Благодаря использованию новейших технологий аккумуляторы Varta обладают чрезвычайно низким расходом воды, обеспечивающим длительную работу при исправном электрооборудовании Вашего автомобиля.
При соблюдении нижеприведённых указаний покупатель в течение многих лет не будет иметь проблем со своим аккумулятором.
Перед установкой батареи на машину ознакомьтесь с настоящей инструкцией и следуйте её рекомендациям.
1. Указания мер безопасности.
1.1. Выделяющаяся при заряде батареи смесь водорода с кислородом ВЗРЫВООПАСНА. Поэтому КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ курить вблизи батареи, пользоваться открытым огнём, допускать образование искры, в том числе замыкать полюсные выводы аккумулятора.
1.2. Не наклоняйте батарею более чем на 45° во избежание вытекания электролита.
1.3. Электролит — агресивная жидкость. При попадании его на незащищённые участки тела немедленно обильно промойте их водой, а затем 5% раствором соды и аммиака. При необходимости обратитесь за медицинской помощью.
1.4. Присоединение и отсоединение батареи от бортовой сети автомобиля должно производиться при отключённых потребителях. Вначале присоединяется положительный вывод, затем — отрицательный; отсоединение производится в обратном порядке.
1.5. Батарея должна быть надёжно закреплена в штатном гнезде автомобиля, соединительные клеммы плотно зажаты на полюсных выводах, а сами провода прослаблены.
2. Подготовка к работе.
2.1. Залитая электролитом и заряженная батарея готова к работе.
2.2. Перед установкой батареи на автомобиль рекомендуется батарею подзарядить.
Заряд рекомендуется проводить при постоянном токе, равном 1/10 ёмкости батареи. Заряд считается законченным через 2 часа после достижении напряжения на батарее равного 16,0 В.
3. Подготовка к работе сухозаряженной аккумуляторной бататреи Standart.
3.1. Для заливки сухозаряженного аккумулятора применяется кислотный аккумуляторный электролит. Рекомендуемая плотность электролита — 1,28 г/см?
ВНИМАНИЕ! Использование электролита большей плотности приводит к быстрому выходу батарей из строя
3.2.Сухозаряженную батарею залить электролитом плотностью 1,28 г/см? до отметки MAX на моноблоке (на 15 мм выше края пластин). Температура электролита и аккумулятора должна быть не меньше 18 ?С.
3.3.Через 40 мин. после заливки аккумулятор несколько раз слегка наклонить (для выхода воздуха). При необходимости долить электролит до метки. При повышении температуры более 20 °С необходимо дать время для остывания батареи.
3.4.Проверить плотность электролита в аккумуляторе.
Если плотность понизилась не более чем на 0,03 г/см?, то батарея готова к эксплуатации; если плотность понизилась более чем на 0,03 г/см?, то батарею следует зарядить до достижения требуемой плотности.
4. Эксплуатация батареи.
4.1. Батарею следует содержать в чистоте.
4.2. Один раз в три месяца проверьте надёжность закрепления батареи в штатном гнезде автомобиля.
4.3. Не допускайте загрязнения поверхности батареи. При необходимости протрите поверхность батареи влажной тряпкой.
4.4. Полюсные выводы и клеммы должны быть чистыми. Рекомендуется после очистки смазать их техническисм вазелином или другой густой нейтральной смазкой.
4.5. Пуск двигателя производите короткими (5-10 секунд) включениями стартера. В зимнее время выключайте сцепление. Перерывы между попытками пуска должны составлять не менее 1 минуты. Если после 3-4 попыток двигатель не запускается, проверьте исправность системы зажигания и питания топливом.
4.6. При эксплуатации автомобилей и других транспортных средств уровень зарядного напряжения должен соответствовать требованиям инструкции на транспортное средство и находиться в пределах 13,9 — 14,4 Вольт независимо от режима работы двигателей и включённых потребителей.
НЕ ДОПУСКАЕТСЯ эксплуатация батарей как в режиме НЕДОЗАРЯДА, т.е. при напряжении ниже 13,9 Вольт, так и в режиме ПЕРЕЗАРЯДА, т.е. при наряжении выше 14,4 Вольт. Поэтому не реже одного раза в 2 месяца проверяйте уровень зарядного напряжения. В случае, если зарядное напряжение отличается от вышеуказанного, необходимо обратиться в автосервис для приведение его до заданного уровня.
4.7. Батарею следует поддерживать в заряженном состоянии. Не реже одного раза в 3 месяца, а также в случае ненадёжного пуска двигателя, необходимо проверять степень заряженности по равновесному напряжению разомкнутой цепи (НРЦ) для аккумуляторов Blue и Silver Dynamic и по плотности ‘электролита для Standard.
Измерение равновесного НРЦ необходимо производить не ранее чем через 8 часов после выключения двигателя. У полностью заряженной батареи величина НРЦ составляет 12,7 — 12,9 Вольт при температуре 20 -25 °С.
Измерение НРЦ производить в помощью высокоомного вольтметра класса точности не ниже 1,0. После измерения НРЦ батареи следует установить степень её заряженности по табл.1 с учётом температуры окружающей среды.
4.8. В случае, если по какой-либо причине произошёл глубокий разряд батареи, её необходимо незамедлительно полностью зарядить, как указано в п. 2.2. настоящей Инструкции. Недопустимо оставлять батарею в состоянии глубокого разряда. Это приводит к существенному снижению её ёмкости, а при отрицательных температурах к замерзанию электролита и разрушению корпуса батареи.
4.9. НЕДОПУСТИМА длительная (более 1 месяца) эксплуатация батареи в условиях перезаряда, т.е. при зарядном напряжении выше 14,4 В, так как это приводит в разложению всего запаса электролита и, как следствие, может привести к взрыву гремучей смеси и разрушению батареи
Содержание
- Аккумулятор varta silver dynamic инструкция
- Аккумулятор Varta Silver Dynamic D15
- Где применяются аккумуляторы
- Технические характеристики аккумулятор
- Как обслуживается аккумулятор
- Видео обзор
- Как можно заряжать аккумулятор
- Отзывы
- Инструкция как заряжать необслуживаемый аккумулятор
- Необслуживаемые АКБ
- Отличия
- Зарядные устройства
- Зарядка
- Время заряда
- Индикатор
- Сервис и обслуживание аккумуляторов марки Varta Silver Dynamic D21
- Где можно использовать аккумулятор Varta Silver Dynamic D21
- Характеристики для Varta Silver Dynamic
- Инструкция по обслуживанию аккумулятора Varta Silver Dinamic D21
- Как подзарядить АКБ Varta Silver Dynamic
- Отзывы
- Автомобильный аккумулятор Varta silver dynamic
- Технологические особенности производства
- С применением жидкого электролита
- По инновационной технологии AGM
- Основные технические характеристики
- Правила эксплуатации аккумулятора
Аккумулятор varta silver dynamic инструкция
Благодаря использованию новейших технологий аккумуляторы Varta обладают чрезвычайно низким расходом воды, обеспечивающим длительную работу при исправном электрооборудовании Вашего автомобиля.
При соблюдении нижеприведённых указаний покупатель в течение многих лет не будет иметь проблем со своим аккумулятором.
Перед установкой батареи на машину ознакомьтесь с настоящей инструкцией и следуйте её рекомендациям.
1. Указания мер безопасности.
1.1. Выделяющаяся при заряде батареи смесь водорода с кислородом ВЗРЫВООПАСНА. Поэтому КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ курить вблизи батареи, пользоваться открытым огнём, допускать образование искры, в том числе замыкать полюсные выводы аккумулятора.
1.2. Не наклоняйте батарею более чем на 45° во избежание вытекания электролита.
1.3. Электролит — агресивная жидкость. При попадании его на незащищённые участки тела немедленно обильно промойте их водой, а затем 5% раствором соды и аммиака. При необходимости обратитесь за медицинской помощью.
1.4. Присоединение и отсоединение батареи от бортовой сети автомобиля должно производиться при отключённых потребителях. Вначале присоединяется положительный вывод, затем — отрицательный; отсоединение производится в обратном порядке.
1.5. Батарея должна быть надёжно закреплена в штатном гнезде автомобиля, соединительные клеммы плотно зажаты на полюсных выводах, а сами провода прослаблены.
2. Подготовка к работе.
2.1. Залитая электролитом и заряженная батарея готова к работе.
2.2. Перед установкой батареи на автомобиль рекомендуется батарею подзарядить.
Заряд рекомендуется проводить при постоянном токе, равном 1/10 ёмкости батареи. Заряд считается законченным через 2 часа после достижении напряжения на батарее равного 16,0 В.
3. Подготовка к работе сухозаряженной аккумуляторной бататреи Standart.
3.1. Для заливки сухозаряженного аккумулятора применяется кислотный аккумуляторный электролит. Рекомендуемая плотность электролита — 1,28 г/см?.
ВНИМАНИЕ! Использование электролита большей плотности приводит к быстрому выходу батарей из строя
3.2.Сухозаряженную батарею залить электролитом плотностью 1,28 г/см? до отметки MAX на моноблоке (на 15 мм выше края пластин). Температура электролита и аккумулятора должна быть не меньше 18 ?С.
3.3.Через 40 мин. после заливки аккумулятор несколько раз слегка наклонить (для выхода воздуха). При необходимости долить электролит до метки. При повышении температуры более 20 °С необходимо дать время для остывания батареи.
3.4.Проверить плотность электролита в аккумуляторе.
Если плотность понизилась не более чем на 0,03 г/см?, то батарея готова к эксплуатации; если плотность понизилась более чем на 0,03 г/см?, то батарею следует зарядить до достижения требуемой плотности.
4. Эксплуатация батареи.
4.1. Батарею следует содержать в чистоте.
4.2. Один раз в три месяца проверьте надёжность закрепления батареи в штатном гнезде автомобиля.
4.3. Не допускайте загрязнения поверхности батареи. При необходимости протрите поверхность батареи влажной тряпкой.
4.4. Полюсные выводы и клеммы должны быть чистыми. Рекомендуется после очистки смазать их техническисм вазелином или другой густой нейтральной смазкой.
4.5. Пуск двигателя производите короткими (5-10 секунд) включениями стартера. В зимнее время выключайте сцепление. Перерывы между попытками пуска должны составлять не менее 1 минуты. Если после 3-4 попыток двигатель не запускается, проверьте исправность системы зажигания и питания топливом.
4.6. При эксплуатации автомобилей и других транспортных средств уровень зарядного напряжения должен соответствовать требованиям инструкции на транспортное средство и находиться в пределах 13,9 — 14,4 Вольт независимо от режима работы двигателей и включённых потребителей.
