Инструкция fujida karma hara

Всем привет!

Не хочу создавать кучу отдельных записей по мелким поводам, поэтому данная запись будет состоять из нескольких частей:
1. Выбор и покупка регистратора-антирадара. Первые впечатления, отзыв, примеры видосов утрои и ночью.
2. Скрытая установка. Описание и нюансы
3. Подходит промежуточное ТО-7500. Не откажусь от комментариев, так как я себе уже голову сломал)
4. Просто мелкие наблюдения к обсуждению.

_______________

Часть 1. Выбор и покупка регистратора. Первые впечатления, отзыв, примеры видосов утром и ночью. Лирическое отступление:
Долго размышлял о покупке. Хотелось рег+радар_детектор. хз, зачем, правда — функция «антирадара» у меня наверно никогда не окупится, даже если он больше 5 лет прослужит (в чём я сомневаюсь). Регистратора у меня тоже никогда не было, а когда случались ДТП, у меня не возникало проблем с тем, чтобы доказать вину второго участника. Поэтому думал я аж почти два года — с начала водительского стажа и до вчерашнего дня)
Хотя понятно, что без регистратора есть риск когда-нибудь не доказать — например, столкнувшись с блатными, или неадекватными, или пешеходами — мало ли, что в жизни может быть. Теперь буду немного спокойнее ездить по узким тёмным улочкам вечерами )

Решил, что, если скидку сделают, возьму. А если нет — дальше буду думать) (с) Сборник золотых цитат меня))
Пришёл в Автодрон и на первый же вопрос консультанта, говорю «мне вот такой нравится, но на озоне он 8999 стоит, а у вас 11999». Мне предложили скинуть до 9999 и в подарок дать оригинальную флешку от fujida. Я как раз на такой вариант и рассчитывал, потому что на озоне гарантии нет; плюс докупать туда флешку — это ещё от 500 до 800-1000р за хороший вариант) И, как мне объяснили сегодня при визите в сервисный центр «за консультацией» — сказали «очень странно, что Вам такую флешку дали в подарок; обычно при продаже по цене онлайн-магазина в подарок идёт флешка попроще» (у них на сайте и на точках цены разные, но и подарки разные) — и ранее на точках продаж мне тоже именно так и объясняли) в этот раз повезло)) ура)

Обновили базы, забрал за предложенную сумму в 9999 деревянных)
Вот такой:

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Сначала подключил без заморочек, проверил, настроил (настройка, кстати, несложная; параметров куча, но большинство из них с завода выставлены очень правильно; подправил только скорости под себя и немного поигрался со звуками оповещений — но в итоге как будто ничего не поменялось — такое чувство, что на камеры из базы эти настройки звука не распространяются… ну или хз, что я делаю не так).
Прокатился ночью и утром. Посмотрел на компе записи с регистратора… По качеству видео (1920х1080 30к/с) — не идеальное, но пойдёт. Посмотрел записи с других регов — в основной массе примерно также или даже хуже. И в целом вроде никогда вопросов не возникает.
Но для распознавания номеров FullHDх30кс маловато, я думаю. Если машина в движении (рег движется относительно номера, который хотим увидеть), а освещение не идеальное, то рассмотреть номер зачастую сложно или даже невозможно.
А ещё в лобовом отражается торпеда, если на неё светит солнце. </b> Мне объяснили, что надо топовые модели брать с SPF фильтром, чтобы уменьшить количество отражений. И ещё вручную его настраивать.

Примеры записей утром и ночью:

(с видосами ничего не делал, никак не обрабатывал; даже не стал ускорять при остановках или убирать звук — для чистоты картины; формат тоже не менял; и мне кажется, что производитель в своих записях либо вырезает неудачные дубли, либо формат меняет или ещё как-то чистит видос… по-моему у меня не так чётко снимает, как у них)

Ну да ладно, подумал, что доплачивать ещё 5-6к за UHD или FHD+60к/с — это перебор. (даже если бонусом пойдёт SPF фильтр)
Итак сойдёт) Тем более, что старшие модели в большинстве обзоров пиликают на каждые автоматические ворота магнита/пятёрочки… И даже на системы, установленные на проезжающих машинах (штатные камеры, фронт ассисты, активные круизы, контроль слепых зон и т.д.). У меня с радар-детектором вроде всё норм)

_______________

Часть 2. Скрытая установка. Описание и нюансы.
Я изначально не хотел ничего колхозить в машине, даже скрыто. Да простит меня автор, вот так я делать не хочу. Никого не осуждаю, у каждого своя голова на плечах. Просто лично я не хочу даже «просто подключаться к свободным пинам» — по двум причинам:
1. Электрик из меня никакущий. Не дай Бог, подсоединю что-нибудь не туда или не так; или неверно обмотаю; и провода будут греться или коротить. У нас в соседнем дворе на днях тачка сгорела из-за проводки. И в другом районе — ещё одна недавно. Вроде говорят, что не поджог. Да и не похоже. Да и не суть. Просто не хочу.
Я на прошлой машине самостоятельно, скрипя сердцем, ставил задний парктроник с али… и то — только после того, как прочитал овердох* информации на тему соединения проводов. Да и то, решился только потому, что питание на парктроник подаётся лишь при заднем ходе (от фонаря), а значит не успеет нагреться ни при каком раскладе.
2. Машина на гарантии. Не хочу вмешиваться в штатные узлы или электрику.

