Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию, устройство автомобилей Nissan Almera с 03.2000-10.2006 гг. выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,5, 1,8 л.
1,5 л. R4 16V (QG15DE) — 98 л.с. (МКП-5),
1,8 л. R4 16V (QG18DE) — 116 л.с. (МКП-5, АКП-4).
Сборка: Великобритания (Сандерленд), Япония (Киушу).
Настоящее издание подготовлено ведущими специалистами в области автомобильной техники. Руководство содержит подробные разделы, посвященные эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля, ремонту двигателей, ходовой части, рулевого механизма, тормозной системы, электрооборудования и кузова.
|
Категория: Ремонт и эксплуатация
Автор: Дата: 09:04 16.12.17 (№1575) |
Возможно, вам будет это интересно:
Например: e92.ru/index.php?p=poisk_zapchastey
| Для машин: |
Кому полезен материал. Например: Toyota Corolla 2010-2013 или Audi Все модели Все года-Все года |
| Категория: |
| Заголовок: | |
| Текст: (необязательно) |
* максимальный размер файла 900 МБ
Оцените и оставьте рецензию
Справочное пособие с оригинальными цветными иллюстрациями инструкция по ремонту Nissan Almera N16, а также руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию Nissan Almera N16, устройство Nissan Almera N16 с 2000 по 2006 года выпуска, в кузове седан и хетчбек. Модель Ниссан Альмера N16 оборудовалась бензиновыми моторами рабочим объемом 1,5 (90 л.с.) и 1,8 л. (114 л.с.).
Данное пособие содержит более 3000 фирменных красочных фотографий от ИД Третий Рим, подробно отображающих все работы по проведению пошагового ремонта Ниссан Альмера N16. В книгу включены полные технические характеристики этого автомобиля, приведены перечни возможных неисправностей в различных компонентах модели, рекомендации по их диагностике и устранению.
Технология описанных в руководстве процедур рассмотрена применительно к условиям гаража с использованием доступного каждому инструмента, и только в каких-то чрезвычайных случаях приведены профессиональные советы по применению специального оборудования и инструментария, также имеющегося в свободной продаже на ближайшем авторынке. Операции ремонта механизмов, агрегатов и узлов Ниссан Альмера Н16 в каждом разделе издания подобраны по принципу осуществления операций от простого к сложному: от элементарных, но в то же время полезных (в первую очередь для новичков) сведений по самостоятельному обслуживанию транспорта, регулировкам узлов и систем автомобиля, замене выходящих из строя конкретных деталей Nissan Almera N16, до крупного, потребующего от автомобилиста определенных опыта и знаний ремонта целых систем и агрегатов.
Все представленные в руководстве материалы основаны на конкретном опыте, который был приобретен высококвалифицированными автомеханиками ИД Третий Рим в ходе тотальной разборки и последующей обратной сборки Nisan Almera N16. Весь порядок осуществления поиска каждой поломки или неисправности проиллюстрирован в уникальных цветных фотографиях.
Основные разделы, вошедшие в руководство:
— Устройство Ниссан Альмера N16 — паспортные данные модели и общие сведения, панель управления, приборы управления
— Рекомендации по повседневной эксплуатации — подготовка машины к выезду, советы по безопасности движения
— Неисправности вдали от дома — что необходимо предпринимать в конкретной ситуации
— Техническое обслуживание Ниссан Альмера N16 — полное руководство, написанное в пошаговом режиме
— Двигатель Nissan Almera N16, трансмиссия, ходовая часть модели, ее рулевое управление, тормозная система — в этой главе рассмотрены необходимые регулировки, изучен малый и большой ремонт агрегатов и узлов
— Электрооборудование Nissan Almera N16 — диагностика неисправностей и основные блоки
— Кузов Nissan Almera N16 — особенности конструкции обоих вариантов, замена поврежденных элементов
— Электрические схемы Nissan Almera N16 — в существенной мере упрощают поиск выявленных неисправностей в электрооборудовании
В отдельно отведенные разделы издания издатели поместили инструкцию по эксплуатации Nissan Almera N16, рекомендации по регулярному техобслуживанию Nissan Almera N16, подробные цветные схемы электрооборудования (электросхемы) Nissan Almera N16. Кроме того объем предоставленных в мануале данных позволит пользователю подобрать любые остро необходимые в ремонте запчасти Nissan Almera N16.
Настоящая, как всегда отлично выполненная мастерами из Третьего Рима, книга будет исключительно полезна всем владельцам автомобилей Нисан Альмера N16, а также ее материалы адресованы специалистам СТО, многочисленным работникам из ремонтных мастерских и сотрудникам придорожных автосервисов.
Свернуть
Характеристики
Тип обложки
обл — мягкий переплет (крепление скрепкой или клеем)
Иллюстрации
Черно-белые + цветные
№8
Ограниченное количество
1 981
3 962
Скидка 50%
Рецензии на книгу
Читали книгу? Как она вам?
+50 ₽ за рецензию
Вы можете стать одним из первых, кто напишет рецензию на эту книгу, и получить бонус — до 50 рублей на баланс в Лабиринте!
Книги из жанра
13 июля 2012
Перевернулась фура – грузим пиво ящиками!
Данный электронный сервисный мануал предназначен для сервисных центров Nissan. В нем вы найдете:
Как правильно разобрать и собрать интересующий вас узел;
Какие необходимы для этого инструменты;
Как пользоваться системой самодиагностики;
Как правильно читать разъемы и проводку.
В данном мануале имеется весь модельный ряд, включая праворульные модели:
Все кузова данной модели;
Все двигатели, которыми оснащалась модель;
Все трансмиссии;
Все проводки и разъемы.
А также работа с диагностикой, самодиагностикой, коды ошибок и порядок работы по их обнаружению и устранению.
Одним словом полная инструкция по правильной разборке, сборке с учетом всех моментов затяжки, смазки, герметизирования N16…
yadi.sk/d/iXn5avQ_EpKPU
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Каталог руководств по обслуживанию и ремонту автомобилей самых популярных марок
© 2022 manuals4car.ru Все права защищены.
При упоминании использовании материалов активная ссылка на manuals4car.ru обязательна.
МАСТЕР КЛАСС ОТ АВТОМЕХАНИКА r ALMERA NISSAN ALMERA (N16) ПРОИЗВОДСТВО С МАРТА 2000 ГОДА ПО ОКТЯБРЬ 2006 ГОДА СБОРКА: Великобритания (Сандерленд), Япония (Киушу). БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ: 1,5 л R4 16V (QG15DE) - 98 л.с. (МКП-5) 1,8 л R4 16V(QG18DE) - 116 л.с. (МКП-5, АКП-4) +СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ САМОЕ ПОЛНОЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
Предупреждение! Эта книга представлена исключительно в ознакомительных целях. Уважаемый читатель! Вы должны незамедлительно удалить её сразу после ознакомления с содержанием. Копируя и сохраняя её, Вы принимаете на себя всю ответственность, согласно действующему российскому и международному законодательству. Все авторские права на данный файл сохраняются за правообладателем. Любое коммерческое и иное использование, кроме предварительного ознакомления запрещено! Публикация данной книги не преследует никакой коммерческой выгоды. Эта литература является рекламой бумажных изданий этих материалов. Все авторские права сохраняются за правообладателем.
Раздел 1 ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ ОПИСАНИЕ АВТОМОБИЛЯ Габаритные размеры автомобиля Параметр Автомо- биль с кузовом седан Автомо- биль с кузовом хзтчбек Длина габаритная, мм 4470 4184 Ширина габаритная: мм 1695 1710 Высота габаритная, мм 1440 1440 Колея передних колес, мм 1470 1470 Колея задних колес, мм 1450 1455 База, мм 2535 2535 Идентификационные данные автомобиля Все автомобили снабжены иденти- фикационными данными завода изго- товителя размещаемыми в различных частях кузова. Двигатель автомобиля также снабжен идентификационным номером, как правило выбитым на корпусе. Идентификационный номер автомобиля (номер шасси) Номер шасси выбит на переднем щите кузова. Идентификационная табличка автомобиля Табличка с идентификационным номером автомобиля (VIN) находится на переднем щите кузова. Номер двигателя Номер двигателя выбит на блоке цилиндров. Технические характеристики двигателей (все модели' Параметр Двигатель 0G15DE Двигатель QG18DE Тип двигателя Число и расположение цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, куб. см Порядок работы цилиндров Частота холостого хода, об/мин: с механической коробкой передач с автоматической трансмиссией Угол опережения зажигания град, с механической коробкой передач с автоматической трансмиссией Свечи зажигания «Горячие» «Стандартные» «Холодные» Зазор между электродами, мм Привод распределительного вала Бензиновый, 4-тактный 4, рядное 73,6 88,0 1498 1-3-4-2 700,800* 8'±5‘ UR4A-11 LFR5A-11. REC10YC4 LFR6A-11 1,0-1,1 Цепной Бензиновый, 4-тактный 4, рядное 80,0 88,0 1769 1-3-4-2 700,800* 800 8’±5‘ 1О'±5' LFB4A-11 LFR5A-11, REC10YC4 LFR6A-11 1,0-1,1 Цепной Если автомобиль снабжен системой дневного освещения.
4 NISSAN ALMERA Заправочные емкости агрегатов и систем. Рекомендуемые эксплуатационные материалы Агрегат, система Заправочная емкость (приблизительная), п Рекомендуемые масла, рабочие жидкости и другие эксплуатационные материалы Топливный бак 60 См. раздел «Рекомендуемое топливо» Система смазки двигателя (для замены масла) Бензиновые д вигатели: API SG, SH, SJ или SLM. ILSACGF-I, GF-II или GF-III *1, АСЕА 96-А2 С учетом маслянного фильтра Двигатели QG15DE. QG18DE 2,7 Без учета маслянного фильтра Двигатели QG15DE, QG18DE 2,5 Система охлаждения (с учетом емкости расширительного бачка Охлаждающая жидкость NISSAN Anti-freeze Coolant (L2N) *3 Двигатели QG15DE, QG18DE Мех. КП 6.7 Двигатель QG18DE (седан) Автом. Тр 6.6 Двигатель QG18DE (хэтчбек) Автом.Тр 67 Расширительный бачок 0.7 Механическая коробка передач Трансмиссионное масло NISSAN XZ Автоматическая трансмиссия Оригинальная рабочая жидкость марки NISSAN ATF или эквивалентная ей ра- бочая жидкость *4 Рулевой усилитель Долить до нормы в соответсвии с рекоменда- циями главы 7 Рабочая жидкость DEXRON™ III или эквивалентная рабочая жидкость Тормозной гидропривод, гидропргвод сцепления Операции выполняемые самостоятельно Тормозная жидкость DOT 4 (US FMVSS №116) Узлы трения Универсальная консистентная смазка NLG! №2 (на литиевой основе) Хладагент для системы кондиционирования воздуха Хладагент HFC-134А (R-134a) Масло для системы кондиционирования воздуха Масло для кондиционеров NISSAN А/С System Type R или полностью эквива- лентное масло * 1 Более подробные сведения приведены в разделе «Рекомендуемая вязкость моторного масла по стандарту SAE» настоящей главы. * 2 Запрещено применять масло уровня качества API CG-4 * 3 Используйте только оригинальную охлаждающую жидкость. Использование неоригинальной охлаждающей жидкости может привести к коррозии алюминиевых деталей системы охлаждения двигателя. Необходимо помнить о том, что устранение любых неисправностей системы охлаждения, возникших из-за применения неоригинальной ох- лаждающей жидкости, может не покрываться гарантией завода-изготовителя (даже если эти неисправности возникли в течение гарантий- ного периода). * 4 Проконсультируйтесь у официального дилера NISSAN по поводу применяемости рабочих жидкостей для автоматических коробок пере- дач, включая Dexron™ lll/Mercon™ и другие рекомендуемые марки. Табличка с рекомендуемым давлением воздуха в шинах На табличке, наклеенной сбоку на панели управления (вариант А) или на средней стойке кузова в проеме водительской двери (вариант В), приведены значения давления воз- духа для холодных шин. Табличка с информацией о кондиционере воздуха Табличка находится с правой сто- роны моторного отсека. ВНИМАНИЕ! При покупке автомобиля вы полу- чаете важные коды, которые могут потребоваться, например, для из- готовления дополнительных клю- чей NATS или насадки для снятия «секретной» колесной гайки (для некоторых вариантов исполнения аатомобиля).
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 5 Рекомендуется вписать коды ключа, а также насадки для снятия «секрет- ной» колесной гайки (для некоторых вариантов исполнения автомобиля) в соответствующие поля на правой сто- роне страницы (или вклеить полоски с этими номерами). Сведения о коде ключа зажигания приведены в разде- ле «Ключи» соответствующей книги, а о коде насадки для снятия «секрет- ной» колесной гайки — в разделе «За- мена поврежденного колеса». Заправочные емкости агрегатов и систем, рекомендуемые эксплуатационные материалы Рекомендуемое топливо (бензиновые двигатели) Применяйте неэтилированный бензин с октановым числом не менее 95 (по исследовательскому методу). ВНИМАНИЕ! Запрещено эксплуатировать ав- томобиль на этилированном бен- зине. Использование этилирован- ного бензина приводит к выходу из строя трехкомпонентного ката- литического нейтрализатора от- работавших газов. ВНИМАНИЕ! Запрещается заправлять автомо- биль жидким топливом, предназна- ченным для домашних котлов ото- пления, бензином и любыми горючи- ми жидкостями, кроме дизельного топлива. При использовании непод- ходящего топлива двигатель получит серьезные повреждения. Не следует заправлять автомобиль дизельным топливом летнего сорта, если температура окружающего воз- духа ниже -7"С. При охлаждении в летнем топливе интенсивно выпа- дают кристаллы парафина, которые забивают топливный фильтр. При этом двигатель может остановиться или работать с перебоями. Рекомендуемое моторное масло Бензиновый двигатель: API SG, SH или SJ ILSAC GF-I, GF-II или GF-III АСЕА 96-А2. • Для регионов с холодным и умеренным климатом Рекомендуется масло с вязкостью 10W-30, если температура не опускается ниже -Ж • Для регионов с жарким климатом Рекомендуется масло с вязкостью 2WM0 иЖ-50. • Масло с вязкостью 5W-30 способствует экономии топлива. Общий вид подкапотного пространства автомобилей с двигателем QG: 1 — бачок руле- вого гидроусилителя; 2 — крышка заливной горловины для моторного масла; 3 — катушки и свечи зажигания; 4 — бачок главного тормозного цилиндра; 5 — бачок главного цилиндра гидропривода сцепления; 6 — воздухоочиститель; 7 — аккумуляторная батарея; 8 — блок плавких предохранителей; 9 — контрольный щуп автоматической трансмиссии; 10 — крышка заливной горловины радиатора; 11 — масляный щуп двигателя; 12 — расширительный бачок системы охлаждения двигателя; 13 — бачок омывателя ветрового стекла и фар Рекомендации по выбору вязкости моторного масла Рекомендуется использовать мо- торное масло с вязкостью 5W-30, при отсутствии такого масла руково- дствуйтесь приведенной схемой с учетом преобладающих темпера- тур окружающего воздуха. Хладагент и масло для системы кондиционирования воздуха Система кондиционирования воз- духа на вашем автомобиле должна заправляться хладагентом HFC-134a (R-134a) и маслом марки «NISSAN А/С System Oil Type S» или аналогич- ными эксплуатационными материа- лами, полностью эквивалентными указанным по своим свойствам. При- менение другого хладагента или масла приведет к серьезным повре- ждениям системы кондиционирова- ния воздуха и необходимости полной замены системы. Не рекомендуется выпускать хла- дагент в атмосферу. Хладагент HFC-134a (R-134a), применяемый в автомобилях NISSAN, не оказывает
6 NISSAN ALMERA Обслуживание двигателя и системы снижения токсичности выхлопа (бензиновые двигатели QR-QG, ежегодный пробег менее 30 000 км) Сокращения: П = проверьте и исправьте или замените, соответственно; 3 = замените. Операции Интервал обслуживания Раздел Выполняйте по пробегу, в в случае, если еже- годный пробег менее 15 000 км, по времени км П ООО месяцы 15 12 30 24 45 35 60 48 75 60 90 72 105 84 120 96 В моторном отсеке и под автомобилем Зазор впускных и выпускных клапанов См. Примечание 1 Механическая часть двигателя Приводные ремни См. Примечание 2 Механическая часть двигателя Моторное масло (пользуйтесь рекомендуемым маслом)* 3 3 3 3 3 3 3 3 Система смазки двигателя Масляный фильтр (пользуйтесь фирменным фильтром NISSAN или эквивалентным)* 3 3 3 3 3 3 3 3 Система смазки двигателя Охлаждающая жидкость двигателя с антифри- зом (пользуйтесь фирменной ходкостью NISSAN L2N или эквивалентной) См. Примечание 3 п 3 п Система охлахщения двигателя Система охлаждения п п п п п п п п Система охлаждения двигателя Топливопроводы п п п п Топливная система Фильтрующий элемент воздухоочистителя* 3 3 Механическая часть двигателя Топливный фильтр (встроенный в топливный бак) См. Примечание 4 Топливная система Свечи захсигания 3 3 3 3 Механическая часть двигателя Паропроводы системы В/АР (с /ильным фильтром) п п п п Система управления двигателем Подогреваемый датчик кислорода 1 См. Примечание 5 Система управления двигателем ПРИМЕЧАНИЕ. Проверку компонентов, отмеченных звездочкой*, следует выполнять чаще в соответствии с разделом «Об- служивание в тяжелых условиях эксплуатации». 1. Периодическое обслуживание не требуется. Однако, если усиливается стук клапанов, проверьте кла- панные зазоры. 2. Заменяйте приводные ремни, если обнаружено повреждение или если указатель автоматического натя- жителя ремней достигает предельно допустимого диапазона эксплуатации. 3. Первоначально заменяйте через 90 000 км пробега/60 месяцев, затем через каждые 60 000 км пробе- га/48 месяцев. 4. Топливный фильтр — необслуживаемого типа. 5. На моделях без системы Euro-OBD выполняйте только в соответствии с разделом «Обслуживание в тяжелых условиях эксплуатации». На моделях с системой Euro-OBD периодическое обслуживание не требуется. Обслуживание шасси и кузова (бензиновые двигатели QR-QG, ежегодный пробег менее 30 000 км) Сокращения: П - проверьте и исправьте или замените, соответственно; 3 = замените; С = смажьте. Проводите процедуру «П» (проверку соотношения компонентов смеси и при необходимости ее корректировку) в середине интервала замены. Операции Интервал обслуживания Раздел Выполняйте по пробегу, в в случае, если еже- годный пробег менее 15 000 км, по времени км х1 ООО месяцы 15 12 30 24 45 36 60 48 75 60 90 72 105 84 120 96 В моторном отсеке и под автомобилем Направленность света фар п п п п п п п п Система освещения Тормоза, сцепление и ходкости (уровень и утечки) п п п п п п п п Техническое обслухотвание Тормозная ходкость* 3 3 3 3 Техническое обслуживание Вакуумные шланги, штуцеры и стопорный кла- пан усилителя тормоза п п п п Тормозная система Жидкость и трубки гидроусилителя рулевого управления (уровень и утечки) п п п п п п п п Техническое обслуживание
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 7 Операции Интервал обслуживания Раздел Выполняйте по пробегу, а в случае, если еже- годный пробег менее 15 000 км, по времени км х1 ООО месяцы 15 12 30 24 45 36 60 48 75 60 90 72 105 84 120 96 Трансмиссионное масло для механической ко- робки передач (уровень и утечки) п п п п п п п п Техническое обслуживание Жидкость для автоматической коробки передач (уровень и утечки)* п п п п п п п п Техническое обслуживание Рулевой механизм и привод, компоненты моста и подвески, карданный вал, передние привод- ные валы и система выпуска п п п п п п п п Техническое обслуживание Углы установки колес (при необходимости вы- полните перестановку и балансировку колес) п п п п п п п п Передняя подвеска, техниче- ское обслуживание Тормозные колодки, диски и другие компоненты тормозной системы* п п п п п п п п Техническое обслуживание Ножной, стояночный тормоз и сцепление (люфт, ход и работа) п п п п п п п п Тормозная система, стояноч- ный тормоз, сцепление Воздушный фильтр вентиляции* 3 3 3 3 Автоматический кондиционер Коррозия кузова См. Примечание 1 Техническое обслуживание ПРИМЕЧАНИЕ. 1. Выполняйте проверку один раз в год. Проверку компонентов, отмеченных звездочкой *, следует выполнять чаще в соответствии с разделом «Об- служивав в тяжелых условиях эксплуатации». Обслуживание шасси и кузова (бензиновые двигатели QR-QG, ежегодный пробег более 30 000 км) Сокращения: П = проверьте и исправьте или замените, соответственно; 3 = замените; С = смажьте. Операции Интервал обслуживания Раздел Выполняйте толыто по пробегу. км х 1000 15 30 45 60 75 90 105 120 В моторном отсеке и под автомобилем Направленность света фар п п п п Система освещения Тормоза, сцепление и жидкости (уровень и утечки) п п п п Техническое обслуживание Тормозная жидкость* 3 3 Техническое обслуживание Вакуумные шланги, штуцеры и стопорный кла- пан усилителя тормоза п п Тормозная система Жидкость и трубки гидроусилителя рулевого управления (уровень и утечки) п п п п Техническое обслуживание Трансмиссионное масло для механической ко- робки передач (уровень и утечки) л п п п Техническое обслуживание Жидкость для автоматической коробки передач (уровень и утечки)* п п п п Техническое обслуживание Рулевой механизм и привод, компоненты моста и подвески, передние приводные валы и систе- ма выпуска* п п п п Техническое обслуживание Углы установки колес (при необходимости вы- полните перестановку и балансировку колес) п п п п Передняя подвеска, техниче- ское обслуживание Тормозные колодки, диски и другие компоненты то ной системы п п п п Техническое обслуживание Ножной, стояночный тормоз и сцепление (люфт, ход и работа) п п п п Тормозная система, стояс- ный тормоз, сцепление 1 Воздушный фильтр вентиляции 3 3 3 3 Автоматический кондиционер Коррозия кузова См. Примечание 1 Техническое обслуживание ПРИМЕЧАНИЕ. 1. Выполняйте проверку один раз в год. Проверку компонентов, отмеченных звездочкой *, следует выполнять чаще в соответствии с разделом «Об- служивание в тяжелых условиях эксплуатации».
8 NISSAN ALMERA Обслуживание в тяжелых условиях эксплуатации (ежегодный пробег более 30 000 км) ПРИМЕЧАНИЕ. Интервалы обслуживания, указанные выше, рекомендуются для нормальных условий эксплуатации. Если Вы водите автомобиль, главным образом, в тяжелых условиях эксплуатации, перечисленных ниже, обслу- живание следующих компонентов потребуется проводить чаще. Тяжелые условия эксплуатации ЗА. Вождение в условиях повышенной запыленности. Б. Многократные короткие поездки В Буксировка прицепа или фургона. Г. Продолжительная работа в режиме холостого хода. Д. Вождение при неблагоприятных погодных условиях или в местностях, где температура окружающего воздуха чрезвычайно низкая или высокая. Е. Вождение в местностях с высокой влажностью или в горах. Ж. Вождение по дорогам, покрытым солью или другими материалами, вызывающими коррозию. 3. Вождение по пересеченной местности и/или по грязным дорогам или в пустыне. И. Вождение с частым торможением или в горных местностях. К. Частое вождение по бездорожью и по воде. Л. Продолжительное вождение с высокой скоростью. М. Для моделей без системы Euro-OBD. Условия вождения Позиция обслуживания Операция Интервал обслуживания Раздел А Фильтрующий элемент воздухоочистителя Замените Через каждые 30 000 км пробега Механическая часть двигателя А Б В г Моторное масло и масляный фильтр Замените Через каждые 7500 км пробега Система смазки двигателя М Подогреваемый датчик кислорода 1 Проверьте Через каждые 60 000 км пробега Система управления двигателем F Тормозная жидкость Замените Через каждые 30 000 км пробега Техническое обслуживание В 3 Жидкость для АКП Замените Через каждые 60 000 км пробега Техническое обслуживание Ж 3 Рулевой механизм и привод, компоненты моста и подвески, передние приводные валы и система выпуска Проверьте Через каждые 30 000 км пробега Техническое обслуживание А В Ж 3 И Тормозные колодки, диски и другие компоненты тормозной системы Проверьте Через каждые 1500 км пробега Техническое обслуживание А Воздушный фильтр вентиляции Замените Через каждые 15 000 км пробега Автоматический кондиционер ПРИМЕЧАНИЕ. Проводите проверку на неработающем двигателе. Убедитесь, что выбитая метка на автоматическом натяжителе ремня привода дополнительного оборудова- ния находится в пределах заданного диапазона. Проверяйте расположение метки автоматического натяжителя на холодном двигателе. Проведите визуальную проверку всего ремня на износ, повреждение или трещины. Если указатель находится вне допустимого диапазона эксплуатации или ремень изношен, замените ре- мень. Регулировать натяжение ремня нет необходимости, поскольку он регулируется автоматическим натя- жителем.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 9 вредного воздействия на озоновый слой атмосферы. Однако, попадание в атмосферу хладагента может в не- большой степени способствовать глобальному потеплению климата. Компания NISSAN рекомендует ис- пользовать хладагент повторно. Техническое обслуживание автомобиля ПРИМЕЧАНИЕ. К описывемым в данном разделе операциям относятся компонен- ты, проверку которых следует проводить при обычной ежеднев- ной эксплуатации автомобиля. Это необходимо для поддержания нормальной работоспособности автомобиля. Периодическое обслуживание В нижеприведенных таблицах пока- зан график проведения техобслужи- вания при обычных условиях эксплуа- тации. В зависимости от погодных и атмосферных условий, состояния дорожного покрытия, индивидуаль- ного стиля вождения может потребо- ваться дополнительное или более частое обслуживание, Приодическое обслуживание после последнего ин- тервала, указанного в таблицах, про- водится аналогичным образом. Технические операции на автомобиле ПРИМЕЧАНИЕ. В данном разделе рассмотрены общие процедуры технических операций. Более подробно опера- ции рассмотрены в конце главы «Эксплуатация и техническое об- служивание автомобиля», а также в соответствующих главах этой книги. Замена охлаждающей жидкости двигателя ВНИМАНИЕ! Температура охлаждающей жид- кости очень высока, не меняйте охлаждающую жидкость, когда двигатель горячий. Кроме того, жидкость в контуре находится под высоким давлением, поэтому оберните крышку толстой тряпкой и осторожно снимите. Отвернув ее на четверть оборота, сбросьте давление. Затем отверните крыш- ку полностью. Слив охлаждающей жидкости из двигателя Снимите защиту со стороны дни- ща. Отсоедините нижний шланг от ра- диатора и снимите крышку с радиа- тора. Заправьте радиатор и бачок до тре- буемого уровня. Снимите бачок и слейте охлаждаю- щую жидкость. Проверьте, нет ли в охлаждающей жидкости загрязняющих веществ: ржавчины, коррозии, не изменился ли ее цвет. Если имеются следы загрязнения, промойте систему охлаждения дви- гателя. Заправка двигателя охлаждающей жидкостью Установите бачок, вверните пробки в сливные отверстия на радиаторе и блоке цилиндров. Нанесите герметик на резьбу проб- ки сливного отверстия блока цилинд- ров. Выверните штуцер прокачки. ВНИМАНИЕ! Не допускайте попадания охлаж- дающей жидкости на приводные ремни. При заправке пользуйтесь фир- менной охлаждающей жидкостью с антифризом NISSAN или эквива- лентной в смеси с водой (дистилли- рованной или обессоленной). Количество охлаждающей жидко- сти двигателя (с бачком): приблизи- тельно 7,1 л. Модели с МКП: 6,7 л. Модели с АКП (седан): 6,6 л. Модели с АКП (седан): 6,7 л. Заправочная емкость бачка: 0,7 л. Медленно вливайте охлаждающую жидкость со скоростью менее 2 л в минуту так, чтобы дать воздуху выйти из системы. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей темпера- туры, сняв крышку с радиатора. Если охлаждающая жидкость выли- вается из наливной горловины ра- диатора, закрутите крышку. Дайте двигателю поработать с час- тотой 3000 об/мин в течение 10 се- кунд, затем сбросьте обороты, за- вернув крышку на радиаторе. Повторите операции два-три раза.
