Inpa инструкция по работе

Что может быть лучше, чем владеть инженеру старой BMW, всегда есть, что поковырять в машине. Начал я погружаться в тонкости компьютерной диагностики, это оказалось довольно интересно. Тут я хочу поделится небольшим опытом, который я получил в процессе диагностики и ремонта своей машины.

Сомневаюсь, что этот БЖ будет полезен опытным BMW-водам, но новички смогут найти для себя, что-то полезное.

Что такое вообще — “Предварительная диагностика”?
Предварительная диагностика требуется если есть или начинают появляться проблемы с работой агрегатов в автомобиле. Результат диагностики будет полезен и сможет предварительно локализовать проблему, и понять, насколько хорошо работают электромеханические агрегаты автомобиля.

Все, что тут описано, цифры, показатели, касаются только двигателя N54B30 с блоком управления MSD80/81, но возможно, большая часть информации вполне применима к всему семейству NG6

В этом БЖ я покажу:
— Как проверить лямбда зонды.
— О чем нам могут рассказать адаптации.
— Как проверить давление топлива.
— Произвести простую проверку VANOS.
— И еще кое что.

Для диагностики нам потребуется:
— Софт (программное обеспечение) INPA и EDIABAS
— Аппаратная часть, шнур (K-DCAN)

*Рекомендую использовать шнур, который собран на контроллере 9241A

Версия моего софта:
— INPA 5.0.2
— EDIABAS 2.6

Все что вы делаете, будет на свой страх и риск.

Пожалуй начнем.
Исследуемый объект, моя машина BMW 335ix с двигателем N54B30, в стоке. Машина близка к заводскому состоянию, вся экология на месте и все агрегаты исправно работают. Но это не точно))

После того, как удалось настроить программное обеспечение и драйвер для работы с DCAN,
выбрав свой кузов и двигатель, можно начинать.

Диагностика датчиков кислорода (Лямбда зондов)
Двигатель, должен быть холодным.
Включаем зажигание и перемещаемся в раздел — Аналоговых значений
/F5->F2->F6.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Посмотрим какое сопротивление у холодных лямбд.
Всего от завода у N54 используется 4 датчика кислорода, 2 — широкополосных и 2- узкополосных. Каждый датчик обслуживает свои три цилиндра.

Показатели слева, это широкополосные датчики, они стоят сразу после выпуска (в нашем случае после турбин) их нормальное сопротивление должно быть не ниже 16 кОм (16000 Ом).

Показатели справа, это узкополосные датчики, они стоят сразу после первого катализатора, их нормальное сопротивление должно быть не ниже 65 кОм (65000 Ом).

*Помним, это показатели холодных лямбд.

Далее, нужно проверить контрольное напряжение на управляющем электроде датчиков кислорода.

Идем в раздел — Топливной смеси
/F5->F6

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Нормальное значение напряжения на широкополосных датчиках кислорода, должно быть 2.0 V, допустимые отклонения +/- 10%, не более.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Нормальное значение напряжения на контрольных (узкополосных) датчиках кислорода, должны быть 0.42 вольта. Отклонения тут не допускаются.

Если напряжение на контрольных контактах отличаются, требуется более детальная диагностика с подключением осциллографа. Мой осциллограф, пока не доехал до меня, чтоб попробовать этот метод диагностики, но возможно я о нем напишу позже.

Как там, не замерзли в холодной машине?
Запускаем двигатель.
MSD должен начать нагревать датчики кислорода.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Эти показатели на холодную, должны быть 0.00. После успешного запуска двигателя, показатели должны начать расти, их значение должно стать 100.00%, затем, они стабилизируются, нормальный показатель составляет 30…60%.

Возвращаемся в раздел — Аналоговых значений.
/F5->F2->F6

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Показатели сопротивление прогретых (или находящихся еще в процессе прогрева) датчиков кислорода должно быть 0…512 Ом, значит лямбды успешно прогреваются и их химическая активность нормальная. Если сопротивление, превышает 1 кОм, то у датчика есть проблемы, возможно, он забит или погибает от старости.

