделе «Показатели времени работ и отдыха» графы 1, 2, 3, 4, 5, 6, 29 и выдают их непосредственно проводникам пассажирских вагонов и начальнику поезда, которые расписываются за получение маршрутов формы № ФТУ-33. При спаренных поездках, каждый рейс (оборот) оформляется в маршруте формы № ФТУ-33 отдельной строкой. Во время поездки маршруты формы № ФТУ-33 хранятся у Проводника вагона.

3.1.4. В пункте оборота начальник поезда собирает маршруты формы № ФТУ-33 у Проводников вагонов, производит оформление раздела «Отметка в пункте оборота»: заполняет графы «Номер поезда», «Число и месяц», Часы и минуты», все это заверяется штемпелем и подписью дежурного по станции, заполняет в разделе «Показатели времени работы и отдыха» следующих граф: 16 и 33. В маршрутах формы № ФТУ-33 Проводников вагонов, обслуживающих хвостовой вагон, записывает количество часов работы на хвостовом вагоне. По окончании данных операций начальник поезда раздает маршруты формы № ФТУ-33 проводникам пассажирских вагонов.

3.1.5. Во время сдачи заполняется раздел «Сведения о приеме и сдаче вагонов»: заполняются графы «Номер поезда», «Номер вагона» – заводской и порядковый, «Дата сдачи вагона», «Вагон сдал», «Вагон принял», «Примечание о состоянии вагона и оборудования».

3.1.6. После сдачи смены начальник поезда и проводники пассажирских вагонов лично сдают заполненные маршруты формы
№ ФТУ-33 нарядчику по формированию поездных бригад, который проверяет правильность заполнения маршрутов формы № ФТУ-33 начальником поезда и проводником пассажирского вагона, закрывает маршрут формы № ФТУ-33 (заполняет графы 7, 8, 30), указывает дату следующей явки на работу (заполняет графы 1, 2).

3.1.7. Не позднее следующих суток после сдачи смены нарядчики по формированию поездных бригад заполняют в разделе «Показатели времени работы и отдыха» следующие графы: 9, 10, 11, 12, 13, 15, 17, 18, 19, 21, 23, 24, 25, 26, 27, 28.

3.1.8. До окончания отчетного месяца, но не позднее последнего дня прибытия в отчетном месяце данного Проводника вагона, Проводник вагона ставит свою подпись на оборотной стороне маршрута формы № ФТУ-33 в графе «Проводник, подпись, расшифровка подписи», начальник поезда на оборотной стороне маршрута формы
№ ФТУ-33 ставит свою подпись в графе «Начальник поезда, подпись, расшифровка подписи» и делает отметки о премировании. В случае лишения премиальной оплаты начальник поезда производит отметку об этом со ссылкой на документ, на основании которого производится лишение премиальной оплаты и берет письменное объяснение от Проводника вагона, которое передается инструктору поездных бригад.

3.1.9. До 1 числа, следующего за отчетным месяцем, нарядчиками по формированию поездных бригад в ЕК АСУТР производится окончательный расчет маршрута формы № ФТУ-33 и заполнение раздела «Расчет заработной платы: графы «Вид оплаты», шифр выплат, часы и проценты по данному виду оплаты, «Расчет произвел, должность, подпись, расшифровка подписи», «Часы фактические», «Норма часов».

3.1.10. После таксирования маршруты формы № ФТУ-33 передаются в структурное подразделение «Желдоручета» для начисления заработной платы. В структурное подразделение «Желдоручета» маршруты формы № ФТУ-33 передаются под роспись в книге сдачи маршрутов с указанием фамилии бухгалтера и количества переданных маршрутов.

3.1.11. Все оплаченные маршруты формы № ФТУ-33 хранятся в структурном подразделении «Желдоручета» в подшитом виде по табельным номерам.

3.1.12. В течение месяца, следующего за отчетным, нарядчиками по формированию поездных бригад производится выборочная проверка правильности расчета маршрутов формы № ФТУ-33 проводника пассажирских вагонов (начальника поезда) и исправление ошибок, если таковые будут обнаружены.

3.1.13. Не допускаются исправления в маршрутах формы № ФТУ-33 путем уничтожения предыдущей записи корректором. Необходимо зачеркнуть ошибочную запись, расписаться и написать новую информацию. При заполнении маршрута формы № ФТУ-33 записи производить строго в соответствующих графах. Лишние записи в маршруте формы № ФТУ-33 не допускаются.

3.1.14. В случае утери или порчи маршрута формы № ФТУ-33 нарядчики по формированию поездных бригад выписывают дубликат при наличии заявления Проводника вагона (начальника поезда) о выдаче нового маршрута формы № ФТУ-33 с указанием причины и обязательным разрешением начальника резерва проводников о выдаче дубликата. Нарядчики по формированию поездных бригад на основании записей в книге формирования поездных бригад и личных карточек восстанавливают утраченные рейсы и ставят свою подпись за каждую восстановленную поездку.

3.1.15 В графе 19 маршрута формы № ФТУ-33 проставляются часы работы проводника на угольном отоплении в соответствии с режимами труда и отдыха проводников вагонов.

3.1.16. Раздел на обратной стороне «Отметки кладовщика о выдаче проводнику и получении от него постельного белья, продуктов чайной торговли» используется для определения суммы удержаний за утерянные постельные принадлежности. Нарядчику по формированию поездных бригад запрещено принимать маршруты без отметки кладовщика.

3.1.17. Начальник поезда отражает право Проводника вагона на выплату премии по итогам работы за рейс. В случае лишения премиальной оплаты указывается номер пункта документа и название документа, на основании которого производится лишение премиальной оплаты.

3.1.18. Графа «Норма часов» заполняется нарядчиками по формированию поездных бригад следующим образом:

при потурном учете рабочего времени – норма рабочих часов отчетного месяца;

при суммированном учете рабочего времени: в первом месяце учетного периода проставляется норма рабочих часов за весь учетный период; во втором и следующих месяцах учетного периода проставляется норма рабочих часов учетного периода за вычетом ранее отработанных часов в данном учетном периоде;

при перерасчете нормы часов в связи с отсутствием работника по болезни, во всех видах отпусков, днях отдыха заработанных в период «особого режима» записывается пересчитанная норма часов.

3.1.19 Срок хранения маршрутов формы № ФТУ-33 – 3 года. Маршруты формы № ФТУ-33 подшиваются в пачки согласно табельным номерам и хранятся в структурном подразделении «Желдоручета». Уничтожение маршрутов формы № ФТУ-33 по прошествии 3-х лет производится после составления акта путем сжигания.

3.2. Порядок работы с бланком формы ВУ-9

3.2.1. Бланк формы ВУ-9 разрешен к применению на железнодорожном транспорте при расчетах с пассажирами за пользование ими постельным бельем. Бланки формы ВУ-9 являются документом строгого учёта. Бланк квитанции состоит из 2 частей (листов) самокопирующей бумаги, обозначенных одним номером и серией:

1 лист – корешок квитанции – остаётся с книжкой для отчёта начальника поезда в кассу разных сборов;

2 лист – квитанция с защитной сеткой– выдаётся плательщику.

Книжка квитанций содержит 50 номеров квитанций или 100 листов.

В филиалах, где типографским способом нанесен код и наименование дороги, штемпель структурного подразделения не требуется, так как это не приводит к нарушению осуществления денежных расчетов с клиентами железнодорожного транспорта.

3.2.2. Учет бланков в структурных подразделениях ведется в книгах учета бланков строгого учета и отчетности, сшитых, пронумерованных и подписанных начальником структурного подразделения или материально ответственным лицом и заверенных печатью. Хранение бланков осуществляется в сейфах структурных подразделений.

3.2.3. Начальник пассажирского поезда, старший проводник обязаны перед рейсом получить квитанции формы ВУ-9. Квитанции формы ВУ-9 выдаются начальникам пассажирских поездов (старшим проводникам) в кассе разных сборов, с регистрацией в книге выдачи. Количество книжек квитанций ВУ-9, выдаваемых начальнику поезда или проводнику прицепного вагона, определяется из количества постельного белья в составе поезда (прицепном вагоне) с учётом обеспечения потребности в квитанциях на весь путь следования. Номера книжек квитанций ВУ-9, выданных начальнику пассажирского поезда (старшему проводнику) в кассе разных сборов, заносятся в путевой рапорт с указанием даты и заверяются подписью и штампом.

3.2.4. Квитанции формы ВУ-9 выдаются начальником поезда проводникам спальных вагонов до отправления поезда из пункта формирования и во время пути следования по мере необходимости. Не допускается использование одной книжки квитанций на несколько вагонов. Номера выданных квитанций формы ВУ-9 вносятся начальником поезда в бланк учета населенности и расхода постельного белья ф. ЛУ-72 (в графе код станции назначения) того вагона, в который выданы квитанции.

3.2.5. Квитанции формы ВУ-9 хранятся проводником пассажирского вагона в билетной папке вместе с денежными средствами, полученными за пользование постельным бельём от пассажиров. Ответственность за сохранность квитанций ВУ-9 и денежных средств лежит на дежурном проводнике вагона.

3.2.6. При оформлении квитанции ВУ-9 Проводник вагона в обязательном порядке заполняет все графы квитанции. На бланке квитанции заблаговременно может быть наложен штемпель с фиксированной стоимостью постельного белья. Оформление и выдача на руки пассажирам квитанций формы ВУ-9 осуществляется одновременно с выдачей пассажирам постельных принадлежностей и взысканием их стоимости.

3.2.7. Начальник пассажирского поезда, при осуществлении контроля работы поездной бригады, проверяет своевременность и правильность оформления, а также соблюдение правил хранения проводниками пассажирских вагонов квитанций формы ВУ-9.

3.2.8. Никакие исправления в квитанциях не допускаются. В случае порчи или неправильного оформления квитанции ВУ-9 оба листа квитанции отдельно перечеркиваются и пишется слово «испорчено», ставится штамп начальника поезда, его подпись и дата. Если испорченная квитанция вырвана из книжки, дополнительно должна быть указана причина порчи квитанции.

3.2.9. По прибытии в пункт оборота поезда Проводник вагона записывает на обороте последней израсходованной квитанции количество использованных и испорченных бланков квитанций и общую сумму полученных платежей. Корешки израсходованных бланков квитанций проводники пассажирских вагонов сдают начальнику поезда (старшему проводнику). Начальник поезда при этом сверяет соответствие количества использованных квитанций количеству проданного пассажирам постельного белья, согласно бланкам учёта ЛУ-72. После сверки он делает соответствующую запись в бланке учёта ЛУ-72. Затем начальник поезда пломбирует мешки с использованным постельным бельём

3.2.10. Перед прибытием в пункт формирования поезда Проводник вагона записывает на обороте последней израсходованной квитанции количество использованных и испорченных бланков квитанций и общую сумму полученных платежей. Корешки израсходованных бланков квитанций и полученные по ним платежи, а также оставшиеся неиспользованными бланки строгого учета, проводники пассажирских вагонов сдают начальнику поезда (старшему проводнику).