10 NISSAN ALMERA ПРИМЕЧАНИЕ. Следите за указателем темпера- туры охлаждающей жидкости, чтобы не перегреть двигатель. Заглушите двигатель и охладите его до температуры ниже 50 °C. При необходимости дозаправьте радиатор охлаждающей жидкостью до горловины наливного отверстия. Заправьте бачок,охлаждающей жидкостью до метки «МАХ». Повторите операции по доливке и отработке два раза или более, за- вернув крышку на радиаторе, пока уровень охлаждающей жидкости не перестанет падать. Проверьте, нет ли утечек в системе охлаждения при работающем двига- теле. Прогрейте двигатель и проверьте звук протекающей охлаждающей жидкости, повышая обороты двига- теля от холостых до 3000 об/мин и ус- танавливая регулятор температуры отопителя в несколько положений между «COOL» и «WARM». Из отопителя может быть слышен звук. Если звук слышен, выпустите воз- дух из системы охлаждения, пока уровень охлаждающей жидкости не перестанет падать. Вытрите пролитую охлаждающую жидкость. Промывка системы охлаждения Заправьте радиатор и бачок водой и заверните крышку на радиаторе. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей темпера- туры. Два-три раза нажмите на педаль акселератора без нагрузки. Заглушите двигатель и подождите, пока он охладится. Слейте воду. Повторите процедуры с начала, по- ка из радиатора не начнет вытекать чистая вода. Проверка шлангов системы охлаждения ВНИМАНИЕ! Температура охлаждающей жид- кости очень высока, не меняйте охлаждающую жидкость, когда двигатель горячий. Кроме того, жидкость в контуре находится под высоким давлением, поэтому оберните крышку толстой тряпкой и осторожно снимите. Отвернув ее на четверть оборота, сбросьте давление. Затем отверните крыш- ку полностью. Проверьте шланги и убедитесь, правильно ли они закреплены, нет ли утечек, трещин, повреждений, ос- лабленных соединений,перетирания и износа. Проверка радиатора Проверьте, не засорился ли радиа- тор грязью. При необходимости про- чистите радиатор следующим обра- зом: не погните и не повредите пласти- ны радиатора. При проведении очистки радиато- ра без снятия с автомобиля снимите все смежные части, например, охла- ждающий вентилятор, кожух радиа- тора и клаксоны. Затем, во избежа- ние попадания воды на жгут и разъе- мы, обмотайте их изолентой. Полейте сердцевину радиатора с обратной стороны водой из шланга вертикально вниз. Снова полейте водой всю поверх- ность сердцевины радиатора один раз в минуту. Прекратите поливать, если с ра- диатора больше не стекает грязь. Продуйте сердцевину радиатора с обратной стороны воздухом верти- кально вниз. Подавайте сжатый воздух под дав- лением ниже 490 кРа и с расстояния более 30 см. Снова продуйте воздухом всю по- верхность сердцевины радиатора один раз в минуту, пока не переста- нет стекать вода. Проверка крышки радиатора Потяните за вакуумный клапан, от- кройте его и убедитесь, что он полно- стью закрывается при отпускании. Убедитесь, что на седле вакуумно- го клапана крышки радиатора нет грязи и повреждения. Убедитесь, что при открывании и закрывании вакуумного клапана не наблюдается никаких отклонений от нормы. Проверьте давление сброса крыш- ки радиатора. Стандарт: 78—98 кРа. Предел: 59 кРа. При подсоединении крышки радиа- тора к насосу нанесите охлаждаю- щую жидкость двигателя на уплотне- ние крышки. Если в вакуумном клапане наблю- даются отклонения от нормы или давление открывания клапана отли-
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 11 Замена фильтрующего элемента воздухоочистителя (фильтр из вискозной бумаги) чается от указанного, замените крышку радиатора. Проверка системы охлаждения на утечки Для проверки на утечки создайте давление в системе охлаждения при помощи ручного насоса. Проверочное давление: 157 кРа. Замена моторного масла Количество масла (модели с двигателем QG) Слив и заправка с заменой масляного фильтра 2,7 л без замены масляно- го фильтра 2,5 л Сухой двигатель (после капитального ремонта) 3,1л ВНИМАНИЕ! Давление выше указанного может вызвать повреждение радивтора. Проверка топливопроводов Проверьте топливопроводы, крыш- ку наливной горловины и топливный бак и убедитесь, правильно ли они закреплены, нет ли утечек, трещин, повреждений, ослабленных соеди- нений, перетирания и износа. При необходимости устраните недостат- ки или замените дефектные компо- ненты. ВНИМАНИЕ! Затяните хомут шланга высокого давления таким образом, чтобы хомут встал на расстоянии 3 мм от торца шланга. Моменты затяжки те же, что и для хомутов всех резиновых шлангов. Убедитесь, что винты не касаются смежных компонентов. Фильтр из вискозной бумаги не требует чистки. ВНИМАНИЕ! Во время проведения операций не обожгитесь горячим моторным маслом. Прогрейте двигатель и проверьте, нет ли утечек масла из компонентов двигателя. Заглушите двигатель и выждите 10 минут. Выверните пробку из сливного от- верстия и снимите крышку с масло- наливного отверстия. Слейте масло. Вверните пробку в сливное отвер- стие и залейте свежее моторное масло. ВНИМАНИЕ! Очистите пробку сливного отвер- стия и вверните, поставив новую шайбу. Заправочная емкость зависит от тем- пературы масла и продолжительности слива. Используйте эти спецификации только как справочные данные. Для достоверного определения ко- личества масла в двигателе пользуй- тесь указателем уровня масла. Прогрейте двигатель и проверьте, нет ли утечек масла на участках во- круг пробки сливного отверстия и масляного фильтра. Заглушите двигатель и выждите 10 минут. Проверьте уровень масла. Откройте крышку для снятия/уста- новки масляного фильтра на защит- ном щитке со стороны днища. Выверните масляный фильтр при помощи ключа. ВНИМАНИЕ! В масляный фильтр встроен пере- пускной клапан. Используйте фирменный масляный фильтр NISSAN или эквивалентный.
12 NISSAN ALMERA После замены соберите пролитое масло. Не допускайте попадания моторно- го масла на приводные ремни. Тщательно вытрите масло, которое попало на двигатель и автомобиль. Удалите посторонние частицы с по- садочной поверхности под масляный фильтр. Нанесите моторное масло по ок- ружности уплотнения нового масля- ного фильтра. Вворачивайте масляный фильтр вручную, пока он не коснется поса- дочной поверхности, затем доверни- те на 2/3 оборота. Проверка и замена свечей зажигания Снимите катушку зажигания. Выверните свечу зажигания при помощи подходящего ключа. Изготовитель NGK Champion Стандартная свеча LFR5A-11 REC1CMC4 «Горячая» свеча LFR4A-11 «Холодная» свеча LFR6A-11 В обычных условиях эксплуатации пользуйтесь стандартными свечами зажигания. Горячая свеча подходит в тех слу- чаях, когда на стандартной свече за- жигания образуется нагар в следую- щих условиях эксплуатации: — частый запуск двигателя; — низкая температура окружаю- щего воздуха. Холодная свеча подходит в тех слу- чаях, когда при работе со стандарт- ной свечой происходит детонация в следующих условиях эксплуатации: — продолжительное вождение по автомагистрали; — двигатель часто работает с вы- сокими оборотами. Проверьте искровой зазор всех свечей зажигания. При необходи- мости отрегулируйте или замени- те. Момент затяжки масляного фильт- ра: 14,7—20,5 Нм. Прогрейте двигатель и проверьте, нет ли утечек моторного масла. Проверьте уровень масла и долейте. Боковой электрод Искровой зазор: 1,0—1,1 мм При необходимости проведите очистку при помощи проволочной щетки. Установка выполняется в порядке, обратном снятию. Момент затяжки свечи зажигания: 19,6—29,4 Н-м. Проверка паропроводов топлива системы EVAP Проведите визуальную проверку трубок EVAP и убедитесь, правильно ли они закреплены, нет ли трещин, повреждений, ослабленных соеди- нений, перетирания и износа. Проверьте, не закупорен, не зали- пает ли вакуумный перепускной кла- пан в крышке наливной горловины топливного бака. Проверка системы выпуска Проверьте, надежно ли затянуты элементы крепления выхлопных труб и глушителя и убедитесь, нет ли уте- чек, трещин, повреждения и износа. Проверка уровня жидкости в сцеплении Если уровень жидкости очень низ- кий, проверьте, нет ли утечек в систе- ме сцепления(рисунок справа). Проверка системы сцепления Проверьте трубки и рабочий ци- линдр и убедитесь, правильно ли они закреплены, нет ли трещин, повреж- дений, ослабленных соединений, пе- ретирания и износа.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 13 Убедитесь, что нет утечек масла из МКП и на прилегающих участках. Проверьте уровень масла через от- верстие под пробку, как показано на рисунке. Не запускайте двигатель во время проверки уровня масла. Поставьте новую прокладку на пробку наливного отверстия и ввер- ните ее в коробку передач. ВНИМАНИЕ! Не используйте прокладку по- вторно. Слейте масло из сливного отвер- стия и залейте свежее трансмисси- онное масло. Проверьте уровень масла. Марка по классификации API: GL-4. Количество масла (приблизительно) RS5F30A-70A 2,8-3,0 л RS5F50A 2,9-3,1 л RS6F51A 2,3 л ВНИМАНИЕ! Не используйте прокладку по- вторно. Проверка жидкости в АКП Прогрейте двигатель. Проверьте, нет ли утечек жидкости. Перед вождением уровень жидко- сти можно проверить при температу- ре от 30 до 50°С по шкале «COLD» (хо- лодный) на указателе. Припаркуйте автомобиль на ров- ном месте и включите стояночный тормоз. Запустите двигатель и передвинь- те рычаг селектора через все диапа- зоны. Оставьте рычаг селектора в по- ложении «Р». Проверьте уровень жидкости, пока двигатель работает на холостых обо- ротах. Выньте указатель и снимите пока- зание. Если уровень находится ниже любой из шкал, долейте жидкость че- рез заливную трубу. Снова вставьте указатель в залив- ную трубу до упора. Выньте указатель и снимите пока- зание. Если уровень находится ниже шкалы, долейте жидкость через за- ливную трубу. Лицевая сторона Обратная сторона Совершите поездку на автомобиле в течение 5 минут в городских усло- виях. Снова проверьте уровень жидкости при температуре от 50 до 80 °C по шкале «НОТ» (горячий) на указателе. Проверьте состояние жидкости. Проверьте, не загрязнена ли жид- кость. Если жидкость очень темная или пахнет горелым, проверьте работу АКП, руководствуясь главой «Авто- матическая коробка передач». После ремонта АКП промойте систему ох- лаждения. Если в жидкости для АКП имеются фрагменты фрикционного материа- ла (муфты, ленточные тормоза и т. д.), после ремонта АКП замените радиатор и промойте трубу масляно- го радиатора чистящим раствором и сжатым воздухом. Замена жидкости в АКП Прогрейте жидкость в АКП. Заглушите двигатель. Слейте жидкость из АКП через сливное отверстие и залейте свежую жидкость. Всегда заливайте столько жидкости, сколько было слито. Марка жидкости: жидкость Genuine Nissan ATF или эквивалентная.
14 NISSAN ALMERA Заправочная емкость (с гидро- трансформатором): Прибл. 7,0 л. Момент затяжки пробки сливного отверстия: 29—39 Н-м. Запустите двигатель и дайте ему поработать пять минут на холостых оборотах. Проверьте уровень и состояние жидкости. Если жидкость все еще грязная, выполните слив и заправку. Проверка уровня тормозной жидкости и утечек Проверьте уровень тормозной жидкости. Если уровень жидкости очень низ- кий, проверьте, нет ли утечек в тор- мозной системе. Проверка трубок и тросов тормозной системы Проверьте трубки и тросы стояноч- ного тормоза и убедитесь, правильно ли они закреплены, нет ли утечек, пе- ретирания и износа Проверка дискового тормоза Проверьте, нет ли износа и повреж- дения. Тормоз пе- редних ко- лес Тормоз задних ко- лес Модель тормоза CL25VCG FNC38/11/11 Стандартная толщина 28,0 мм 16,0 мм Макс, биение 0,07 мм 0,15 мм Минимальная толщина (предельный износ) 26,0 мм 14,0 мм Тормоз пе- редних ко- лес Тормоз задних ко- лес Модель тормоза CL25VCG FNC38/11/11 Стандартная толщина 11,0 мм 9,3 мм Минимальная толщина (предельный износ) 2,0 мм 2,0 мм Проверка рулевого механизма и привода рулевой механизм Проверьте, нет ли люфта, повреж- дения и утечки смазки из картера ме- ханизма и чехлов. Проверьте люфт в соединении с ру- левой колонкой. Проверка рулевого привода Проверьте, нет ли люфта, износа, повреждения и утечки смазки из ша- рового шарнира, Пыльника и других компонентов. ф •’ Проверьте, нет ли люфта Проверка жидкости и трубок гидроусилителя рулевого управления Проверяйте уровень жидкости в бачке при неработающем двигате- ле. При температуре жидкости от 50 до 80 ‘С пользуйтесь шкалой «НОТ («горячая»), при температуре от 0 до 30 'С пользуйтесь шкалой «COLD» (холодная). ВНИМАНИЕ! Не заливайте жидкость выше тре- буемого уровня. Рекомендуемая жидкость: DEX- RON™ III или эквивалентная. Проверьте трубки и убедитесь, пра- вильно ли они закреплены, нет ли уте- чек, трещин, повреждений, ослаблен- ных соединений, перетирания и износа. Проверьте, не скопилась ли жидкость в чехлах рейки рулевого механизма.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 15 Ключи, замки дверей, открывающиеся элементы кузова Ключи оснащенные противоугонной системой NATS (электронный иммобилайзер) Ваш автомобиль может быть обо- рудован иммобилайзером. Элек- тронный иммобилайзер предназна- чен для блокировки запуска двигате- ля автомобиля и, таким образом, вероятность угона автомобиля сво- дится к минимуму. Все замки автомобиля можно от- крывать одним ключом. Однако по- скольку двери можно заблокировать и без использования ключа, реко- мендуется носить с собой запасной ключ, на случай если вы случайно за- прете ключ внутри автомобиля. Комплект ключей имеет номер, ко- торый нанесен на номерной пластин- ке, находящейся на том же кольце, что и ключи. Запомните или запишите номер ва- шего ключа. Чтобы посторонние лица не смогли узнать номер ключа, снимите пла- стинку с кольца и храните ее в безо- пасном месте отдельно от ключей вне автомобиля. Номер ключа следу- ет также записать, чтобы вы смогли им воспользоваться в случае необхо- димости. ВНИМАНИЕ! Не следует оставлять ключ в авто- мобиле, если вы покинули авто- мобиль. Ключ полностью вставляется толь- ко в цилиндр замка зажигания. В за- мок водительской двери и замок перчаточного ящика бородка ключа входит не на полную длину. На вашем автомобиле могут ис- пользоваться только ключи, предна- значенные для противоугонной сис- темы NATS. Для получения дополни- тельных ключей необходим номер ключа. На одном автомобиле одно- временно могут использоваться не более четырех ключей системы NATS. Новый ключ должен быть за- программирован блоком управления иммобилайзера NATS, который уста- новлен на автомобиле. Для этого об- ратитесь к официальному дилеру NISSAN и предоставьте в его распо- ряжение все остальные ключи от ва- шего автомобиля. Это требование обусловлено тем, что процедура программирования ключей предусматривает полную очистку памяти блоков противоугон- ной системы NATS. Ключ со встроенным пультом дистанционного управления центральным замком Вы можете запереть и отпереть замки всех дверей, находясь снару- жи автомобиля, с помощью пульта дистанционного управления, встро- енного в рукоятку ключа. Предусмотрена возможность дис- танционного отпирания одной води- тельской двери независимо от осталь- ных дверей. Это помогает предотвра- тить проникновение в автомобиль посторонних лиц через пассажирские двери после их дистанционного отпи- рания. Более подробные сведения приведены ниже в пункте «Отпирание замков дверей -режим защиты от на- падения». Встроенный пульт дистанционного управления центральным замком мо- жет работать на расстоянии около 5 метров от автомобиля. Реальная дальность действия пульта зависит от условий непосредственно около автомобиля. Для одного автомобиля одновре- менно можно использовать не более четырех ключей со встроенными пультами дистанционного управле- ния. Для получения более подробной информации, касающейся приобре- 1 тения и использования дополнитель- ных ключей с пультами, обратитесь к официальному дилеру NISSAN. ВНИМАНИЕ! Перед тем как заблокировать зам- ки дверей с помощью пульта дис- танционного управления, всегдв вынимайте ключ из замка зажига- ния, закрывайте все окна и венти- ляционный люк в крыше. Проверьте, чтобы водительская дверь была плотно закрыта, прежде чем использовать дистанционное управление центральным замком. Это необходимо для нормального функционирования системы. Во избежание повреждения встро- енного в ключ пульта дистанционного управления строго соблюдайте пра- вила обращения с пультом: Оберегайте пульт от воздействия влаги. Не роняйте пульт. Оберегайте пульт от соударений с твердыми предметами. Запирание замков дверей (все варианты исполнения автомобиля) Для того чтобы запереть двери, вставьте ключ в замок водительской или передней пассажирской двери (при наличии) и поверните его по на- правлению к передней части автомо-
16 NISSAN ALMERA биля, как показано на рисунке. Отпи- рание дверей производится поворо- том ключа в обратном направлении. Автомобили с центральным электрическим замком При запирании или отпирании зам- ка водительской двери происходит одновременное запирание или отпи- рание замков остальных дверей. Запирание дверей с помощью кнопок блокировки замков на автомобилях с центральным электрическим замком (водительская дверь) С помощью внутренней кнопки, расположенной на водительской двери, можно запереть или отпереть замок этой двери, если ключ вынут из замка зажигания. Однако, для запирания и отпивания водительской двери снаружи авто- мобиля рекомендуется использовать ключ или пульт дистанционного управления. Условие блокировки замка води- тельской двери только при вынутом ключе зажигания позволяет предот- вратить случайное запирание ключа внутри автомобиля. Пассажирские двери Кнопки, расположенные на внут- ренних панелях пассажирских две- рей, позволяют запирать и отпи- рать замок соответствующей две- ри. Дня того чтобы запереть перед- нюю пассажирскую дверь снаружи автомобиля, не пользуясь ключом или пультом дистанционного управ- ления, выполните следующее. На открытой двери нажмите на кнопку запирания замка и переведите ее в положение «запереть*- затем за- хлопните дверь. Открывание капота Потяните на себя за рукоятку 1 от- пирания замка капота, которая нахо- дится слева под панелью управле- ния. При этом передний край капота немного приподнимется. Нажмите пальцами снизу на рычаг 2 предохранительной защелки, кото- рый находится под передней кром- кой капота и поднимите капот. Вставьте конец поддерживающей стойки 3 в гнездо, выполненное на нижней стороне капота. Перед тем как закрыть капот, уло- жите на место поддерживающую стойку. Затем медленно закройте ка- пот и нажмите на него сверху для сра- батывания замка. Убедитесь в том, что замок капота заперт должным об- разом. ВНИМАНИЕ! Во избежание открывания капота на ходу автомобиля необходимо всегда проверять надежность за- пирания замка капота. Запреща- ется ездить на автомобиле с неза- пертым замком капота. Крышка багажника/задняя дверь («седан» и «хэтчбек») Для того чтобы открыть крышку ба- гажника или заднюю дверь, вставьте ключ в цилиндр замка, поверните ключ по часовой стрелке и нажмите на цилиндр замка вдоль его оси. Что- бы запереть крышку багажника или заднюю дверь, опустите и захлопни- те их с достаточной силой. Отпирание без использования ключа (дополнительное оборудование) Замок крышки багажника/задней двери отпирается центральным электрическим замком. Для того чтобы отпереть замок крышки багажника/задней двери, от- кройте ключом водительскую дверь или дважды нажмите на кнопку отпи- рания на пульте дистанционного управления. Затем нажмите на рыча- жок под рукояткой.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 17 Лючок заливной горловины топливного бака Для того чтобы открыть лючок гор- ловины топливного бака, потяните за рычаг вверх. Для запирания закройте лючок и нажмите на него с достаточ- ным усилием. Горловина топливного бака закры- вается резьбовой крышкой 1, снаб- женной храповым механизмом. За- крывая бак, затяните крышку до щелчка храповика. При заправке топливного бака ус- танавливайте крышку заливной гор- ловины в специальный держатель, который расположен на внутренней стороне лючка (дополнительное обо- рудование). ВНИМАНИЕ! Помните, что при определенных условиях топливо является чрез- вычайно легковоспламеняющим- ся и взрывоопасным продуктом. При заправке топливного бака обязательно глушите двигатель, не курите и не подносите близко к автомобилю источники открыто- го пламени и искрящие предметы. Топливо может находиться в баке под избыточным давлением. Сначала отверните крышку на полоборота и подождите, пока прекратится вы- ход паров топлива в атмосферу, со- провождаемый характерным шипе- нием. Это позволит предотвратить выплескивание топлива из бака и возможные опасные последствия. При необходимости замены крыш- ки топливного бака используйте толь- ко оригинальное изделие NISSAN. Крышка заливной горловины бака снабжена встроенным предохрани- тельным клапаном, который обеспе- чивает нормальную работу системы питания топливом и системы умень- шения вредных выбросов в атмосфе- ру. Неподходящая крышка может серьезно нарушить функционирова- ние этих систем и даже стать причи- ной травмирования. Люк на крыше (дополнительное оборудование) Сдвигание крышки люка Для того чтобы открыть люк, на- жмите на задний край клавиши вы- ключателя и удерживайте ее в нажа- том положении в процессе движения крышки назад. Закрытие крышки люка осуществ- ляется аналогично, но в этом случае следует нажать на передний край клавиши выключателя. Подъем крышки люка Крышка люка может быть припод- нята. Предварительно необходимо полностью закрыть крышку люка, ес- ли она была сдвинута назад (см. вы- ше). Для подъема крышки нажмите на передний край клавиши выключа- теля. Чтобы опустить крышку люка, нажмите на задний край клавиши. Солцезащитная шторка Для того чтобы открыть или за- крыть солнцезащитную шторку, сдвиньте ее соответственно назад или вперед. При открывании крышки люка од- новременно происходит и переме- щение шторки назад. Однако закры- вается шторка вручную. ВНИМАНИЕ! Перед тем как открыть вентиляци- онный люк, очистите его крышку от капель воды, снега, льда и песка. Запрещается класть тяжелые пред- меты на крышку вентиляционного люка и на края проема люка. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ Панель приборов Органы управления автомобиля показаны на рисунке ниже.
18 NISSAN ALMERA Органы управления: 1 — выключатель системы динамической стабилизаиии ESP / корректор направления световых пучков фар; 2 — централь- ный выключатель освещения, переключатель света фар, выключатель указателей поворота / выключатель противотуманных фар; 3 — кнопка звуко- вого сигнала / кожух подушки безопасности водителя; 4 — стрелочные указатели, индикаторы и сигнализаторы; 5 — часы с цифровой индикацией; 6 — выключатели очистителя и омывателя ветрового стекла/ заднего стекла; 7 — выключатель аварийной световой сигнализации; 8 — централь- ная вентиляционная решетка; 9 — кожух подушки безопасности переднего пассажира; 10 — боковая вентиляционная решетка; 11 — перчаточный ящик; 12 — аудиосистема; 13 — панель управления микроклиматом; 14 — пепельница; 15 — подстаканник; 16 — прикуриватель; 17 — замок за- жигания и блокировки рулевого вала; 18 — рычаг фиксатора регулируемой рулевой колонки; 19 — регулятор наружных зеркал заднего вида; 20 —карман / крышка блока плавких предохранителей; 21 — рукоятка отпирания замка капота; 22 — выключатель очистителей фар Автомобиль оснащен информаци- онным дисплеем, который становлен в центре панели управления. Дис- плей позволяет онтролировать вы- полнение целого ряда функций, управляемых с пульта. Установка показаний часов. Выбор языка информационных со- общений (дополнительное оборудо- вание). Регулировка яркости подсветки дисплея. Управление системами отопления и кондиционирования воздуха (до- полнительное оборудование) и ау- диосистемой. Управление выводом маршрутной информации, данных о расходе топ- лива и техническом обслуживании автомобиля. Управление навигационной систе- мой (дополнительное оборудование). ВНИМАНИЕ! Сильные магнитные поля могут искажать изображение на инфор- мационном дисплее. Стрелочные указатели и приборы Спидометр
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 19 Комбинация приборов: 1 — указатель уровня топлива; 2 — контрольная лампа уровня топлива в баке; 3 — спидометр; 4 —индикаторы включе- ния указателей поворота и аварийной световой сигнализации; 5 — индикатор включения заднего противотуманного фонаря; 6 — индикатор включения дальнего света фар; 7 — индикатор включения противотуманных фар; 8 — индикатор/сигнализатор неисправности противоугонной системы NATS; 9 — тахометр; 10 — сигнализатор разряда аккумуляторной батареи; 11 — сигнализатор неисправности подушки безопасности; 12 — указатель уровня охлаждающей жидкости; 13 — комбинация приборов; 14 — индикатор отключения электронной системы динамической стабилизации (ESP); 15 — сигнализатор ухудшения сцепных свойств дорожного покрытия; 16 — сигнализатор незакрытой двери; 17 — сигнали- затор неисправности тормозной системы / индикатор включения стояночного тормоза; 18 — сигнализатор неисправности антиблокировочной тормозной системы (АБС); 19 — сигнализатор неисправности систем двигателя; 20 — сигнализатор падения давления масла в двигателе; 21 — одометр общего пробега/двойной указатель пробега за поездку; 22 — электронные часы/указатель температуры окружающего воздуха Прибор показывает скорость дви- жения автомобиля. Одометр общего пробега/двойной указатель пробега за поездку Показания одометра и указателя пробега за поездку выводятся на дисплей при включенном зажигании, когда ключ зажигания повернут в по- ложение «ON» («Зажигание включе- но»). Одсмет Переключение режимов индикации дисплея производится коротким (не более 1 секунды) нажатием на кнопку сброса. При каждом нажатии кнопки на дисплей будут поочередно выво- диться показания одометра или ука- зателя пробега за поездку. Если в ре- жиме индикации одометра нажать и удерживать кнопку дольше одной секунды, то переключение дисплея в режим указателя пробега за поезд- ку произойдет сразу же после отпус- кания кнопки. Тахометр Тахометр показывает частоту вра- щения коленчатого вала двигателя (об/мин). Если стрелка тахометра приближа- ется к красной зоне шкалы, включите более высокую передачу. Превыше- ние допустимой частоты вращения коленчатого вала (когда стрелка та- хометра находится в красной зоне) может стать причиной выхода двига- теля из строя. Указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя Прибор показывает температуру охлаждающей жидкости двигателя Температура охлаждающей жидко- сти изменяется в зависимости от температуры окружающего воздуха, условий и режима движения автомо- биля.
20 NISSAN ALMERA ВНИМАНИЕ! Если при буксировке прицепа или преодолении затяжного подъема стрелка указателя приблизилась к верхней границе рабочего диапа- зона, немедленно снизьте скорость движения автомобиля (соблюдая при этом требования безопасности движения), поддерживайте пони- женную скорость движения, пока температура охлаждающей жидко- сти двигателя не придет в норму. Если стрелка указателя температу- ры вышла за верхнюю границу рабо- чего диапазона, немедленно остано- вите автомобиль, соблюдая при этом требования безопасности движения. При перегреве двигателя дальней- шее движение автомобиля может привести к серьезным повреждени- ям двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ. При перегреве двигателя на дис- плей (центральная консоль) выво- дится предупреждение «Overheat- ing warning». Для получения инст- рукций о действиях, которые необходимо предпринять в этом случае, выберите пункт меню «Detailed Information» («Подробная информация»). Указатель уровня топлива в баке Прибор работает при включенном зажигании и показывает примерный уровень топлива в баке. Стрелка указателя может слегка колебаться во время торможений, прохождения поворотов, ускорений автомобиля, а также при движении на подъемах и спусках. При выключенном зажигании стрелка указателя устанавливается на отметке минимального запаса то- плива. Сигнализатор минимального запа- са топлива включается, когда в баке остается небольшое количество топ- лива. ВНИМАНИЕ! При первой же возможности за- правьте бак, не дожидаясь опуска- ния стрелки указателя на нижнюю отметку шкалы. Нижнее положе- ние стрелки соответствует резерв- ному запасу топлива в баке. ПРИМЕЧАНИЕ. При уменьшении запаса топлива в баке до минимального уровня на дисплей (центральная кон- соль) выводится предупрежде- ние «Low fuel warning». Если вы- брать пункт меню «Detailed Information» («Подробная инфор- мация»), то будет дана рекомен- дация как можно скорее запра- вить топливный бак. 1Л5Г • Сигнализаторы и индикаторы, звуковые предупреждающие сигналы Контроль исправности ламп сигнализаторов и индикаторов Включите стояночный тормоз и по- верните ключ зажигания в положение «ON» («Зажигание включено»), не за- пуская двигатель. При этом должны загореться следующие сигнализато- Показанные ниже сигнализаторы загораются на короткое время и за- тем гаснут: Л’ (@)'гг (дизельный , I ол> двигатель) | off Если какой-либо сигнализатор при проверке не включился, это может означать перегорание лампы или разрыв электрической цепи соответ- ствующего сигнализатора. Безотла- гательно обратитесь на сервисную станцию для устранения неисправ- ности. Сигнализатор неисправности подушки безопасности При повороте ключа зажигания в положение «ON» («Зажигание вклю- чено») сигнализатор неисправности подушки безопасности должен заго- реться на 7 секунд и затем погаснуть. Это означает исправное, работоспо- собное состояние системы. Если поведение сигнализатора от- личается от описанного выше, то по- душка безопасности и/или натяжите- ли ремней безопасности нуждаются в ремонте. Немедленно обратитесь на ближайшую сервисную станцию официального дилера NISSAN. При неисправности подушки безопасно- сти и/или натяжителей ремнем безо- г Сигнализатор неисправности подушки безопасности (красный) А Сигнализатор непристегнутого ремня безопасности (красный) Индикатор включения заднего противотуманного фонаря (оранжевый) Сигнализатор неисправности антиблокировочной тормозной системы (АБС) (оранжевый) Сигнализатор ухудшения сцепных свойств дорожного покрытия (оранжевый) (®) Сигнализатор неисправности тормозной системы /индикатор включения стояночного тормоза (красный) @5^ л» Сигнализатор неисправности системы динамической стабилизации (ESP) - (оранжевый) Индикатор включения указателей поворота и аварийной световой сигнализации (зеленый) L * Сигнализатор разряда аккумуляторной батареи (красный) ESP OFF ФФ Индикатор включения свечей накаливания (для автомобилей с дизельным двигателем) (оранжевый) Сигнализатор незакрытой двери (красный) яяг ^0 Индикатор включения противотуманных фар (звлвный) Сигнализатор падения давления масла в двигателе (красный) Сигнализатор неисправности систем двигателя (оранжевый) so Индикатор включения дальнего света фар (голубой) Индикатор блокировки включения повышающей передачи (только для автомобилей с автоматической трансмиссией) - (оранжевый) Индикатор/сигнализатор неисправности противоугонной системы NATS (красный) 1 1
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 21 пасности могут наблюдаться сле- дующие варианты работы сигнализа- тора: • сигнализатор горит постоянно (дольше 7 секунд); • сигнализатор прерывисто мига- ет; • сигнализатор вообще не загора- ется. До устранения неисправности до- полнительная система обеспечения безопасности (SRS) и/или натяжите- ли ремней безопасности не смогут функционировать должным образом. ПРИМЕЧАНИЕ. В случае неисправности системы подушек безопасности или натя- жителей ремней на дисплее (цен- тральная консоль) появляется предупреждающее сообщение «Air bag warning». Если теперь вы- брать пункт меню «Detailed Information» («Подробная инфор- мация»), то на экране появится ре- комендация обратиться на сер- висную станцию официального дилера NISSAN для проверки сис- темы. Сигнализатор неисправности тормозной системы / индикатор включения стояночного тормоза Данный сигнализатор/индикатор обслуживает как рабочую тормозную систему, так и стояночный тормоз. Индикатор включения стояночного тормоза Индикатор загорается при включе- нии стояночного тормоза. Сигнализатор падения уровня тормозной жидкости Сигнализатор предупреждает об опасном падении уровня тормозной жидкости в бачке главного тормозно- го цилиндра. Если сигнализатор за- горелся на ходу автомобиля при ра- ботающем двигателе и выключенном стояночном тормозе, остановите ав- томобиль и выполните следующее. Проверьте уровень тормозной жидкости. При необходимости до- лейте тормозную жидкость в бачок. За дополнительными сведениями обратитесь к разделу «Тормозная жидкость и рабочая жидкость гидро- привода сцепления». ВНИМАНИЕ! Если уровень тормозной жидкости упал ниже отметки «MIN», которая нанесена на стенке бачка главного тормозного цилиндра, дальней- шая эксплуатация автомобиля за- прещена до проверки работоспо- собности тормозной системы ав- томобиля на сервисной станции официального дилера NISSAN. Если уровень тормозной жидкости в норме, следует обратиться на сер- висную станцию официального диле- ра NISSAN для проверки сигнализа- тора неисправности тормозной сис- темы. ПРИМЕЧАНИЕ. В случае неисправности тормоз- ной системы на дисплее (цен- тральная консоль) появляется предупреждающее сообщение «Low brake fluid warning» («Паде- ние уровня тормозной жидкости»). Если теперь выбрать пункт меню «Detailed Information» («Подробная информация»), то на экране поя- вится рекомендация прекратить движение на автомобиле и обра- титься на сервисную станцию официального дилера NISSAN. Сигнализатор разряда аккумуляторной батареи Если сигнализатор включился при работающем двигателе, это может свидетельствовать об отказе системы заряда аккумуляторной батареи. Вы- ключите двигатель и проверьте со- стояние ремня привода генератора. При обнаружении ослабления натя- жения или повреждений ремня, а так- же при его отсутствии немедленно обратитесь на сервисную станцию официального дилера NISSAN. ВНИМАНИЕ! Запрещено продолжать движение на автомобиле, если ослабло на- тяжение ремня, ремень порван или вообще отсутствует. ПРИМЕЧАНИЕ. В случае неисправности системы заряда аккумуляторной батареи на дисплее появляется предупреж- дающее сообщение «Charge warning». Если теперь выбрать пункт меню «Detailed Information» («Подробная информация»), то на экране появится рекомендация обратиться на ближайшую сервис- ную станцию официального диле- ра NISSAN для проверки системы. Сигнализатор незакрытой двери Сигнализатор загорается, если од- на из дверей автомобиля не закрыта или закрыта неплотно. Сигнализатор работает, если ключ зажигания нахо- дится в положении «ON» («Зажигание включено»). Если любая из дверей (включая зад- нюю) не закрыта, то на дисплее цен- тральной консоли появляется преду- преждение, и слышен звуковой сигнал. 1 Сигнализатор падения давления масла в двигателе Сигнализатор предупреждает об опасном падении давления в систе- ме смазки двигателя. Если при дви- жении автомобиля в обычных усло- виях сигнализатор горит постоянно или мигает, или включился сразу по- сле запуска двигателя, то следует сразу же съехать на обочину в безо- пасном месте и немедленно выклю- чить двигатель. Затем свяжитесь с ближайшей сервисной станцией официального дилера NISSAN. ВНИМАНИЕ! Работа двигателя при включенном сигнализаторе падения давления маслв может привести к серьез- ным повреждениям и выходу дви- гателя из строя. Сигнализатор падения давления масла в двигателе не предназначен для контроля уровня масла в двигате- ле. Для проверки уровня масла ис- пользуйте щуп. Сигнализатор предупреждает о низком уровне моторного масла. Если сигнализатор мигает, или вклю- чается во время движения, или не вы- ключается после пуска двигателя, то следует выехать на обочину в безо- пасном месте и немедленно заглу- шить двигатель. Затем необходимо связаться с ближайшей сервисной станцией дилера NISSAN.