НЕ ДОПУСКАЕТСЯ эксплуатация батарей как в режиме НЕДОЗАРЯДА, т.е. при напряжении ниже 13,9 Вольт, так и в режиме ПЕРЕЗАРЯДА, т.е. при наряжении выше 14,4 Вольт. Поэтому не реже одного раза в 2 месяца проверяйте уровень зарядного напряжения. В случае, если зарядное напряжение отличается от вышеуказанного, необходимо обратиться в автосервис для приведение его до заданного уровня.
4.7. Батарею следует поддерживать в заряженном состоянии. Не реже одного раза в 3 месяца, а также в случае ненадёжного пуска двигателя, необходимо проверять степень заряженности по равновесному напряжению разомкнутой цепи (НРЦ) для аккумуляторов Blue и Silver Dynamic и по плотности ‘электролита для Standard.
Измерение равновесного НРЦ необходимо производить не ранее чем через 8 часов после выключения двигателя. У полностью заряженной батареи величина НРЦ составляет 12,7 — 12,9 Вольт при температуре 20 -25 °С.
Измерение НРЦ производить в помощью высокоомного вольтметра класса точности не ниже 1,0. После измерения НРЦ батареи следует установить степень её заряженности по табл.1 с учётом температуры окружающей среды
Степень Степень Плотность электролита Напряжение на
заряженности разряженности Г/см3 (**) аккумуляторной батарее В (***)
* указанные зависимости справедливы при температуре 20-25 С
** плотность во всех ячейках должна быть равномерной и отличаться не более +-0,02-0,03,
*** Напряжение необходимо определять высокоомным омметром . Способ определение степени заряженности по напряжению справедлив только для аккумуляторов находившихся в стационарном состоянии не менее 8 часов.
Батарею, степень заряженности которой ниже 75% зимой и 50% летом, следует снять с машины и зарядить, как указано в п.2.2. настоящей Инструкции.
4.8. В случае, если по какой-либо причине произошёл глубокий разряд батареи, её необходимо незамедлительно полностью зарядить, как указано в п. 2.2. настоящей Инструкции. Недопустимо оставлять батарею в состоянии глубокого разряда. Это приводит к существенному снижению её ёмкости, а при отрицательных температурах к замерзанию электролита и разрушению корпуса батареи.
4.9. НЕДОПУСТИМА длительная (более 1 месяца) эксплуатация батареи в условиях перезаряда, т.е. при зарядном напряжении выше 14,4 В, так как это приводит в разложению всего запаса электролита и, как следствие, может привести к взрыву гремучей смеси и разрушению батареи.
Источник
Аккумулятор Varta Silver Dynamic D15
Автомобильные аккумуляторы VARTA Silver Dynamic создавались совместно со специалистами американской организации Johnson Controls Power Solutions. Благодаря своим высочайшим потребительским качествам они сумели завоевать большую популярности во всем мире среди разных категорий автолюбителей. Данные АКБ отличаются повышенным сроком эксплуатационной службы, а также отличной надежностью, что положительным образом сказывается на общих расходах по обслуживанию транспортного средства.
Где применяются аккумуляторы
По мнению автоэкспертов и многих автолюбителей, аккумулятор Varta Silver Dynamic D15 является одним из лучших решений чешской компании. Данная батарея идеально подходит тем автовладельцам, для которых основным критерием является обеспечение пускового тока.
Можно говорить о том, что это некая фишка данного аккумулятора так, как он даже, будучи разряженным на 90 процентов способен легко и просто запускать двигатель автомобиля. При этом нужно учесть, что, как и все современные батареи кальциевого типа эта модель не переносит разряда ниже 12 Вольт.
Кроме того, этот аккумулятор создавался специально для современных премиальных автомобилей. Оборудованных различными электрическими дополнительными системами с высокими показателями энергопотребления. Эта батарея подойдет любому легковому автомобилю люкс-класса, неоснащенного системой Start-Stop.
За счет своей особой конструкции и высокому качеству изготовления, данная модель хорошо переносит тяжелые дорожные условия нашей страны. Усовершенствованный корпус прекрасно противостоит вибрациям, не позволяя внутренним частям батареи разрушаться. Кроме того, Варта D15 563 400 061 способен сохранять нормальный заряд даже при длительном простое на морозе, гарантируя легкий запуск мотора, что очень важно для жителей северных и восточных регионов России.
Технические характеристики аккумулятор
Высококачественный автомобильный аккумулятор VARTA Silver dynamic D15 относится к классу необслуживаемых батарей, ориентированных на премиальные легковые автомобили. Эта модель отличается уникальным химическим составом с добавлением серебра, что повышает ее технические характеристики и делает данную модель очень надежной и долговечной. По ряду своим показателям Варта D15 превосходит жесткие требования мировых автопроизводителей, предъявляемые к авто аккумуляторам.+
Даже в условиях экстремально низкой температуры воздуха на улице Silver dynamic D15 обеспечивает бесперебойную подачу электроэнергии и мгновенный запуск двигателя за счет своих повышенных показателей пускового тока.
Емкость батареи 63 Ач, пусковой ток 610 А, это позволяет ее использовать в современных автомобилях с большим набором электронных опций, оборудованных довольно объемными двигателями. Этот аккумулятор справляется с запуском даже 2,5 литровых моторов в том числе и дизельных, что свидетельствует о его высокой мощности.
Данная модель имеет следующие габариты 242х175х190 миллиметров при общей массе в 16 килограмм. Также нужно учитывать тот факт, что ее плюсовая клемма имеет право расположение.
| Наименование | Значение |
|---|---|
| Назначение | Легковые автомобили |
| Короткий код | D15 |
| ETN код | 563 400 061 |
| Емкость | 63 Ач |
| Ток холодной прокрутки | 610 A |
| Положительная клемма | 19 мм |
| Отрицательная клемма | 17,5 мм |
| Полярность | Обратная |
| Технология | PowerFram |
| Ширина | 175 мм |
| Длина | 242 мм |
| Высота | 190 мм |
| Вес | 15,14 кг |
| UK Code | 027 |
Как обслуживается аккумулятор
Каждый автолюбитель сталкиваются с ситуацией, когда наступает время обслуживания аккумулятора. При этом если речь идет конкретно о Varta Silver Dynamic D15, то он относится к так называемым необслуживаемым, но несмотря на это при большом желании можно продлить ему жизнь.
Мы не рекомендуем заниматься обслуживанием необслуживаемых аккумуляторов, но если у Вас возникла ситуация, которая не позволяет быстро и своевременно заменить аккумулятор, то все-таки можно использовать некоторые лайфхаки.
Перед тем как приступить к выполнению рекомендаций по обслуживанию этой модели нужно помнить о том, что сам производитель крайне не рекомендует этим заниматься так, как авто аккумулятор после этих манипуляций автоматически слетит с официальной гарантии.
Для того, чтобы восполнить прежний объем электролита нужно просто долить воды. Но сделать это гораздо сложнее, чем кажется так как просто снять крышку не получится. В верхней части аккумулятора находится лабиринтная система. Под ней и находятся заветные крышки к банкам, но вскрывать ее не стоит (это совсем варварский способ). Вместо этого, нужно на звук (у пустых банок более звонкий звук) или на просвет светодиодным фонариком определить в каких банках отсутствует вода и сбоку от плашки просверлить не большую дырочку.
Далее с помощью шприца доливаем воду в банки. Для того, чтобы заделать отверстия лучше всего подойдет стойкий герметик, но если он отсутствует, то можно поверх на обычный клей приклеить кусок пластмассы. Правда это будет совсем временное решение.
Видео обзор
Как можно заряжать аккумулятор
При разрядке аккумулятора Varta Silver Dynamic D15 его необходимо зарядить. При этом существуют некоторые тонкости, которые важно соблюсти, чтоб не испортить столь важный элемент электропитания автомобиля.
Официальная инструкция к этой модели содержит в себе следующие рекомендации для ее правильной зарядки:
- Перед подключением аккумулятор к зарядному устройству необходимо проверить их совместимость;
- Важно соблюсти правильную полярность, плюс ЗУ подключается к плюсу батареи, а минус соответственно к минусу;
- Важно незамедлительно после разряда аккумулятора его подключить к зарядному устройству, что поможет минимизировать риски потери его первичной емкости;
- После полного заряда батареи следует сначала отключить зарядное устройство от электросети и уже потом от автомобильного аккумулятора;
- В помещении, где будет происходить зарядка батареи важно обеспечить хорошую вентиляцию;
- Необходимо следить за тем, чтоб батарея не перегревалась и из нее не вытекал электролит, если это наблюдается, то нужно незамедлительно прекратить зарядку.
У Вас был или есть аккумулятор Varta Silver Dynamic D15? Тогда расскажите в комментариях о своих впечатлениях о нем, это очень поможет остальным автолюбителям и сделает материал более дополненным и точным.
Отзывы
Василий 48 лет
Купил данную модель и не пожалел. Машина легко заводится даже после трехдневного простоя на морозе.
Николай 30 Лет
Аккумулятор действительно неплохой, довольно бодро крутит стартер даже при почти полном разряде. Для меня это важный фактор ведь я нередко вынужден машину оставлять надолго на улице.
Павел 34 года
Купил по рекомендации друга. В целом всем доволен, единственный минус — это относительно высокая цена, но она вполне оправдана отличным качеством и надежностью данной модели.
Источник
Инструкция как заряжать необслуживаемый аккумулятор
Технологии не стоят на месте, и на замену обслуживаемым аккумуляторам приходят необслуживаемые. Новые АКБ удобнее в использовании, и нет необходимости подливать дистиллированную воду, или измерять плотность электролита. Одними из самых популярных производителей таких батарей являются фирмы Bosch и Varta. Но можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор? Как правильно проводить зарядку автомобильного агрегата? Какие зарядные устройства использовать?
Необслуживаемые АКБ
В первую очередь нужно отбросить споры, и дать ответ на вопрос: «Заряжают ли необслуживаемый аккумулятор?» Ответ однозначный – да. И заряжать батарею не только можно, но и нужно! Зарядка является прямой необходимостью, особенно перед наступлением морозов.
Но необходимо правильно заряжать необслуживаемый аккумулятор, иначе он может прийти в негодность – нужно правильно подобрать зарядное устройство, выставить заряд, определить, когда он зарядится.
Отличия
Зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля возможно так же, как и обслуживаемый, но есть отличия в процессе зарядки:
- В обслуживаемом, есть возможность посмотреть на сколько он зарядился. В рассматриваемом варианте такой возможности нет. Нужно очень строго следить за зарядом батареи по напряжению и токам, а также по индикатору на самом АКБ.
- Корпус герметичен и недопустима зарядка большими токами – необходимо постоянное напряжение.
При эксплуатации различий нет – всем аккумуляторам необходима подзарядка время от времени. Особенно вредны короткие поездки в зимнее время – батарее тяжело прокрутить стартер в мороз, поэтому расход энергии больше, а при поездках на небольшие расстояния генератор не успевает компенсировать расход энергии.
