СВЕРДЛОВСКИЙ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД им. В. В. ВОРОВСКОГО УСТАНОВКА РАЗВЕДОЧНОГО БУРЕНИЯ УРБ2А-2 ПАСПОРТ 2-00-00 ПС 1990
Завод постоянно работает над усовершенствованием буро- вой установки, поэтому возможны некоторые расхождения между данными паспорта и фактическим исполнением > шов и агрегатов.
I. НАЗНАЧЕНИЕ ИЗДЕЛИЯ Рис. 1. Буровая установка УРБ-2А-2: зведочного бурения УРБ-2А-2 редназначена для бурения гео- и структурно-поисковых скважин газ вращательным способом с очи- сткой забоя скважины промывкой, продувкой или транспортировкой разрушенной породы на поверхность шнеками. 1 — коробка oi6opa мощности; 2 — цилиндр подъема мачты; 3 — вращатель; 4 — управление: 5 — элеватор для труб 6 — ИЗ гров ДЛЯ и IVKQB Рис. 2. Буровая установка УРБ-2Л-2; 7 автомобиль ЗИЛ-131; 8 -мачта; 9 талевая система; 10—рама; и—установка бурового насоса; 12 — установка компрессора; Ы ) идродомкрат подачи; 14 коробка раздаточная; 15 — обты,ь. . идросистемы; 16 —каретка; 17 — домкрат опорный 2. Технические характеристики Допускается narpjsua на крюке, кН (кгс),ие более Условная глубина бурения, м, структурно-поисковых скважин с промывкой геофизических скважин: 50 (5100) 300
с промывкой.................100 с продувкой . 311 шнеками . . ... 30 Диаметр бурения, мм, не более: начальный структурно-поисковых и геофизических скважин с промыв- кой ..............................190 конечный геофизических скважин с промывкой . . . 118 конечный структурно-по исковых -скважин: с промывкой 93 с продувкой 118 шнеками . 135 Длина бурильной свечи номиналь- ная. 51 ... . ... 4,5 (трх-бы бурильные 0 00,3 мм ТУ 26-02-518—75) Скорость подъема бурового сна- ряда (инструмента), м/с . О—1,25± 1О"/Ь Частота вращения бурового сна- ряда (инструмента), с ' (об/мин): ] скорость . . . . 2,33 (140) ± 1С1<Н II скорость................. 3,75 (225) ± 10с,„ 111 скорость................5.42 (325) ± 1Н)‘% Ход вращателя, мм, пе менее . 5200 Наибольший момент силы, И-м (кгс-м), пе менее 1 скорость . 2010 (2о5) Л скорость . .1210 (123) 111 скорость . . 8.3U (85) Установка компрессора Компрессор типа................. Производительность, м3 4/е (м3 мин) Давление поминальное избыточ- ное, МНа (кгс/см-)............... Габаритные размеры, мм; длина ширина высота Масса, к,, ш- би.нш Габаритные размеры установки в транспортном положении, мм, не более: длина ширина . высота . . . Габаритные р,1,м<-ры установки в рабочем положении, мм. не более: длина ширина высота Масса установки, ш. не более Распределение массы установки з снаряженном состоянии но мостам автомобиля, кг. не более: на передний мост на задний moci Транспортная Гы.ы Буровой насос Тип .................. Наибольшая объемная подача на- соса, м’/с (дм3/с) Наибольшее давление па выходе бурового насоса, МНа (кгс/см2), не менее . . . НБ50 ТУ 26,02-854 —78 0.011 (11) ±10": 6,3 (63) Транспортное средство для пере- возки бурог.шо инструмента Масса транспортною cpeicma в снаряженном состоянии. KI, не бо- лее . . . . 4ВУ1-5/9М1 ТУ 26-02-532—78 0,083(5) =: 5 % 0,78(8)- 1625±15 1252 ±12.5 1253 ± 12.5 943 7850 2450 34UU 7660 2 450 9600 2900 6700 Автомобиль ЗИЛ-131 ТУ 37.001.1370 86 Прицеп автомо- бильный 211-5 (модель l’lfl-8 17) ТУ 37.001 321 80 н.тп иной равно- ценный 4000 3. КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ 3.1. Буровая установка в сборе с буровым на- сосом. 3.2. Буровой инструмент и принадлежности (приложение 1). 3.3. Запасные части (приложение 2). 3.4. Слесарный инструмент (приложение 3). 3.5. Прицеп ГКБ-817 (или другой равноцен- ный). 3.6. По требованию потребителя завод обязан поставлять за дополнительную плату установку компрессора, герметизатор устья скважины, пе- реводники и ловильный инструмент (приложе- ние 4). 3.7. Сопроводительная документация: паспорт документация основных комплектующих изделий 3.8. Сигнализатор опасного напряжения. 4. УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ Все механизмы, входящие в установку разве- дочного бурения, смонтированы на собственной раме., прикрепленной к шасси автомобиля повы- шенной проходимости ЗИЛ-131, и приводятся в действие от его двигателя. Установка имеет перемещающийся вращатель с гидроприводом, который используется в про- цессе бурения, наращивания бурильного инстру- мента без отрыва его от забоя и выполняет сов- местно с гидроподъемником работу по спуску- подъему инструмента и его подачу при бурении. Мощность и кинематика вращателя обеспечива- ют также свинчивание-развинчивание буриль- ных труб, в результате этого отпадает необходи- мость в специальных механизмах для этой цели. Управление установкой полностью гидрофици- ровано, в том числе подт>см-опускание мачты, и сконцентрировано на пхльтс бурильщика. Кон- струкцией установки предусматривается воз- можность бурения скважин с очисткой забоя промывкой или продувкой, для чего монтируется буровой насос или компрессор, а также буре- ние шнековым способом. Быстрый переход с од- ного способа бурения на другой делает целесо- образным применение комбинированного буре- ния (шнекового с переходом на промывку или продх вку).
4.1. Кинематическая и гидравлическая схемы (рис. 3 и 4). Вращение от двигателя автомобиля через коробку передач, включенную на пятую скорость, коробку раздаточную автомобиля и коробку отбора мощности карданным валом II передается на ведущий вал III коробки разда- точной. От вала III вращение посредством шес- 1’ис. 3. Кинематическая схема: 1 компрессор: 2—буровой насос ИБ-50; 3—двигатель ЗИЛ-131; 4- коробка передач автомобиля; 5—коробка раздаточная автомо- биля; 6—коробка отбора мощности; 7- коробка раздаточная уста- новки; 8— насос МН250/100; 9- насос Н1П-10ЕЛ; 10 — насос МН250/ИЮ; 11 — гидромотор MH25O/1UO; 12 — вращатель Перемещается вращатель по мачте при помо- щи гидроцилиндра и талевой системы. При работе на пятой скорости коробки пере- дач и номинальных оборотах двигателя автомо- Таблица 1 i к рис. 3) Кинематическая ха|»актернстика Чистота враииняя. С- (об/мин) Вал Момент силы Н.м (кге.м) Скорость подъема н спуска ин- струмента, i м /'с Осевое дав ленис на за- бой при Р- 8,3.10сПа (85 кгсДм-), Н (кге) Усилие । подъема ин- струмента, кН (кге) III IV V VI VII VIII IX XI 30 (1ЧИ1) 3(1 (18U0) 30 (1800) 20,2 (1220) 14,3 (860) 14.3 (860) 5.75 (3.46) 14,3 (735) 13,3 (800) I скорость 11 скорость III скорость 2,33 (140) 3,75 (225) 5,42 (325) 2010 (205) 121(1 (123) 830 (85) Подъем 1,25 Спуск 1,1 25000 (2600) 50 (5100) тирен передается на валы привода масляных на- сосов и насоса бурового. Буровой и масляные насосы включаются зуб- чатой муфтой коробки отбора мощности. Кроме того, шкив привода бурового насоса или ком- прессора имеет индивидуальное включение зуб- чатой муфтой. Для привода вращателя служит гидромотор, от которого вращение через зубча- тую муфту передастся на вал IX. На валу IX свободно перемещается блок-шестерня, который может входить в зацепление с одной из трех шестерен, посаженных на вал X, что обеспечива- ет вращение этого вала, а также шпинделя XI с тремя различными частотами. биля (п = 1800 об/мин) обеспечиваются паспорт- ная скорость перемещения вращателя и скорос- ти вращения шпинделя XI, приведенные в таб- лице к рис. 3. При увеличении числа оборотов двигателя ав- томобиля увеличивается число обротов масля- ных насосов, а следовательно, и их производи- тельность, что позволяет увеличить скорость подъема и число оборотов инструмента. Насос 6 (см. рис. 4) служит для медленного подъема и подачи инструмента на забой, а также для подъ- ема-спуска мачты. От насоса 6 масло через об- ратные клапаны 9(1) и 9.(2) поступает в распределитель 11 (2), который нормально дол- 3
Рис. 4. Гидравлическая схема ’! .1 ' л и ц а 2 (к рис. 4) Операция 1. Вращение правое 2. Вращение левое 3. Остановка вращения 4. Подача инструмента па забой 5. Подъем инструмента: медленный нормальный быстрый €. Спуск инструмента свободный: нормальный быстрый Управление Распределитель, регулятор 11(1)-б; 8(2)—закрыт 11(1)-в; 8 (г)—закрыт 11(1)-а; 8(2)—открыт 11(2)-в; 11(3)-б 8(1) — регулировать 11(2)-б; 1'1(3) б 8(1) — закрыт 1(12)-б; 111(3)-б; 8(3) — закрыт 11(2)6; 1.1(3)-в 8(3) — закрыт 11(2)-а; 1.1(3) -б 11:(2)-а; 11(3)-а, 1 Насос 2(1) 2U) б б 2(2) 2(2) Операпн? 7. Подвешивание ин- струмента в ЛЮО0М приподнятом положении 8. Подъем мачты 0. Спуск мачты 10. Аварийный подъ- ем инструмента 11. Аварийный спуск мачты 12. Выдвижение опор- ных домкратов 13. Снятие с опорных домкратов Управление РлСЧрс А’ЛИТУ.П. рСГЧЛЯТОр 1 1 (2)-б: 11 (3)-б или j 11(3)н: 8(1) и 8(3) — । открыты 11(2)-и: 11(3)6; 8(1) — открыт; 13-в 11(2)-в; 11(3) б; 8(1) •— открыт: 13-6 11(2)-б; 11(3)-б; 8(1) — закрыт 11(2)-в: 11(3)-б; 8(1) — закрыт: 13-6 11(2)6; 11(3)-б; 8(1) — закрыт; 8(4) и 8(5) — открыты 11(2)-в; 11(3)6 8(1) — закрыт; 8(4) и 8(5) - - открыты J 1,1 СОС б б 10 10 6 G жен быть включен в положение «б» (подъем), и попадает в нижнюю поршневую полость ци- линдра 14. Подъем инструмента с помощью на- 4 coca 6 происходит только при закрытом вентиле 8(1) (регулятор подачи’). Чтобы остановить подъем и оставить инстру- мент в любом поднятом положении, достаточно
Таблица 3 (к рис. 4} Поз. обоз- начен. 1 Наименование Ко.ти- • ест но Примечание 1 Маслобак 1 V = 350 л 2(1)... Мотор-насо М11250/I0O.M Р = 9,8-1041а 2(3) ТУ 2-053-1310—77 3 (100 кгс/см2) 3(1). Фильтр 3<1>ГМ32-25К 9 <„) = 2,67-10-3 м’/с 3(2) 4 Клапан обратны!! 1 (160 л/мип) Ри= 19,6-1041а (200 кгс/см2) 1'-= 19,(>-1041а 5(1), 1'51-35 Клапан 32-100-1-11 •I (200 кгс/см2) Q = 2,33-1<)-3 м3/с ' 140 л/мин) Р = 9,8-Ю41а 5(2) ГОСТ 21148- 75 (10'0 кгс/см2) 6 Насос икттгринныи 1 () = 1,17 10-3м3/с (250 л/мип) Р = 9,8-1041а / нin шел К'.тапап 10 100-1-11 1 (100 кгс/см-’) Р = 9,8-1041 а 8(1)... ГОСТ 211Ж 75 Вентиль игольчатый 5 ( 100 кгс/см2) Q = O,(>7-1Q’ м3/с (40 л/мин) ]’ = 15.64041а 8(5) (1311-6.1 15сб54бк2 (1110 кгс/см-) 11<н качен I Наименование Коли чество Примечание 9(1). Клапан обратный 2 Р= 19,6-1041а 9(2) Г 51-31 (200 кгс/см2) Q=0,l3-10-3M3/c (8 л/мин) 10 Насос ручпоп 1'11-60 1 Р = 5.9-1041а (60 кгс/см2) 11(1)... 1 'a ci I родолите л г, 3 Р = 31,5-106Па 11(3) Ри203-ФМ14 (320 кгс/см2) Q = 0,67- li0 3 м-/С (160 л/мип) 12(1). Манометр Ml 1-3 2 Р = 24.5«1041а 12(2) 100X250 (250 кгс/см2) 13 Гидрораспределитель Г103В.64 1 Р= 19,6-1041а (200 кгс/см2) Q = 0,67-10-3 М е 14 Гидроцилиндр механиз- ма подачи 1 '40 л (мин) D=120mm; <1 >ом Ход < =2600 м м 5(1). 15(2) .Домкрат опорный 2 ])= 100 мм; (1 = 8и м 16 Гидроцилиндр подъема Mil чты 1 D= 120 мм; (I - So и 17(1). 17(2) Де мпфер 2 18(1). 