22 NISSAN ALMERA ВНИМАНИЕ! Работа двигателя при включенном сигнализаторе уровня моторного масла может привести к серьез- ным повреждениям и выходу из строя двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ. В случае падения давления масла на дисплее (при его наличии на ав- томобиле) появляется предупреж- дающее сообщение «Engine oil pressure warning». Если теперь вы- брать пункт меню «Detailed Infor- mation» («Подробная информа- ция»), то на экране появится реко- мендация заглушить двигатель и обратиться на сервисную стан- цию официального дилера NISSAN. Индикатор/сигнализатор неисправности противоугонной системы NATS Индикатор мигает, если ключ за- жигания повернут в положение «LOCK» («Блокировка») или «Асе» («Вспомогательные потребители энергии»). Мигание индикатора сви- детельствует о том, что автомобиль оснащен противоугонной системой NATS. При нарушении нормального функционирования противоугонной системы NATS сигнализатор при включенном зажигании будет гореть постоянно. Более подробные сведения приве- дены ниже в пункте «Сигнализатор неисправности противоугонной сис- темы NATS». Сигнализатор неисправности (антиблокировочной тормозной системы АБС) Сигнализатор должен загораться при повороте ключа зажигания в по- ложение «ON» («Зажигание включе- но»), Если антиблокировочная систе- ма исправна, то сигнализатор дол- жен погаснуть спустя примерно одну секунду. Если сигнализатор загорел- ся при работающем двигателе, это может означать нарушение функцио- нирования антиблокировочной сис- темы. Для проверки работоспособ- ности АБС обратитесь на сервисную станцию официального дилера NISSAN. Антиблокировочная тормозная система Антиблокировочная система кон- тролирует режим качения колес авто- мобиля с целью исключения их блоки- ровки при экстренном торможении или при служебном торможении на до- рожном покрытии с низкими сцепны- ми свойствами. Отсутствие блокиров- ки колес при торможении сохраняет курсовую управляемость автомобиля и снижает вероятность заноса. При появлении отказа АБС автома- тически отключается. При этом рабо- чая тормозная система автомобиля продолжает функционировать со- вершенно нормально. Если сигнализатор неисправности АБС загорелся на ходу автомобиля, обратитесь на сервисную станцию официального дилера NISSAN для ремонта системы. ПРИМЕЧАНИЕ. В случае неисправности антибло- кировочной тормозной системы на дисплее появляется предупре- ждающее сообщение «ABS warning». Если теперь выбрать пункт меню «Detailed Information» («Подробная информация»), то на экране появится рекомендация обратиться на сервисную станцию официального дилера NISSAN для проверки системы. Индикатор отключения электронной системы динамической стабилизации (ESP) (дополнительное оборудование) Индикатор загорается, если нажать на кнопку отключения электронной системы динамической стабилиза- ции (ESP). Включенный индикатор говорит о том, что система ESP от- ключена водителем и функциониро- вать не будет. Для того чтобы привес- ти систему динамической стабилиза- ции в нормальное состояние готовности, нажмите еще раз на кнопку отключения. Кроме того, сис- тема ESP автоматически активизиру- ется, если заглушить и затем запус- тить двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ. В случае неисправности элек- тронной системы динамической стабилизации на дисплее появля- ется предупреждающее сообще- ние «ESP electronic control system warning». Если теперь выбрать пункт меню «Detailed Information» («Подробная информация»), то на экране появится рекомендация обратиться на сервисную станцию официального дилера NISSAN для проверки системы. Индикатор включения свечей накаливания (для автомобилей с дизельным двигателем) Индикатор загорается при поворо- те ключа зажигания в положение «ON» («Зажигание включено») и гас- нет после разогрева свечей. При хо- лодном двигателе время, требуемое для накала свечей, увеличивается. Если индикатор остается включен- ным продолжительное время, это может свидетельствовать о наличии неисправности в электрической сис- теме свечей накаливания. Обрати- тесь на сервисную станцию офици- ального дилера NISSAN для проверки и ремонта. Индикатор неисправности систем двигателя (Ml) (оранжевый сигнализатор неисправности систем двигателя) Если во время работы двигателя сигнализатор светится непрерывно или мигает (для некоторых вариантов исполнения автомобиля с бензино- вым двигателем), то, по всей вероят- ности, система управления двигате- лем неисправна. Индикатор неисправности горит постоянно Обнаружено нарушение функцио- нирования системы управления дви- гателем. Обратитесь для проверки автомобиля на сервисную станцию официального дилера NISSAN. Вы можете добраться до сервисной станции своим ходом, не прибегая к буксировке автомобиля. Индикатор неисправности мигает Обнаружены сбои в работе системы зажигания, которые могут привести к повреждению системы управления двигателем. Для того чтобы снизить риск или избежать повреждения системы управления двигателем, выполняйте следующие инструкции.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 23 • Не превышайте скорость 70 км/ч. • Избегайте резких разгонов и за- медлений. • Избегайте преодоления крутых подъемов. • При наличии возможности раз- грузите автомобиль или прицеп. Индикатор Ml может перестать ми- гать и начать гореть постоянно. ВНИМАНИЕ! Продолжительная эксплуатация автомобиля с включенным индика- тором Ml и задержка проведения проверки и необходимого ремонта системы управления двигателем неминуемо приведут к ухудшению тягово-динамических свойств ав- томобиля, увеличению расхода то- плива и выходу из строя системы управления двигателем. При этом гарантия на автомобиль может быть аннулирована. Нарушение настройки и нормаль- ного функционирования системы управления двигателем может при- вести к превышению допустимых норм токсичности отработавших га- зов, установленных местными или государственными стандартами. ПРИМЕЧАНИЕ. При нарушении нормального функционирования системы управления двигателем на дис- плее появляется предупреждаю- щее сообщение «Engine warning». Если теперь выбрать пункт меню «Detailed Information» («Подробная информация»), то на экране поя- вится рекомендация обратиться для проверки системы на сервис- ную станцию официального диле- ра NISSAN. Индикатор блокировки включения повышающей передачи (только для автомобилей с автоматической трансмиссией) Индикатор горит, если кнопка вы- ключателя повышающей передачи находится в положении «OFF». Если автомобиль движется в очень тяжелых условиях, например, когда интенсивное буксование колес чере- дуется с экстренным торможением, автоматическая коробка передач мо- жет перейти в аварийный режим функционирования. Это происходит, даже если все электрическое обору- дование трансмиссии полностью ис- правно. В этом случае следует посту- пить следующим образом. Поверни- те ключ зажигания в положение «OFF» («Выключено») и подождите три секунды. Затем снова поверните ключ зажигания в положение «ON» («Зажигание включено»). Трансмис- сия должна вернуться в нормальный режим работы. Если трансмиссия продолжает оставаться в аварийном режиме, обратитесь на сервисную станцию официального дилера NISSAN для проверки и ремонта ав- томатической трансмиссии. Сигнализатор ухудшения сцепных свойств дорожного покрытия (дополнительное оборудование) Сигнализатор начинает мигать при включении в работу системы ESP ди- намической стабилизации автомо- биля. Сигнализатор предупреждает водителя об ухудшении сцепных свойств дорожного покрытия и о том, что колеса автомобиля находятся на пределе сцепных возможностей. Вы можете почувствовать или ус- лышать характерный шум,сопровож- дающий работу системы. Это являет- ся нормальным и не свидетельствует о какой-либо неисправности. Сигнализатор будет мигать в тече- ние нескольких секунд после того, как система ESP прекратит ограничи- вать пробуксовку колес. Этот сигнализатор также загорает- ся при повороте ключа в положение «ON» («Зажигание включено»). Если система исправна, сигнализатор вы- ключится примерно через две секун- ды. Если сигнализатор не включается или не гаснет, обратитесь для про- верки системы на сервисную стан- цию официального дилера NISSAN. Сигнализатор давления воздуха в шинах (для некоторых вариантов исполнения автомобиля) Сигнализатор загорается примерно на шесть секунд при повороте ключа в положение «ON» («Зажигание вклю- чено»), затем сигнализатор гаснет. Если при работающем двигателе сигнализатор продолжает гореть по- стоянно или мигает, то это может свидетельствовать о нарушении функционирования системы или о ненормальном давлении воздуха в шинах. Сигнализатор давления воздуха в шинах горит постоянно Сигнализатор будет гореть посто- янно в следующих случаях: • при нарушении нормального функционирования системы контро- ля за давлением воздуха в шинах; • если один или несколько датчи- ков давления воздуха, встроенных в колеса, работают ненормально, или после установки запасного колеса. Сигнализатор давления воздуха в шинах мигает Сигнализатор начнет мигать в сле- дующих случаях: если в одном или нескольких ко- лесах обнаружено недостаточное давление воздуха; • если в одном или нескольких ко- лесах обнаружено слишком высокое давление воздуха; • если в одном или нескольким ко- лесах обнаружен прокол; если обнаружено недопустимое расхождение давления воздуха в ко- лесах, установленных на переднем или заднем мосту автомобиля. ВНИМАНИЕ! Наличие на автомобиле сигнали- затора ни в коем случае не отме- няет необходимости регулярной проверки давления воздуха в ши- нах. Обязательно периодически проверяйте давление воздуха во всех шинах. Если сигнализатор давления возду- ха в шинах не загорелся при повороте ключа в положение «ON» («Зажигание включено»), то для проверки системы обратитесь на сервисную станцию официального дилера NISSAN. Если сигнализатор включился на ходу автомобиля, то следует снизить скорость автомобиля и немедленно основиться в безопасном месте на обочине дороги. При этом необходи- мо избегать резкого маневрирова- ния рулевым колесом и интенсивного торможения. Падение давления воз- духа в шинах может привести к серь- езному повреждение автомобиля и стать причиной дорожно-транс- портного происшествия и травмиро- вания людей. Проверьте давление
24 NISSAN ALMERA воздуха во всех четырех шинах и до- ведите давление до нормы. Рекомен- дуемое давление воздуха для холод- ных шин приведено в табличке на средней стойке кузова. Если сигнализатор загорелся на ходу автомобиля, после того как дав- ление воздуха в шинах было прове- рено и отрегулировано, то это может свидетельствовать о резком падении давления воздуха в шине или проко- ле. Замените поврежденное колесо запасным штатным или малоразмер- ным колесом (для некоторых вариан- тов исполнения автомобиля) и обра- титесь для ремонта поврежденного колеса на сервисную станцию офи- циального дилера NISSAN. После замены поврежденного ко- леса система контроля воздуха в ши- нах не работает должным образом, и на дисплее появляется предупреж- дение о нарушении функционирова- ния системы. Немедленно обрати- тесь на сервисную станцию офици- ального дилера NISSAN для замены колеса и/или переустановки пара- метров системы. Индикатор включения заднего противотуманного фонаря Индикатор горит при включенном заднем противотуманном фонаре. Индикатор включения указателей поворота и аварийной световой сигнализации Индикатор мигает при включении указателей поворота или аварийной световой сигнализации. ПРИМЕЧАНИЕ. Если индикатор мигает с увели- ченной частотой, это свидетель- ствует о перегорании одной или нескольких ламп указателей пово- рота. Индикатор включения противотуманных фар (дополнительное оборудование) Индикатор горит при включенных противотуманных фарах. Индикатор включения дальнего света фар Индикатор горит при включенном дальнем свете фар. При переключе- нии фар на ближний свет индикатор гаснет. Звуковые предупреждающие сигналы Звуковой сигнализатор невыключенного освещения Сигнал звучит при открывании две- ри водителя, если освещение не вы- ключено. При этом ключ зажигания может находиться в положении «Асе» («Вспомогательные потребители электроэнергии»), «OFF» («Выключе- но») или «LOCK» («Блокировка»), Вы- ходя из автомобиля, выключите внешнее освещение. Звуковой сигнал работает в случае обнаружения дополнительной элек- трической нагрузки в цепи указате- лей поворота. Охранная сигнализация (дополнительное оборудование) Охранная сигнализация подает ви- зуальные и звуковые сигналы трево- ги, если автомобиль или его отдель- ные части подвергаются определен- ным внешним воздействиям. Включение сигнализации в режим охраны Закройте все двери, окна, крышку багажника заднюю дверь и капот. Сигнализация может быть включе- на в режим охраны даже при откры- тых окнах. Заприте автомобиль с помощью пульта дистанционного управления центральным замком (кнопка блоки- ровки). ПРИМЕЧАНИЕ. Если автомобиль заперт не полно- стью или осталась открытой ка- кая-либо дверь/крышка багажни- ка/задняя дверь/капот или остав- лено включенным зажигание (после приведения сигнализации в режим охраны), то раздастся звуковой предупреждающий сиг- нал. После того как все двери бу- дут полностью закрыты, звуковой сигнал выключится. Функционирование охранной сигнализации При срабатывании система подает следующие сигналы тревоги: • прерывистые сигналы сирены в сочетании с миганием всех указате- лей поворота; • сигналы тревоги автоматически прекращаются примерно через 28 секунд, если первоначальная причи- на срабатывания охранной сигнали- зации не устранена, то спустя 5 се- кунд сигналы тревоги включаются снова. Охранная сигнализация срабаты- вает при следующих условиях. • Получение сигнала от системы контроля внутреннего объема (ис- пользующей ультразвуковые датчи- ки). • Открытие крышки багажни- ка/задней двери. • Открытие любой боковой двери. • Открытие капота. • Включение зажигания без ис- пользования штатного ключа. Сигнализация выключается при следующих условиях. • Отпирание дверей с помощью пульта дистанционного управления, встроенного в ключ зажигания. • Замок зажигания повернут в по- ложение «ON» («Зажигание включе- но») с помощью штатного ключа за- жигания NATS. Противоугонная система RIATS Противоугонная система NATS (NISSAN «Anti Theft System») позволя- ет запустить двигатель только с по- мощью штатного ключа зажигания NATS, код которого предварительно зарегистрирован в системе. В случае попытки использовать нештатный ключ зажигания на дисплей выводит- ся предупреждающее сообщение. Если двигатель не удается запус- тить штатным ключом зажигания NATS, то причиной может быть влия- ние других ключей NATS или прочих устройств, находящихся на одной связке. Попытайтесь запустить дви- гатель следующим образом. 1. Оставьте ключ зажигания в по- ложении «ON» (Зажигание включено) примерно на пять секунд. 2. Затем поверните ключ зажига- ния в положение «OFF» («Выключе- но») или «LOCK» («Блокировка») и по- дождите примерно пять секунд. 3. Повторите операции 1 и 2 еще раз. 4. Поверните ключ зажигания NATS в положение «START» (Стар- тер), предварительно отделив его от
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 25 связки остальных ключей и прочих устройств, которые могли быть при- чиной неудачного пуска двигателя. Если описанная выше процедура позволяет успешно запустить двига- тель, то для исключения отрицатель- ного взаимовлияния необходимо от- делить ключ зажигания NATS от ос- тальных ключей и устройств. Сигнализатор противоугонной системы NATS Сигнализатор мигает, если ключ зажигания повернут в одно из двух положений: «LOCK» («Блокировка») или «АСС» («Вспомогательные по- требители электроэнергии»). Это свидетельствует о наличии на авто- мобиле противоугонной системы. При нарушении нормального функ- ционирования противоугонной сис- темы NATS сигнализатор будет про- должать гореть, пока ключ зажигании находится в положении «ON» («Зажи- гание включено»). Комбинированный переключатель освещения, света фар и указателей поворотов Очиститель и омыватель ветрового стекла могут работать, только если ключ зажигания повернут в положе- ние «ON». Нажмите на рычаг вниз и переведите его в одно из трех фик- сируемых положений, для того чтобы включить стеклоочиститель ветрово- го стекла. Одиночный цикл очистите- ля включается при нажатии на рычаг вверх. Чтобы включить омыватель ветро- вого стекла, потяните рычаг по на- правлению к себе. Одновременно с омывателем включится очиститель стекла, щетки которого совершат не- сколько рабочих циклов. ВНИМАНИЕ! Не допускайте непрерывную ра- боту омывателя ветрового стекла более 30 секунд. Не включайте омыватель ветрового стекла, если в бачке омывателя от- сутствует жидкость. При отрицательной температуре окружающего воздуха жидкость, по- даваемая на ветровое стекло из со- пел омывателя, может замерзать. Это ухудшает видимость через вет- ровое стекло. Перед использовани- ем омывателя рекомендуется подог- реть ветровое стекло, включив сис- тему отопления в режим обдува ветрового стекла. Если очиститель работает в преры- 1 вистом режиме, длительность паузы между последовательными взмахами щеток может быть установлена в пре- делах от 2-х до 15 секунд. Установка длительности пауз производится с помощью поворотного регулятора. Датчик дождя (для некоторых вариантов исполнения автомобиля) Датчик дождя активизируется при включении прерывистого режима ра- боты стеклоочистителя. При появлении на ветровом стекле капель воды автоматически включа- ется стеклоочиститель. Частота цик- лов стеклоочистителя зависит от ин- тенсивности дождя.
26 NISSAN ALMERA ПРИМЕЧАНИЕ. Датчик дождя предназначен для использования только во время из- мороси или дождя. Система без ка- ких-либо отрицательных последст- вий может оставаться в активном состоянии и в других погодных ус- ловиях (стеклоочиститель включен в прерывистый режим работы). При этом, однако, возможно неожидан- ное включение стеклоочистителя ветрового стекла. Выключатели очистителя и омывателя заднего стекла (дополнительное оборудование) Очиститель и омыватель заднего стекла могут работать, только когда ключ зажигания находится в положе- нии «ON» («Зажигание включено»). Поверните рукоятку выключателя по часовой стрелке, чтобы включить прерывистый или постоянный режим работы очистителя заднего стекла. Нажмите на рычаг от себя, чтобы включить омыватель заднего стекла. Одновременно с омывателем вклю- чается также очиститель заднего стекла. ВНИМАНИЕ! При отрицательной температуре окружающего воздуха жидкость, подаваемая на заднее стекло из со- пла омывателя, может замерзать. Это ухудшает видимость через зад- нее стекло. Перед использованием омывателя рекомендуется подог- реть заднее стекло, включив элек- трический обогреватель. Выключатель электрических обогревателей заднего стекла и наружных зеркал заднего вида Для того чтобы очистить заднее стекло и зеркала заднего вида от кон- денсированной влаги или инея, за- пустите двигатель и нажмите на кнопку выключателя. Одновременно включится встроенный в кнопку ин- дикатор 1. Электрообогреватели стекла и зеркал выключаются при по- вторном нажатии на кнопку. Предусмотрено автоматическое выключение электрообогревателей примерно через 15 минут после включения. Если заднее стекло и зер- кала очистятся раньше, выключите электрообогреватели вручную. ВНИМАНИЕ! При чистке внутренней поверхности заднего стекла следует проявлять осторожность, чтобы механически не повредить электропроводную сетку электрообогревателя. Центральный выключатель освещения, переключатель света фар выключатель указателей поворота Поверните центральный выключа- тель освещения в положение ахк. При этом включаются передние и задние габаритные фонари, освеще- ние регистрационного знака и под- светка панели управления и приборов. Поверните центральный выключа- тель освещения в положение =о. При этом дополнительно включат- ся передние фары. Центральный выключатель освещения Переключатель света фар/ сигнализация дальним светом фар Выключатель указателей поворота/ сигнализация при смене полосы движения Для того чтобы переключить фары в режим дальнего света, нажмите на рычаг по направлению от себя. Если теперь нажать на рычаг к себе, вклю- чится ближний свет фар. ВНИМАНИЕ! Не оставляйте приборы внешнего освещения включенными на про- должительное время, если двига- тель не работает. Режим дневного освещения (дополнительное оборудование) Даже если центральный выключа- тель освещения находится в выклю- ченном положении, при запуске дви- гателя загорается ближний свет фар, передние и задние фонари габарит- ного освещения, фонари освещения регистрационного знака и подсветка приборной панели. Однако, при этом невозможно переключить фары с ближнего света на дальний. Если повернуть центральный выклю- чатель освещения в положение зхе , то ближний свет фар выключится. Сигнализация дальним светом фар Для сигнализации дальним светом фар потяните рычаг на себя. Дальний свет включится, даже если централь- ный выключатель освещения нахо- дится в выключенном положении. Выключатель указателей поворота Нажмите на рычаг вверх или вниз (до фиксируемого положения), для того чтобы включить соответственно правые или левые указатели поворо- та. При возвращении рулевого коле- са в нейтральное положение указате- ли поворота автоматически выклю- чатся. Сигнализация смены полосы движения Нажмите на рычаг вверх или вниз (не переводя его в фиксируемое по-
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 27 ложение), чтобы включить соответст- венно правые или левые указатели поворота. Корректор направления световых пучков фар (дополнительное оборудование) Направление световых пучков фар может изменяться в зависимости от количества пассажиров в салоне и массы перевозимого груза и в не- которых случаях фары могут светить слишком высоко. При движении в холмистой местности свет фар мо- жет оказывать слепящее действие как на водителей попутных машин (через зеркало заднего вида), так и на водителей встречных автомоби- лей. Корректор позволяет изменять в определенных пределах направле- ние света фар в вертикальной плос- кое™. Световой пучок фар опускается тем сильнее, чем больше повернут кор- ректор от начального положения «О». Если автомобиль не загружен силь- но или вы движитесь по горизонталь- ной дороге, установите корректор в начальное положение «О». Выключатели противотуманного освещения Положение 1оложение Ю Выключатель противотуманных фар (дополнительное оборудование) Поверните центральный выключа- тель освещения в положение зхе или =О- Поверните выключатель проти- вотуманных фар в соответствующее положение. При этом включатся пе- редние противотуманные фары (од- новременно загорится соответст- вующий индикатор). Для того чтобы выключить противотуманные фары, верните рукоятку выключателя в по- ложение «OFF» («Выключено»), Выключатели электрических обогревателей сидений (для некоторых вариантов исполнения автомобиля) Выключатель заднего противотуманного фонаря Поверните центральный выключа- тель освещения в положение =оо= или Ю- Вариант А на автомобиле без передних противотуманных фар Поверните выключатель противо- туманного фонаря в положение. При этом загорится задний противоту- манный фонарь. При переводе центрального вы- ключателя освещения обратно в положение «OFF» («Выключено») произойдет автоматическое воз- вращение выключателя заднего противотуманного фонаря в поло- жение «OFF» («Выключено»). Вариант Б На автомобиле с передними проти- вотуманными фарами: поверните вы- ключатель в соответствующее поло- жение. При этом включатся передние противотуманные фары и задний про- тивотуманный фонарь. Одновремен- но загорятся оба соответствующих индикатора. При возвращении цен- трального выключателя освещения обратно в положение «OFF» («Выклю- чено») произойдет автоматическое переключение выключателя заднего противотуманного фонаря в соответ- ствующее положение (включены пе- редние противотуманные фары). Задний противотуманный фонарь должен использоваться только в ус- ловиях недостаточной видимости (как правило, менее 100 м). Выключатель электроподогревателя си- денья: 1 — сильный подогрев; 2 — индика- тор включения; 3 — слабый подогрев В передние сиденья встроены электрические подогреватели. Для независимого включения и выключе- ния электроподогревателей перед- них сидений служат две клавиши, расположенные на центральной кон- соли. Запустите двигатель. Нажмите на клавишу и включите сла- бую и или сильную ступень подогрева сиденья (в зависимое™ от температу- ры). Одновременно с включением по- догревателя сиденья загорается встро- енный в клавишу индикатор. Работой электроподогревателя си- денья управляет термостат, который автоматически включает и выключа- ет нагревательный элемент, поддер-
28 NISSAN ALMERA живая заданную температуру. При этом встроенный в клавишу индика- тор горит постоянно, пока клавиша не будет возвращена в среднее поло- жение «OFF» («Выключено»). После прогрева сиденья до ком- фортной температуры и перед тем, как оставить автомобиль на стоянке, не забудьте выключить электропо- догреватели сидений. ВНИМАНИЕ! Не включайте электроподогрева- тель сиденья на продолжительное время, а также если на сиденье от- сутствует пассажир. Не закрывайте сиденья одеялами, подушками, чехлами и т. п. Это мо- жет привести к перегреву сидений. Не кладите на подушки сидений твердые и тяжелые предметы, не прокалывайте и не пришпиливайте к подушкам булавки или аналогичные предметы. Это может привести к по- вреждению электроподогревателя. При проливе на сиденье с электро- подогревателем любой жидкости не- обходимо немедленно удалить ее су- хой тканью. Для чистки сидений запрещается использовать бензин, разбавители красок и другие растворители. При обнаружении любого наруше- ния нормального функционирования или при отказе электроподогревате- лей возвратите клавишу выключате- ля в среднее положение «OFF» («Вы- ключено») и обратитесь для проверки на сервисную станцию официально- го дилера NISSAN. Выключатель аварийной световой сигнализации Нажмите на кнопку аварийной све- товой сигнализации при вынужден- ной остановке в местах, где остановка запрещена, а также в других случаях предусмотренных Правилами дорож- ного движения. Аварийная сигнализа- ция обеспечивает предупреждение других участников движения об опас- ности, которую может создать ваш ав- томобиль. При включении аварийной сигнализации одновременно мигают все указатели поворотов. Аварийная световая сигнализация может функционировать при положе- ниях ключа ключено») включено»). зажигания или ON «OFF» («Вы- («Зажигание Звуковой сигнал Для того чтобы включить звуковой сигнал, нажмите на середину наклад- ки ступицы рулевого колеса. Выключатель электронной системы динамической стабилизации автомобиля (ESP) (дополнительное оборудование) Система динамической стабилиза- ции ESP должна быть включена прак- тически в любых условиях движения автомобиля. При застревании автомобиля в гря- зи или в снегу система ESP ограничи- вает крутящий момент двигателя, для того чтобы уменьшить буксова- ние колес. При этом частота враще- ния коленчатого вала двигателя падает, даже если водитель полно- стью нажал на педаль акселератора. Если требуется максимальная мощ- ность двигателя, для того чтобы вы- вести автомобиль из застревания, выключите систему ESP. Для того чтобы отключить систему динамической стабилизации авто- мобиля ESP, нажмите на кнопку «ESP OFF». Одновременно с этим включит- ся индикатор. Если нажать на кнопку «ESP OFF» еще раз или заглушить и затем запус- тить двигатель, то система ESP вер- нется в активное состояние. Прикуриватель и пепельницы Прикуриватель может работать, только если ключ зажигания находится в положении «Асе» («Вспомогательные потребители электроэнергии») или «ON» («Зажигание включено»). Нажмите и полностью утопите ру- коятку прикуривателя до срабатыва- ния фиксатора. После накала спира- ли рукоятка прикуривателя автома- тически вернется в исходное. После использования вставьте прикуриватель в гнездо.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ 0БСЛУЖИВАНИЕАВТ0М0БИЛЯ29 ВНИМАНИЕ! Гнездо прикуривателя предназна- чено только для прикуривателя. Не рекомендуется включать в гнездо прикуривателя другие электриче- ские приборы. Выключатель плафона общего ос- вещения имеет три фиксируемых по- ложения. Положение «OFF» («Выключено»). Положение “О” («Управление вклю- чением от дверей»). Плафон автоматически включается при открывании любой двери авто- мобиля. Положение при котором пла- фон выключен постоянно. Таймер освещения салона (для не- которых вариантов исполнения авто- мобиля) Освещение салона остается вклю- ченным е течение около 30 секунд в следующих случаях: При отпирании замков дверей ав- томобиля. Ключ вынут из замка зажигания, в то время как все двери остаются за- крытыми. Водительская дверь была открыта и затем закрыта, в то время как ос- тальные двери оставались закрыты- ми. Работа таймера прерывается, и ос- вещение салона выключается в сле- дующих случаях: При запирании замков дверей ав- томобиля. При повороте ключа зажигания в положение «ON» («Зажигание вклю- чено»). ПРИМЕЧАНИЕ. Устройство предохранения акку- муляторной батареи от разряда автоматически выключит освеще- ние салона примерно через 30 ми- нут, если какая-либо дверь не бы- ла закрыта должным образом или освещение салона случайно оста- лось включенным. Плафон местного освещения ВНИМАНИЕ! Не закрывайте ничем этот датчик. ПРИМЕЧАНИЕ. При активном режиме обдува или удаления инея с ветрового стекла невозможно включение режима рециркуляции воздуха в салоне. Плафон 1 включается автоматиче- ски при открывании крышки зеркала (рис. 1.43). Отопитель и система вентиляции салона автомобиля Общие сведения Пульт управления системой отопления, вентиляции и кондиционироввния воздуха: 1 — регулятор температуры воздуха, поступающего в салон; 2 — рукоятка регулятора подачи воздуха; 3 — выключатель режима рециркуляции воздуха; 4 — выключатель кондиционера (дополнительное оборудование); 5 — переключатель режимов распределения воздуха Датчик солнечной радиации, уста- новленный справа на панели около сопел обдува ветрового стекла, ис- пользуется системой управления микроклиматом для стабилизации температуры в салоне (рис. 1.46). Дефлекторы