Решением проблем с автомобильным аккумулятором в зимнее время года, является слежение за состоянием заряда батареи – он должен быть на уровне 90-100%.
Зарядные устройства
Можно ли использовать стандартные зарядные устройства или необходимо подбирать отдельно? Ограничений по этому критерию нет, и можно заряжать необслуживаемый аккумулятор любыми зарядными устройствами.
Полностью подходят модели зарядников, использующиеся при зарядке малообслуживаемых АКБ. Рекомендуется использовать оборудование с контролем напряжения.
Есть устройства, называемые автоматическими зарядными станциями – они сами выбирают значения токов, и правильный способ зарядки. Используя устройства такого типа, нет необходимости следить за процессом зарядки, и батарея никогда не закипит – при полной зарядке подаются минимальные токи, или устройство отключается.
Зарядка
Какие действия необходимы при зарядке автомобильного необслуживаемого аккумулятора (на примере батареи Варта):
В первую очередь необходимо определить остаточное напряжение, чтобы рассчитать время, требующееся для полной зарядки.
Важно: недопустимо заряжать батарею током, выше 15 А. Максимальное напряжение, подаваемое на клеммы – 15.5 В. При превышении этих показателей аккумулятор может закипеть, взорваться, вызвать возгорание. Поэтому необходим постоянный контроль за зарядом, и при необходимости — смена значений тока-напряжения. Обусловлено тем, что при кипении электролиту некуда деться (как в обслуживаемых), и он может взорваться.
Каждые 0.1 В необходимо заряжать батарею 1 час (до достижения параметра 12.7-12.8 В)
Процесс заряда необслуживаемого аккумулятора можно увидеть на видео.
Время заряда
Полностью разряженная батарея заряжается от 24 до 30 часов для полного заряда АКБ. Но полный разряд вреден для необслуживаемых аккумуляторов – от 1-2 последствий может и не быть, но если постоянно сажать, то он быстро придёт в негодность. При зарядке необходимо выставить значение тока, равное 1/10 от общей ёмкости батареи.
Если АКБ посажен частично, то для его зарядки должно хватить нескольких часов – 3-4 часа хватит, но зависит от того, насколько сильно посажен аккумулятор.
Есть режим ускоренной зарядки, которая применяется только в самых экстренных ситуациях – такой способ приводит к ухудшению качеств аккумулятора. На зарядных устройствах обозначается фразой «Boost». Если такая кнопка отсутствует, и зарядка регулируемая – значение зарядки выставляется максимум на 30% больше штатного. Способ представляет собой подачу большего напряжения и тока на батарею, за счёт чего ёмкость быстро восстанавливается.
Индикатор
В необслуживаемых аккумуляторах есть индикаторы заряда. Зелёное окошко означает, что батарея заряжена полностью, разряд обозначается чёрным цветом, а нехватка электролита – белым цветом.
Индикатор хороший инструмент, но не показывает точных значений (может загореться индикатор полной зарядки при 85% заряда) – если нужны точные показания заряда, то самый верный способ зарядки – с постоянным контролем, и с регулированием подаваемого при зарядке тока и напряжения.
Итогом можно сказать следующее: необслуживаемые автомобильные аккумуляторы можно, и нужно заряжать, но главное — делать это правильно. При правильной эксплуатации батарея прослужит долгое время, и не потребует замены, что позволит сэкономить автовладельцам немалые суммы.
Источник
Сервис и обслуживание аккумуляторов марки Varta Silver Dynamic D21
Когда заходит речь о настоящем немецком качестве, в которое умело вплетены самые современные технологии, все вспоминают аккумуляторы Varta Silver Dynamic D21 для автомобилей.
Сочетание отличной надежности и высокого КПД данного элемента питания позволит использовать машину даже в самых экстремальных и непредвиденных ситуациях.
Основные мощности компании расположены в Старом Свете — в Германии, Франции, Чехии, а также в Испании.
Благодаря своим отменным свойствам данное устройство завоевало любовь многих автомобилистов по всему миру, ведь оно показало себя исключительно как надежный и долговечный аккумулятор.
Это не только рекламный слоган, но и реально мнение практических всех тех, кто использует этот элемент питания в своих автомобилях.
Где можно использовать аккумулятор Varta Silver Dynamic D21
Прежде всего, такая популярность у этого источника питания основана на вполне конкретных достоинствах, которые он предоставляет.
Аккумулятор полностью обеспечивает потребности в питании всех видов современных автомобилей, а также устойчив к коррозии, что обеспечивает крайне долгий процесс эксплуатации.
Если говорить более детально, то данный АКБ полностью не поддается воздействую коррозии . Кроме того, батарею Varta Silver Dynamic D21 можно использовать в машинах, которые не имеют специальную систему пуска «Старт/Стоп».
Данный вид аккумуляторов Varta D21 ориентирован, в первую очередь, на автомобили с мощными силовыми агрегатами под капотом, а также на те, которые потребляют значительное количество энергии для своей работы.
Потому немецкие инженеры проектировали и производят источники питания, которые помогут обеспечить бесперебойную работу всей системы машины даже в условиях серьезного потребления энергии.
Его мощности хватает для того, чтобы без проблем запускать двигатель люксового сегмента автомобилей в зимний период при условии низких температур. Благодаря таким вот вещам данный аккумулятор и стал крайне популярным на автомобильном рынке.
Все технологии, которые используются при производстве АКБ Varta Silver Dynamic D21 можно назвать, без преувеличения, не столько современными, сколько передовыми.
Именно такие разработки и обеспечивают комфортную передачу энергии, максимальную работоспособность и надежность в работе аккумулятора (что, по итогу, позволяет наслаждаться комфортом и легкостью запуска мотора в современных автомобилях с серьезной “начинкой” внутри).
Характеристики для Varta Silver Dynamic
Благодаря такому сочетанию свойств как безопасность использования, удобство эксплуатации, крайне большого запаса прочности и общей надежности Varta Silver Dynamic D21, отменного немецкого качества, так популярна во всем мире.
С АКБ владельцы могут быть уверенными в том, что всегда смогут запустить мотор автомобиля при любой ситуации.
Для аккумуляторов Varta Silver Dynamic D21 (которые имеют специальный код – ETN 561400060), как уже неоднократно говорилось, применяют только самые передовые технологии.
Например, используется двустороннее покрытие электродными элементами, которые равномерно распределены по площади банок. Также присутствует внутри конструкции сепаратор с повышенным объемом.
Все эти факторы помогают обеспечить АКБ высокий уровень производительности, плюс повышают его износостойкость при эксплуатации.
В АКБ Silver Dynamic D21 используется уникальный метод для создания решетки, благодаря которому получается стабильно выдавать максимальный уровень напряжения на стартер при запуске двигателя, невзирая на температуру окружающей среды.
Это отлично помогает жителям тех климатических зон, где зимой значительный минус.
Все АКБ Varta Silver Dynamic D21 проходят специальное тестирование, которое проводится в соответствии с немецким нормативом DIN. Потому каждый покупатель может быть абсолютно уверен в качестве и надежности изделия.
Необходимо сказать, что данный источник питания имеет достаточно небольшие габариты (17.5см на 24.2 см на 17.5) и высоту. Это стоит учитывать при покупке аккумулятора Varta.
Его вес составляет порядка 14.87 килограмма. Данная батарея прекрасно подойдет и для дизельных моторов, учитывая то, что им необходима увеличенная мощность АКБ в условиях зимних морозов и их надежность.
Аккумулятор D21 Varta Silver Dynamic, по словам его владельцев, отличается хорошими значениями максимальной мощности в условия холодного пуска. Также (что отмечается неоднократно) АКБ показывает себя крайне надежным и выносливым источником питания в условиях повышенных и экстремальных условий эксплуатации.
Инструкция по обслуживанию аккумулятора Varta Silver Dinamic D21
За счет этого при производстве используются только самые современные технологии, эксплуатировать источник питания достаточно просто.
Ведь используемая технология решеток с содержанием сплавов с серебром увеличивает запас ресурса на 20%, что позволит использовать АКБ Varta Silver Dynamic D21 еще дольше.
Не стоит беспокоиться за долив дистиллированной воды внутрь источника питания, так как это не потребуется.
Дело в том, что аккумулятор имеет специальную крышку, которую в домашних условиях так просто не снять. За счет особой конструкции такая крышка обеспечивает полную герметичность и не дает испаряться конденсату.
Этот конденсат, по сути, возвращается обратно в электролит, тем самым поддерживая необходимый уровень жидкости.
Потому не рекомендуется пытаться самостоятельно открыть крышку аккумулятора Varta Silver Dynamic D21, чтобы не нарушить герметичность и сам процесс рециркуляции.
Как подзарядить АКБ Varta Silver Dynamic
Какой бы ни была надежной конструкция, но практически всем аккумулятором свойственна разрядка (особенно при условии, что автомобиль используется относительно редко).
Потому не стоит пугаться и думать, что тут есть какие-то проблемы данным изделием – все необслуживаемые типы АКБ Varta разряжаются со временем.
Чтобы избежать таких проблем, необходимо раз в полгода из заряжать. Это можно делать и в домашних условиях, если есть все необходимо оборудование, однако, нужно строго следовать инструкции во избежание повреждения источника питания или электросети самой машины.
Исходить нужно из следующих шагов:
- Необходимо убедиться в том, действительно ли разряжена батарея D21. Проще всего это сделать при использовании прибора под названием вольтметр и визуального осмотра индикатора заряда, который расположен на верхней части корпуса.
- Если аккумулятор Varta D21 имеет полный заряд, то индикатор будет гореть зеленым цветом. В том случае, если он потемнел или вовсе стал черного цвета, то необходимо проводить определенные процедуры по зарядке.
- В том случае, если индикатор окрашен в светло-желтый цвет, это сигнализирует об низком уровне электролита внутри самого аккумулятора (з-за того, что он является герметичным, долить воду не представляется возможным). Кроме того, в таком состоянии источника питания запрещается прикуривать от другого автомобиля, чтобы не создать еще больше проблем.
- Чтобы в домашних условиях зарядить аккумулятор Varta, необходимо по правилам снять плюсовую и минусовую клемму, после чего с помощью вольтметра точно определить напряжение на клеммах. Если прибор показал результаты менее чем 12.2 Вольта, то АКБ считается полностью разряженным. Если цифры в диапазоне от 12.2 до 12ю4 Вольт, то значит, что источник питания частично разряжен.
- Аккумулятор следует заряжать постоянным током, который должен составлять 10% от номинальной емкости самой батареи. Так, для АКБ в 50А нужен постоянный ток в 5 Ампер и тому подобное. После того как источник питания простоял два часа на подзарядке, необходимо понизить ток до 1.5 Ампера или вовсе прекратить данный процесс. Такой способ зарядки АКБ считается наиболее оптимальным и безопасным для устройства.