Поэтому, было принято решение повторить опыт одноклубника и подключиться в прикуриватель, а провода почти целиком спрятать. Процесс не фоткал, т.к. отличные фотки есть вот здесь.

Как обычно, внесу лишь свои комментарии. Пойдём по порядку от прикуривателя:

1. Пластиковая заглушка около прикуривателя снимается исключительно через мать-перемать, потому что закреплена она там охренеть, как замечательно… Пластиковыми лопатками мучался минуты 3-4-5, стараясь не поцарапать пластик Ласточки.

2. Пластиковая накладка слева от ног пассажира: крепится на липучке там в глубине. Отрываем липучку, отклоняем накладку и можем подцепить рукой просунутый в дыру провод.

3. Заглушка торпеды справа у двери держится просто на пластиковых заклёпках — аккуратно поддел лопаткой, прошёлся по периметру и вуаля) ничего не сломалось) Примечание: делал на солнышке в +17. Если будет холодно, может и треснет чего

4. .Внимание! Расхождение с первоисточником! Бардачок я снимать не стал. Не было звёздочек под рукой и решил так попробовать — получилось) просто за бардачком протянул, справа от торпеды подцепил и продел наверх к стойке, а потом добавил натяжение и поправил за бардачком, чтобы всё красиво было). Если будет что-то болтаться и бренчать — малярный скотч в помощь) В крайнем случае — поролон или ещё какая-нибудь губка — обмотать и закрепить)

5. Обшивка стойки сдёргивается элементарно при условии аккуратности и плюсовой температуры (держится на 3 или 4 клипсах по всей длине и заправлена вглубь торпеды; прим: второй или третий раз сдёргиваю обшивку, но так и не запомнил, сколько там защёлок))

6. Дальше лайфхак: накручиваем провод дважды вокруг зеркала и вставляем в крепление регистратора (в случае отклеивания липучки и падения с лобового — рег будет просто болтаться). Проводим вдоль лобового к правой стойке, подтыкая шнур под потолок.

7. Лично я смотал излишки кабеля на стыке стойки и крыши и спрятал над потолком (там есть место).
Мне кажется, что такой вариант лучше, чем под торпедой, потому что в случае чего (не дай Бог) будет возможность сдёрнуть стойку, размотать шнур и получить полтора-два метра радиуса вокруг передней пассажирской двери, куда можно отнести регистратор, чтобы заснять последствия происшествия или процесс заполнения европротокола на капоте/крыше (хотя, хз, зачем; но снять повреждения — полезная фича, возможно; и в любом случае — подвижная камера лучше, чем стационарная).

8. Защёлкиваем обратно обшивку стойки, предварительно вставляя в щель справа от торпеды и контролируя, что провод ничем не пережимает, а защёлки попадают в посадочные места — чтобы не погнуть и не пришлось вытаскивать стойку обратно и поправлять погнутые защёлки.

Готово) стало намного лучше) на весь процесс ушло минут 30 )

_______________

Часть 3. Подходит промежуточное ТО-7500. Есть вопросы.

Сегодня 3 месяца с момента покупки и 4800км позади)

Сразу скажу, что по поводу интервала замены я уже всё решил. Ещё чаще менять на атмосфернике — ну такое. А реже менять — тоже не вариант, т.к. моточасов будет уже точно достаточно для замены. Учитывая, что на длинной дистанции у меня будет 60-70% городского пробега, в т.ч. 20-25% по пробкам со средней скоростью 15-20кмч. На эту тему совет не требуется. И комментарии в стиле «меняю в 15ткм, наездил 300+ткм, а движок шепчет» — ничего не изменят. Не тратьте своё время.

Также, сразу добавлю, что на машине я планирую отъездить от 3 до 7 лет со средним ежегодным пробегом около 15-20ткм максимум. Скорее всего около 15ткм/год будет выходить. хм, забавно будет перечитать это заявление спустя 3-5 лет, уже зная, какой реальный средний пробег))

Итак, вопросы:
1. Начал размышлять о замене масла в ДВС на 7500км. И вот думаю, где менять и что лить.
У нас в Ижевске кроме дилера нет сертифицированных сервисов. Но есть VAG GARAGE. Заезжал пообщаться — они в CWVA льют Eni I-sint 5W40.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

В принципе, по-моему неплохой вариант. Потому что в оригинале сейчас вроде как Лукойл Genesis 5W40. Оно у меня, судя по всему, залито с завода и не угорало нисколько за пройденные 4800км, но итальянское поди получше будет. Тем более, что официальные дистрибьюторы у нас есть — сеть магазинов Братский (как мне сказали в этой сети, они официалы; надо ещё в представительство Eni позвонить). Смущает только весьма средний ценник в 2200 за 4л… (в сравнении с Shell Ultra или Castrol Edge, где за 4л придётся выложить около 2,8-3к)