18(2) Демпфер ч вентиль 8(1) полностью открыть и масло от на- соса направить па слив. Спуск инструмента под собственным весом можно осуществить с помощью распределителя 11(2), установив его в нейтральное положение «а». Для создания нагрузки на забой необходимо распределитель 11(2) переключить в положение «в» (вииэ), т. е. мае ю от насоса направить в верхнюю штоковую полость цилиндра 14. На- грузка на забой регулируется вентилем 8(1). Крим. функции распределителя жидкости, распределитель 11(2) выполняет функции дрос-. селя. Установив рукоятку распределителя в по- ложение, промежуточное между положениями «подъем» и нейтральным, можно регулировать как скорость подъема вращателя, так и скорость опускания его под собственным весом. Для предохранения системы от перегрузки в нагнетательной линии от насоса 6 установлен клапан предохранительный 7. Для подъема или спуска мачты необходимо включить распределитель 11(2) в положение «в» (вниз); открыть вентиль 8(1) и включить рас- пределитель 13 в положение «в» (подъем) или «б» (спуск). I lacoc 2(2) служит для подъема инструмента. Масло от насоса 2(2) через фильтр 3(2) и об- ратный клапан 4 поступает в распределитель И(2). От перегрузок насос 2(2) защищен предохра- нительно-разгрузочным клапаном 5(2), который имеет дистанционное управление вентилем 8(3) (регулятор скорости подъема). Управление подъемом и спуском вращателя при работе насоса 2(2) аналогично управлению при работе насоса 6. Для остановки вращателя в любом приподня- том пиложенин достаточно открыть вентиль 8(3), и масло от насоса 2(2) через клапан 5(2) без давления пойдет на слив. Распределитель 11(3) обеспечивает дифферен- циальную работу гидродомкрата подачи. При включении его в положение «б» обеспечивается нормальная работа гидродомкрата подачи, а при включении в положение «в» — дифференциаль- ная, то есть поршневая и штоковая полости гид- родомкрата соединяются между собой и с под- водом. Давление масла при этом в обеих полос- тях одинаково, но за счет разности площадей поршневой и штоковой полостей гптродомкрата шток выдвигается из цилиндра, а масло, вытес- ненное из штоковой полости, перетекает в порш- невую полость вместе с маслом, поступающим от насоса, что обеспечивает быстрый подъем вращателя со скоростью, в 2,2 раза превышаю- щей скорость при нормальной работе гп.тродом- крата. Опускание вращателя под действием собствен- ного веса при дифференциальной работе гидро- домкрата происходит также с большей скоро- стью, чем при нормальной его работе. Подача инструмента на забой, а также работа опорных ..имкратов могут быть обеспечены только при нормальной работе гидродомкрата, то есть при включении распределителя 11(3) в положение «б». От насоса 2(1) поток масла через фильтр 3(1) поступает в распределитель 11(1) с ручным уп- равлением, при включении которого в положе- нии «б» или «в» масло подается к гидромотору вращателя и обеспечивает правое или левое вращение шпинделя вращателя. При включении распределителя 11(1) в поло- жение «а» (нейтральное) масло через него на- правляется в сливную магистраль и поступает в масляный бак. От перегрузок насос 2(1) защищен предохра- нительно-разгрузочным клапаном 5(1), который имеет дистанционное управление вентилем 8(2) (регхлятор частоты вращения), что при необхо- димости позволяет плавно включать вращение и
9 А-А Рис. 5. Коробка отбора мощности; -картер: 4— вал; 5 — фланец; 6— муфта переключения; 7—знлкл. 5 - шарик; 9 — втулка; 10—валик; 11, 15—кольца; 12, 16—подшипники; 13— крышка; 14—шестерня ведомая 1 — шестерня; 2 — ось: 3 регулировать число оборотов шпинделя враща- теля. Для разгрузки шасси автомобиля от усилий, возникающих во время бурения и при подъеме инструмента, а также для удобства в эксплуата- ции, установка снабжена гидравлическими опор- ными домкратами 15(1) и 15(2). Верхние полос- ти опорных домкратов соединены с нижней по- лостью гидроцилиндра 14 трубопроводами, в ко- торые врезаны вентили 8(4) и 8(5). Нижние по- лости опорных домкратов соединены между со- бой и с верхней полостью гидроцилиндра. Соз- данием давления в нижней (поршневой) полос- ти гидроцилиндра 14 при открытых вентилях 8(4) и 8(5) обеспечивается выдвижение опорных домкратов на необходимую величину, после чего вентили должны быть закрыты. Наличие раз- дельного управления опорными домкратами по- зволяет производить корректировку вертикаль- ного положения мачты. Для снятия установки с опорных домкратов необходимо открыть оба вентиля и создать дав- ление в верхней (штоковой) полости гидроци- .л индра 14. На установке предусмотрен аварийный руч- ной насос 10, применяемый при выходе из строя двигателя автомобиля. В этом случае вручнсю •отвинчивают трубы от шпинделя вращателя, под- нимают насосом 10 вращатель, опускают мач- ту — и установку можно транспортировать бук- сиром. Управление при работе насоса 10 осуще- ствляется так же, как и при работе насоса 6. Для создания оптимального режима бурения по давлению на забой и крутящему моменту, а ь также для поддержания постоянного режима в процессе бурения в нагревательных линиях ус- тановлены манометры 12(1) и 12(2). Для очистки масла от механических приме- сей в нагнетательных линиях насосов 2(1) и 2(2) установлены фильтры 3(1) и 3(2) с тон- костью фильтрации 25 микрон 4.2. Коробка отбора мощности (рис. 5) меха- ническая, имеет одну передачу и снабжена муф- той включения. Крепление коробок отбора мощ- ности осуществляется на верхней части картера раздаточной коробки автомобиля. Смазка зуб- чатых колес и подшипников качения производит- ся разбрызгиванием масла шестернями. 4.3. Коробка раздаточная (рис. 6 и 7) пред- назначена для передачи вращения на масляные насосы и насос боровой. Вращение на раздаточную коробку передает- ся от двигателя автомобиля через коробку отбо- ра мощности и карданный вал. Включение масляных насосов, а также буро- вого насоса происходит при включении коробки отбора мощности. Кроме того, шкив привода бу- рового насоса или компрессора имеет индивиду- альное включение Коробка смазывается разбрызгиванием масла, за исключением подшипников бугеля включе- ния промывочного насоса и шкива привода, ко- торые смазываются шприцем через масленки. Для контроля уровня и залива масла в разда- точной коробке предусмотрен щ\пс рисками до- пустимых уровней масла. В нижней части кор- пуса предусмотрена сливная пробка. 4.4. Вращатель (рис. 8) — трехвалковая трех-
Рис 6. Коробка раздаточная: 1—фланец; 2, 6, 10, 17—валы; 3 корпус; 4, 8, 9, 20- шестерня; 5- пробка; 7, 15, 16, 19 подшинник»; 11 -шкив; 12.23, 26, 27—полу- муфты; 13—бугель; 14—масленка; 18- манжета; 21 -гидромотор; 22 — сухарик; 24 — шестеренчатый насос; 25 — гидромотор
Рис. 7. Коробка раздаточная: 28 — маслоуказатель Рис. 8. Вращатель: 1~насос шестеренчатый; 2, 24--валы; 3, 6, 9, 13, 26, 27 — подшипники; 4 — вилка: 3 валик управления 7 блок шестерня: s, 21,22, zo, —ик-стерни; 10, 11—полумуфты; 12—мотор-насос; 14—крышка; 15 - маслопровод. 16—набивки мнел-ослоп Hoii.teiспая; 17 -корпус сальника; 18, 19—манжеты; 20—щуп; 28—ко'мпс; 29 — шпиидм® -Ю - лл.-л сбо В
1—подшипник; 2—ось; 3- -вилка; 4- кольцо; Рис. 9. Гидродомкрат подачп: 5-грязесъемник: в фланец в сборе; 7, 14—кольца: Я. 13—манжеты, 9-цилиндр'. 10— шток; 11 станки; 12 поршень Рис. 10. Цилиндр подъема мачты: 1 фланец в сборе; 2 грннч'Ъсмник. 3, 6—манжеты; 4- цилиндр; 5—шток; 7—поршень скоростная коробка с цилиндрическими прямо- зубыми передачами в литом стальном корпусе. Привод вращения осуществляется от гидромо- тора. Изменение передач достигается передви- жением блока шестерен механическим управле- нием. Кроме того, с пульта управления можно изменять на каждой передаче частоту вращения шпинделя от нуля до максимума дросселирова- нием жидкости, подводимой к гидромотору вра- щателя. Для возможности подачи через вращатель во- ды или воздуха шпиндель выполнен полым. На верхний конец шпинделя установлен сальник. На нижний конец шпинделя через шлицевое со- единение насаживается шарнирный элеватор, который крепится к шпинделю полухомутами. Вращатель крепится к каретке четырьмя болта- ми. Смазка шестерен и подшипников проводится шестеренчатым насосом, соединенным со вторым валом вращателя Масло принудительно подает- ся в верхнюю часть вращателя; оттуда, стекая вниз, смазывает вращающиеся детали. 4.5. Гидродомкрат подачи (рис. 9) односту- пенчатый двойного действия обеспечивает при- нудительную подачу, спуск и подъем инструмен- Гидродомкрат состоит из двух основных час- тей: цилиндра 5 и штока 4. Цилиндр, кроме вы- полнения своих прямых функций, является эле- ментом мачты. Крепление его к каркасу мачты определенным способом позволяет воспринимать часть нагрузок от реактивного момента при вра- щении снаряда. Для замедления скорости перемещения вра- щателя в конце хода в гидродомкрате имеются специальные демпфирующие устройства. В кон- це хода вверх стакан постепенно перекрывает отверстие в стенке цилиндра и масло из цилинд- ра вытекает через узкую щель, в результате за- медляется движение штока, а значит, и враща- теля. В конце хода вниз конец штока 4 входит в отверстие диска, вваренного в основание ци- линдра, и препятствует свободному выходу мас- ла, что обеспечивает замедление скорости дви- жения вращателя. Смазка подшипников 10 производится через масленку. 4.6. Цилиндр подъема мачты (рис. 10) по сво- сй конструкции аналогичен гидродомкрату пода- у
чи. Часть деталей унифицирована. Подъем и опускание мачты проводятся только от насоса НШ-10. Масло в обе полости цилиндра подво- дится через штуцеры, в которых предусмотрены демпфирующие отверстия, обеспечивающие бе- зопасную скорость перемещения мачты после прохождения ею «мертвой точки». 4.7. Мачта (рис. И) имеет П-образную фор- му, сваренную из швеллера с несколькими попе- речными балками. Внутри мачты находятся гид- родомкрат подачи (в нижней части) и две тру- бы (в верхней части), которые принимают часть нагрузок при работе установки. Связанные меж- ду собой элементы мачты создают жесткую кон- струкцию. Внутренние поверхности швеллеров мачты являются направляющими дтя каретки вращателя. В рабочем положении мачта крепится полухо- мутами на раме установки, в транспортном по- ложении верхняя часть мачты ложится на пе- реднюю опору и крепится к ней специальным хомутом. Нижняя часть мачты оснащена опор- !( ними домкратами (рис. 12). Для удобства ра- боты при спуско-подъемных операциях, а так- же для центрации инструмента внизу мачты имеется стол. Для смазки подшипников качения верхнего и нижнего роликов есть масленки. 4.8. Талевая система (рис. 13) предназначена для удвоения хода вращателя и состоит из двух канатов и двух натяжных устройств. Одни кон- цы канатов присоединяются к каретке враща- теля, другие — к поперечным балкам мачты. Для натяжки системы предусмотрены натяжные устройства. Для правильной работы системы и сохранения максимального хода вращателя дол- жно быть выполнено условие, когда нижние по- ложения штока гидродомкрата подачи и враща- теля совпадают. 4.9. Каретка (рис. 14) является связующим звеном между мачтой и вращателем. Перемеща- ется она по внутренним поверхностям швелле- ров мачты с помощью талевой системы и гидро- домкрата подачи. Каретка имеет 4 направляющих ролика, в
Рис. 13. Талевая система: 1—канат подъема; 2—канат подачи; 3— го.ювка; 4—клин; 5 —болт; 6—держатель Рис. 14. Каретка: 1—рама каретки; 2—ролик; 3—втулка; 4—крышка: 5—пружина тарельчатая; 6—шайба; 7—ролик; 8, 9—подшипники осях которых расположены подпружиненные поджимные ролики, предназначенные для цент- рирования вращателя на мачте. Каретка практически нс требует обслужива- ния, регулировке не подлежит, смазка меняется редко. 4.10. Элеватор для труб 0 60,3 мм (рис. 15) предназначен для спуска и подъема инструмен- та, а также для свинчивания и развинчивания бурильных труб. Элеватор состоит из следующих основных де- талей: шпинделя 6, корпуса 8, штуцера 10, обой- мы 13 и затвора 12. Элеватор надежно крепится на шпинделе вра- щателя с помощью двух резьбовых полуколец 4, втулки 1 и двух полухомутов 2. В нижней части корпуса 8 при помощи осей 14 закреплена обойма 13, в пазу которой уста- новлен затвор 12. Величина- хода затвора в обойме ограничивается упорами 11. 11