- Строго запрещается использовать метод быстрой зарядки посредством высокого напряжения. Это ведет к деградации пластин и перегреву электролита внутри АКБ Silver Dynamic, что значительно ухудшает его свойства. Для предотвращения такого исхода необходимо периодически отключать батарею от сети, чтобы жидкость внутри смогла остыть.
- В том случае если батарея полностью разрядилась, ее необходимо отнести в сервисный центр. Только там ее можно “реанимировать”, с помощью профессионального оборудования и под надзором мастера. Естественно, что лучше всего не доводить источник питания до состояния глубокого разряда.
- Сама зарядка аккумулятора должна производиться в сухом и теплом (или хотя бы выше +10-15 градусов) помещении.
- Если так случилось, что заряжаете аккумулятор Varta Silver Dynamic D21, не снимая его с автомобиля, необходимо полностью отключить любые электроприборы, в том числе и зажигание. Сам капот оставить открытым. Нужно это для того, чтобы не произошло замыкания между плюсовой и минусовой клеммой. После этого необходимо подключить саму зарядку на клеммы с минимальным напряжением. Когда эти условия выполнены, можно включить зарядное устройство в сеть и периодически повышать напряжение.
Отзывы
D21 давно стоит на моей Камри. Очень хорошая батарея, хватает и для города, и чтобы за городом покататься.
Три года назад купил Варту — друзья порекомендовали. В принципе, ничего плохого сказать не могу, даже в -20 она спокойно запускала двигатель. Так что, когда этот аккумулятор придет в негодность, буду покупать еще один такой же.
Брал для дизеля. Понравилось, что это немецкий производитель, а значит, качественный продукт. Не ошибся в выборе: уже 4-й год пошел, как она у меня стоит. Пришлось только раз заряжать, но это было потому, что сам не уследил за аккумулятором, когда машина в гараже стояла.
Источник
Автомобильный аккумулятор Varta silver dynamic
Аккумулятор Varta silver dynamic для автомобилей является важным элементом их системы энергоснабжения. Основное функциональное назначение этого устройства — быстрое накопление энергии и ее длительное целевое использование. Этот автономный источник необходим для стартового запуска работы двигателя, а при отключённом генераторе он поддерживает работу электроприборов внутри и вне салона.
- Технологические особенности производства
- С применением жидкого электролита
- По инновационной технологии AGM
- Основные технические характеристики
- Правила эксплуатации аккумулятора
Технологические особенности производства
Наименование Varta — это торговый бренд и название компании, которая специализируется на разработке переносных аккумуляторов и занимается их реализацией. Аккумуляторы выпускаются в Германии, а также некоторыми странами Евросоюза.
Вспомогательные источники энергии АКБ этой фирмы изготавливаются с помощью современных технологий, имеют высокие технические характеристики и надёжны в эксплуатации.
С применением жидкого электролита
Большинство фирменных устройств производится по типу кислотно-свинцовых аккумуляторных батарей, которые состоят из отдельных элементов с номинальным напряжением в 2 вольта каждый.
Внутри отсеков располагаются литые пластины с двуокисью свинца, несущие в себе отрицательный заряд. Положительным электродом является штампованная решётка класса PowerFrame. Расположенная на ней активная масса свинца покрыта особым сплавом и обладает высокой степенью токопроводимости.
Они изолированы друг от друга пластиковой перегородкой из микропоры (сепаратором), так как при прохождении тока между ними может возникнуть короткое замыкание. Катализатором электрохимических процессов служит серная кислота, разбавленная дистиллированной водой.
Стандартный 12 ти-вольтный аккумулятор «Варта сильвер динамик» для легковых автомобилей, состоит из шести герметически закрытых блоков, заполненных электролитом. Размещённые внутри ударопрочного корпуса, они последовательно соединены между собой в одну электрическую цепь, что позволяет проводить вырабатываемый ток в двух направлениях.
Принцип их работы основан на многократном использовании цикла обратимости электрической энергии в химическую — и наоборот. Благодаря постоянству внутренних химических процессов получения тока такие устройства являются практически идеальными источниками напряжения.
По инновационной технологии AGM
Ряд изменений, внесённых в классический процесс производства свинцово-кислотных аккумуляторов, во многом меняет их рабочие характеристики.
Источники бесперебойного питания, изготовленные по новой технологической разработке Absorbent Glass Mat (абсорбирующее стекловолокно), имеют пористый электролит и обозначаются термином «необслуживаемые». Это означает, что аккумулятор Varta silver dynamic не требует контроля уровня растворённой серной кислоты.
При производстве модифицированных устройств тип электродов не меняется, а сепараторы выполнены из стекловолокнистого материала.
Структура электропроводного волокна хорошо впитывает электролит, а её микропоры способны удерживать раствор длительное время. Для рекомбинации образующихся при химических процессах газов водорода предусмотрена установка выводных клапанов, что значительно повышает безопасность их применения.
Выпускаемые аккумуляторные батареи AGM имеют существенные эксплуатационные преимущества перед свинцово-кислотными:
- Герметизированный неразборный корпус защищает от утечек электролита и предохраняет клеммы от окисления.
- Регулируемые клапаны контролируют выделение газов или их скопление, устраняя опасность взрыва.
- Прочная конструкция не позволяет ломаться пластинам при резких ударах и падениях аккумулятора. Она устойчива при вибрациях и позволяет устанавливать устройство в любое положение.
- Процесс зарядки такой батареи происходит в два раза быстрее, по сравнению с жидким электролитом, как и отдача пускового тока.
- Они обладают большим запасом мощности, что позволяет осуществлять питание дополнительного электрооборудования в автомобиле.
- Гарантирована безотказность их работы при низких температурных режимах (—25С).
- Технология обеспечивает сохранение оптимальной производительности аккумулирующего устройства на длительный срок его использования.
Основные технические характеристики
Аккумуляторы «Варта сильвер динамик», независимо от технологии производства, могут применяться в автомобилях, работающих на дизельном топливе или бензине. Серийная линейка позволяет владельцу выбрать батарею нужной мощности и любых габаритов для своего личного транспорта, опираясь на параметры двигателя.
Основные показатели потенциальной работоспособности устройств:
- Электрическая (номинальная) ёмкость обозначается цифрами со значком Ач (ампер-часы). Это означает, какое количество энергии может получить нагрузка от полностью заряженного аккумулятора при разрядке в течение 20 часов. В инструкции следует также узнать время его работы в резервном режиме. При аварийном отключении генератора оно должно составлять 1 час 30 минут.
- Ток холодной прокрутки определяет выходную мощность батареи для запуска мотора при температуре минус -18С за 30 секунд. Чем выше значение пускового тока, тем легче завести двигатель в зимнее время.
- При выборе аккумулятора требуется обратить внимание на полярность расположенных клемм. Большое количество устройств имеет расположение, противоположное российским стандартам.
При замене старой батареи на новую желательно придерживаться технических параметров, которые были использованы ранее.
Увеличение ёмкости на аккумуляторе при замене допускается не более 10—15%. Обязательно следует проверить дату выпуска устройства. Долгое хранение на складе приводит к естественной саморазрядке, а значит — возможна потеря мощности на 20%. Производители гарантируют срок безотказной работы АКБ Varta Silver в течение 2-х лет.
Правила эксплуатации аккумулятора
В инструкции указано, что при соблюдении всех требований по техническому обслуживанию свинцово-кислотных батарей, их срок службы длится 4—5 лет. В руководстве также имеются рекомендации, которые помогут предотвратить ухудшение эксплуатационных качеств аккумулятора, а именно:
- Следует оберегать АКБ от перегрева, это приводит к ее быстрой разрядке за счёт увеличения скорости протекаемых электрохимических процессов, заставляя выбрасывать большее количество мощности.
- Резкое понижение температуры вызывает снижение активности батареи, и количества вырабатываемой энергии становится недостаточно для её работоспособности.
- Нельзя допускать работу батарей в режиме их перезаряда, когда напряжение на источнике питания (от генератора) превышает установленные нормативом 14,4 вольт. Это приводит к разрушению свойств электролита. Многократный недозаряд (ниже 13,9 в.) аккумулятора приводит к падению номинальной ёмкости и истощает её резервный запас.
- Разряженную батарею можно подзарядить, пользуясь услугами автосервиса или самостоятельно в домашних условиях. Для этого применяют специальное заряжающее устройство, которое напрямую подключают к полюсам аккумулятора. Расположенные на корпусе индикаторные лампочки погаснут, когда он будет заряжен полностью.
- Не следует оставлять АКБ в неработающих автомобилях при температуре ниже −25 °C. Инструкция рекомендует его снять и перенести на хранение в тёплое помещение.
- Запрещается снимать крышку с герметизированного корпуса аккумулятора.
Стоимость свинцово-кислотных батарей Varta silver dynamic зависит от страны-производителя, и многие владельцы автомобилей считают её слишком высокой. Однако в своих отзывах они отмечают высокие технические параметры автономных источников питания и стабильность их работы.
Источник
Как обслуживать аккумулятор varta silver dynamic
Благодаря использованию новейших технологий аккумуляторы Varta обладают чрезвычайно низким расходом воды, обеспечивающим длительную работу при исправном электрооборудовании Вашего автомобиля.
При соблюдении нижеприведённых указаний покупатель в течение многих лет не будет иметь проблем со своим аккумулятором.
Перед установкой батареи на машину ознакомьтесь с настоящей инструкцией и следуйте её рекомендациям.
1. Указания мер безопасности.
1.1. Выделяющаяся при заряде батареи смесь водорода с кислородом ВЗРЫВООПАСНА. Поэтому КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ курить вблизи батареи, пользоваться открытым огнём, допускать образование искры, в том числе замыкать полюсные выводы аккумулятора.
1.2. Не наклоняйте батарею более чем на 45° во избежание вытекания электролита.
1.3. Электролит — агресивная жидкость. При попадании его на незащищённые участки тела немедленно обильно промойте их водой, а затем 5% раствором соды и аммиака. При необходимости обратитесь за медицинской помощью.
1.4. Присоединение и отсоединение батареи от бортовой сети автомобиля должно производиться при отключённых потребителях. Вначале присоединяется положительный вывод, затем — отрицательный; отсоединение производится в обратном порядке.
1.5. Батарея должна быть надёжно закреплена в штатном гнезде автомобиля, соединительные клеммы плотно зажаты на полюсных выводах, а сами провода прослаблены.
2. Подготовка к работе.
2.1. Залитая электролитом и заряженная батарея готова к работе.
2.2. Перед установкой батареи на автомобиль рекомендуется батарею подзарядить.
Заряд рекомендуется проводить при постоянном токе, равном 1/10 ёмкости батареи. Заряд считается законченным через 2 часа после достижении напряжения на батарее равного 16,0 В.
3. Подготовка к работе сухозаряженной аккумуляторной бататреи Standart.