3.2.11. Начальник поезда сдает денежную выручку от продажи постельного белья, корешки квитанций с отчетом об использованных бланках в кассу разных сборов с выпиской квитанции РС-97м в течение двух часов после прибытия поезда.

3.2.12. В случае не сдачи оставшихся квитанций ВУ-9 начальником поезда после рейса, работник, ответственный за выдачу квитанций, немедленно письменно докладывает руководителю структурного подразделения.

3.3. Порядок работы с квитанциями разных сборов формы РС-97,
РС-97м.

Квитанции формы РС-97, РС-97м разрешены к применению на железнодорожном транспорте при расчётах с пассажирами за услуги железнодорожного транспорта.

3.3.1. Квитанция формы РС-97 (РС-97м) является документом строгого учета и выдается плательщику при получении сборов, тарифа и доплат, для взыскания которых специальных форм бланков не установлено. Бланк квитанции состоит из трех частей (листов) самокопирующей бумаги, обозначенных одним номером и серией.

1 лист – корешок квитанции – высылается в финансовый отдел филиала;

2 лист – талон квитанции – остаётся с книжкой в делах структурного подразделения;

3 лист – квитанция с защитной сеткой – выдаётся плательщику.

Книжка квитанций содержит 25 номеров квитанций или 75 листов. Штемпель структурного подразделения получающего платежи, ставится в бланках квитанций заблаговременно.

3.3.2. В случае оформления оплаты услуг железнодорожного транспорта в пассажирском поезде, начальником поезда по квитанции разных сборов РС-97 взимаются следующие сборы и платежи:

страховой сбор;

комиссионный сбор;

тариф за провоз багажа (ручной клади);

стоимость утерянного или испорченного оборудования (только по квитанции РС-97м).

3.3.3. Квитанции формы РС-97 (РС-97м) выдаются начальникам пассажирских поездов в кассе разных сборов, с регистрацией в книге выдачи. Количество книжек квитанций РС-97 (РС-97м), выдаваемых начальнику поезда, устанавливается местной технологией. Номера книжек квитанций РС-97 (РС-97м), выданных начальнику пассажирского поезда в кассе разных сборов, заносятся в путевой рапорт с указанием даты и заверяются подписью и штампом.

3.3.4. Квитанции формы РС-97 (РС-97м) в пути следования хранятся в сейфе вместе с денежными средствами, полученными от плательщиков. Ответственность за сохранность квитанций РС-97 (РС-97м) и денежных средств лежит на начальнике пассажирского поезда.

3.3.5. Книжка квитанций формы РС-97 (РС-97м) заполняется обязательно в порядке очередности номеров. При одновременной оплате плательщиком разных видов платежей на каждый вид платежа квитанция выписывается отдельно. Платежи от разных плательщиков оформляются отдельно на каждого плательщика. Допускается оформление на одной квитанции оплаты проезда членов семьи, но не более трех (по одной фамилии, с указанием количества человек). Все графы должны быть заполнены четко, без исправлений, особенно при написании цифр. Наименование плательщика указывается без сокращения.

3.3.6. Никакие исправления в квитанциях не допускаются. В случае порчи или неправильного оформления квитанций РС-97 (РС-97м) с указанием цифр и суммы прописью все три листа квитанции отдельно перечеркиваются, и пишется слово «испорчено», на ближайшей станции ставится штамп станции, заверенный подписью дежурной по станции и дата. В случае порчи квитанции без указания сумм платежей все три листа квитанции отдельно перечеркиваются, пишется слово «испорчено», ставится штамп начальника поезда, его подпись и дата. Испорченные квитанции остаются в книжке квитанций.

3.3.7. Порядок заполнения квитанций формы РС-97 (РС-97м):

в левом верхнем углу квитанции формы РС-97 (РС-97м) указывается название железной дороги и наименование филиала (структурного подразделения), в штате которого находится работник, оформляющий квитанцию формы РС-97 (РС-97м), а также маршрут следования пассажира, за который взимаются платежи;

в правом верхнем углу указывается номер поезда, номер вагона, в котором следует пассажир, и номер места, предоставленного для проезда;

в графе «вид перевозок» указывается: «дальняя» или «местная»;

указываются фамилия, инициалы пассажира, его адрес (при отсутствии документа, указывающего адрес, он заполняется со слов пассажира);

в графе «код» указываются коды статей свода разных сборов;

в графе «наименование сбора» указывается услуга, за которую получен платеж или сбор;

в графе «дата и номер документа» указывается дата и номер документа, к которому производится доплата, получен платеж (при оформлении используются следующие сокращения: ПН (паспорт), ВБ (военный билет), СР (свидетельство о рождении), УД (удостоверение)),его серия и номер;

в графе «сумма (руб.)» указывается сумма взысканного платежа цифрами, указывается сумма всего по квитанции, а ниже указывается сумма прописью;

в графе «кассир» ставится подпись ЛНП, оформившего квитанцию формы РС-97 (РС-97м);

сумма, взысканная по квитанции, подтверждается подписью плательщика.

3.3.8. Заполненная квитанция отделяется от талона и корешка квитанции и выдается плательщику. Талон и корешок квитанции остаются в книжке квитанций.

3.3.9. На обороте корешка последней квитанции, выписанной за данное число, указывается цифрами итог взысканных за отчетные сутки сумм с подразделением по платежам, согласно кодам.

3.3.10. Все выданные книжки квитанций формы РС-97 (РС-97м), как использованные так и не использованные, после окончания поездки, в течении часа после прибытия поезда сдаются в кассу разных сборов, вместе с наличными деньгами взысканными по квитанциям формы РС-97 (РС-97м).

3.3.11. Кассир кассы разных сборов, проверив соответствие взысканных платежей и сданных наличных денег, оформляет получение денег по своим квитанциям формы РС-97 (РС-97м). Удостоверившись в правильности финансового отчета, кассир ставит в путевом рапорте штамп кассы, дату и свою роспись, удостоверив тем самым факт сдачи квитанций формы РС-97 (РС-97м) в кассу разных сборов.

Если заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

Должностная инструкция нарядчика оао ржд

МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

от 19 октября 1996 N ЦТ-401

____________________________________________________________________
Не применяется на основании
приказа Минтранса России от 27 июня 2017 года N 246
____________________________________________________________________

УТВЕРЖДАЮ
Заместитель Министра
путей сообщения
А.Н.Кондратенко
19 октября 1996 года N ЦТ-401

ДОЛЖНОСТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ
дежурному по основному, оборотному локомотивному депо, пункту оборота
локомотивов и подмены локомотивных бригад

1. Общие положения

1.1. Дежурными по основному, оборотному локомотивному депо, пункту оборота локомотивов и подмены локомотивных бригад (в дальнейшем именуемый дежурный по депо) назначаются лица, имеющие свидетельство на право управления локомотивом (электровозом, тепловозом, паровозом), моторвагонным подвижным составом (МВПС — электропоездом, дизель-поездом), обладающие организаторскими способностями, знанием местных условий работы локомотивного депо, имеющие практический опыт в области устройства, ремонта и эксплуатации локомотивов (МВПС) приписного парка и успешно выдержавшие в установленном порядке проверку знаний нормативных документов, согласно Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации § 1.7 и настоящей должностной инструкции в комиссии локомотивного депо.

1.2. Дежурный по депо обеспечивает:

руководство работой всех работников единой смены;

явку локомотивных бригад в предстоящую поездку или на другие виды работ;

подготовку и выдачу локомотивов (МВПС) под поезда и на другие виды движения согласно плану и графику оборота, а также их постановку в ремонт и на техническое обслуживание.

1.3. В единую смену, возглавляемую дежурным по депо, входят:

диспетчер локомотивного депо;

мастера пунктов технического обслуживания, работающие посменно;

нарядчики и работники, занятые на вызове локомотивных бригад в поездку;

локомотивные бригады, занятые на прогреве, экипировке локомотивов (МВПС), маневровой работе на деповских путях и путях складов топлива;

водители автомобилей, работающие на доставке локомотивных бригад в поездку, дома отдыха локомотивных бригад;

дежурный помощник начальника склада топлива;

техники по расшифровке лент скоростемеров, операторы центра оперативно-технического учета работы локомотивного депо, работающие посменно;

дежурные стрелочных постов;

дежурные дома отдыха локомотивных бригад.

1.4. Дежурный по депо в отсутствие начальника локомотивного депо и его заместителей является старшим в вопросах эксплуатационной деятельности депо.

1.5. Дежурный по депо непосредственно подчиняется заместителю начальника локомотивного депо по эксплуатации и в оперативном отношении — диспетчерскому аппарату отделения железной дороги.

1.6. В своей работе дежурный по депо руководствуется приказами, указаниями, правилами и инструкциями МПС России и железной дороги, правилами и инструкциями по обеспечению исправного санитарно-технического состояния тягового подвижного состава (ТПС), суточным планом поездной и маневровой работы, планом выдачи локомотивов на другие виды движения, планом-заданием на постановку и выпуск локомотивов (МВПС) из всех видов текущего ремонта и технического обслуживания и принимает решения с учетом оперативной поездной обстановки.

2. Обязанности дежурного по депо

2.1. При вступлении на смену дежурный по депо обязан:

изучить план предстоящей работы;

проверить обеспечение локомотивными бригадами суточного сменного плана поездной и маневровой работы;

убедиться в наличии и состоянии локомотивов (МВПС), находящихся на всех видах текущего ремонта, технического обслуживания и в резерве;

ознакомиться с планом или графиком постановки, заправки и выпуска локомотивов (МВПС) из ремонта и технического обслуживания;

проверить состояние средств экипировки, поворотных устройств, работу водоснабжения и электросилового хозяйства, устройств электроснабжения и контактной сети;

ознакомиться с вновь поступившими приказами, указаниями и другими нормативными правовыми актами МПС России, заданиями руководства депо;

принять, в установленном порядке, инвентарь особого учета, закрепленный за дежурным по депо по фактическому наличию с отметкой в журнале;

ознакомить всех работников смены с планом предстоящей работы;

проинструктировать всех работников смены по вопросам охраны труда и техники безопасности.

2.2. После выполнения текущего ремонта и технического обслуживания локомотивов (МВПС) дежурный обязан:

проверить наличие и исправность инструмента, сигнальных принадлежностей и тормозных башмаков, наличие записи в журнале технического состояния формы ТУ-152 о выполненном ремонте;

убедиться в полном обеспечении топливом, смазкой, охлаждающей жидкостью, песком;

проверить наличие записи, заверенной должностным лицом, в Книге учета готовности локомотивов (МВПС) (форма ТУ-150).

Только после устранения выявленных недостатков и повторного предъявления на осмотр, дежурный по депо принимает решение о выдаче локомотивов (МВПС) под поезда, на маневры и другие виды движения.

При наличии запрета выдачи локомотива (МВПС) на линию постоянно действующей комиссией санитарного надзора, записанного в журнале оперативных распоряжений дежурного по депо и подтвержденного актом отмеченных недостатков, не разрешается выдавать локомотив (МВПС) под поезд.

