Должностная инструкция руководителя кабинета

Обязанности вахтенного помощника капитана и вахтенного механика при подходе к морскому порту и входе в морской порт

6.33. При подходе к морскому порту вахтенный помощник капитана обязан знать:

1) информацию о морском порте прибытия, включая информацию о действующей в морском порту Системе управления движением судов (далее — СУДС) <11>;

———————————

<11> Пункт 25 приказа Минтранса России от 26 октября 2017 г. N 463 «Об утверждении Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним» (зарегистрирован Минюстом России 23 марта 2018 г., регистрационный N 50497).

2) рекомендованные курсы при подходе к морскому порту;

3) сводку прогноза погоды;

4) информацию о приливах и течениях на акватории морского порта и на подходах к нему;

5) минимальную и максимальную глубины на подходе к морскому порту;

6) ограничения в части осадки и дифферента судна, скорости, времени захода в морской порт;

7) последнюю навигационную информацию о районе плавания.

6.34. На морской навигационной карте капитаном судна должен быть проложен маршрут с указанием точек изменения курса, снижения скорости или остановки двигателя. При необходимости должна быть произведена перекачка балласта или груза.

6.35. Вахтенный помощник капитана должен:

1) известить капитана судна о подходе к назначенному месту;

2) известить вахтенного механика за час до подхода к морскому порту и предстоящих маневрах;

3) обеспечить подготовку и проверку якорного и швартовного устройств и средств для приема лоцмана;

4) проверить радиостанцию в диапазоне очень высокой частоты (ОВЧ диапазоне);

5) проверить возможность отработки заднего хода после длительного перехода;

6) контролировать местоположение судна с нанесением на морскую навигационную карту времени прохода отдельных ориентиров и вести наблюдение за окружающей обстановкой при лоцманской проводке судна, следующего в морской порт. В случае присутствия лоцмана на борту судна капитан судна и вахтенный помощник капитана также несут ответственность за навигационную безопасность судна.

7) поддерживать постоянно связь с оператором СУДС, при наличии в порту СУДС, и выполнять указания оператора СУДС в случае, если они не противоречат безопасности судна.

6.36. Вахтенный механик, получив извещение вахтенного помощника капитана о подходе к порту, должен:

1) сообщить старшему механику и электромеханику о времени подхода к порту;

2) подготовить машинную установку к работе в маневровом режиме и обеспечить резерв мощности электростанции для работы якорного и швартовного устройств;

3) проверить средства связи, рулевую машину и включить в работу по согласованию с вахтенным помощником капитана вторую рулевую машину, если совместная работа двух машин технически возможна;

4) выполнить действия по продувке дымовых и выхлопных труб;

5) находиться у пульта управления главными двигателями, повторять и выполнять все команды, передаваемые с ходового мостика при входе в порт и на маневрах. В случае управления главным двигателем с ходового мостика, быть готовым при необходимости или по команде с ходового мостика принять управление на себя.

Глава V. Общесудовая служба

51. Общесудовая служба обеспечивает безопасность судна (включая судовождение), грузовые операции, обслуживание корпуса, спасательных средств, других палубных устройств, бытовое обслуживание лиц, находящихся на судне. В общесудовую службу входят помощники капитана, палубная команда и команда быта. Палубную команду составляют матросы, в команду быта входят повара и лица камбузного персонала, буфетчик, а также другие лица бытового обслуживания.

52. Старший помощник капитана подчиняется капитану, является его первым заместителем, ответственным за организацию общесудовой службы на судне. Он должен быть постоянно готов заменить капитана и принять на себя командование судном, за исключением смерти, болезни или иной причины, препятствующих выполнению служебных обязанностей.

В отсутствие капитана старший помощник капитана может с разрешения капитана самостоятельно производить перешвартовки и переходы судна в портовых водах, вызывая при необходимости лоцмана и портовые буксиры.

53. Старшему помощнику капитана в административном отношении подчинен весь экипаж, и его распоряжения в части соблюдения судового порядка, дисциплины, организации службы и распорядка дня обязательны для всех членов экипажа и лиц, находящихся на судне.

54. Старший помощник капитана является начальником общесудовой службы и руководит работой второго, третьего, четвертого помощников капитана и помощника капитана по пожарно-технической части, а также палубной командой и командой быта.

55. Старший помощник капитана обязан:

1) составлять и корректировать судовые расписания;

2) организовывать и проводить подготовку экипажа по борьбе за живучесть судна, по использованию спасательных средств и спасанию людей, груза и судового имущества, контролировать подготовку аварийных партий и групп, непосредственно руководить действиями экипажа по борьбе за живучесть судна;

3) обеспечивать постоянную готовность спасательных средств к немедленному использованию, укомплектованность их надлежащим снабжением;

4) обеспечить наличие на борту и надлежащее хранение неснижаемого запаса продуктов;

5) контролировать и вести учет количества воды в балластных и питьевых цистернах, ее расход;

6) совместно с начальниками других служб размещать членов экипажа и лиц, временно пребывающих на судне, по жилым помещениям;

7) обеспечивать правильную техническую эксплуатацию и содержание корпуса, палуб, надстроек, судовых помещений и отсеков, питьевых танков, помещений коллективной защиты, медицинской помощи и провизионных кладовых, дозиметрических приборов, средств индивидуальной защиты и затемнения, рангоута и такелажа, грузового, якорного, швартовного, буксирного, промыслового (где нет службы добычи) устройств, спасательных средств судна, противопожарного, аварийно-спасательного оборудования, имущества и инвентаря, мерительных, воздушных и приемных труб, воздухоотводов и приварных каналов вентиляции, клинкетных дверей и их приводов (кроме машинно-котельных отделений), трапов, штормтрапов и кранцевой защиты;

совместно со старшим механиком проверять состояние водонепроницаемых отсеков и закрытий судна;

9) планировать и осуществлять контроль за проведением судовых работ, за качеством приготовления пищи на судне;

10) распределять матросов по службам: общесудовой, добычи (вылова) водных биоресурсов, обработки водных биоресурсов, а также практикантов по судовым службам (на научных, учебных судах — совместно с помощником капитана по научной, учебной части);

11) обеспечивать своевременное получение, хранение, расходование и учет аварийно-спасательного, противопожарного и специального имущества и инвентаря, снабжения и расходных материалов по общесудовой службе;

12) вести документацию по учету технического состояния, относящегося к службе его заведования, готовить ремонтные ведомости, составлять планы проведения занятий, учений, осмотров, проверок и обеспечивать их выполнение, вести судовую книгу приказов;

13) контролировать соблюдение техники безопасности и правил охраны труда членами экипажа общесудовой службы, вести документы, проводить инструктажи по технике безопасности и охране труда;

14) контролировать санитарное состояние служебных и жилых судовых помещений, вести судовую санитарную документацию (при отсутствии на судне медико-санитарной службы);

15) руководить работой палубной команды при проведении водолазных, подводно-технических работ судовыми водолазами, контролировать соблюдение правил техники безопасности водолазами при проведении водолазных спусков (включая учебные), обеспечивать своевременную проверку и техническое обслуживание судового спасательного снаряжения и оборудования;

16) лично руководить подготовкой судна к производству поисково-спасательных операций, водолазных работ и спуском дежурной шлюпки, лично руководить работой палубной команды по заводке, креплению (отсоединению) буксирной линии.

56. Перед началом и в ходе грузовых операций старший помощник капитана обязан:

1) обеспечить подготовку грузовых устройств и помещений к приему груза, проверить их готовность совместно со вторым помощником капитана, старшим механиком, электромехаником (электриком) и пятым помощником капитана (по пожарно-технической части);

2) лично руководить погрузкой (разгрузкой) и креплением крупногабаритных и тяжеловесных грузов, размещением и креплением палубного груза;

3) лично руководить подготовкой судна к перевозке опасных грузов и обеспечивать выполнение правил их перевозки.

57. Перед выходом судна в рейс старший помощник капитана обязан:

1) обеспечить подготовку судна к рейсу, обеспечить контроль за надлежащим креплением палубных устройств и грузов;

2) проверить готовность рулевого, якорного, швартовного, шлюпочного устройств, сигнально-отличительных огней, средств световой, звуковой и аварийной сигнализации, внутрисудовой связи, машинного телеграфа и дистанционного управления главными двигателями, убедиться в надежном закрытии трюмов, люков, горловин, тамбучин, иллюминаторов, капов и других отверстий палубы и бортов;

3) за 2 часа до выхода судна в рейс доложить капитану о состоянии готовности судна к рейсу и за 15 минут до отхода — о готовности судна к отходу, наличии на борту членов экипажа и отсутствии посторонних лиц.

58. При нахождении судна в рейсе старший помощник капитана обязан:

1) контролировать надлежащее крепление палубных устройств и грузов, организовывать и вести наблюдение за водонепроницаемостью корпуса, герметичностью наружного контура судна и принимать меры по их обеспечению, руководить подготовкой судна и экипажа к штормовому плаванию и борьбе с обледенением;

2) при оставлении судна экипажем обеспечить проверку помещений судна и удостовериться в том, что на судне людей не осталось.

59. Старший помощник капитана несет ходовые вахты с 4 до 8 часов и с 16 до 20 часов. На судах, где имеется более трех помощников капитана, старший помощник несет одну ходовую вахту в сутки с 4 до 8 часов и осуществляет контроль за вахтой четвертого помощника с 16 до 20 часов.

60. В сложных условиях плавания старший помощник капитана несет ходовые вахты по указанию капитана, в период несения ходовой вахты обеспечивает наблюдение на частотах бедствия и вызова Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности (далее — ГМССБ) <19>, информирует капитана о полученных сигналах бедствия, срочности и безопасности сразу после их приема.

———————————

<19> Постановление Правительства Российской Федерации от 3 июля 1997 г. N 813 «О создании и функционировании Глобальной морской системы связи при бедствии для обеспечения безопасности» (Собрание законодательства Российской Федерации, 1997, N 27, ст. 3247; 1999, N 39, ст. 4645).

При швартовных операциях старший помощник капитана находится на мостике или в ином месте по указанию капитана.

61. На судах, где не предусмотрена должность пятого помощника капитана (по пожарно-технической части), его обязанности возлагаются на старшего помощника капитана.

62. На судах, где не предусмотрены должности судового врача или фельдшера, их обязанности могут быть возложены на старшего помощника капитана или другого члена экипажа, успешно завершивших курс по медицинскому уходу, в соответствии с требованиями Международной конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 года с поправками к этой Конвенции 1995 года <20>.

———————————

<20> Постановление Совета Министров СССР от 14 сентября 1979 г. N 871 «О вступлении СССР в Международную конвенцию о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 года» (Официальный интернет-портал правовой информации http://www.pravo.gov.ru, 20.07.2016); постановление Правительства Российской Федерации от 27 июня 2003 г. N 371 «О мерах по выполнению Международной конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 года» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2003, N 27, ст. 2799).

63. Вахтенный помощник (второй помощник капитана) подчиняется старшему помощнику капитана и в необходимых случаях (смерти, болезни, и иных случаев, препятствующих исполнению старшим помощником капитана своих обязанностей) замещает его.

Второй помощник капитана обеспечивает организацию грузовых работ, правильность приемки, размещения, хранения, сепарирования, укладки, крепления, перевозки, выгрузки, сдачи груза а также обеспечивает оформление документов на него, своевременную подготовку грузовых устройств, трюмов и других помещений судна к приему и перевозке грузов, производит по согласованию с капитаном судна заказ (закупку), прием, учет и контроль хранения продуктов питания для экипажа, составляет отчетную документацию по расходованию продуктов питания, оформляет судовые таможенные документы, на ходовой вахте производит ежесуточно контроль остойчивости судна.

В период проведения поисковых, аварийно-спасательных работ второй помощник капитана является командиром судовой кормовой аварийной партии (аварийно-спасательной группы).

64. Обязанности второго помощника капитана:

1) составлять грузовой план с учетом конструкции судна, специфики и свойств груза, допустимой осадки и требуемого дифферента, обеспечения остойчивости и прочности судна, последовательности портов выгрузки, после согласования грузового плана со старшим помощником капитана представлять его на утверждение капитану; в период несения ходовой вахты обеспечивать наблюдение на частотах бедствия и вызова ГМССБ, информировать капитана о полученных сигналах бедствия, срочности и безопасности сразу после их приема;

2) своевременно вручать извещение о готовности судна к грузовым операциям; вести грузовую документацию, отчетность;

3) обеспечивать выполнение правил пожарной безопасности при погрузке, размещении, перевозке и выгрузке грузов, в особенности легковоспламеняющихся и взрывоопасных грузов, а также правил перевозки ядовитых и других опасных веществ;

4) обеспечивать контроль за санитарным состоянием трюмов и за поддержанием температурного режима в рефрижераторных трюмах и грузовых помещениях;

5) систематически проверять состояние льял, колодцев, горловин, приемных сеток, системы вентиляции и других устройств в грузовых помещениях; обязательно осуществлять такие проверки перед приемкой груза с записью итогов проверки в судовом журнале;

6) осуществлять контроль за обеспечением технически исправного состояния судовых средств механизации погрузо-разгрузочных работ и внутритрюмной механизации;

7) осуществлять контроль за правильным открытием и закрытием трюмов, танков и других грузовых помещений; перед их закрытием убедиться в отсутствии в них людей, присутствовать при опечатывании грузовых помещений и проверять сохранность пломб;

осуществлять контроль за безопасной организацией грузовых работ, инструктировать на рабочих местах членов экипажа, выделенных для производства грузовых операций;

9) руководить приемкой и сдачей грузов, багажа и почты;

10) при отсутствии в судовом штате третьего помощника капитана исполнять его функции в части штурманской службы;

11) в период грузовых операций постоянно находиться на судне и отлучаться только с разрешения капитана, а в его отсутствие — старшего помощника капитана, временно передав свои обязанности другому назначенному лицу.