Для захвата трубы элеватором необходимо совместить отверстия обоймы и затвора и в об- разовавшееся отверстие ввести муфту трубы до совмещения ее верхних лысок с прорезью зат- вора, затем закрыть затвор. Затвор в закрытом и открытом положениях фиксируется двумя пружинными фиксаторами, кроме того, при вращении он удерживается в закрытом положении центробежной силой. Во время спуско-подъемных операций корпус 8 находится в нижнем положении по отношению к шпинделю 6 и своими кулачками ложится на фланец шпинделя. В этом положении корпус может свободно проворачиваться относительно шпинделя, что обеспечивает безопасность работ, так как ис- ключается вращение инструмента при случай- ном включении вращателя. В шпиндель 6 снизу ввернут штуцер 10, кото- рый стопорится крышкой 9 при помощи болтов. При наращивании инструмента для соединения штуцера с бурильной трубой необходимо' шпи- ндель 6 опустить вниз относительно корпуса 8 так, чтобы резьбовой конец штуцера зашел в муфту трубы, и дать вращение шпинделю, в процессе чего штуцер навернется на трубу. При этом кулачки корпуса 8 находятся выше кулач- ков шпинделя 6 и не препятствуют вращению шпинделя относительно корпуса. Во время бурения крутящий момент со шпин- деля вращателя передастся через шпиндель эле- ватора и штуцер 10 на бурильную трубу. Для свинчивания и развинчивания инструмен- та необходимо установить шпиндель 6 в среднее положение относительно корпуса 8 так, чтобы кулачки шпинделя и корпуса находились в за- цеплении. В этом положении крутящий момент от шпинделя врашатсля посредством шлицев пе- редастся через шпиндель элеватора, корпус 8 оси 14, обойму 13 и затвор 12 на бурильную трубу. Среднее положение шпинделя относитель- но корпуса устанавливается совмещением кром- ки кожуха 5 с проточкой корпуса 8, которая выделена белой краской. Для предотвращения попадания промывочной жидкости в шлицевое соединение па шпиндель вращателя надеваются два резиновых кольца 7. Внимание! При замене штуцера 10 необ- ходимо отвернуть болты и снять крышку 9, вы- вернуть старый штуцер и завернуть новый. Пос- ле этого на штуцер навернуть патрон для шне- ков, в прорезь патрона установить вилку под- кладную, включить правое вращение на первой скорости вращателя и, доведя вилку подклад- ную до упора, отрегулировать предохранитель- Рис. 15. Элеватор для труб 0 00,3 мм: I—втулка: 2—полухомут; 3-болт 4—полукольцо: 5— кожух; 6—шпиндель; 7—кольцо: 8—корпус: 9—крышка; 10—штуцер; 11—упор; 12—Затвор; 13—обойма; 14—ось ный клапан левого мотор-насоса па давление 125 кге/см2. Выключив вращение, установить крышку 9, затянуть болты, зафиксировать их шайбами и, включив левое вращение, отвернуть патрон для шнеков. По окончании этих операций отрегулировать предохранительный клапан на рабочее давление 100 кгс/см2. Такая последовательность сборки обеспечива- ет надежное соединение штуцера 10 со шпинде- лем 6. 4.11. Патрон для шнеков (рис. 16) предназна- чен для передачи крутящего момента со шпин- деля вращателя на шнеки во время бурения, а
также для безопасного наращивания и подъема шнеков. Патрон состоит из переходника 1 и корпуса 3, которые соединены пальцем 2. На переходнике имеется кольцевая проточка, за которую патрон захватывается затвором элеватора. При этом патрон может свободно поворачиваться в элева- торе относительно своей оси, что облегчает за- хват шнека. Кроме того, шарнир элеватора по- зволяет патрону поворачиваться относительно горизонтальной оси при наращивании и подъе- ме инструмента. При бурении переходник наворачивается сво- им резьбовым концом на штуцер элеватора и крутящий момент со шпинделя вращателя пере- дается на патрон через замковую резьбу. Для развинчивания резьбового соединения патрона со штуцером элеватора на переходнике 1 имеются лыски под вилку подкладную. Если в патроне установлен шнек, то развинчивание резьбового соединения производится при помо- щи переходника 4 и подкладной вилки. Если необходимо передать на шнеки левое вращение, нужно захватить патрон затвором элеватора за лыски. При этом кулачки корпуса и шпинделя элеватора войдут в зацепление, и крутящий момент через корпус и затвор элева- тора будет передаваться на патрон для шнеков. 4.12. Освещение буровой установки (рис. 17) состоит из шести осветительных точек две — у кран-блока, три — у рабочего места и одна— на пульте управления. Направленность света регу- лируется поворотом фар. Питание ламп произ- водится от аккумулятора автомашины напряже- нием 12 В. 4.13. Установка бурового насоса (рис. 18) сос- тоит из насоса НБ-50 с обвязкой. Привод буро- вого насоса осуществляется от шкива раздаточ- ной коробки клиноременной передачей. Насос устанав- ливается на раму установки и крепится болтами и при- жимами. Перед пуском установки необходимо произвести на- тяжку ремней клиноремен- ной передачи насоса буро- вого (компрессора), кото- рые на время транспортиро- вания и хранения ослабле- ны согласно требованиям ГОСТ 1284.2—80. В процессе технического обслуживания необходимо ежесменно в течение пер- вых 48 часов и далее через каждые 40 часов работы проверять и регулировать натяжение ремней. После натяжки прогиб са- мого короткого ремня на приводе насоса бурового должен составлять 10 мм при усилии 70...100Н (7...10 кге), а на приводе компрессора — 8 мм при усилии 40. 55Н (4...5,5 кгс). Меньшие величины усилий — для приработанных рем- ней. Натяжку ремней 3 осу- ществлять винтами 4. Всасывающий рукав 5 с храпком 6 надевается на патрубок насоса и крепится скобами 7. Нагнетательный Рис. 16. Патрон для шнеков: 1, 4—переходники; 2—палец; 3—корпус 13
Рис. 18. Устапс-Bi; 1—прижим; 2—болт: 3—ремень; 4 -впит; 5, S, 1м, еь рукав 10 надевается на патрубок высокого дав- ления насоса и сальника вращателя и крепится специальной муфтой 11. Рукав 8 подсоединяется к пусковому крану, а рукав 12—к предохрани- тельному клапану, оба рукава крепятся скоба- ми 9 и являются сливными линиями. Подробное описание и порядок обслуживания насоса даны в инструкции, приложенной к на- сосу заводом-поставщиком. 4.14. Установка компрессора (рис. 19) состо- ит из доработанного компрессора 2 4ВУ-1-5/9М1 смонтированного на раме 1, коллектора 5, кли- ноременной передачи 14 и системы контроля 4 режима работы со щитом приборов 11. Компрессор устанавливается на раме установ- ки вместо промывочного насоса. /Мощность пе- редается со шкива раздаточной коробки клипо- ременной передачей 14. Включение компрессора осуществляется с пульта бурильщика при помо щи рукоятки «насос буровой». В конструкции установки компрессора 4ВУ1-5/9/М1 произведена доработка его состав- ных частей. Доработка компрессора заключается в сле- дующем: 1. В связи с изменением направления враще- ния коленчатого вала 18 компрессора заменен вентилятор 6, на коленчатом валу установлены распорные втулки 22 с измененным направле- нием маслосгонных канавок, повернуты на 180 маслоподающие трубки шатунов. 2. С целью обеспечения привода компрессора через клиноременную передачу 14 на корпусе :а бурового насоса: 12— рука за; 6—храпок: 7, 9 скэби; II мчфта компрессора закреплен станок 23, на котором на конических подшипниках 15 установлен шкив 20. От шкива вращение через крышку 16 с закрепленным в ней зубчатым венцом 19 и зубчатую полумуфту 21 передастся на вал ком- прессора Для обеспечения доступа к масленке 17 в ко- жухе 7 клиноременной передачи имеется специ- альное отверстие «а». 3 В связи с отсутствием на установке элек- тропривода система автоматики компрессора не используется, поэтому у компрессора нет щитка управления, электромагнитных вентилей и реле давления. 4. Для контроля режима работы (температу- ры и давления воздуха в I и II ступенях, темпе- ратуры масла в картере компрессора) преду- смотрена система контроля 4 со щитом прибо- ров 11, в котором вмонтированы манометры и термометры. Шит приборов 11 установлен в ле- вой части ящика пульта управления. В корпусе щита в свернутом виде находятся капилляры 12 датчиков температуры. Для соединения датчи- ков температуры (термометров) I и II ступеней необходимо бухты капилляров размотать, а дат- чики ввернуть в резьбовые отверстия головок цилиндров I и II ступеней. Датчик температуры масла необходимо закрепить в резьбовое отвер- стие в нижней части картера компрессора си стороны холодильника 3. , Для соединения манометров давления I и II ступеней с датчиками предусмотрены два мед- ных трубопровода 9. На штуцер манометров на- •14
14- клпнорсмепиая передача; 15—подшипник: 16 —крышка; 17—масленка; 18—вал; 19-венец: 20— шкив; 21 —пол у муфта; 22—втулка: 23—стакан Рис. 20. Герметизатор устья скважины: 1 -кондуктор: 2—полог; 3—корпус; 4—рамка: 5—хомут; 6—вих- ревой насос; 7—рукав; 8—шаровой кран. 9 -рукав; 10—задвижка; 11—манжета; 12—крышка 15
ворачиваются накидные гайки трубопроводов с плоской поверхностью ниппеля и уплотнительной шайбой 8, вторым концом трубопровод I ступе- ни при помощи накидной гайки наворачивается на штуцер, расположенный в верхней части хо- лодильника 3, а гайка трубопровода II ступени на штуцер II ступени, расположенный в верхней части патрубка цилиндра II ступени. Для креп- ления капилляров и трубопроводов в комплекте установки предусмотрены крепежные изделия 13. 5 Для продувки системы компрессора и очи- стки его от конденсата в нижней части холодиль- ника 3 предусмотрены два пробковых краника 10. Обкатку и эксплуатацию компрессора выпол- ните в полном соответствии с требованиями ин- струкции по эксплуатации, прилагаемой к ком- прессору заводом-изготовителем с учетом про- изводственных доработок. 4 15. Герметизатор устья скважины (рис. 20) предназначен для отвода из рабочей зоны пыли, выносимой из скважины при бурении с продув- кой воздухом. Корпус 3 герметизатора вставляется в рамку 4, которая приварена к столу мачты. К корпусу 3 при помощи пружинного устройства крепится полог 2. С правой стороны корпуса 3 хомутом 5 крепится вихревой насос 6. Система подвода воздуха к вихревому насосу 6 от коллектора компрессора состоит из рукава 7 шарового крана 8 и крепежных изделий. На устье скважины устанавливатся кондуктор 1, верхний конец которого входит в горловину по- лога 2. В процессе бурения основная часть воздуха от компрессора через сальник, вращатель и колон- ну бурильных труб подается в скважину и обес- печивает вынос шлама на поверхность через пылеосадительную камеру. Меньшая часть воз- духа подается к вихревому насосу 6, вследствие чего внутри герметизатора создается разреже- ние и пыль с мелкими частицами шлама удаля- ется через пылеотводящий рукав 9. Для удлинения пылеотводящего рукава может быть использован всасывающий рукав бурового насоса НБ-50. Регулирование режима работы вихревого насоса 6 осуществляется с помощью шарового крана 8. Крупные частицы шлама из полости гермети- затора через зазор между горловиной полога и кондуктором осыпаются в приустьевую зону и могхт быть удалены вручную. Для предотвращения проникновения пыли между бурильной трубой и корпусом 3 гермети- затора, между столом и корпусом вставляются задвижки 10 и набор манжет 11 и закрываются крышкой 12 (поз. 5). При бурении обводненных скважин полог 2 и вихревой насос 6 снимаются. Перед началом бурения необходимо в направ- ляющие стола мачты установить корпус герме- тизатора с пологом и присоединить к нему вих- ревой насос с пылеотводящим рукавом. -Рукав дополнительного подвода воздуха к вихревому насосу присоединяется к нижнему отверстию коллектора компрессора. После этого бурильная труба с долотом, закрепленные на вращателе, направляются в отверстие стола мачты и опус- каются до соприкосновения с грунтом, включа- ется компрессор и производится забурка на глу- и> бину 0,24-0,5 м. Затем необходимо поднять доло- то на 0,5 м над грунтом, установить па устье скважины кондуктор, а между' столом мачты и корпусом герметизатора вставить задвижки и манжеты, установить крышку и продолжить бу- рение. Процесс бурения и повторение циклов анало- гичны бурению с промывкой скважины. Перед подъемом инструмента необходимо вы- нуть задвижки и манжеты. При переездах на небольшие расстояния гер- метизатор с вихревым насосом и пылеотводя- щим рукавом .