Далее, запустим тест для датчиков кислорода.
Идем в раздел — Тестирование.
/F9->F3

Картинка с сайта: www.drive2.ru

После, запускаем тест F1, дожидаемся когда значение расхода воздуха добежит до 100g.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Во время прохождения теста, мотор может время от времени колбасить, это говорит о том, что где-то есть подсосы воздуха, далее я покажу.
Давайте посмотрим значения

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Значения широкополосных датчиков кислорода не должны превышать 1.10 лямбда, погрешность +/- 0.01. Но у меня значения первого банка в максимально допустимом пределе 1.11, во втором банке 1.12, тут смесь более обедненная чем допускается, это говорит, возможно о незначительном подсосе воздуха на холостых оборотах.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Значения контрольных зондов должно быть 0.90, +/- 0.01,
В моем случае, их показания это следствие состава обедненной смеси.

Далее, проверим напряжения контрольных зондов.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Напряжения на контрольных датчиках, должно быть не ниже 0.80 V. Если оно ниже, то зонд нужно заменить. После замены, нужно удалить адаптации и создать новые.

По лямбдам все. Этих проверок вполне хватит, чтобы проверить эффективность зондов и качество смесеобразования.

Как использовать адаптации топлива для диагностики.
Переходим в раздел — Топливная смесь
/F5->F6

Как я знаю, что на двигателях, которые используют пьезо форсунки, DME не может регулировать объем впрыскивание топлива. Регулировка происходит по времени открытия форсунки. Вспомним, те странные циферки на форсунках, которые нужно регистрировать, так вот, именно эти циферки помогают понять DME за какое время и какой объем топлива форсунка может впрыснуть.

Посмотрим показания адаптаций

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Тут видно, какие коррекции применяет DME для поддержания значения лямбда 1.0 — стехиометрическая смесь. Мультипликативные коррекции, берутся из банков или как их называют в простонародье, топливных карт временной коррекции. У коррекции есть небольшой разброс. Запомните свои коррекции.

Если в коррекциях есть сильный разброс 20.30%, то скорей всего, где-то сосет воздух, есть проблемы с форсунками. Также, на холостых оборотах, можно открыть маслозаливную горловину, если адаптации побегут далеко вперед, значит есть неисправность клапана вентиляции картерных газов.

Проверим давления топлива.
Переходим в раздел — Аналоговых значений.
/F5->F2->F6

Картинка с сайта: www.drive2.ru

На холостых оборотах в магистрали низкого давления, значение должно быть не ниже 5 бар (5000 hPa), в магистрали высокого давления, около 50 бар (50000 hPa). При нагрузках давление может достигать до 150 бар (150000 hPa).
В магистрали высокого давления, погрешность не должна превышать 2 бара (2000 hPa).

Первичная диагностика VANOS
Переходим в раздел — VANOS
/F5->F4

Посмотрим значения на холостых оборотах.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Значения адаптации не должны превышать 7…8.5% (Максимально допустимый +/- 10%)
Если показатель адаптаций, вышел за рамки допустимого, тогда механизм ваноса неисправен, возможно криворукие его не выставили по меткам.

На холостых оборотах нет смысла проверять углы распредвалов.

Нужно подкинуть газку и держать примерно 3к оборотов.
Посмотрим на значения.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Расхождения между тем, что запрашивает DME и тем, что обеспечивает механизм VANOS не должно превышать 1 градус.
Но тут не все однозначно.
Если показатели очень сильно скачут, значит есть неисправности в работе VANOS или растяжение цепи ГРМ, даже существует формула для подсчета растяжения цепи, но доказательств этой формулы, я не нашел. Также, проблемы с недокручиванием вала, может быть связана с механизмом ваноса, электромагнитными клапанами или редукционным клапаном в масляном насосе.

Проверка КПД цилиндров.
Напоследок можно глянуть КПД работы цилиндров.
Для этого, должны накопится адаптации маховика.

Идем в раздел с очень странным названием — Rough run
/F5->F7

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Маркировка цилиндров в порядке их зажигания, в нашем случае 1-5-3-6-2-4.
Значения эффективности не должны сильно различаться между цилиндрами. Если все же, есть сильный разброс, то возможны проблемы с форсунками или потерей компрессии, в одном или нескольких цилиндрах.

*Опытные диагносты пишут, что разные версии программы, показывают разное значения КПД, а также, эти показатели мало эффективны из-за низкого обновления опроса датчиков.

На этом у меня все. Спасибо, кто смог осилить или даже применить этот маленький конспект к своему опыту. С большим удовольствием приму правки или дополнения.