2.3. Дежурный по депо обязан обеспечивать сохранность локомотивов (МВПС) на деповских путях в порядке, установленном в локомотивном депо, руководствуясь следующим:

локомотивы (МВПС) должны быть заторможены ручными тормозами, а на путях, имеющих уклон, под колесные пары должны быть подложены тормозные башмаки. Порядок установки и количество тормозных средств должны соответствовать местной инструкции, утвержденной руководителем депо;

на паровозах в горячем состоянии реверс должен быть установлен на центр, а регулятор заперт на замок;

кабины машиниста локомотивов (МВПС) должны быть заперты на замок, ключи от кабины машинистов и пультов управления локомотивами (МВПС) должны храниться в шкафу в помещении дежурного по депо;

в зимнее время все оборудование локомотивов (МВПС), подверженное замораживанию и потере сопротивления изоляции, должно быть поставлено на прогрев (просушку) в порядке, установленном в депо.

Температура воздуха в салонах моторвагонных поездов, выдаваемых под посадку пассажиров, должна быть не менее 11°С.

При сильных морозах, для предупреждения примерзания паровозов к рельсам, они должны, по указанию дежурного по депо, периодически передвигаться машинистами локомотивов или специально выделенными лицами, имеющими право управления паровозом.

Количество работников или локомотивных бригад, занятых на прогреве локомотивов (МВПС) на деповских путях, устанавливается начальником локомотивного депо, исходя из местных условий работы.

2.4. Дежурный по депо при выполнении своих должностных обязанностей должен лично или через работников единой смены контролировать:

соблюдение поточности передвижения по деповским путям локомотивов (МВПС);

маневровую работу на деповских путях в соответствии с местной инструкцией;

выполнение всеми работниками смены, а также локомотивными бригадами при приемке или сдаче локомотивов (МВПС) правил и инструкций по технике безопасности и производственной санитарии, требований безопасности движения;

состояние стрелочных переводов деповских путей, деповских обустройств в цехах и на территории депо, экипировочных устройств и смотровых канав;

содержание в надлежащем порядке территории депо, пунктов технического обслуживания и мест экипировки локомотивов (МВПС).

По выявленным недостаткам и отступлениям от норм содержания локомотивов (МВПС), сооружений и устройств деповского хозяйства дежурный по депо принимает меры к их устранению.

2.5. Дежурный по депо обязан:

лично контролировать явку локомотивных бригад на работу согласно графику, наряду или вызову и предоставление им нормального отдыха;

принимать меры к недопущению нахождения локомотивных бригад в пунктах оборота локомотивов сверх времени, установленного нормой;

заблаговременно уведомлять очередную локомотивную бригаду об изменении времени и места явки ее на работу в случаях отмены или задержки поездов;

обеспечивать по приказу поездного диспетчера выдачу локомотивов под пожарные и восстановительные поезда для их отправления в установленное время;

проверять содержание записей в Книге замечаний машинистов и о всех случаях, требующих принятия срочных мер, немедленно, в установленном порядке, ставить в известность руководство депо, начальника соответствующего предприятия и ответственных работников отделения железной дороги;

обеспечивать выполнение технологических норм простоя локомотивов (МВПС) под техническими операциями на деповских путях;

вести настольные журналы дежурного по депо (формы ТУ-1, ТУ-2, ТУ-1ВЦЕ), наличия и состояния локомотивного парка и моторвагонных поездов, работы и показателей использования локомотивов (МВПС), а также другой установленной документации;

знать систему пожарного обеспечения и расположения наружных пожарных гидрантов и обеспечивать расстановку ТПС с обеспечением подъезда к ним пожарных машин.

2.6. При явке локомотивной бригады на работу дежурный по депо обязан:

2.6.1. Выдать машинисту локомотива на каждую поездку два маршрута: один до пункта смены бригад при поездке «туда» и второй для возвращения «обратно».

Если заранее известно, что бригада возвращается из пункта оборота на том же локомотиве, то выдается один маршрут на поездку в оба конца. При работе в пригородном движении, маневровой, вывозной и других видах сменной работы выдается один маршрут на дежурство.

На линейных станциях, удаленных от основного (оборотного) депо или пункта подмены, локомотивным бригадам вывозных и маневровых локомотивов маршрут машиниста должны выдавать назначенные для этого должностные лица только после установления готовности локомотивных бригад к предстоящей работе и только на одну смену.

2.6.2. Обеспечить проведение инструктажа локомотивной бригады перед поездкой и ознакомление с имеющимися указаниями, относящимися к их должностным обязанностям;

2.6.3. Убедиться в работоспособности локомотивной бригады, прохождении предрейсового медицинского осмотра (отметки в маршруте машиниста и штампа медпункта);

2.6.4. Проверить наличие у машиниста локомотива (МВПС):

свидетельства на право управления соответствующим видом тяги локомотива (МВПС) или удостоверения личности с отметкой о сдаче свидетельства на право управления локомотивом (МВПС) в отдел кадров локомотивного депо (если такой порядок установлен руководителем депо);

формуляра машиниста, талона предупреждения, расписания движения поездов, выписки о допускаемых скоростях движения поездов;

удостоверения о проверке знаний «Правил эксплуатации электроустановок потребителей» и «Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей».

Проверить наличие у помощника машиниста локомотива (МВПС):

свидетельства помощника машиниста локомотива (МВПС);

формуляра помощника машиниста локомотива (МВПС), талона предупреждения, расписания движения поездов, выписки о допускаемых скоростях движения поездов;

удостоверения о проверке знаний «Правил эксплуатации электроустановок потребителей» и «Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей».

2.6.5. Убедиться, что локомотивной бригаде, отправляющейся в первый рейс на локомотиве (МВПС), вышедшем из ремонта или технического обслуживания ТО-3, выдан гарантийный талон, подписанный мастером, и контролировать сдачу его по возвращении локомотивной бригады из поездки.

2.6.6. Подписать, заверить штампом маршрут машиниста и выдать его машинисту локомотива (МВПС).

2.7. Знать порядок подачи и снятия напряжения в контактном проводе на тракционных путях, установленный в каждом локомотивном депо местной инструкцией по технике безопасности.

2.8. Дежурному по депо ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

2.8.1. Выпускать локомотивы (МВПС) в эксплуатацию с просроченным временем технического обслуживания и ремонта, а также с неисправностями, указанными в Правилах технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации.

Источник

Prom-Nadzor.ru

Вы здесь

Должностная инструкция нарядчика

[организационно-правовая форма,
наименование организации, предприятия]

[должность, подпись, Ф. И. О. руководителя или иного
должностного лица, уполномоченного утверждать
должностную инструкцию]

[число, месяц, год]

Должностная инструкция нарядчика [наименование организации, предприятия и т. п.]

Настоящая должностная инструкция разработана и утверждена в соответствии с положениями Трудового кодекса Российской Федерации и иных нормативных актов, регулирующих трудовые правоотношения в Российской Федерации.

I. Общие положения

1.1. Нарядчик относится к категории технических исполнителей, принимается на работу и увольняется с работы приказом руководителя предприятия по представлению [вписать нужное].

1.2. На должность нарядчика назначается лицо, имеющее начальное профессиональное образование, без предъявления требований к стажу работы, или среднее (полное) общее образование либо основное общее образование и специальную подготовку по установленной программе, без предъявления требований к стажу работы.

1.3. Нарядчик непосредственно подчиняется [мастеру, начальнику отдела организации и оплаты труда, иному должностному лицу].

1.4. Во время отсутствия нарядчика (отпуск, болезнь, пр.) его должностные обязанности выполняет лицо, несущее полную ответственность за надлежащее исполнение возложенных на него обязанностей.

1.5. В своей деятельности нарядчик руководствуется:

— нормативными документами и методическими материалами по вопросам выполняемой работы;

— правилами трудового распорядка;

— приказами и распоряжениями руководителя предприятия (непосредственного руководителя);

— настоящей должностной инструкцией.

1.6. Нарядчик должен знать:

— положения, инструкции, другие руководящие материалы и нормативные документы по организации, нормированию труда и заработной плате, порядок их применения;

— сроки и правила оформления первичных документов по учету выработки и заработной платы;

— основы технологии, организации труда и производства;

— правила эксплуатации технических средств;

— основы законодательства о труде;

— правила внутреннего трудового распорядка;

— правила и нормы охраны труда;

II. Функции

На нарядчика возлагаются следующие функции:

2.1. Оформление первичных документов, на основании которых рассчитываются выплаты рабочим.

2.2. Ведение учета платежных документов.

III. Должностные обязанности

Для выполнения возложенных на него функций нарядчик обязан:

3.1. Выписывать на основании сменно-суточных заданий и указаний мастера (производителя работ) первичные документы, на основании которых учитывается выработка и заработная плата рабочих (наряды, ведомости, рапорты выработки и т. п.), а также доплаты, вызванные нарушением нормальных условий труда, простоями не по вине рабочих, за сверхурочные работы и др.

3.2. В соответствии с действующими нормативными материалами по организации, нормированию труда и заработной плате, пооперационными технологическими картами указывать наименования и разряды работ, проставлять нормы времени и расценки.

3.3. Вести учет выписанных нарядов и других платежных документов, нормированного времени, своевременно группировать наряды на выполненные работы по рабочим бригадам, передавать их для начисления заработной платы, предоставлять необходимые сведения для мастера участка и инженера по нормированию труда.

3.4. Принимать необходимые меры по использованию в работе современных технических средств.

3.5. О невозможности своевременно и качественно выполнить свои функциональные обязанности немедленно сообщать своему непосредственному начальнику.

IV. Права

Нарядчик имеет право:

4.1. Знакомиться с проектами решений руководства предприятия, касающимися его деятельности.

4.2. Вносить на рассмотрение руководства предложения по совершенствованию работы, связанной с обязанностями, предусмотренными настоящей инструкцией.

4.4. Требовать от руководства предприятия оказания содействия в исполнении своих должностных обязанностей и прав.

V. Ответственность

Нарядчик несет ответственность:

5.1. За неисполнение (ненадлежащее исполнение) своих должностных обязанностей, предусмотренных настоящей должностной инструкцией, в пределах, определенных трудовым законодательством Российской Федерации.

5.2. За совершенные в процессе осуществления своей деятельности правонарушения — в пределах, определенных административным, уголовным и гражданским законодательством Российской Федерации.

5.3. За причинение материального ущерба — в пределах, определенных трудовым, уголовным и гражданским законодательством Российской Федерации.

Должностная инструкция разработана в соответствии с [наименование, номер и дата документа].

Источник

Должностная инструкция нарядчика оао ржд

ДОЛЖНОСТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ

1. Общие положения

1.1. Настоящая должностная инструкция определяет функциональные, должностные обязанности, права и ответственность нарядчика поездных бригад подразделения «Установленные технологии» (далее — Нарядчик поездных бригад) Центр организации труда и проектирования экономических нормативов — филиал ОАО «РЖД» (далее Учреждение).

1.2. На должность нарядчика поездных бригад назначается лицо, удовлетворяющее следующим требованиям к образованию и обучению:

1.3. Нарядчик поездных бригад должен знать:

1.4. Нарядчик поездных бригад должен уметь:

1.5. Нарядчик поездных бригад назначается на должность и освобождается от должности приказом директора центра Учреждения в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.