могут оставаться закрепленными на мачте. При этом свободный конец пылеотво- дящего рукава необходимо закрепить цепями к | правому борту установки. 4.16. Обвязка гидросистемы (рис. 21, 22) слу-j жит для подвода масла к механизмам уставов- I ки, имеющим гидропривод, и управления ими., Обвязка в основном выполнена из нормализо- ванных узлов и деталей, соединенных между собой трубами и рукавами. Масляный бак 1 сварной конструкции имеет' две горловины, закрываемые крышками 2 с дре- нажным коллектором и заливной горловиной, крышкой 4 со сливным трубопроводом и щупом, . воздушный фильтр 16, всасывающий патрубок с| краном 13 и сливной патрубок с краном 14. При смене масло заливается в бак через пра- вую горловину, для чего необходимо отвернуть. 6 болтов и снять крышку 4. Уровень масла конт- ролируется щупом. При разборке гидроаппаратуры или масло- проводов гидросистемы необходимо вывернуть- щуп. При этом разрывается столб жидкости в сливнои магистрали и предотвращается вытека- ние масла из бака. Принцип работы гидросистемы изложен выше (см. описание гидравлической схемы). В обвяз- ку гидросистемы входит следующая гидроаппа- ратура: фильтр напорный ЗФГМ32-25К ГУ2-053-1778- —86; клапаны обратные Г51-31-31 и Г51-35 (рис 23); распределители Рн203-ФМ14 (рис. 24); клапаны предохранительно-разгрузочные КП-10.2 и КП-32.2 (рис. 25). Чертежи, описание конструкции и принцип ра- боты перечисленной аппаратуры приводятся ниже. 4.16.1. Клапаны обратные типа Г51-31 (см. рис. 23) предназначены для гидравлических сис- тем, где поток масла должен проходить через клапан только в одном направлении, в обратном направлении клапан не должен пропускать че- рез себя масло. Обратный клапан типа Г51-31 состоит из сле- дующих основных деталей: крышки 1, корпуса 2. клапана 3, втулки 4, пружины 5, прокладки 6 Клапан 3 усилием слабой пружины 5 прижима- ется своей конической частью к внутренней втулке 4. Подводимое в отверстие «а» масло давление!» приподнимает клапан 3 от седла, сжимая пру- жину, таким образом открывается проход масле в отверстие «б». При изменении потока в обратном направле нии давлением масла клапан 3 плотно прижи мается к седлу втулки 4. Это давление действуе'
Рис. 21. Обвязка гидросистемы: I—масляный бак: 2—крышка с дренажным коллектором и сапуном: 3—фильтры; 4—крышка со сливным трубопроводом и щупом; 5—клапан обратный; 6—распределитель (золотник подъема); 7—клапаны предохранительные; 8—распределитель (золотник враща- теля); 9—-клапаны обратные; 10—коллектор всасывающий; 11—насос ручной; 12—клапан предохранительный; 13— кран пробковый Рис. 22. Обвязка гидросистемы: 14—кран пробковый сливной; 15 распределитель (золотник включения быстрого подъема); 16--воздушный фильтр на вес поперечное сечение клапана, так как мае- ло через отверстие «г» клапана 3 попадает в надклапанную полость «в», и усилие прижима его к седлу возрастает с повышением давления. Таким образом закрывается проход масла в об- ратном направлении. Пружина 5 предназначена для преодоления силы трения в клапане. Нормальная работа клапана обратного может быть обеспечена только пои условии надежного прилегания его к седлу. Если клапан не закры- вает проход масла в обратном направлении, то 17
в первую очередь это следует объяснить засоре- нием клапана. Для устранения дефекта необхо- димо снять крышку 1, вынуть пружину 5 и кла- пан 3, промыть его рабочей жидкостью. В случае наружной течи масла по стыкам крышки и корпуса необходимо подтянуть крыш- ку и, если течь не прекращается, заменить уп- лотнения. 4.16.2. Распределитель Рн203-ФМ14 (см. рис. 24) с непосредственным управлением золотни- ком предназначен для пуска, остановки и изме- нения направления потока рабочей жидкости. В среднем положении золотника распределитель обеспечивает свободный слив масла в бак от на- соса и из обеих полостей цилиндра или гидромо- тора. Распределитель состоит из следующих основ- ных деталей: корпуса 1, золотника 2, крышек 3 и 5, рукоятки 4, втулки 6, шарика 7 и пружины 8. Втулка, шарик ц пружина служат для фикса- ции нейтрального и рабочих положений золот- ника. Распределитель устанавливается на обрабо- танное основание и крепится при помощи шести шпилек. Уплотнение разъема производится ре- зиновыми кольцами. Рис. 23. Клапан обратный типа Г51-2: 1—крышка; 2—кори}с. 3- клапан; 4—втулка; 5~пружина; 6—прокладка, а, 6. г—отверстия; в—полость Рис. 24. Распределитель Рн203-ФМ14: 1—корпус; 2—золотник; 3, 5—крышки; 4—рукоятка; 6—втулка; 7—шарик; 8—пружина При течи масла в соединениях следует подтя- нуть крепежные винты и, если это не устранит течи, следует заменить уплотнения. Наличие больших усилий на рукоятке свиде- тельствует о загрязнении распределителя меха- ническими примесями. В этом случае необходи- мо разобрать распределитель и промыть детали бензином. 4.16.3. Клапаны предохранительно-разгрузоч- ные КП-10.2 и КП-32.2 (см. рис. 25) предназна- чены для предохранения гидросистемы от' пере- грузок и разгрузки гидросистемы от давления. Масло от насоса подводится в полость «в» и отводится на слив через полость «к». Масло из полости «в» по каналам «м» и «л» в золотнике 2 поступает в полость «и» и одновременно через дроссельное отверстие «а» в полость «б», а через отверстия «г» и «д» в подзапорный эле- мент вспомогательного клапана, настроенного на определенное давление. Пока давление в системе не превышает уси- лия настройки пружины 6, гидравлически урав- новешенный золотник 2 пружиной 3 прижимает- ся к седлу 10, перекрывая выход масла на слив. При повышении давления в гидросистеме за- порный элемент 5, преодолевая сопротивление пружины 6, открывается, и масло из,полости «б» через каналы «г», «д», «е» и «ж» поступает на слив. Одновременно, благодаря создавшемуся перепаду на дросселе «а», давление в полости «б» понижается. Это приводит к нарушению равновесия сил, действующих на золотник 2, ко- торый под действием гидростатической силы, создаваемой давлением масла в полости «и», спускается, соединяя линию давления со сливом, что приводит к падению давления в гидросисте- ме. 18
Рис. 25. Клапаны предохранительно-разгрузочные: 1—корпус; 2—золотник; 3. 6—прх'жнны: 4 крышка- 5 запорный элемент; 7—гайка; 8—контргайка; 9—винт регулировочный; 10— седло; 11—пробка; а, г, д, е, ж, л, м, н— отверстия; б, в, и, к—полости При падении давления в гидросистеме ниже давления настройки пружины 6 запорный эле- мент закрывается, перекрывая поток масла через каналы «г» и «д» на слив. При этом расход мас- ла через дроссельное отверстие прекращается, давление в полостях «и» и «б» выравнивается, и золотник 2 под действием пружины 3 прижима- ется к седлу 10, перекрывая слив масла в бак. Разгрузка может производиться с помощью дистанционного управления, для чего пробка 11 удаляется, и к отверстию «н» присоединяется сливной трубопровод с краном дистанционного управления. Надежная работа клапанов может быть обес- печена только при применении чистого масла. Давление настройки клапана регулируется винтом 9. При вращении маховичка по часовой стрелке давление в системе поднимается. В про- цессе регулировки давления контргайка 8 дол- жна быть отвернута, а по окончании регулиров- ки ее необходимо затянуть. При нормально работающем насосе отсутст- вие давления в системе может быть вызвано за- сорением демпфера «в» пли седла вспомогатель- ного клапана. Для прочистки седла клапана вначале реко- мендуется максимально отвернуть винт 9, что даст возможность потоку масла устранить засо- рение. Если после этого давление в системе не поднимается, отвернуть гайку 7, освободить за- порный элемент 5 от усилия пружины 6 и крат- ковременным включением насоса промыть кла- пан. Для прочистки демпфера необходимо от- вернуть крышку 4 и иглой 0 1 мм прочистить демпфер. 4.16.4. Особые требования к гидроаппаратуре. При эксплуатации гидросистемы буровой уста- новки следует обращать особое внимание на чистоту' масла и принимать меры, исключающие загрязнение масла п внутренних полостей трубо- проводов, шлангов и всех узлов гидросистемы. Заварка узлов и деталей гидросистемы без их снятия с установки запрещается. Заваренные или сваренные вновь детали перед монтажом должны быть тщательно очищены внутри от ока- лины, ржавчины, шлака, брызг и т. п. до метал- лического блеска. Несоблюдение этих условий приведет к выходу из строя насосов или сниже- нию ресурса их работы. В гидросистеме необходимо применять следу- ющие марки масла в зависимости от температу- рь' окружающего воздуха: веретенное АУ ГОСТ 1642—75 от —40° до : 40°С; индустриальное И-12А, И-20А ГОСТ 20799—75 от — 10° до -!-40°С; !9
6 13 7 Рис. 26. Уиравдеиие 12 11 вмгз не до- МГ 20 и МГ 30 от —10° г40°С, ТУ 38-101-479—74 от —40° до +10°С. Смешивание различных марок масел пускается. Первую смену масла произвести че- рез 400 часов после пуска установки в эксплуа- тацию, затем через 1500—2000 часов работы ус- тановки. При этом масляный бак нужно тщательно промыть и из всей системы полностью удалить отработанное масло. Масло, заливаемое в гидросистему, должно иметь паспорт и храниться в опломбированной таре. Заливать его следует через мелкую сетку, применяемою для топливных фильтров автома- шины, или через батистовый или подобный ему матерчатый фильтр. Класс чистоты масла дол- жен быть не ниже 11 по ГОСТ 17216—71. 4.16.5. На вращателе смонтирован мотор-на- сос МН 250/100М с клапанной коробкой, а на раздаточной коробке могут быть смонтированы мотор-насосы без клапанной коробки. В комп- лект запчастей также могут быть уложены мо- тор-насосы без клапанной коробки. При использовании запасного мотор-насоса для установки на вращатель необходимо снять с него крышку (заглушку) и установить вместо нее клапанную коробку с вышедшего из строя мотор-насоса. 4.17. Управление буровой установкой, относя- щееся к бурению и спуско-подъемным операци- ям, сконцентрировано на пульте (рис. 26), за исключением управления вращателем, и состоит из механического и гидравлического управлений. Механическое управление включает в себя: управление фрикционом двигателя, предназ- 7 управления фиксирх тощий буропой установкой: I—рукоятка управления фрикционом двигателя: 2—распределитель управления подъемом мачты; 3 рукоятка управления коробкой отбора мощности; 4- рукоятка управления раздаточной коробкой; 5—рукоятка управления золотником вращателя; 6—рукоятка уп- равления золотником подачи; 1—рукоятка управления газом дви- гателя; 8—регулятор подачи; регулятор скорости подъема; 10- регулятор частоты вращения; II —вилка; 12—коромысло; 13—руко- ятка включения быстрого подъема наченное для выключения фрикциона двигателя во время переключения механизмов установки. Рукоятка 1 управления фрикционом канатом,пе- рекинутым через систему роликов, соединяется с рычагом управления сцеплением двигателя. Выключается фрикцион перемещением рукоятки 1 на себя; управление газом двигателя, предназначенное для дистанционного регулирования оборотов двигателя автомобиля. Рукоятка газом, имеющая фрикционный механизм, канатом, перекинутым через систему роликов, соединена с вилкой 11, которая через коромысло 12 отклоняет рычаг управления дрос- сельной заслонкой карбюратора автомобиля. Перемещением рукоятки 7 на себя увеличивает- ся число оборотов двигателя; управление коробкой отбора мощности, пред- назначенное для включения всех масляных на- сосов. Рукоятка 3 на пульте управления систе- мой тяг и рычагов связана с валиком управле- ния коробки отбора мощности. Включается ко- робка отбора мощности перемещением рукоят- ки 3 от себя при выключенном сцеплении; управление раздаточной коробкой, предназна- ченное для включения бурового насоса или ком- прессора. Рукоятка 4 системой тяг и рычагов связана с бугелем раздаточной коробки. Вклю- чается насос буровой или компрессор перемеще- нием рукоятки 4 от себя при выключенном сцеп- лении; управление золотником вращателя. Рукоятка 5 при помощи тяги связана с рычагом золотни- ка вращателя. Золотник управления вращате- лем имеет фиксацию трех положений, а рукоят- ка 5 — дополнительную фиксацию нейтральное го положения, что исключает самопроизвольное включение вращателя. Соответствие нейтрали