To be continued…

последовательность настройки следующая:

1 — OK (Write config)

1 — OK (при условии, что COM порт в диспетчере устройств указан COM1)

1 — OK (500kbit/s D-CAN & RT-CAN)

В последнем окне будет указано —  все прошло успешно.

Если Вы не нашли в программе свой кузов:
Откройте файл C:\EC-APPS\INPA\CFGDAT\inpa.ini
В указанном месте нужно написать свой кузов.

03.05.2017

    BMW INPA 5.0.2 — профессиональная программа для диагностики, кодирования и программирования автомобилей марок BMW, Mini, Rolls Royce. База BMW EdiaBas Inpa включает в себя такие подпрограммы как INPA, NCS-Expert tool, Tool32, WinKFP. Сборка полностью проверенная и рабочая. Поддерживается прибором BMW Inpa.

    BMW INPA скачать

    1) устанавливаем «dotNetFx40_Full_x86_x64» из папки «net framework 4.0»

Картинка с сайта: fatshop.by

    2) устанавливаем галочку «Я прочитал и принимаю условия лицензионного соглашения» и нажимаем кнопку «Установить»

Картинка с сайта: fatshop.by

    3) нажимаем «Готово»

Картинка с сайта: fatshop.by

    4) Заходим в папку «Programminstallation» и находим файл «setup»

Картинка с сайта: fatshop.by

    5) если установлен Windows 7 нажимаем на файл правой кнопкой и выбираем «Свойства», идем в раздел «Совместимость» и ставим галочку «Запустить программу в режиме совместимости с:» и нажимаем «Ок»

Картинка с сайта: fatshop.by

    6) запускаем файл «setup» выбираем язык и нажимаем «Ок»

Картинка с сайта: fatshop.by

    7) нажимаем «Next»

Картинка с сайта: fatshop.by

     ставим точку «i accept the agreement» и нажимаем «Next»

Картинка с сайта: fatshop.by

    9) нажимаем «Next»

Картинка с сайта: fatshop.by

    10) нажимаем «Next»

Картинка с сайта: fatshop.by

    11) нажимаем «Next»

Картинка с сайта: fatshop.by

    12) нажимаем «Next»

Картинка с сайта: fatshop.by

     13) нажимаем «Next»

Картинка с сайта: fatshop.by

    14) нажимаем «Next»

Картинка с сайта: fatshop.by

    15) нажимаем «Next»

Картинка с сайта: fatshop.by

    16) нажимаем «Next»

Картинка с сайта: fatshop.by

    17) нажимаем «Next»

Картинка с сайта: fatshop.by

    18) нажимаем «Next»

Картинка с сайта: fatshop.by

    19) нажимаем «Install»

Картинка с сайта: fatshop.by

    20) нажимаем «Skip» в следующих окнах

Картинка с сайта: fatshop.by

Картинка с сайта: fatshop.by

Картинка с сайта: fatshop.by

Картинка с сайта: fatshop.by

    21) выбираем «Yes, restart the computer now» жмем «Finish» и ждем перезагрузки компьютера

Картинка с сайта: fatshop.by

    22) заходим в папку «Referenz.2005\INSTALL» и запускаем файл «Instprog»

Картинка с сайта: fatshop.by

    23) нажимаем «Ок»

Картинка с сайта: fatshop.by

    24) выбираем язык и нажимаем «Continue»

Картинка с сайта: fatshop.by

    25) нажимаем «Continue»

Картинка с сайта: fatshop.by

    26) нажимаем «Continue»

Картинка с сайта: fatshop.by

    27) выбираем «BMW Group Rectification programs UK» и жмем «Continue» (на этом шаге может выбивать ошибку, нам помогло убрать пробел в названии папки с программой, было «Inpa 5.02» переименовали на «Inpa502»)

Картинка с сайта: fatshop.by

     28) установить галочки напротив EDIABAS, INPA, NCS expert и нажимаем «Continue» 

Картинка с сайта: fatshop.by

    29) нажимаем «Continue»

Картинка с сайта: fatshop.by

    30) нажимаем «Continue»

Картинка с сайта: fatshop.by

    31) нажимаем «End»

Картинка с сайта: fatshop.by

    32) запускаем «Referenz_Apr_2006» из папки «Referenz.2006»