1.6. Нарядчик поездных бригад подчиняется директору центру Учреждения и начальнику подразделения «Установленные технологии»

2. Трудовые функции

3. Должностные обязанности

Нарядчик поездных бригад имеет право:

4.1. Запрашивать и получать необходимую информацию, а так же материалы и документы, относящиеся к вопросам деятельности нарядчика поездных бригад .

4.2. Повышать квалификацию, проходить переподготовку (переквалификацию).

4.3. Вступать во взаимоотношения с подразделениями сторонних учреждений и организаций для решения вопросов, входящих в компетенцию нарядчика поездных бригад .

4.4. Принимать участие в обсуждении вопросов, входящих в его функциональные обязанности.

4.5. Вносить предложения и замечания по вопросам улучшения деятельности на порученном участке работы.

4.6. Обращаться в соответствующие органы местного самоуправления или в суд для разрешения споров, возникающих при исполнении функциональных обязанностей.

4.7. Пользоваться информационными материалами и нормативно-правовыми документами, необходимыми для исполнения своих должностных обязанностей.

4.8. Проходить в установленном порядке аттестацию.

5. Ответственность

Нарядчик поездных бригад несет ответственность за:

5.1. Неисполнение (ненадлежащее исполнение) своих функциональных обязанностей.

5.2. Невыполнение распоряжений и поручений директора центра Учреждения.

5.3. Недостоверную информацию о состоянии выполнения порученных заданий и поручений, нарушении сроков их исполнения.

5.4. Нарушение правил внутреннего трудового распорядка, правила противопожарной безопасности и техники безопасности, установленных в Учреждении.

5.5. Причинение материального ущерба в пределах, установленных действующим законодательством Российской Федерации.

5.6. Разглашение сведений, ставших известными в связи с исполнением должностных обязанностей.

За вышеперечисленные нарушения нарядчик поездных бригад может быть привлечен в соответствии с действующим законодательством в зависимости от тяжести проступка к дисциплинарной, материальной, административной, гражданской и уголовной ответственности.

Настоящая должностная инструкция разработана в соответствии с положениями (требованиями) Трудового кодекса Российской Федерации от 30.12.2001 г. № 197 ФЗ (ТК РФ) (с изменениями и дополнениями), профессионального стандарта «Работник по организации работы локомотивных бригад, бригад рефрижераторных секций, проводников пассажирских вагонов» утвержденного приказом Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации от 20 марта 2018 г. № 170н и иных нормативно–правовых актов, регулирующих трудовые отношения.

Источник

Обязанности нарядчика локомотивных бригад

Производит подвязку локомотивных бригад согласно суточного и долгосрочного плана работы локомотивных бригад.

Ведет учет использования и выдачи маршрутных листов.

По прибытии локомотивной бригады после поездки нарядчик локомотивных бригад определяет время следующей явки на работу локомотивной бригады:

– при графиковой системе – согласно графику работы, сообщает локомотивной бригаде дату, время и место явки с росписью каждого члена локомотивной бригады в журнале наряда;

– при организации явок в зависимости от подхода поездов – определяет дату, время и место явки согласно расчетам необходимого домашнего отдыха локомотивной бригады.

В соответствии с этим, нарядчиком локомотивных бригад должны соблюдаться следующие условия постановки локомотивных бригад на явки:

– нормативное время домашнего отдыха (предоставляемого после поездки) рассчитывается по данным поездки и должно составлять:

Т_{рабочее} – общее рабочее время локомотивной бригады за поездку в оба направления;

Т_{отд. п. об}. – время отдыха в пункте оборота;

2,6 – коэффициент расчета, установленный Трудовым Кодексом , определяющий отношение рабочего времени за неделю к нерабочему времени исходя из 40-часовой рабочей недели.

При этом допускается предоставление сокращённого отдыха до 0,75 нормативного, но в любом случае: минимальное время домашнего отдыха между поездками должно составлять не менее 16 часов. О сокращении отдыха в журнале наряда делается соответствующая отметка. После двух ночных поездок подряд не допускается предоставление сокращенного междусменного отдыха.

– нормативное время отдыха в пункте оборота, при планировании «завязок» пассажирских поездов и работе с «чужими» локомотивными бригадами, отдыхающими в пункте оборота, должно составлять не менее половины времени предшествующей работы (рассчитывается по данным предшествующей работы – время от явки в основном депо до сдачи в пункте оборота);

– для локомотивных бригад не допускаются ночные поездки более двух ночей подряд. Ночными следует считать поездки с работой, начинающейся или заканчивающейся в период с 0 часов до 5 часов местного времени. Это требование не распространяется на локомотивные бригады, возвращающиеся из пункта оборота локомотивов или пункта подмены локомотивных бригад в качестве пассажиров.

Предоставление выходного дня локомотивной бригаде осуществляется по графику работы на месяц (квартал) путем прибавления 24 часов к расчетному отдыху. Число дней еженедельного непрерывного отдыха должно быть равно числу воскресений (при шестидневной рабочей неделе) по календарю в течение учетного периода.

Продолжительность еженедельного непрерывного отдыха должна составлять менее 42 часов. Перенос выходного дня осуществляется только по письменному заявлению работника с обоснованием причин переноса. Продолжительность суммированного выходного дня определяется путем добавления 24 часов к выходному дню, определяемому в порядке, предусмотренном в первом абзаце данного пункта.

К работе в выходной день локомотивная бригада может быть привлечена в случаях производства работ, необходимых для предотвращения производственной аварии либо устранения последствий производственной аварии или стихийного бедствия (снежных и песчаных заносов, обвалов, оползней, последствий ураганов, смерчей, бурь, ливневых дождей, наводнений и землетрясений) и с письменного согласия работника. Для этого издается приказ начальника эксплуатационного локомотивного депо, в котором указываются причины привлечения работников в выходной день.

Предоставление отпуска работникам локомотивных бригад производится по письменному уведомлению начальника резерва локомотивных бригад. Отпуск работникам закрепленной локомотивной бригады, как правило, предоставляется одновременно.

Нарядчик локомотивных бригад производит ознакомление локомотивной бригады под роспись с уведомлением о предоставлении отпуска, дате фактического ухода в отпуск, дате выхода на работу.

Постановка в наряд работников локомотивных бригад после перерыва в работе более 10 суток производится нарядчиком или начальником резерва локомотивных бригад после проведения с работником соответствующих инструктажей, при необходимости проведения другой работы, определенной настоящим Регламентом.

При получении информации нарядчиком локомотивных бригад о невозможности явки на работу одного из членов локомотивных бригад, нарядчик производит соответствующее перемещение данного работника в АРМ нарядчика, ставит отметку в журнале явок. Докладывает об этом начальнику резерва локомотивных бригад, заместителю начальника депо по эксплуатации. Подбор отсутствующего работника локомотивной бригады производится из списков временного закрепления работников локомотивных бригад.

При невозможности подбора замещающего работника из списков временного закрепления, вызывается другая локомотивная бригада.

Локомотивная бригада, сформированная в соответствии со списками временного закрепления, не считается вновь сформированной.

После каждой поездки нарядчик локомотивных бригад производит подсчет рабочего времени каждого члена локомотивной бригады, осуществляет контроль с целью недопущения сверхурочных часов работы.

В случае превышения локомотивной бригадой установленного режима непрерывной продолжительности рабочего времени нарядчик информирует начальника резерва локомотивных бригад, начальника депо. Производит запись в журнале учета нарушений непрерывной продолжительности с указанием причины, времени сверхнормативной работы, должности и фамилии лица, передавшего приказ на продление режима работы. Информация о нарушении локомотивной бригадой режима непрерывной работы передается в диспетчерский центр и дирекцию тяги порядком установленным приказом начальника эксплуатационного локомотивного депо.

Перед окончанием смены нарядчик локомотивных бригад производит составление отчета установленной формы, в котором отражается:

– выполнение локомотивными бригадами норм времени на поездку по каждому участку обслуживания;

– нарушения установленной продолжительности рабочего времени;

Источник

Должностная инструкция нарядчика локомотивных бригад

Должностная инструкция нарядчика локомотивных бригад

I. Общие положения
1. Нарядчик локомотивных бригад относится к категории специалистов.
2. На должность :
— нарядчика 4 разряда локомотивных бригад назначается лицо, имеющее среднее
профессиональное (техническое) образование и стаж работы по профилю не менее 1 года;
— нарядчика 5 разряда локомотивных бригад назначается лицо, имеющее среднее
профессиональное (техническое) образование и стаж работы в должности нарядчика локомотивных бригад не менее 1 года;
— нарядчика 6 разряда локомотивных бригад назначается лицо, имеющее среднее
профессиональное (техническое) образование и стаж работы в должности нарядчика локомотивных бригад не менее 2 лет;
3.Назначение на должность нарядчика и освобождение от нее производится
приказом начальника депо по представлению старшего нарядчика локомотивных бригад.
4.Нарядчик локомотивных бригад подчиняется непосредственно старшему нарядчику
локомотивных бригад.
5. На время отсутствия нарядчика локомотивных бригад (болезнь, отпуск, пр.) его обязанности исполняет нарядчик локомотивных бригад.

II. Должен знать
— Положение о дисциплине работников железнодорожного транспорта РФ;
— Устав предприятия;
— действующие инструкции, приказы, распоряжения и нормативные документы по
работе бригад;
— порядок организации работы и смены бригад;
— маршруты машиниста и правила оформления их;
— графики движения транспорта и участки обращения, обслуживаемые бригадами;
— расположение приемоотправочных и экипировочных путей;
— режимы труда и отдыха работников бригад;
— должностную инструкцию;
— основы трудового законодательства;
— положение о рабочем времени и времени отдыха работников железнодорожного
транспорта;
— правила и нормы охраны труда, техники безопасности, производственной санитарии и
противопожарной защиты.

III. Должностные обязанности
1. Сменное планирование постановки локомотивных бригад осуществлять по
вариантному графику.
2. Выходные дни локомотивным бригадам предоставлять по утвержденному графику или
после двух ночей работы подряд. При этом выходные дни предоставлять продолжительностью не более положенного и не менее 42 часов.
3. Следить за правильностью комплектования локомотивных бригад.
4. Рекомендовать начальнику депо машиниста и помощника машиниста для
формирования вновь сформированной бригады по моральной и психологической совместимости.
5. Соблюдать установленное закрепление локомотивных бригад, особенно молодых
машинистов, работающих менее года, с их помощниками.
6. Строго соблюдать закрепление учеников практикантов помощников машиниста за
наставниками во время производственной практики.
7. Следить за выработкой часов, не допуская неравномерность их среди бригад и
переработки.
8. Сообщить локомотивным бригадам о всех пометках из лицевого листка по учету часов.
9. Знакомиться с документами по безопасности движения поездов.
10. Несет ответственность за своевременный и достоверный ввод информации в АСУТ по АРМУ ТЧБ.
11. Осуществляет контроль за обеспечением безопасной работы локомотивных бригад.
12. Обеспечивает оптимальный режим работы и отдыха локомотивных бригад.