и ого положения золотника фиксированному по- ложению рукоятки 5 достигается регулировкой длины тяги; управление золотником подачи. Рукоятка 6 при помощи тяги связана с рычагом золотника подачи и имеет принудительную фиксацию по- ложения «вверх»; управление золотником включения быстрого подъема. Рукоятка 13 при помощи рычага и тя- ги связана с рычагом золотника быстрого подъ- ема и имеет фиксацию крайних положений. При перемещении рукоятки 13 от себя обеспечивает- ся нормальная работа гидродомкрата подачи, а при перемещении на себя — дифференциальная, при которой можно производить быстрый подъ- ем вращателя. Гидравлическое управление включает в себя: регулятор подачи 8, регулирующий усилие и скорость подачи инструмента; регулятор скорости подъема 9, предназначен- ный для включения подъема от основного насо- са и регулирования его скорости; регулятор чистоты вращения 10, регулирую- щий частоту вращения шпинделя от нуля до максимума; распределитель управления цилиндром подъ- ема мачты 2. Во избежание поломок агрегатов все опера- ции с механическим управлением должны про- водиться при выключенной фрикционной муфте сцепления двигателя. Если при воздействии на рычаг не происходит переключение механизма, следует поставить рычаг управления в нейт- ральное положение, включить и выключить муф- ту сцепления двигателя и повторить включение нужного механизма. Во избежание поломок шестерен вращателя все операции с переключе- нием скоростей должны проводиться при нейт- ральном положении золотника вращателя и при опущенном вращателе. Если при воздействии на рычаг не происходит переключение механизма, следует включить золотник и, дросселируя мае ло, провернуть шпиндель вращателя. Далее пов- торить включение нужной передачи. При эксплуатации установки необходимо сле- дить за исправностью управления и надеж- ностью фиксации положений механизмов. В про- цессе работы канаты управления газом и фрик- ционом двигателя вытягиваются и требуют пе- риодической регулировки. Во избежание поло- мок мотор-насосов МН 250/100М и шестеренно- го насоса НШ-10 нагрузку на них следует соз- давать с помощью золотника и дросселя плавно, без гидравлических ударов, что обеспечивает безопасность и надежность работы всех меха- низмов и обвязки гидросистемы. Для облегчения контроля за режимом работы двигателя на пульт управления выведены дуб- лирующие контрольные лампы температуры во- ды и давления масла, подключенные параллель- но соответствующим лампам на щитке приборов в кабине автомобиля. 5. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ При работе на буровой установке УРБ-2А-2 следует' руководствоваться «Правилами без- опасности при геологоразведочных работах», «Правилами безопасности в нефтегазодобываю- щей промышленности» и перечисленными в дан- ном паспорте мерами безопасности. ,5.1 . К работе на буровой установке УРБ-2А-2 допускаются лица, прошедшие техминимум и изучившие инструкцию по монтажу и эксплуата- ции установки. 5.2. Доступ посторонних лиц к управлению установкой категорически запрещается. 5.3. Запрещается подъем и опускание мачты, а также все работы с гидроподъемником при неисправной гидросистеме. 5.4. Во время подъема или опускания мачты нельзя находиться в кабине автомобиля. 5.5. Переключать скорости вращателя только в нижнем его положении. 5.6. Во избежание самопроизвольного опуска- ния вращателя запрещается проводить какие- либо работы под вращателем до установки зо- лотника механизма подачи в положение «подъем». 5.7. Запрещается проводить ремонтные работы при поднятом вращателе. 5.8. Захват очередной штанги элеватором при наращиваниях и спуско-подъемных операциях проводить только после полной остановки вра- щателя. При этом, во избежание самопроизволь- ного включения вращателя, рукоятка золотника управления вращателем должна быть установ- лена в фиксированное нейтральное положение, а вентиль регулирования числа оборотов должен быть открыт. 5.9. Запрещается проведение спуско-подъем- ных операций, если затвор элеватора не имеет надежной фиксации и открывается под действи- ем собственного веса. 5.10. Запрещается находиться под вращате- лем во время переключения рукоятки «подъем быстрый». 5.11. Запрещается эксплуатация установки вблизи линий электропередач без сигнализато- ра опасного напряжения. 5.12. Конструкция установки соответствует следующим требованиям безопасности: усилие на рукоятках управления муфтой сцеп- ления и вращателем не превышает 140Н (14 кге), а на остальных рукоятках — 60 Н (6 кге): уровень звука при работе установки не пре- вышает 85 дЬА (у пульта бурового мастера); вибрационная характеристика установки не превышает значений, установленных ГОСТ 12.1012—78 для локальной вибрации; предельно допустимая концентрация окиси уг- лерода в зоне работы соответствует требованиям ГОСТ 12.1.005—76; максимальная скорость передвижения уста- новки, м/с (км/ч): .по асфальтированному шоссе . . 13,9(50) по грунтовым дорогам . 8,3(30) 6. ПОДГОТОВКА УСТАНОВКИ К БУРЕНИЮ Подготовка установки к бурению должна про- чалом работы следует убедиться в наличии мас- водитьея на выровненной площадке. Перед на- ла в картерах механизмов и баке гидросистемы 21
установки. После этого следует открыть кран масляного бака и при выключенном сцеплении двигателя включить коробку отбора мощности. Перед подъемом мачты необходимо освободить ее крепление к передней опоре, а затем произ- вести прокачку цилиндра подъема мачты для удаления из него воздуха. Для этого необходимо поднять мачту на 30...40° и опустить. Подъем мачты осуществляется от насоса НШ-10 включением золотника подачи в поло- жение «вниз», а золотника подъема мачты в по- ложение «подъем». Регулятор подачи при этом должен быть открыт. После достижения мачтой вертикального по- ложения необходимо опустить рукоятку золот- ника подъема, а она автоматически установится в нейтральное положение. Мачта в вертикаль- ном положении закрепляется хомутами к раме установки. При подъеме мачты давление в гидросистеме не должно превышать 80 кгс/см2. После подъема мачты и закрепления ее к ра- ме установки выдвигаются опорные домкраты (см. рис. 12) до соприкосновения их с грунтом. Дтя этого необходимо довести вращатель вверх до упора при нормальной схеме работы гидро- цилиндра подачи и открыть оба вентиля на мач- те. После выдвижения штоков домкратов на нужную величину вентили закрыть. Под колеса автомобиля устанавливаются де- ревянные башмаки. Для удобства управления установкой под ноги около пульта укладываются специальные дере- вянные подставки. Подготовка установки к транспортировке проводится в обратном по- рядке. Установка дополнительно оснащена универсаль- ным автоматическим сигнализатором УАС-1-2, предназначенным для предупреждения световым сигналом персонала, обслуживающего передвиж- ную установку, о приближении мачты (во время подъема) на опасное расстояние к проводам ли- нии электропередачи. При получении задания на бурение скважины вблизи ЛЭП на установку необходимо смонтировать сигнализатор по при- лагаемому рис. 27. При работе с сигнализатором надо руководст- воваться инструкцией по его эксплуатации. Для установки антенн на верхней части мачты приварены кронштейны, а для усилительно-ис- полнительного блока в ящике возле пульта уп- равления имеются отверстия 0 6 мм. Для про- кладки проводов сигнализатора на мачте прива- рены утолки. При получении светового сигнала «Опасно» необходимо мачту положить в транспортное по- ложение и сменить место бурения. 7. РАБОТА БУРОВОЙ УСТАНОВКИ Бурение скважин может проводиться с -про- мывкой, продувкой забоя и шнеками. 7.1. Бурение с промывкой забоя У вкладыша, установленного в столе мачты, отворачиваются снизу четыре болта и снимает- ся кожух для шнеков и центратор для труб. Включается нужная передача во вращателе В элсват''"' закладывается замок бурильный трубы с навернутым на нее переходником и долотом. После этого вращатель с трубой поднимается над столом мачты, труба направляется в отвер- стие вкладыша и опускается до соприкосновения с грунтом. Затем штуцер элеватора направляет- ся в муфту трубы и проворачиванием шпинделя вращателя ввинчивается в трубу. Во вкладыш сверху устанавливаются две по-
ловинки центратора для труб. Выключается фрикционная муфта двигателя, затем включает- ся буровой насос, включается фрикционная муфта, постепенно увеличивается до максималь- ной частота вращения шпинделя вращателя и с помощью регулятора подачи устанавливается нужная подача. Пройдя скважину на глубину трубы, останав- ливаются промывочный насос и вращатель, пре- кращается подача. Вынимается из вкладыша центратор для труб. В прорезь замка трубы вставляется подклад- ная вилка, стопорящая трубу, и включением ле- вого вращателя развинчивается соединение шту- цера элеватора с трубой. Затем открывается за- твор элеватора, и вращатель немного приподни- мается. Замок последующей трубы захватывает- ся элеватором, и труба поднимается. Штуцер элеватора и нижний конец трубы либо вместе, либо порознь вставляются в муфты труб и ввин- чиваются в них. Так весь процесс бурения про- должается с вышеописанной цикличностью до необходимой глубины. Процесс подъема труб проходит в обратном порядке. Колонна труб подвешивается на столе на подкладной вилке, и развинчивается соединение штуцера элеватора с трубой. Затем колонна труб поднимается, под- кладная вилка вставляется в нижнюю прорезь верхнего замка последующей трубы, и развин- чивается соединение. Труба спускается и выни- мается из элеватора. Примечание. При бурении с промывкой центра- гор для труб может быть закреплен на вкладыше снизу ври помощи четырех болтов. В этом случае, а также в елуча.е. когда диаметр долота превышает диаметр отвер- стия вкладыша, перед началом бурения вкладыш надева- ется с верхнего конца на бурильную трубу с повернутым на нее переходником ц долотом. Затем замок бурильной трубы закладывается в элеватор, поднимается труба, вводится долото в отверстие стола мачты и закрепляется вклад- дыш в столе мачты при помощи фиксатора. Остальные работы проводятся в описанном выше порядке. 