Картинка с сайта: fatshop.by

    33) ждем конец распаковки

Картинка с сайта: fatshop.by

    34) повторяем все действия с 23 по 30 пункты и нажимаем «End»

Картинка с сайта: fatshop.by

Установка драйверов для BMW INPA:

    35) отключить Windows Update, если он будет выключен, то установятся не те драйвера

Картинка с сайта: fatshop.by

    36) подключаем BMW INPA, видим драйвера не были установлены

Картинка с сайта: fatshop.by

    37) заходим в диспетчер устройств

Картинка с сайта: fatshop.by

    38) нажимаем правой кнопкой и «Обновить драйверы…»

Картинка с сайта: fatshop.by

    39) нажимаем «Выполнить поиск драйверов на этом компьютере»

Картинка с сайта: fatshop.by

    40) Выбираем папку с драйверами «CDM v2.10.00 WHQL Certified» и нажимаем «Далее»

Картинка с сайта: fatshop.by

    41) после установки в диспетчере появится новое устройство, с не установленными драйверами

Картинка с сайта: fatshop.by

    42) выполняем с этим же устройством пункты 38-40. После установки появилось новое устройство USB Serial Port (COM3)

Картинка с сайта: fatshop.by

    43) Заходим с «Свойства» порта через правую кнопку

Картинка с сайта: fatshop.by

    44) заходим в раздел «Параметры порта» и нажимаем кнопку «Дополнительно…»

Картинка с сайта: fatshop.by

    45) выставляем в настройках порт который был выбран в 18 пункте (это не обязательно должен быть COM1, главное что бы они совпадали в 18 и 45 пункте), так же выставляем «Время ожидания (мсек)» значение «1»

Картинка с сайта: fatshop.by

    Теперь программа полностью готова к работе!

    Если нету каких-то моделей, можно изменить главное меню программы (взято на форуме bmwpost.ru)

Вопрос:

«где скачать? дайте линку, чтобы e46 был…. плиз. Какая версия инпы должна быть? 5.0.1 или 5.0.2? от чего зависит есть или нет e46 в инпе? можно в 5.0.2 где нет e46, как-то дописать копированием файлов, чтобы e46 был?»

Ответ:

Откройте файл C:\EC-APPS\INPA\CFGDAT\inpa.ini, и там пишите, что вам надо…

Пример:

//************************************************** ********************

//*

//* Nacharbeitsauswahl INPA

//*

//* Datei INPA.INI

//*

//************************************************** ********************

//* Gall TI-430

//************************************************** ********************

[INFO]

VERSION = 5.01

DATUM = 28.03.2006

VARIANTE = ENGLISH.MET

[ENVIRON]

DRUCKER = WIN

PEM = JA

LANGUAGE = ENGLISCH

[SCRIPT]

EDITOR = WIN

SCRIPTSELECT = LIST

DEFINI =

[CONFIG]

TITEL = BMW Group Rectification programs UK

F2 = E46

F2_Text = E46

F2_ARCHIV = SGBD_E46

F3 = E53

F3_Text = E53

F3_ARCHIV = SGBD_E53

F4 = E60

F4_Text = E60 (E63, E64) / 5er, 6er

F4_ARCHIV = SGBD_E60

F5 = E65

F5_Text = E65 (E66, E67) / 7er

F5_ARCHIV = SGBD_E65

F6 = E70

F6_Text = E70 (E71, E72) / X5

F6_ARCHIV = SGBD_E70

F7 = E83

F7_Text = E83 / X3

F7_ARCHIV = SGBD_E83

F8 = E85

F8_Text = E85 (E86) / Z4

F8_ARCHIV = SGBD_E85

F9 = Sonder

F9_KNOPF = Special

F9_TEXT = Special tests

F12 = R50

F12_Text = Mini R50 (R52, R53)

F12_ARCHIV = SGBD_R50

F13 = R56

F13_Text = Mini R56 (R55, R57)

F13_ARCHIV = SGBD_R56

F15 = RR1

F15_Text = Rolls Royce RR1 (RR2)

F15_ARCHIV = SGBD_RR1

F17 = E87

F17_Text = E87 (E81, E82, E88) / 1er

F17_ARCHIV = SGBD_E87

F18 = E90

F18_Text = E90 (E91, E92, E93) / 3er

F18_ARCHIV = SGBD_E90

F19 = BMW_ALT

F19_KNOPF = Old F19_TEXT = Old modells

F19_ARCHIV = SGBD_BMW

[EXTRA]