65. Второй помощник капитана несет ходовые вахты с 0 до 4 часов и стояночные вахты с 12 до 16 часов (по решению капитана на период грузовых операций может быть освобожден от стояночной вахты), при швартовных операциях руководит работами на корме или ином месте по указанию капитана.

66. Вахтенный помощник (третий помощник капитана) в необходимых случаях (смерть, болезнь или иные случаи, препятствующие исполнению своих обязанностей вторым помощником капитана) замещает второго помощника капитана.

Он отвечает за наличие навигационных карт и пособий для плавания, выполняет предварительную прокладку, производит корректуру навигационных карт, ведет учет и нанесение навигационных предупреждений, ведает навигационными и гидрометеорологическими приборами и инструментами, судовыми штурманскими средствами зрительного и сигнального назначения, средствами радиационно-химической разведки и дозиметрическими приборами, отвечает за содержание в надлежащем порядке мостика, штурманской и рулевой рубок, других помещений, относящихся к его заведованию.

67. Обязанности третьего помощника капитана:

1) своевременно получать, осуществлять хранение и учет навигационных и промысловых карт, пособий для плавания и корректурной документации; оперативно производить их корректировку;

2) вести учет поступающей на судно навигационной, гидрометеорологической и промысловой информации;

3) обеспечивать содержание в исправном техническом состоянии, правильную эксплуатацию и своевременный ремонт приборов и инструментов, относящихся к его заведованию, вести техническую документацию;

4) ежесуточно определять поправку хронометра, сверять показания судовых часов;

5) следить за своевременным производством девиационных работ на судне;

6) своевременно получать, заменять и хранить надлежащим образом, обеспечивающим безопасность на судне, пиротехнические средства;

7) проводить занятия и тренировки с матросами (матросами 1 класса) по использованию приборов и инструментов, относящихся к его заведованию;

при отсутствии в штате судна должности четвертого помощника капитана выполнять его обязанности.

68. Третий помощник капитана несет ходовые вахты с 8 до 12 часов и стояночные вахты с 20 до 0 часов, при швартовных операциях руководит работами на баке (полубаке) или ином месте по указанию капитана. В период несения ходовой вахты обеспечивает наблюдение на частотах бедствия и вызова ГМССБ, информирует капитана о полученных сигналах бедствия, срочности и безопасности сразу после их приема.

69. Вахтенный помощник (четвертый помощник капитана) выполняет обязанности по указанию старшего помощника капитана и ведет судовую канцелярию, в необходимых случаях замещает третьего помощника капитана.

70. Четвертый помощник капитана обязан составлять судовые роли, таможенные декларации, пассажирские списки и другую оперативную документацию; оформлять приход и отход судна; получать и регистрировать судовые, машинные и другие журналы; вести учет списочного состава экипажа, рабочего времени, должностных перемещений, составлять графики отпусков.

71. Четвертый помощник капитана несет ходовые вахты с 4 до 8 часов под руководством старшего помощника капитана и с 16 до 20 часов — под его контролем, а также несет стояночные вахты; при швартовных операциях и действует по указанию капитана.

72. Вахтенный помощник (пятый помощник капитана (по пожарно-технической части) обеспечивает противопожарную безопасность судна.

73. Пятый помощник капитана (по пожарно-технической части) обязан:

1) контролировать состояние противопожарной безопасности судна и соблюдение экипажем требований пожарной безопасности, установленных нормативными правовыми актами Российской Федерации;

2) обеспечивать меры противопожарной защиты при выполнении на судне ремонтных работ и работ с открытым огнем;

3) не допускать эксплуатации на судне оборудования, технических средств и материалов, состояние которых создает опасность возникновения пожара;

4) ежесуточно проверять стационарные и переносные средства пожаротушения, дымоизолирующие приборы индивидуального пользования, готовность их к действию, исправность средств пожарной сигнализации и систем противопожарных закрытий;

5) вести график пожарных вахт; проводить инструктажи, занятия и тренировки (учебные тревоги) с экипажем по противопожарной профилактике и практике тушения пожаров; непосредственно руководить аварийными партиями (группами);

6) перед приемкой огнеопасных грузов проверять готовность судна к грузовым операциям, надлежащее размещение и укладку этих грузов, выполнение правил морской перевозки опасных грузов;

7) следить за состоянием противопожарного имущества и инвентаря, своевременно принимать меры по его ремонту и пополнению;

обо всех обнаруженных нарушениях и недостатках докладывать старшему помощнику капитана и принимать меры по их устранению.

74. При отсутствии в штатном расписании пятого помощника капитана (по пожарно-технической части) его обязанности возлагаются на старшего помощника капитана.

75. Квалифицированный матрос-боцман (далее — боцман) подчиняется старшему помощнику капитана и является непосредственным начальником палубной команды.

Боцман обеспечивает техническое обслуживание корпуса, палуб, грузовых и судовых помещений, надстроек, танков пресной воды, измерительных, приемных и воздушных труб, рангоута, такелажа, включая антенное хозяйство, траповых конструкций, кранцевой защиты, клинкетных дверей и их приводов (кроме машинно-котельного отделения), рулевого, грузового, якорного, швартовного и буксирного устройств с их техническими средствами (без механики, гидравлики и электрики), спасательных средств, противопожарного, аварийно-спасательного оборудования, имущества и инвентаря и других технических средств, оборудования и устройств своего заведования, ведает сменно-запасными частями, материально-техническим снабжением, кладовыми своего заведования и является непосредственным руководителем судовых работ.

76. Боцман обязан:

1) соблюдать правила технической эксплуатации и обслуживания технических средств своего заведования, уметь управлять ими, обеспечивать своевременные проверки и испытания судовых устройств и их деталей, осуществлять профилактику и ремонт;

2) составлять планы судовых работ, распределять подчиненных и обеспечивать безопасность работ;

3) обеспечивать готовность к действию спасательных средств, аварийно-спасательных и противопожарных средств индивидуального и коллективного пользования, следить за постоянной готовностью спасательных плотов и шлюпок, их укомплектованностью, надлежащим техническим состоянием спускового оборудования;

4) подготавливать материалы для составления ремонтных ведомостей, контролировать сроки и качество ремонтных работ;

5) обеспечивать получение, хранение и учет аварийно-спасательного и противопожарного имущества и инвентаря, материально-технического снабжения, вести документацию по своему заведованию;

6) обеспечивать подготовку трюмов и грузового комплекса к грузовым операциям, лично участвовать в работах по креплению, погрузке и выгрузке крупногабаритных и тяжеловесных грузов;

7) следить за чистотой и порядком в жилых помещениях и столовой команды, производить ежедневные обходы судна;

обеспечивать подготовку и установку лесов, беседок и приспособлений для работ на высоте и за бортом и проводить их испытания, обеспечивать безопасность при работах с повышенной опасностью;

9) готовить и устанавливать кранцевую защиту судна;

10) следить за исправным состоянием водяной палубной магистрали, штормовых портиков, шпигатов, льяльных трюмных колодцев, ватервейсов, сточных отверстий;

11) проверять готовность судна к выходу в море, надлежащую подготовку открытых палуб, защищенность оборудования, закрытие грузовых и иных люков и горловин, крепление по-походному палубных устройств, грузов, проверять готовность судна к шторму, борьбе с обледенением;

12) при стоянке судна следить за креплением швартовных тросов, кранцевой защитой, установкой и вооружением трапов, сходен и переходов, наличием щитов на отливных и шпигатных отверстиях, противокрысиных щитков, соответствующего освещения;

13) при проходе судном в сложных условиях, подходе к месту якорной стоянки подготовить якоря к отдаче и находиться на баке или ином месте по указанию старшего (вахтенного) помощника капитана.

77. Матрос плотник (далее — плотник) подчиняется боцману и при необходимости замещает его.

Плотник обязан выполнять судовые плотницкие и столярные работы, управлять всеми палубными техническими средствами, знать приемную систему пресной воды, воздушных и мерительных труб грузовых помещений и расположение балластных цистерн и танков пресной воды, принимать пресную воду, делать контрольные замеры водяных танков, сточных колодцев и льял, следить за состоянием водяных шлангов, обеспечивать исправное состояние и водонепроницаемость иллюминаторов, вентиляционных устройств, палубных закрытий; следить за техническим состоянием палубной водяной пожарной магистрали, трюмной осушительной системы, настилов и закрытий трюмов, исправным состоянием фановой и сточной систем; обеспечивать изготовление и постановку лесов, приспособлений для работы на высоте и за бортом, ремонт трапов, штормтрапов и сходней, лееров ограждений; осуществлять вооружение кранцевой защиты судна; заниматься креплением и сепарированием груза, ремонтом тары, выполнять бондарные работы.

На судах, где плотника нет, его обязанности выполняет старший матрос.

78. Матрос (старший матрос) подчиняется боцману.

Старший матрос обязан управлять всеми палубными техническими средствами, самостоятельно работать с якорными устройствами, выполнять судовые работы повышенной опасности; уметь выполнять плотницкие работы и работы по установке кранцевой защиты судна, при необходимости руководить швартовкой судна на баке или корме, уметь пользоваться всеми средствами пожаротушения, имеющимися на судне, управлять шлюпкой на веслах, моторе и под парусами и выполнять обязанности старшины шлюпки; обеспечивать безопасное выполнение работ, выполнять обязанности старшего рулевого, нести вахты по судовому расписанию.

На добывающих судах старший матрос обязан знать и выполнять обязанности матроса службы добычи (вылова) водных биоресурсов, на обрабатывающих — помощника мастера службы обработки водных биоресурсов.

79. Матрос (матрос 1-го класса) подчиняется боцману.

Матрос 1-го класса обязан стоять на руле по магнитному компасу и гирокомпасу и переходить с автоматического управления судном на ручное и обратно; знать расположение грузовых помещений, балластных цистерн танков пресной воды, их мерительных и воздушных труб; производить укладку, сепарирование и учет груза, знать специфику погрузки опасных грузов.

Матрос 1-го класса должен уметь пользоваться всеми средствами внутренней связи и аварийной сигнализации, вести визуальное и слуховое наблюдение, работать с грузовым, шлюпочным, якорным, швартовным и палубными устройствами, пользоваться спасательными индивидуальными и коллективными судовыми средствами, устанавливать кранцевую защиту судна, управлять палубными техническими средствами (лебедками, кранами и другими подъемными средствами), производить замеры льял и колодцев, производить малярные, такелажные, парусные и другие судовые работы, включая работы на высоте и за бортом, нести вахту на ходу и стоянке, на наливных судах знать устройство и расположение грузовых и зачистных магистралей, уметь манипулировать основными приводами палубных клинкетов.

80. Матрос (матрос 2-го класса) подчиняется боцману.

Матрос 2-го класса обязан знать расположение грузовых помещений, балластных цистерн и танков пресной воды, их мерительных и воздушных труб; уметь пользоваться всеми средствами внутренней связи и аварийной сигнализации, спасательными индивидуальными и судовыми средствами, вести визуальное и слуховое наблюдение, осуществлять уход за палубными устройствами, рангоутом и такелажем, палубой и судовыми помещениями; под руководством выполнять обязанности рулевого и впередсмотрящего, работать с грузовым, якорным, шлюпочным, швартовным и другими палубными устройствами, готовить кранцевую защиту судна, производить такелажные, малярные, парусные и другие судовые работы, нести вахту на стоянке и под руководством — на ходу, на наливных судах знать устройство и расположение грузовых и зачистных магистралей и под руководством работать с приводами.

81. Матрос подчиняется боцману. Он обязан производить уборку помещений, расписанных ему в заведование, и участвовать в хозяйственных работах на судне по указанию боцмана. На судах, где имеется несколько матросов, обязанности каждого из них определяет старший помощник капитана.

82. Матрос-водолаз 1-го класса (далее — водолаз 1-го класса) подчиняется старшему помощнику капитана.