7.2. Бурение с продувкой скважины воздухом Перед началом бурения с продувкой скважи- ны воздухом необходимо установить герметиза- тор устья скважины. Для этого герметизатор с короткой штангой, переходником и долотом ус- танавливается под столом мачты. Корпус герме- тизатора при помощи крюков подвешивается к скобам центратора прифланцованного к ниж- ней стороне вкладыша стола мачты Рукав до- полнительного подвода воздуха присоединяется к нижнему отверстию па коллекторе компрессо- ра. Короткая штанга устанавливается на вилку 8. ПОДГОТОВКА УСТАНОВКИ По окончании бурения скважины и подъема инструмента необходимо поднять опорные гид- равлические домкраты. Для этого нужно от- крыть вентили домкратов, опустить вращатель вниз до спора и, включив золотник подачи в по- ложение «вниз», закрыть регулятор подачи. Пос- ле подъема штоков опорных домкратов закрыть оба вентиля и открыть регулятор подачи. Затем подкладную и при помощи бурильной штанги соединяется со шпинделем вращателя. После этого вилка подкладная убирается, выключается компрессор и производится забурка на 0,8...1,0 м. Затем необходимо оторвать долото от забоя, вы- ключить вращатель и компрессор и, отцепив гер- метизатор от стола мачты, опустить его на устье скважины. В прорезь короткой штанги устано- вить вилку подкладную и, создав давление на забой, посадить герметизатор на устье скважины, сориентировав при этом отводной патрубок в нужном направлении. На патрубок надевается и крепится хомутами отводной рукав. После это- го включаются компрессор и вращатель и произ- водится бурение скважины. Процесс бурения и повторение циклов аналогичны бурению с про- мывкой скважины. При подъеме инструмента необходимо следить за тем, чтобы герметизатор извлекался плавно и не ударялся в стол мачты. 7.3. Бурение шнеками К вкладышу стола мачты снизу прикрепляется кожух для шнеков при помощи четырех болтов. При нижнем положении вращателя в элевато- ре закрепляется патрон для шнеков, а в патроне закрепляется шнек с долотом. Включается необ- ходимая передача во вращателе. Вращатель со шнеком поднимаются над столом, шнек направ- ляется в отверстие вкладыша и опускается до упора в грунт. Штуцер элеватора при этом вхо- дит в резьбу переходника патрона. Плавно включается вращение, и после ввинчивания шту- цера в переходник задается необходимое давле- ние на забой. После проходки скважины на глубину шнека в прорезь переходника патрона для шнеков вставляются подкладная вилка и патрон; стопо- рится и развинчивается соединение штуцера элеватора с переходником патрона Шнек отсое- диняется от патрона, к которому присоединяется следующий шнек, и описанные выше операции повторяются. При бурении с промывкой, продувкой и шне- ками процесс бурения контролируется по ука- зателям давления на забой и грузоподъемность, передаваемым инструменту. В случае повыше- ния допустимой нормы для данного инструмента режим бурения должен быть изменен. Назначение золотников, вентилей и контроль- ных указателей обозначено на пульте управ- ления. Во избежание самопроизвольного опускания вращателя запрещается проводить какие-либо работы без закрытия золотником механизма по- дачи сливной линии гидроцилиндра. К ТРАНСПОРТИРОВКЕ необходимо открепить хомуты крепления мачты к раме и включить золотник подъема мачты в положение «спуск». После соприкосновения мач- ты с передней опорой опустить рукоятку золот- инка подъема мачты. Во избежание перемеще- ния вращателя по мачте рукоятка золотника по- дачи при транспортировке установки должна оставаться в положении «вниз». 23
9. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУ ЖИВАНИЕ УСТАНОВКИ К работе на буровой установке должны допус- каться рабочие., сдавшие техминимум по буре- нию скважин с промывкой, продувкой и шнеко- вым способом, управлению грузоподъемными механизмами и двигателями внутреннего сгора- ния. Для успешной эксплуатации установку буро- вик должен внимательно изучить всю инструк- цию. Буровой мастер отвечает за исправность всей установки во время работы и обеспечива- ет уход за ней. Чтобы обеспечить хорошее техническое сос- тояние и постоянную готовность установки к ра- боте, а также устранить причины, ускоряющие износ ее-деталей, необходимо применять реко- мендуемые масла и смазки надлежащего каче- ства и выполнять все требования технического обслуживания установки. Выполнение в срок полного объема операций по всем видам обслуживания и своевременное устранение неисправностей значительно сокра- щает расход запасных частей, уменьшает затра- ты на текущий ремонт и повышает срок службы установки. Рекомендуются следующие виды технического обслуживания: ежемесячный и технический уходы. 9.1. Ежемесячный уход выполняется регулярно перед началом работы, в процессе бурения и после окончания работы. Перед началом работы: осмотреть установку Проверить крепление промывочного насоса и маслобака к раме, на- тяжку ремней привода насоса, состояние и на- тяжку канатов талевой системы, затяжку болтов крепления элеватора к шпинделю вращателя, затяжку винтов крепления упоров на затворе элеватора; проверить надежность фиксации закрытого положения затвора элеватора; проверить уровень масла в раздаточной ко- робке установки, вращателе и масляном баке, при необходимости долить до нормы; проверить, нет ли подтекания масла в соеди- нениях механических узлов и гидросистемы. В процессе работы и в перерывах: проверить надежность включения всех меха- низмов установки и надежность фиксации всех рукояток управления; проверить на ощупь нагрев подшипников ко- робци отбора мощности, раздаточной коробки, вращателя, масляных насосов и гидромотора; проверить герметичность соединения гидро- системы, находящихся под давлением. После окончания работы: очистить от грязи и вымыть установку; устранить все неисправности, обнаруженные в процессе работы; провести ежедневные смазочные работы в со- ответствии с таблицей смазки. 9.2. Технический уход проводится через 40 ма- шино-часов работы установки. В технический уход входят все работы, про- водимые при емссменном уходе. Дополнительно следует: провести смазочные работы в соответствии с таблицей смазки. Смазать оси роликов и шар- нирных соединений механизмов управления; проверить масляные фильтры и при необходи- мости заменить фнльтроэлементы (для устано- вок с сетчатыми фильтроэлементами промыть их). Проверять фильтры нужно через 1—2 ухо- да, в зависимости от состояния фильтроэлементов при предыдущей проверке; слить отстой из маслобака. Проверить: затяжку стремянок крепления рамы установ- ки к лонжеронам автомобиля; затяжку гаек крепления коробки отбора мощ- ности к коробке раздаточной автомобиля; затяжку болтов крепления фланцев карданно- го вала коробки отбора мощности; крепление коробки раздаточной к раме; крепление вращателя к каретке; затяжку крышек на осях роликов каретки; подается ли масло от насоса смазки к верхним подшипникам вращателя; состояние манжеты герметизатора устья сква- жины и при необходимости заменить ее; правильность настройки предохранительных клапанов и надежность фиксации регулировоч- ных винтов на клапанах; весной и осенью при очередном техническом уходе заменить масло в гидросистеме. При этом масляный бак промыть бензином или дизельным топливом. 10. ХРАНЕНИЕ И ТРАНСПОРТИРОВКА В межэксплуатационные периоды установка должна находиться в крытом помещении либо вся укрываться брезентом, включая автомашину. Вес неокрашенные детали установки должны быть покрыты антикоррозионной смазкой, а мас- ляный бак залит до горловины. Автомобиль, двигатель, мотор-насосы МН 250/100, насосы НШ-10, НБ-50 и компрессор должны быть законсервированы в соответствии с требованиями длительного хранения для этих механизмов согласно инструкции заводов-изго- товителей. При перебросках на небольшие рас- стояния установка транспортируется самоходом При отправке на дальнее расстояние —- любыл транспортным средством соответствующей гру зоподъемности. 11. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ, ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ Неисправности Причины Способы устранения Пер егре в а юте я п од i и ипн ик и 1 1. Отсутствие или недостаток сма- |ЗКМ 2. Загрязнение смазки 3. Чрезмерная затяжка подшипни- ков 1. Добавить смазку до норма льне величины 2. Заменить смазку 3. Отрегулировать осевые зазор подшипников. добиться СВОООДН01 вращения вала без ощутимого осев го люфта
Продолжение табл. Неисправности Давление в системе отсутствует Насос 6 (НШ-10) не создает дав- ления (см. рис. 4) Насос 6 (НШ-10) создает давление только па больших оборотах двига- теля Насос 6 (НШ-10) не создает дав- ления пли создает давление только на больших оборотах двигателя. При доведении вращателя до упора и со- здании давления водной из полостей цилиндра при помощи насоса 2(2) после отключения насоса давления быстро падает Насос 2(1) пли 2(2) не создает давления Вращатель не обеспечивает макси- мальный крутящий момент, быст- рый перегрев масла в гидросистеме, большое количество масла поступа- ет через дренажные рукава насоса 2(1) нли гидромотора 2(3), шум при работе насосов эмульсирование мас- -ла,- обильное пёноебоазоваппе Частые засорения-предохранитель- ных клапанов, повышенный износ насосов ги тромоторл | Причины 1. Закрыт всасывающий кран мас- лобака 2. Недостаточно масла в масло- баке 1. Открыть вентиль 8 (1) (регуля- тор подачи) 2. Засорился предохранительный клапан 7 (10-100-1-14) 3. Засорился обратный клапан ручного насоса 10 1. Не полностью закрывается вен- тиль 8(1) (регулятор подачи) 2. Засорился переливной золотник предохранительного клапана 7 (10-100-1-1’1) 3. Насос вышел из строя 1. Засорился обратный клапан (Г51-35) 2. Износились манжеты на поршне гидроцилиндра 1. Засорился предохранительный клапан 5(1) или 5(2) 2. Пропуск масла через вептпль 8(2) или 8(3) 3. Неисправен насос или гидромо- тор Подсос воздуха в местах соедине- ния па линии всасывания Загрязнилось масло в гидросисте- ме Способы устранения 1. Открыть кран 2. Долить масло до нормального* уровня 1. Закрыть вентиль 2. Разобрать и промыть клапан 3. Снять пагнетателный штуцер на- соса и промыть обратный клапан 1. Заменить вентиль 2. Отвернуть пижвюю пробку клапа- на, вынуть пружину п плунжер, про- мыть седло клапана и плунжер пото- ком рабочей жидкости 3. Заменить насос 1. Отвернуть пробку, вынуть пружину и клапан, промыть седло клапана и клапан потоком рабочей жидкости 2. Разобрать цилиндр и заменить манжеты 1. Разобрать и промыть клапан 2. Заменить вентиль 3. Заменить пасос пли гидромотор Произвести подтяжку соединений, замену рукавов или подварку дефект- ных сварных швов Промыть фильтроэлемекгы масляных фильтров в гидросистеме. Если уста- новка укомплектована фильтрами с бу- мажными фильтроэлемептамц, то заме- нить загрязненные. При наличии значи- тельного количества осадков в маслоба- ле слить масло и промыть маслобак. Залит), масло через батистовый или по- добный ему матерчатый фильтр 12. СМАЗКА Смазка является одной из важнейших опера- ций по уходу за установкой. От своевременного и правильного ее применения зависят нормаль- ная работа механизмов, износ деталей и, следо- вательно, срок службы установки. Невнимательное, небрежное отношение к смаз- ке может привести к серьезным авариям и неиз- бежно сокращает срок службы механизмов. Место и тип смазки указаны в таблице смазки. Следует применять смазочные материалы, ре- комендуемые настоящим руководством. Смазочные масла должны быть чистыми, со- держание в них грязи, песка и пыли недоспусти- мо. При хранении и заправке масла необходимо принимать меры, устраняющие возможность его загрязнения. Таблица смазки Наименование узлов и механизмов Коли- чест- во CV.33- ки. г Тип смазочного материала Основной заменитель Коли- чест- во точек смаз- ки Периодич- ность смазки, ч н контроля Коробка отбора мощности Шарнирные со- единения кардан- ного вала 2 Трансмиссионное ТСП-14 ТУ 38-1010488—74 Через 72 См режим смазки ко- робки раздаточной ав- томобиля Шприцевать до появ- ления масла в предо- хранительном клапане Шлицевые сое- динения кардан- ного вала 1 11 песс-солидол С ГОСТ 4366—76 Солидол С ГОСТ 4366—76 20 Через 300 Шприцевать одни раз в 5 дей Ролик гидро- домкрата 1 Пресс-солидол С ГОСТ 4366—76 Солидол С ГОСТ 4366—76 50 —- Ролики каретки 10 Пресс-солидол С ГОСТ 4366- 76 Солидол С ГОСТ 4366—76 240 — Менять один раз в год Сальник враща- теля 1 Пресс-солидол С ГОСТ 4366—76 Солидол С ГОСТ 4366—76 50 — • (.называть однп раз в смену 25