SCRIPTS = *

Пример добавления кузова e46 под клавишу F3:

Картинка с сайта: fatshop.by

Картинка с сайта: fatshop.by

BMW EdiaBas Inpa v 5.0.2 (полная рабочая версия)

Аппаратно-программный комплекс BMW INPA EDIABAS предназначен для профессиональной диагностики, кодирования и программирования электронных блоков управления автомобилей марки BMW, Rolls Royce и Mini. Сканер имеет доступ к любому ЭБУ автомобиля. Функции чтения параметров реального времени и теста исполнительных механизмов позволяют проконтролировать правильность работы любого органа управления.

В отличии от предыдущих версий Inpa/Ediabas v5.0, а также последующие версии (5.0.2 и другие) — полностью 32-битные приложения Windows, без проблем работающее в среде Win98, NT и XP, а также в VISTA и Win7 (в режиме совместимости с XP).
Перечень автомобилей, поддерживаемых интерфейсом OBD: E36 (некоторые), E38, E39, E46, E52, E53, E60, E65, E83, E85, E87, E90, Mini R50, Rolls Royce RR1
Перечень автомобилей, поддерживаемых интерфейсом ADS: E31, E32, E34, E36
Перечень автомобилей, поддерживаемых интерфейсом D-Can: E60, E61 с 03/2007; E83 с 09/2006; E81, E87 с 03/2007; E90, E91, E92, E93 с 03/2007; E70; R56
Перечень поддерживаемых ЭБУ: Все выпускавшиеся концерном BMW до настоящего времени (кроме последних моделей серии F).

Диагностические возможности:
— Идентификация параметров ЭБУ
— Считывание кодов неисправностей
— Чтение и удаление кодов неисправностей
— Считывание параметров реального времени
— Считывание содержимого памяти ЭБУ
— Контроль соответствия кодов VIN и пробега автомобиля в памяти различных ЭБУ
— Кодирование ЭБУ
— Активация исполнительных механизмов
— Эмуляция работы различных ЭБУ
— Активация/деактивация инженерных функций

При использовании сканера необходимо соблюдать осторожность. В программе присутствуют специальные функции и инженерные режимы, например консервация различных ЭБУ для снижения энергопотребления при длительной стоянке автомобиля. При случайной активации такой функции большая часть электроники автомобиля уйдет в «глубокую спячку» и вам придется потратить немало времени для их повторной активации. А необдуманное использование интерпретатора при создании собственных диагностических алгоритмов вообще может привести к непредсказуемым последствиям.

Минимальные требования к ПК:

    Операционная система Windows® 98 / 2000 / XP / VISTA (в режиме совместимости с XP) / Win7 (в режиме совместимости с XP);
    Процессор Intel Pentium-II® 300МГц или аналогичный;
    Объем оперативной памяти от 64Мб;
    Свободное место на жестком диске 400Мб;
    COM-порт или USB-порт (в зависимости от варианта приобретённого адаптера).

Схема адаптера — C:\EDIABAS\Hardware\OBD (после установки)

Ссылки для скачания:

BMW INPA Ediabas 5.0.2 полная версия (не урезаная), в неё входит NCS (кодирование), WinKFP (программирование) и Tool32. Ссылка на наш сервер, максимальная скорость + докачка. Размер — 652 МБ.

BMW INPA Ediabas 5.0.1 для WIN98/XP, нем/англ язык. Ссылка на наш сервер, максимальная скорость + докачка. Размер архива — 48 МБ. В распакованном виде — 370МБ. Распаковываем архив на диск С:. Из папки /inpa-bin/ запускаем inpa.exe.