Ну и ещё думаю: на промежуточные ездить к официалам или можно махнуть в специализированном, но не сертифицированном, сервисе? Есть ли вариант, что официалы при ТО-1 как-то поймут, что пробка откручивалась? (если поменять прокладку, но пробку оставить ту же; или пробку тоже махнуть?)
Вообще, в планах у меня пройти только ТО-1 у официалов. До второго ТО за 30ткм брак, если он есть, скорее всего проявится, а далее переплачивать бессмысленно. Тем более, что в прошлый раз их работа мне не понравилась категорически.

Хотя, с другой стороны, переплата у дилера обойдётся всего в 10-20% от общей стоимости обслуживания. Я имею в виду, что, если в одну кучу сгрести расходы на бензин, страховки, налоги, мойки и всё остальное, то на этом фоне переплата дилеру за обслуживание не будет выглядеть такой дикой, как если сравнивать в лоб без контекста. И поэтому есть вариант даже остаться на дилерском обслуживании все 3 года, а то и больше. Или наивно полагать, что таким образом я серьёзно снижаю риски непредвиденных трат?

Я думаю, что, если менять масло всегда в одном и том же месте (и покупать его также в сервисе), то хотя бы есть вариант как-то разруливать ситуацию, если что-то пойдёт не так с движком. А если покупать масло отдельно, и менять то там, то тут — предъявить что-то будет нереально. Или это тоже наивно?

Кроме того, есть вероятность, что переплата за обслуживание компенсируется стоимостью или скоростью последующей продажи авто… Дилерская книжка и всё такое… Ещё наивнее?))

Сразу говорю — своими руками менять не буду, так как стоимость работы в сервисе 400р, а заморачиваться с отработкой — лень. А выкидывать её просто так в мульду — не вариант.

2. Также заранее думаю о салонном фильтре. Вытаскивал его недавно, чтобы вытряхнуть — за 3 месяца успел изрядно запылиться. Но к зиме менять ещё рано, а вот весной — скорее всего. Ну либо на ТО-1 точно надо будет. Autodoc говорит, что угольный от FILTRON часто берут. Стоит в 2.5 раза меньше и в теории должен СО2 фильтровать, хотя вроде пишут, что через 1-2 месяца уже снова воняет от «ЕВРО-0 техники», которая у нас по городам катается… Какие мысли? И ещё интересно, что скажут официалы по поводу неоригинального салонного фильтра? Понятно, что можно поменять обратно на старый оригинал перед поездкой на ТО. Но тогда они скажут менять его опять же на оригинал и смысл покупки второго фильтра напрочь отпадает.

_______________

Часть 4. Просто мелкие наблюдения к обсуждению.

Возможно, бред, но всё же)
Заметил забавный эффект на лобовом стекле. После ливня стекло не в каплях, а в тонкой плёнке, через которую видно даже лучше, чем через полторы-две секунды после взмаха дворников.
Вот для сравнения:
1. равномерно-замыленная картинка под плёнкой воды:

Картинка с сайта: www.drive2.ru

2. просто много капель на стекле. даже не очень много. если дождь чуть посильнее, то между взмахами дворников нормально так заливает стекло

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Парадокс в том, что я не наблюдал такого эффекта на прошлом автомобиле (хотя лоб там менял на новый; и щётки тоже менял пару раз). Причём, в зоне работы дворников этот эффект наблюдается более чётко — видно это закругление на затянутом водой лобовом (хотя возможно, его видно просто потому, что зона дворников всегда чище, чем её окружение, т.к. пыль и всё такое).
Вопрос: я просто не замечал этого раньше, и это у всех так? Или всё таки не у всех?
Мне пришла в голову мысль, что возможно, оригинальные щётки дворников реально имеют какое-то специальное покрытие, которое чем-то покрывает стекло. Причём, этот эффект реально уменьшается с течением времени, постепенно сходя на нет.
Или, может, дилер мог чем-то обработать стекло?

Хм. Мда, иногда я думаю о какой-то фигне)))

Ну и по традиции:

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Всем добра, безопасности на дорогах и не думать о всякой ерунде, как я )

Обновлено: 23.05.2025

На российском рынке автомобильной электроники появилось новое комбо-устройство премиального уровня с интересным названием Fujida Karma S. В нашем обзоре мы подробно изучим прибор и посмотрим насколько он хорошо справляется со своей основной задачей — очисткой кармы водителя от штрафов и нежелательных проблем.

Не скрою, чёрная коробка с золотыми надписями выглядит презентабельно и идеально подходит для приобретения прибора в качестве подарка. Но, есть один момент, производитель не указал технические характеристики устройства на упаковке, покупателю придётся обращаться за помощью к консультанту, либо читать информацию в сети. Перед нами комбо-устройства Fujida Karma S из первой партии, возможно в будущем на коробке появиться наклейка с необходимыми данными.