30 NISSAN ALMERA Пульт управления системой отопления и вентиляции и кондиционирования воздуха: 1 — кнопки ручного регулирования подачи воздуха 1 или 4; 2 — ручной переключатель режимов распределения воздуха («MODE»); 3 — выключатель системы управления микроклиматом (до- полнительное оборудование); 4 — выключатель автоматического режима управления микро- климатом (дополнительное оборудование); 5 — выключатель обдува ветрового стекла; 6 — выключатель режима рециркуляции воздуха; 7 — выключатель режима приточной венти- ляции; 8 — регулятор температуры воздуха/выключатель автоматического режима управления микроклиматом «PUSH AUTO»; 9 — выключатель кондиционера (дополнительное оборудова- ние); 10 — индикатор включения кондиционера воздуха (дополнительное оборудование); 11 — указатель температуры наружного воздуха (дополнительное оборудование); 12 — графи- ческий указатель частоты вращения вентилятора; 13 — индикатор автоматического/ручного режима управления микроклиматом (дополнительное оборудование); 14 — индикатор режима распределения воздуха; 15 — индикатор кондиционера воздуха (дополнительное оборудова- ние); 16 — указатель температуры воздуха в салоне Центральные дефлекторы распо- ложены по центру панели приборов. Силу воздушного потока, проходя- щего через боковые дефлекторы, можно регулировать при помощи на- ходящихся под ними переключате- лей. Боковые дефлекторы также мо- гут быть полностью закрыты, чтобы воздух совсем не проходил через них. Чтобы изменить направление воздушного потока поверните ручки управления в желаемое положение. Открывая или закрывая заслонки, от- регулируйте подачу и направление потоков воздуха из вентиляционных дефлекторов. Работа системы вентиляции и отопления Регулирование подачи воздуха Для того чтобы включить вентиля- тор и установить желаемую подачу воздуха, поверните рукоятку регуля- тогдвоздуха или воспользуйтесь кнопками 1 -4. Ручной переключатель режимов распределения воздуха (MODE) Для того чтобы выбрать тот или иной режим распределения воздуха, поверните рукоятку переключателя в требуемое положение (см. ниже), нажмите на переключатель «MODE»: кнопка 2. При этом загорится инди- катор «MANUAL» ручного режима управления микроклиматом (допол- нительное оборудование). Переключатель обеспечивает воз- можность выбора одного из несколь- ких режимов распределения воздуха. * • У Воздух поступает в салон через центральные и боковые дефлекторы. С/ Воздух поступает в салон через центральные и боковые дефлекторы, а также через нижние вентиляцион- ные отверстия. Воздух поступает в салон, в ос- новном, через нижние вентиляцион- ные отверстия. < 9 «= > ** Воздух поступает в салон че- рез сопла обдува ветрового стекла и нижние вентиляционные отвер- стия. Выключатель режима рециркуляции положение «Выключено» (индикатор не горит) Система вентиляции и отопления работает в обычном режиме приточ- ной вентиляции, когда наружный воз- дух поступает в салон. Режим приточной вентиляции воз- духа используется для обычных усло- вий отопления и вентиляции салона. Положение «Включено» (индикатор горит) Нажмите на кнопку и включите ре- жим рециркуляции при езде пс пыль- ным дорогам (в шлейфе поднятой пыли) или в плотном транспортном потоке, для того чтобы изолировать салон автомобиля от проникновения пыли и неприятных запахов отрабо- тавших газов автомобилей. При этом салон автомобили изолируется от ат- мосферы, а воздух в салоне циркули- рует пс замкнутому контуру. ВНИМАНИЕ! Не рекомендуется использовать режим рециркуляции воздуха про- должительное время. Без притока свежего воздуха атмосфера в са-
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 31 лоне автомобиля потеряет све- жесть, а на окнах появится пленка конденсированной влаги. Выключатель режима приточной вентиляции Нажмите на выключатель, для то- го чтобы в салон начал поступать наружный воздух (при этом заго- рится соответствующий индика- тор) При нажатии на выключатель режи- ма рециркуляции режим приточной вентиляции автоматически выключа- ется. Отопление салона Система отопления работает толь- ко после прогрева двигателя. В режиме отопления теплый воздух поступает в салон через нижние вен- тиляционные отверстия (см. рис. 1.44). 1. Выключите режим рециркуляции (индикатор должен погаснуть) 2. Поверните рукоятку переключа- теля режимов в положение . 3. Вьючите требуемую подачу воз- духа 4. Поверните рукоятку регулятора температуры в требуемое положение между средним и крайним правым положением. 1. Включите режим приточной вентиляции для нормального отопле- ния салона (индикатор должен го- реть). 2. Включите режим \fi с помощью кнопки «MODE». 3 Установите требуемую подачу воздуха кнопками 1 и 4 . 4. С помощью поворотного регу- лятора 7 установите нужную темпе- ратуру воздуха. Для ускорения прогрева холодно- госалона автомобиля включите с по- мощью кнопки режим рецир- куляции воздуха (индикатор должен загореться). Не забудьте выключить режим рециркуляции, как только воз- дух в салоне достаточно прогреется (индикатор должен погаснуть). После предварительного интенсивного прогрева салона система отопления должна продолжать функциониро- вать в обычном режиме с поступле- нием в салон. Вентиляция салона 1. Выключите режим рециркуля- ции (индикатор должен погаснуть). 2. Поверните рукоятку переключа- * • теля режимов в положение . 3. Установить требуемую подачу воздуха. 4. Поверните рукоятку регулятора температуры в требуемое положе- ние. 1. Включите режим приточной вентиляции (индикатор должен го- реть). 2. Включите режим "J/ с помощью кнопки «MODE». 3 Установите требуемую подачу воздуха кнопками 1 и 4. 4. С помощью поворотного регу- лятора 7 установите нужную темпе- ратуру воздуха. Обдув стекол Данный режим используется для удаления со стекол конденсирован- ной влаги или инея. 1. Выключить режим рециркуля- ции (индикатор должен погаснуть). 2. Повернуть рукоятку переключа- теля режимов в положение (-/SS . 3. Установите требуемую подачу воздуха. 1. Нажмите на кнопку и включите режим обдува стекол (ин- дикатор должен гореть). 2. Установите требуемую подачу воздуха кнопками 1 и 4. 3. С помощью поворотного регу- лятора установите температуру воз- духа в диапазоне от 25"С до 32’С. Для того чтобы быстро удалить со стекол иней, включите режим рецир- куляции воздуха (индикатор должен гореть). Установите максимальную подачу воздуха и поверните регулятор тем- пературы воздуха в крайнее правое положение (максимальная темпера- тура). Как только стекло очистится от инея, включите режим приточной вентиляции. Включите максимальную подачу воздуха и поверните регулятор тем- пературы в крайнее правое положе- ние (соответствует максимальной температуре), Как только стекло очи- стится от инея, включите режим при- точной вентиляции.
32 NISSAN ALMERA Отопление салона и обдув стекол 1. Выключите режим рециркуля- ции (индикатор должен погаснуть). 2. Поверните рукоятку переключа- * • теля режимов в положение Ч . 3. Установите требуемую подачу воздуха. 4. Поверните рукоятку регулятора температуры в требуемое положение между средним и крайним правым положением.. 1. Включите режим приточной вен- тиляции (индикатор должен гореть) 2. Включите режим с помо- щью кнопки «MODE». 3. Установите требуемую подачу воздуха кнопками 1 и 4 . 4. С помощью поворотного регу- лятора установите температуру воз- духа в диапазоне от 25"С до 32”С. Выключатель системы управления микроклиматом Для того чтобы выключить систему отопления, вентиляции и кондиционер воздуха (для некоторых вариантов ис- полнения автомобиля), нажмите на выключатель 5. Снижение температуры в салоне (ручное управление) Данный режим используется для уменьшения температуры воздуха в салоне и для осушения воздуха, по- ступающего в салон. 1. Выключите режим рециркуля- ции, если он был предварительно включен (встроенный в кнопку инди- катор должен погаснуть). 2 Установите рукоятку регулятора распределения воздуха в положение * • . 4. Включите кондиционер воздуха (встроенный в кнопку индикатор дол- жен загореться). 5. Поверните регулятор темпера- туры воздуха в требуемое положе- ние. Для ускорения охлаждения салона автомобиля в жаркую погоду вклю- чите режим рециркуляции воздуха (встроенный в кнопку индикатор должен загореться). Не забудьте выключить режим рециркуляции, когда воздух в салоне достаточно охладится. Отопление салона предварительно осушенным воздухом Данный режим используется для подачи в салон осушенного теплого воздуха. 1. Выключите режим рециркуля- ции, если он был предварительно включен (встроенный в кнопку инди- катор должен погаснуть), 2. Установите рукоятку регулятора распределения воздуха в положение 3. Поверните регулятор подачи воздуха в требуемое положение. 4. Включите кондиционер воздуха (встроенный в кнопку индикатор дол- жен загореться). 5. Поверните регулятор темпера- туры воздуха в требуемое положе- ние. Рекомендации по эксплуатации Очистите от снега и лвда щетки стеклоочистителя и воздушную при- емную решетку, расположенную пе- ред нижней кромкой ветрового стек- ла, Это увеличит эффективность ра- боты системы отопления, При низкой температуре окружаю- щего воздуха и непрогретом двига- теле воздух может не поступать в са- лон через нижние воздуховоды в те- чение 150 секунд (максимум). Это не является признаком неисправности. После достаточного прогрева двига- теля начнется нормальная подача те- плого воздуха через нижние вентиля- ционные отверстия. При работе кондиционера воздуха держите все окна и вентиляционный люк закрытыми. После стоянки автомобиля на солн- це двигайтесь в течение двух-трех минут с открытыми окнами дня того, чтобы быстро удалить из салона го- рячий воздух. Затем закройте окна, чтобы кондиционер мог быстрее ох- ладить воздух в салоне. Кондиционер воздуха должен включаться хотя бы раз в месяц и ра- ботать примерно 10 минут, это пре- дотвратит выход из строя кондицио- нера из-за отсутствия смазки.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 33 Если стрелка указателя температу- ры охлаждающей жидкости достигла метки «НОТ» («Высокая температу- ра»), выключите кондиционер воздуха. При значительном повышении тем- пературы охлаждающей жидкости кондиционер воздуха выключится ав- томатически. Это может случиться, например, при продолжительной ра- боте двигателя на холостом ходу в жаркий день. Воздушным фильтр Схема работы фоздушного фильтра: 1 — рециркулирующий воздух; 2 — забор- ный воздух; 3 — воздушный фильтр венти- ляции; 4 — вентилятор Воздух, поступающий в салон авто- мобиля через отопитель или конди- ционер, подвергается фильтрации для очистки от пыли, пыльцы растений и других загрязнений. Для того чтобы системы вентиляции, отопления и кон- диционирования воздуха работали нормально, необходимо периодиче- ски заменять фильтрующий элемент в соответствии с регламентом техни- ческого обслуживания автомобиля. Замену фильтрующего элемента про- изводите на сервисной станции офи- циального дилера NISSAN. ВНИМАНИЕ Воздушный фильтр системы вен- тиляции подлежит досрочной за- мене, если подача воздуха в салон значительно снизилась или стек- ла начинают быстро покрываться конденсированной влагой при включении отопителя или конди- ционера воздуха. Техническое обслуживание системы кондиционирования воздуха Система кондиционирования воз- духа автомобиля NISSAN заправлена экологически безопасным хладаген- том. Используемый хладагент безопа- сен для озонового слоя атмосферы Земли. Однако, при попадании в атмосфе- ру этот хладагент может в какой-то степени способствовать процессам, которые ведут к глобальному потеп- лению климата. Для проведения технического об- служивания системы кондициониро- вания воздуха, устанавливаемой на автомобили NISSAN, требуется спе- циальное оборудование для зарядки хладагента и определенный сорт масла. Применение неподходящего хладагента или масла может привес- ти к серьезным повреждениям систе- мы кондиционирования. Рычаг привода стояночной тормозной системы ПРИМЕЧАНИЕ. Всегда включайте стояночную тормозную систему перед тем, как покинуть автомобиль. При включении стояночной тормозной системы, когда ключ зажигания расположена в положении «ON» («Включено») или «START» («Пуск») на панели приборов загорается контрольная лампа включения стояночного тормоза. Прежде чем начать движение, убедитесь, что стояночный тормоз полностью от- пущен, и контрольная лампа не го- рит.Для включения стояночной тормозной системы потяните ры- чаг вверх до упора. Для выключе- ния стояночной тормозной систе- мы потяните рычаг стояночного тормоза немного вверх и нажмите на кнопку на конце рукоятки рыча- га. Затем, нажимая на кнопку, опустите рычаг вниз. Для включения стояночного тормо- за: поднимите рычаг вверх. Для выключения стояночного тор- моза: слегка приподнимите рычаг, нажмите на кнопку фиксатора и пол- ностью опустите рычаг. Перед тем как трогаться с места, проверьте, не горит ли индикатор включения стоя- ночного тормоза. Регулировка Вставьте ключ с длинной головкой в проем рычага стояночного тормо- за. Отверните самоконтрящуюся гай- ку и полностью ослабьте трос. Отпус- тите рычаг стояночного тормоза и от- регулируйте зазор в колодке заднего тормоза. Проверните ходовые колеса и убе- дитесь, что они не прихватываются. После регулировки зазора в колод- ках заднего тормоза (когда задний
34 NISSAN ALMERA тормоз не прихватывается) выполни- те регулировку троса в следующем порядке: Оттяните рычаг стояночного тор- моза так, чтобы можно было вставить ключ с длинной головкой. Вставьте ключ с длинной головкой в проем рычага стояночного тормо- за. Отверните самоконтрящуюся гай- ку и отрегулируйте ход рычага. ВНИМАНИЕ! Нельзя использовать самоконтря- щуюся гайку повторно после ее откручивания. 3-4 раза затяните рычаг стояночно- го тормоза с усилием. Убедитесь, что длина хода рычага составляет задан- ное количество щелчков. Полностью отпустите рычаг стоя- ночного тормоза. Убедитесь, что зад- ний тормоз не прихватывается. Регулировка рулевого колеса Потяните вверх рычаг фиксатора и отрегулируйте положение рулевого колеса в продольном направлении и по углу наклона. Для того чтобы за- фиксировать рулевое колесо в тре- буемом положении, опустите рычаг фиксатора в исходное положение. ВНИМАНИЕ! Запрещается регулировать руле- вое колесо на ходу автомобиля. Электрические стеклоподъемники могут работать, только если ключ за- жигания повернут в положение «ON» Панель главных выключателей стекло- подъемников: 1 — стеклоподъемник ле- вой задней двери (при наличии); 2 — стек- лоподъемник водительской двери; 3 — кнопка отпирания крышки багажника; 4 — кнопка блокировки стеклоподъемни- ков; 5 — стеклоподъемник правой перед- ней двери; 6 — стеклоподъёмник правой задней двери (при наличии) («Зажигание включено»). Для того чтобы опустить или поднять стекло, нажмите вниз или приподнимите вверх соответствующую кнопку и удерживайте ее, пока стекло не придет в требуемое положение. Главные выключатели, сосредото- ченные на панели водителя, позволя- ют управлять всеми стеклоподъем- никами. Блокировка электрических стеклоподъемников пассажирских дверей Если нажать на кнопку блокировки, расположенную на панели главных выключателей, то стеклоподъемники пассажирских дверей будут заблоки- рованы. При этом остается возмож- ность управления только стекло- подъемником водительской и правой передней двери. Блокировка элек- трических стеклоподъемников сни- мается повторным нажатием на ту же кнопку. Выключатель электрического стек- лоподъемника, расположенный на пассажирской двери, позволяет управлять только одним стеклоподъ- емником соответствующей двери. Для того чтобы поднять или опустить стекло, нажмите на кнопку выключа- теля вверх или вниз и удерживайте ее в нажатом положении. ВНИМАНИЕ! Оставляя в автомобиле малолет- них детей без присмотра, всегда вынимайте из замка ключ зажига- ния. По незнанию дети могут включить электростеклоподъем- ники. Перед закрыванием окон следует убедиться в том, что никто из пасса- жиров не сможет защемить руки или пальцы в оконном проеме. Рекомендуется проинструктиро- вать всех пассажиров о мерах безо- пасности при пользовании электро- стеклоподъемниками, обратив осо- бое внимание на обеспечение безопасности детей. Автоматический режим работы стеклоподъемника водительской двери (для некоторых вариантов исполнения автомобиля) Автоматическое управление стек- лоподъемником позволяет водителю открывать или закрывать окно со сто- роны водиьеля, не удрживая выклю- чатель стеклоподъемника. Для того чтобы полностью открыть окно водительской двери, нажмите на выключатель стеклоподъемника вниз до упора и отпустите выключа- тель (в процессе опускания стекла не требуется удерживать выключатель в нажатом положении). Стекло пол- ностью опустится. Чтобы остановить
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 35 стекло в промежуточном положении, достаточно слегка нажать на выклю- чатель вверх. Для того чтобы полностью закрыть окно водительской двери, нажмите на выключатель стеклоподъемника вверх до упора и отпустите его (в процессе подъема стекла не тре- буется удерживать выключатель в на- жатом положении). Стекло полно- стью поднимется. Чтобы закрыть ок- но частично, слегка нажмите на выключатель вверх. ВНИМАНИЕ! Прежде чем закрыть водитель- ское окно в автоматическом режи- ме, проверьте, чтобы никто из пассажиров не мог случайно по- мешать подъему стекла. Защитная функция электрического стеклоподъемника водительской двери (для некоторых вариантов ис- полнения автомобиля) Выключатель блокировки предна- значен для блокировки всех стекол, за исключением стекла водительско- го окна. Если блок управления стеклоподъ- емником обнаруживает повышенное сопротивление подъему стекла, ко- торое может быть обусловлено, на- пример, зажатием руки или пальца в оконном проеме, стекло будет не- медленно остановлено и опущено на определенную величину. Защитная функция стеклоподъем- ника водительской двери может вы- полняться если стекло водительской двери поднимается в автоматиче- ском режиме и ключ зажигания рас- положена в положении «ON» («Зажи- гание включено»). Функция таймера стеклоподъемника (Благодаря функции таймера стек- лоподъемником водителя можно пользоваться в течение около 15 ми- нут после поворота выключателя за- жигания в положение «OFF» (в поло- жения, отличные от положения «ON»). Однако, функции таймера от- меняется при подаче определенного сигнала, например при открывании (выключатель двери «ON»)—закры- вании (выключатель двери «OFF») двери водителя или повороте выклю- чателя зажигания в положение «OFF—ON». Функция предотвращения защем- ления стеклом со стороны водителя Если при подъеме стекла в двери водителя модуль управления обнару- живает, что происходит защемление постороннего предмета, стекло опускается приблизительно на 150 мм. ПРИМЕЧАНИЕ. Если, в зависимости от условий окружающей среды и режима дви- жения, по стеклу придется ка- кой-либо удар или нагрузка, оно может опуститься. Условия срабатывания Стекло в двери водителя между по- ложениями «полностью открыто» и «почти полностью закрыто» (когда концевой выключатель расположена в положении «ON»). При автоматическом управлении, когда выключатель зажигания повер- нут в положение «ON». При автоматическом или ручном управлении, когда выключатель за- жигания повернут в положение, от- личное от ON (когда работает тай- мер). ВНИМАНИЕ! Если из-за толчков и колебаний на ходу автомобиля стекло будет ис- пытывать нагрузки, сходные с те- ми, которые бывают при зажатии в оконном проеме рук, пвльцев или других предметов, то в этом слу- чае возможно самопроизвольное включение защитной функции. Следует помнить о том, что защитная функция стеклоподъемника не работает около верхнего положения стекла, когда оно почти полностью поднято. Перед поднятием стекла проверьте, чтобы никто из пассажиров не держал руки или пальцы в оконном проеме. Наружные зеркала заднего вида Для обеспечения хорошего обзора назад наружные зеркала заднего вида могут поворачиваться относительно вертикальной и горизонтальной осей. Регулировка производится с помо- щью рукоятки, см. рисунок. Электрическая регулировка зеркал может производиться, только если ключ зажигания находится в положе- нии «ON» («Зажигание включено») или «Асе» («Вспомогательные потре- бители электроэнергии»). Поверните рукоятку регулятора влево или вправо в зависимости от того, какое зеркало необходимо от- регулировать (левое или правое) — операция на рисунке. Затем отрегу- лируйте зеркало заднего вида, от- клоняя рукоятку в нужную сторону. ВНИМАНИЕ! Перед началом поездки на авто- мобиле проверьте регулировку всех зеркал заднего вида. Прове- дение регулировки зеркал на ходу может отвлечь вас от управления
36 NISSAN ALMERA автомобилем и наблюдения за до- рожной обстановкой. Помните о том, что правое наруж- ное зеркало заднего вида искажает размеры и расстояния до объектов. Наблюдаемые через это зеркало объекты кажутся более удаленными, чем в действительности. Нажмите на корпус зеркала и при- двинте его к двери. Внутреннее зеркало заднего вида Перевод зеркала в ночное положе- ние помогает уменьшить ослепление от света фар автомобилей, едущих сзади. ВНИМАНИЕ! Используйте ночное положение зеркала только при необходимо- сти, поскольку оно несколько ухудшает условия обзора сзади. Сиденья ВНИМАНИЕ! Водителю запрещается регулиро- вать сиденье на ходу автомобиля. Сиденье может неожиданно сдви- нуться, и водитель рискует поте- рять контроль за движением авто- мобиля. После завершения регулировки си- денья слегка покачайтесь в нем, что- бы убедиться в надежности фикса- ции сиденья. Продольная регулировка сиденья Приподнимите вверх рукоятку фик- сатора и, удерживая ее, передвиньте сиденье вперед или назад в требуе- мое положение. Отпустите рукоятку, чтобы зафиксировать сиденье на месте. Регулировка наклона спинки Вращая рукоятку, расположенную сбоку подушки сиденья, установите требуемый наклон спинки. Для того чтобы привести спинку в вертикаль- ное положение, наклонитесь вперед и вращайте рукоятку в обратном на- правлении. ВНИМАНИЕ! Не следует наклонять спинку си- денья очень сильно. Ремень безо- пасности наиболее эффективен в том случае, если пассажир плот- но опирается на спинку сиденья, и спинка приведена в вертикаль- ное положение. При большом на- клоне спинки появляется опас- ность подныривания пассажира под лямку ремня безопасности, что повышает вероятность полу- чения травмы. Регулировка подушки сиденья по высоте и углу наклона. Вращением рукояток, располо- женных сбоку сиденья, отрегули- руйте высоту и наклон подушки си- денья. Поворачивая рычаг, расположен- ный сбоку спинки сиденья, вперед или назад, отрегулируйте пояснич- ный подпор. Подголовники ВНИМАНИЕ! Подголовники обеспечивают эф- фективную защиту от травмиро- вания шеи при ударе автомобиля
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕАВТОМОБИЛЯ37 сзади. Для выполнения своей за- щитной функции подголовники должны быть всегда правильно отрегулированы. Ни в коем случае не снимайте подголовники с сиде- ний. Проверьте правильность ре- гулировки подголовника, после того как сиденье использовалось другим пассажиром. Отрегулируйте подголовник по вы- соте, так чтобы середина подушки подголовника находилась на одной высоте с центром ушной раковины. Для того чтобы поднять подголов- ник, просто потяните его вверх. Что- бы опустить подголовник, нажмите на кнопку фиксатора и затем нажми- те на подголовник вниз. Подголовники на заднем сиденье должны быть установлены в одно из фиксируемых положений (эти поло- жения соответствуют углублениям на стойках). Низшее положение подго- ловников является нерабочим и его можно использовать только при складывании спинки заднего сиде- нья. Активные подголовники передних сидений (для некоторых вариантов исполнения автомобиля) ВНИМАНИЕ! Подголовники должны быть всег- да отрегулированы должным об- разом (см. инструкции выше). Не- правильная регулировка может снизить эффективность защитно- го действия активного подголов- ника. Активные подголовники предна- значены для дополнения других средств обеспечения пассивной без- опасности. Всегда пристегивайте ремень безопасности. Ни одна из су- ществующих защитных систем не может полностью предотвратить по- лучение травмы в случае тяжелого дорожно-транспортного происшест- вия. Запрещается прикреплять любые предметы к стойкам подголовников. Это может привести к нарушению за- щитного действия активных подго- ловников. При ударе автомобиля сзади ак- тивный подголовник перемещается вперед за счет инерции тела пасса- жира, расположенного на сиденье. Перемещение подушки подголовни- ка вперед способствует уменьшению динамического отклонения головы назад и снижает нагрузку на шейные позвонки. Это уменьшает вероят- ность травмирования и тяжесть травм шеи. Активные подголовники эффектив- ны при столкновениях автомобилей на малых и средних скоростях. Имен- но на подобные дорожно-транспорт- ные происшествия приходится боль- шая часть случаев травмирования шеи водителя и пассажира. Активные подголовники срабатывают только при определенном виде столкнове- ния: при ударе автомобиля сзади. После удара автомобиля сзади ак- тивные подголовники возвращаются в исходное положение. Отрегулируйте активные подго- ловники в соответствии с рекомен- дациями, которые приведены вы- ше. Заднее сиденье Багажное отделение становится доступным с заднего сиденья при складывании спинки, как показано на рисунке. Заведите лямки ремней безопас- ности за боковые держатели. Опустите или снимите подголовни- ки с заднего сиденья. Нажмите на кнопки фиксаторов и, потянув вперед, сложите спинку си- денья. ВНИМАНИЕ! Запрещено перевозить пассажи- ров в багажном отделении или на сложенных задних сиденьях. Запрещено перевозить пассажи- ров в любом месте вашего автомоби- ля, кроме кресел, оборудованных ремнями безопасности. Перед началом движения убеди- тесь, что все пассажиры сидят на своих сиденьях и правильно пристег- нуты ремнями безопасности. Подголовники должны быть пра- вильно отрегулированы, чтобы они могли эффективно защищать пасса- жиров от травмирования шеи при ударе автомобиля сзади. Если по ка- ким-либо причинам подголовники были демонтированы, установите их снова на место и отрегулируйте должным образом. Если подголовники были демонти- рованы, они должны быть надежно закреплены, чтобы исключить трав- мирование пассажиров и поврежде- ние деталей интерьера салона при дорожно-транспортном происшест- вии или экстренном торможении ав- томобиля. Надежно закрепляйте все перево- зимые грузы, чтобы исключить воз- можность их смещения. Запрещает- ся располагать багаж выше спинки заднего сиденья. В случае дорож- но-транспортного происшествия или экстренного торможения автомоби- ля незакрепленные грузы могут стать причиной травмирования водителя и пассажиров.