Водолаз 1-го класса обязан содержать водолазное снаряжение и оборудование в исправном техническом состоянии, своевременно проводить его проверки и испытания; выполнять работы по постановке аварийных пластырей, замене антикоррозийной (анодной) защиты судна, устранению намоток на винторулевой комплекс, очистке подводной части корпуса от обрастания; производить квалифицированные технические осмотры подводной части корпуса с составлением актов о результатах осмотра; выполнять работы, связанные с подводной арматурой судна, устранением повреждений подводной части корпуса (устройств) судна, находящегося в эксплуатации; своевременно заменять водолазную аптечку, дезинфицировать водолазное снаряжение; вести отчетную документацию своего заведования.

При отсутствии водолазных работ выполняет обязанности старшего матроса или матроса 1-го класса.

83. Матрос (водолаз 2-го класса, водолаз 3-го класса, водолаз) обязан выполнять работы по постановке аварийных пластырей, замене винторулевого комплекса, очистке подводной части корпуса от обрастания; производить квалифицированные технические осмотры подводной части корпуса с составлением актов; выполнять работы, связанные с подводной арматурой судна, устранением повреждений подводной части корпуса (устройств) судна, находящегося в эксплуатации.

При отсутствии водолазных работ выполняет обязанности матроса 1-го класса.

84. Матрос (матрос-пожарный) непосредственно подчиняется пятому помощнику капитана (по пожарно-технической части), а на судах, где нет пятого помощника капитана, — боцману.

В ведении матроса-пожарного находится противопожарное оборудование и инвентарь. Матрос-пожарный обязан нести пожарную вахту, по усмотрению старшего помощника капитана он может привлекаться к судовым работам и несению вахт.

85. Судовой повар (далее — повар) непосредственно подчиняется старшему помощнику капитана и является начальником камбузного персонала.

Повар руководит работой камбузного персонала.

В обязанности повара входят приготовление и раздача пищи, составление меню, рациональное расходование продуктов питания, а на судах, где нет пекаря, — осуществляет выпечку хлебобулочных изделий, составление заявок на продукты, контроль качества продуктов, доставляемых на судно, составление меню совместно с судовым врачом, а при его отсутствии — со старшим помощником капитана.

Повар обязан соблюдать нормы расходования продуктов, технологические и санитарные требования к приготовлению пищи, хранению продуктов; обеспечивать чистоту и порядок в камбузных помещениях, принимать надлежащие меры по своевременному ремонту камбузного оборудования, снабжению инвентарем, топливом; следить за тем, чтобы камбузные отходы удалялись с судна только в местах согласно правилам предотвращения загрязнения мусором с судов <21>.

———————————

<21> Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов 1973 года.

На судах, где имеется несколько поваров и пекарей, обязанности между ними распределяются старшим помощником капитана и закрепляются судовым расписанием по заведованиям.

86. Матрос (пекарь) непосредственно подчиняется повару.

В обязанности пекаря входит выпечка хлебобулочных и кондитерских изделий и работа на камбузе по указанию судового повара и под его руководством.

87. Матрос (буфетчик) непосредственно подчиняется старшему помощнику капитана.

На буфетчика возлагается обслуживание и уборка кают-компании, уборка кают капитана, старшего помощника капитана, старшего (главного) механика, буфетных. В его ведении находятся посуда, столовые принадлежности и имущество кают-компании, буфетных. Объекты уборки на судне буфетчику определяются судовым расписанием по заведованию. На судах, где несколько буфетчиков, их обязанности распределяет старший помощник капитана.

88. Матрос (матрос-уборщик) непосредственно подчиняется старшему помощнику капитана, выполняет работы на камбузе под руководством повара. Производит уборку в столовой команды и мойку посуды, объекты приборки на судне определяются судовым расписанием.

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ
ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«МОРСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ
ИМ. Ф.Ф. УШАКОВА»

В.Ф. ЧЕРНЫШЕВ

А.Н. ТОМИЛИН

Кафедра БЖД

Методические
указания

вахтенному
помощнику капитана

по выполнению
служебных обязанностей.

Тема: Безопасность
и охрана человеческой жизни на море.

НОВОРОССИЙСК

2008
г.

Содержание

—
общие обязанности……………………………………………………3

—
обязанности на ходовой вахте…………………………………………4

2. Обязанности впкм на танкерах:

-обязанности
ВПКМ перед операциями………………………………6

—
обязанности ВПКМ во время грузовых
операций…………………..7

—обязанности
ВПКМ после операций…………………………………10

3. Обязанности впкм сухогрузного судна:

-обязанности
при погрузке…………………………………………….11

при
выгрузке……………………………………………………………12

на
переходе………………………………………………………………13

4.
Хорошая морская практика-методы
и приемы наилучшего выполнения правил
и положений безопасности
мореплавания………………………………14

1.ВАХТЕННЫЙ ПОМОЩНИК
КАПИТАНА. ДОЛЖНОСТНЫЕ

ОБЯЗАНОСТИ.

1.1 ОБЩИЕ ОБЯЗАННОСТИ.

ВПКМ является
старшим по всей вахтенной службе судна
и непосредственно подчиняется капитану,
а в его отсутствие на судне СПКМ. ВПКМ
отвечает в пределах возложенных на него
обязанностей за надлежащее несение на
судне вахтенной службы и обеспечение
безопасности судна, людей, находящихся
на судне грузов и другого имущества, а
также за предотвращение загрязнения
морской среды. Распоряжение ВПКМ в
пределах его полномочий обязательны
для каждого члена судового экипажа и
других лиц находящихся на судне. Никто,
кроме КМ, а в его отсутствие СПКМ, не
имеет права отменить распоряжение ВПКМ.

2. ВПКМ для выполнения
работ, связанных с эксплуатацией судна,
а также обеспечения безопасной стоянки
судна, имеет право вызвать из состава
единой технической службы лиц
соответствующей специальности и
квалификации, уведомив старше го
механика.

3. ВПКМ не имеет
права отлучаться с вахты без разрешения
капитана, а в его отсутствие СПКМ.

При заступление
на вахту ВПКМ обязан ознакомиться с
составом вахты и провести инструктаж
по несению вахтенной службы, получить
от сдающего вахту все необходимые
сведения о месте стоянки судна, об
окружающей обстановке, условиях стоянки,
ходе грузовых операций, ремонтных
и иных работах, наличия на борту
комсостава, команды и других лиц, не
входящих в состав экипажа, а также
другие сведения, связанные с обеспечением
безопасности судна и его эксплуатационной
деятельности и, в том числе:

• О распоряжении
КМ по вахте,

• О балластировке
судна и распределении судовых запасов
воды, топлива и смазочных масел по
танкам и цистернам,

• О судовых и
ремонтных работах, обратив особое
внимание на работы, ведущиеся на открытых
палубах, с забортной арматурой и с
применением открытого огня,

• О наличии
плавсредств у борта и на бакштове,

• Об открытых
люках, горловинах и других открытых
забортных отверстиях.

• О наличии воды
в льялах и сточных колодцах,

• О назначенном
времени готовности судна к выходу в
рейс, заданной готовности двигателя и
наличии судового снабжения.

• Средств
сигнализации,

• Организовать
надлежащее несение вахтенной службы,
обеспечивать на судне порядок и чистоту,
а также надлежащую организацию наблюдения
и связи,

• Вести надежное
наблюдение за состоянием судна, принимать
меры по обеспечению безопасности людей,
судна и груза, организовывать использование
всех судовых средств пожаротушения,

• Обеспечивать
своевременное включение сигнально —
отличительных огней, выставление знаков
и сигналов, соответствующих положению,
состоянию и роду занятий судна,
контролировать их исправную работу,
при неисправностях

немедленно сообщать
КМ.

1.2. ОБЯЗАННОСТИ
НА ХОДОВОЙ ВАХТЕ:

-Своевременно и
точно выполнять требования обязательного
постановления по порту и других местных
правил, международных правил для ПСС в
море и других международных правил,
касающихся безопасности мореплавания,
использования огней.

• Вести наблюдение
за креном и дифферентом судна,

• Следить за
температурным режимом и проветриванием
трюмов.

• Обеспечивать
готовность дежурной шлюпки к спуску
и принимать доклад от командира шлюпки
о готовности к спуску и отходу от
судна, давать разрешение на спуск
дежурной шлюпки и ее отход, принимать
доклады от командиров шлюпок по их
возвращении на судно,

• Следить за
подходящими к судну и находящимися у
его борта плавсредствами, указывая им
место стоянки у борта, при спуске на
воду судовых плавсредств вести наблюдение
за ними и принимать меры к своевременному
подъему их на борт,

• При приеме
людей на борт, при высадке людей с судна
принимать меры, обеспечивающие их
безопасность,

• При обнаружении
опасности для судна (пожар, взрыв,
пробоина), а также при падении человека
за борт самостоятельно объявить
тревогу и принять все меры для
предотвращения опасности или спасения
человека, упавшего за борт,

• Вести запись в
судовом журнале в соответствии с
установленными правилами.

ВПКМ не должен
сдавать вахту , если он сомневается ,
что заступающий ПКМ находится в состоянии,
при котором он не может эффективно
выполнять свои обязанности. В этом
случае он обязан уведомить капитана.

При заступление
на вахту ВПКМ обязан:

• Сверить
компасный курс и общую поправку компаса
с прокладкой на карте,

• Ознакомится
по карте с районом плавания, навигационной
обстановкой, а также условиями плавания
и обстоятельствами плавания,

• Проверить место
судна по счислению на карте в момент
приема вахты, сопоставив его с
показаниями лага и последней обсервацией,
при наличии возможности самому определить
место судна,

• Выяснить
действующий снос судна вследствие
преобладающих течения и ветра на курс
и скороcть,

• Проверить курс
судна по гирокомпасу, магнитному компасу
и его поправки, проверить скорость
судна, поправку лага и соответствие
работы ГД заданному режиму,

• На судах с ДУ
выяснить, как осуществляется управление
ГД,

• При управлении
ГД с мостика убедится в исправном
состоянии пульта управления и соответствии
контрольных параметров установленным
нормам,

• Убедится в
исправной работе технических средств
судовождения,

• Убедиться, что
зрение адаптировалось к условиям
видимости,

• В присутствии
ВПКМ, сдающего вахту , ознакомиться с
обстановкой, состоянием погоды и
видимости, полученными прогнозами
и штормовыми предупреждениями, а также
со всеми распоряжениями, отданными КМ
в отношении плавания судна,

• Убедится в
исправном действии ходовых огней,

• При проведении
маневра пересдача вахты не производится
до момента, пока выполняемое действие
не будет полностью закончено.

Во время ходовой
вахты ВПКМ обязан:

• Постоянно
находится на мостике и вести непрерывное
наблюдение за окружающей обстановкой.
Пребывание его в штурманской рубке
допускается только на кратковременный
срок только для выполнения необходимой
работы, связанной с выполнением его
штурманских обязанностей, но перед этим
он должен лично убедится, что это
безопасно и что на период его отсутствия
будет обеспеченно надлежащее наблюдение,

• Вести счисление
пути судна. Использовать любую возможность
для определения места судна
навигационными, астрономическими,
радиотехническими способами, выбирая
наиболее подходящий в данных условиях,

• Следить за
исправным действием ходовых огней,

• Каждый час и
после каждого изменения курса сличать
показания магнитного компаса и
гирокомпаса и следить за точным
удержанием судна на курсе,

• Контролировать
работу ТСС и определять их поправки,

• При измерении
гидрометеорологических условий, когда
сохранение заданного курса становится
не безопасным, когда в расчетное время
не обнаруживается берег, навигационный
знак, или ожидаемая глубина, когда
неожиданно открывается берег, навигационный
знак или неожиданно произошло изменение
глубины, а также в случае неисправности
главного двигателя, рулевого механизма
или какого либо навигационного
оборудования, при возникновении каких
либо сомнений немедленно докладывать
КМ и действовать по его указанию. Во
всех вышеперечисленных ситуациях ВПКМ
должен, если обстоятельства требуют
этого, без промедления принимать меры
для обеспечения безопасности мореплавания.

С момента обнаружения
другого судна, идущего на сближение,
для расхождения с которым требуется
принятие каких — либо мер, вести наблюдение
за изменением пеленга и дистанции с
целью определение элементов движения
судна, результаты докладывать КМ, а в
случае появления опасности немедленно
принимать меры, обеспечивающие
безопасность судна.

Твердо знать
маневренные возможности судна. Перед
наступлением дождя, тумана, снегопада
и других атмосферных явлений, ограничивающих
видимость, доложить КМ, перейти на ручное
управление рулем, немедленно подготовить
к действию и включить РЛС и навигационные
огни, проверить устройство для подачи
звуковых сигналов, предупредить
вахтенного механика о возможных реверсах,
сличить часы штурманской рубки и
машинного отделения, сделать отметку
времени на курсограмме, по возможности
определить место судна, в дальнейшем
действовать согласно МППСС и (или)
местными правилам плавания. При ухудшении
видимости одновременно с принятием
вышеперечисленных мер и до прибытия КМ
на мостик руководствоваться МППСС и
(или) местными правилами плавания.