3.1. Для заливки сухозаряженного аккумулятора применяется кислотный аккумуляторный электролит. Рекомендуемая плотность электролита — 1,28 г/см?
ВНИМАНИЕ! Использование электролита большей плотности приводит к быстрому выходу батарей из строя
3.2.Сухозаряженную батарею залить электролитом плотностью 1,28 г/см? до отметки MAX на моноблоке (на 15 мм выше края пластин). Температура электролита и аккумулятора должна быть не меньше 18 ?С.
3.3.Через 40 мин. после заливки аккумулятор несколько раз слегка наклонить (для выхода воздуха). При необходимости долить электролит до метки. При повышении температуры более 20 °С необходимо дать время для остывания батареи.
3.4.Проверить плотность электролита в аккумуляторе.
Если плотность понизилась не более чем на 0,03 г/см?, то батарея готова к эксплуатации; если плотность понизилась более чем на 0,03 г/см?, то батарею следует зарядить до достижения требуемой плотности.
4. Эксплуатация батареи.
4.1. Батарею следует содержать в чистоте.
4.2. Один раз в три месяца проверьте надёжность закрепления батареи в штатном гнезде автомобиля.
4.3. Не допускайте загрязнения поверхности батареи. При необходимости протрите поверхность батареи влажной тряпкой.
4.4. Полюсные выводы и клеммы должны быть чистыми. Рекомендуется после очистки смазать их техническисм вазелином или другой густой нейтральной смазкой.
4.5. Пуск двигателя производите короткими (5-10 секунд) включениями стартера. В зимнее время выключайте сцепление. Перерывы между попытками пуска должны составлять не менее 1 минуты. Если после 3-4 попыток двигатель не запускается, проверьте исправность системы зажигания и питания топливом.
4.6. При эксплуатации автомобилей и других транспортных средств уровень зарядного напряжения должен соответствовать требованиям инструкции на транспортное средство и находиться в пределах 13,9 — 14,4 Вольт независимо от режима работы двигателей и включённых потребителей.
НЕ ДОПУСКАЕТСЯ эксплуатация батарей как в режиме НЕДОЗАРЯДА, т.е. при напряжении ниже 13,9 Вольт, так и в режиме ПЕРЕЗАРЯДА, т.е. при наряжении выше 14,4 Вольт. Поэтому не реже одного раза в 2 месяца проверяйте уровень зарядного напряжения. В случае, если зарядное напряжение отличается от вышеуказанного, необходимо обратиться в автосервис для приведение его до заданного уровня.
4.7. Батарею следует поддерживать в заряженном состоянии. Не реже одного раза в 3 месяца, а также в случае ненадёжного пуска двигателя, необходимо проверять степень заряженности по равновесному напряжению разомкнутой цепи (НРЦ) для аккумуляторов Blue и Silver Dynamic и по плотности ‘электролита для Standard.
Измерение равновесного НРЦ необходимо производить не ранее чем через 8 часов после выключения двигателя. У полностью заряженной батареи величина НРЦ составляет 12,7 — 12,9 Вольт при температуре 20 -25 °С.
Измерение НРЦ производить в помощью высокоомного вольтметра класса точности не ниже 1,0. После измерения НРЦ батареи следует установить степень её заряженности по табл.1 с учётом температуры окружающей среды.
4.8. В случае, если по какой-либо причине произошёл глубокий разряд батареи, её необходимо незамедлительно полностью зарядить, как указано в п. 2.2. настоящей Инструкции. Недопустимо оставлять батарею в состоянии глубокого разряда. Это приводит к существенному снижению её ёмкости, а при отрицательных температурах к замерзанию электролита и разрушению корпуса батареи.
4.9. НЕДОПУСТИМА длительная (более 1 месяца) эксплуатация батареи в условиях перезаряда, т.е. при зарядном напряжении выше 14,4 В, так как это приводит в разложению всего запаса электролита и, как следствие, может привести к взрыву гремучей смеси и разрушению батареи
Обслуживание и зарядка необслуживаемого кальциевого аккумулятора VARTA
У моего аккумулятора вздутие тоже в пределах 5 мм, хотя аккумулятор не АКОМ.
Далее стал искать на youtube про вздутие аккумуляторов VARTA, ничего не нашел. Но нашел несколько роликов про обслуживание данных аккумуляторов, у них уменьшается уровень электролита в крайних банках, посмотреть можно фонариком на просвет. Кто-то прокалывает иглой шприца крышку аккумулятора и доливает дистиллированную воду, кто-то сверлит отверстия и ставит пробки. Так же в роликах говорится про зарядку кальциевых аккумуляторов напряжением 16,3 В.
Две недели назад решил проверить уровень электролита фонариком на просвет, в крайних банках уровень был ниже, чем в средних банках.
Просверлил тонким сверлом отверстия в крайних банках и долил шприцом дистиллированную воду, в банку у плюсовой клеммы долил 40 мл, а у минусовой — 15 мл. И поставил аккумулятор на зарядку. Для зарядки использовал ноутбучный блок питания на 19,5 В 4,1 А и понижающий DC-DC преобразователь. Перед зарядкой померил напряжение на аккумуляторе, было 12,5 В, что соответствует примерно 80 % заряда.
Установил на преобразователе напряжение 14,7 В и подключил к аккумулятору. Ток в начале был 3 А, за 2 часа ток уменьшился до 1 А. Такая быстрая зарядка меня насторожила.
Решил проверить плотность аккумулятора, для этого надо сверлить отверстия побольше. Нашел в гараже несколько пластмассовых ручек для переменного резистора диаметром 9 мм для использования в качестве временных пробок. Просверлил крайние банки и одну соседнюю с плюсовой банкой.
Замерил плотность электролита, у плюсовой клеммы — 1,15 г/см3, у минусовой — 1,20 г/см3, у соседней с плюсовой — 1,25 г/см3.
Получается не всегда следует добавлять дистиллированную воду. В моем случае при вздутии торцов, объем крайних банок увеличился, соответственно, уровень электролита снизился.
Далее выставил напряжение на 15,7 В. Ток заряда в начале был 1,3 А. За 3 часа ток уменьшился до 1,1 А. При зарядке подсвечивая фонариком аккумулятор, смотрел за бурлением, банка у плюсовой клеммы была самая вялая. После зарядки довел плотность крайних банок до 1,25 г/см3 корректирующим электролитом плотностью 1,40 г/см3.
На цикл разряд-заряд времени у меня уже не было.
Положительный эффект от такой зарядки был, по утрам напряжение на аккумуляторе было уже 12,5 В, а не 12,4 В.
Решил проделать отверстия и в остальных банках и довести плотность электролита хотя бы до 1,26 г/см3 .
Заранее купил:
— 6 пузырьков настойки валерианы (ради пробок) — 66 руб,
— сверло по металлу диаметром 12 мм — 120 руб,
— корректирующий электролит 1 литр с плотностью 1,34 г/см3 – 95 руб.
Вчера занялся обслуживанием аккумулятора.
Просверлил отверстия сверлом диаметром 12 мм. Пробки входят в отверстия очень туго, можно было бы чуть большим диаметром.
Будьте осторожны, кто будет делать подобное, держите дрель крепче, чтобы сверло не дошло до пластин.
Замерил напряжение на аккумуляторе, было 12,6 В, это соответствует 90 % заряда.
Замерил плотность в банках, у минусовой клеммы — 1,23 г/см3, у плюсовой клеммы — 1,20 г/см3, в соседней с плюсовой — 1,24 г/см3, в остальных трех банках — 1,25 г/см3.
Получается банки довольно сильно разбалансированы, т.е. напряжением бортовой сети 14,1-14,7 В заряжаются больше средние банки.
Поставил аккумулятор на зарядку, сначала установил напряжение 15 В, ток зарядки довольно быстро уменьшился с 1,5 А до 0,5 А.
Далее установил напряжение 16 В, ток с 1,5 А уменьшился до 0,93 А за час.
Посмотрел за бурлением, у плюсовой клеммы бурлило меньше всего.
В конце зарядки банка у плюсовой клеммы забурлила активнее
Далее установил напряжение 16,3 В, ток с 1,63 А уменьшился до 1,17 А за 2 часа и далее начал расти, за полтора часа до 1,21 А. На этом этапе скачал часть электролита из всех банок и долил корректирующий, во всех банках сделал плотность 1,26 г/см3.
Затем сделал цикл разряда галогеновой лампой H7 на 55 W.
Ток разряда в начале был 4,2 А, через час, при достижении напряжении 12 В, ток составил 3,97 А.
После отключения лампы напряжение быстро стало 12,5 В, через 5 минут поднялось до 12,6 В, что соответствует примерно 90 % заряда. Проверил плотность в банках, во всех 1.25 г/см3.
Поставил на зарядку, установил напряжение на выходе DC-DC преобразователя 15 В, ток заряда в начале 4,75 А. Преобразователь при таком токе сильно греется.
Подключил обычную автомобильную зарядку, выставил ток 6 А. За полтора часа ток упал до 1,2 А, напряжение возросло до 15,6 В.
Далее подключил DC-DC преобразователь, установил напряжение 16,3 В, заряжал в течении часа, ток заряда уменьшился с 1,63 А до 1,53 А.
Больше времени не было, уже стемнело, машина без сигнализации во дворе.
Замерил плотность по окончании заряда, она составила 1,26 г/см3 во всех банках.
Сегодня утром открываю машину, поворачиваю ключ на первое положение, напряжение 12,7 В. Это уже норма.
PS Наблюдение за аккумулятором после доработки:
— после длинных поездок стало потеть вокруг двух пробок, перед установкой пробок я не сделал фаски в отверстиях, края получились острые, заусенцы сделали царапины на двух пробках, воротком помял острые кромки, сделал небольшую фаску и заменил две пробки, поставил пробки от Формидрона (цена 15 руб, за пузырек), они немного плотнее встают;
— при коротких ежедневных поездках 30-40 минут к концу недели к утру напряжение аккумулятора снижается до 12,5 В при температуре до 0 градусов, до 12,4 В при минус 8 градусов, ниже температуры пока не было. После длинных поездок 3-5 часов утром напряжение 12,6 В;
— через месяц проверил плотность электролита в банках через 2 часа после часовой поездки, 1,24 г/см3 — в банке у плюсовой клеммы, 1,25 г/см3 — в остальных банках, напряжение при этом 12,6 В;
— замерил просадку напряжения на аккумуляторе при прокрутке стартера, составляет 10,3 В.
PS 2
Через два месяца сделал цикл заряд-разряд-заряд.
Заранее провел в салон провода с маленькими клеммами через предохранитель на 7,5 А для подключения параллельно основному аккумулятору аккумулятора от UPS на 7Ah. Подключил аккумулятор от UPS к этим проводам, автомобильный отключил, снял и занес домой. Показания бортового компьютера при этом не сбрасываются.