38 NISSAN ALMERA При возвращении спинок заднего сиденья в вертикальное положение проверьте, чтобы они были надежно зафиксированы. В противном слу- чае, если произойдет дорож- но-транспортное происшествие или при экстренном торможении автомо- биля, пассажиры могут получить травмы. Системы пассивной безопасности Ремни безопасности Ваш автомобиль оснащен пятью ремнями безопасности (два на пе- редних сиденьях и три на заднем), которые предназначены для пяти че- ловек. Запрещено превышать номи- нальную пассажировместимость ав- томобиля. Плечевая лямка ремня должна все- гда располагаться на грудной клетке и проходить через плечо. Никогда не пропускайте лямку под рукой. При неправильном использовании ремня безопасности вы можете получить серьезные. Применение ремней безопасности Вероятность получения травмы или гибели при дорожно-транспортном происшествии, а также тяжесть полу- ченных травм значительно уменьша- ются, если пользоваться ремнем безопасности, который должен быть, конечно, правильно отрегулирован. Компания NISSAN настоятельно ре- комендует водителям и всем пасса- жирам всегда пристегивать ремни безопасности. ПРИМЕЧАНИЕ. Если водитель не пристегнул ре- мень безопасности, то при пово- роте замка зажигания в положе- ние «ON» (Зажигание включено) на дисплее (центральная консоль) появится предупреждение. Как только ремень безопасности будет должным образом пристегнут, предупреждение на дисплее погас- нет. Если ремень водителя остается непри-стегнутым и скорость автомо- биля превысит 25 км/ч, то предупре- ждение на дисплее будет мигать в те- чение 90 секунд. Одновременно с этим будет звучать звуковой преду- преждающий сигнал. Безопасность младенцев и малолетних детей Рекомендуется использовать для перевозки маленьких детей специ- альные детские защитные устройст- ва (кресла и кроватки). Выберите детское защитное устройство, кото- рое подходит для установки в ваш ав- томобиль. При установке и эксплуа- тации защитного устройства всегда строго следуйте инструкциям изго- товителя конкретного изделия. Дети старшего возраста Детей, которым стали малы дет- ские сиденья (удерживающие при- способления для детей), следует усаживать на задние сиденья и при- стегивать комбинированным пояс- но-плечевым ремнем безопасности. Поясно-плечевой ремень следует ту- го затянуть и расположить его так, чтобы он проходил ниже брюшной полости и был расположен ниже верхней части тазовой кости. В про- тивном случае при дорожно-транс- портном происшествии ремень мо- жет врезаться в живот ребенка и травмировать его. Периодически проверяйте фиксацию ребенка рем- нем безопасности. Ерзанье ребенка может изменить положение ремня безопасности. В случае дорожно-транспортного происшествия (аварии) для детей наиболее безопасно находиться в удерживающем приспособлении (детском сидении), установленном на заднем сидении. Ребенок старше- го возраста (старше 13 лет), сидящий на переднем сидении, должен обяза- тельно быть пристегнут ремнем без- опасности, а его сиденье должно на- ходиться в крайнем заднем положе- нии. Дети младше 13 лет должны располагаться на заднем сидении и быть правильно пристегнутыми рем- нем безопасности. Удерживающие приспособления (детские сиденья), в которых ребе- нок располагается спиной по ходу движения автомобиля, не должны ус- танавливаться на переднем пасса- жирском сидении автомобиля. Безопасность беременных женщин Компания NISSAN рекомендует бе- ременным женщинам использовать ремни безопасности. Лямки ремня должны плотно прилегать к телу. По- ясная лямка должна лежать как можно ниже на бедрах, и ни в коем случае не Наталии. Плечевая лямка должна про- ходить через плечо и грудную клетку. Запрещается располагать лямки рем- ня безопасности на животе. Уход за ремнями безопасности Для чистки лямок применяйте вод- ный раствор нейтрального мыла или любой моющий раствор, предназна- ченный для чистки тканевой обивки или ковров. После нанесения мою- щего раствора обработайте лямки щеткой, затем вытрите их тканью и высушите в тени. Заблокируйте ре- мень от наматывания на инерцион- ную катушку до его полного высыха- ния. Периодически проверяйте состоя- ние и функционирование всех узлов и деталей ремней безопасности: ля- мок, скоб, замков, инерционных кату- шек и узлов крепления. При ослабле- нии крепления деталей, сильном за- грязнении, наличии порезов или других повреждений на лямке необхо- димо заменить ремень в комплекте. Диагонально-поясной ремень безопасности с инерционной катушкой
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 39 Отрегулируйте положение сиде- нья. Медленно вытяните ремень с инер- ционной катушки и вставьте запор- ную скобу в замок. При этом вы долж- ны услышать щелчок, который свиде- тельствует о надежной фиксации запорной скобы в замке. Расположите поясную лямку ремня как можно ниже и плотнее на бедрах. Потяните вверх за плечевую лямку, чтобы выбрать слабину ремня. ВНИМАНИЕ! Инерционная катушка блокирует выдачу ремня при резком тормо- жении или столкновении автомо- биля. При плавном вытягивании ремня блокировки не происходит, и инерционная катушка позволяет пристегнутому пассажиру иметь определенную свободу движений на сиденье. Отстегивание ремня безопасности Для того чтобы отстегнуть ремень безопасности, нажмите на кнопку замка. При этом ремень автоматиче- ски смотается на инерционную ка- тушку. Проверка функционирования рем- ней безопасности Инерционная катушка должна бло- кировать ремень безопасности в двух случаях: • при резком вытягивании ремня с катушки; • при резком замедлении автомо- биля. Для того чтобы быть уверенным в исправности ремня безопасности, проверьте функционирование инер- ционной катушки. Для этого возьмитесь за плечевую лямку ремня и резко потяните ее впе- ред. При этом инерционная катушка должна заблокировать выдачу ремня. Регулировка высоты промежуточной петли (только для передних сидений) Высота расположения промежу- точной петли ремня безопасности должна быть отрегулирована в соот- ветствии с вашим ростом. Для того чтобы сдвинуть петлю вверх или вниз по боковой стойке ку- зова, нажмите на кнопку фиксатора и затем переместите промежуточную петлю в требуемое положение. Пле- чевая лямка ремня должна проходить посередине вашего плеча. Перед тем как сложить спинку зад- него сиденья, зафиксируйте лямку ремня в держателе, как показано на рисунке. Правильное использование рем- ней безопасности, установленных на заднем сиденье Замок и запорная скоба ремня без- опасности, который предназначен для среднего пассажира, имеют мар- кировку «CENTRE». Запорная скоба этого ремня может быть пристегнута только к данному замку. Удерживающее приспособление для детей (детское сиденье) (дополнительное оборудование) При перевозке в автомобиле детей всегда следует сажать их на заднее сиденье и пристегивать ремнями безопасности, чтобы свести к мини- муму риск получения травмы в случае дорожно-транспортного происшест- вия (аварии), резкого торможения или поворота. Статистика дорож- но-транспортных происшествий сви- детельствует, что дети, удерживае- мые надлежащим устройством, под- вергаются меньшей опасности на заднем сидении, чем на переднем. Дети старшего возраста должны быть пристегнуты имеющимися в ав- томобиле ремнями безопасности. В соответствии с законодательст- вом большинства стран вы обязаны использовать удерживающие при- способления для детей. При перевоз- ке детей младшего возраста необхо- димо использовать удерживающее приспособление (детское сиденье). В случае дорожно-транспортного происшествия (аварии) дети могут получить травмы, если их удержи- вающее приспособление (детское сиденье) неправильно закреплено. Для перевозки младенцев и детей младшего возраста нужно использо- вать детскую люльку или детское си- денье . Прежде чем покупать детское сиде- нье (или «люльку») проверьте, хорошо ли оно устанавливается на заднем си- дении и подходят ли его крепления для установки с использованием штатных ремней безопасности авто- мобиля, а также, проверьте соответ- ствует ли оно комплекции ребенка. Установку удерживающего приспо- собления (детского сиденья) произ- водите в соответствии с инструкцией изготовителя этого приспособления. Установка детской «люльки» или детского сиденья на переднем сиде- нии недопустима. Если в случае до- рожно-транспортного происшествия (аварии) сработает надувная подушка безопасности переднего пассажира, она может смертельно или серьезно травмировать младенца или ребенка сидящего в люльке или детском сиде- нии. Поэтому используйте удержи- вающее приспособление (детское си- денье) для ребенка только на заднем сидении автомобиля. Поскольку ремень безопасности или детское сиденье может сильно нагреться в закрытом автомобиле, будьте осторожны, проверьте по- верхность сиденья и замков перед
40 NISSAN ALMERA тем, как посадить ребенка в детское рожно-транспортного происшествия (аварии). Детей, которым стали малы дет- ские сиденья (удерживающие при- способления для детей), следует усаживать на задние сиденья и при- стегивать комбинированным пояс- но-плечевым ремнем безопасности. Всегда проверяйте, чтобы плече- вая часть поясно-плечевого бокового ремня безопасности располагалась посередине плеча и не касалась шеи. Перемещение ребенка ближе к цент- ру автомобиля может способство- вать лучшей установке ремня. Плече- вая часть поясно-плечевого бокового ремня безопасности и поясной цен- тральный ремень безопасности зад- него сиденья должны всегда распо- лагаться как можно ниже и по воз- можности плотнее. Если не удается правильно при- стегнуть детское сиденье ремнем безопасности, рекомендуется ис- пользовать подкладку под детское сиденье для того, чтобы увеличить высоту посадки ребенка таким обра- зом, чтобы стало возможно правиль- ное пристегивание ребенка ремнем безопасности. Не допускайте, чтобы ребенок сто- ял на сидении или находился на ру- ках. Использование удерживающих приспособлений или детских сиде- ний, которые крепятся к спинке си- денья недопустимо; такие приспо- собления не обеспечивают необхо- димую безопасность в случае дорожно-транспортного происше- ствия (аварии). Удерживание ребенка на руках во время движения автомобиля недо- пустимо, ребенок может получить тя- желую или даже смертельную травму в случае дорожно-транспортного происшествия (аварии) или резкого торможения. Ваши руки не заменят удерживающее приспособление (детское сиденье), даже если лицо, удерживающее ребенка, пристегну- то ремнем безопасности. сиденье. Когда вы не используете детское сиденье, храните его в багажнике или пристегните его ремнем безопасно- сти, чтобы его не выбросило вперед в случае резкого торможения или до- Универсальные детские устройства безопасности, устанавливаемые на переднее пассажирское и задние сиденья Масса(возраст ребенка) Переднее пасса- жирское сиденье Заднее крайнее сиденье Заднее централь- ное сиденье До 10 кг (до 9 месяцев) X и UF До 13 кг (до 1 гада) X и UF От 9 кг до 18 кг (от 9 месяцев до 4 лег) X и UF От 15 кг до 36 кг (от 4 до 12 лет) X и UF U — Разрешена установка универсальных средств обеспечения безопасности (ребенок располагается лицом вперед или назад), соответствующих возрастной категории ребенка. UF — Разрешена установка универсальных средств обеспечения безопасности (ребенок располагается лицом еперед), соответствующих возрастной категории ребенка. X — установка запрещена. Крепление детского сиденья с помощью системы «ISOFIX» (дополнительное оборудование) ВНИМАНИЕ! Детские кресла, снабженные кре- пежными узлами ISOFIX, следует устанавливать только на места, по- казанные на рисунке. Если закре- пить детское кресло неправильно, ваш ребенок может получить серь- езные травмы или погибнуть в слу- чае дорожно-транспортного про- исшествия. Запрещается устанавливать дет- ское кресло на среднее место на зад- нем сиденье, используя нижние кре- пления кресла. В этом случае дет- ское кресло не может быть закреплено должным образом. Крепежные узлы ISOFIX рассчита- ны только на восприятие нагрузок от правильно установленного детского кресла. Запрещается использовать крепежные узлы ISOFIX для установ- ки ремней безопасности, предназна- ченных для взрослых людей, а также для установки прочих крепежных ремней или лямок. Некоторые детские кресла снабже- ны двумя крепежными узлами, кото-
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 41 рые могут быть установлены на крес- ле как жестко, так и на лямках. Эти крепежные узлы присоединяются к двум анкерным устройствам, рас- положенным на определенных мес- тах на заднем сиденье вашего авто- мобиля. Подобная система крепле- ния известна под названием ISOFIX или может быть унифицированной с системой ISOFIX. Данная система позволяет не использовать штатный ремень безопасности для крепления детского кресла. Ваш автомобиль оборудован специальными крепеж- ными узлами, которые обеспечивают монтаж детских кресел, унифициро- ванных с системой ISOFIX. Проверьте по маркировке на детском кресле, является ли оно унифицированным с системой креплений ISOFIX. Инфор- мация об этом может быть также при- ведена в инструкции по эксплуатации детского кресла. Если детское крес- ло снабжено системой креплений ISOFIX, то обратитесь к рисункам, где показано расположение крепежных узлов, которые могут использоваться для установки детского кресла ISOFIX. Крепежные узлы ISOFIX располо- жены за подушкой заднего сиденья (у основания спинки), см. рис. Для облегчения поиска на спинке заднего сиденья прикреплены ярлыки, указы- вающие на расположение крепежных узлов ISOFIX. Для крепления детских кресел ис- пользуется также верхняя лямка. Ин- струкции по применению лямки см. ниже в разделе «Верхняя лямка креп- ления детского кресла». Устанавливая в автомобиль дет- ское кресло, внимательно изучите и выполняйте все инструкции, кото- рые приведены в настоящем Руково- дстве, а также в документации, кото- рая приложена к изделию. При монтаже детского кресла с унифицированными креплениями ISOFIX на крепежные узлы, располо- женные на заднем сиденье, выполни- те следующее. Проверьте анкерные крепежные уз- лы ISOFIX на заднем сиденье. Для это- го просуньте руку за подушку заднего сиденья и убедитесь, что крепежные узлы ISOFIX ничем не закрыты (напри- мер, лямкой ремня или обивкой сиде- нья). Детское кресло не удастся за- крепить должным образом, если дос- туп к анкерным крепежным узлам ISOFIX чем-либо затруднен. Установка детского сиденья с системой крепления ISOFIX Для того чтобы установить детское кресло с системой крепления ISOFIX, вставьте фиксаторы в анкерные кре- пежные узлы, расположенные на зад- нем сиденье. Инструкции по установ- ке верхней лямки приведены ниже в разделе «Верхняя лямка крепления детского кресла». После монтажа детского кресла, пе- ред тем как сажать в него ребенка, проверьте надежность крепления. Для этого с силой покачайте кресло из стороны в сторону и попытайтесь сдвинуть его вперед. Убедитесь в на- дежности крепления детского кресла. Каждый раз перед посадкой ребен- ка в детское кресло проверяйте на- дежность крепления кресла. Верхняя лямка крепления детского кресла Верхняя лямка крепления детского кресла должна прикрепляться к соот- ветствующему анкерному крепежному узлу. При монтаже следуйте инструк- циям изготовителя детского кресла. Присоедините верхнюю лямку кре- пления детского кресла к крепежно- му узлу, как показано на рисунке. Ремень безопасности с преднатяжителем (дополнительное оборудование) Преднатяжителями ремней безо- пасности с ограничителем нагрузки оборудуются как сиденье водителя, так и сиденье переднего пассажира. Они срабатывают одновременно с надувными подушками системы SRS в случае лобового столкновения, сила удара которого превышает не- который заданный уровень. Когда происходит подобное столкновение, некоторое провисание ремня безо- пасности за счет одежды и прочих факторов мгновенно устраняется преднатяжителем. Пассажиры на- дежно обездвиживаются. Когда пассажиров в автомобиле отбрасывает вперед и удерживаю- щая сила ремней безопасности пре- вышает некоторый заданный уро- вень, ограничитель нагрузки позво- ляет ремню растягиваться на определенную длину за счет пере- кручивания ролика аварийного бло- кирующего преднатяжителя (ELR) и ослабляет натяжение ремней в об- ласти груди, одновременно сохраняя свою удерживающую силу. ВНИМАНИЕ! Поскольку датчик, который акти- вирует подушки безопасности SRS, включен в цепь преднатяжи- телей ремней безопасности, кон- трольная лампа SRS на панели приборов будет мигать в течение приблизительно 6 секунд после поворота ключа зажигания в поло- жения «ON» («Включено») или «АСС» («Дополнительное оборудо- вание»), после чего она должнв погаснуть. Если преднатяжители ремней без- опасности работают ненормально, контрольная лампа будет гореть, да- же если система подушек безопасно- сти SRS расположена в исправном состоянии. Преднатяжители ремней безопас- ности разработаны для однократного использования. После того, как пред- натяжители ремней безопасности сработали, они больше не сработают. Все ремни безопасности должны быть заменены после дорожно-транспорт- ного происшествия (аварии), незави- симо от типа ремня безопасности. После срабатывания преднатяжи- теля ремня безопасности в сборе не- которые детали преднатяжителя бу- дут горячими. Не дотрагивайтесь до них после срабатывания преднатя- жителя в течение нескольких минут. Не ударяйте по преднатяжителям ремней безопасности в сборе. Не пытайтесь самостоятельно об- служить или отремонтировать систе- му ремней безопасности с преднатя- жителями. Неправильное обращение с ремня- ми безопасности с преднатяжите- лем, невыполнение запретов на уда- ры, изменение, проведение провер- ки и замены, обслуживания или ремонта ремней безопасности с преднатяжителем в сборе может привести к неправильной работе ремней или случайному срабатыва- нию ремней и нанесению серьезных травм. Всегда пристегивайтесь ремнями безопасности, когда находитесь в движущемся автомобиле.
42 NISSAN ALMERA Ремень безопасности с преднатяжителем (дополнительное оборудование) Преднатяжителями ремней безо- пасности с ограничителем нагрузки оборудуются как сиденье водителя, так и сиденье переднего пассажира. Они срабатывают одновременно с надувными подушками системы SRS в случае лобового столкновения, сила удара которого превышает не- который заданный уровень. Когда происходит подобное столкновение, некоторое провисание ремня безо- пасности за счет одежды и прочих факторов мгновенно устраняется преднатяжителем. Пассажиры на- дежно обездвиживаются. Когда пассажиров в автомобиле отбрасывает вперед и удерживаю- щая сила ремней безопасности пре- вышает некоторый заданный уро- вень, ограничитель нагрузки позво- ляет ремню растягиваться на определенную длину за счет пере- кручивания ролика аварийного бло- кирующего преднатяжителя (ELR) и ослабляет натяжение ремней в об- ласти груди, одновременно сохраняя свою удерживающую силу. ВНИМАНИЕ! Поскольку датчик, который акти- вирует подушки безопасности SRS, включен в цепь преднатяжи- телей ремней безопвсности, кон- трольная лампа SRS на панели приборов будет мигать в течение приблизительно 6 секунд после поворота ключа зажигания в поло- жения «ON» («Включено») или «АСС» («Дополнительное оборудо- вание»), после чего она должна погаснуть. Если преднатяжители ремней без- опасности работают ненормально, контрольная лампа будет гореть, да- же если система подушек безопасно- сти SRS находится в исправном со- стоянии. Преднатяжители ремней безопас- ности разработаны для однократного использования. После того, как пред- натяжители ремней безопасности сработали, они больше не сработа- ют. Все ремни безопасности должны быть заменены после дорож- но-транспортного происшествия (аварии), независимо от типа ремня безопасности. После срабатывания преднатяжи- теля ремня безопасности в сборе не- которые детали преднатяжителя бу- дут горячими. Не дотрагивайтесь до них после срабатывания преднатя- жителя в течение нескольких минут. Не ударяйте по преднатяжителям ремней безопасности в сборе. Не пытайтесь самостоятельно об- служить или отремонтировать систе- му ремней безопасности с преднатя- жителями. Неправильное обращение с рем- нями безопасности с преднатяжи- телем, невыполнение запретов на удары, изменение, проведение проверки и замены, обслуживания или ремонта ремней безопасности с преднатяжителем в сборе может привести к неправильной работе ремней или случайному срабатыва- нию ремней и нанесению серьезных травм. Всегда пристегивайтесь ремнями безопасности, когда находитесь в движущемся автомобиле. Модели с кузовов типа Седан Модели с кузовом типа Хэтчбек Компоненты системы SRS: 1 — модуль передней боковой надувной подушки; 2 — модуль на- дувной подушки переднего пассажира; 3 — модуль надувной подушки водителя; 4 — спираль- ный провод; 5 — блок диагностических датчиков; 6 — (сателлитный) датчик правой надувной подушки; 7 — (сателлитный) датчик левой надувной подушки; 8 — преднатяжитель ремня без- опасности переднего сиденья; 9 — модуль надувной подушки шторонного типа Дополнительная система пассивной безопасности (SRS) — надувные подушки безопасности Фронтальные подушки безопасности Предназначены для защиты води- теля и переднего пассажира при фронтальном ударе автомобиля. По- душки смягчают удар головой (ли- цом) и грудной клеткой. Боковые подушки безопасности Предназначены для защиты води- теля и переднего пассажира при бо- ковом ударе автомобиля. Подушки смягчают удар головой и грудной клеткой. Придорожно-транспортном происшествии надувается только та боковая подушка, которая располо- жена со стороны удара. Боковые надувные шторки Предназначены для защиты головы пассажиров, сидящих на передних сиденьях и на крайних местах задне- го сиденья. При дорожно-транспорт- ном происшествии надувается толь- ко та боковая шторка, которая распо- ложена со стороны удара.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 43 Необходимо помнить о том, что на- дувные подушки являются дополни- тельным средством обеспечения пассивной безопасности водителя и пассажиров при дорожно-транс- портном происшествии. Надувные подушки только дополняют ремни безопасности, но не заменяют их. Водитель и пассажиры должны быть всегда пристегнуты ремнями безо- пасности. При этом важно, чтобы во- дитель и передний пассажир распо- лагались на своих местах на доста- точном расстоянии соответственно от рулевого колеса и панели управле- ния, а также от передних дверей и бо- ковых стоек кузова. При повороте ключа зажигания в положение «ON» («Зажигание вклю- чено») или «START» («Стартер») заго- рается сигнализатор неисправности системы подушек безопасности. Ес- ли подушки безопасности исправны, сигнализатор должен погаснуть при- мерно через семь секунд. Система подушек безопасности может выполнять свои защитные функции, только если ключ зажига- ния расположена в положении «ON» («Зажигание включено») или «START» («Стартер»). Развертывание надувных подушек безопасности происходит при вклю- чении в работу блока диагностиче- ских датчиков, когда ключ зажигания расположена в положении «ON» или «START». Отдельные группы элементов до- полнительной системы пассивной безопасности срабатывают при столкновениях различных типов. На- пример, модули надувных подушек безопасности водителя и переднего пассажира развертываются при ло- бовом столкновении, но не действую при боковом столкновении. Ниже приведены сочетания элементов до- полнительной системы пассивной безопасности, срабатывающих при столкновениях некоторых типов. Фронтальные подушки безопасности Модули подушек безопасности во- дителя и переднего пассажира встроены соответственно в ступицу рулевого колеса и переднюю панель над перчаточным ящиком. Подушки безопасности должны срабатывать и надуваться только при сильных Срабатывание отдельных групп элементов дополнительной системы пассивной безопасности Элементы системы SRS Лобовое столкновение Боковое столк- новение (слева) Боковое столк- новение (справа) Модуль надувной подушки водителя 9 — — Модуль надувной подушки переднего пассажира 9 — — Преднатяжитель ремня безопасности переднего лево- го сиденья 1 - - Преднатяжитель ремня безопасности переднего пра- вого сиденья 7 Модуль передней левой надувной подушки — ? 7 Модуль передней правой надувной подушки — — ? Модуль левой «надувной подушки шторочного типа — 7 Модуль правой надувной подушки шторочного типа - - 1 фронтальных ударах. Однако подуш- ки могут также сработать и в других аварийных случаях, если автомобиль будет испытывать воздействия, ана- логичные тем, которым от подверга- ется при сильном фронтальном уда- ре. Подушки безопасности могут не сработать при незначительном фронтальном ударе. Степень повре- ждения кузова автомобиля при столкновении (или отсутствие серь- езных повреждений) не всегда явля- ется показателем нормальной или ненормальной работы фронтальных подушек безопасности. Боковые подушки безопасности и боковые надувные шторки Модули боковых подушек безопас- ности встроены в спинки передних сидений (со стороны дверей) как по- казано на рисунке. Боковые надувные шторки расположены под обивкой по- толка над проемами дверей. Боковые подушки безопасности и надувные шторки должны срабатывать и наду- ваться только при сильных боковых ударах. Однако подушки и шторки мо- гут также сработать и в других ава- рийных случаях, если автомобиль бу- дет испытывать воздействия, анало- гичные тем, которым он подвергается при сильном боковом ударе. Преду- смотрено срабатывание только той боковой подушки и шторки, которые расположены со стороны удара. По- душки безопасности и надувные шторки могут не сработать при незна- чительном боковом ударе. Степень повреждения кузова автомобиля при столкновении (или отсутствие серь- езных повреждений) не всегда явля- ется показателем нормальной или не- нормальной работы боковых подушек безопасности и надувных шторок. Надувание подушек безопасности и боковых шторок сопровождается сильным хлопком и выделением ды- ма. Дым не является вредным для че- ловека, и его появление не свиде- тельствует о возгорании. Однако, во избежание раздражения верхних ды- хательных путей и затруднения дыха- ния не следует вдыхать этот дым. Лю- дям, страдающим заболеваниями дыхательных путей, следует быстро выбраться на свежий воздух. Боковые подушки безопасности, применяемые совместно с ремнями безопасности, помогают снизить по- вреждающие воздействия на груд- ную клетку водителя и переднего пассажира. Надувные боковые штор- ки обеспечивают защиту головы во- дителя, переднего пассажира и зад- них пассажиров, сидящих на крайних местах. Подушки безопасности и шторки могут спасти жизнь или снизить тяжесть травм при дорож- но-транспортном происшествии. Од- нако оболочка боковой подушки без- опасности или надувной шторки мо- жет нанести ссадины лица или причинить другие травмы. Боковые подушки безопасности и надувные шторки не защищают нижнюю часть тела.