При подходе к
берегу, узкостям, каналам, районам
мелководья и опасным местам заблаговременно
предупредить КМ и вахтенного механика,
выставить на бак боцмана или матроса
1-го класса, подготовить якоря к отдаче,
при плавании в этих районах пользоваться
картой самого крупного масштаба,
охватывающей район плавания и
откорректированной на основе самой
последней информации,

Опознавать все
встречающиеся знаки и другие средства
навигационного ограждения. В случае
приближения шторма принять все
необходимые меры, обеспечивающие
безопасность плавания судна в
штормовых условиях,

‘• Следить за
надежностью крепления шлюпок и плотов,
грузовых стрел, палубного груза, и
подвижных предметов на палубе, состоянием
люковых закрытий,

• В случае падения
человека за борт объявить тревогу,
самостоятельно принять все необходимые
меры для его спасения и доложить
капитану о случившимся и принятых мерах,

• Обеспечить
проведение гидрометеонаблюдений в
установленные сроки,

• При приеме на
борт судна лоцмана и при оставлении
им судна принять меры, необходимые для
обеспечения его безопасности. Не смотря
на наличие лоцмана на борту, продолжать
контролировать место положения судна
и его движение, а при сомнениях в
действиях или намерениях лоцмана
немедленно доложить КМ ,

• Осуществлять
связь с помощью световой и флажной
сигнализации,

• При постановке
судна на якорь определить место судна.

На ходовой вахте
ВПКМ не разрешается заниматься каким
либо другим делом или принимать на
себя какие либо другие обязанности,
не относящиеся к несению вахты.

ВПКМ, несмотря
на присутствие на мостике КМ, несет
ответственность за безопасное плавание
судна в течении своей вахты, до тех пор,
пока КМ не примет командование на себя
.

При управлении
механической установкой с мостика на
судах без постоянной вахты в машинном
отделении, ВПКМ должен руководствоваться
инструкцией по управлению механической
установкой с мостика и вести наблюдение
за всеми сигналами поступающими с
механической установки о ее работе, при
появлении неполадок в ее работе должен
вызвать вахтенного механика. При
плавании в сложных условиях обязательно
вызвать вахтенного механика в МО.

ВПКМ в случае
грозящей опасности судну, людям, грузу
имеет право изменять установленный
курс судна, скорость, способ управления
и режим работы Г Д. О произведенных
изменениях немедленно доложить КМ.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]

• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #

Должностные обязанности Старшего помощника капитана

Должностная инструкция старшего помощника капитана

Общие положения:
Старший помощник капитана отвечает за выполнение задач, связанных с управлением судном и обеспечением безопасности на борту, а также за поддержку капитана в его обязанностях.

Квалификационные требования Старшего помощника капитана:

— Высшее образование в области морского судовождения или соответствующая квалификация.
— Опыт работы на судне в роли помощника капитана от 3 лет.
— Наличие сертификатов STCW и других необходимых документов.
— Знание системы навигации, морских правил и технического состояния судов.

Должностные обязанности Старшего помощника капитана:

— Управление судном: Помощь капитану в проведении маневров, контроль за управлением и навигацией судна в соответствии с установленными процедурами.

— Обеспечение безопасности: Контроль за соблюдением правил безопасности на борту, организация тренировок по безопасности для экипажа.

— Координация работы экипажа: Руководство действиями членов экипажа, распределение обязанностей и контроль за их выполнением.

— Поддержка капитана: Замещение капитана в его отсутствие, участие в принятии решений по оперативным вопросам.

— Ведение документации: Оформление и хранение всех необходимых документов, включая журналы навигации и отчеты о происшествиях.

— Обучение экипажа: Проведение инструктажей и обучения членов команды по специфике работы и новым технологиям.

Отчетность Старшего помощника капитана:

Старший помощник капитана обязан представлять отчеты о состоянии и работе судна, а также результаты проведенных тренировок и мероприятий по безопасности.

Права Старшего помощника капитана:

Старший помощник капитана имеет право:

— Запрашивать информацию у членов экипажа для выполнения своих обязанностей.
— Вносить предложения по улучшению процессов управления и безопасности на судне.
— Участвовать в планировании и организации морских рейсов.

Критерии эффективности Старшего помощника капитана:

Эффективность работы старшего помощника капитана оценивается по следующим критериям:

— Уровень безопасности на борту и отсутствие происшествий.
— Качество выполнения маневров и навигационных задач.
— Уровень организации работы экипажа и соблюдение технологий.

Подбор старшего помощника капитана в кадровом агентстве «ФАВОРИТ»

Квалифицированный старший помощник капитана — ключевой компонент в обеспечении безопасной и эффективной эксплуатации судна. Кадровое агентство «ФАВОРИТ» предлагает услуги по подбору высококвалифицированных специалистов, готовых обеспечить успешное управление морским судном.

Мы анализируем уникальные требования вашего судна, оцениваем критерии для кандидатов и находим специалистов с необходимыми знаниями и опытом. Наша команда сосредоточена на выявлении профессионалов, способных обеспечить безопасность и эффективность работы в морской индустрии.

Старший помощник капитана, которого мы предложим, станет надежным союзником для капитана, повышая уровень безопасности и комфорта на борту. Обратившись в кадровое агентство «ФАВОРИТ», вы получите специалиста, готового справляться с ответственными задачами и внести ценный вклад в вашу команду. Мы гарантируем тщательный подход к каждой вакансии и высокое качество подбора кадров.

Зарегистрировано в Минюсте России 20 августа 2018 г. N 51937

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПРИКАЗ
от 4 июня 2018 г. N 224

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ УСТАВА СЛУЖБЫ НА МОРСКИХ СУДАХ

В соответствии с пунктом 3 статьи 57 Федерального закона от 30 апреля 1999 г. N 81-ФЗ «Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 1999, N 18, ст. 2207; 2001, N 22, ст. 2125; 2003, N 27, ст. 2700; 2004, N 15, ст. 1519, N 45, ст. 4377; 2005, N 52, ст. 5581; 2006, N 50, ст. 5279; 2007, N 46, ст. 5557, N 50, ст. 6246; 2008, N 29, ст. 3418, N 30, ст. 3616, N 49, ст. 5748; 2009, N 1, ст. 30, N 29, ст. 3625; 2010, N 27, ст. 3425, N 48, ст. 6246; 2011, N 23, ст. 3253, N 25, ст. 3534, N 30, ст. 4590, 4596, N 45, ст. 6335, N 48, ст. 6728; 2012, N 18, ст. 2128, N 25, ст. 3268, N 31, ст. 4321; 2013, N 30, ст. 4058; 2014, N 6, ст. 566, N 42, ст. 5615, N 48, ст. 6659; 2015, N 1, ст. 89, N 13, ст. 1810, N 29, ст. 4339, 4356; 2016, N 27, ст. 4186, 4215; 2017, N 7, ст. 1029, N 27, ст. 3945, N 52, ст. 7923; 2018, N 1, ст. 44) приказываю:

Утвердить прилагаемый Устав службы на морских судах.

Министр
Е.И.ДИТРИХ

Утвержден
приказом Минтранса России
от 04.06.2018 N 224

УСТАВ СЛУЖБЫ НА МОРСКИХ СУДАХ

I. Общие положения

1.1. Настоящий Устав службы на морских судах (далее — Устав) распространяется на суда, к которым применяются положения Международной конвенции по охране человеческой жизни на море с поправками (далее — СОЛАС 74) <1> и Международной конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 года с поправками (далее — ПДНВ) <2>.

———————————

<1> Постановление Совета Министров СССР от 2 ноября 1979 г. N 975 «О принятии СССР Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года» (Бюллетень международных договоров, Приложение N 1, 2011).

<2> Постановление Совета Министров СССР от 14 сентября 1979 г. N 871 «О вступлении СССР в Международную конвенцию о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 года» (Официальный интернет-портал правовой информации, http://www.pravo.gov.ru, 2016, N 0001201607200014).

1.2. Настоящий Устав регулирует права и обязанности членов экипажей морских судов различных форм собственности с учетом системы управления безопасностью судовладельца (далее — СУБ) <3>.

———————————

<3> Глава IX СОЛАС 74, Бюллетень международных договоров, Приложение N 1, 2011.

1.3. Настоящий Устав не распространяется на суда рыбопромыслового флота, маломерные, не осуществляющие коммерческую деятельность, спортивные парусные и прогулочные суда.

1.4. Требования настоящего Устава распространяются на членов экипажа судна, а также на лиц, временно пребывающих и выполняющих служебные обязанности и работы на судне.

1.5. Каждый член экипажа судна обязан знать и точно выполнять требования настоящего Устава.

1.6. Трудовые отношения членов экипажа судна регулируются Трудовым кодексом Российской Федерации <4>, принятыми в соответствии с ним федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации, локальными нормативными актами, содержащими нормы трудового права, а также соглашениями, коллективными договорами и трудовыми договорами.

———————————

<4> Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, N 1, ст. 3, 2018, N 7, ст. 968.

1.7. Все члены экипажа судна назначаются на судно с согласия капитана судна.

1.8. Труд членов экипажа судна организуется капитаном судна в соответствии с трудовым законодательством Российской Федерации и Положением об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей морских судов и судов смешанного (река-море) плавания <5>.

———————————

<5> Приказ Минтранса России от 20 сентября 2016 г. N 268 «Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей морских судов и судов смешанного (река-море) плавания» (зарегистрирован Минюстом России 7 октября 2016 г., регистрационный N 43967).

II. Государственный флаг Российской Федерации,
флаги и вымпелы, приветствия, встречи и торжества

2.1. Поднятый на судне Государственный флаг Российской Федерации указывает на принадлежность судна Российской Федерации.

2.2. Государственный флаг Российской Федерации поднимается на судах с момента их государственной регистрации в реестрах судов Российской Федерации <6>. Для судов, зарегистрированных в реестре строящихся судов, подъем флага осуществляется с момента спуска судна на воду.

———————————

<6> Статья 3 Федерального конституционного закона от 25 декабря 2000 г. N 1-ФКЗ «О Государственном флаге Российской Федерации», (Собрание законодательства Российской Федерации, 2000, N 52, ст. 5020).

2.3. День первого подъема флага считается судовым праздником и отмечается ежегодно.

2.4. Государственный флаг Российской Федерации поднимается на судне во время стоянки на кормовом флагштоке, на ходу на гафеле или кормовом флагштоке. Маломерным судам на стоянке и на ходу разрешается нести флаг на гафеле.

2.5. Государственный флаг Российской Федерации на ходу и на стоянке поднимается ежедневно в 8 часов и спускается с заходом солнца.

2.6. За полярным кругом в зимнее время Государственный флаг Российской Федерации ежедневно должен подниматься в 8 часов и находиться в поднятом положении до окончания времени его видимости, а в летнее время — с 8 до 20 часов.

2.7. Государственный флаг Российской Федерации поднимается ранее установленного времени (до 8 часов), а также не спускается после захода солнца при входе судна в порт и выходе из него.

2.8. При входе судна в порт и выходе из него, а также при стоянке в порту, кроме Государственного флага Российской Федерации, на носовой (сигнальной) мачте может подниматься флаг (вымпел) судовладельца.

На судах, не имеющих мачт, флаг (вымпел) судовладельца поднимается на носовом флагштоке.

2.9. Подъем и спуск Государственного флага Российской Федерации, а также вымпелов и других флагов осуществляется по приказу вахтенного помощника капитана.

2.10. При нахождении на судне в качестве официальных лиц Президента Российской Федерации, Председателя Правительства Российской Федерации, председателей Совета Федерации и Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации, а также дипломатических представителей Российской Федерации (послы, посланники и поверенные в делах), кроме Государственного флага Российской Федерации, поднимаемого на кормовом флагштоке или гафеле, Государственный флаг Российской Федерации поднимается на носовой (сигнальной) мачте.

2.11. При нахождении на судне Министра транспорта Российской Федерации на носовой (сигнальной) мачте поднимается вымпел Министерства транспорта Российской Федерации. <7>

———————————

<7> Приказ Минтранса России от 4 октября 2017 г. N 406 «Об учреждении вымпела Министерства транспорта Российской Федерации» (зарегистрирован Минюстом России 26 октября 2017 г., регистрационный N 48695).

2.12. При нахождении на судне руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта на носовой (сигнальной) мачте поднимается вымпел руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта <8>.

———————————

<8> Постановление Правительства Российской Федерации от 27 октября 2008 г. N 796 «Об учреждении эмблемы и флага Федерального агентства морского и речного транспорта и вымпела руководителя Агентства» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2008, N 44, ст. 5098).

2.13. В дни государственных праздников Российской Федерации, а также в случаях специального указания Правительства Российской Федерации при стоянке судна в порту осуществляется торжественный подъем Государственного флага Российской Федерации. Капитан, командный состав судна при этом должны находиться в форменной одежде.

2.14. Во время стоянки судна в иностранном порту, а также при осуществлении лоцманской проводки судна по внутренним водным путям, каналам и подходным фарватерам одновременно с Государственным флагом Российской Федерации, поднятым на кормовом флагштоке, поднимается флаг страны порта на носовой (сигнальной) мачте.