Под крышкой коробки скрывается большое количество компонентов, которые должны упростить пользование прибором. К примеру, если до приобретения Fujida Karma S вы использовали обычный радар-детектор, то можете подключить новый комбо к тому же адаптеру питания, использовав специальный переходник. Просматривать отснятый материал можно подключив устройство напрямую к ТВ, для этого в наборе находится HDMI-кабель. Радует длина провода адаптера питания, которая позволит подключить девайс даже в розетку, расположенную в багажнике вашего автомобиля.

Производитель добавил в набор юридическую памятку, где автомобилисту разъясняются где и как можно применять видеорегистратор. Если вы захотите забрать комбо-устройство с собой домой, то для этого предусмотрен мягкий чехол с завязками. Не лишним в наборе оказался портативный карт-ридер для microSD. Подключив флешку из видеорегистратора к персональному компьютеру, вы увидите дистрибутив приложения Drive Recorder Player, которое позволяет просматривать отснятый материал с привязкой к карте местности и данными полученными от G-сенсора. Единственное, хотелось бы увидеть рядом файл с приложением, работающим под управлением macOS.

Разработчики Fujida Karma S решили не изобретать велосипед и сделали внешний вид прибора привычным для большинства автомобилистов. В принципе, скорее всего именно так и должно выглядеть комбо, напоминая что-то среднее между радар-детектором и видеорегистратором. С другой стороны, внешний вид не так важен, как качество используемых в приборе электронных компонентов и его работоспособность.

Вся информация выводится на дисплей прибора с диагональю 2,7 дюйма. По бокам устройства расположены кнопки управления, меню с настройками видеорегистратора и радар-детектора разделены. Мне показалось немного неудобным расположение гнезда для адаптера питания, штекер мешает нажимать на кнопку. Удачно выполнено крепление, которое позволяет настроить положение прибора с высокой точностью.

Для начала предлагаю поговорить про функционал радар-детектора, который делает Fujida Karma S незаменимым в поездках по междугородним трассам и улицам мегаполиса, начиненными полицейскими камерами. Сейчас можно просто не успеть отреагировать на какой-то знак и через пару недель получить конверт с уведомлением о наличии штрафа за нарушение допустимого скоростного режима. Прибор устроен таким образом, что предупредит вас не только о наличии радара, но и подскажет с какой скоростью можно двигаться на данном участке. Ниже вы можете посмотреть видеозапись с примером работы голосовых оповещений.

Если автомобиль движется с небольшой скоростью, то звуковые оповещения от Fujida не будут поступать, дабы не раздражать водителя и пассажиров без повода. Прибор хорошо ловит сигнал от мобильных камер и лазерных излучателей, при этом ложные срабатывания сведены к минимуму. Если регулярно обновлять базу данных с месторасположением стационарных радаров, то ваши шансы получить штраф будут ничтожны. Прибор снабжен сразу двумя спутниковыми модулями GPS и ГЛОНАСС, что позволяет с высокой точностью определять координаты расположения автомобиля.

Настройки радар-детектора позволяют самостоятельно отключать и включать определение различных частот, изменять пороги скорости и производить другие установки. Таким образом, вы можете настроить работу комбо-устройства именно под свои нужды, полностью избавившись от ложных сигналов. Теперь предлагаю перейти к обсуждению функционала, отвечающего за запись видео.

По данным, указанным на сайте производителя, комбо-устройство Fujida Karma S способно сохранять видеоролики с разрешением 2034х1296 пикселей при частоте 30 кадров в секунду. Стоит отметить, что для автомобильного видеорегистратора данные характеристики являются неплохими. В устройстве используется мощный процессор Ambarella A7LA50D, который позволяет обрабатывать поток видео большого объема с высоким качеством. Для начала предлагаю посмотреть видеозапись, сделанную в дневное время.

На видео я без труда смог разглядеть номерные знаки всех движущихся в потоке автомобилей, даже во встречном направлении. Запись производится с высокой детализацией и корректной цветопередачей. Широкий угол обзора объектива видеокамеры позволяет фиксировать дорожную ситуацию, происходящую на всех полосах движения. Именно такое качество я ожидал от прибора, претендующего на премиальный уровень. Если присмотреться в правый нижний угол экрана, то можно разглядеть штамп, который содержит точные дату и время, скорость движения автомобиля и координаты его расположения. Интересно, насколько хорошо справится Fujida Karma S с видеосъемкой в тёмное время суток.

Опять же, на видео видна высокая детализация на большом расстоянии. Если бы не засветка от фар автомобиля, то номерные знаки читались бы не хуже, чем днём. Даже под проливным дождём дорожная ситуация осталась хорошо различимой. Идеально видна даже городская архитектура, в путешествиях можно будет записывать виртуальные экскурсии по городам. Определенно, за качество видеосъемки Fujida Karma S получает жирный плюс.