44 NISSAN ALMERA Ремни безопасности должны быть правильно отрегулированы и при- стегнуты должным образом. Води- тель и передний пассажир должны располагаться на своих сиденьях прямо и возможно дальше от боко- вых подушек безопасности. Спинки сидений следует привести в верти- кальное положение. Пассажиры на заднем сиденье должны распола- гаться возможно дальше от панелей дверей и верхних проемов дверей. Для эффективной за щиты передних пассажиров боковые подушки и шторки надуваются очень быстро и расширяются с большой силой. По- этому слишком близкое расположе- ние к модулям подушек и шторок мо- жет представлять для водителя и пе- реднего пассажира реальную опасность травмирования. Боковые подушки и шторки после срабатыва- ния быстро сдуваются. На спинках передних сидений со встроенными боковыми подушками имеются этикетки, показанные на ри- сунке. ВНИМАНИИ Сразу после срабатывания поду- шек безопасности некоторые эле- менты системы будут иметь высо- кую температуру. Во избежание сильных ожогов не прикасайтесь к горячим деталям. Запрещается самостоятельно мо- дифицировать любые компоненты системы подушек безопасности, а также соответствующую электриче- скую проводку. В противном случае имеется опасность случайного сра- батывания подушек безопасности, а также выхода системы из строя. Любое вмешательство, затраги- вающее функционирование системы подушек безопасности, чревато серьезным травмированием людей. Под вмешательством в данном слу- чае понимается, например, исполь- зование дополнительных декоративных материалов для обтя- гивания ступицы рулевого колеса или панели управления (в зоне располо- жения модуля подушки), а также ис- пользование дополнительных эле- ментов отделки салона в местах рас- положения модулей подушек безопасности. Не прикрепляйте на накладку сту- пицы рулевого колеса и на панель управления никаких посторонних предметов. Эти предметы будут представлять для вас серьезную опасность при срабатывании поду- шек безопасности. Предупреждающие таблички о мерах предосторожности при наличии подушек безопасности В автомобилях, оснащенных по- душками безопасности, имеются таблички с предупреждениями о ме- рах предосторожности. Установка детских кресел или кро- ваток на переднем сиденье (преду- преждающая табличка) Поскольку ваш автомобиль обору- дован подушкой безопасности пе- реднего пассажира, то сбоку на пане- ли управления вы найдете этикетку с предупреждением (см. рис.). Этикетка предупреждает о запре- щении размещать на переднем сиде- нье детские кресла и кроватки. Детские кресла и кроватки следует устанавливать только на заднее си- денье. При монтаже и использовании средств, обеспечивающих безопас- ность перевозки детей, строго сле- дуйте всем инструкциям изготовите- ля конкретного изделия. Размещение детей на переднем сиденье (предупреждающая таблич- ка о наличии боковых подушек безо- пасности) Если ваш автомобиль оборудован боковыми подушками безопасности, то в салоне автомобиля вы найдете соответствующую предупреждаю- щую табличку (см. рис.). Табличка предупреждает о запре- щении перевозить на переднем си- денье малолетних детей, поскольку они могут быть серьезно травмиро- ваны боковой подушкой безопасно- сти в случае дорожно-транспортного происшествия. Сигнализатор неисправности системы подушек безопасности Расположенный на приборной пане- ли сигнализатор, позволяет контроли- ровать состояние системы подушек безопасности, преднатяжителей рем- ней безопасности и соответствующих электрических блоков и цепей, вклю- чая дополнительные датчики и блок диагностики, модули фронтальных по-
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 45 душек, модули боковых подушек безо- пасности и модули надувных шторок. При повороте ключа зажигания в положение «ON» («Зажигание вклю- чено») сигнализатор неисправности подушки безопасности должен заго- реться на 7 секунд и затем погаснуть. Это означает исправное, работоспо- собное состояние дополнительных систем обеспечения пассивной без- опасности. Если поведение сигнализатора от- личается от описанного выше, то фронтальные, боковые подушки без- опасности и надувные шторки нужда- ются в ремонте. Немедленно обрати- тесь на ближайшую сервисную стан- цию официального дилера NISSAN. При неисправной системе подушек безопасности могут наблюдаться следующие варианты работы сигна- лизатора: • сигнализатор продолжает гореть дольше семи секунд (примерно); • сигнализатор прерывисто мигает; • сигнализатор вообще не загора- ется. До устранения неисправности сис- тема подушек безопасности и/или преднатяжители ремней безопасно- сти не смогут функционировать должным образом. Необходимо про- верить и отремонтировать систему. Ремонт и замена элементов системы Основные элементы системы поду- шек безопасности (фронтальных, бо- ковых подушек и надувных шторок) и преднатяжители ремней безопасно- сти являются одноразовыми. После срабатывания подушек включается и постоянно горит сигнализатор (ес- ли он остался исправным после ава- рии), напоминая о необходимости замены элементов системы. При ра- боте в моторном отсеке или в салоне автомобиля ключ зажигания должен всегда находиться в положении «LOCK» («Блокировка»). Информационная система водителя Жидкокристаллический дисплей Ваш автомобиль оснащен инфор- мационным дисплеем, который уста- новлен в центре панели управления. Дисплей позволяет контролировать выполнение целого ряда функций, управляемых с пульта. Установка показаний часов. Выбор языка информационных со- общений (дополнительное оборудо- вание). Регулировка яркости подсветки дисплея. Управление системами отопления и кондиционирования воздуха (до- полнительное оборудование) и ау- диосистемой. Управление выводом маршрутной информации, данных о расходе топ- лива и техническом обслуживании автомобиля. Управление навигационной систе- мой (дополнительное оборудова- ние). ВНИМАНИЕ! С информационным дисплеем следует обращаться с осторожно- стью. При очень низкой температуре воз- духа в салоне автомобиля изображе- ние на ЖК-дисплее становится ме- нее контрастным. Это не является признаком неисправности. После по- вышения температуры воздуха в са- лоне дисплей будет функциониро- вать нормально. На дисплее могут быть заметны бо- лее темные или яркие точки. Это яв- ляется одной из особенностей дис- плея и не свидетельствует о его неис- правности. Сразу после переключения дис- плея на новое изображение на нем может оставаться и предыдущее изо- бражение. Эта «память» является од- ной из особенностей дисплея и не свидетельствует о его неисправно- сти. ВНИМАНИЕ! Сильные магнитные поля могут искажать изображение на инфор- мационном дисплее. Часы с цифоровой индикацией Тип А (панель управления) Разделитель (двоеточие) Разряды Разряды часов минут 12/24-часовой режим индикации Тил Б (дисплей) Разделитель (двоеточие) AM РМ I 12/24-часовой режим индикации Варианты А и Б типов исполнения часов с цифровой индикацией Электрическое питание часов с цифровой индикацией осуществля- ется от аккумуляторной батареи. По- этому даже при выключенном зажи- гании часы продолжают работать и показывать время. Тип А (установка времени в соответствующих секциях часов) Для того чтобы переключить часы в режим установки времени, нажми- те и удерживайте кнопку «CLOCK» («Часы»), расположенную на пульте управления, не менее двух секунд. При этом изображения цифр в стар- ших разрядах (часы) начнут мигать с определенной частотой. Установи- те требуемые показания времени,
46 NISSAN ALMERA последовательно отклоняя джойстик вверх или вниз. При каждом отклоне- нии джойстика показания в старших разрядах (часы) изменяются на еди- ницу. Установка времени в соответствующих секциях минут Для того чтобы перейти к установке времени в младших разрядах (мину- ты), нажмите нет джойстик вправо. При этом изображения цифр в млад- ших разрядах (минуты) начнут мигать с определенной частотой. Установи- те требуемые показания, последова- тельно отклоняя джойстик вверх или вниз. При каждом отклонении джой- стика показания в младших разрядах (минуты) изменяются на единицу. Установка 12-ти или 24-часового режима индикации времени Для того чтобы установить режим индикации времени, нажмите и удер- живайте кнопку «CLOCK» («Часы»), расположенную на пульте управле- ния, не более двух секунд. Затем ус- тановите требуемый режим индика- ции времени, нажимая на джойстик вверх или вниз. При каждом последо- вательном отклонении джойстика происходит переключение режима индикации времени: с 12-часового (AM, РМ) на 24-часовой и обратно. * В 12-часовом режиме индикации времени на дисплее горит символ «АМ» (до полудня) или «РМ» (после полудня), которые сменяют друг дру- га в полдень и в полночь. • Для того чтобы часы вернулись в нормальный режим работы, нажмите на кнопку «CLOCK» или подождите не менее 8 секунд. Как только часы вер- нутся в нормальный режим работы, цифры в разрядах часов и минут и/или символы «АМ», «РМ» на дис- плее перестанут мигать. Тип Б Для того чтобы войти в меню «CLOCK SETTINGS» («Настройка ча- сов»), нажмите на кнопку «SETTING» («Настройка»), расположенную на пульте управления, и с помощью джойстика выберите пункт меню «Clock» («Часы»), Установка времени в разрядах часов С помощью джойстика на пульте управления выберите в строке «Hours» (Часы) команду «-» или «+», для того чтобы соответственно уменьшить или увеличить показания на один час. Установка времени в разрядах минут С помощью джойстика на пульте уп» равления выберите в строке «MINUTES» («Минуты») команду «-» или «+», для того чтобы соответст- венно уменьшить или увеличить по- казания на одну минуту. Обнуление разрядов секунд При активизации пункта меню «Reset Seconds» (Установка секунд) происходит обнуление разрядов се- кунд (эти разряды не выводятся на дисплей). Установка 12-ти или 24-часового режима индикации времени С помощью джойстика на пульте управления выберите пункт меню «12» или «24». В 12-часовом режи- ме индикации на дисплее горит символ «АМ» или «РМ», и показания часов обнуляются после 1 «1:59. На рисунке приведен пример выбора 24-часового режима индикации времени. Летнее время С помощью джойстика на пульте управления выберите пункт меню «Summer Time», чтобы перевести ча- сы на летнее время. Индикация показаний часов Показания часов постоянно выво- дятся на дисплей при неактивной виртуальной кнопке «Clock Dispay». Для того чтобы вернуть часы в нор- мальный режим работы, выберите виртуальную кнопку «End» («Конец»), расположенную в правом верхнем уг- лу дисплея, и нажмите на кнопку «ENTER» («Ввод»). Тип Б (для автомобилей оснащенных навигационной системой) Для того чтобы войти в меню «CLOCK SETTINGS» («Настройка ча- сов»), нажмите на кнопку «Sbl I ING» («Настройка»), расположенную на пульте управления (рис. 1.71), и с по- мощью джойстика выберите сначала пункт меню «DISPLAY» («Дисплей») и затем пункт меню «CLOCK» («Часы»). Установка показаний часов контро- лируется бортовой навигационной системой с помощью глобальной системы определения координат GPS (см. Руководство по эксплуата- ции навигационной системы, постав- ляемое отдельно). Поэтому настрой- ка часов, выполняемая в меню «CLOCK SETTINGS», сводится только к двум пунктам: «12h/24h» и «Clock Display» (подробности см. выше). Указатель температуры окружающего воздуха Рис. 1.118 При включенном зажигании (ключ повернут в положение «ON») на дис- плей указателя выводится значение температуры окружающего воздуха. Положительная температура воздуха выводится на дисплей без знака, от- рицательная температура — со зна- ком «минус». Предупреждение о понижении температуры окружающего воздуха Если температура окружающего воздуха опустилась ниже З’С, то по- казания температуры на дисплее на- чинают мигать. Примерно через 20 секунд останется мигать только сим-
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 47 вол «*С». Предупреждение о пониже- нии температуры остается активным до тех пор, покг температура окру- жающего воздуха не превысит 4"С. ВОЖДЕНИЕ И ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ Органы управления и работа с ними Перед запуском двигателя Перед запуском двигателя выпол- ните описанные ниже действия. Осмотрите автомобиль на предмет отсутствия проколов шин, пятен мас- ла, топлива или охлаждающей жид- кости и других видимых признаков возможных неисправностей. После посадки в автомобиль, убе- дитесь, что стояночная тормозная система включена. Убедитесь что все стекла салона автомобиля и фары чистые. Убедитесь что все наружные и внут- ренние зеркала заднего вида чистые и правильно отрегулированы. Проверьте правильность регули- ровки спинки и подголовника води- тельского сиденья. Заблокируйте все двери. Пристегните ремень безопасности и убедитесь, что все пассажиры так- же пристегнули свои ремни. Выключите все освещение и допол- нительное оборудование, которое вы не используете. После поворота ключа зажигания в положение «ON» («Включено») убе- дитесь, что горят все необходимые контрольные лампы и в топливном баке достаточно топлива. Проверьте правильность работы всех контрольных ламп после пово- рота ключа зажигания в положение «ON» («Включено»). Запуск двигателя Если ваш автомобиль оборудован механической коробкой передач, пе- реведите рычаг переключения пере- дач в нейтральное положение и пол- ностью выжмите педель сцепления. Если ваш автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, переведите селектор автоматиче- ской коробки передач в положение «Р» («Стоянка»). Чтобы запустить двигатель вставь- те ключ в замок зажигания и поверни- те его в положение «START» («Пуск»), Отпустите ключ зажигания сразу же после запуска двигателя. Не удержи- вайте ключ зажигания в положении «START» («Пуск») более 15 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ. В целях безопасности, двигатель автомобиля невозможно запус- тить, если селектор автоматиче- ской коробки передач не находит- ся в положении «Р» («Стоянка») или «N» («Нейтраль»). (Только для ав- томобилей с автоматической ко- робкой передач.) Ключ в замке зажигания может быть установлен в одно из четырех положений. Положение «LOCK» («Блокировка») Ключ зажигания может быть встав- лен или вынут только в этом положе- нии. В целях защиты от кражи, когда вы вынимаете ключ из замка зажига- ния, рулевое колесо будет заблоки- ровано. ПРИМЕЧАНИЕ. Чтобы разблокировать рулевое колесо, вставьте ключ в замок за- жигания и, слегка поворачивая руль, одновременно поверните ключ зажигания. Положение «АСС» («Дополнительное оборудование») Когда ключ зажигания находится в этом положении, можно включить некоторые электрические устройст- ва и системы (радиоприемник, маг- нитолу и т. п.). Положение «ON» («Включено») В этом положении двигатель рабо- тает, и могут быть включены все электрические системы. Не следует оставлять ключ зажигания в положе- нии «ON» («ВКЛЮЧЕНО»), когда дви- гатель не работает. Это приведет к разряду аккумуляторной батареи и может привести к повреждению системы зажигания. Положение «START» («Пуск») В этом положении работает стар- тер. Он будет проворачивать колен- чатый вал двигателя до тех пор, пока вы не отпустите ключ зажигания. Чтобы вынуть ключ из замка зажи- гания: поверните ключ зажигания в положение «АСС» («Дополнитель- ное оборудование»). Одновременно нажмите и поверни- те ключ зажигания против часовой стрелки из положения «АСС» («До- полнительное оборудование») в по- ложение «LOCK» («Блокировка»). Ключ зажигания можно вынуть из замка только в положении «LOCK» («Блокировка»). Меры безопасности при эксплуатации автомобиля ВНИМАНИЕ! Не оставляйте в автомобиле без присмотра малолетних детей, до- машних животных и даже взрос- лых людей, на ответственность которых вы не можете положить- ся. Они могут случайно травмиро- вать себя или окружающих людей при неумелом использовании оборудования автомобиля или при непроизвольном трогании ав- томобиля с места. Кроме того, следует помнить о том, что при стоянке автомобиля в жаркий сол- нечный день температура в закры- том салоне может очень быстро возрасти до опасных значений. Находящиеся в ввтомобиле люди или домашние животные рискуют серьезно пострадать или даже по- гибнуть. Во избежание опасных перемеще- ний багажа при экстренных торможе- ниях автомобиля запрещается укла- дывать грузы в багажном отделении выше спинки заднего сиденья.
48 NISSAN ALMERA Отработавшие газы (Оксид углерода) ВНИМАНИЕ! Не вдыхайте отработавшие газы двигателя, так как они содержат токсичный оксид углерода, кото- рый не имеет ни цвета, ни запаха. Вдыхание оксида углерода вызы- вает потерю сознания и может привести к смертельному исходу. Если вы почувствовали, что отрабо- тавшие газы проникают в салон авто- мобиля, полностью откройте все ок- на и немедленно обратитесь на сер- висную станцию официального дилера NISSAN для проверки авто- мобиля. Не допускайте длительную работу двигателя в закрытых помещениях, например, в гараже. Не оставляйте автомобиль на сто- янке с работающим двигателем на сколько-нибудь продолжительное время. Во избежание попадания отрабо- тавших газов в пассажирский салон на ходу автомобиля задняя дверь ба- гажного отделения должна быть всег- да закрыта. Если по каким-либо при- чинам вы вынуждены ехать с открытой задней дверью, соблюдайте следую- щие меры предосторожности. Откройте все окна. Выключите режим рециркуляции воздуха (если этот режим был вклю- чен) и установите вентилятор на мак- симальную подачу воздуха в салон. Если необходимо пропустить элек- трический кабель буксируемого при- цепа через уплотнение задней двери или другое отверстие в кузове, вы- полняйте все инструкции изготови- теля. Это поможет предотвратить по- падание отработавших газов в салон автомобиля. Состояние системы выпуска отра- ботавших газов и днища кузова должно проверяться квалифициро- ванными специалистами каждый раз, когда: автомобиль установлен на подъемник для проведения техниче- ского обслуживания; у вас имеются подозрения на попадание отрабо- тавших газов в салон автомобиля; вы заметили на слух изменения в работе системы выпуска отработавших га- зов; в результате дорожно-транс- портного происшествия была повреждена выпускная система, или автомобиль получил повреждения задней части кузова или днища. Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор отработавших газов Каталитический нейтрализатор встроен в систему выпуска и предна- значен для уменьшения вредных вы- бросов с отработавшими газами двигателя. В нейтрализаторе токсич- ные компоненты отработавших газов преобразуются при высокой темпе- ратуре в экологически безопасные химические соединения. Тем самым уменьшается загрязнение атмосфе- ры. ВНИМАНИЕ! Отработавшие газы двигателя и детали выпускной системы име- ют высокую температуру. Поэтому при работающем двигателе не приближайтесь сами и не допус- кайте других людей и животных к раскаленным элементам выпуск- ной системы, а также не подносите близко к ним горючие материалы. Не останавливайтесь и не ставьте автомобиль на стоянку в местах, где горючие материалы могут соприка- саться с раскаленными деталями системы выпуска (например, на пло- щадках, покрытых сухой травой, об- рывками бумаги, ветошью или по- добными материалами, которые мо- гут легко воспламеняться). При постановке автомобиля на сто- янку позаботьтесь о том, чтобы окру- жающие люди не получили ожогов от раскаленных деталей выпускной сис- темы, и в непосредственной близо- сти от горячих деталей не было горю- чих материалов. ВНИМАНИЕ! Применяйте только неэтилиро- ванный бензин. Использование этилированного бензина приво- дит к выходу нейтрализатора из строя. Не эксплуатируйте автомобиль на этилированном бензине. Вещества, содержащиеся в этилированном бен- зине, попадая на поверхность катали- затора, сильно снижают эффектив- ность нейтрализатора отработавших газов. Следите за техническим состояни- ем двигателя и поддерживайте его в полной исправности. Сбои в работе системы зажигания, нарушение функционирования системы питания топливом или электрооборудования могут привести к поступлению в ката- литический нейтрализатор большого количества несгоревшего топлива и к перегреву нейтрализатора. Запре- щается дальнейшая эксплуатация автомобиля, если система зажигания работает со сбоями, ощущается зна- чительная потеря мощности двигате- ля или проявляются другие явные признаки ненормальной работы дви- гателя и его систем. Срочно обрати- тесь на сервисную станцию офици- ального дилера NISSAN для проверки и ремонта автомобиля. Не эксплуатируйте автомобиль при минимальном уровне топлива в баке. При недостаточном количестве топ- лива двигатель начинает работать с перебоями, что может привести к выходу из строя каталитического нейтрализатора. До полного прогре- ва двигателя избегайте работы дви- гателя на высокой частоте вращения коленчатого вала. ВНИМАНИЕ! Запрещается запускать двигатель с помощью буксировки или толка- ния автомобиля. Рекомендации по безопасному вождению автомобиля Для безопасной и комфортной ез- ды на автомобиле очень важно пра- вильно выбирать режим движения, соответствующий реальным дорож- ным условиям. В любых конкретных условиях вы, как водитель, должны выбрать такой режим движения, ко- торый обеспечит безопасность. Повышенные обороты холостого хода непрогретого двигателя После запуска холодный двигатель работает на повышенной частоте хо- лостого хода. Поэтому в период про- грева двигателя от водителя требует- ся повышенное внимание при пере- ключениях ступеней механической
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 49 коробки передач или диапазонов ав- томатической трансмиссии. Перевозка багажа Следует помнить о том, что управ- ляемость и другие ходовые свойства автомобиля могут заметно изменить- ся из-за наличия багажа (с учетом его распределения по автомобилю) или установки дополнительного оборудо- вания (тягово-сцепного устройства, верхнего багажника и т. п.). Скоррек- тируйте свой стиль вождения и выби- райте безопасную скорость движения сообразно состоянию автомобиля и условиям движения. Движение по влажному дорожному покрытию Избегайте резких разгонов с мес- та, интенсивных ускорений и тормо- жений автомобиля. Избегайте резких маневров при по- вороте или смене полосы движения. Поддерживайте увеличенную дис- танцию до впереди идущего автомо- биля. Если на дорожном покрытии име- ются лужи или ручейки, то во избежа- ние аквапланирования шин следует снизить скорость движения. Аква- планйрование шин может привести к скольжению колес и потере контро- ля за движением автомобиля. Шины с изношенным рисунком протектора увеличивают вероятность аквапла- нирования. Вождение в зимних условиях Ведите автомобиль осторожно и внимательно, точно дозируя управ- ляющие воздействия. Избегайте резких поворотов руле- вого колеса. Поддерживайте увеличенную дис- танцию до впереди идущего автомо- биля. Буксировка прицепа Ваш автомобиль предназначен, прежде всего, для перевозки пасса- жиров и багажа. Следует помнить, что при буксиров- ке прицепа на основные агрегаты и системы автомобиля (двигатель, трансмиссия, рулевое управление, тормозная система) действуют до- полнительные нагрузки. Кроме того, при буксировке прицепа увеличива- ется склонность автомобиля к рыска- нию из-задорожных неровностей, по- рывов бокового ветра и аэродинами- ческих возмущений от проходящих мимо грузовых автомобилей. Скор- ректируйте свой стиль вождения и вы- бирайте безопасную скорость движе- ния сообразно конкретным обстоя- тельствам. Для установки на автомобиль используйте только такое тягово-сцепное устройство (крюк, страховочную цепь и т. д.) и прочее дополнительное оборудование (на- пример, верхний багажник), которое подходит к вашему автомобилю и прицепу. Для приобретения допол- нительного оборудования обратитесь к официальному дилеру NISSAN. Спе- циалисты подробно проконсультиру- ют вас по всем вопросам, касающим- ся буксировки прицепа. Звуковая сигнализация включения указателей поворота на прицепе (для некоторых вариантов исполнения автомобиля) При автоматическом обнаружении дополнительной электрической на- грузки в бортовой сети автомобиля, обусловленной функционированием указателей поворота на прицепе, включается звуковой сигнализатор (зуммер). Управление механической коробкой передач При переключении передач (вверх и вниз) полностью нажмите на педаль сцепления, затем переведите рычаг переключения коробки передач в требуемое положение. После вклю- чения передачи плавно отпустите пе- даль сцепления. Трогайтесь с места на первой пере- даче. Затем, по мере разгона автомо- биля и достижения соответствующих скоростей, последовательно включай- те вторую, третью, четвертую, пятую и шестую (при ее наличии) передачи. Переключение 5-ступенчатой механической коробки передач Во избежание поломки предусмот- рена блокировка переключения с пя- той передачи непосредственно на передачу заднего хода. Перед вклю- чением передачи заднего хода необ- ходимо сначала перевести рычаг ко- робки передач в нейтральное поло- жение и только затем включать передачу заднего хода. Если включение первой передачи или передачи заднего хода затрудне- но, то необходимо перевести рычаг в нейтральное положение и отпус- тить педаль сцепления. Затем еще раз попытайтесь включить нужную 1 передачу. Приемы правильного вождения Не спускайтесь под уклон на ней- тральной передаче. Это очень опас- но. Всегда держите передачу вклю- ченной. Не имейте привычку вождения, при которой приходится резко тормозить. Это ведет к перегреву тормозов и сни- жению эффективности их работы. На затяжных спусках для предотвраще- ния перегрева тормозных механизмов следует применять торможение дви- гателем (включать пониженные пере- дачи). При включении пониженной пере- дачи, слегка притормозите автомо- биль педалью тормоза. Это поможет предотвратить чрезмерное увеличе- ние частоты вращения двигателя, что может привести к повреждению дви- гателя. При сильном боковом ветре сни- жайте скорость движения автомоби- ля. Это улучшит его управляемость. Перед включением передачи зад- него хода, убедитесь, что автомо- биль полностью остановлен. В про- тивном случае вы можете повредить коробку передач. Чтобы перевести рычаг в положение, соответствую- щее включению передачи заднего хода, выжмите сначала педаль сцеп- ления, переведите рычаг в нейтраль- ное положение, подождите 3 секун- ды, а затем переведите рычаг в поло- жение заднего хода. Будьте особенно осторожны при движении по скользкой дороге. Будь- те особенно аккуратны во время тор- можения, ускорения и переключения передач. На скользкой дороге, рез-
50 NISSAN ALMERA кое изменение скорости автомобиля может привести к потере сцепления колес автомобиля с дорогой и потере контроля над автомобилем. Автоматическая коробка передач Трогание автомобиля с места При работающем двигателе, пре- жде чем перевести рычаг переклю- чателя диапазонов коробки передач в один из диапазонов движения: «D» («Движение»), «R» («Задний ход»), «2» («Вторая передача») или «1» («Низшая передача»), полностью на- жмите на тормозную педаль. Убеди- тесь в полной неподвижности авто- мобиля, прежде чем переключать диапазоны автоматической транс- миссии. Конструкция данной авто- матической коробки передач требу- ет обязательного нажатия на педаль рабочего тормоза перед выводом рычага селектора передач из поло- жения «Р» («Стоянка») для переклю- чения в любой диапазон передач. При этом ключ зажигания должен быть в положении «ON» («Зажигание включено»). Удерживая тормозную педаль в на- жатом положении, нажмите на кноп- ку, расположенную сбоку на рукоятке рычага переключателя диапазонов, и переместите рычаг в один из диа- пазонов движения. Отпустите рычаг стояночного тор- моза и тормозную педаль. Плавно на- жмите на педаль акселератора, что- бы начать разгон автомобиля. ВНИМАНИЕ! На холодном двигателе поддер- живается повышенная частота хо- лостого хода. Поэтому, пока дви- гатель не прогрелся и работает на повышенной частоте холостого хода, будьте особенно вниматель- ны при включении диапазонов для движения передним или задним ходом. Не нажимайте сильно на педаль ак- селератора на неподвижном автомо- биле и не увеличивайте обороты двига- теля до высоких значений. Это может привести к неожиданному троганию автомобиля с места. ПРИМЕЧАНИЕ. Положение переключателей диа- пазонов трансмиссии отражается индикатором, расположенным на циферблате тахометра. Запрещается до полной остановки автомобиля переводить рычаг пере- ключателя диапазонов в положения «Р» («Стоянка») или «R» («Задний ход»). Запускайте двигатель при положе- нии «Р» («Стоянка») рычага селектора диапазонов передач. Двигатель не- возможно запустить при положениях «D», «R», «2» или «1» рычага. Если двигатель запускается при указанных положениях рычага, следует обра- титься на сервисную станцию дилера NISSAN для проверки и ремонта ав- томобиля. Двигатель может также быть запу- щен при положении «N» («Нейтраль») рычага селектора диапазонов пере- дач, если предварительно ключ за- жигания не был повернут в положе- ние «LOCK» (2Блокировка»). Это по- зволяет запустить двигатель после поворота ключа зажигания в положе- ние «OFF», что полезно при кратко- временной остановке двигателя, на- пример, из-за простоя в дорожной «пробке». При достаточно длительной стоян- ке автомобиля с работающим двига- телем переведите рычаг переключа- теля диапазонов в положение «N» (Нейтраль) и включите стояночный тормоз. При перемещении рычага пере- ключателя диапазонов из положения «N» (Нейтраль) в любой диапазон движения полностью отпустите пе- даль акселератора, чтобы двигатель работал на минимальной частоте хо- лостого хода. При остановке автомобиля на укло- не для удержания его в неподвижном состоянии пользуйтесь тормозной системой. Во избежание перегрева автоматической трансмиссии пере- ключатель диапазонов должен нахо- диться в нейтральном положении. Переключение диапазонов Для того чтобы включить диапазо- ны «Р», «R» или переключить транс- миссию из диапазона «2» в диапазон «1», нажмите на предохранительную кнопку, расположенную сбоку на ру- коятке рычага. Все остальные пере- ключения диапазонов производятся без нажатия предохранительной кнопки. Положение «Р» («Стоянка») Включайте рычаг в это положение на стоянке автомобиля и при пуске двигателя на месте. Перед тем как переместить рычаг в положение «Р» («Стоянка»), убедитесь в полной не- подвижности автомобиля. Для обес- печения максимальной безопасно- сти нажмите на тормозную педаль, затем нажмите на предохранитель- ную кнопку и переведите рычаг в по- ложение «Р» («Стоянка»). Включите стояночный тормоз. При остановке автомобиля на уклоне сначала вклю- чите стояночный тормоз, и только за- тем переместите рычаг переключа- теля диапазонов в положение «Р» («Стоянка»). ВНИМАНИЕ! Запрещается переводить рычаг переключателя диапазонов в по- ложение «Р» («Стоянка») до полной остановки автомобиля. Положение «R» («Задний ход») Переведите рычаг в положение «R» («Задний ход») для движения авто- мобиля задним ходом. Запрещается переводить рычаг переключателя диапазонов в положение «R» («Зад- ний ход») до полной остановки авто- мобиля. Положение «N» («Нейтраль») В этом положении рычага двига- тель отсоединен от ведущих колес. Положение «N» («Нейтраль») может
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 51 использоваться для пуска двигателя. Если двигатель заглох на ходу авто- мобиля, переведите рычаг переклю- чателя диапазонов в положение «1\1» («Нейтраль») и включите стартер для пуска двигателя. Положение «D» («Движение») Данное положение рычага предна- значено для использования в нор- мальных условиях движения автомо- биля (передним ходом). Положение «2» («Вторая передача») Диапазон применяется при движе- нии автомобиля в гору, для эффек- тивного торможения двигателем на спусках, а также для трогания авто- мобиля с места на скользком дорож- ном покрытии. Запрещается включать диапазон «2» на ходу автомобиля, если ско- рость движения превосходит 100 км/ч. Кроме того, запрещается превышать указанную скорость, если в коробке передач включен диапазон «2». Положение «1»(«Низшая передача») Используйте диапазон «1» при пре- одолении значительных подъемов на малой скорости, а также при медлен- ном движении по глубокому снегу, по песку или размокшему грунту. Диа- пазон «1» обеспечивает максималь- ную интенсивность торможения дви- гателем на крутых спусках. Запрещается включать диапазон «1» на ходу автомобиля, если ско- рость движения превосходит 50 км/ч. Кроме того, запрещается превышать указанную скорость, если в коробке передач включен диапазон «1». Принудительное переключение трансмиссии на низшие ступени при резком нажатии на педаль акселера- тора в диапазоне «D» («Движение») Для того чтобы быстро совершить обгон или преодолеть значительный подъем, полностью до отказа нажми- те на педаль акселератора. При этом трансмиссия автоматически пере- ключится на вторую или первую пе- редачу (в зависимости от текущей скорости движения автомобиля). Снятие блокировки переключателя диапазонов При сильно разряженной аккумуля- торной батарее переключатель диа- пазонов может оставаться заблоки- рованным в положении «Р» («Стоян- ка») несмотря на то, что тормозная педаль и предохранительная кнопка на рукоятке нажаты. В этом случае, для того чтобы вывести рычаг пере- ключателя диапазонов из положения «Р», необходимо повернуть ключ за- жигания в положение «Асе» («Вспо- могательные потребители электро- энергии»), нажать на кнопку снятия блокировки переключателя диапазо- нов и на предохранительную кнопку на рукоятке рычага. После этого ры- чаг можно будет передвинуть в поло- жение «N» («Нейтраль»), Для нажатия на кнопку снятия бло- кировки переключателя диапазонов воспользуйтесь подходящим инстру- ментом (см. рисунок). Кнопка блокировки включения повышающей передачи положение «ON» («Блокировка выключена») Используется для обычных условий движения автомобиля. Нажмите на кнопку повышающей передачи, когда рычаг переключателя диапазонов расположена в положении «D» (кноп- ка должна быть утоплена). Послетого как автомобиль разгонится до опре- деленной скорости, трансмиссия ав- томатически перейдет на повышаю- щую ступень. Повышающая передача не включа- ется, если двигатель еще не прогрел- ся до нормальной рабочей темпера- туры. Положение «OFF» («Блокировка включена») Используется при движении на за- тяжных подъемах и спусках, когда бывает полезно тормозить двигате- лем. Нажмите на кнопку повышаю- щей передачи, чтобы кнопка вышла из утопленного положения. При этом переключение на повышенную пере- дачу будет заблокировано. При равномерном движении с не- большой скоростью или во время преодоления пологого уклона авто- матическая трансмиссия может цик- лически переключаться с третьей на повышающую передачу и обратно. Вы можете почувствовать эти пере- ключения по небольшим толчкам. В подобных случаях следует нажать на кнопку и блокировать включение по- вышающей передачи (кнопка должна выйти из утопленного положения). При блокировке включения повы- шающей передачи загорается соот- ветствующий индикатор на прибор- ной панели. После изменения условий движе- ния автомобиля нажмите на кнопку повышающей передачи и переведи- те ее в положение «ON» («Блокировка выключена») кнопка должна нахо- диться в утопленном положении. Не рекомендуется длительно дви- гаться на высокой скорости с вклю- ченной блокировкой повышающей передачей, когда кнопка расположе- на в положении «OFF» («Блокировка включена»). Помните, что при этом увеличивается расход топлива. ВНИМАНИЕ! Во избежание выхода из строя ав- томатической трансмиссии со- блюдайте следующие правила. Полностью отпустите педаль аксе- лератора при переключении рычага