IV. Права
1. Нарядчик локомотивных бригад имеет право:
— потребовать очной явки любого члена локомотивной бригады после переговора с нарядчиком по телефону

V. Несет ответственность
1. За выполнение сменного плана постановки локомотивных бригад в наряд по вариантам.
2. За снятие членов локомотивных бригад с наряда без необходимых оснований.
3. За несвоевременное предоставление выходных дней без указания зав. локомотивными бригадами или зам. начальника депо по эксплуатации.

Источник

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»

РАСПОРЯЖЕНИЕ

от 14 ноября 2019 г. N 2534/р

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОЛОЖЕНИЯ О ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЕ

ЦЕНТРАЛЬНОЙ ДИРЕКЦИИ МОТОРВАГОННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

1. Утвердить и ввести в действие с 1 февраля 2020 г. прилагаемое Положение о локомотивной бригаде Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава — филиала ОАО «РЖД» (далее — Положение).

2. Начальнику Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава Казакову А.В. обеспечить:

а) изучение до 1 февраля 2020 г. требований Положения причастными работниками;

б) выполнение Положения в подразделениях Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава.

3. Начальникам железных дорог, начальникам региональных дирекций моторвагонного подвижного состава до 1 января 2020 г. привести в соответствие с требованиями Положения нормативные документы и местные инструкции по обслуживанию моторвагонного подвижного состава и локомотивов.

4. Положение о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от 29 декабря 2005 г. N ЦТ-40 не применять в подразделениях Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава с 1 февраля 2020 г.

Заместитель генерального

директора ОАО «РЖД»

Д.В.ПЕГОВ

Утверждено

распоряжением ОАО «РЖД»

от 14 ноября 2019 г. N 2534/р

ПОЛОЖЕНИЕ

О ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЕ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ДИРЕКЦИИ

МОТОРВАГОННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

I. Общие положения

1. Положение о локомотивной бригаде Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава — филиала ОАО «РЖД» (далее — Положение) устанавливает основные положения организации работы и порядок действий работников локомотивных бригад.

2. Выполнение требований настоящего Положения обязательно для работников Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава, непосредственно участвующих в обеспечении эксплуатации моторвагонного подвижного состава и локомотивов.

3. Термины, определения и сокращения:

АЛСН — автоматическая локомотивная сигнализация непрерывного действия;

АСУ ПРИГ — модификация автоматизированной системы управления локомотивным комплексом для задач моторвагонного комплекса;

БЛОК — безопасный локомотивный объединенный комплекс;

ДНЦ — диспетчер поездной;

ДСП — дежурный по железнодорожной станции;

ДМВ — дирекция моторвагонного подвижного состава — структурное подразделение Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава;

Журнал формы ТУ-28 — книга записи ремонта локомотивов, моторвагонного подвижного состава, железнодорожных кранов;

Журнал формы ТУ-152 — журнал технического состояния локомотива, моторвагонного подвижного состава;

КЛУБ-У — комплексное локомотивное устройство безопасности;

локомотив — железнодорожный подвижной состав, предназначенный для обеспечения передвижения по железнодорожным путям поездов или отдельных вагонов;

МВПС — моторвагонный подвижной состав — моторные и немоторные вагоны, из которых формируются электропоезда, дизель-поезда, автомотрисы, рельсовые автобусы, дизель-электропоезда, электромотрисы, предназначенные для перевозки пассажиров и (или) багажа, почты;

подвижной состав — моторвагонный подвижной состав, локомотив;

машинист — машинист электропоезда, машинист дизель-поезда, машинист рельсового автобуса, машинист тепловоза, машинист электровоза;

помощник машиниста — помощник машиниста электропоезда, помощник машиниста дизель-поезда, помощник машиниста рельсового автобуса, помощник машиниста тепловоза, помощник машиниста электровоза;

ПРМО — предрейсовый медицинский осмотр;

ПТЭ — Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утверждены приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. N 286;

пункт оборота — линейный или основной пункт начальной явки на работу (окончания работы) локомотивной бригады, на котором осуществляется установленным порядком явка на работу локомотивной бригады с функционалом проведения предрейсового инструктажа и предрейсового (предсменного) медицинского осмотра, с наличием на данном пункте соответствующих помещений и дежурного персонала. В качестве пункта оборота также может выступать непосредственно моторвагонное (локомотивное) депо по его фактическому расположению;

РПДА — регистратор параметров движения и автоведения;

станция оборота — конечная (или начальная) железнодорожная станция следования поезда на участке обслуживания (или части участка обслуживания), на которой осуществляется оборот (изменение направления следования) или временный отстой подвижного состава (на данной железнодорожной станции возможна приемка/сдача подвижного состава локомотивной бригадой);

ТРА — техническо-распорядительный акт железнодорожной станции;

ЦДМВ — Центральная дирекция моторвагонного подвижного состава;

ЭТСО — электронный терминал самообслуживания.

4. К работникам локомотивных бригад относятся машинисты и помощники машинистов.

Помощником машиниста может быть назначено лицо не моложе 18 лет, имеющее документ установленного образца о профессиональном обучении. К самостоятельной работе помощник машиниста может быть допущен после прохождения стажировки (дублирования) и получения удостоверения о соответствующей группе по электробезопасности согласно требований нормативных документов ОАО «РЖД», ЦДМВ.

Машинистом может быть назначено лицо, имеющее свидетельство установленного образца на право управления соответствующим подвижным составом, документ установленного образца о профессиональном обучении, соответствующую группу по электробезопасности, а также заключение машиниста-инструктора локомотивных бригад о допуске к самостоятельному управлению подвижным составом на участках обслуживания (железнодорожных станциях).

Машинист, помощник машиниста назначаются по личному заявлению приказом начальника моторвагонного депо (при отсутствии в составе ДМВ моторвагонных депо — приказом начальника ДМВ). Перед назначением кандидат в порядке, установленном федеральными законами, иными нормативными правовыми актами Российской Федерации, нормативными документами ОАО «РЖД» проходит обязательное психиатрическое освидетельствование, обязательный предварительный (при поступлении на работу) медицинский осмотр и профессиональный отбор.

После приема (перевода) на работу работник локомотивной бригады проходит аттестацию, предусматривающую проверку знаний ПТЭ и иных нормативных актов в области железнодорожного транспорта в порядке, установленном Минтрансом России и ОАО «РЖД».

II. Обязанности работников локомотивной бригады

5. Обеспечивать безопасность движения при ведении поезда и выполнения маневровой работы на основе неукоснительного выполнения требований ПТЭ , иных нормативных документов и настоящего Положения.

6. Соблюдать требования охраны труда, электробезопасности, пожарной и экологической безопасности.

7. Знать и выполнять требования ПТЭ и других нормативных правовых актов Минтранса России, МПС России, нормативных документов ОАО «РЖД», ЦДМВ, ДМВ по вопросам, относящимся к обязанностям работников локомотивных бригад, а также требования правил и инструкций по охране труда при эксплуатации, ремонте подвижного состава, электробезопасности, пожарной и экологической безопасности на подвижном составе, а также настоящее Положение.

8. Проходить в установленном порядке обязательные периодические и предрейсовые медицинские осмотры, предрейсовые инструктажи, обязательные психиатрические освидетельствования, психофизиологические обследования, восстановительные (коррекционные) мероприятия, повторные, внеплановые и целевые инструктажи по охране труда, инструктажи о порядке применения средств индивидуальной защиты, плановые инструктажи, противопожарные инструктажи, внеочередные инструктажи по случаям нарушения безопасности движения, обучение по охране труда, мерам пожарной безопасности в объеме пожарно-технического минимума, проверку знаний требований охраны труда, пожарной безопасности, проверку знаний норм и правил работы в электроустановках, аттестацию, как работник, производственная деятельность которого связана с движением поездов и маневровой работой на железнодорожных путях общего пользования ОАО «РЖД».

9. Повышать свою квалификацию, технические знания, профессиональное мастерство по вопросам вождения поездов и выполнения маневровой работы.

10. Знать и соблюдать правила внутреннего трудового распорядка подразделения ЦДМВ.

11. Соблюдать трудовую и технологическую дисциплину при нахождении на работе, а также во время обучения на курсах подготовки и повышения квалификации с отрывом от производства и при нахождении в командировке.

12. Посещать планерные совещания в порядке, установленном нормативными документами ОАО «РЖД» и ЦДМВ.

13. Проходить техническую учебу в порядке, установленном нормативными документами ОАО «РЖД» и ЦДМВ.

14. При приемке и сдаче подвижного состава, а также во время стоянок на путях станций оборота, основного депо (пункта оборота) производить его техническое обслуживание, строго соблюдая установленные требования охраны труда, нормативных документов, местных инструкций и приказов. Приводить кабины управления в надлежащее культурное состояние. Контролировать в установленном порядке работу устройств безопасности, радиосвязи, узлов и агрегатов подвижного состава, проверять их состояние, в том числе исправность средств пожаротушения. Особое внимание уделять проверке состояния деталей экипажной части, буксовых узлов и колесных пар. При выявлении неисправности принимать все необходимые меры к ее оперативному устранению, при необходимости информировать дежурного моторвагонного депо (дежурного пункта оборота, дежурного пункта подмены локомотивных бригад), ДСП (ДНЦ).

15. Выполнять оперативные распоряжения дежурного моторвагонного депо (дежурного пункта оборота, дежурного пункта подмены локомотивных бригад), машиниста-инструктора локомотивных бригад, руководителей моторвагонного депо, ДМВ.

16. При ведении поезда работники локомотивной бригады обязаны: обеспечивать выполнение графика движения поездов с неукоснительным соблюдением требований безопасности движения поездов, охраны труда и пожарной безопасности;

соблюдать установленный регламент переговоров при поездной и маневровой работе;

выполнять приказы, оперативные распоряжения ДСП (ДНЦ) и других должностных лиц, ответственных за организацию движения поездов и производство маневров на обслуживаемых участках и железнодорожных станциях;

при выявлении неисправности подвижного состава в пути следования принимать все необходимые меры к ее оперативному устранению, а при невозможности устранения в установленное время — к освобождению перегона, не допуская сбоя графика движения поездов. Оперативно информировать о возникшей неисправности ДСП (ДНЦ), а также дежурного моторвагонного депо (дежурного пункта оборота, дежурного пункта подмены локомотивных бригад);

следить за состоянием и свободностью железнодорожного пути, сигналами, сигнальными указателями и знаками, выполнять их требования;

обеспечить культурное обслуживание пассажиров;

наблюдать за показаниями приборов, контролирующих бесперебойность и безопасность работы подвижного состава;

не допускать юза и боксования колесных пар. В случае возникновения юза и боксования колесных пар принимать меры к их прекращению;

следить за состоянием подвижного состава и его целостностью, а на электрифицированных участках за состоянием контактной сети;

при возникшей необходимости остановки на железнодорожной станции машинист обязан остановить поезд, не проезжая выходного светофора (при его отсутствии — предельного столбика) пути приема, с получением подтверждения от ДСП по поездной радиосвязи, что весь состав находится в границах полезной длины пути приема;

при неисправности МВПС (локомотива) во всех случаях, когда движение поезда не может быть возобновлено через 10 минут, машинист обязан затребовать через ДСП ближайшей железнодорожной станции (ДНЦ) вспомогательный локомотив. При отсутствии возможности исключить самопроизвольное движение поезда с использованием автотормозов локомотивная бригада обязана немедленно произвести закрепление состава в порядке, установленном нормативными документами Минтранса России и нормативными документами ОАО «РЖД». Далее локомотивная бригада продолжает принимать меры к устранению неисправности подвижного состава. В случае, если после проведения работ поезд сможет продолжить самостоятельное следование, машинист может отказаться от вспомогательного локомотива через ДСП (ДНЦ) и далее действовать по их указанию. В случае повторного вызова машинистом вспомогательного локомотива отказываться от оказания помощи запрещается.