По всем результатам тестирования Fujida Karma S проявил себя с хорошей стороны. Несмотря на небольшие ложные срабатывания, которые можно убрать за счёт более тонкой настройки прибора, радар-детектор смог указать все камеры встречающиеся на нашем пути. Видеорегистратор смог произвести запись с высокой четкостью как днём, так и в тёмное время суток. Не обошлось и без минусов, но они оказались не критичными. К примеру, информацию на коробку можно добавить, использовав наклейку, либо немного изменив дизайн, а дополнительное программное обеспечение для пользователь macOS прислать с новыми обновлениями прошивки. Не зря производитель назвал свой прибор Karma, ведь он действительно должен будет помочь российским водителям в очищение кармы от штрафов и других проблем.

• Качество сборки и материалов
• Комплект поставки содержит много полезных элементов
• Запись видео с высоким разрешением и хорошим качеством (днём и ночью)
• Хорошая чувствительность радио-модуля
• Присутствует дополнительный функционал
• Наличие одновременно GPS и ГЛОНАСС

• Нет дистрибутива с приложением, позволяющим просматривать отснятый материал с привязкой к карте местности для macOS
• Производитель не указал технические характеристики и другую информацию о приборе на коробке

Пользуюсь три месяца. Впечатления пока только положительные. Начиная от упаковки самого радара(был положен в специальный мешочек, такое встречаю впервые) и заканчивая качеством съемки и простотой настройки. Очень приятный на ощупь корпус. Порадовала длина кабеля. Его хватило провести по салону таким образом, чтобы не был виден. Считаю данную модель оптимальной по соотношению цена-качество.

Четкая съемка и днем и ночью, все видно. Хороший обзор, радар о камерах предупреждает заранее, показывает расстояние до камеры. Есть датчик удара, датчик движения. Компактный.

Намного меньше чем другие комбо устройства,места меньше занимает.У папы стоит тоже комбо он намного больше.
И обновили сами перед дорогой,ничего сложного делается очень просто.

Качество изготовления, качество съемки днем, простота настройки и простота перемещения в меню, обнаружение всех камер, что установлены в нашем городе, минимальное количество ложных срабатываний. надежное крепление к стеклу, длина провода.

Пока заметил только один недостаток: при обновлении баз данных и ПО, изменяются некоторые настройки радар-детектора на заводские. Например, номер автомобиля и калибровка скорости

Неделю назад приобрели с мужем машину и решили заказать себе это комбо устройство что бы обезопасить себя от непредвиденных ситуаций. После получения посылки поехали сразу же тестировать свой новенький аппарат. Ловит абсолютно все радары, камеры контроля стоп линии светофора и автобусной полосы.

Отличное комбо устройство,подарила мужу он в восторге!Подарила как раз перед дальней дорогой,аппарат отработал на отлично.Сьемка очень хорошая как дневная так и ночная,камеры видео как и те что внизу стоят так и стационарные.предупреждает заранее.Муж говорит очень понравилось то что он не пищит на все подряд как его старый радар.Всем советую

хороший функционал, компактность, качество записи, но есть огрехи, своих денег, как мне кажется, агрегат не стоит, друзьям и знакомым советовать бы не стал, всё-таки минусов больше чем плюсов, владею данным девайсом так как это был подарок на день рождения

Угол обзора камеры, качество съемки, ночная съемка, компактность, интерфейс очень простой и понятный, ловит все камеры.

нет звука при просмотре видео на аппарате

Увы недостатков тоже хватает в том количестве, что и достоинств. Одним из самых первых недостаток, с чем я столкнулся — это аппарат не имеет встроенную батарейку, т.е. когда крепление к которому подходит провод питания уже зафексировано на стекле, а сам аппарат не работает без питания все усложняет при настройке аппарата, приходиться тянуться, также сами способы настройки очень сложная, комбинация кнопок не возможно запомнить. По истечении месяца начал глючить аппарат, карта памяти не видит, мало функций по настройке с помощью телефона, можно было- бы заменить все эти недостатки исправив приложение на телефоне и возможности настройки с попомщью него. Также в очень не удобное крепление регистратора к присоске!

хороший угол обзора, хорошее качество записи видео, компактный и удобный

во-первых это штекер питания в гнезде прикуривателя, постоянно болтается, фиксируется очень плохо, часто вылетает, из-за чего регистратор выключается, с другими приборами питающимися от гнезда прикуривателя такой проблемы не возникает, во-вторых присоска крепления очень плохо держит, постоянно отваливается, это может произойти в любой момент, хоть без регистратора хоть с ним, может отвалиться на ходу автомобиля, что очень сильно отвлекает во время движения, всякие народные средства типа обезжиривания поверхностей и облизывания присоски не помогают, зажим присоски очень слабый, очень много холостого хода, в-третьих нет возможности просмотра файлов с самого регистратора, было бы не плохо в спорных ситуациях на дороге сразу на руках иметь доказательную базу в спорах с представителями ГИБДД,в-четвёртых в инструкции указано что базы данных можно обновлять через wi-fi посредством смартфона, на деле данная функция отсутствует.