В случаях, когда согласно пункту 2.10 настоящего Устава на носовой (сигнальной) мачте должен быть поднят Государственный флаг Российской Федерации, флаг страны порта поднимается на ноке реи носовой (сигнальной) мачты.

2.15. Во время стоянки в порту Российской Федерации, при нахождении на судне в качестве официального лица главы иностранного государства или главы правительства иностранного государства, на носовой (сигнальной) мачте поднимается флаг государства официального лица.

2.16. В дни национального праздника страны порта стоянки судна по согласованию с консулом Российской Федерации судно может быть расцвечено флагами Международного свода сигналов.

2.17. Подъем Государственного флага Российской Федерации в случаях, предусмотренных в пункте 2.10 настоящего Устава, а также подъем иностранных государственных флагов в случаях, предусмотренных пунктом 2.15 настоящего Устава, осуществляется по указанию капитана судна.

2.18. В траурные дни Государственный флаг Российской Федерации держится приспущенным на 1/3 длины фала.

В траурные дни в российских портах Государственный флаг Российской Федерации приспускается по распоряжению капитана морского порта, а в иностранных портах по согласованию с консулом Российской Федерации и капитаном морского порта.

2.19. При встрече с военным кораблем Российской Федерации судно обязано первым приветствовать его однократным приспусканием Государственного флага Российской Федерации на 1/3 длины фала.

При встрече с военным кораблем Российской Федерации судно, на котором находится одно из лиц, указанных в пункте 2.10 настоящего Устава, на приветствие военного корабля отвечает однократным приспусканием Государственного флага Российской Федерации на 1/3 длины фала.

При встрече в море все суда под флагом Российской Федерации при расхождении приветствуют друг друга однократным приспусканием Государственного флага Российской Федерации на 1/3 длины фала.

2.20. При встрече в море с военным кораблем государства, состоящего в дипломатических отношениях с Российской Федерацией или при прохождении мимо такого военного корабля, стоящего на якоре либо на швартовых, судно первым приветствует его однократным приспусканием Государственного флага Российской Федерации.

При встрече с военным кораблем государства, не состоящего в дипломатических отношениях с Российской Федерацией, приветствие Государственным флагом Российской Федерации производится только в территориальном море и внутренних морских водах этого государства.

При плавании в сложных условиях (швартовые операции, прохождение каналов и узких мест, вход в порт и выход из порта, маневрирование, плавание судна во льдах, на мелководье, во время шторма) взаимное приветствие не является обязательным.

2.21. При посещении судна лицами, указанными в пункте 2.10 настоящего Устава, а также Министром транспорта Российской Федерации, его заместителями, руководителем Федерального агентства морского и речного транспорта, его заместителями, судовладельцем капитан судна лично встречает их у трапа и отдает рапорт. В рапорте указывается наименование судна, краткое сообщение о рейсе, экипаже судна и сообщается фамилия капитана судна.

При посещении судна официальными лицами иностранных государств, о встрече которых имеется указание посольства или консульства Российской Федерации, капитан судна встречает их и сообщает свою фамилию.

Капитан судна, командный состав должны при этом находиться в форменной одежде.

III. Общие обязанности экипажа судна

3.1. Эксплуатация судов осуществляется экипажами судов. Назначение и задачи экипажа судна — обеспечение безопасной эксплуатации судов и безопасных условий труда, защиты от выявленных рисков и постоянной готовности к действиям в аварийных ситуациях на всех этапах эксплуатации судна в море, у причала и ремонте при наличии экипажа судна на борту.

3.2. Задачи выполняются экипажами судов на основании:

1) международных договоров Российской Федерации, законодательства Российской Федерации по безопасности мореплавания;

2) положений СУБ.

3.3. Экипаж судна состоит из капитана судна, других лиц командного состава судна и судовой команды. Все члены экипажа судна должны иметь дипломы и квалификационные свидетельства, предусмотренные международными конвенциями и нормативными правовыми актами Российской Федерации, удостоверяющими их квалификацию и медицинскую пригодность к морской службе.

Оригиналы дипломов и квалификационных свидетельств хранятся на судне, а их копии у судовладельца.

3.4. В соответствии с пунктом 6.3 Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения <9> (далее — МКУБ) судовладелец должен ознакомить экипаж судна с возложенными на него обязанностями, связанными с безопасностью и защитой окружающей среды. Судовладельцем должны быть определены, оформлены в виде документов и предоставлены каждому члену экипажа судна должностные инструкции, с которыми необходимо ознакомиться до выхода в море.

———————————

<9> Бюллетень международных договоров, 2011, приложение N 1, часть 4.

Экипаж судна должен знать и исполнять свои должностные обязанности, правила и нормы безопасности согласно действующей СУБ, нормы транспортной безопасности, общее устройство судна, расположение судовых помещений, всех входов и выходов, в том числе запасных, и безошибочно ориентироваться в любых условиях эксплуатации, включая аварийные.

IV. Организация службы на судне

4.1. Основу организации службы на судне составляют:

1) судовое заведование, устанавливающее ответственность экипажа судна за состояние и готовность к эксплуатации судовых конструкций и технических средств;

2) судовая вахтенная служба, обеспечивающая эксплуатацию судна на ходу и стоянке;

3) судовые службы, обеспечивающие безопасное судовождение, техническую эксплуатацию судовых технических средств и конструкций, производственную деятельность судна, обслуживание экипажа и других лиц, находящихся на судне, и подразделяющиеся на судовую службу эксплуатации (далее — палубная команда), службу технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций (далее — машинная команда), судовую службу связи, медико-санитарную службу, учебную службу на учебных и учебно-производственных судах;

4) судовая организация обеспечения живучести судна, определяющая действия экипажа судна в аварийных ситуациях.

Руководство судовыми службами осуществляется лицами командного состава. Состав судовых служб определяется в соответствии со штатным расписанием судовладельца.

V. Судовое заведование

5.1. Все судовые конструкции и технические средства (или функции) распределяются в заведование членам экипажа судна.

5.2. Распределение по заведованиям определяется СУБ с соблюдением международных конвенций и законодательства Российской Федерации по безопасности мореплавания и транспортной безопасности.

5.3. Члены экипажа судна, ответственные за заведования, обязаны знать принцип действия, устройство, технико-эксплуатационные характеристики, конструктивные элементы и особенности закрепленных за ними судовых конструкций и технических средств.

5.4. Члены экипажа судна, ответственные за заведования, обязаны обеспечить:

1) проверку состояния и готовность к эксплуатации судовых конструкций и технических средств;

2) техническое обслуживание и снабжение запасными частями, материалами и инструментом судовых конструкций и технических средств;

3) контроль сроков действия судовых документов и их возобновление (продление);

4) составление ремонтных ведомостей и подготовку к ремонту судовых конструкций и технических средств;

5) ведение технической документации, учета и отчетности.

VI. Судовая вахтенная служба

Организация судовой вахтенной службы

6.1. Судовая вахтенная служба является основным видом выполнения экипажем судна служебных обязанностей, требующих непрерывного присутствия на посту или на обусловленном рабочем месте.

6.2. Судовая вахтенная служба осуществляется круглосуточно. Расписание по вахтам по представлению старшего помощника капитана и старшего механика утверждает капитан судна. В представлении определяется структура и состав вахтенной службы с указанием вахтенных постов и вахтенных смен.

6.3. Судовая вахтенная служба должна обеспечивать управление судном, его безопасность, живучесть, производственную деятельность и контроль за посещением судна посторонними лицами.

6.4. Распределение экипажа судна по вахтам осуществляют старший помощник капитана и старший механик с учетом квалификации и профессиональной подготовки членов экипажа судна.

6.5. Судовая вахтенная служба включает навигационную и машинную вахты. Навигационная вахта возглавляется вахтенным помощником капитана, а машинная вахта — вахтенным механиком. Вахтенный помощник капитана подчиняется только капитану судна и несет ответственность за безопасную эксплуатацию судна и предотвращение загрязнения. Присутствие капитана судна на мостике и старшего механика в машинном отделении не исключает ответственности вахтенного помощника капитана и вахтенного механика за принятие решений до специального сообщения о принятии капитаном судна и старшим механиком на себя ответственности.

6.6. Вахтенная смена должна явиться к месту несения вахты за 15 минут до вступления на вахту и ознакомиться с условиями плавания, режимом работы судна и основных судовых технических средств, замечаниями сдающего вахту и распоряжениями капитана судна и старшего механика. Вахтенный помощник капитана и вахтенный механик не в праве оставлять свой пост или передавать исполнение своих обязанностей, кроме как по приказу или разрешению вышестоящего начальника (вахтенный помощник капитана по приказу или разрешению капитана судна, а вахтенный механик по приказу или разрешению старшего механика).

6.7. Вахтенный помощник капитана и вахтенный механик не должны передавать вахту сменяющим их лицам, если имеются основания полагать, что сменяющие лица не способны выполнять свои обязанности, о чем немедленно уведомляется капитан судна или старший механик.

6.8. Вахтенный помощник капитана и вахтенный механик осуществляют записи в судовом и машинном журналах согласно инструкциям по их ведению.

6.9. Судовая вахтенная служба подразделяется на вахтенную службу в порту (стояночная вахта) и вахтенную службу в море (ходовая вахта). Капитан судна, исходя из обстоятельств, назначает вид вахты.

6.10. При стоянке в порту, в зависимости от условий стоянки устанавливаются две степени готовности судна: постоянная и к определенному сроку. Степень готовности судна устанавливает капитан судна.

6.11. Продолжительность одной ходовой вахты при трехсменной вахте не должна превышать 4 часов, а при двухсменной — 6 часов.

6.12. При длительной стоянке в порту может назначаться суточная стояночная вахта. Список персонального состава стояночной вахты вывешивается у трапа судна.

Вахтенная служба в порту (стояночная вахта)

6.13. Вахтенная служба в порту обеспечивает:

1) безопасность судна;

2) экологическую безопасность судна в порту (предотвращение эксплуатационных и аварийных загрязнений окружающей среды при погрузке, выгрузке грузов, в том числе опасных, классифицированных согласно правилу VII/2 СОЛАС 74, и бункеровке судна);

3) жизнедеятельность судна, безопасные условия труда, быта и отдыха экипажа судна с учетом проведения грузовых операций и технического обслуживания;

4) конструктивно-техническую безопасность судна (прочность, остойчивость, осадку, крен, посадку) в связи с меняющейся загрузкой при погрузке-выгрузке грузов, бункеровке судна, приеме продовольствия, воды и материально-технического снабжения;

5) постоянную готовность к борьбе за живучесть судна в условиях стоянки в порту;

6) техническое обслуживание судна согласно распоряжениям старшего механика;

7) радиотелефонную связь с судовладельцем и иными береговыми организациями;

подготовку судна к предстоящему рейсу согласно распоряжениям капитана судна.

Обязанности вахтенного помощника капитана
на стояночной вахте в порту

6.14. При заступлении на стояночную вахту в порту вахтенный помощник капитана обязан получить от сдающего вахту информацию:

1) о глубине у причала, осадке судна, уровне и времени полной и малой воды;

2) о состоянии швартовов, положении якорей и количестве вытравленной якорной цепи;

3) о состоянии главных двигателей и возможности их использования;

4) о сигналах и огнях, выставленных на судне;

5) о работах, осуществляющихся на борту судна, характере, количестве и размещении груза, погруженного или оставшегося на судне;

6) об уровнях воды в льялах и балластных танках;

7) о наличии членов экипажа судна на борту судна и присутствии других лиц;

о состоянии противопожарных средств;

9) о постоянно действующих и специальных распоряжениях капитана судна;

10) о линиях связи между судном и судовладельцем или капитаном морского порта при возникновении аварийной обстановки или необходимости оказания помощи;

11) о других обстоятельствах, необходимых для безопасности судна и предотвращения загрязнения окружающей среды.

6.15. Заступающий на стояночную вахту в порту вахтенный помощник капитана обязан убедиться, что швартовые и якорные цепи закреплены, необходимые сигналы и огни подняты и выставлены, нет внешних условий или обстоятельств, угрожающих судну, и судно не создает угрозы для других судов.

6.16. В процессе несения стояночной вахты в порту вахтенный помощник капитана обязан:

1) совершать обход внутренних помещений судна и главной палубы, проверяя крепления швартовных тросов, правильность установки противокрысиных щитков и щитков на сливных отверстиях, подъем необходимых флагов и сигналов, состояние трапа, ход производства грузовых операций;

2) контролировать несение вахты подчиненным вахтенным составом и инструктировать заступающих на вахту матросов об обстановке в морском порту;

3) обеспечивать наличие необходимых данных на информационной доске вахтенного у трапа;

4) следить за осадкой судна, состоянием кранцевой защиты;

5) контролировать допуск на судно посторонних лиц;

6) контролировать погрузку грузов в соответствии с утвержденным грузовым планом, правильность использования судовой грузовой системы, не допускать чрезмерного крена судна;

7) обеспечивать соблюдение правил пожарной безопасности при производстве ремонтных работ на палубе и во внутренних помещениях и своевременную подготовку судна к перешвартовкам и перетяжкам;

контролировать выполнение судовых работ, связанных с подготовкой судна к выходу в рейс;

9) объявлять судовую тревогу при возникновении опасности на судне, на берегу или на судах, стоящих рядом;

10) возглавлять борьбу за живучесть судна в отсутствие капитана судна и старшего помощника капитана.