52 NISSAN ALMERA из положения «Р» («Стоянка») или «N» («Нейтраль») в положение «R» («Зад- ний ход») или «D» («Движение»). Запрещается переводить рычаг пе- реключателя диапазонов в положение «Р» («Стоянка») или «R» («Задний ход») до полной остановки автомобиля. Запрещается удерживать автомо- биль на подъеме за счет нажатия на педаль акселератора и увеличения частоты вращения коленча- того вала двигателя. Для заторма- живания автомобиля на подъеме на- жмите на тормозную педаль. Аварийный режим автоматической трансмиссии При чрезмерно активном стиле во- ждения автомобиля, когда после ин- тенсивного разгона с пробуксовкой ведущих колес следует резкое тор- можение автомобиля, может вклю- читься аварийный режим трансмис- сии. Это происходит даже в том слу- чае, когда все электрооборудование автоматической трансмиссии совер- шенно исправно. Для того чтобы от- ключить аварийный режим, поверни- те ключ зажигания в положение «OFF» («Выключено») и подождите три секунды. Затем снова поверните ключ зажигания в положение «ON» («Зажигание включено»). После этого работа системы управления транс- миссией должна нормализоваться. Рекомендации по вождению автомобиля Приемы правильного торможения Не кладите багаж на полку за зад- ним сиденьем выше спинки заднего сиденья. В случае дорожно-транс- портного происшествия (аварии) или резкого торможения багаж может выбросить в салон автомобиля, что может привести к повреждению ав- томобиля или травмированию пасса- жиров. Перед началом движения, после парковки, убедитесь, что стояночный тормоз выключен, и что контрольная лампа стояночной тормозной систе- мы в комбинации приборов не горит. После движения по воде или мойки автомобиля тормоза могут намок- нуть. Мокрые тормоза очень опасны! Автомобиль не сможет быстро оста- новиться, когда тормоза мокрые. Чтобы высушить тормоза, слегка на- жимайте на них во время движения автомобиля, пока торможение не станет нормальным, следя за тем, чтобы не потерять контроль над авто- мобилем. Если торможение не ста- новится нормальным, остановите ав- томобиль в безопасном месте и об- ратитесь за помощью на станцию технического обслуживания. Не двигайтесь под уклон на ней- тральной передаче. Это очень опасно. Во время движения автомобиля всег- да держите передачу включенной, ис- пользуйте тормоза, чтобы снизить скорость автомобиля, после этого включайте пониженную передачу та- ким образом, чтобы торможение дви- гателем способствовало поддержа- нию безопасной скорости движения. Избегайте стиля вождения, при ко- тором приходится резко тормозить. Не держите ногу на тормозной педа- ли постоянно во время езды, зто мо- жет быть опасно, поскольку это ведет к перегреву тормозов и снижению эффективности их работы. Это также приводит к повышенному износу де- талей тормозной системы. Если во время движения произо- шел прокол шины, слегка нажимая на педаль тормоза ста- райтесь держать автомобиль прямо во время снижения скорости. Когда вы достаточно снизите скорость, съедьте с дороги в безопасном месте и полностью остановите автомобиль. Если ваш автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, не допускайте медленного переме- щения автомобиля вперед. Для это- го, когда автомобиль остановлен, держите ногу на педали тормоза. Примите меры предосторожности при парковке на уклоне. Включите стояночный тормоз и переведите се- лектор в положение «Р» (автоматиче- ская коробка передач) или рычаг пе- реключения передач в положение первой передачи или передачи зад- него хода (механическая коробка пе- редач). При стоянке на спуске повер- ните передние колеса в сторону бор- дюра, чтобы предотвратить скатывание автомобиля. При стоянке на подъеме поверните передние ко- леса в сторону от бордюра, чтобы предотвратить скатывание автомо- биля. Если бордюр отсутствует или необ- ходимо предотвратить скатывание автомобиля из других соображений, заблокируйте колеса. В некоторых условиях стояночный тормоз может замерзнуть во вклю- ченном положении. Это случается ко- гда вокруг задних тормозов скапли- вается снег или лед или если задние тормоза мокрые. Если есть риск того, что стояночный тормоз может за- мерзнуть, включайте его только на время, пока вы не переместите се- лектор в положение «Р» (автоматиче- ская коробка передач) или рычаг пе- реключения передач в положение первой передачи или передачи зад- него хода, чтобы тем самым заблоки- ровать колеса автомобиля. После этого выключите стояночный тормоз. Не удерживайте автомобиль на ук- лоне при помощи педали акселерато- ра. Это может привести к перегреву коробки передач. Всегда используйте педаль тормоза или стояночный тор- моз. Антиблокировочная система тормозов ABS Антиблокировочная тормозная система (АБС), управляя торможени- ем каждого колеса, позволяет пре- дотвратить блокировку колес при экстренных торможениях автомоби- ля, а также при служебных торможе- ниях на скользком дорожном покры- тии. АБС следит за скоростью враще- ния каждого тормозящего колеса и регулирует давление тормозной жидкости в рабочих цилиндрах ко- лес, так чтобы колеса не блокирова- лись и не срывались в скольжение. Предотвращение блокировки колес при торможении на скользком по- крытии способствует сохранению управляемости автомобиля и позво- ляет водителю контролировать кур- совое движение машины с помощью рулевого управления, чтобы умень- шить разворот и поперечное смеще- ние автомобиля. Если на неровной опорной поверх- ности какая-либо шина проскальзы- вает в течение 10 секунд или дольше, может включиться сигнализатор не- исправности АБС. В этом случае вы- ключите зажигание, затем снова за- пустите двигатель и поддерживайте скорость автомобиля не менее 30 км/ч. Если сигнализатор неисправ- ности АБС не гаснет и продолжает го-
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 53 реть, обратитесь на сервисную стан- цию официального дилера NISSAN для проверки АБС. Торможение автомобиля, оборудованного АБС При необходимости замедлить или остановить автомобиль нажмите на тормозную педаль и держите ее в на- жатом положении. Не нужно пытать- ся регулировать тормозное усилие, периодически ослабляя и увеличивая усилие на педали. Это может привес- ти в увеличению тормозного пути ав- томобиля. При экстренном торможении авто- мобиля нажмите на тормозную пе- даль с максимально возможным уси- лием и удерживайте ее этом положе- нии до полной остановки автомобиля. Антиблокировочная система обеспе- чит сохранение поперечной и курсо- вой устойчивости в процессе тормо- жения и минимально возможный тор- мозной путь. При этом от водителя не требуется никакого регулирования тормозных сил. Средства самодиаг- ностики АБС Антиблокировочная тормозная система включает в себя электрон- ные датчики, электрические насосы и электромагнитные гидравлические клапаны, управляемые электронным блоком. Последний обладает воз- можностями производить диагно- стику элементов АБС. Диагностика отказов АБС выполняется блоком управления при каждом пуске двига- теля во время движения автомобиля с небольшой скоростью вперед или назад. В процессе проведения по- добной самодиагностики вы можете услышать характерный шум и/или почувствовать небольшую пульса- цию на тормозной педали. Эти при- знаки не являются свидетельством какой-либо неисправности антибло- кировочной системы. Если электрон- ный блок управления обнаруживает неисправность, он отключает анти- блокировочную систему и включает сигнализатор неисправности АБС, расположенный на приборной пане- ли. Тормозная система при этом пол- ностью сохраняет свою работоспо- собность. Однако, антиблокировоч- ная функция, которая заключается в предотвращении блокировки колес при торможении, больше выполнять- ся не будет. Если сигнализатор неисправности АБС загорелся во время самодиагно- стики или позже во время движения автомобиля, при первой возможно- сти обратитесь на сервисную стан- цию официального дилера NISSAN для ремонта антиблокировочной системы. Нормальное функционирование АБС Антиблокировочная система не ра- ботает при снижении скорости дви- жения до 5—10 км/ч и вплоть до пол- ной остановки автомобиля (величина скорости, при которой АБС отключа- ется, может изменяться в зависимо- сти от дорожных условий). Если блок управления АБС обнаруживает, что одно или более колес автомобиля близки к блокировке, он дает коман- ду исполнительному механизму (ко- торый расположен под капотом в мо- торном отсеке) на растормаживание и затормаживание соответствующих колес. Исполнительный механизм осуществляет регулирование давле- ния жидкости в рабочих тормозных цилиндрах колес. Действие исполни- тельного механизма можно сравнить с пульсирующим воздействием во- дителя на тормозную педаль, кото- рое совершается, однако, со значи- тельно более высокой частотой. Обычно при включении АБС в работу ощущается небольшая вибрация на тормозной педали, которая сопрово- ждается характерным шумом от ис- полнительного механизма, располо- женного под капотом. Эти вибрация и шум являются внешним проявлени- ем функционирования АБС и свиде- тельствуют об исправности антибло- кировочной системы. Однако, вибра- ция тормозной педали при торможении свидетельствует также о низких сцепных свойствах дорож- ного покрытия. При движении в по- добных условиях от водителя требу- ется повышенная осторожность. ВНИМАНИЕ! Антиблокировочная тормозная система, несмотря на свою слож- ность и техническое совершенст- во, не в состоянии предотвратить дорожно-транспортное происше- ствие, которое является следст- вием неосторожности или риско- ванной манеры езды водителя. АБС может обеспечить сохране- ние управляемости автомобиля в процессе торможения на скольз- ком дорожном покрытии. Электронная система динамической стабилизации ESP (дополнительное оборудование) При движении по скользкому до- рожному покрытию или при резком маневре (например, для того чтобы избежать столкновения с неожидан- но появившимся препятствием) ав- томобиль может войти в занос начать скользить в поперечном направле- нии. Электронная система ESP дина- мической стабилизации автомобиля способна по сигналам датчиков об- наружить потерю курсовой устойчи- вости автомобиля и помочь водите- лю удержать автомобиль на траекто- рии. Система динамической стабилизации воздействует на тор- мозные механизмы колес и двига- тель автомобиля. При включении системы ESP в ра- боту начинает мигать сигнализатор, ухудшения сцепных свойств дорож- ного покрытия, расположенный на приборной панели. При включении в работу только противобуксо-вочной системы, кото- рая входит в систему ESP, сигнализа- тор S* также начинает мигать. Если мигает сигнализатор & это значит, что автомобиль движется по скользкой дороге. Сигнализация об отказе системы ESP. При нарушении нормального функ- ционирования системы ESP загора- ются сигнализатор ухудшения сцеп- ных свойств дорожного покрытия & и индикатор отключения системы ди- намической стабилизации, располо- женные на приборной панели. До тех пор, пока горят сигнализа- А ESP тор Я* и индикатор , противобук- совочная система не функционирует. Система динамической стабилиза- ции (ESP) использует систему диф- ференциала повышенного трения (LSD), которая позволяет улучшить тяговые свойства автомобиля. Сис-
54 NISSAN ALMERA тема LSD включается, когда одно из ведущих колес начинает пробуксо- вывать на дорожном покрытии с низ- кими сцепными свойствами. При этом система LSD притормаживает буксующее колесо, что обеспечивает соответствующее увеличение силы тяги другого ведущего колеса. Если отключить систему ESP, то все функции этой системы перестают выполняться. Однако, при отключен- ной системе ESP продолжают функ- ционировать системы LSD и АБС. При срабатывании системы LSD или АБС начинает мигать сигнализатор и вы можете услышать характерный шум и/или почувствовать пульсацию усилия на тормозной педали. Это — нормальное явление. При работе системы ESP вы може- те почувствовать пульсацию усилия на тормозной педали и услышать ха- рактерный шум из-под капота. Это -нормальное явление, свидетельст- вующее о правильном функциониро- вании исправной системы ESP. Блок управления запрограммиро- ван для выполнения функций диаг- ностики отказов системы. Исправ- ность системы проверяется после каждого запуска двигателя, когда автомобиль движется на малой ско- рости передним или задним ходом. При выполнении самодиагностики вы можете услышать характерный шум и/или почувствовать пульсацию усилия на тормозной педали. Это -нормальное явление, которое со- вершенно не связано с неисправно- стью системы. ВНИМАНИЕ! Система ESP предназначена для повышения курсовой устойчивости автомобиля. Однако, эта система не может предотвратить дорож- но-транспортное происшествие, которое является следствием рез- кого маневрирования на высокой скорости движения автомобиля или неосторожной и рискованной манеры езды водителя. Снижайте скорость автомобиля и будьте осо- бенно осторожны как при прямоли- нейном движении, так и при прохо- ждении поворотов по скользкому дорожному покрытию. Если узлы и детали подвески (амортизаторы, стойки, пружины и втулки) являются неоригинальными или сильно изношены, то может заго- реться индикатор отключения систе- мы динамической стабилизации «ESP OFF». При движении по дорогам со зна- чительными поперечными уклонами (например, с сильными уклонами до- рожного полотна на виражах) может нарушаться нормальное функциони- рование системы динамической ста- билизации. В подобных условиях движения может также загораться индикатор отключения системы ди- намической стабилизации «ESP OFF». По возможности избегайте до- рог с большими поперечными укло- нами дорожного полотна. Установка на автомобиль нереко- мендованных заводом-изготовите- лем шин может привести к наруше- нию нормального функционирования системы динамической стабилиза- ции. В подобных случаях может также загораться индикатор отключения системы динамической стабилиза- ции «ESP OFF». Система динамической стабилиза- ции ESP не может заменить примене- ние зимних шин или цепей противо- скольжения при эксплуатации авто- мобиля на заснеженных дорогах. ПРИМЕЧАНИЕ. Система ESP должна быть всегда включена при эксплуатации авто- мобиля в нормальных дорожных условиях. Однако, в некоторых случаях бывает целесообразным отключить систему ESP, для того чтобы ведущие колеса могли ра- ботать с буксованием. Отключе- ние системы ESP может оказаться полезным: • При движении автомобиля по глу- бокому снегу или по сильно увлаж- ненному грунту; При раскачивании застрявшего автомобиля вперед-назад; • При движении с надетыми цепя- ми противоскольжения. Экономичное вождение Следуя приведенным ниже указа- ниям, вы сможете сэкономить топли- во и увеличить пробег автомобиля без дозаправки топливного бака. Двигайтесь плавно. Избегайте рез- ких ускорений. Старайтесь двигаться с постоянной скоростью. Не разго- няйтесь перед остановкой. Старай- тесь сохранять скорость транспорт- ного потока, чтобы избежать лишнего изменения скорости. По возможности избегайте езды в интенсивном потоке транспорта. Всегда сохраняйте безо- пасную дистанцию до идущего впере- ди автомобиля, чтобы избежать из- лишнего торможения. Это также со- кращает износ тормозных колодок. Двигайтесь с умеренной скоростью. Чем выше скорость автомобиля, тем больше он расходует топлива. Движе- ние с умеренной скоростью, особен- но на скоростных магистралях, — это один из самых эффективных спосо- бов снизить расход топлива. Не держите ногу на педали тормоза или сцепления. Это приведет к уве- личению расхода топлива, а также к увеличению износа деталей этих узлов. Более того, удерживание по- стоянно во время езды ноги на педа- ли тормоза приведет к перегреву тормозов и потере эффективности их работы, что может привести к более серьезным последствиям. Следите за шинами вашего авто- мобиля. Поддерживайте в шинах ре- комендуемое давление воздуха. Не- соответствующее давление воздуха в шинах, слишком низкое или слиш- ком высокое, приводит к их прежде- временному износу. Проверяйте давление воздуха в шинах как мини- мум один раз в месяц. Проверяйте углы установки колес. Неправильные углы установки колес могут привести к сильному износу в виде пятен («проплешин») на протек- торе. Это также может привести к по- вышенному износу шин и увеличе- нию расхода топлива. Поддерживайте свой автомобиль в хорошем техническом состоянии. Для улучшения топливной экономич- ности и сокращения затрат на обслу- живание, обслуживайте свой автомо- биль согласно графику проведения периодического технического обслу- живания указанному в сервисной книжке. При использовании автомобиля в тяжелых условиях эксплуатации, требуется более частое проведение
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 55 периодического технического обслу- живания. Содержите автомобиль в чистоте. Для максимальной защиты, автомо- биль необходимо содержать в чисто- те от коррозионно-активных ве- ществ. Особенно важно, чтобы снег, влага, лед и т. п. не налипали на дни- ще автомобиля. Такой дополнитель- ный вес может привести к повышен- ному расходу топлива, а также к появ- лению коррозии. Не перевозите ненужные предметы в автомобиле. Увеличение веса ве- дет к снижению топливной экономич- ности. Не допускайте работы двигателя на холостом ходу дольше, чем это необ- ходимо. Если вы ожидаете пассажи- ров (и не находитесь в транспортном потоке), выключите двигатель и за- пустите его только когда будете гото- вы начать движение. Помните, автомобиль не нуждается в длительном прогреве двигателя. Как только обороты двигателя станут стабильными, можно начинать дви- жение. Однако при очень низкой тем- пературе воздуха дайте двигателю немного прогреться. Не перегружайте двигатель и не допускайте чрезмерного увеличе- ния частоты его вращения. Перегру- жать двигатель означает двигаться слишком медленно на слишком вы- сокой передаче. Включите понижен- ную передачу. Чрезмерное увеличе- ние оборотов двигателя означает увеличение оборотов двигателя вы- ше максимально допустимого зна- чения. Этого можно избежать путем переключения на повышенные пере- дачи при рекомендуемых скоростях движения. Используйте кондиционер рацио- нально. Система кондиционирова- ния воздуха приводится в действие от двигателя, поэтому ее использо- вание приводит к снижению топлив- ной экономичности. Плавное прохождение поворотов Избегайте торможения или пере- ключения передач при прохождении поворотов, особенно на мокрых до- рогах. Лучше всего проходить пово- роты с небольшим ускорением. Ес- ли вы будете следовать этому сове- ту, то сведете к минимуму износ шин. Вождение в зимних условиях Более суровые условия эксплуата- ции в зимнее время приводят к более сильному износу деталей и другим проблемам. Чтобы свести к миниму- му проблемы зимней эксплуатации вы должны следовать данным ниже советам. Движение по снегу или льду Для движения по глубокому снегу вам, возможно, понадобится уста- новка зимних шин или цепей проти- воскольжения. В случае необходимо- сти установки зимних шин, выбирай- те шины стандартного типа и размера. Невыполнение этого пра- вила может неблагоприятно повли- ять на безопасность и управляемость автомобиля. Быстрая езда, резкое ускорение, резкое торможение или резкие повороты очень опасны. Во время торможения максимально ис- пользуйте торможение двигателем. Резкое торможение на заснеженных и покрытых льдом дорогах может привести к заносу автомобиля. Необ- ходимо соблюдать дистанцию до идущего впереди автомобиля и на- жимать на педаль тормоза плавно. Необходимо отметить, что установ- ка цепей противоскольжения обес- печит большую проходимость, но не предотвратит боковых заносов. Использование охлаждающей жидкости на основе высококачественного этиленгликоля В системе охлаждения автомобиля используется охлаждающая жид- кость на основе высококачественно- го этиленгликоля. В систему охлаж- дения следует заливать только охла- ждающую жидкость такого типа, поскольку она предотвращает появ- ления коррозии в системе охлажде- ния, смазывает насос охлаждающей жидкости и имеет низкую температу- ру замерзания. Доливайте или заме- няйте охлаждающую жидкость в сис- теме охлаждения согласно графику периодического технического обслу- живания, приведенному в сервисной книжке. Перед зимним сезоном про- верьте температуру замерзания ох- лаждающей жидкости, чтобы убе- диться, что она достаточно низкая для температур ожидаемых зимой в вашем регионе (стране). Переходите на «зимнее» моторное масло если необходимо В некоторых регионах в холодное время года рекомендуется использо- вание «зимнего моторного масла» с более низкой вязкостью. Проверяйте свечи зажигания и систему зажигания Проверяйте свечи зажигания авто- мобиля через интервалы, указанные в сервисной книжке и заменяйте их в случае необходимости. Также про- веряйте всю проводку и элементы (детали) системы зажигания на пред- мет отсутствия трещин, износа или любых повреждений. Предотвращение замерзания замков дверей в холодное время года Чтобы замки дверей не замерзали, смазываете их разрешенной к при- менению антиобледенительной жид- костью или глицерином. Если замок покрыт льдом, смажьте его разре- шенной к применению антиобледе- нительной жидкостью чтобы удалить лед. Если замок замерз изнутри, вы можете отогреть его, вставив в замок нагретый ключ. Держите нагретый ключ осторожно, чтобы не обжечь пальцы. ПРИМЕЧАНИЕ Нормальная рабочая температура использования ключа с встроен- ным блоком передатчика охран- ной системы составляет от — 40°С до 80°С. Если вы нагреете ключ до температуры выше 80°С, для того, чтобы открыть замерзший замок, это может повредить передатчик в головке ключа. Используйте разрешенную к при- менению незамерзающую жидкость для омывателя стекол. Чтобы вода в системе омывателя стекол не замерзала, добавляйте разрешенный к применению раствор антифриза в соответствии с указа- ниями производителя. Не допускайте замерзания стоя- ночного тормоза. При некоторых условиях, стояноч- ный тормоз может замерзнуть во включенном положении. Это случа- ется когда вокруг задних тормозов скапливается снег или лед или если
56 NISSAN ALMERA задние тормоза мокрые. Если есть риск того, что стояночный тормоз мо- жет замерзнуть, включайте его толь- ко на время, пока вы не переместите селектор в положение «Р» (автомати- ческая коробка передач) или рычаг переключения передач в положение первой передачи или передачи зад- него хода, чтобы тем самым заблоки- ровать колеса автомобиля. После этого выключите стояночный тормоз. Не допускайте накопления снега и льда под днищем автомобиля. При некоторых условиях под крыльями автомобиля может нарас- тать снег и лед, что будет мешать ра- боте рулевого управления. При экс- плуатации автомобиля в тяжелых зимних условиях, где такое может иметь место, вы должны периодиче- ски проверять состояние днища ав- томобиля, чтобы убедиться в том, что перемещение передних колес и эле- ментов (деталей) системы рулевого управления не затруднено. Оборудование для экстренных случаев В зависимости от тяжести условий эксплуатации в регионе (стране) где вы используете автомобиль, вы должны иметь оборудование для экс- тренных случаев. Вам могут потребо- ваться цепи противоскольжения, буксировочные тросы (цепи), сиг- нальные огни, лопату, соединитель- ные провода (для пуска двигателя от внешнего источника электрической энергии), скребок для стекол, пер- чатки, подстилку, чехлы, одеяло и т. п. Буксировка прицепа Ваш автомобиль предназначен, прежде всего, для перевозки пасса- жиров и багажа. Следует помнить, что при букси- ровке прицепа на основные агрегаты и системы автомобиля (двигатель, трансмиссия, рулевое управление, тормозная система) действуют до- полнительные нагрузки. Кроме того, при буксировке прицепа увеличива- ется склонность автомобиля к рыска- нию из-за дорожных неровностей, порывов бокового ветра и аэродина- мических возмущений от проходя- щих мимо грузовых автомобилей. Скорректируйте свой стиль вожде- ния и выбирайте безопасную ско- рость движения сообразно конкретным обстоятельствам. Для установки на автомобиль ис- пользуйте только такое тягово-сцеп- ное устройство (крюк, страховочную цепь и т. д.) и прочее дополнитель- ное оборудование (например, верх- ний багажник), которое подходит к вашему автомобилю и прицепу. Для приобретения дополнительного обо- рудования обратитесь к официаль- ному дилеру NISSAN. Специалисты подробно проконсультируют вас по всем вопросам, касающимся букси- ровки прицепа. ВНИМАНИЕ! При буксировке прицепа внима- тельно следите за указателем температуры двигателя, для того чтобы предотвратить перегрев двигателя. • Запрещено превышать предель- но допустимую полную массу прице- па (включающую в себя снаряженную массу прицепа и массу груза) и пре- дельно допустимую вертикальную нагрузку на тягово-сцепное устрой- ство. Для получения более подробных сведений обратитесь к официально- му дилеру NISSAN. • Перед тем как отправиться в путь, проверьте исправность приборов ос- вещения и сигнализации на прицепе. Избегайте резких разгонов с места, интенсивных ускорений и тор- можений автомобиля. • Избегайте резких маневров при повороте или смене полосы движе- ния. • Всегда ведите автомобиль с при- цепом на умеренной скорости. • На стоянке всегда подкладывай- те под колеса автомобиля и прицепа противооткатные упоры. Включите стояночный тормоз прицепа (при его наличии). Не рекомендуется исполь- зовать для стоянки автомобиля с прицепом площадки со значитель- ным уклоном. * Соблюдайте рекомендации и ин- струкции изготовителя прицепа.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 57 Монтаж тягового-сцепного устройства на автомобилях с кузовом «Хетчбек» При буксировке прицепа поддер- живайте в шинах автомобиля давле- ние, рекомендуемое для максималь- ной нагрузки автомобиля, см. таб- личку «Давление воздуха в шинах». • Размещайте тяжелые грузы над осью прицепа. • Запрещается перегружать тяго- во-сцепное устройство прицепа (вертикальная нагрузка не должна превышать максимально разрешен- ного значения). • Соблюдайте действующие огра- ничения скорости при движении ав- томобиля с прицепом (70 км/ч вне населенных пунктов и 90 км/ч на ав- томагистралях) . Монтаж тягового-сцепного устройства В соответствии с требованиями компании NISSAN при установке тя- гово-сцепного устройства необхо- димо выполнять следующие усло- вия: Максимально допустимая верти- кальная нагрузка на тягово-сцепное устройство составляет 736 Н (75 кгс). На рисунке для примера показана установка на автомобиль одного из вариантов тягово-сцепного устрой- ства. При монтаже и эксплуатации со- блюдайте все инструкции и рекомен- дации изготовителя тягово-сцепного устройства. Возможная последовательность монтажных операций: 1. Снимите задний бампер. 2. Снимите задние буксирные крюки. 3. Снимите кронштейн глушителя. 4. Установите тягово-сцепное уст- ройство. 5. Прикрепите глушитель к крон- штейну на тягово-сцепном устройстве. При необходимости доработайте задний бампер, чтобы он закрывал тягово-сцепное устройство, и уста- новите бампер на место. Инструмент и запасное колесо Автомобиль укомплектован сле- дующим набором инструмента и обо- рудованием. 1. Запасное колесо. 2. Баллонный ключ. 3. Ручка баллонного ключа. 4. Вороток. 5. Отвертка. 6. Домкрат. 7. Буксировочная проушина. Этот инструмент и оборудование может потребоваться при возникно- вении неисправностей перед поезд- кой или в пути. Запасное колесо В качестве запасного может ис- пользоваться как нормальное колесо, одинаковое с остальными колесами автомобиля, так и специальное мало- размерное, которое предназначено только для временного применения. ПРИМЕЧАНИЕ. Для автомобилей, оснащенных системой контроля давления воз- духа в шинах: После установки на автомобиль и использования нормального или малоразмерного запасного колеса обратитесь на сервисную станцию официального дилера NISSAN для настройки истемы контроля давле- ния воздуха в шинах.
58 NISSAN ALMERA Запасное колесо нормального размера Автомобиль укомплектован запас- ным колесом, которое полностью одинаково по конструкции, размер- ности шины и рисунку протектора с остальными колеса, установленны- ми на автомобиль на сборочном за- воде. Малоразмерное запасное колесо (дополнительное оборудование) Автомобиль укомплектован коле- сом уменьшенного размера, которое может использоваться только для временной замены поврежденного колеса. Пробег автомобиля на мало- размерном запасном колесе должен быть максимально ограничен. За- прещается использовать это колесо для продолжительного движения ав- томобиля. ВНИМАНИЕ! Не перегружайте автомобиль сверх максимально допустимой массы. Соблюдайте ограничение по грузоподъемности, которое имеет малоразмерное запасное колесо. Величина допустимой на- грузки на малоразмерное колесо отформована на его боковине. Запрещено превышать скорость 80 км/ч, если на автомобиль установле- но малоразмерное запасное колесо. При движении с более высокой ско- ростью колесо может разрушиться. Избегайте переезда малоразмер- ным колесом через дорожные неров- ности. Не заезжайте в механизиро- ванную мойку. Поскольку диаметр малоразмерного колеса меньше по сравнению с обычным колесом, до- рожный просвет автомобиля умень- шится примерно на 25 мм. Запрещено устанавливать на мало- размерное колесо цепи противо- скольжения. Из-за меньших размеров колеса цепи невозможно закрепить должным образом. Вы можете повре- дить автомобиль и потерять цепь. Запрещено устанавливать мало- размерное колесо на другие автомо- били, поскольку оно сконструирова- но именно для вашего автомобиля. Если на автомобиль установлено малоразмерное запасное колесо, из- бегайте резких поворотов и тормо- жений. Будьте особенно осторожны при прохождениии крутых поворотов и при торможении. Запрещается устанавливать на ав- томобиль более одного малоразмер- ного колеса одновременно. Малоразмерная шина изнашивает- ся быстрее, чем обычная шина. За- мените изношенную малоразмерную шину новой, когда на беговой дорож- ке появятся индикаторы износа. Как и любое запасное колесо, ма- лоразмерное колесо необходимо ре- гулярно контролировать с целью под- держания рекомендуемого давления воздуха в шине: — 2D5/60R16 (см. таблицу с реко- мендуемыми давлением воздуха в шинах). Замена поврежденного колеса При замене поврежденного колеса следуйте приведенным ниже инст- рукциям. Остановка автомобиля Соблюдая меры безопасности, сверните с проезжей части дороги на обочину. Включите аварийную световую сиг- нализацию. Остановите автомобиль на ровной горизонтальной площадке и включи- те стояночный тормоз. Если автомо- биль оснащен бесступенчатым ва- риатором H-CVT или автоматической трансмиссией, переведите рычаг пе- реключателя диапазонов в положе- ние «Р» («Стоянка»). На автомобиле с механической коробкой передач включите передачу заднего хода. Заглушите двигатель. Противооткатные упоры Подложите спереди и сзади под ко- лесо, которое расположена по диаго- нали от поврежденного, подходящие противооткатные упоры, чтобы за- блокировать автомобиль от возмож- ных перемещений в процессе подъе- ма на домкрате. Подготовка запасного колеса и инструмента Достаньте из багажного отделения запасное колесо, домкрат и необхо- димый инструмент. Если автомобиль укомплектован легкосплавным запасным колесом, то при необходимости для отворачи- вания держателя колеса используйте переходник (см. рисунок).