На зарядку поставил в 6 часов вечера, напряжение разомкнутой цепи было 12,6 В, плотность 1,25 г/см3 во всех банках. Выставил на DC-DC преобразователе напряжение 16,3 В и ограничение тока 1 А, заряжал так в течении 3-х часов. Далее на ночь уменьшил ток до 0,5 А, заряжал до 10 часов утра, плотность поднялась до 1,26 г/см3 во всех банках.
Далее сделал цикл разряда двумя лампочками 55W, 21 W и подстроечным проволочным резистором на 30 Вт включенным параллельно суммарным током 6,2 А до 12,0 В, после отключения ламп напряжение быстро поднялось до 12,5 В (большое внутреннее сопротивление у аккумулятора) далее сделал зарядку.
После этого цикла зарядки-разрядки просадка напряжения при включении зажигания стала меньше, 12,7 В — положение ключа аксессуары, 12,4 В — положение зажигание включено, т.е. 0,3 В, ранее было 0,4 — 0,5 В.
PS 3
В Новогодние праздники машина простояла 5 дней (болел я). Напряжение на аккумуляторе снизилось до 12,2 В, мороз был градусов 10, тем не менее машина завелась.
Как подзарядить АКБ Varta Silver Dynamic
Какой бы ни была надежной конструкция, но практически всем аккумулятором свойственна разрядка (особенно при условии, что автомобиль используется относительно редко).
Потому не стоит пугаться и думать, что тут есть какие-то проблемы данным изделием – все необслуживаемые типы АКБ Varta разряжаются со временем.
Чтобы избежать таких проблем, необходимо раз в полгода из заряжать. Это можно делать и в домашних условиях, если есть все необходимо оборудование, однако, нужно строго следовать инструкции во избежание повреждения источника питания или электросети самой машины.
Исходить нужно из следующих шагов:
- Необходимо убедиться в том, действительно ли разряжена батарея D21. Проще всего это сделать при использовании прибора под названием вольтметр и визуального осмотра индикатора заряда, который расположен на верхней части корпуса.
- Если аккумулятор Varta D21 имеет полный заряд, то индикатор будет гореть зеленым цветом. В том случае, если он потемнел или вовсе стал черного цвета, то необходимо проводить определенные процедуры по зарядке.
- В том случае, если индикатор окрашен в светло-желтый цвет, это сигнализирует об низком уровне электролита внутри самого аккумулятора (з-за того, что он является герметичным, долить воду не представляется возможным). Кроме того, в таком состоянии источника питания запрещается прикуривать от другого автомобиля, чтобы не создать еще больше проблем.
- Чтобы в домашних условиях зарядить аккумулятор Varta, необходимо по правилам снять плюсовую и минусовую клемму, после чего с помощью вольтметра точно определить напряжение на клеммах. Если прибор показал результаты менее чем 12.2 Вольта, то АКБ считается полностью разряженным. Если цифры в диапазоне от 12.2 до 12ю4 Вольт, то значит, что источник питания частично разряжен.
- Аккумулятор следует заряжать постоянным током, который должен составлять 10% от номинальной емкости самой батареи. Так, для АКБ в 50А нужен постоянный ток в 5 Ампер и тому подобное. После того как источник питания простоял два часа на подзарядке, необходимо понизить ток до 1.5 Ампера или вовсе прекратить данный процесс. Такой способ зарядки АКБ считается наиболее оптимальным и безопасным для устройства.
- Строго запрещается использовать метод быстрой зарядки посредством высокого напряжения. Это ведет к деградации пластин и перегреву электролита внутри АКБ Silver Dynamic, что значительно ухудшает его свойства. Для предотвращения такого исхода необходимо периодически отключать батарею от сети, чтобы жидкость внутри смогла остыть.
- В том случае если батарея полностью разрядилась, ее необходимо отнести в сервисный центр. Только там ее можно “реанимировать”, с помощью профессионального оборудования и под надзором мастера. Естественно, что лучше всего не доводить источник питания до состояния глубокого разряда.
- Сама зарядка аккумулятора должна производиться в сухом и теплом (или хотя бы выше +10-15 градусов) помещении.
- Если так случилось, что заряжаете аккумулятор Varta Silver Dynamic D21, не снимая его с автомобиля, необходимо полностью отключить любые электроприборы, в том числе и зажигание. Сам капот оставить открытым. Нужно это для того, чтобы не произошло замыкания между плюсовой и минусовой клеммой. После этого необходимо подключить саму зарядку на клеммы с минимальным напряжением. Когда эти условия выполнены, можно включить зарядное устройство в сеть и периодически повышать напряжение.
Характеристики для Varta Silver Dynamic
Благодаря такому сочетанию свойств как безопасность использования, удобство эксплуатации, крайне большого запаса прочности и общей надежности Varta Silver Dynamic D21, отменного немецкого качества, так популярна во всем мире.
С АКБ владельцы могут быть уверенными в том, что всегда смогут запустить мотор автомобиля при любой ситуации.
Для аккумуляторов Varta Silver Dynamic D21 (которые имеют специальный код – ETN 561400060), как уже неоднократно говорилось, применяют только самые передовые технологии.
Например, используется двустороннее покрытие электродными элементами, которые равномерно распределены по площади банок. Также присутствует внутри конструкции сепаратор с повышенным объемом.
Все эти факторы помогают обеспечить АКБ высокий уровень производительности, плюс повышают его износостойкость при эксплуатации.
В АКБ Silver Dynamic D21 используется уникальный метод для создания решетки, благодаря которому получается стабильно выдавать максимальный уровень напряжения на стартер при запуске двигателя, невзирая на температуру окружающей среды.
Это отлично помогает жителям тех климатических зон, где зимой значительный минус.
Все АКБ Varta Silver Dynamic D21 проходят специальное тестирование, которое проводится в соответствии с немецким нормативом DIN. Потому каждый покупатель может быть абсолютно уверен в качестве и надежности изделия.
Необходимо сказать, что данный источник питания имеет достаточно небольшие габариты (17.5см на 24.2 см на 17.5) и высоту. Это стоит учитывать при покупке аккумулятора Varta.
Его вес составляет порядка 14.87 килограмма. Данная батарея прекрасно подойдет и для дизельных моторов, учитывая то, что им необходима увеличенная мощность АКБ в условиях зимних морозов и их надежность.
Аккумулятор D21 Varta Silver Dynamic, по словам его владельцев, отличается хорошими значениями максимальной мощности в условия холодного пуска. Также (что отмечается неоднократно) АКБ показывает себя крайне надежным и выносливым источником питания в условиях повышенных и экстремальных условий эксплуатации.
Контрольно-тренировочный цикл АКБ (КТЦ) Varta Silver Dynamic D39 63 А/ч
Контрольно-тренировочный цикл АКБ (КТЦ) — это технологическая процедура, проводимая для восстановления аккумуляторов, полностью разряженных или находящихся в долгой эксплуатации. Благодаря этому циклу возможно не только выявить срок работы батареи и возможность для дальнейшего использования, но и повысить характеристики уставшего АКБ, и частично восстановить его емкость .
Простыми словами в процессе эксплуатации необходимо периодически проводить КТЦ для АКБ даже не взирая на то что он исправен .
Порядок проведения КТЦ
КТЦ рекомендовано проводить следующим образом.
1. Предварительно аккумуляторная батарея должна быть выдержана не менее 6 часов для выравнивания температуры элементов с окружающей средой помещения, где будет производиться КТЦ (20-25°С). Особенно это касается зимнего периода при отрицательных температурах.
2.Следующим этапом нужно произвести зарядку АКБ до 100% .
3.После этого приступить к последующему контрольному разряду. Разряд осуществляется током 0,1С до конечного напряжения 12.00 В . ( Хотя 100 % разряд АКБ это напряжение 10.8 В ) и по ГОСТ нужно разряжать до 10.8 В . Но учитывая что АКБ сделан по технологии Са/Са и они не любят полного разряда рисковать думаю не нужно .
4. После разряда нужно опять произвести заряд АКБ до 100 %.
Теперь про нашего подопечного .
АКБ VARTA D39 SILVER dynamic 563401061 63 а*ч
Аккумуляторная батарея VARTA D39 SILVER dynamic 563401061 63 А/Ч
Технические характеристики:
Длина: 240 мм
Высота: 190 мм
Глубина: 175 мм
Стартерный ток: 610 А
Ампераж: 63 а/ч
Полярность: Прямая
Дата выпуска Ноябрь 2017 в эксплуатации с Октября 2018.
Параметры АКБ нового и заряженного
Пусковой ток EN 610 A сопротивление 4.09 мОм
С машины снял и поставил на зарядку .В итоге АКБ зарядился и отказался больше брать заряд .
Пусковой ток EN 556 A сопротивление 4.49 мОм
Потеря пускового тока 54 А или 9 % и увеличение внутреннего сопротивления на 0.4 мОм за 17 месяцев эксплуатации и 2 зимы . При условии что АКБ заряжался до 100 % от стационарного зарядного 2 раза в год и не был никогда разряжен ниже 12.5 В .
Поставил на разряд током 8.3 А до касания напряжения 12.00 В .
И потом заново зарядил до 100 % конечное напряжение заряда 16.4 В . И дав АКБ отстояться в течении 5 часов замерил заново параметры .
Как видим все параметры вернулись на первоночальные значения нового АКБ
Вывод нужно проводить КТЦ минимум раз в три месяца при условии нормальной эксплуатации .
Где можно использовать аккумулятор Varta Silver Dynamic D21
Прежде всего, такая популярность у этого источника питания основана на вполне конкретных достоинствах, которые он предоставляет.
Аккумулятор полностью обеспечивает потребности в питании всех видов современных автомобилей, а также устойчив к коррозии, что обеспечивает крайне долгий процесс эксплуатации.
Если говорить более детально, то данный АКБ полностью не поддается воздействую коррозии . Кроме того, батарею Varta Silver Dynamic D21 можно использовать в машинах, которые не имеют специальную систему пуска «Старт/Стоп».
Данный вид аккумуляторов Varta D21 ориентирован, в первую очередь, на автомобили с мощными силовыми агрегатами под капотом, а также на те, которые потребляют значительное количество энергии для своей работы.
Потому немецкие инженеры проектировали и производят источники питания, которые помогут обеспечить бесперебойную работу всей системы машины даже в условиях серьезного потребления энергии.
Его мощности хватает для того, чтобы без проблем запускать двигатель люксового сегмента автомобилей в зимний период при условии низких температур. Благодаря таким вот вещам данный аккумулятор и стал крайне популярным на автомобильном рынке.
Все технологии, которые используются при производстве АКБ Varta Silver Dynamic D21 можно назвать, без преувеличения, не столько современными, сколько передовыми.