6.17. При стоянке судна на швартовых и при отсутствии грузовых операций и работ на палубе по техническому обслуживанию и ремонту, в ночное время, если вахта суточная, вахтенный помощник капитана имеет право отдыхать в своей каюте одетым.

Обязанности вахтенного механика на стояночной вахте в порту

6.18. При стоянке в порту вахтенный механик несет ответственность за контроль и управление судовыми техническими средствами. Вахтенный механик не вправе покидать вахту без разрешения старшего механика или лица, его заменяющего.

6.19. При смене вахты сдающий вахту вахтенный механик обязан проинформировать заступающего на вахту о:

1) распоряжениях и инструкциях, касающихся эксплуатации судна, технического обслуживания и ремонта судовых технических средств;

2) выполняемых на судне ремонтных работах механизмов и систем;

3) членах экипажа судна и береговых организациях, назначенных для проведения ремонтных работ, местах работы и необходимости принятия мер по обеспечению техники безопасности и пожарной безопасности;

4) специальных указаниях по перекачке балластных вод, а также жидкостей из других танков и цистерн;

5) состоянии и степени готовности стационарных и переносных средств пожаротушения и систем обнаружения пожара;

6) правилах сливов с судов, а также требованиях по борьбе с пожаром и готовности судна;

7) линиях связи между судном и судовладельцем, включая капитана морского порта в случае возникновения аварийной ситуации или необходимости получения помощи;

порядке извещения капитана морского порта о загрязнении окружающей среды в результате выполнения судовых работ;

9) других обстоятельствах, являющихся существенными для безопасности судна, экипажа судна, груза и охраны окружающей среды от загрязнения.

6.20. Вахтенный механик, принимающий стояночную вахту в порту, обязан обойти машинные помещения и осмотреть работающие технические средства, проверить состав подчиненной ему вахты и принять доклады о состоянии технических средств.

В течение несения стояночной вахты вахтенный механик обязан осуществлять контроль за:

1) обеспечением и соблюдением правил охраны труда и пожарной безопасности при выполнении работ, связанных с техническим использованием, обслуживанием и ремонтом технических средств;

2) соблюдением методов, приемов и процедур по предотвращению загрязнения окружающей среды, предписываемых капитаном морского порта;

3) состоянием находящихся в работе судовых технических средств;

4) уровнем воды в льялах машинных помещений.

6.21. В процессе несения стояночной вахты в порту вахтенный механик обязан:

1) принимать меры по обеспечению живучести судна, его пожарной безопасности и исправной работы судовых технических средств;

2) обеспечивать подачу электроэнергии, пара и воды для производственных и хозяйственно-бытовых нужд, а также при получении электроэнергии и пара с берега (другого судна);

3) обеспечивать работу грузового оборудования, а также перекачку балласта и других жидкостей внутри корпуса судна по указанию вахтенного помощника капитана;

4) совершать обходы судна для выявления возможных неисправностей оборудования и принимать меры по их устранению в случае создания угрозы безопасности судна, груза, порта или окружающей среды;

5) обеспечивать несение вахты вахтенных из числа судовой машинной команды;

6) присутствовать при смене вахты судовой машинной команды и проводить необходимый инструктаж;

7) принимать в аварийной ситуации все возможные меры для предотвращения нанесения ущерба судну, грузу и людям на борту;

осуществлять записи в машинный журнал о событиях, связанных с работой, техническим обслуживанием и ремонтом судовых технических средств.

6.22. При стоянке судна на швартовах и при отсутствии в машинных помещениях работ по техническому обслуживанию и ремонту в ночное время, если вахта суточная, вахтенный механик имеет право в ночное время отдыхать у себя в каюте одетым.

Вахтенная служба в море (ходовая вахта)

6.23. Вахтенная служба в море должна обеспечивать:

1) постоянное наблюдение за окружающей обстановкой, оценку ситуации и безопасное плавание судна по проложенному пути;

2) экологическую безопасность судна в море (предотвращение эксплуатационных и аварийных загрязнений окружающей среды при сбросе балластных и льяльных вод, отходов, разливах нефти и опасных грузов);

3) жизнедеятельность судна, безопасные условия труда, быта и отдыха экипажа судна и культурно-бытовые условия пассажиров;

4) конструктивно-техническую безопасность судна (прочность, остойчивость, осадку, крен, дифферент) в связи с меняющейся эксплуатационной загрузкой судна в рейсе;

5) подготовку судна и экипажа судна к плаванию в штормовых условиях (если они предвидятся);

6) постоянную готовность к борьбе за живучесть судна в условиях рейса;

7) оперативную радиосвязь с судовладельцем, аварийно-спасательной службой, наблюдение за сигналами тревоги, бедствия и безопасности.

Обязанности вахтенного помощника капитана на вахте в море
(ходовой вахте)

6.24. В процессе несения ходовой вахты вахтенный помощник капитана обязан:

1) постоянно вести наблюдение за окружающей обстановкой с помощью технических средств, применительно к обстоятельствам и условиям плавания;

2) соблюдать международные правила предупреждения столкновения судов в море <10> (далее — МППСС);

———————————

<10> Конвенция о Международных правилах предупреждения столкновения судов в море 1972 года (Официальный интернет-портал правовой информации http://www.pravo.gov.ru, 2016, N 0001201611240015).

3) проверять работу ходовых и сигнальных огней;

4) проверять правильность выдерживания курса, как при ручном, так и при автоматическом управлении; при автоматическом управлении осуществлять проверку перехода управления с автоматического на ручное не реже одного раза за вахту;

5) сличать показания магнитного компаса с гирокомпасом каждый час и после каждого изменения курса судна и следить за точным удержанием судна на заданном курсе;

6) проверять местоположение судна путем обсервации различными способами, особенно, вблизи навигационных опасностей;

7) проверять глубину эхолотом, особенно, если она менее 200 м;

следить за погодными условиями, при изменениях сообщать об этом капитану судна и в машинное отделение;

9) перекачивать балласт, груз и бункерное топливо только с разрешения капитана судна;

10) обеспечивать измерение уровня жидкости во всех судовых помещениях, оборудованных устройствами измерения уровня жидкости не реже одного раза за вахту;

11) соблюдать инструкции СУБ по несению вахты.

6.25. Вахтенный помощник капитана должен извещать капитана судна:

1) об ухудшении видимости;

2) об изменении условий судоходства или перемещениях отдельных судов, вызывающих опасения;

3) о затруднениях в сохранении заданного курса;

4) об отсутствии берега, навигационного знака или ожидаемых глубин в рассчитанное время;

5) о неожиданном открытии берега, навигационного знака или изменения глубин;

6) о поломке главного двигателя, рулевого устройства или какого-либо навигационного оборудования;

7) о возможном штормовом повреждении судна и судовых конструкций в штормовую погоду;

о встрече на пути судна опасностей для плавания: льда, обломков судов;

9) об аварийном случае или обстановке, вызывающей сомнения.

6.26. Вахтенный помощник капитана должен предпринимать действия для обеспечения безопасности судна, если требуют обстоятельства, несмотря на извещение капитана.

6.27. При стоянке судна на якоре осуществляется несение ходовой вахты. Вахтенный помощник капитана должен:

1) контролировать перемещение других судов, двигающихся или стоящих на якоре вблизи судна;

2) контролировать положение судна и состояние якорной цепи;

3) нести радиовахту;

4) следить за изменением погоды.

Обязанности вахтенного механика на вахте в море
(ходовой вахте)

6.28. При приеме ходовой вахты вахтенный механик должен проверить:

1) состояние всех работающих технических средств механической установки, включая рулевую машину и рефрижераторную установку, оборудования, связанного с эксплуатацией паровых котлов;

2) уровень топлива и масла в расходных, отстойных, сливных и резервных цистернах;

3) рабочие параметры главных и вспомогательных механизмов механической установки;

4) наличие средств борьбы с пожаром;

5) способ управления главными двигателями (ручной или автоматический);

6) состояние работ по техническому обслуживанию и ремонту механического оборудования и систем по всему судну и получить сведения о членах машинной команды, выполняющих эти работы;

7) наличие распоряжений и инструкций старшего механика и вахтенного помощника капитана, касающихся эксплуатации судовых систем и механизмов;

наличие распоряжений, касающихся сброса загрязненной воды;

9) наличие сведений о неисправных технических средствах, ввод в действие которых до устранения неисправности не допускается;

10) наличие сведений об остатках воды в балластных, сливных, сточных танках и цистернах, а также о специальных указаниях по использованию или удалению их содержимого;

11) наличие сведений о специальных режимах использования технических средств, связанных с неисправностями оборудования или неблагоприятными условиями плавания;

12) записи в машинном журнале и их соответствие собственным наблюдениям и полученным сведениям.

6.29. При несении ходовой вахты вахтенный механик обязан:

1) соблюдать назначенный старшим механиком режим работы главной механической установки;

2) осуществлять осмотр машинных помещений, контролируя:

а) исправное функционирование главных и вспомогательных механизмов механической установки, отсутствие посторонних шумов и вибрации, нахождение в норме значений рабочих параметров;

б) исправность рулевого устройства и связанного с ним оборудования;

в) уровень воды в котлах и теплообменных аппаратах;

г) уровень воды в льялах машинных помещений и степень ее загрязнения;

д) протечки в системах и трубопроводах, включая системы управления, (особому контролю подлежат трубопроводы с нефтепродуктами под давлением);

е) исполнение подчиненным составом машинной вахты своих обязанностей;

3) репетовать и исполнять команды с ходового мостика при управлении механической установкой из машинного помещения; если выполнение команды связано с угрозой аварии или опасностью для людей в машинных помещениях, доложить об этом на ходовой мостик и старшему механику; при повторном приказе с ходового мостика выполнить последнюю команду и осуществить запись в машинном журнале;

4) остановить главный двигатель или другой механизм при непосредственной угрозе аварии или опасности для людей, и доложить об этом вахтенному помощнику капитана и старшему механику. Если остановка главных двигателей или других механизмов создает угрозу аварии судна, капитан судна (вахтенный помощник капитана) может потребовать продолжения работы главного двигателя и механизмов, принимая ответственность за последствия на себя;

5) сообщить об обнаружении пожара или поступлении внутрь корпуса забортной воды вахтенному помощнику капитана и организовать тушение пожара или борьбу с водой;

6) производить откачку льяльных вод только с разрешения вахтенного помощника капитана, не допуская загрязнения морских вод нефтепродуктами; следить за тем, чтобы загрязненная вода и мусор не удалялись за борт в запрещенных местах;

7) производить прием, откачку и перекачку балласта, откачку воды из трюмных льял, а также перекачку бункерного топлива только по указанию или с разрешения вахтенного помощника капитана;

обеспечить необходимый резерв мощности судовой электростанции при получении предупреждения с мостика о входе в район интенсивного судоходства, об ухудшении видимости и других изменениях условий плавания, которые могут привести к необходимости быстрого маневра судна;

9) проверить готовность рулевого устройства и вспомогательных механизмов, потребность в которых может возникнуть при маневрировании;

10) обеспечить постоянное давление воздуха или пара для подачи звуковых сигналов.

6.30. Вахтенным механикам запрещается выполнение обязанностей, отвлекающих от обслуживания главной двигательной установки и вспомогательного оборудования. Вахтенные механики должны осуществлять постоянное наблюдение за работой главной двигательной установки и вспомогательных систем до момента смены с вахты и проводить осмотры механизмов, за которые они несут ответственность.

Работы по техническому обслуживанию и ремонту технических средств в машинных помещениях должны производиться с уведомлением вахтенного механика. При этом вахтенный механик обязан:

1) производить отключение оборудования, на котором будут осуществляться работы, с целью обеспечения безопасности выполнения работ и предотвращения возникновения аварийной ситуации;

2) обеспечивать проверку и ввод при необходимости в действие отремонтированных механизмов и оборудования;

3) вносить записи в машинный журнал о выполненных работах, о членах экипажа, их выполнявших, и о специальных мерах предосторожности, если они производились.

6.31. Вахтенный механик должен извещать старшего механика о нарушениях в работе и в аварийных ситуациях.

6.32. Вахтенный механик обязан осуществить действия для обеспечения безопасности судна, если требуют обстоятельства, несмотря на извещение старшего механика.

Обязанности вахтенного помощника капитана
и вахтенного механика при подходе к морскому порту
и входе в морской порт

6.33. При подходе к морскому порту вахтенный помощник капитана обязан знать:

1) информацию о морском порте прибытия, включая информацию о действующей в морском порту Системе управления движением судов (далее — СУДС) <11>;

———————————

<11> Пункт 25 приказа Минтранса России от 26 октября 2017 г. N 463 «Об утверждении Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним» (зарегистрирован Минюстом России 23 марта 2018 г., регистрационный N 50497).