Самое большое достоинство, которое всех подкупает и меня в том числе — это обновление с помощью телефона, без снятия карты памяти, не выходя из машины. Вот, за что его можно купить и радует каждый раз при необходимости обновить базу данных камер. Камера очень приличная, также просмотр видео на телефоне, много настроек в меню, отлично справляется со всеми камерами и радарами. Очень понравился сигнатурный режим, который отсеивает все не нужные сигналы (автозаправочные станции, сигналы от других машин, торговых центров, шлагбаумов и т.д.)

Аппарат не имеет встроенную батарейку, также сами способы настройки очень сложная комбинация кнопок не возможно запомнить. По истечении месяца начал глючить аппарат, карта памяти не видит, мало функций по настройке с помощью телефона, можно было бы заменить все эти недостатки исправив приложение на телефоне, возможности настройки с попомщью него.

К нам на тестирование попали две модели видеорегистраторов торговой марки Fujida, имеющие три компонента, наличие которых позволяет называть прибор не регистратором, а комбо-устройством: экран, GPS и радар-детектор. Для начала изучим старшую модель, Fujida Karma Pro S Wi-Fi. Судя по описаниям, у нее имеются все те же функции, что и в младшем устройстве, но обещается более продвинутое их исполнение.

Картинка с сайта: avto-moto8.com

Характеристики и комплект поставки

В следующей таблице приведены технические параметры регистратора. Здесь же можно найти ссылку на страничку устройства, где находится эта и другая информация.

Коробка, в которой поставляется регистратор, содержит напечатанную на русском языке подробную техническую информацию о продукте.

Картинка с сайта: avto-moto8.com

Комплектность у обоих рассмотренных регистраторов Fujida (Karma Pro S и Karma Bliss) оказалась богатой:

• комбо-устройство Fujida Karma Pro S Wi-Fi
• контактный поворотный крепежный модуль с магнитным креплением
• съемная площадка с присоской диаметром 50 мм
• несъемная площадка с клейкой основой и пленка для предварительного наклеивания на стекло
• адаптер прикуривателя с дополнительным USB-портом и проводом длиной 3,5 м
• адаптер USB для карт памяти
• мешок для хранения и переноски устройства
• набор клипс и лопатка для скрытой установки провода питания
• руководство пользователя

Картинка с сайта: avto-moto8.com

Нелишним будет еще раз поблагодарить производителя за то, что он не поленился вложить в комплект лопатку и клипсы. Кто-то может посмеяться, но именно этих несерьезных вещей иногда катастрофически не хватает, чтобы процесс установки и эксплуатации устройств не доставлял неудобств.

Конструкция

Объектив кажется крупным благодаря поляризационному фильтру, который ввинчивается во внутреннюю резьбу. Под объективом находится решетка встроенного динамика и датчик освещенности, на показания которого ориентируется дисплей, автоматически меняя свою яркость.

Даже после полного ввинчивания стекло фильтра можно вращать, это необходимо для подбора более эффективного угла наклона, отсекающего паразитные отражения и засветки.

Картинка с сайта: avto-moto8.com

Из следующей иллюстрации можно понять, как этот фильтр работает. В зависимости от угла поворота фильтра, он может пропускать или блокировать видимые источники отраженного света. Именно отраженного, поскольку он имеет иную поляризацию, нежели прямой источник.

Картинка с сайта: avto-moto8.com

А для чего такое свойство поляризационного стекла может пригодиться? Элементарно: чтобы в объектив регистратора не попадали отражения. К примеру, на приборной панели автомобиля лежит работающий смартфон. Его светящийся экран отражается в лобовом стекле и фиксируется в видеозаписи. Но стоит надеть на объектив регистратора поляризационный фильтр и повернуть его на правильный угол — о чудо, экран смартфона становится почти невидим!

Картинка с сайта: avto-moto8.com

На левом и правом боках корпуса расположены кнопки для управления регистратором и его настройками. Левый и правый блоки отвечают за разные сферы: левым регулируются функции радар-детектора, а правыми кнопками изменяются параметры регистратора как системы, записывающей видео.

Слот для карты памяти находится снизу. Отметим важный момент: и сверху, и снизу можно видеть множество вентиляционных отверстий, через которые проходит воздух, охлаждающий электронную начинку.

Крепление и подключение

Система крепления регистратора состоит из двух частей: контактная площадка с магнитами и шариком на конце, и собственно креплением на лобовое стекло. Здесь уже предлагается выбор: быстросъемное крепление с присоской либо постоянное крепление на основе двустороннего клейкого скотча.

Благодаря магнитам, регистратор мгновенно снимается со своего посадочного места и так же быстро устанавливается. Перепутать стороны невозможно — это не позволит форма площадки и посадочного углубления.

Картинка с сайта: avto-moto8.com

Наш регистратор почти незаметен снаружи, поскольку на его лицевой стороне нет никаких выделяющихся деталей, в отличие от старого штатного регистратора.