Продолжение табл. Наименование узлов и механизмов Коли- чест- во смаз- ки. г Тип смазочного материала Основной заменитель Кол и - чест- но точек смаз- ки Периодич- ность смазки, ч Режимы смазки и контроля Вращатель 1 Индустриальное Индустриальное 12 л Смена че- Уровень пноверять по- Ролик верхний 1 И-40 А ГОСТ 20799—75 Пресс-солидол С И-50 ГОСТ 20799—75 Солидол С 50 л рез 300 Щупу, при -необходимос- ти доливать Шприцевать один раз и нижний мачты Бугель коробки 1 ГОСТ 4366—76 Пресс-солидол С ГОСТ 4366—76 Солидол С 20 —• в 5 дней Шприцевать один раз раздаточной Подшипники 1 ГОСТ 4366—76 Пресс-солидол С ГОСТ 4366—76 Солидол С 20 — в 5 дней Шприцевать один раз шкива коробки раздаточной Коробка разда- 1 ГОСТ 4366—76 Индустриальное ГОСТ 4366—76 Индустриальное 10 Смена че- в 5 дней Уровень проверять по- точная Маслобак 1 И 40а ГОСТ 20799—75 Веретепное АУ И-50 ГОСТ 20799—75 См. п. 4..1-6.4 350 л рез 300 См щупу, при необходимос- ти доливать Уровень проверять по Опора мачты 9 ГОСТ 1642—75 Пресс-солидол С Солидол С 5<> и. 4.16.4 щупу, при необходимос- ти доливать Шприцевать один раз Управление Насос буровой НБ-50 или ком- прессор 4ВУ1-5/9 111 12 ГОСТ 4366—76 И весе солидол С ГОСТ 4366—76 ГОСТ 4366—76 Солидол С ГОСТ 1366 -76 Ч) в месяц Смазывать по мере надобности, по не реже одного раза в 10 дней Смазка по инструкции- по эксплуатации пасоса пли компрессора 13. СВИДЕТЕЛЬСТВО О ПРИЕМКЕ Установка разведочного бурения УРБ-2А-2, заводской № , соответствует техническим условиям ТУ 26-02-171—78 и призна- на годной для эксплуатации. 14. ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА Предприятие-изготовитель гарантирхет соот- ветствие буровой установки УРБ-2А-2 требова- ниям технических условий эксплуатации, тран- спортирования и хранения. Срок гарантии уста- навливается 15 месяцев со дня пуска в эксплуа- тацию, но не потребителю. более 18 месяцев со дня отгрузки Дата выпуска м. п. Подпись лица, ответственного ока предприятие- безвозмездно заменять за приемку В течение гарантийного изготовитель обязано или ремонтировать все летали и узлы, вышедшие из строя в условиях нормальной эксплуатации, кроме комплектующих изделий. 15. СВИДЕТЕЛЬСТВО О КОНСЕРВАЦИИ Установка разведочного бурения УРБ-2А-2, заводской № Q Ф , подвергнута консервации согласно требованиям, предусмотренным техническими условиями. Дата консервации __________&L_______LiLlL Срок хранения без переконсервации: установки — 1,5 года; инструмента, запчастей и принадлежностей — 3 года. Условия хранения: установки — Ж (жесткие), инструмента, запчастей и принадлежностей — на открытых площадках — Ж (жесткие). Консервацию произвел р (подпись) Изделие после консервации п АКТ опрессовки гидросистемы Гидравлическая система в сборе установки разведочного бурения УРБ-2А-2, заводской № опрессована согласно требова- ниям, предусмотренным техническими условия- ми давлением 12.25Т06 Па (125 кгс/см2). После опрессовки предохранительные клапа- ны гидросистемы отрегулированы на рабочее- давление 9,8Т06 Па (100 кгс/см2). Опрессовку произвел Опрессовку принял • . п. В бак гидросистемы залито масло 26
Приложение 1 Буровой инструмент и принадлежности Приложение, 4 Переводники и ловильный инструмент Наименование Коли- чест- во Приме- чание Элеватор для труб 0 60,3 Патрон для шнеков 0 135 1 1 Вилка подкладная 1 Вкладыш стола мачты 1 Муфта для фиксации элеватора Подставка иод ноги бурильщика 1 •> Башмак под колесо автомобиля 4 Огнетушитель Olli -2 ТУ 22-6098—85 Колокол на трубу 0 60,3 мм РИ-К/60,3 1 1 Знак аварийной остановки пли метаю- щий красный фонарь 1 Аптечка для освещения трапспортных средств 1 Обозначение Наименование Коли- чест- во При- меча- ние IIII-3-50/3-50 Переводник муфтовый 1 I1M-3-5O/3-76 То же 1 ПМ-3-50/3-88 » 1 ПМ-3-50/3-121 » 1 IIM-3-50/3-50 Переводник переходный 1 Приложение 5 Спецификация основных деталей Приложение 2 Запасные части I iа именование Коли- чест- во Приме- чание Рукав высокого давления ДУ —32, 1 = 21МИ> Рукав высокого давления ДУ=32, 1=1000 Манжета 4T-32OOI Штуцер сменный к элеватору Мотор-насос МН 250/100М Манометр МП-3 ШОХ|250 Манжета 1- 1-25Х 12.2 ГОСТ 8752—79 Манжета 1-1-55x80.2 ГОСТ 8752—79 Манжета 1-I-60X85.2 ГОСТ 8752—79 Манжета 1-1-70X95.2 ГОСТ 8752—79 Манжета 3-80X60—6 ГОСТ 14896—84 Манжета 3-100x80—6 ГОСТ 14896—84 Манжета 3-120X90—6 ГОСТ 11896-84 Кольцо O18-O22-25.2.2 ГОСТ 9833— 73 Кольцо 042-050-46.2.2 ГОСТ 9833—73 Кольцо 110-120-58 2.2 1 ОС Г 9833—73 Кольцо 030-035 30.2.2 ГОСТ 9833—73 Кольцо 095-100-30.2.2 ГОСТ 9833—73 Подшипник 60203 ГОСТ 7242 75 Пружина тарельчатая 2-31-29 Переходник 2-00-21 Гпязесъемннк 160/16 MP6.15.o2.022 о 1 •-) •> 1 •> т 4 3 •т •> 1 4 1 4 в •) 8 1 3 При л о ж е и и е 3 Слесарный инструмент На и неновакне Колн- чест- но Приме- чание Ключ 7811-111*11 Д2 Хим. Оке прм. ГОС Т 2839- 80 Ключ 7811-0044 Д2 Хим. Оке нрм. ГОС Т 2839 - 80 Ключ 7811 0046 Д2 Хим. Оке нрм. ГОСТ 2839 -80 Ключ 7811-01'47 Д2 Хим Оке. нрм. ГОСТ 2839- 80 Ключ 7812-0374 11I.X Хим. Оке. нрм. ГОСТ 11737- 74 Ключ 7812-0.375 1оХ Хим. Оке нрм. ГОСТ 11737- 74 Ключ <812-0377 4 IX им. Оке нрм. ГОСТ 11737-71 Ключ 7812 03/8 40Х Хим Оке. нрм. ГОСТ 11737-74 Ключ 7812-0379 10Х Хим Оке нрм. ГОСТ 1:1737 - 74 Ключ 7812-0381 40Х Хим Оке. нрм. ГОСТ 11737 71 Ключ 78'1-03'8 1 Хим Оке. нрм ГОСТ 16984—79 Ключ 7812-0382 4ПХ Хим. Оке. нрм. ГОСТ 11737- 74 Ключ 7811 0320 1 Хим Оке. нрм. ГОСТ 16984- 79 Отвертка 7810-1308 ГОСТ 17199-71 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 - Пози- ция на рис. Обозначение или ГОСТ Наименование Коробка отбора мощности (см. рис. 5) 1 2-42-02 Шестерня т = 4,25- z = 36 2 2-42-03сб Ось в сборе 3 2-42-07 Картер 4 2-42-09 Вал э 2-42-22 Фланец 6 2-42-21 .Муфта переключения ш = 4; z = 22 7 2-42-60 Вилка 10 2-42-1® Валик И ГОСТ 9833—73 Кольцо 018-022-25-2 2 12 ГОСТ 333—79 Подшипник 7309 14 2-42-1Зеб Шестерня ведомая в сбоое ш=4.25: z = 25 15 ГОСТ 9833—73 Кольцо 030-035-30-2-2 16 ГОСТ 333-79 Подшипник 7606 Коробка раздаточная (см. рис. 6) 1 2-42-22 Фланец 2 2-43-124 Вал 3 2-43-119 Корпус 4 2-43-126 Шестерня ш = 5; z = 21 6 2-43-J27 Нал 7 ГОСТ 8338—75 Подшипник 310 8; 20 2-43-123 Шестерня m = 5; z = 44 9 2-43-122 Шестерня m = 5; z = 31 10 2-43-121 Вал 11 2-43-103СБ Шкив в сборе 12 2-43-09-1 Полумуфта m=3; z = 40 15 ГОСТ 8338—75 Подшипник 214 16 ГОС Т 8338—75 Подшипник 212 17 2-43-120 Вал 18 ГОСТ 8752—79 Манжета 1-1-70x95-2 19 ГОСТ 8338—75 Подшипник 412 23 2-43-108 Полумуфта 26 2-37-112 11 олумv-фта ш = 3,5; 27 2-37-16 z = 26 Полумуфта Вращатель (см. рис. 8) 1 Насос шестеренный HIII-I0EJ 2 2 37 134 Вал 3 ГОСТ 8338-75 Подшипник 308 6 ГОСТ 8338—75 Подшипник 110 7 2-37-1 7 Блок-шестерня m = 3.5; z = 23; z. =-Ч8: z = 31 8 2-37-':)-1 Шестерня ni = 4,5; z = 28 9 ГОС. Г 8338-75 Цодшиппик 212 10 2-37-16 Полумуфта ш = 3,5; z = 26 И 2-37-112 Полумуфта ш = 3,5; '' = 26 12 Мотор-насос MH25O/1OIМ 13 ГОСТ 5721—75 Подшипник 3608 18 ГОСТ 14896—84 Манжета 3-80X60-6 19 ГОСТ 8752-79 Манжета 1-1-60X85-2 21 2-37-1 ’() Шестерня rn=3,5;z=58 22 2-37-138СВ Шестерня ш = 4,5;г = 62 23 2-37-108 Шестерня tn = 3.5;z = 43 24 2-37-135 Вал •>п 2-37-105 Шестерня тп = 3,5: z = 50 ГОСТ 6874—75 Подшипник 8314 27 1 ОСТ 8338—75 Подшипник 312 9.4 2-37В-0Ы Корпус 29 2-37-50СБ-2 111 пнндель
Пози- ция Обозначение или ГОСТ Наименование 1 / Пози- 1 ция ня Обозначение или ГОСТ Наименование рис. рис. Элеватор для труб 0 60,3 (см. рус. 15) 5 2-25-10-1 Цилиндр 6 ГОСТ 14896—84 Манжета 3-120x90-6 1 2-33-8 Втулка 7 2-5-55 Поршень 2 2-33-67 Полухомут 8 ГОСТ 9833—73 Кольцо 055x060-30-2-2 4 2-33-66 Полукольцо 9 2-25-02 Ролик 6 2-33-59-1СБ Шпиндель 10 ГОСТ 8338—75 Подшипник 412 7 ГОСТ 8933—73 Кольцо 042-050-46-2-2 11 2-25-03 Ось 8 2-33-72 - Корпус 12 2-25-01-1 Вилка 9 2-33-53СБ Крышка в сборе 10 2-33-68 Штуцер Цилиндр подъема мачты (см. рис. 10) 12 2-33-70-1 Затвор 13 2-33-74СБ Обойма в сборе 1 2-5-45 Фланец в сборе 14 2-33-73 Ось 2 2-26-01 Цилиндр 3 2 26-06 Шток Патрон для шнеков (см. рис. 16) Каретка (см. рис. 14) 1 2-32-09 Переходник 1 2-31-01 Рама каретки 3 2-32-11 Корпус 2. 2-31-23 Ролик 3 2-31-24 Втулка 5 2-31-29 Пружипа тарельчатая Гидродомкрат подачи (см. рис. 9) 7 2-31-25 Ролик 8 ГОСТ 7242—81 Подшипник 60203 . 1 2-25-30-1 Фланец в сборе 9 ГОСТ 8338—75 Подшипник 212 2 ГОСТ 14896—84 Манжета 3-100x80-6 : з ГОСТ 9833—73 Кольцо 110x120-58-2-2 2-25-50-1 Шток 28
СОДЕРЖАНИЕ 1. Назначение изделия . . .................1 2. Технические характеристики . 1 3. Комплект поставки ... . ... 2 4. Устройство и принцип работы . 2 5. Меры безопасности . . ... 21 6. Подготовка установки к бурению . . . . . 21 7. Работа буровой установки . . . . ... 22 8. Подготовка установки к транспортировке . . .................24 9. Техническое обслуживание установки ... .... 24 10. Храпение и транспортировка . ........................ . -4 11. Возможные неисправности, причины и способы их устранения . .21 12. Смазка....................... . .... 25 13. Свидетельство о приемке .................2Ь 14. Гарантийные обязательства . ...... 26 15. Свидетельство о консервации.................................... ..... 26 Приложения 1 —б Редактор В. II. III я а и д е р Технический редактор Н. В. Т у р ы ш е в а Сдано в набор 18 12.89. Подписано в печать 26.03.90. Формат 6ОХ84’/«. Бумага типографская. Литературная гарнитура. Печать высокая. Усл. печ. л. 3,25. Уч.-изд. л. 4.3. Изд. ннд. 7/489. Тираж 650. Заказ 2068. PI1U Упрно.чиграфиздата. Свердловск, Тургенева. 186. Типография -Управления издательств, полиграфия и книжной торговли Свердлобл исполком а г. Ренди. Комсомольская. 51
При отказе какого-то элемента гидросистемы УРБ 2А2, найти поломку бывает сложнее, чем в механических узлах (например, вращателе или раздаточной коробке). Поиск вышедшего из строя компонента представляет трудность, чаще всего, для начинающих буровых мастеров.
Для облегчения поиска поломки и для понимания принципа работы гидравлической системы, посмотрите эту статью и иллюстрации. Здесь описана работа стандартной гидравлической схемы классической установки УРБ 2А2, которая выпускалась на заводе им. Воровского. Современные производители на своих установках применяют эту же схему с незначительными изменениями.
Например, фильтры могут устанавливаться не напорные, а сливные, могут использоваться более современные краны, вентили, некоторые распределители и проч.
Привод гидросистемы осуществляется от маршевого двигателя автошасси. Крутящий момент от двигателя автомобиля через коробку передач, включенную на пятую скорость, коробку раздаточную и коробку отбора мощности автомобиля карданным валом передается на ведущий вал раздаточной коробки буровой установки. От ведущего вала вращение посредством шестерен передается на валы привода масляных насосов и бурового насоса НБ32, НБ50 или на привод компрессора КСБУ 4ВУ.
При увеличении числа оборотов двигателя автомобиля увеличивается число оборотов масляных насосов, а следовательно, и их производительность, что позволяет увеличить скорость подъема и число оборотов инструмента.