17. При выполнении маневровой работы работники локомотивной бригады обязаны:

приводить в движение подвижной состав только после получения личного указания руководителя маневров;

точно и своевременно выполнять задания на маневровую работу;

внимательно следить за подаваемыми сигналами, точно и своевременно выполнять требования сигналов и указания о передвижениях;

соблюдать установленный регламент переговоров;

внимательно следить за людьми, находящимися на железнодорожных путях, положением стрелок и расположением железнодорожного подвижного состава;

обеспечивать безопасность выполнения маневровых передвижений и сохранность железнодорожного подвижного состава.

18. Не допускать отключения исправно действующих устройств безопасности, систем аудио- и видеорегистрации, установленных на подвижном составе, а также вмешательства в их работу, в том числе прерывать автостопное торможение.

19. Вести учет и экономно использовать топливно-энергетические ресурсы, смазочные и другие материалы, содержать в исправном состоянии инвентарь, инструмент и индивидуальные средства защиты (закрепленные за подвижным составом согласно описи).

20. Осуществлять контроль и обеспечивать безопасную посадку и высадку пассажиров на остановочных пунктах. Конкретный порядок обеспечения безопасной посадки и высадки пассажиров, с учетом местных условий, устанавливается местной инструкцией ДМВ по обслуживанию моторвагонного подвижного состава и локомотивов, местной инструкцией моторвагонного депо.

21. Производить запись в журнал формы ТУ-152 обо всех неисправностях, выявленных при эксплуатации подвижного состава (при постановке подвижного состава на техническое обслуживание или текущий ремонт переносить записи из журнала формы ТУ-152 в журнал формы ТУ-28).

22. Не допускать сна при выполнении должностных обязанностей.

III. Работникам локомотивной бригады запрещается

23. Являться и находиться на работе в состоянии алкогольного, наркотического или иного токсического опьянения.

24. Отвлекаться от управления подвижным составом, а также при выполнении его технического обслуживания.

25. Превышать максимальные скорости движения, установленные ПТЭ , приказом владельца инфраструктуры или владельца железнодорожных путей необщего пользования, указаниями сигналов, а также выданными предупреждениями.

Проезжать запрещающий сигнал светофора, кроме случаев, предусмотренных действующими нормативными документами, без получения соответствующего разрешения.

26. Покидать кабину управления подвижного состава при следовании на запрещающий сигнал светофора, по железнодорожной станции и во всех других случаях, определенных нормативными документами.

27. Покидать подвижной состав, находящийся в рабочем состоянии. Локомотивная бригада может покинуть подвижной состав только после согласования своих действий с ДСП или ДНЦ (при нахождении на тракционных путях — с дежурным моторвагонного депо (дежурным пункта оборота), закрепления его в установленном порядке от самопроизвольного ухода с докладом об этом ДСП или ДНЦ (при нахождении на тракционных путях — дежурному моторвагонному депо (дежурному пункта оборота), приведения подвижного состава в нерабочее состояние, изъятия ключей управления и исключения несанкционированного проникновения посторонних лиц внутрь подвижного состава.

28. Производить фото- и видеосъемку при выполнении должностных обязанностей, при обслуживании поезда и выполнении маневровой работы.

Использовать мобильную связь, аудио- и видеоплееры, мобильные персональные компьютеры и другие устройства, отвлекающие от выполнения своих должностных обязанностей.

Использование мобильной связи, фото- и видеосъемки разрешается только в случаях крайней необходимости, связанной с обеспечением безопасности движения, несчастными случаями, пожарами, предотвращением террористических и других противоправных действий.

29. Нарушать требования Кодекса деловой этики ОАО «РЖД», в том числе в части соблюдения принципов работы с информацией конфиденциального характера.

IV. Машинист обязан

30. Знать конструкцию подвижного состава, на котором должна осуществляться его работа в соответствии с установленными квалификационными требованиями, профиль обслуживаемого участка, расположение на нем железнодорожных переездов и пассажирских платформ на железнодорожных станциях, пассажирских остановочных пунктов (в том числе знать высокая пассажирская платформа или низкая), постоянных сигналов, сигнальных указателей и знаков, а также их назначение. Выполнять установленные технологии вождения поездов и производства маневровых работ.

31. Периодически подтверждать свою квалификацию в установленном порядке, не реже 1 раза в 5 лет.

32. При ведении поезда и выполнении маневровой работы машинист обязан:

иметь тормозные устройства всегда готовыми к действию, проверять их в пути следования, не допускать завышения или понижения давлений в тормозной и напорной магистралях от установленных норм;

при запрещающих показаниях постоянных сигналов, показаниях сигналов уменьшения скорости и других сигналов, требующих снижения скорости, применяя служебное торможение, останавливать поезд, не проезжая сигнала остановки, а сигнал уменьшения скорости проследовать со скоростью, не более установленной для данного сигнала;

обеспечивать качественное обслуживание пассажиров, не допуская нарушений плавности ведения поезда, режима отопления и вентиляции вагонов, порядка посадки и высадки пассажиров.

33. Обеспечивать достоверность данных, вносимых в маршрут машиниста и другие учетные документы.

34. Руководить помощником машиниста (дублером помощника машиниста при наличии), контролировать его (их) действия. Проводить теоретическую подготовку помощника машиниста по конструкции подвижного состава, действующим нормативным документам, относящимся по кругу обязанностей локомотивной бригады.

35. Для руководства работой микроколонны локомотивных бригад, закрепленных за конкретным подвижным составом, из числа наиболее ответственных и опытных машинистов данной микроколонны приказом начальника моторвагонного депо назначается старший машинист (при отсутствии в составе ДМВ моторвагонных депо — приказом начальника ДМВ). Старший машинист кроме обязанностей, указанных в настоящем Положении, должен осуществлять контроль за качеством выполнения технического обслуживания и текущего ремонта закрепленного подвижного состава, организовывать его подготовку к комиссионному осмотру, контролировать содержание кабин управления в надлежащем культурном состоянии, руководить машинистами и помощниками машиниста, закрепленными за подвижным составом.

V. Помощник машиниста обязан

36. Своевременно и точно выполнять поручения машиниста по уходу за узлами и агрегатами подвижного состава, его техническому обслуживанию, а также контролировать состояние обслуживаемого подвижного состава и встречных поездов. При необходимости производить закрепление подвижного состава от самопроизвольного ухода.

37. Докладывать машинисту обо всех неисправностях подвижного состава, несоответствиях в санитарно-техническом состоянии внутривагонного оборудования МВПС.

38. В пути следования помощнику машиниста, по указанию машиниста, разрешается покидать кабину управления для контроля состояния подвижного состава, соблюдения температурного режима в салонах МВПС согласно приказам и местным инструкциям кроме случаев:

следования по железнодорожной станции;

приближения к светофорам, показания которых требуют снижения скорости движения или остановки;

следования по местам уменьшения скорости, огражденным знаками «Начало опасного места», «Конец опасного места» и указанным в бланках предупреждения на поезд формы ДУ-61 ;

сигнализирования локомотивного светофора белым огнем (кроме участков, не оборудованных автоблокировкой);

следования по некодированным железнодорожным путям;

при выполнении маневровых передвижений по тракционным путям депо и железнодорожных станций;

следования в пределах искусственных сооружений;

следования при выключенных приборах безопасности.

39. При внезапной утрате машинистом способности управлять подвижным составом — остановить поезд, закрепить его в установленном порядке от самопроизвольного ухода, передать по радиосвязи сообщение об этом ДНЦ, ДСП железнодорожных станций ограничивающих перегон, а также машинистам поездов попутного и встречного направлений. Порядок дальнейших действий определяется ДНЦ исходя из конкретных условий. При наличии прав управления подвижным составом и соответствующего заключения машиниста-инструктора локомотивных бригад в служебном формуляре помощник машиниста по приказу ДНЦ может довести поезд до ближайшей железнодорожной станции, а при отсутствии такого заключения или приказа — ожидать локомотивную бригаду на месте остановки поезда, обеспечивая его бесперебойную работу.

40. В установленном порядке передавать информацию обо всех нарушениях, обнаруженных в пути следования.

41. При следовании к запрещающему сигналу светофора, стоя у рабочего места машиниста, контролировать и периодически (при каждой проверке бдительности локомотивным устройством безопасности) докладывать машинисту показание сигнала, положение органов управления тягой и торможением, величину давления в тормозной и питательной магистралях, установленные скорости следования на запрещающий сигнал светофора. При отсутствии действий со стороны машиниста к снижению скорости и остановке перед запрещающим сигналом самому принять все меры к остановке поезда, не допуская при этом проезда запрещающего сигнала светофора.

VI. Обязанности работников локомотивной бригады

перед началом поездки

42. Работники локомотивной бригады обязаны явиться на работу в подготовленном (в устойчивом работоспособном и психоэмоциональном) состоянии, одетыми в форменную одежду и в сроки, определенные графиком работы или по оперативному вызову дежурного моторвагонного депо (дежурного пункта оборота, дежурного пункта подмены локомотивных бригад), нарядчика локомотивных бригад. В случае возникновения обстоятельств, не позволяющих работнику своевременно явиться на работу, или в случае, если работник не сможет явиться на работу в определенное графиком работы время, он обязан сообщить об этом не менее чем за 3 часа до времени установленной явки дежурному моторвагонного депо (дежурному пункта оборота, дежурному пункта подмены локомотивных бригад) с сообщением причины невозможности явки на работу. В дальнейшем при следующей явке на работу данный работник обязан предоставить письменное объяснение и (или) документ, подтверждающий причину неявки на работу.

По прибытии к месту явки локомотивной бригады дежурный моторвагонного депо (дежурный пункта оборота, дежурный пункта подмены локомотивных бригад) проверяет наличие у работников следующих документов:

а) у машиниста: служебное удостоверение с вкладышем о сдаче работнику, выполняющему функции по управлению персоналом, свидетельства на право управления МВПС (локомотивом) и свидетельства (при наличии) о присвоении класса квалификации, удостоверение о проверке знаний правил работы в электроустановках, удостоверение по охране труда, служебный и технический формуляры машиниста, талон предупреждения по безопасности движения, талон предупреждения по охране труда;

б) у помощник машиниста: служебное удостоверение с вкладышем о сдаче работнику, выполняющему функции по управлению персоналом, свидетельства помощника машиниста и свидетельства (при наличии) на право управления подвижным составом, удостоверение о проверке знаний правил работы в электроустановках, удостоверение по охране труда, служебный и технический формуляры помощника машиниста, талон предупреждения по безопасности движения, талон предупреждения по охране труда.