Именно такие разработки и обеспечивают комфортную передачу энергии, максимальную работоспособность и надежность в работе аккумулятора (что, по итогу, позволяет наслаждаться комфортом и легкостью запуска мотора в современных автомобилях с серьезной “начинкой” внутри).
Сервис и обслуживание аккумуляторов марки Varta Silver Dynamic D21
Когда заходит речь о настоящем немецком качестве, в которое умело вплетены самые современные технологии, все вспоминают аккумуляторы Varta Silver Dynamic D21 для автомобилей.
Сочетание отличной надежности и высокого КПД данного элемента питания позволит использовать машину даже в самых экстремальных и непредвиденных ситуациях.
Основные мощности компании расположены в Старом Свете — в Германии, Франции, Чехии, а также в Испании.
Благодаря своим отменным свойствам данное устройство завоевало любовь многих автомобилистов по всему миру, ведь оно показало себя исключительно как надежный и долговечный аккумулятор.
Это не только рекламный слоган, но и реально мнение практических всех тех, кто использует этот элемент питания в своих автомобилях.
Отзывы
D21 давно стоит на моей Камри. Очень хорошая батарея, хватает и для города, и чтобы за городом покататься.
Три года назад купил Варту — друзья порекомендовали. В принципе, ничего плохого сказать не могу, даже в -20 она спокойно запускала двигатель. Так что, когда этот аккумулятор придет в негодность, буду покупать еще один такой же.
Брал для дизеля. Понравилось, что это немецкий производитель, а значит, качественный продукт. Не ошибся в выборе: уже 4-й год пошел, как она у меня стоит. Пришлось только раз заряжать, но это было потому, что сам не уследил за аккумулятором, когда машина в гараже стояла.
Инструкция по обслуживанию аккумулятора Varta Silver Dinamic D21
За счет этого при производстве используются только самые современные технологии, эксплуатировать источник питания достаточно просто.
Ведь используемая технология решеток с содержанием сплавов с серебром увеличивает запас ресурса на 20%, что позволит использовать АКБ Varta Silver Dynamic D21 еще дольше.
Не стоит беспокоиться за долив дистиллированной воды внутрь источника питания, так как это не потребуется.
Дело в том, что аккумулятор имеет специальную крышку, которую в домашних условиях так просто не снять. За счет особой конструкции такая крышка обеспечивает полную герметичность и не дает испаряться конденсату.
Этот конденсат, по сути, возвращается обратно в электролит, тем самым поддерживая необходимый уровень жидкости.
Потому не рекомендуется пытаться самостоятельно открыть крышку аккумулятора Varta Silver Dynamic D21, чтобы не нарушить герметичность и сам процесс рециркуляции.
Источник
Содержание
- Инструкция как заряжать необслуживаемый аккумулятор
- Необслуживаемые АКБ
- Отличия
- Узнай время зарядки своего аккумулятора
- Зарядные устройства
- Зарядка
- Время заряда
- Индикатор
- Аккумулятор Varta Silver Dynamic D15
- Где применяются аккумуляторы
- Технические характеристики аккумулятор
- Как обслуживается аккумулятор
- Видео обзор
- Как можно заряжать аккумулятор
- Отзывы
- Аккумулятор Varta Silver Dynamic D21
- Где применяется Varta Silver Dynamic D21
- Технические характеристики
- Как обслуживается аккумулятор
- Как заряжать аккумулятор
- Отзывы
Инструкция как заряжать необслуживаемый аккумулятор
Технологии не стоят на месте, и на замену обслуживаемым аккумуляторам приходят необслуживаемые. Новые АКБ удобнее в использовании, и нет необходимости подливать дистиллированную воду, или измерять плотность электролита. Одними из самых популярных производителей таких батарей являются фирмы Bosch и Varta. Но можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор? Как правильно проводить зарядку автомобильного агрегата? Какие зарядные устройства использовать?
Необслуживаемые АКБ
В первую очередь нужно отбросить споры, и дать ответ на вопрос: «Заряжают ли необслуживаемый аккумулятор?» Ответ однозначный – да. И заряжать батарею не только можно, но и нужно! Зарядка является прямой необходимостью, особенно перед наступлением морозов.
Но необходимо правильно заряжать необслуживаемый аккумулятор, иначе он может прийти в негодность – нужно правильно подобрать зарядное устройство, выставить заряд, определить, когда он зарядится.
Отличия
Зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля возможно так же, как и обслуживаемый, но есть отличия в процессе зарядки:
Узнай время зарядки своего аккумулятора
- В обслуживаемом, есть возможность посмотреть на сколько он зарядился. В рассматриваемом варианте такой возможности нет. Нужно очень строго следить за зарядом батареи по напряжению и токам, а также по индикатору на самом АКБ.
- Корпус герметичен и недопустима зарядка большими токами – необходимо постоянное напряжение.
При эксплуатации различий нет – всем аккумуляторам необходима подзарядка время от времени. Особенно вредны короткие поездки в зимнее время – батарее тяжело прокрутить стартер в мороз, поэтому расход энергии больше, а при поездках на небольшие расстояния генератор не успевает компенсировать расход энергии.
Решением проблем с автомобильным аккумулятором в зимнее время года, является слежение за состоянием заряда батареи – он должен быть на уровне 90-100%.
Зарядные устройства
Можно ли использовать стандартные зарядные устройства или необходимо подбирать отдельно? Ограничений по этому критерию нет, и можно заряжать необслуживаемый аккумулятор любыми зарядными устройствами.
Зарядное устройство для АКБ
Полностью подходят модели зарядников, использующиеся при зарядке малообслуживаемых АКБ. Рекомендуется использовать оборудование с контролем напряжения.
Есть устройства, называемые автоматическими зарядными станциями – они сами выбирают значения токов, и правильный способ зарядки. Используя устройства такого типа, нет необходимости следить за процессом зарядки, и батарея никогда не закипит – при полной зарядке подаются минимальные токи, или устройство отключается.
Зарядка
Какие действия необходимы при зарядке автомобильного необслуживаемого аккумулятора (на примере батареи Варта):
Зарядка аккумулятора Varta
В первую очередь необходимо определить остаточное напряжение, чтобы рассчитать время, требующееся для полной зарядки.
Важно: недопустимо заряжать батарею током, выше 15 А. Максимальное напряжение, подаваемое на клеммы – 15.5 В. При превышении этих показателей аккумулятор может закипеть, взорваться, вызвать возгорание. Поэтому необходим постоянный контроль за зарядом, и при необходимости — смена значений тока-напряжения. Обусловлено тем, что при кипении электролиту некуда деться (как в обслуживаемых), и он может взорваться.
Каждые 0.1 В необходимо заряжать батарею 1 час (до достижения параметра 12.7-12.8 В)
Процесс заряда необслуживаемого аккумулятора можно увидеть на видео.
Время заряда
Полностью разряженная батарея заряжается от 24 до 30 часов для полного заряда АКБ. Но полный разряд вреден для необслуживаемых аккумуляторов – от 1-2 последствий может и не быть, но если постоянно сажать, то он быстро придёт в негодность. При зарядке необходимо выставить значение тока, равное 1/10 от общей ёмкости батареи.
Если АКБ посажен частично, то для его зарядки должно хватить нескольких часов – 3-4 часа хватит, но зависит от того, насколько сильно посажен аккумулятор.
Есть режим ускоренной зарядки, которая применяется только в самых экстренных ситуациях – такой способ приводит к ухудшению качеств аккумулятора. На зарядных устройствах обозначается фразой «Boost». Если такая кнопка отсутствует, и зарядка регулируемая – значение зарядки выставляется максимум на 30% больше штатного. Способ представляет собой подачу большего напряжения и тока на батарею, за счёт чего ёмкость быстро восстанавливается.
Индикатор
В необслуживаемых аккумуляторах есть индикаторы заряда. Зелёное окошко означает, что батарея заряжена полностью, разряд обозначается чёрным цветом, а нехватка электролита – белым цветом.
Индикатор хороший инструмент, но не показывает точных значений (может загореться индикатор полной зарядки при 85% заряда) – если нужны точные показания заряда, то самый верный способ зарядки – с постоянным контролем, и с регулированием подаваемого при зарядке тока и напряжения.
Итогом можно сказать следующее: необслуживаемые автомобильные аккумуляторы можно, и нужно заряжать, но главное — делать это правильно. При правильной эксплуатации батарея прослужит долгое время, и не потребует замены, что позволит сэкономить автовладельцам немалые суммы.
Источник
Аккумулятор Varta Silver Dynamic D15
Автомобильные аккумуляторы VARTA Silver Dynamic создавались совместно со специалистами американской организации Johnson Controls Power Solutions. Благодаря своим высочайшим потребительским качествам они сумели завоевать большую популярности во всем мире среди разных категорий автолюбителей. Данные АКБ отличаются повышенным сроком эксплуатационной службы, а также отличной надежностью, что положительным образом сказывается на общих расходах по обслуживанию транспортного средства.
Где применяются аккумуляторы
По мнению автоэкспертов и многих автолюбителей, аккумулятор Varta Silver Dynamic D15 является одним из лучших решений чешской компании. Данная батарея идеально подходит тем автовладельцам, для которых основным критерием является обеспечение пускового тока.
Можно говорить о том, что это некая фишка данного аккумулятора так, как он даже, будучи разряженным на 90 процентов способен легко и просто запускать двигатель автомобиля. При этом нужно учесть, что, как и все современные батареи кальциевого типа эта модель не переносит разряда ниже 12 Вольт.
Кроме того, этот аккумулятор создавался специально для современных премиальных автомобилей. Оборудованных различными электрическими дополнительными системами с высокими показателями энергопотребления. Эта батарея подойдет любому легковому автомобилю люкс-класса, неоснащенного системой Start-Stop.
За счет своей особой конструкции и высокому качеству изготовления, данная модель хорошо переносит тяжелые дорожные условия нашей страны. Усовершенствованный корпус прекрасно противостоит вибрациям, не позволяя внутренним частям батареи разрушаться. Кроме того, Варта D15 563 400 061 способен сохранять нормальный заряд даже при длительном простое на морозе, гарантируя легкий запуск мотора, что очень важно для жителей северных и восточных регионов России.
Технические характеристики аккумулятор
Высококачественный автомобильный аккумулятор VARTA Silver dynamic D15 относится к классу необслуживаемых батарей, ориентированных на премиальные легковые автомобили. Эта модель отличается уникальным химическим составом с добавлением серебра, что повышает ее технические характеристики и делает данную модель очень надежной и долговечной. По ряду своим показателям Варта D15 превосходит жесткие требования мировых автопроизводителей, предъявляемые к авто аккумуляторам.+
Даже в условиях экстремально низкой температуры воздуха на улице Silver dynamic D15 обеспечивает бесперебойную подачу электроэнергии и мгновенный запуск двигателя за счет своих повышенных показателей пускового тока.