Управление, программное обеспечение

Управление регистратором осуществляется восемью механическими кнопками. Дисплей отображает все необходимые сведения: режим работы, текущие дату и время и т. д. Режим HUD предусматривает отображение такой служебной информации, как текущая скорость и время. При этом скорость отображается только во время движения автомобиля. Ну и правильно: какой смысл во время стоянки показывать нули?

Настройки аппарата разбиты на две категории, каждая регулируется своим блоком кнопок. Как уже говорилось, левый блок отвечает за настройки радар-детекторной части регистратора. Здесь доступны все возможные параметры. Все возможные — это не преувеличение. Разрешается изменить поведение радар-детектора в каждой мелочи, включая свой тип оповещений для каждого диапазона в отдельности.

Обновление прошивки регистратора и GPS-баз камер осуществляется либо вручную, посредством записи нужных файлов на карту памяти (свежие базы камер для комбо-устройств имеются на сайте производителя), либо через Wi-Fi-соединение с устройством. Для последнего используется фирменное приложение Fujida (версия для Android, версия для iOS). Пошаговый мастер обновления выводит подсказки по действиям, ошибиться почти невозможно.

Другие функции мобильного приложения сводятся к ограниченному списку настроек, просмотру записанного на карту памяти материала с возможностью скачать выбранный ролик, а также к просмотру окна прямой видеотрансляции.

Картинка с сайта: avto-moto8.com

Устойчивая связь смартфона с регистратором удерживается на расстоянии до 20 метров при наличии преграды в виде лобового стекла (у регистратора Bliss мощность Wi-Fi-передатчика чуть ниже).

Разработчик предлагает также приложение для ПК, в котором можно просмотреть записи, сделанные регистратором. Просмотр сопровождается живыми показаниями датчиков и треком на карте.

Картинка с сайта: avto-moto8.com

Питание, нагрев

При подаче питания аппарат включается автоматически, сразу же стартует видеозапись. В настройках регистратора имеется пункт, активирующий отложенный старт. Он нужен для того, чтобы регистратор включался не при первом же повороте ключа в замке зажигания.

С отключением питания регистратор в течение нескольких секунд выключается, при этом встроенный суперконденсатор дает энергию, которой хватает для финализации записываемого в это время видеофайла.

Во время длительной работы корпус регистратора заметно нагревается. Ниже приведены тепловизионные снимки аппарата, сделанные после часа беспрерывной видеозаписи с работающим дисплеем. Тестирование проводилось в комнатных условиях при температуре окружающего воздуха около 25 °C.

Сильнее всего корпус нагревается в центре лицевой панели, где, по всей видимости, расположен процессор. 57 °C — это довольно опасная температура, если учесть, что при эксплуатации регистратор будут нагревать еще и солнечные лучи. Однако работающий кондиционер наверняка охладит пыл прибора, да и вообще, кто-то встречал электронику, которая не нагревается?

Видеозапись

Во время записи рассматриваемый регистратор сохраняет записываемый материал в папку Movie, которая запрятана в папку CARDV, расположенную в корне карты памяти. Событийные (аварийные) ролики записываются в папку EMR, где они защищены от стирания.

Регистратор кодирует видео кодеком AVC с максимальным битрейтом 16 Мбит/с в режиме 1920×1080 60p. Присутствующие в регистраторе два дополнительных режима (2304×1296 30p и 1920×1080 30p) лучше игнорировать, и мы сейчас объясним причину.

Дело в том, что размер кадра и детализация в кадре — два понятия, которые могут быть никак не связаны друг с другом. То есть, больший размер кадра вовсе не означает большее количество сохраненных деталей. И это именно наш случай. Судите сами:

2304×1296 1920×1080

Невооруженным глазом видно, что при съемке с большим размером кадра и с размером чуть меньше разрешающая способность регистратора совершенно одинакова. В обоих случаях она достигает 900 ТВ-линий по горизонтальной стороне кадра. Отсюда вопрос: есть ли смысл в большем размере кадра? Ответ очевиден. Зато имеется повод поискать другие преимущества того или иного режима. К примеру, частота кадров. В режиме 1920×1080 60p она составляет 60 кадров в секунду против режима с большим размером кадра, но с двое меньшей частотой. А ведь высокая частота кадров потенциально дает возможность запечатлеть в два раза больше информации.

А вот что касается третьего режима записи, который при частоте 30 к/с имеет в своем названии буквосочетание HDR, то с ним у нас проблемы. Ведь понятие High Definition Range предусматривает повышенную битность в самом видеоформате, внутри него. Но в данном режиме никаких 10 бит даже близко не наблюдается. Это видно даже по техническим характеристикам файлов.

Номера автомобилей становятся различимы с расстояния около 10 метров; прочие объекты, которые могут оказаться важными при разборе, сохраняются так же аккуратно, без артефактов.

В заключение приведем сравнительные стоп-кадры, которые получены из видео, снятого на одном участке дороги с одного ракурса, но в разное время суток. По ссылкам, которые находятся под миниатюрами, можно скачать оригинальные видеоролики.