Мануал BMW INPA EdiaBas. Английский язык. формат PDF. Размер 4 МБ
Мануал BMW INPA EdiaBas. Немецкий язык. формат PDF. Размер 1,5 МБ
Мануал по установке BMW INPA EdiaBas. Англ яз. формат DOC. Размер 1 МБ
Краткая инструкция по кодированию с помощью NCS Expert. Формат DOC. Размер 30 КБ.
Руководство по работе с Ediabas на русском. Формат DOC. Размер — 633 КБ.
инструкция «Как кодировать с помощью NCS Expert» в картинках. Формат PDF. 464 КБ.
Инструкция в скриншотах как кодировать с помощью NCS Expert. Размер 1,6МБ, формат PDF.
Установка, конфигурирование и использование NCS-Expert tool на русском. Размер 68КБ, формат PDF.
Функции/настройки NCS Expert и их содержимое на русском. Формат DOC. Размер 85КБ.
Инструкция для использования DIS с софтом и адаптером INPA. Формат PDF. Размер 3,5МБ.
Быстрая настройка Inpa Ediabas (ediabas configurator). Размер 120КБ.
Удобная оболочка для INPA. Базируется на файле InpaTree.xml — все настройкаи внутри. Размер — 38КБ.
Видео по настройке профиля NCSExpert. Размер 6,5МБ. Формат m4v.
Утилита NCS Dummy (облегчение работы с NCSExpert). Размер 169КБ.

################################################
Установка BMW INPA EDIABAS для Windows XP

Желательно строго соблюдать рекомендации по установке, тогда Вас ждет успех!

1. Установить \ _Install_EDIABAS_INPA_NFS\NFS\Entpackt\disk1\SETUP.EXE нажимать везде всё по умолчанию, в интерфейсах выбрать OBD

2. Распаковать в отдельную папку архив _Install_EDIABAS_INPA_NFS\INPA\inpa_5_0_1.tgz
и скопировать содержимое папки в каталог C:\EC-Apps.
Должно получится так C:\EC-Apps\INPA …

После этого распаковать inpa_5_0_2 в отдельную папку и скопировать сюда же в INPA поверх 5_0_1

3.1 Запустить BMW\INSTALL\instprog.exe и установить все обновления. В выборе конфигурации выбрать BMW Group Rectification programs UKи все галочки поставить.

Для работы использовать ярлык INPA (_.IPO) из программной группы EDIABAS INPA ELDI NCS NFS.

После окончания установки ОБЯЗАТЕЛЬНО перезагрузить компьютер.

Если вдруг программа не будет находить адаптер, запустить установщик драйвера OBDSETUP.EXEиз папки C:\EDIABAS\HARDWARE\OBD

Выбор номера COM-порта делается с помощью программы Configure.exe

Для работы программы с интерфейсом USB нужно скопировать в папку Windows файл конфигурации OBD из папки Файлы.
В нем должно быть прописано:
[OBD]
Port=Com1
Hardware=USB

Для русификации NCS скопировать файл NCSEXPER(папка файлы) в папку C:\NCSEXPER\CFGDAT\

################################################
Установка Inpa Ediabas:

Set-Up Instruction for BMW INPA EDIABAS SYSTEM

1. Install
— Double click «setup.exe» to install,
— Follow the installation wizard without changing any info.
— Setup type is «Typical» —> Finished
— There will be «BMWINPA» icon on your desktop.
Delete this Icon !

2. Set-Up
— Right clik «My Computer» => «Property» => «Advanced» => «Environment value(N)»
choose «System value(S)», find «Path», click Add » and add the following string:

;C:\ediabas\bin

-Then press «Save»

— If you have got your adaptor from OBDtool.Org — then open
«C:\EDIABAS\Hardware\ADS\ADS32», double click to run «ADSSETUP.EXE» , there will appear a DOS window for a second
Restart your PC !
3. Activation

Open folder «EXEcs» on your CD-disk given.
Open folder C:\INPA\bin
Copy three files from folder «EXEcs» to folder C:\INPA\bin
— INPA.exe
— INPACOMP.exe
— INPALOAD.exe

(or start INPAcRk.exe — activation will start automatically)

Create a desktop icon to the file INPALOAD.exe

Start the programm with this Icon created.

****************************************
!!! ATTENTION !!!

SoftWare and Adaptor works with real COM-PORT-1 ONLY.

NO SUPPORT for USB-COM, PCI-COM, PCMCI-COM !

You should configure your real COM-port as COM-PORT-1 in your Operating System

################################################
Видео по работе с BMW INPA EDIABAS
BMW INPA 5

Пример работы в BMW INPA EDIABAS
EDIABAS INPA EXAMPLE

Пример процесса кодирования в NCSExpert
e90 coding with NCSEXPERT — activating BC_DIGITAL_V in KOMBI module