2) рекомендованные курсы при подходе к морскому порту;

3) сводку прогноза погоды;

4) информацию о приливах и течениях на акватории морского порта и на подходах к нему;

5) минимальную и максимальную глубины на подходе к морскому порту;

6) ограничения в части осадки и дифферента судна, скорости, времени захода в морской порт;

7) последнюю навигационную информацию о районе плавания.

6.34. На морской навигационной карте капитаном судна должен быть проложен маршрут с указанием точек изменения курса, снижения скорости или остановки двигателя. При необходимости должна быть произведена перекачка балласта или груза.

6.35. Вахтенный помощник капитана должен:

1) известить капитана судна о подходе к назначенному месту;

2) известить вахтенного механика за час до подхода к морскому порту и предстоящих маневрах;

3) обеспечить подготовку и проверку якорного и швартовного устройств и средств для приема лоцмана;

4) проверить радиостанцию в диапазоне очень высокой частоты (ОВЧ диапазоне);

5) проверить возможность отработки заднего хода после длительного перехода;

6) контролировать местоположение судна с нанесением на морскую навигационную карту времени прохода отдельных ориентиров и вести наблюдение за окружающей обстановкой при лоцманской проводке судна, следующего в морской порт. В случае присутствия лоцмана на борту судна капитан судна и вахтенный помощник капитана также несут ответственность за навигационную безопасность судна.

7) поддерживать постоянно связь с оператором СУДС, при наличии в порту СУДС, и выполнять указания оператора СУДС в случае, если они не противоречат безопасности судна.

6.36. Вахтенный механик, получив извещение вахтенного помощника капитана о подходе к порту, должен:

1) сообщить старшему механику и электромеханику о времени подхода к порту;

2) подготовить машинную установку к работе в маневровом режиме и обеспечить резерв мощности электростанции для работы якорного и швартовного устройств;

3) проверить средства связи, рулевую машину и включить в работу по согласованию с вахтенным помощником капитана вторую рулевую машину, если совместная работа двух машин технически возможна;

4) выполнить действия по продувке дымовых и выхлопных труб;

5) находиться у пульта управления главными двигателями, повторять и выполнять все команды, передаваемые с ходового мостика при входе в порт и на маневрах. В случае управления главным двигателем с ходового мостика, быть готовым при необходимости или по команде с ходового мостика принять управление на себя.

VII. Судовые службы

Судовая служба эксплуатации (палубная команда)

7.1. Руководство судовой службой эксплуатации (палубной командой) осуществляется старшим помощником капитана.

Судовая служба эксплуатации (палубная команда):

1) обеспечивает безопасное судовождение, производственную деятельность судна (кроме пассажирских судов), грузовые работы;

2) несет ответственность за правильное техническое использование корпуса, палуб, надстроек, судовых помещений, люковых закрытий и горловин водяных отсеков, общесудовых систем, рангоута и такелажа, рулевого, грузового, якорного, швартовного и буксирного устройств, спасательных средств, противопожарного, аварийно-спасательного оборудования, имущества и инвентаря, мерительных, воздушных и приемных труб, трапов, штормтрапов и кранцевой защиты в соответствии с положениями СОЛАС 74, ПДНВ и СУБ.

7.2. Подготовка судна к операциям с грузом (погрузка/выгрузка) осуществляется палубной командой под руководством старшего помощника капитана.

Служба технической эксплуатации судовых технических средств
и конструкций (машинная команда)

7.3. Руководство службой технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций (машинная команда) осуществляется старшим механиком.

Машинная команда должна обеспечивать эксплуатацию технических средств и конструкций судна в соответствии с СОЛАС 74, техническим регламентом о безопасности объектов морского транспорта <12>, инструкциями заводов-изготовителей.

———————————

<12> Постановление Правительства Российской Федерации от 12 августа 2010 г. N 620 «Об утверждении технического регламента о безопасности объектов морского транспорта» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2010, N 34, ст. 4475).

7.4. Машинная команда несет ответственность за обеспечение судна топливом и маслами (бункеровочные операции), при этом бункеровочные операции производятся в соответствии с судовой инструкцией по проведению бункеровочных операций.

Судовая служба связи

7.5. Судовая служба связи обеспечивает безопасность судоходства, охрану человеческой жизни на море и осуществляет обмен корреспонденцией с берегом и судами, функционирует на основе глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности (далее — ГМССБ <13>).

———————————

<13> Постановление Правительства Российской Федерации от 3 июля 1997 г. N 813 «О создании и функционировании глобальной морской системы связи при бедствии для обеспечения безопасности» (Собрание законодательства Российской Федерации, 1997, N 27, ст. 3247; 1999, N 39, ст. 4645).

Функции связи по ГМССБ <14>:

———————————

<14> Правило 4 глава 4 СОЛАС 74.

1) передача оповещений о бедствии в направлении судно-берег;

2) прием оповещений о бедствии в направлении берег-судно;

3) передача и прием оповещений в направлении судно-судно;

4) передача и прием сообщений для координации поиска и спасания;

5) передача и прием сообщений на месте бедствия;

6) прием сигналов для определения местоположения;

7) передача и прием информации по безопасности на море;

передача и прием радиосообщений общего назначения на или от береговых систем радиосвязи;

9) передача и прием сообщений «мостик-мостик».

7.6. Обеспечение судовой службы связи осуществляется помощником капитана по радиоэлектронике, а при его отсутствии — вахтенными помощниками капитана. Вахтенные помощники капитана должны иметь дипломы оператора ГМССБ <15>. Вахтенный помощник капитана обязан обеспечить функции ГМССБ в соответствии с пунктом 7.5 настоящего Устава, проверку работоспособности аппаратуры и ведение записей в радиожурнале.

———————————

<15> Приказ Минтранса России от 15 марта 2012 г. N 62 «Об утверждении Положения о дипломировании членов экипажей морских судов» (зарегистрирован Минюстом России 4 июня 2012 г., регистрационный N 24456) с изменениями, внесенными приказом Минтранса России от 13 мая 2015 г. N 167 (зарегистрирован Минюстом России 25 ноября 2015 г, регистрационный N 39849).

7.7. Судовая служба связи должна выполнять Правила радиосвязи морской подвижной службы и морской подвижной спутниковой службы Российской Федерации <16>.

———————————

<16> Приказ Минтранса России, Минсвязи России, Госкомрыболовства России от 4 ноября 2000 г. N 137/190/291 «Об утверждении Правил радиосвязи морской подвижной службы и морской подвижной спутниковой службы Российской Федерации» (зарегистрирован Минюстом России 21 декабря 2000 г., регистрационный N 2503).

Медико-санитарная служба

7.8. Медицинское обеспечение экипажа на борту судна осуществляется судовым врачом, находящимся в подчинении старшего помощника капитана. На судах, не имеющих на борту судового врача, ответственность за медицинское обеспечение экипажа судна и выдачу лекарств возлагается на старшего помощника капитана или другого члена экипажа судна, успешно завершивших курс по медицинскому уходу, в соответствии с требованиями ПДНВ.

7.9. Капитан судна и старший помощник капитана (или судовой врач) могут при необходимости получать медицинские консультации по радио, в том числе с помощью средств спутниковой связи. В соответствии с Конвенцией 2006 года о труде в морском судоходстве <17> консультации оказываются круглосуточно судам в море. Список береговых наземных станций, через которые можно получить медицинские консультации, должен находиться на судне.

———————————

<17> Федеральный закон от 5 июня 2012 г. N 56-ФЗ «О ратификации Конвенции 2006 года о труде в морском судоходстве», Стандарт А 4.1 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2012, N 24, ст. 3073).

Учебная служба на учебных и учебно-производственных судах.
Помощник капитана по учебной части

7.10. Помощник капитана по учебной части подчиняется непосредственно капитану судна и является руководителем учебной службы на учебных и учебно-производственных судах.

Помощник капитана по учебной части осуществляет организацию и проведение на судне учебного процесса, организацию быта и отдыха практикантов, их воспитание.

7.11. Помощник капитана по учебной части обязан:

1) организовать прием на судно, размещение и списание с судна практикантов;

2) разрабатывать совместно с руководителями практики календарные планы проведения практики по специальностям и обеспечивать их выполнение, составлять расписания учебных занятий и работ практикантов, осуществлять организацию учебно-методической работы на судне;

3) обеспечивать наличие учебного оборудования, приборов, инструментов, необходимой учебно-методической документации, учебников и учебных пособий;

4) участвовать в распределении практикантов по вахтам и сменам, по судовым расписаниям, рабочим местам и участкам практики;

5) обеспечивать выполнение распорядка дня и несения дежурств практикантами, выполнение требований техники безопасности при проведении практического обучения;

6) осуществлять контроль за успеваемостью и состоянием дисциплины практикантов;

7) осуществлять организацию проведения зачетов по практике.

7.12. В подчинении помощника капитана по учебной части находятся руководители практики и другие лица учебной службы, а также практиканты.

7.13. Помощник капитана по учебной части при наличии у него квалификационного документа на право занятия должности командного состава может быть привлечен к несению вахты как на ходу судна, так и на стоянке.

Руководитель практики

7.14. Руководитель практики подчиняется непосредственно помощнику капитана по учебной части, а в его отсутствие — капитану судна.

Руководитель практики входит в состав экипажа судна.

Руководитель практики является руководителем практикантов и несет ответственность за выполнение программы практики, за воспитание и дисциплину практикантов.

Практикант

7.15. Практикант, прибывший на судно для прохождения учебной или производственной плавательной практики, входит в состав экипажа и на него распространяются требования настоящего Устава.

Практикант непосредственно подчинен руководителю практики, а в период несения вахт — старшему по вахте (вахтенному помощнику капитана или вахтенному механику).

Во время прохождения практики практикант должен работать над выполнением программы практики, овладевать практическими навыками по своей специальности, приобретать опыт морской службы, проявлять дисциплинированность, участвовать в общественных и спортивно-массовых мероприятиях.

7.16. Условия прохождения практики на судне определяются положениями СУБ, инструкциями и программами плавательных практик.

VIII. Судовая организация обеспечения живучести судна

Основные задачи

8.1. Судовая организация обеспечения живучести судна представляет собой деятельность экипажей судов, определяемую судовым расписанием по тревогам, наставлением по борьбе за живучесть судна и планами проведения общесудовых учений. <18>

———————————

<18> Пункт 8.2 МКУБ.

Экипаж судна должен обеспечить непотопляемость, пожарную безопасность, ходкость и управляемость судна в аварийных ситуациях. Организация обеспечения живучести судна должна осуществляться в соответствии с настоящим Уставом и:

1) судовым планом действий в аварийных ситуациях;

2) судовым планом чрезвычайных мер по борьбе с загрязнением нефтью;

3) руководством по обучению и тренировкам.

8.2. Общее руководство деятельностью экипажа по борьбе за живучесть судна осуществляет капитан судна, а непосредственное руководство возлагается на старшего помощника капитана.

8.3. При отсутствии на судне капитана и старшего помощника капитана руководство деятельностью по борьбе за живучесть судна осуществляет вахтенный помощник капитана.

8.4. Старший механик должен осуществлять руководство подготовкой судовых механиков и электромехаников, ходовой вахты в машинном помещении к борьбе за живучесть судна и действиям по всем видам тревог, а также осуществлять руководство действиями аварийной партии (группы) и вахты по борьбе за живучесть машинных помещений.

8.5. Подготовка к борьбе за живучесть судна предусматривает:

1) составление и корректировку судовых расписаний по тревогам;

2) проведение учебных занятий и тренировок экипажа судна в аварийных ситуациях;

3) поддержание аварийных и спасательных средств и имущества в постоянной готовности путем регулярных осмотров, проверок, технического обслуживания и ремонта;

4) обеспечение судна информационными материалами по борьбе за живучесть (схемами, планами, инструкциями).

Судовое расписание по тревогам

8.6. В судовом расписании по тревогам должны содержаться описания сигналов тревоги, действий каждого члена экипажа судна по сигналам тревоги и место сбора в случае тревоги.

8.7. В судовом расписании по тревогам должны быть определены командиры и их заместители аварийных партий (групп), коллективных спасательных средств и указаны обязанности членов экипажа судна по отношению к пассажирам (если есть на борту) в случае аварии. В расписании по тревогам должна предусматриваться взаимозаменяемость членов экипажа судна.

8.8. Судовое расписание по тревогам составляется старшим помощником капитана и утверждается капитаном судна до выхода судна в море. Если после составления судового расписания по тревогам происходят изменения в составе экипажа судна, требующие внесения изменений в судовое расписание по тревогам, то судовое расписание по тревогам должно быть откорректировано или составлено заново. Судовые расписания по тревогам должны быть вывешены на ходовом мостике, в машинном отделении и жилых помещениях экипажа судна.