Дополнительные функции

Рассматриваемый регистратор имеет встроенный G-сенсор с настройкой чувствительности, а также детектор движения, при активации которого запись будет вестись только при наличии движения в кадре. Умное решение, между прочим.

К радар-детектору, встроенному в регистратор, нет никаких претензий. Он исправно обнаруживает все известные (и не очень) виды и типы излучений радаров. Эту высокую чувствительность детектора приходится снижать, чтобы регистратор не реагировал на посторонние радиоисточники. Но следует иметь в виду, что по умолчанию в регистраторе активирован режим Турбо, при котором на выбранной скорости чувствительность автоматически возрастает до максимума.

Картинка с сайта: avto-moto8.com

К GPS-позиционированию тоже нет вопросов. Регистратор впечатывает в кадр точнейшую информацию, включая текущую скорость. Эта скорость также отображается на дисплее во время движения, значения обновляются практически вровень с текущей скоростью. Но не мгновенно, разумеется.

Картинка с сайта: avto-moto8.com

Кстати, GPS-база камер содержит еще и другие объекты. Например, дорожные знаки. И наш регистратор умеет их отображать. Правда, только те, которые указывают на ограничения скорости. Точность приятно удивляет: на дисплей аппарата выводится знак ограничения скорости за метр-два до того, как машина поравняется с настоящим, не виртуальным знаком.

Звук регистратор кодирует кодеком AAC, запись слышится чуть глуховато, без выраженных высоких частот, но перегрузок не допускается.

Выводы

Fujida Karma Pro S Wi-Fi — это полнофункциональный прибор, который решает сразу несколько задач, от безопасности на дороге и контроля за дорожными камерами, до видеозаписи с важным информационным наполнением. Также нужно отметить следующие плюсы аппарата:

Картинка с сайта: avto-moto8.com

Fujida Karma S – комбо-гаджет, включающий в себя SuperHD-видеорегистратор и радар-детектор с GPS-приемником. Модель выполнена в хорошо узнаваемом корпусе – эту удачную компоновку используют многие производители, наполняя ее собственной программной начинкой.

Картинка с сайта: avto-moto8.com

Комплектация

Прибор богато оснащен всевозможными полезными аксессуарами. Нет разве что карты памяти – ее придется приобрести отдельно, и не надо экономить на классе скорости записи – лучше не менее 10 класса. В противном случае могут возникать артефакты видеопотока и провалы между роликами.

В упаковку Fujida Karma S помимо присоски на стекло входят:

• Шнур HDMI для вывода изображения на телевизор или монитор
• Адаптер с карты microSD на USB – для того, чтобы можно было при необходимости легко скопировать содержимое карты на ноутбук или компьютер, а также для проигрывания видео на смарт-ТВ.
• Шнур USB-miniUSB для подключения прибора к компьютеру с целью обновления баз камер и радаров
• Адаптер питания с проводом длиной 4 (!) метра, со штекером в прикуриватель, позволяющим включать в него еще одно устройство, питающееся от прикуривателя (например, зарядку для телефона) – важно для машин с одним гнездом
• Шнур-удлинитель питания длиной 20 см для питания регистратора от сторонних адаптеров с круглым разъемом питания 3,5 мм
• Тканевый чехол для переноски
• Запасные предохранители для штекера прикуривателя

Картинка с сайта: avto-moto8.com

Картинка с сайта: avto-moto8.com

Картинка с сайта: avto-moto8.com

Картинка с сайта: avto-moto8.com

Управление и меню

Картинка с сайта: avto-moto8.com

Картинка с сайта: avto-moto8.com

Картинка с сайта: avto-moto8.com

Радар-детектор

Картинка с сайта: avto-moto8.com

Картинка с сайта: avto-moto8.com

Картинка с сайта: avto-moto8.com

Видеозапись

Видеозапись осуществляется в стандарте FullHD, длительность роликов можно регулировать, но важно, что идут они безразрывно – между записями нет секундных провалов, как порой случается с недорогими моделями регистраторов. По умолчанию в настройках стоит максимальное разрешение (2304х1296, 30 кадров в секунду), но доступны и 1280х720 60 кадров в секунду.

Картинка с сайта: avto-moto8.com

Угол охвата объектива – средней ширины; от стойки до стойки по лобовому стеклу, но сами стойки не захватывает. Звук пишется качественно, хотя и слегка приглушенно. Кронштейн легко позволяет повернуть устройство в сторону водительского окна, чтобы зафиксировать общение с гаишником при необходимости.

Картинка с сайта: avto-moto8.com

Качество видеозаписи устройства с автоматической регулировкой экспозиции WDR – весьма достойное. Хотя, конечно, с мощной засветкой и ночными сценами регистратор справляется с трудом, как и все его одноклассники.

Оценить запись можно по скриншотам в разных условиях (солнце, сумерки, дождь) и по тестовым роликам.

Читайте также:

  

• Индикатор vortex описание и применение

  

• К чему снится черная пантера

  

• Пешеходный переход пдд размеры

  

• Jeep grand cherokee тюнинг

  

• Инструкция зеркало видеорегистратор пионер