Образец вкладыша о сдаче машинистом свидетельства на право управления МВПС (локомотивом) и свидетельства о присвоении класса квалификации, а также образец вкладыша о сдаче помощником машиниста свидетельства помощника машиниста МВПС (локомотива) и свидетельства на право управления МВПС (локомотивом) в служебное удостоверение машиниста и помощника машиниста приведены в приложении N 1 к настоящему Положению. Записи во вкладыш заверяются подписью работника, выполняющего функции по управлению персоналом, и печатью.

43. После проверки документов локомотивная бригада направляется на ПРМО и предрейсовый инструктаж. После прохождения ПРМО и предрейсового инструктажа, получения маршрута машиниста и необходимых электронных носителей информации, допуск локомотивной бригады и подвижного состава на инфраструктуру общего пользования производит дежурный моторвагонного депо (дежурный пункта оборота, дежурный пункта подмены локомотивных бригад) в соответствии с требованиями действующих нормативных документов ОАО «РЖД», ЦДМВ, ДМВ.

Конкретный порядок организации явки на работу локомотивных бригад с учетом местных условий устанавливается местной инструкцией ДМВ по обслуживанию моторвагонного подвижного состава и локомотивов, а также правилами внутреннего трудового распорядка предприятия.

44. При выполнении должностных обязанностей работник локомотивной бригады должен иметь при себе актуальные выписки из приказа о допускаемых скоростях движения поездов на обслуживаемых участках, а также служебное расписание с внесенными корректировками.

Работодатель обязан обеспечить наличие выписки из ТРА железнодорожных станций участков обслуживания в кабине управления подвижного состава, в том числе обеспечить своевременное внесение необходимых изменений и дополнений в данную выписку.

VII. Порядок приемки подвижного состава работниками

локомотивной бригады

45. Локомотивная бригада после получения допуска к работе установленным порядком направляется к месту приемки подвижного состава для проверки его готовности к поездке.

46. При начале приемки подвижного состава локомотивная бригада получает у сдающей локомотивной бригады, а также по записям и штампам в журнале технического состояния локомотива (МВПС) формы ТУ-152 информацию о состоянии подвижного состава, проведении соответствующих видов технического обслуживания или текущего ремонта, исправности устройств безопасности, неисправностях, возникших за предыдущую поездку, выполненных работах по устранению неисправностей.

47. При приемке подвижного состава локомотивная бригада убеждается в его исправности, обращая особое внимание на:

исправное состояние тормозного оборудования, действие тормозов;

комплектность и работоспособность радиосвязи, приборов для подачи звукового сигнала;

исправное действие приборов и устройств безопасности (по штампам и записям в журнале формы ТУ-152);

наличие пломб на электронных блоках устройств безопасности, устройствах поездной радиосвязи, рукоятках бдительности, разъеме КОН и разобщительных кранах к ЭПК;

наличие сигнальных принадлежностей, противопожарных средств, съемного инвентаря;

исправное состояние крышевого оборудования (визуально с «поля»);

исправное состояние внутрикузовного оборудования;

наличие и исправность тормозных башмаков.

48. Сведения о приемке подвижного состава машинист заносит в журнал технического состояния формы ТУ-152. Порядок оформления записи в журнале формы ТУ-152 устанавливается местной инструкцией ДМВ по обслуживанию моторвагонного подвижного состава и локомотивов.

49. Локомотивная бригада после приемки подвижного состава несет ответственность за его поддержание в исправном техническом состоянии, обслуживание и сохранность его оборудования и инвентаря.

50. Порядок приемки подвижного состава, в том числе в случае отсутствия сдающей локомотивной бригады, устанавливается местной инструкцией ДМВ по обслуживанию моторвагонного подвижного состава и локомотивов, исходя из местных условий и в зависимости от типа подвижного состава.

VIII. Порядок организации отдыха работников локомотивных

бригад на станциях оборота

51. Дежурный моторвагонного депо (дежурный пункта оборота, дежурный пункта подмены локомотивных бригад) заверяет своей подписью и штампом в маршруте машиниста время внутрисменного окончания работы и возвращает его локомотивной бригаде.

52. Получив маршрут машиниста, локомотивная бригада по установленному маршруту служебного прохода следует к месту отдыха.

53. Работникам локомотивной бригады должен быть предоставлен отдых с соблюдением требований нормативных правовых актов Минтранса России и нормативных документов ОАО «РЖД».

54. При организации отдыха работников локомотивных бригад в домах (комнатах) отдыха, территориально удаленных от места расположения дежурного моторвагонного депо (дежурного пункта оборота, дежурного пункта подмены локомотивных бригад), отметку в маршрутном листе проставляет дежурный по дому (комнатам) отдыха и заверяет ее своей подписью и печатью. Дежурный по дому (комнатам) отдыха контролирует время прибытия к месту отдыха и время до убытия из места отдыха, о времени прибытия и убытия производится отметка в маршруте машиниста. Обо всех случаях отсутствия локомотивной бригады дежурный по дому (комнатам) отдыха докладывает дежурному моторвагонного депо (дежурному пункта оборота, дежурному пункта подмены локомотивных бригад).

55. Порядок отдыха локомотивных бригад на станции оборота устанавливается правилами внутреннего трудового распорядка структурного подразделения.

56. Работники локомотивных бригад обязаны соблюдать правила пребывания в домах (комнатах) отдыха.

57. Конкретный порядок организации отдыха локомотивных бригад на станциях оборота и в основном депо (моторвагонном, локомотивном) устанавливается местной инструкцией ДМВ по обслуживанию моторвагонного подвижного состава и локомотивов.

IX. Порядок действий работников локомотивной бригады

после окончания поездки

58. Перед окончанием поездки или после прибытия поезда на станцию оборота (в том числе на тракционные пути депо) локомотивная бригада производит работы по техническому обслуживанию подвижного состава в объеме ТО-1 в соответствии с требованиями нормативных документов ОАО «РЖД», ЦДМВ. Порядок выполнения технического обслуживания подвижного состава в объеме ТО-1 устанавливается местной инструкцией ДМВ по обслуживанию моторвагонного подвижного состава и локомотивов (местной инструкцией моторвагонного депо).

59. Машинист:

производит запись в журнал формы ТУ-152 о выявленных отклонениях в работе подвижного состава и неисправностях, показаний приборов учета топливно-энергетических ресурсов;

заносит в маршрут машиниста (журнал формы ТУ-152) в порядке, установленном местной инструкцией ДМВ по обслуживанию моторвагонного подвижного состава и локомотивов, данные по пробегу подвижного состава.

60. При сдаче подвижного состава локомотивная бригада производит снятие кассет регистрации КЛУБ-У (носителей информации БЛОК, скоростемерной ленты), картриджа РПДА при оборудовании им подвижного состава и другие работы, предусмотренные документами ОАО «РЖД», ЦДМВ и ДМВ.

61. Локомотивная бригада является к дежурному моторвагонного депо (дежурному пункта оборота, дежурному пункта подмены локомотивных бригад) для сдачи маршрута машиниста, поездных документов, носителей информации и оформления соответствующей документации (при необходимости). По прибытии к дежурному моторвагонного депо (дежурному пункта оборота, дежурному пункта подмены локомотивных бригад) машинист:

сдает ключи от подвижного состава и реверсивную рукоятку;

сдает оформленный маршрут машиниста (по факту реализации — оформляет сдачу и закрытие электронного маршрута машиниста на ЭТСО), кассету регистрации КЛУБ-У (носитель информации БЛОК, скоростемерную ленту), картридж РПДА при оборудовании им подвижного состава, бланки предупреждений на поезд формы ДУ-61 , другие бланки и разрешения (при их выдаче за время поездки или смены);

информирует дежурного моторвагонного депо (дежурного пункта оборота, дежурного пункта подмены локомотивных бригад) о поездке, техническом и санитарно-культурном состоянии подвижного состава;

сдает служебные формуляры (конкретный порядок сдачи и хранения служебных формуляров устанавливается местной инструкцией ДМВ по обслуживанию моторвагонного подвижного состава и локомотивов, исходя из местных условий);

при допущенных случаях событий, связанных с нарушением безопасности движения поездов и маневровой работой, имевшихся нестандартных ситуациях, отказах узлов и агрегатов подвижного состава, нарушениях графика движения поездов, травмировании граждан при нахождении их на путях или при осуществлении их посадки-высадки в поезд, жалобах пассажиров предоставляет письменный рапорт на имя начальника моторвагонного депо (при отсутствии в составе ДМВ моторвагонных депо — начальника ДМВ) с указанием обстоятельств и причин произошедшего;

вносит выявленные во время работы замечания в Книгу замечаний машиниста и «Человек на пути» установленным в ОАО «РЖД» порядком.

62. По требованию работодателя, до сдачи дежурному моторвагонного депо (дежурному пункта оборота, дежурному пункта подмены локомотивных бригад) маршрута машиниста (по факту реализации — до оформления сдачи и закрытия электронного маршрута машиниста на ЭТСО), в соответствии с требованиями поступивших документов ОАО «РЖД», ЦДМВ, местных инструкций и приказов локомотивная бригада может быть направлена на послерейсовую или послесменную алкометрию (в том числе может быть проведено освидетельствование на наркотическое или токсическое опьянение). Ответственность за направление локомотивных бригад на послерейсовую или послесменную алкометрию возлагается на дежурного моторвагонного депо (дежурного пункта оборота, дежурного пункта подмены локомотивных бригад). Предрейсовые, предсменные медицинские осмотры, послерейсовая и послесменная алкометрия, наркотестирование проводятся в соответствии с требованиями нормативных документов ОАО «РЖД».

63. После сдачи маршрута машиниста локомотивная бригада уточняет время следующей явки на работу, а также, в случае необходимости, проходит инструктажи по безопасности движения и охране труда в соответствии с требованиями поступивших документов или телеграмм.

64. Конкретный порядок действий локомотивной бригады после окончания поездки, с учетом местных условий, устанавливается местной инструкцией ДМВ по обслуживанию моторвагонного подвижного состава и локомотивов, правилами внутреннего трудового распорядка структурного подразделения.

X. Порядок формирования локомотивных бригад

65. Персональный состав локомотивных бригад корректируется 1 раз в год перед вводом нового графика движения поездов с учетом деловых и личностных качеств, в соответствии с результатами тестирования работников локомотивных бригад на психологическую совместимость (профессиональная пригодность и социально-психологическая совместимость).

66. При формировании персонального состава локомотивных бригад к машинисту или помощнику машиниста, имеющему стаж работы в должности менее одного года, должен прикрепляться соответственно помощник машиниста или машинист, имеющий стаж работы в должности более одного года.