Емкость батареи 63 Ач, пусковой ток 610 А, это позволяет ее использовать в современных автомобилях с большим набором электронных опций, оборудованных довольно объемными двигателями. Этот аккумулятор справляется с запуском даже 2,5 литровых моторов в том числе и дизельных, что свидетельствует о его высокой мощности.
Данная модель имеет следующие габариты 242х175х190 миллиметров при общей массе в 16 килограмм. Также нужно учитывать тот факт, что ее плюсовая клемма имеет право расположение.
| Наименование | Значение |
|---|---|
| Назначение | Легковые автомобили |
| Короткий код | D15 |
| ETN код | 563 400 061 |
| Емкость | 63 Ач |
| Ток холодной прокрутки | 610 A |
| Положительная клемма | 19 мм |
| Отрицательная клемма | 17,5 мм |
| Полярность | Обратная |
| Технология | PowerFram |
| Ширина | 175 мм |
| Длина | 242 мм |
| Высота | 190 мм |
| Вес | 15,14 кг |
| UK Code | 027 |
Как обслуживается аккумулятор
Каждый автолюбитель сталкиваются с ситуацией, когда наступает время обслуживания аккумулятора. При этом если речь идет конкретно о Varta Silver Dynamic D15, то он относится к так называемым необслуживаемым, но несмотря на это при большом желании можно продлить ему жизнь.
Мы не рекомендуем заниматься обслуживанием необслуживаемых аккумуляторов, но если у Вас возникла ситуация, которая не позволяет быстро и своевременно заменить аккумулятор, то все-таки можно использовать некоторые лайфхаки.
Перед тем как приступить к выполнению рекомендаций по обслуживанию этой модели нужно помнить о том, что сам производитель крайне не рекомендует этим заниматься так, как авто аккумулятор после этих манипуляций автоматически слетит с официальной гарантии.
Для того, чтобы восполнить прежний объем электролита нужно просто долить воды. Но сделать это гораздо сложнее, чем кажется так как просто снять крышку не получится. В верхней части аккумулятора находится лабиринтная система. Под ней и находятся заветные крышки к банкам, но вскрывать ее не стоит (это совсем варварский способ). Вместо этого, нужно на звук (у пустых банок более звонкий звук) или на просвет светодиодным фонариком определить в каких банках отсутствует вода и сбоку от плашки просверлить не большую дырочку.
Далее с помощью шприца доливаем воду в банки. Для того, чтобы заделать отверстия лучше всего подойдет стойкий герметик, но если он отсутствует, то можно поверх на обычный клей приклеить кусок пластмассы. Правда это будет совсем временное решение.
Видео обзор
Как можно заряжать аккумулятор
При разрядке аккумулятора Varta Silver Dynamic D15 его необходимо зарядить. При этом существуют некоторые тонкости, которые важно соблюсти, чтоб не испортить столь важный элемент электропитания автомобиля.
Официальная инструкция к этой модели содержит в себе следующие рекомендации для ее правильной зарядки:
- Перед подключением аккумулятор к зарядному устройству необходимо проверить их совместимость;
- Важно соблюсти правильную полярность, плюс ЗУ подключается к плюсу батареи, а минус соответственно к минусу;
- Важно незамедлительно после разряда аккумулятора его подключить к зарядному устройству, что поможет минимизировать риски потери его первичной емкости;
- После полного заряда батареи следует сначала отключить зарядное устройство от электросети и уже потом от автомобильного аккумулятора;
- В помещении, где будет происходить зарядка батареи важно обеспечить хорошую вентиляцию;
- Необходимо следить за тем, чтоб батарея не перегревалась и из нее не вытекал электролит, если это наблюдается, то нужно незамедлительно прекратить зарядку.
У Вас был или есть аккумулятор Varta Silver Dynamic D15? Тогда расскажите в комментариях о своих впечатлениях о нем, это очень поможет остальным автолюбителям и сделает материал более дополненным и точным.
Отзывы
Василий 48 лет
Купил данную модель и не пожалел. Машина легко заводится даже после трехдневного простоя на морозе.
Николай 30 Лет
Аккумулятор действительно неплохой, довольно бодро крутит стартер даже при почти полном разряде. Для меня это важный фактор ведь я нередко вынужден машину оставлять надолго на улице.
Павел 34 года
Купил по рекомендации друга. В целом всем доволен, единственный минус — это относительно высокая цена, но она вполне оправдана отличным качеством и надежностью данной модели.
Источник
Аккумулятор Varta Silver Dynamic D21
Сочетание новейших технологий и превосходного немецкого качества аккумуляторов Varta Silver Dynamic обеспечивают бесперебойную работу автомобиля в любой, даже непредвиденной ситуации. Выпуск продукции осуществляется на предприятиях Европы, прежде всего – Германии, Чехии, Австрии, Франции и Испании. Изделие завоевало рынки многих стран мира благодаря надежности и длительности эксплуатации. Владельцы авто уверены в безупречной работе АКБ известного немецкого бренда.
Где применяется Varta Silver Dynamic D21
Доверие потребителей всего мира аккумулятору основано на его достоинствах. Изделие практически не поддается коррозии и обеспечивает значительную пусковую мощность, соответствующую потребностям в энергии современных автомобилей. Применяется Silver Dynamic в автомобилях, в которых не предусмотрена система Start-Stop.
Разработка и производство автомобильного аккумулятора ориентированы на транспорт с сильными двигателями, и высоким электропотреблением. Продукция немецких специалистов служит гарантией тихой, бесперебойной работы мощных автомобилей. Высокий класс продукции обеспечивает уверенный пуск авто, оснащенных разнообразным энергоемким оборудованием.
Уникальные технологии, которые применяются при изготовлении данного аккумулятора фактически являются изобретением будущего. Благодаря этому владельцы мощных иномарок могут наслаждаться бесперебойной работой своего авто. Оптимальные условия прохождения энергии, максимальная производительность, надежная работа отличают данное изделие.
Технические характеристики
Технические параметры аккумуляторов известной немецкой марки создают у своих владельцев уверенность в:
Для модели с ETN кодом 561 400 060 характерно применение технологии равномерного покрытия электродными элементами с двух сторон. Осуществляется установка сепаратора с емкостью большего объема. Благодаря этому значительно увеличивается эффективность работы и длительность эксплуатации изделия.
| Наименование | Значение |
|---|---|
| Назначение | Легковые автомобили |
| Короткий код | D21 |
| ETN код | 561 400 060 |
| Емкость | 61 Ач |
| Ток холодной прокрутки | 600 A |
| Положительная клемма | 19 мм |
| Отрицательная клемма | 17,5 мм |
| Полярность | Обратная |
| Технология | PowerFram |
| Ширина | 175 мм |
| Длина | 242 мм |
| Высота | 175 мм |
| Вес | 14,87 кг |
| UK Code | 075 |
Электродная решетка данного автомобильного аккумулятора отличается уникальной конструкцией и дает возможность создавать максимальное напряжение на стартере не зависимо от температурных показателей воздуха и времени года. Тестирование автомобильных аккумуляторов Varta осуществляется в соответствии с немецким нормативом DIN.
Стоит отметить, что данная модель является низко базовой, из-за своей не большой высоты и габаритов в целом:175x242x175 при 14,87 кг. Он хорошо подойдет для дизельных моторов, так как им нужна повышенная мощность, в особенности в холодное время года.
АКБ Silver Dynamic D21 характеризуется прекрасными показателями максимальной мощности при холодном пуске. Вынослив и надежен в тяжелых эксплуатационных условиях.
Как обслуживается аккумулятор
Применение новой технологии на базе серебросодержащих сплавов решетки электрода увеличивают срок эксплуатации продукта varta на 20%. Долив воды за весь период использования не требуется. Безопасность обеспечивается конструкцией крышки. Снимать крышку с корпуса аккумулятора нет необходимости.
В необслуживаемой АКБ отсутствует испарение. Герметичность изделия, наличие специального лабиринта для конденсации пара поддерживает постоянное количество электролита. Не стоит пытаться открыть крышку – это не предусмотрено конструкцией.
Как заряжать аккумулятор
Разрядка является процессом, который естественен для необслуживаемого аккумулятора, как и для большинства механизмов. Заряжать данное изделие можно в условиях частичной или полной разрядки с периодичностью один раз в 6 месяцев. Обслуживание АКБ заключается в правильной зарядке. Для этих целей понадобиться зарядное устройство и подробная инструкция.
- Прежде всего необходимо вольтметром провести замеры напряжения либо определить состояние зарядки на основании цвета индикатора, расположенного в верхней части корпуса.
- При полной зарядке индикатор имеет зеленый цвет. Его потемнение – вплоть до черного цвета сигнализирует о необходимости зарядить изделие.
- Светло-желтый индикатор указывает на значительное понижение уровня электролита. Доливать воду в необслуживаемый аккумулятор нельзя. Так же запрещается прикуривать от другого устройства в таком состоянии.
- Отключаются все приборы, работающие от энергии. Измеряется напряжение на клеммах батареи с помощью вольтметра. При показателях напряжения менее 12,2В – разрядка полная, в интервале от 12,2В до 12,4В – частичная.
- Заряжается изделие с использованием постоянного тока, показатели которого равняются 1/10 от емкости АКБ. По истечении 2 часов переходят на зарядку током 1,5А либо прекращают полностью. Это наиболее безопасный способ.
- Не допускается производить быструю зарядку, которая провоцирует перегрев и разрушение пластин. Чтобы не кипел электролит необходимо периодически отключать зарядное устройство, и охлаждать жидкость.
- При полной разрядке батареи необходимо обратиться в специализированный центр. Данный процесс является более длительным и требуется постоянное наблюдение специалиста.
- Заряжается необслуживаемый аккумулятор при комнатной температуре в теплом, сухом помещении.
- Все приборы и зажигание переводятся в спящий режим. Капот остается открытым, чтобы исключить замыкания клемм. Зарядное устройство подключается к аккумуляторной батарее при малых показаниях тока. Включается в сеть. При этом сила тока увеличивается постепенно во избежание скачков напряжения.
Отзывы
Иван 41 год
Varta d21 отлично работает на трассе и в городском цикле. За несколько лет не разу не подвел. Устраивает полностью.
Слава 36 лет
У меня уже второй Varta. Предыдущий отходил 5 лет. Никаких проблем не возникало. Часто машина ночевала в холоде на улице, но с утра заводилась отлично, быстро схватывала. Очень доволен.
Сергей 43 года
Больше 3-х лет на моем авто установлен varta silver dynamic. Никаких нареканий. Подзаряжал при частичной разрядке, и полный ок.
У Вас был или есть аккумулятор Varta Silver Dynamic D21? Тогда расскажите в комментариях о своих впечатлениях о нем, это очень поможет остальным автолюбителям и сделает материал более полным и точным.
Источник