Шестеренный насос НШ-10Л, установленный на корпусе раздаточной коробки 2-43-00 (поз. 6, см. схему ниже) служит для медленного подъема и подачи инструмента на забой, а также для подъема-спуска мачты. От насоса НШ-10Л (поз. 6) масло через обратные клапаны Г51-31 (поз. 9 (1) и 9 (2)), поступает в гидрораспределитель 1Рн203 (поз. 11(2)), который нормально должен быть включен в положение «б» (подъем), и попадает в нижнюю поршневую полость цилиндра гидродомкрата подачи (поз. 14). Подъем инструмента с помощью насоса НШ-10Л (поз.6) происходит только при закрытом вентиле ВИ-6, или Дросселе VRFB 90 3/8″(поз. 8(1) (регулятор подачи)). Чтобы остановить подъем и оставить инструмент в любом поднятом положении, достаточно вентиль 8(1) полностью открыть и масло от насоса направить на слив.
Спуск инструмента под собственным весом можно осуществить с помощью гидрораспределителя 1Рн203 (поз. 11(2)), установив его в нейтральное положение «а».
Для создания нагрузки на забой необходимо гидрораспределитель 1Рн203 (поз. 11(2)) переключить в положение «в» (вниз), т.е. масло от насоса направить в верхнюю штоковую полость цилиндра 14. Нагрузка на забой регулируется вентилем 8(1).
Кроме функций распределителя жидкости, распределитель 1Рн203 (поз. 11(2)) выполняет функции дросселя. Установив рукоятку распределителя в положение, промежуточное между положениями «подъем» и нейтральным, можно регулировать как скорость подъема вращателя, так и скорость опускания его под собственным весом.
Для предохранения системы от перегрузки в нагнетательной линии от насоса НШ-10Л (поз.6) установлен клапан предохранительный МКПВ 20/3 (поз.7).
Для подъема или спуска мачты необходимо включать распределитель 1Рн203 (поз. 11(2)) в положение «в» (вниз); открыть вентиль 8(1) – «регулятор подачи» и включить распределитель 13 (ВММ 10.64, 1РММ6.64, ВММ6.64 и др. аналоги) в положение «подъем» или «спуск».
Мотор-насос 1МН 250/160 без клапана, установленный на раздаточной коробке 2-43-00 (поз.2(2)), служит для подъема инструмента. Масло от мотор-насоса (поз. 2(2)) через фильтр 3(2) и обратный клапан Г51-35 (поз.4) поступает в гидрораспределитель 1Рн203 (поз. 11(2)).
Фильтр напорный ЗФГМ32-25К (поз. 3(1) и 3(2)) в нагнетательных линиях мотор-насосов на схеме указан для «классического» исполнения. Фильтроэлементы ЗФГМ32 установлены с тонкостью фильтрации 25 микрон. В настоящее время большинство производителей применяют сливные фильтры, которые устанавливаются в корпусе гидробака, что упрощает обслуживание установки и смену фильтрующих элементов. Современные сливные фильтры (например RFM 150) могут комплектоваться индикаторами загрязненности. Ассортимент фильтрующих элементов доступных для установки позволяет выбрать тонкость фильтрации от 10 до 25 мкм.
От перегрузок мотор-насос 1МН 250/160 без клапана (поз. 2(2)) защищен предохранительно-разгрузочным клапаном МКПВ 32/3 (поз. 5(2)), который имеет дистанционное управление вентилем 8(3) (ВИ-6, Дроссель VRFB 90) — регулятором скорости подъема.
Управление подъемом и спуском вращателя при работе мотор-насоса (поз.2(2)) аналогично управлению при работе шестеренного насоса НШ-10Л (поз.6).
Для остановки вращателя в любом приподнятом положении достаточно открыть вентиль поз. 8(3) (регулятор скорости подъема), и масло от мотор-насоса 1МН 250/160 (поз. 2(2)) через клапан предохранительный МКПВ 32/3 (поз. 5(2)), без давления пойдет на слив.
Гидрораспределитель 1Рн203 (поз. 11(3)) обеспечивает дифференциальную работу гидродомкрата подачи (гидроцилиндра подъема вращателя). При включении его в положение «б» обеспечивается нормальная работа гидродомкрата подачи, а при включении в положение «в» — дифференциальная, то есть поршневая и штоковая полости гидродомкрата соединяются между собой и с подводом. Давление масла при этом в обеих полостях одинаково, но за счет разности площадей поршневой и штоковой полостей гидродомкрата шток выдвигается из цилиндра, а масло, вытесненное из штоковой полости, перетекает в поршневую полость вместе с маслом, поступающим от насоса, что обеспечивает быстрый подъем вращателя со скоростью в 2,2 раза превышающей скорость при нормальной работе гидродомкрата.
Опускание вращателя под действием собственного веса при дифференциальной работе гидродомкрата (положение «в») происходит также с большей скоростью, чем при нормальной его работе. Подача инструмента на забой, а также работа опорных домкратов могут быть обеспечены только при нормальной работе гидродомкрата, то есть при включении распределителя 1Рн203 (поз. 11(3)) в положение «б».
От второго мотор-насоса 1МН 250/160 без клапана, установленного на раздаточной коробке 2-43-00 (поз. 2(1)) поток масла через напорный фильтр ЗФГМ32-25К (поз. 3(1)) поступает в гидрораспределитель 1Рн203 (поз. 11(1)), при включении которого в положении «б» или «в» масло подается к гидромотору МН 250/160 (с клапаном) вращателя и обеспечивает правое или левое вращение шпинделя, которое передаётся на буровой инструмент.
При включении распределителя 1Рн203 (поз. 11(1)) в нейтральное положение (на схеме «а») масло через него направляется в сливную магистраль и поступает в масляный бак. Номинальный объем масляного бака в «стандартных» установках УРБ 2А2 составляет 350 л.
От перегрузок мотор-насос 1МН 250/160 (поз. 2(1)) защищен предохранительно-разгрузочным клапаном МКПВ 32/3 (поз. 5(1)), который имеет дистанционное управление вентилем поз. 8(2) – (регулятор частоты вращения), что при необходимости, позволяет плавно включать вращение и регулировать число оборотов шпинделя вращателя (скорость вращения бурового инструмента).
Для возможности вертикального выравнивания мачты, разгрузки шасси автомобиля от усилий, возникающих во время бурения и при подъеме инструмента, а также для удобства в эксплуатации, установка снабжена гидравлическими опорными домкратами (поз. 15(1) и 15(2)). Верхние полости опорных домкратов соединены с нижней полостью гидродомкрата подачи, установленного на мачте (поз. 14) трубопроводами, в которые врезаны вентили (поз. 8(4) и 8(5)). В качестве вентилей могут применяться традиционные Вентили ВИ-6 или более современные и надёжные аналоги, например, кран шаровый GE2 3/8′. Нижние полости опорных домкратов соединены между собой и с верхней полостью гидродомкрата подачи. Созданием давления в нижней (поршневой) полости гидроцилиндра гидродомкрата подачи (поз. 14) при открытых вентилях опорных домкратов (поз. 8(4) и 8(5)) обеспечивается выдвижение опорных домкратов на необходимую величину, после чего вентили (краны) должны быть закрыты. Наличие раздельного управления опорными домкратами позволяет производить корректировку вертикального положения мачты.
Для снятия установки с опорных домкратов необходимо открыть оба вентиля/крана (поз. 8(4) и 8(5)) и создать давление в верхней (штоковой) полости гидроцилиндра подъема вращателя (поз.14).
На установке предусмотрен аварийный ручной насос (поз.10), применяемый при выходе из строя двигателя автомобиля или при поломке в гидросистеме УРБ 2А2. В этом случае вручную отвинчивают буровой инструмент от шпинделя вращателя, поднимают ручным насосом (поз. 10) вращатель и опускают мачту. Управление при работе аварийного ручного насоса (поз. 10) осуществляется так же, как и при работе шестеренного насоса НШ-10Л (поз.6).
Для создания оптимального режима бурения по давлению на забой и крутящему моменту, а также для поддержания постоянного режима в процессе бурения в нагревательных линиях установлены манометры МП-3 с шкалой от 0 до 250 кг/см2 или 0-25МПа (поз.12(1) и 12(2)). В современных установках часто устанавливаются вибростойкие манометры, с заполнением незамерзающей жидкостью.
Подробная гидравлическая схема буровой установки УРБ 2А2
ГИДРОТОРГ
Профессионалы в области гидравлики!
Online — заявка
+7(499) 390-16-83
hidrotorg@mail.ru
- Главная
- О компании
- Новости
- Контакты
Главная \ Технические параметры \ Паспорт установки разведочного бурения УРБ-2А-2
- Установка разведочного бурения УРБ-2А-2. Инструкция — 1.3Mb (11671 Kb)
Описание
Основным предназначением буровых установок УРБ-2А2 является бурение водозаборных, взрывных, геофизических и поисковых скважин, проведение работ по разведке месторождений ПИ.
При помощи установки можно выполнить бурение способом вращения:
- С промывкой.
- С продувкой.
- Шнековый насухую.
Установка включает в себя компрессор 4ВУ1-5/9, целью которого является обеспечение сжатым воздухом (с избыточным давлением 0,78 Мпа) оборудования для проведения необходимых работ.
Установка базируется на шасси Урал 4320-61, привод которой осуществляется от силового агрегата грузовика.
Для комфортной и безопасной работы бурильщика предусмотрен пульт управления, на котором располагаются приборы для контроля и необходимые регуляторы:
- Напряжение на забой.
- Скорость подачи.
- Скорость подъёма.
- Частота вращения шпинделя вращателя.
Оборудование автоматизировано и снабжено системой датчиков, которые обеспечивают высокую производительность без перебоев при снижении температурных показателей.
УРБ на шасси Урал 4320-61 с двумя компрессорами 4ВУ1-5/9 имеет следующую комплектацию:
- Электрическое оборудование;
- Рама платформы с установкой;
- Передняя опорная мачта;
- Раздаточная коробка;
- Шкив и Бугель в собранном виде;
- Подъемные цилиндры для мачты;
- Обвязка гидросистемы;
- Высокий масляный бак нового образца;
- Обратный клапан 1 VU/VUG1X;
- Шаровой кран;
- Дивертер;
- Система управления установкой в собранном виде;
- Регулятор расхода топлива;
- Собранная мачта и каретка;
- Основной и вспомогательный ролик для каретки;
- Собранная талевая система;
- Гидродомкрат;
- Элеватор;
- Сальники;
- Предохранительные клапаны;
- Опорные домкраты;
- Ограждение для буровой установки для повышения безопасности рабочих при проведении бурения;
- Брызговики;
- Нагнетательные рукава;
- Система защиты в виде сдвоенного кожуха;
- Пульт управления буровой установкой;
- Прочие элементы.
- В буровой установке на базе шасси Урал 4320-61 количество совершаемых в минуту оборотов напрямую зависит от выбранной скорости:
1 скорость – 140 оборотов в минуту;
2 скорость – 225 оборотов в минуту;
3 скорость – 325 оборотов в минуту.
От выбранной скорости также зависит момент силы. Буровая установка УРБ-2А2 двухкомпрессорная позволяет проводить бурение в вертикальном и горизонтальном направлении под заданным углом. Бурение осуществляется несколькими способами – шнековым, вращательным с продувкой или промывкой. Наличие пульта управления в устройстве гарантирует комфортную и безопасную работу оператора. К преимуществам можно отнести наличие системы датчиков и полную автоматизацию для высокой производительности при любых условиях.
Буровая установка УРБ 2А2– многофункциональный надежный агрегат, способный выполнять широкий спектр задач по
бурению.
Бурение осуществляется:
• вращательным способом;
• шнековым способом с продувкой или промывкой.
Основные виды работ, которые осуществляет УРБ 2А2:
• бурение на воду;
• технические скважины;
• функции ямобура;
• инженерные изыскания;
• геофизика;
• под тепловые насосы.
Установка монтируется на усиленное шасси КаМАЗ, «Урал», ЗиЛ, а также на вездеходные шасси.
В качестве силового
агрегата выступает мощный мотор автомобиля. Механизмы УРБ 2А2 установлены на специальной усиленной раме
зафиксированной на платформе шасси автомобиля.
Двигатель шасси приводит в движение инструмент, который с легкостью
осуществляет бурение даже твердых грунтов XII категории.
Во время работы УРБ 2А2 задействуется вращательная установка, укомплектованная гидравлическим приводом.
Конструкция
передвигается по мачте, благодаря наличию талевой системы и гидравлического цилиндра. При этом, не отрываясь от
забоя, она осуществляет спуск, подъем и подачу инструмента во время проведения работ.
УРБ 2А2 управляет оператор с помощью специального пульта.
Интерфейс пульта включает приборы контроля и устройства,
регулирующие усилия на забой, интенсивность подачи и подъема бурового инструмента, а также число оборотов шпинделя
буровой установки.
Максимальная глубина бурения – до 350 м, диаметр скважины – от 300 мм в начале бурения до 118 мм на конечном
этапе.
По всем интересующим вопросам обращайтесь на телефон бесплатной горячей линии: 8 (800) 555 71 50.