67. Локомотивная бригада должна формироваться следующим образом:

из машиниста, не имеющего класса квалификации и помощника машиниста, имеющего свидетельство на право управления соответствующим подвижным составом;

из машиниста, имеющего третий класс квалификации, и помощника машиниста имеющего стаж работы в должности не менее одного года;

с машинистами 1-го или 2-го класса квалификации могут закрепляться помощники машиниста независимо от имеющегося стажа работы и наличия прав управления подвижным составом.

68. Локомотивная бригада для обслуживания поездов в скоростном виде движения формируется из машиниста электропоезда не ниже 2-го класса квалификации и помощника машиниста электропоезда, имеющего права управления железнодорожным подвижным составом. Перед назначением для обслуживания скоростных поездов работники локомотивных бригад должны получить положительные заключения медицинского освидетельствования врачебно-экспертной комиссии и психофизиологического тестирования с учетом требований для работы в скоростном движении.

69. Персональный состав локомотивной бригады закрепленной колонны формирует машинист-инструктор локомотивных бригад.

70. При составлении списков персонального состава к каждому машинисту, кроме основного помощника машиниста, дополнительно закрепляются резервные помощники машиниста (не более 20), работающие в составе других локомотивных бригад и совместимые с данным машинистом по результатам тестирования на профессиональную пригодность и социально-психологическую совместимость. В случае, если для формирования списка резервных помощников машиниста недостаточно помощников машиниста из закрепленной колонны, то допускается доукомплектовать список резервных помощников машиниста из других колонн (по согласованию с машинистом-инструктором локомотивных бригад закрепленной колонны) при условии соблюдения критериев психологической совместимости.

При организации работы машинистов без помощника машиниста допускается к машинисту, имеющему заключение к работе без помощника машиниста, при составлении списков персонального состава основного помощника не закреплять.

71. Списки персонального состава локомотивных бригад подписываются закрепленным машинистом-инструктором локомотивных бригад, заместителем начальника моторвагонного депо (по эксплуатации), специалистом негосударственного (частного) учреждения здравоохранения ОАО «РЖД» (психологом).

В случае отсутствия в составе ДМВ моторвагонных депо списки персонального состава локомотивных бригад подписываются закрепленным машинистом-инструктором локомотивных бригад и специалистом негосударственного (частного) учреждения здравоохранения ОАО «РЖД» (психологом).

72. Списки персонального состава локомотивных бригад согласовываются начальником моторвагонного депо (в случае отсутствия в составе ДМВ моторвагонных депо — начальником участка или заместителем начальника ДМВ, в ведении которого находятся вопросы эксплуатации) и утверждаются начальником ДМВ. Дата ввода в действие новых списков персонального состава локомотивных бригад утверждается приказом ДМВ.

Форма списка персонального состава локомотивных бригад приведена в приложении N 2 к настоящему Положению.

74. Утвержденные оригиналы списков персонального состава хранятся у начальника резерва локомотивных бригад. Копии списков персонального состава хранятся у машинистов-инструкторов локомотивных бригад, нарядчика локомотивных бригад, дежурного моторвагонного депо (дежурного пункта оборота, дежурного пункта подмены локомотивных бригад), специалиста учреждения здравоохранения ОАО «РЖД» (психолога).

75. В случае изменения штатной численности работников локомотивных бригад в колонне или длительного отсутствия одного из работников (отпуск, командировка и т.п.) и невозможности формирования локомотивной бригады из утвержденных списков их персонального состава допускается оформление Дополнительного списка персонального состава локомотивных бригад с учетом требований настоящего Положения и изданием приказа начальника моторвагонного депо (при отсутствии в составе ДМВ моторвагонных депо — приказа начальника ДМВ) об утверждении данного списка с указанием его срока действия, но не более одного месяца.

Данный список персонального состава локомотивных бригад формируется машинистом-инструктором локомотивных бригад и оформляется в соответствии с Формой дополнительного списка персонального состава локомотивных бригад, приведенной в приложении N 3 к настоящему Положению. Данный список подписывается закрепленным машинистом-инструктором локомотивных бригад, специалистом негосударственного (частного) учреждения здравоохранения ОАО «РЖД» (психологом), согласовывается заместителем начальника моторвагонного депо по эксплуатации и утверждается начальником моторвагонного депо. В случае отсутствия в составе ДМВ моторвагонных депо данный список подписывается закрепленным машинистом-инструктором локомотивных бригад и специалистом негосударственного (частного) учреждения здравоохранения ОАО «РЖД» (психологом), согласовывается заместителем начальника ДМВ, в ведении которого находятся вопросы эксплуатации, и утверждается начальником ДМВ.

76. В случае возникшей необходимости изменения персонального состава локомотивной бригады при формировании явки (больничный лист работника, его командировка и т.д.) нарядчиком локомотивных бригад или дежурным моторвагонного депо (дежурным пункта оборота, дежурным пункта подмены локомотивных бригад) осуществляется формирование локомотивной бригады в соответствии с утвержденными списками персонального состава локомотивных бригад, в том числе с учетом дополнительного списка персонального состава локомотивных бригад (при необходимости).

При невозможности формирования локомотивной бригады из утвержденных списков персонального состава локомотивных бригад допускается временное разовое формирование персонального состава локомотивной бригады с оформлением распоряжения об утверждении временного разового персонального состава локомотивных бригад без согласования специалиста негосударственного (частного) учреждения здравоохранения ОАО «РЖД» (психолога). Типовая форма данного распоряжения приведена в приложении N 4 к настоящему Положению. В данном случае нарядчик локомотивных бригад (дежурный моторвагонного депо (дежурный пункта оборота, дежурный пункта подмены локомотивных бригад)) формирует персональный состав локомотивной бригады из машиниста и помощника машиниста с учетом «Списков работников локомотивных бригад, не рекомендуемых для совместной работы», предоставленных специалистом негосударственного (частного) учреждения здравоохранения ОАО «РЖД» (психологом). Форма списка работников локомотивных бригад, не рекомендуемых для совместной работы, приведена в приложении N 5 к настоящему Положению.

Специалист негосударственного (частного) учреждения здравоохранения ОАО «РЖД» (психолог) формирует данный список из работников по колоннам и работников из смежных колонн. Для работников закрепленных колонн используются результаты профессиональной пригодности и социально-психологической совместимости. Для работников из смежных колонн используются результаты профессиональной пригодности и личностных качеств, а также информация об отрицательном выборе работников (при наличии).

Допускается временное разовое формирование локомотивной бригады из двух машинистов с учетом профессиональной пригодности без личной явки к специалисту негосударственного (частного) учреждения здравоохранения ОАО «РЖД (психологу) с оформлением письменного согласия на совместную работу обоих работников на бланке распоряжения об утверждении временного разового персонального состава локомотивной бригады.

Список руководителей, имеющих право подписывать распоряжение об утверждении временного разового персонального состава локомотивной бригады (в том числе в нерабочее время, выходные и праздничные дни), а также порядок оформления и регистрации данного распоряжения устанавливается местной инструкцией ДМВ по обслуживанию моторвагонного подвижного состава и локомотивов с учетом местных условий.

XI. Права работников локомотивной бригады

77. Работники локомотивной бригады имеют право:

пользоваться нормативными и техническими документами, имеющимися в моторвагонном депо (ДМВ), по вопросам, входящим в круг должностных обязанностей;

пользоваться служебной телефонной и электронной связью для информирования причастных руководителей о выявленных недостатках по обеспечению графика и безопасности движения поездов, а также для получения необходимой информации, связанной с исполнением должностных обязанностей;

обращаться к должностным лицам ОАО «РЖД» с предложениями по совершенствованию работы;

не исполнять приказы или указания руководителей моторвагонных депо (ДМВ), других причастных к организации поездной и маневровой работы должностных и иных лиц, если они противоречат нормативным правовым актам Минтранса России или нормативным документам ОАО «РЖД» в области обеспечения безопасности движения. По факту получения подобных приказов или указаний после окончания поездки (смены) в обязательном порядке предоставить письменный рапорт на имя начальника моторвагонного депо (при отсутствии в составе ДМВ моторвагонных депо — начальнику ДМВ).

XII. Ответственность работников локомотивных бригад

78. Работники локомотивных бригад за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязанностей, предусмотренных настоящим Положением, а также за нарушение требований иных нормативных документов по вопросам, относящимся к обязанностям работников локомотивных бригад, несут ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Приложение N 1

к Положению о локомотивной

бригаде Центральной

дирекции моторвагонного

подвижного состава

ОБРАЗЕЦ

вкладыша о сдаче машинистом свидетельства на право

управления МВПС (локомотивом) и свидетельства о присвоении

класса квалификации

Примечание: в случае отсутствия в составе ДМВ моторвагонных депо формат надписей во вкладыше указывается в соответствии с фактической структурой.

ОБРАЗЕЦ

вкладыша о сдаче помощником машиниста свидетельства

помощника машиниста МВПС (локомотива) и свидетельства

на право управления МВПС (локомотивом)

Примечание: в случае отсутствия в составе ДМВ моторвагонных депо формат надписей во вкладыше указывается в соответствии с фактической структурой.

Приложение N 2

к Положению о локомотивной

бригаде Центральной

дирекции моторвагонного

подвижного состава

ФОРМА СПИСКА ПЕРСОНАЛЬНОГО СОСТАВА ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД

Заместитель начальника депо (по эксплуатации) _____________________

Машинист-инструктор локомотивных бригад ___________________________

Специалист негосударственного (частного) учреждения здравоохранения

ОАО «РЖД» (психолог) ______________________________________________

Приложение N 3

к Положению о локомотивной

бригаде Центральной

дирекции моторвагонного

подвижного состава

ФОРМА ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО СПИСКА ПЕРСОНАЛЬНОГО

СОСТАВА ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД

Машинист-инструктор локомотивных бригад ___________________________

Специалист негосударственного (частного) учреждения здравоохранения

ОАО «РЖД» (психолог) ______________________________________________

Приложение N 4

к Положению о локомотивной

бригаде Центральной

дирекции моторвагонного

подвижного состава

ТИПОВАЯ ФОРМА РАСПОРЯЖЕНИЯ

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ВРЕМЕННОГО РАЗОВОГО ПЕРСОНАЛЬНОГО СОСТАВА

ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД

РАСПОРЯЖЕНИЕ

от ______ N ___

Об изменении персонального состава

локомотивных бригад на «__» ________ 20__ года

В связи с изменением графика оборотов, отсутствием работников в связи с временной нетрудоспособностью, отвлечением работников локомотивных бригад выполнить изменение персонального состава локомотивных бригад и сформировать локомотивные бригады в следующем составе:

Приложение N 5

к Положению о локомотивной

бригаде Центральной

дирекции моторвагонного

подвижного состава

Список работников локомотивных бригад,

не рекомендуемых для совместной работы

Колонна N __ машинист-инструктор локомотивных бригад ______________

Специалист негосударственного (частного) учреждения здравоохранения

ОАО «РЖД» (психолог) ____________________ И.О.Фамилия

«__» ________ 20__ г.