8.9. При стоянке судна в порту составляется стояночное расписание аварийной партии (группы), утверждаемое капитаном судна. Расписание аварийной партии (группы) ежедневно корректируется старшим помощником капитана с учетом наличия членов экипажа судна на борту судна и состава вахты и вывешивается у трапа. Члены экипажа судна, включенные в расписание аварийной партии (группы), должны быть ознакомлены с их обязанностями в случае тревоги.

8.10. На судне устанавливаются следующие виды и сигналы тревог:

1) общесудовая тревога (борьба с пожаром, борьба с водой) — семь или более коротких звуков и следующий за ними один продолжительный звук. При пожаре во время стоянки в порту сигнал общесудовой тревоги дополнительно сопровождается частыми ударами в судовой колокол;

2) тревога «Человек за бортом» — три продолжительных сигнала звонком громкого боя (продолжительность сигнала 5 — 6 секунд), сигнал повторяется 3 — 4 раза;

3) шлюпочная тревога — семь коротких и один продолжительный сигнал звонком громкого боя, сигнал повторяется 3 — 4 раза.

Сигналы тревог дублируются голосом по трансляции с указанием вида тревоги. На пассажирских судах при наличии иностранных пассажиров сигналы тревог дублируются на соответствующих иностранных языках. В случае пробоины, утечки газа или пожара указывается их место (по возможности).

При выходе из строя звонка громкого боя сигналы подаются паровым свистком, тифоном или сиреной.

Отбой тревог объявляется голосом по трансляции.

Учеба и тренировки судового экипажа

8.11. На судне должна регулярно проводиться подготовка экипажа судна к действиям в аварийных ситуациях путем индивидуального инструктажа, учебы, планируемой старшим помощником капитана и старшим механиком по заведованиям, а также проведения учебных сборов и учений. Учеба и тренировки экипажа судна должны выполняться в соответствии с СУБ.

8.12. Индивидуальный инструктаж и обучение по использованию судовых спасательных средств и их снабжения, судовых средств пожаротушения должны проводиться в течение трех суток после прибытия нового члена экипажа на судно.

8.13. Инструктаж должен включать решение вопросов о приведении в действие и использовании судовых надувных спасательных плотов, о проблемах гипотермии, первой помощи при гипотермии и в других случаях, о приведении в действие и использовании судовых средств пожаротушения, об использовании судовых спасательных средств, в тяжелых погодных и морских условиях.

8.14. Индивидуальный инструктаж вновь прибывших членов экипажа судна обеспечивают старший помощник капитана и старший механик.

8.15. Занятия и тренировки с экипажем судна по борьбе за живучесть судна проводятся по плану командным составом по подчиненности, а также командирами аварийных партий (групп) под руководством старшего помощника капитана и старшего механика.

8.16. На занятиях изучаются конструктивные особенности судна, инструкции по эксплуатации судовых систем, устройств, механизмов, предупредительные мероприятия по обеспечению водонепроницаемости корпуса, остойчивости и плавучести судна, предотвращению взрывов и пожаров, конструктивные особенности спасательных средств и методы их использования. На тренировках отрабатываются практические навыки использования аварийных средств.

8.17. Тренировки должны проводиться в местах расположения оборудования или технических средств и сопровождаться практическими действиями по использованию оборудования, технических средств, устройств и имущества, если это не связано с риском повреждения оборудования, ограничением возможности его дальнейшего использования или другим риском.

8.18. Старший помощник капитана и старший механик должны вести учет проведенных занятий и тренировок в специальных журналах. Общий контроль за проведением занятий и тренировок осуществляет капитан судна.

8.19. Учения (учебные тревоги) осуществляются с целью подготовки и проверки готовности к действиям членов экипажа судна (и пассажиров, если есть на борту) в аварийных ситуациях в соответствии с СУБ. Учения проводятся по соответствующему сигналу тревоги с обязательным объявлением о том, что тревога является учебной. Каждый член экипажа судна должен ежемесячно принять участие в одном учении по оставлению судна и в одном учении по борьбе с пожаром. Если в порту отхода более 25% членов экипажа судна было заменено, то учения экипажа судна должны быть проведены в течение 24 часов после выхода судна из порта.

8.20. На каждое общесудовое учение должен оформляется план-отчет, установленный судовладельцем и утверждаемый капитаном судна. Капитан судна дает указание об объявлении учебной тревоги, руководит учением и его разбором. Проведение учебного сбора и учебных тревог с их описанием должны быть зарегистрированы в судовом журнале. Если учебный сбор или учение не были проведены в полном объеме в надлежащее время, то в судовом журнале должна быть сделана запись, поясняющая обстоятельства и объем проведенного учебного сбора или учения.

Проверка и техническое обслуживание
аварийных и спасательных средств

8.21. Перед выходом судна из порта, а также в течение всего рейса аварийные и спасательные средства должны быть всегда готовы к немедленному использованию для борьбы за живучесть судна и спасения людей. Израсходованные или пришедшие в негодность аварийные и спасательные средства должны быть пополнены до нормы по приходу в порт, а поврежденные или неисправные средства отремонтированы на судне или в первом порту захода. При невозможности ремонта они должны быть заменены.

Информационные материалы

8.22. Над койкой в каюте каждого члена экипажа судна должна быть прикреплена карточка-выписка из судового расписания по тревогам, в которой указываются значения сигналов тревог, обязанности и место сбора по тревогам, номер и местонахождение спасательной шлюпки, за которой закреплен член экипажа судна по шлюпочной тревоге.

8.23. На ходовом мостике судна должны находиться документы и информация для руководства по борьбе за живучесть судна:

1) об аварийной посадке и остойчивости судна;

2) о конструкции судна (общий вид судна с указанием водонепроницаемых переборок, клинкетных дверей, опасных отверстий; схемы грузовой, балластной, осушительной, перепускной систем, систем вентиляции, пожарной сигнализации, пожаротушения, эвакуации людей при пожаре);

3) судовое расписание по тревогам;

4) оперативные планы по борьбе с водой и пожаром;

5) план-схема расположения и опись аварийного и противопожарного снабжения;

6) схема противопожарной защиты судна и инструкции по использованию всех судовых средств и устройств тушения и локализации пожара;

7) грузовой план и сведения о грузе.

IX. Повседневная служба

Распорядок дня

9.1. На судне устанавливается типовой распорядок дня:

Время судовое

Распорядок дня	На ходу	На стоянке
Подъем	7.00	7.00
Завтрак	7.30 — 8.30	7.30 — 8.30
Судовые работы	8.00 — 12.00	8.00 — 12.00
Обед	11.30 — 12.30	12.00 — 13.00
Судовые работы	13.00 — 17.00	13.00 — 17.00
Вечерний чай	17.00 — 17.30	20.00 — 20.30
Ужин	19.30 — 20.30	17.00 — 18.00
Культурно-массовые мероприятия, отдых	18.00 — 22.00	18.00 — 22.00
Отбой	23.00	23.00

Для лиц, не несущих вахт и работающих в службе (группе) технического обслуживания, отводится время для приема пищи на ходу судна: завтрак с 7.30 до 8.00, обед с 12.00 до 12.30, вечерний чай с 17.00 до 17.30.

Капитаном судна в необходимых случаях, по согласованию с судовым профсоюзным комитетом, применительно к конкретным условиям работы судна может быть изменен указанный распорядок дня.

График работы повара, буфетчика и дневального утверждается капитаном судна.

Пользование судовыми шлюпками

9.2. На каждой судовой шлюпке, отходящей от борта, должен быть командир, назначенный из лиц командного состава, и моторист на моторных шлюпках.

Все лица, находящиеся на шлюпке, должны иметь при себе индивидуальные спасательные средства.

Спуск шлюпок на воду и их использование допускаются только по разрешению капитана судна или лица, его заменяющего.

9.3. Командир шлюпки несет ответственность за:

1) укомплектование шлюпки предметами снабжения;

2) соблюдение норм грузоподъемности шлюпки;

3) соблюдение порядка лицами, находящимися в шлюпке, и наличие в ней индивидуальных спасательных средств;

4) соблюдение правил МППСС.

9.4. Командир шлюпки отходит от борта судна только с разрешения вахтенного помощника капитана и обязан по возвращении шлюпки доложить ему о прибытии.

9.5. Судовая шлюпка должна нести Государственный флаг Российской Федерации.

Судовые помещения

9.6. Настоящим Уставом судовые помещения подразделяются на служебные, жилые и общего пользования.

К служебным относятся помещения, предназначенные для размещения и обслуживания технических средств, медицинского обслуживания, хранения грузов и судовых запасов, выполнения судовых и ремонтных работ, помещения пищеблока, а также пассажирские помещения.

К жилым помещениям относятся помещения, в которых размещается экипаж судна.

К помещениям общего пользования относятся помещения, предназначенные для приема пищи, отдыха и санитарно-гигиенические.

9.7. Экипаж судна размещается в жилых помещениях согласно расписанию, установленному для каждого типа судна.

9.8. Для поддержания порядка и соблюдения условий гигиены старший помощник капитана осуществляет осмотр жилых помещений экипажа судна и помещений общего пользования.

9.9. Запрещается хранение в жилых помещениях взрывчатых, легковоспламеняющихся, ядовитых и опасных веществ и материалов, а также пользование электронагревательными приборами.

При выходе из жилых помещений члены экипажа судна обязаны выключать освещение и вентиляторы.

9.10. Ключи от кают хранятся у лиц, занимающих каюты; второй комплект ключей с номером каюты на бирке должен храниться в месте, определенном старшим помощником капитана. Доступ во все запираемые помещения судна должен быть обеспечен в любое время суток.

9.11. Во время тревог, осмотров и проверок каюты и другие жилые помещения должны быть закрыты, но не на замок.

9.12. Кают-компания на судне является помещением для коллективного отдыха, занятий, совещаний и приема пищи лицами командного состава.

Старшим лицом в кают-компании является капитан судна, а в его отсутствие — старший помощник капитана.

9.13. С разрешения капитана судна или старшего помощника капитана в кают-компанию могут быть приглашены в качестве гостей лица, не являющиеся членами экипажа судна.

Для приглашений, имеющих официальный характер, должно быть получено разрешение капитана судна.

9.14. В кают-компании и в столовых, а также в клубе и в других помещениях общего пользования развлечения, игры, демонстрация фильмов, музыка и танцы должны быть прекращены не позднее 23 часов, за исключением случаев, когда по разрешению капитана судна установлено иное время.

Обеспечение санитарного состояния судна

9.15. Экипаж судна должен выполнять санитарные правила в части содержания в чистоте судовых помещений, личной гигиены, содержания коек, белья, одежды и обуви.

9.16. Порядок уборки помещений и палуб определяется старшим помощником капитана. Уборка производится экипажем судна в соответствии с обязанностями, установленными должностными инструкциями.

9.17. Ежедневные уборки в кают-компании и в столовых должны заканчиваться до завтрака.

На пассажирских судах уборка пассажирских палуб должна быть закончена до завтрака. Помещения классных кают, салоны, проходы, внутренние трапы, умывальники и гальюны убираются командой пассажирской службы под общим наблюдением помощника капитана по пассажирской части.

9.18. Смена постельного белья членов экипажа судна должна осуществляться один раз в неделю.

Стирка белья и рабочей одежды экипажа судна должна производиться в судовых прачечных, а в случае их отсутствия — в специально отведенных старшим помощником капитана местах.

Порядок приема пищи

9.19. Прием пищи членами экипажа судна осуществляется в установленное распорядком дня время.

Перед раздачей пищи судовой врач, а в случаях его отсутствия — старший помощник капитана осуществляет пробу приготовленной пищи.

9.20. Для приема пищи командным составом на судне оборудуется кают-компания, а в случаях ее отсутствия отводятся столы для командного состава в общей столовой экипажа судна или в пассажирском обеденном салоне.

Для судовой команды оборудуются столовые.

9.21. Экипаж судна должен являться в кают-компанию или столовую для приема пищи в установленное распорядком дня время в чистой одежде.

В часы, не отведенные распорядком дня, прием пищи разрешается лицам, находившимся на вахте или исполнявшим срочные судовые работы или служебные поручения.

9.22. Лица садятся за стол для приема пищи с разрешения капитана судна. Окончившие прием пищи встают из-за стола с разрешения капитана судна.

9.23. Пища в каюту подается капитану судна по его требованию, а также больным членам экипажа судна по указанию врача, а в его отсутствие — старшего помощника капитана.

9.24. Старшим лицом, отвечающим за порядок в столовой, назначается боцман.

Судовые правила

9.25. На судне запрещается:

1) курить в не отведенных для этого местах, а также во время тревог и учений;

2) выносить вещи с судна без разрешения вахтенного помощника капитана;

3) перевозить на судне без разрешения капитана судна посторонних лиц, их груз и багаж, а также груз, принадлежащий членам экипажа судна;

4) отвлекать лиц, несущих вахту;

5) устанавливать на источниках света, видимых снаружи, цветные абажуры либо закрывать источник света цветными шторами в темное время суток;

6) выбрасывать за борт мусор, пищевые отходы;

7) играть в азартные игры;

приносить и употреблять наркотические вещества.