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 59 Демонтаж декоративного колпака (дополнительное оборудование) ВНИМАНИЕ! Во избежание травмирования паль- цев не рекомендуется снимать де- коративные колпаки руками. ПРИМЕЧАНИЕ. Для того чтобы правильно устано- вить декоративный колпак ступи- цы, совместите логотип NISSAN с отверстием под болт или повер- ните колпак так, чтобы логотип располагался перпендикулярно к отверстию для вентиля шины. Подъем автомобиля на домкрате и демонтаж поврежденного колеса Противооткатные упоры Во избежание травмирования вни- мательно прочтите предупреждения на ярлыке, который наклеен на дом- крате, и выполняйте все приведен- ные ниже инструкции. Подведите домкрат к опорному месту под порогом кузова, как пока- зано на рисунке. Верхняя головка домкрата должна располагаться точ- но под ребром порога между двумя полукруглыми вырезами. Ребро по- рога должно войти в паз верхней го- ловки домкрата (см. рисунок). Домкрат должен опираться на ров- ную твердую поверхность. Отпустите все гайки крепления ко- леса, отвернув их колесным ключом на один-два оборота против часовой стрелки. Не отворачивайте полно- стью колесные гайки, пока колесо опирается на дорогу. Колеса, оснащенные «секретными» гайками (для некоторых вариантов исполнения автомобиля) Каждое колесо закреплено четырь- мя обычными гайками и одной «сек- ретной» гайкой. Для того чтобы от- вернуть «секретную» гайку, устано- вите на нее специальную фасонную головку и отпустите гайку, как описа- но выше. «Секретная» гайка может быть от- вернута только с помощью специаль- ной головки. Для приобретения до- полнительной специальной головки необходимо знать ее код. При утрате специальной головки обратитесь к официальному дилеру NISSAN для приобретения новой. При этом потребуется код специаль- ной головки. Осторожно поднимите автомобиль на домкрате до полного вывешива- ния колеса. Вращая винт домкрата, надежно удерживайте левой рукой удлинитель (см. рисунок). Отверните колесные гаики и снимите повреж- денное колесо. 1 Установка колеса ВНИМАНИЕ! Малоразмерное запасное колесо предназначено только для исполь- зования в качестве временной за- мены поврежденного колеса. Протрите начисто от грязи сопря- гаемые поверхности колеса и ступи- цы. Осторожно наденьте колесо на шпильки и затяните колесные гайки от руки. Установите специальную головку на «секретную» колесную гайку и на- верните ее, как указано выше. С помощью колесного ключа рав- номерно затяните колесные гайки в порядке, показанном на рисунке. За- тяжку гаек следует производить по- следовательно в несколько приемов. Медленно опустите автомобиль до опирания колеса на дорогу. Затем с помощью колесного ключа оконча- тельно затяните колесные гайки в указанной на рисунке последова- тельности. Уложите и надежно закрепите в по- ходном положении неисправное ко- лесо, домкрат и инструменты, вклю- чая специальную головку (дополни- тельное оборудование).
60 NISSAN ALMERA ВНИМАНИЕ! При первой же возможности сле- дует затянуть колесные гайки до требуемого момента с помощью динамометрического ключа. Момент затяжки колесных гаек: 108 Н-м. 1 Запуск двигателя от дополнительной аккумуляторной батареи ВНИМАНИЕ! Для пуска двигателя вашего авто- мобиля разрешается применять только аккумуляторные батареи номинальным напряжением 12 В. Проверьте, чтобы на автомобиле с разряженной батареей замок зажи- гания находился в положении «LOCK» («Блокировка»). Снимите вентиляционные пробки с аккумуляторной батареи (при нали- чии пробок). Накройте батарею вето- шью, как показано на рисунке. Присоедините зажимы удлини- тельных проводов в последователь- ности, указанной на рисунке. ВНИМАНИЕ! Неправильное подсоединение уд- линительных проводов может вы- вести из строя систему заряда ак- кумуляторной батареи. Запустите двигатель автомоби- ля-донора и дайте ему поработать на холостом ходу несколько минут. Под- держивая частоту вращения коленча- того вала около 2000 об/мин, попы- тайтесь запустить двигатель автомо- биля с разряженной батареей. После запуска двигателя автомо- биля с разряженной батареей осто- рожно отсоедините зажимы «отрица- тельного» провода, а затем зажимы «положительного» провода. Установите на место вентиляцион- ные пробки аккумуляторной батареи. Выбросьте ветошь, которой накры- вали отверстия аккумуляторной ба- тареи. На ветошь мог попасть элек- тролит, отличающийся высокой кор- розионной активностью. ВНИМАНИЕ! Запрещается непрерывная рабо- та стартера дольше 10 секунд. Ес- ли двигатель не запустился сразу, выключите зажигание и сделайте паузу в 3-4 секунды перед сле- дующей попыткой. При подсоединении и отсоедине- нии удлинительных проводов будьте осторожны, чтобы не прикоснуться зажимами «положительного» прово- да к кузову автомобиля или зажимам «отрицательного» провода. Перегрев двигателя Соблюдая меры безопасности, сверните с проезжей части дороги на обочину. Включите стояночный тормоз и пе- реведите рычаг переключения пере- дач в нейтральное положение. Если автомобиль оснащен автоматиче- ской трансмиссией, переместите рычаг переключателя диапазонов в положение «Р» («Стоянка»). Не глушите двигатель. Выключите кондиционер воздуха. Откройте все окна и установите ре- жим максимального подогрева по- ступающего в салон воздуха. Вклю- чите вентилятор на максимальную подачу воздуха. Визуально проверьте, работает ли вентилятор охлаждения радиатора. Соединительные шланги и радиатор не должны иметь признаков течи ох- лаждающей жидкости. Если вентиля- тор не работает или обнаружена течь охлаждающей жидкости, заглушите двигатель. После охлаждения двигателя про- верьте уровень охлаждающей жидко- сти в расширительном бачке (при ра- ботающем двигателе). При необхо- димости долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок. Обратитесь на ближайшую сервис- ную станцию официального дилера NISSAN для ремонта автомобиля. ВНИМАНИЕ! Будьте осторожны, чтобы ваши руки, волосы или одежда не попа- ли в зону ометания лопастей вен- тилятора, на шкивы ремней или другие вращающиеся детали. Если вентилятор охлаждения ра- диатора не работает, или вы обнару- жили течь охлаждающей жидкости, заглушите двигатель. Правила эвакуации автомобиля При буксировке неисправного ав- томобиля необходимо соблюдать все действующие местные правила и законы. Применение неподходяще- го буксировочного оборудования мо- жет стать причиной повреждения ва- шего автомобиля. Для того чтобы должным образом выполнить букси- ровку и избежать случайных повреж- дений автомобиля, рекомендуется обращаться к специалистам по эва- куации автомобилей. Перед букси- ровкой автомобиля целесообразно ознакомить водителя автомоби- ля-эвакуатора с предупреждениями, которые приведены ниже. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ! При подготовке автомобиля к бук- сировке проверьте, чтобы транс- миссия, колеса, подвеска и руле- вое управление были исправны. Если имеются повреждения ходо- вой части, препятствующие безо- пасной буксировке автомобиля, то следует использовать опорную тележку. Буксировка автомобиля с механической коробкой передач с опорой на передние колеса Поверните ключ зажигания в поло- жение «OFF» («Зажигание выключе- но») и закрепите с помощью ремня или аналогичным образом рулевое колесо в нейтральном положении (соответствующем прямолинейному движению автомобиля). Запрещает-
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 61 ся оставлять ключ зажигания в поло- жении «LOCK» («Блокировка»). Это может привести к поломке механиз- ма блокировки рулевого вала. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Если автомобиль буксируется с опорой на задние колеса, стояноч- ный тормоз должен быть выключен. При буксировке автомобиля всегда используйте страховочные цепи. Буксировка автомобилей, оснащенных автоматической трансмиссией, с поднятыми задними колесами (с опорой на передние колеса) ВНИМАНИЕ! Запрещено буксировать автомо- биль, оснащенный автоматической трансмиссией, с поднятыми задни- ми колесами (с опорой на передние колеса). Это может привести к серь- езным повреждениям трансмиссии и последующему дорогостоящему ремонту. Если автомобиль не может буксироваться на задних колесах, то передние колеса должны обяза- тельно опираться на тележку. Если необходимо буксировать авто- мобиль с автоматической трансмис- сией с опорой на все колеса, соблю- дайте следующие ограничения на скорость и расстояние буксировки. Скорость буксировки не более 50 км/ч. Расстояние буксировки не более 65 см. Буксирная петля Вверните буксирную проушину, как показано на рисунке. Проушина вхо- дит в возимый комплект инструмен- тов и принадлежностей и хранится в багажном отделении в нише для за- пасного колеса. Эвакуация автомобиля при застревании в песке, снегу или грязи Для эвакуации застрявшего авто- мобиля используйте только буксир- ные крюки или проушину. Запреща- ется прикреплять буксирный трос к любым другим частям автомобиля. В противном случае возможны по- вреждения кузова автомобиля. Буксирные крюки и проушина предназначены только для эвакуации застрявшего автомобиля. Запреща- ется буксировать автомобиль на зна- чительные расстояния только за бук- сирный крюк или проушину. Во время эвакуации застрявшего автомобиля буксирный крюк и про- ушина подвергаются действию зна- чительных нагрузок. Поэтому следи- те за тем, чтобы буксирный трос не отклонялся от продольной оси авто- мобиля. Запрещается прикладывать к буксирному крюку или проушине боковые усилия, которые возникают при отклонении троса в сторону.
62 NISSAN ALMERA ВНИМАНИЕ! Во избежание разрыва буксирно- го троса, натягивайте его плавно. Техническое обслуживание автомобиля Сведения о техническом обслуживании Регулярное техническое обслужи- вание автомобиля необходимо. В процессе эксплуатации автомо- биля неизбежно происходят такие процессы, как ослабление крепления узлов и агрегатов, износ трущихся поверхностей, нарушение регулиро- вочных параметров, старение рези- нотехнических изделии и лакокра- сочных покрытий. Для предупрежде- ния неисправностей и повышения надежности автомобиля предусмот- рено планово-предупредительное техническое обслуживание, которое включает в себя проверочные, регу- лировочные, смазочные работы, а также замену отдельных деталей че- рез определенный пробег. Этот подраздел предназначен для того, чтобы помочь автолюбителю поддерживать автомобиль в исправ- ном состоянии, уменьшить эксплуа- тационный расход топлива и масла и продлить срок службы автомобиля. В подразделе приводится общий план планово-предупредительного технического обслуживания автомо- биля, за которым следуют подразде- лы, описывающие операции техниче- ского обслуживания более подроб- но. Приведенные далее в книге фотографии и рисунки моторного от- сека и днища кузова автомобиля по- зволяют получить представление о расположении основных элемен- тов. Проведение технического об- служивания в соответствии с приве- денным планом обеспечит долгую и надежную службу автомобиля. Этот план технического обслужи- вания является полным, поэтому ре- комендуется проводить все опера- ции технического обслуживания с указанной периодичностью. При об- служивании автомобиля вы замети- те, что выполнение некоторых опера- ций можно совмещать с проведени- ем других — это следует из сущности самих операций технического обслу- живания. Например, если вы подняли автомобиль для проведения ка- кой-либо операции, то элементы системы выпуска отработавших га- зов можно проверить одновременно с проверкой элементов подвески или рулевого управления. Перед началом работы необходимо подготовиться к проведению технического обслужи- вания. Прочтите всё описание опера- ции, которую вы собираетесь выпол- нить, и купите необходимые для это- го инструменты и запасные части. Если вы столкнулись с проблемой, которую вы не в состоянии разре- шить самостоятельно, обратитесь к специалистам. Регулярное техническое обслужи- вание обеспечит: — хорошую топливную экономич- ность; — длительный срок службы авто- мобиля; — получение удовольствия от вож- дения автомобиля; — безопасность движения; — надежность; — возможность использования всех преимуществ гарантии; — соответствие требованиям дей- ствующего законодательства в части охраны окружающей среды. Следует также упомянуть о воз- можности самостоятельного техни- ческого обслуживания автомобиля. Многие операции технического об- служивания легко выполнить само- стоятельно при наличии небольших технических навыков и некоторых ос- новных автомобильных инструмен- тов. Простые указания по их выпол- нению приведены в конце этого под- раздела. Заметьте, однако, что некоторые задачи технического об- служивания требуют специальных инструментов и навыков. Лучше все- го их выполнят квалифицированные специалисты. Даже если у вас имеет- ся опыт самостоятельного выполне- ния технических работ, все же, реко- мендуется, чтобы ремонтные работы и техническое обслуживание прово- дились на станции технического об- служивания официального дилера производителя автомобиля, который будет вести учет выполненных видов технического обслуживания вашего автомобиля Эти записи могут ока- заться полезными, если вам потре- буется гарантийное обслуживание. Нуждается ли ваш автомобиль в ре- монте? Всегда следите за изменениями эксплуатационных характеристик ав- томобиля, появлением шумов и дру- гих внешних признаков, указываю- щих на необходимость технического обслуживания или ремонта. Вот некоторые из наиболее важных признаков: 1. Перебои в работе двигателя или детонация; 2. Ощутимая потеря мощности; 3. Необычные шумы в двигателе; 4. Следы утечки жидкости под ав- томобилем; 5. Изменение звука работы систе- мы выпуска отработавших газов (Это может указывать на опасную утечку окиси углерода. В таком случае веди- те автомобиль с открытыми окнами и немедленно проверьте систему вы- пуска отработавших газов.); 6. Спущенная на вид шина; 7. Чрезмерный визг шин при про- хождении поворотов; 8. Неравномерный износ протек- тора шин; 9. Увод автомобиля в сторону при движении вперед по ровной дороге; 10. Необычные шумы в подвеске автомобиля; 11. Снижение эффективности тор- мозов, «мягкая» педаль тормоза; 12. Увод автомобиля в сторону при торможении; температура охлаждающей жидко- сти двигателя постоянно превышает норму. График технического обслуживания В процессе эксплуатации автомо- биля неизбежно происходят такие процессы,какослабление крепления узлов и агрегатов, износ трущихся поверхностей, нарушение регулиро- вочных параметров, старение рези- нотехнических изделии и лакокра- сочных покрытий. Для предупрежде- ния неисправностей и повышения надежности автомобиля предусмот- рено планово-предупредительное техническое обслуживание, которое включает в себя проверочные, регу- лировочные, смазочные работы, а также замену отдельных деталей через определенный пробег. Этот подраздел предназначен для того, чтобы помочь автолюбителю поддерживать автомобиль в исправ-
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 63 ном состоянии, уменьшить эксплуа- тационный расход топлива и масла и продлить срок службы автомобиля. В подразделе приводится общий план планово-предупредительного технического обслуживания автомо- биля, за которым следуют подразде- лы, описывающие операции техниче- ского обслуживания более подроб- но. Приведенные далее в книге рисунки моторного отсека и днища кузова автомобиля позволяют полу- чить представление о расположении основных элементов. Проведение технического обслуживания в соот- ветствии с приведенным планом обеспечит долгую и надежную служ- бу автомобиля. Этот план технического обслужи- вания является полным, поэтому ре- комендуется проводить все опера- ции технического обслуживания с указанной периодичностью. При об- служивании автомобиля вы замети- те, что выполнение некоторых опера- ций можно совмещать с проведени- ем других — это следует из сущности самих операций технического обслу- живания. Например, если вы подняли автомобиль для проведения ка- кой-либо операции, то элементы системы выпуска отработавших га- зов можно проверить одновременно с проверкой элементов подвески или рулевого управления. Перед началом работы необходимо подготовиться к проведению технического обслужи- вания. Прочтите всё описание опера- ции, которую вы собираетесь выпол- нить, и купите необходимые для это- го инструменты и запасные части. Если вы столкнулись с проблемой, которую вы не в состоянии разре- шить самостоятельно, обратитесь к специалистам. Регулярное проведение всех необ- ходимых операций технического об- служивания обеспечит долгую и на- дежную работу двигателя. Если каче- ство работы двигателя все же ухудшилось, необходимо провести описанные ниже операции. Первичные проверки: а) очистите, осмотрите и проверь- те аккумулятор; б) проверьте уровень масла и ох- лаждающей жидкости; в) проверьте состояние и натяже- ние приводных ремней; г) замените свечи зажигания; д) осмотрите крышку распредели- теля зажигания, бегунок и провода высокого напряжения е) проверьте состояние воздушного фильтра и за- мените его, если необходимо; ж) проверьте топливный фильтр; з) проверьте состояние всех шлангов и осмотрите их на наличие утечки. Если указанные выше операции оказались не эффективны, выполни- те дополнительные проверки. Дополнительные проверки: а) проверьте систему подзарядки аккумулятора; б) проверьте систему зажигания; в) проверьте систему питания; г) замените провода высокого на- пряжения. Основные ежедневные проверки (моторное отделение) Необходимо выполнять регуляр- ную проверку: 1 уровня и состояния моторно- го масла; 2 уровня и состояния трансмис- сионного масла; 3 уровня тормозной жидкости; 4 уровня жидкости в бачке гид- ропривода сцепления; 5 уровня охлаждающей жидко- сти двигателя в расширительном бачке; 6 уровня жидкости в бачке омы- вателя ветрового стекла; 7 состояния ремня привода до- полнительного оборудования; 8 состояния шлангов системы охлаждения двигателя; 9 отсутствия утечек жидкостей (на или под различными узлами авто- мобиля); 10 уровня жидкости в бачке уси- лителя рулевого управления; 11 состояния аккумуляторной ба- тареи. Снаружи автомобиля Необходимо ежемесячно выпол- нять проверку: 1 общего состояния о состоя- ния колес и затяжку колесных гаек 2 состояния воздушного фильт- ра о состояния системы выпуска от- работавших газов 3 состояния и работу освеще- ния 4 состояния ветрового стекла 5 состояния щеток стеклоочи- стителя 6 состояния лакокрасочного по- крытия и отсутствие коррозии кузова 7 отсутствие утечек топлива 8 состояния замков дверей и ка- пота 9 состояния шин и давления воздуха в шинах (включая запасное колесо). Внутри автомобиля Каждый раз, когда вы собираетесь совершить поездку на автомобиле, вы должны проверить: 1 работу приборов освещения и световой сигнализации; 2 работу стеклоочистителя вет- 1 рового стекла; 3 работу звукового сигнала; 4 работу обогревателя, систе- мы отопления (и кондиционера, до- полнительное оборудование); 5 работу и состояние рулевого управления; 6 работу и состояние зеркал заднего вида; 7 работу указателей поворо- тов; 8 работу педали акселератора; 9 работу тормозной системы, включая стояночный тормоз; 10 работу механической короб- ки передач, включая сцепление; 11 работу автоматической короб- ки передач, включая механизм стоя- ночного тормоза; 12 работу и состояние механиз- ма регулировки сидений; 13 работу и состояние ремней безопасности; 14 работу противосолнечных ко- зырьков. Проверка моторного масла 1. Установите автомобиль на ров- ной горизонтальной площадке и вклю- чите стояночный тормоз. 2. Прогрейте двигатель на холо- стом ходу до нормальной рабочей температуры.
64 NISSAN ALMERA 3. Заглушите двигатель. Подожди- те не менее 10 минут, чтобы масло стекло в поддон двигателя. 4. Выньте контрольный масляный щуп и вытрите его насухо. Затем пол- ностью вставьте щуп на место. 5. Выньте масляный щуп и про- верьте уровень масла. Уровень мае- 1 ла должен находиться между метка- ми «Н» («Полно») («МАХ») и «!_» («До- лить») («MIN»), которые нанесены на щупе. Если уровень масла опустился ниже метки «Ь> («MIN»), снимите крышку заливной горловины и долей- те в двигатель рекомендуемое мо- торное масло. Запрещается заливать моторное масло выше метки «Н» («МАХ»), 6. Снова проверьте уровень масла в двигателе. ВНИМАНИЕ! Уровень моторного масла необхо- димо контролировать регулярно, по меньшей мере, при каждой за- правке топливом. Эксплуатация двигателя при недостаточном уровне масла может привести к выходу двигателя из строя. За- водская гарантия на подобные случаи повреждения двигателя не распространяется. Обычно в период между заменами моторного масла приходится доливать в двигатель масло, чтобы компенсиро- вать его расход. Долив масла требует- ся также во время обкатки автомобиля. Расход моторного масла зависит от ре- жима и условий эксплуатации автомо- биля или в зависимости от рабочих свойств и качества моторного масла. Большее количество масла расхо- дуется при движении на высоких ско- ростях и при частом ускорении и за- медлении. Новый двигатель расходует боль- ше масла ввиду необходимости при- работки его деталей. Тем не менее, в случае, если после пробега 5000 км, расход масла превышает 0,5 л на 1000 км, Вам необходимо обратиться на сервисную станцию официально- го дилера NISSAN. Замена масла ВНИМАНИЕ! Запрещается сливать отработан- ное моторное масло на землю, в каналы, реки и т. п. Сдавайте от- работанное масло на пункты сбо- ра отходов нефтепродуктов. Реко- мендуется производить замену моторного масла на сервисной станции официального дилера NISSAN. 1. Установите автомобиль на ров- ной горизонтальной площадке и включите стояночный тормоз. 2. Прогрейте двигатель на холо- стом ходу до нормальной рабочей температуры. 3. Заглушите двигатель и подож- дите 10 минут, чтобы масло стекло в поддон двигателя. 4. Поместите поддон для отрабо- танного масла под сливную пробку. 5. Снимите крышку заливной гор- ловины моторного масла. 6. С помощью гаечного ключа от- верните сливную пробку и полностью слейте масло из двигателя. Если масляный фильтр двигателя подлежит замене, отверните его и установите новый фильтр. Отработанное масло должно ути- лизироваться в соответствии с действующими ме- стными правилами. 7. Очистите и установите на место сливную пробку с новым уплотни- тельным кольцом. С помощью гаеч- ного ключа надежно затяните слив- ную пробку. Запрещается затягивать пробку излишне большим усилием. Момент затяжки сливной пробки: 29—39 Н-м. 8. Заправьте двигатель рекомен- дуемым моторным маслом и устано- вите на место крышку заливной гор- ловины. 9. Запустите двигатель. Проверьте герметичность сливной пробки. При наличии течи масла уст- раните обнаруженную неисправ- ность. Ю.Заглушите двигатель и подож- дите 10 минут. Проверьте с помощью контрольного щупа уровень масла в двигателе. При необходимости до- лейте масло. Храните отработанное моторное масло в местах, недоступных для де- тей. Защита окружающей среды Законом запрещено загрязнять почву, сточные воды, водохранилища и другие природные объекты. Сда- вайте отработанные масла и масля- ные фильтры на пункты сбора отхо- дов нефтепродуктов. При необходи- мости проконсультируйтесь у представителя местной власти отно- сительно разрешенных способов утилизации отработанных нефтепро- дуктов. Природоохранное законодательст- во может различаться в отдельных странах. Замена топливного фильтра 1. Установите автомобиль на ров- ной горизонтальной площадке и включите стояночный тормоз. 2. Заглушите двигатель. 3. С помощью специального съем- ника или ключа отверните масляный фильтр (для некоторых моделей дви- гателя требуется специальный ключ). При необходимости обратитесь на сервисную станцию официального дилера NISSAN. Снимите масляный фильтр, отвернув его рукой. 4. Протрите начисто место уста- новки фильтра на двигателе. Для
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 65 протирки используйте чистую без- ворсовую ветошь. Проверьте, чтобы была удалена ре- зиновая уплотнительная прокладка отработанного масляного фильтра, которая может остаться на двигате- ле. 5. Смажьте уплотнительную рези- новую прокладку нового масляного фильтра чистым моторным маслом. 6. Установите на место новый мас- ляный фильтр, вращая его от руки. После контакта уплотнения фильтра с блоком цилиндров доверните фильтр на две трети оборота (не ме- нее). 7. Запустите двигатель и проверь- те наличие течи масла через уплотне- ние фильтра. При необходимости устраните обнаруженную неисправ- ность. Заглушите двигатель и подождите несколько минут. Проверьте с помо- щью контрольного щупа уровень масла в двигателе. При необходимо- сти долейте масло. Проверка уровня охлаждающей жидкости Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке контроли- руется на холодном двигателе (рис. 1.94). Если уровень жидкости опус- тился ниже метки «MIN», которая на- несена на стенке расширительного бачка, то следует долить жидкость и довести ее уровень до метки «МАХ». При полном отсутствии охлаждаю- щей жидкости в расширительном бачке проверьте уровень жидкости в радиаторе (только на холодном двигателе). При необходимости до- лейте рекомендуемую охлаждающую жидкость в радиатор и доведите ее уровень до основания горловины. Затем долейте жидкость в расшири- тельный бачок до метки «МАХ». Замена охлаждающей жидкости Серьезный ремонт системы охлаж- дения двигателя следует выполнять на сервисной станции официального дилера NISSAN. Неправильное обслуживание сис- темы охлаждения может привести к снижению эффективности отопите- ля и перегреву двигателя. ВНИМАНИЕ! Запрещается снимать крышку горловины радиатора или расши- рительного бачка на горячем дви- гателе. Вы можете получить силь- ные ожоги брызгами горячей ох- лаждающей жидкости, которая может вырываться из-под крышки горловины. Установите регулятор отопителя или системы климат-контроля на максимальную температуру воздуха. Выверните сливную пробку радиа- тора, сливную пробку из блока ци- линдров двигателя и пробку выпуска воздуха. Снимите крышку с горловины ра- диатора, чтобы слить охлаждающую жидкость. Промойте систему охлаж- дения проточной чистой водой, пода- вая ее через заливную горловину ра- диатора. Установите на место сливные пробки радиатора и блока цилинд- ров. Медленно залейте в радиатор ох- лаждающую жидкость рекомендуе- мого состава. Залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до метки «МАХ». Выверните и снова установите на место пробку выпуска воздуха. За- тем долейте в радиатор охлаждаю- щую жидкость и закройте горловину радиатора крышкой. Запустите двигатель и прогревайте его до тех пор, пока не включится вентилятор охлаждения радиатора. Затем на холостом ходу два-три раза переведите двигатель на высокие обороты. Проконтролируйте по ука- зателю температуры охлаждающей жидкости тепловой режим двигателя и убедитесь в отсутствии признаков перегрева. Заглушите двигатель. После охлаж- дения двигателя долейте охлаждаю- щую жидкость в радиатор и доведите ее уровень до основания заливной горловины. Долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до метки «МАХ». Проверьте отсутствие течи охлаж- дающей жидкости через сливные пробки в радиаторе и блоке цилинд- ров двигателя. ВНИМАНИЕ! Проверьте, чтобы на горловину радиатора и расширительный ба- чок были установлены соответст- вующие крышки.
66 NISSAN ALMERA Замена воздушного фильтра Фильтрующий элемент из вискоз- ного картона. Фильтрующий элемент не подле- жит очистке и повторному использо- ванию. Заменяйте фильтрующий элемент в соответствии с регламен- том технического обслуживания ав- томобиля, см. Гарантийную книжку. При замене фильтра протрите изнут- ри влажной ветошью корпус и крыш- ку воздухоочистителя. ВНИМАНИЕ! Кроме основной функции, воз- душный фильтр выполняет также роль пламягасителя при обратных вспышках в цилиндрах двигателя. Поэтому он должен быть всегда установлен на двигателе. В случае запуска двигателя без фильтрую- щего элемента обратные вспыш- ки в цилиндрах могут привести к ожогам. Не эксплуатируйте авто- мобиль без фильтрующего эле- мента. Будьте осторожны при про- ведении работ в моторном отсеке, если двигатель работает без воз- душного фильтра. Замена щеток стеклоочистителя Если ветровое стекло остается не- прозрачным после включения омыва- теля, или щетки стеклоочистителя при работе дребезжат, то причиной этого может быть загрязнение ветрового стекла или самих щеток воскоподоб- ными или другими веществами. Промойте наружную поверхность ветрового стекла жидкостью для омывателя или мягким моющим средством. Если ветровое стекло чистое, то при ополаскивании чистой водой на нем не будут образовывать- ся капли. Протрите щетки стеклоочистителя ветошью, смоченной в концентриро- ванном растворе жидкости для омы- вателя или в моющем средстве на спиртовой основе. Затем ополосни- те щетки чистой водой. Если после этого качество очистки ветрового стекла стеклоочистителем осталось неудовлетворительным, замените щетки. Замена щеток стеклоочистителя 1. Поднимите рычаги стеклоочи- стителя от ветрового стекла. 2. а. Очиститель ветрового стекла б. Нажмите на фиксатор щетки, как показано на рисунке. Затем снимите щетку с рычага. Очиститель заднего стекла-Осто- рожно снимите щетку с рычага очи- стителя. 3. Установите на рычаг новую щет- ку и зафиксируйте ее (до щелчка). Рабочая жидкость автоматической трансмиссии или бесступенчатого вариатора H-CVT Уровень рабочей жидкости должен контролироваться на прогретой трансмиссии. Для контроля уровня жидкости используются метки на той стороне щупа, которая помечена символом «НОТ» («Горячая»), Транс- миссия считается прогретой при вы- полнении следующих условий: — Двигатель должен быть прогрет до нормальной рабочей температу- ры. — Длительность движения авто- мобиля перед проверкой уровня ра- бочей жидкости должна быть не ме- нее пяти минут. — Температура рабочей жидкости после прогрева трансмиссии должна быть в диапазоне от 50'С до 80*С. Уровень рабочей жидкости можно также предварительно проконтроли- ровать на не полностью прогретой трансмиссии (до начала движения автомобиля), когда температура ра- бочей жидкости достигла 30"С -50’С. При этом двигатель должен быть прогрет до нормальной рабочей тем- пературы. Для контроля уровня жид- кости в этом случае используются метки на той стороне щупа, которая помечена символом «COLD» («Холод- ная»), Однако, окончательная про- верка уровня рабочей жидкости про- водится только на прогретой транс- миссии. 1. Установите автомобиль на ров- ной горизонтальной площадке и включите стояночный тормоз. 2. Запустите двигатель и последо- вательно включите все диапазоны трансмиссии, оставив затем рычаг в положении «Р» (Стоянка).
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 67 3. Проверьте уровень рабочей жидкости при работе двигателя на холостом ходу. 4. Выньте щуп и протрите его насу- хо безворсовой бумажной салфет- кой. 5. Вставьте щуп в трубку и опусти- те его до упора. 6. Выньте щуп и проверьте уро- вень рабочей жидкости. Если уро- вень находится около нижней метки, долейте необходимое количест- ве-рабочей жидкости. Для долива рабочей жидкости используется трубка, в которую вставляется кон- трольный щуп. ВНИМАНИЕ! Для выполнения проверки уровня и долива рабочей жидкости в ав- томатическую рекомендуется об- ратиться в сервисный центр офи- циального дилера компании NISSAN. Не следует заливать лишнее коли- чество рабочей жидкости. Контроль уровня рабочей жидкости дает неверные результаты, если ав- томобиль перед проверкой длитель- но двигался с высокой скоростью, буксировал прицеп или двигался в городском режиме в жаркую пого- ду. В подобных случаях необходимо подождать около 30 минут, пока ра- бочая жидкость не остынет до нор- мальной рабочей температуры. Рабочая жидкость рулевого гидроусилителя Проверьте уровень рабочей жидко- сти в бачке гидроусилителя. Уровень рабочей жидкости следует контролировать по шкале «НОТ» («Го- рячая»), если температура жидкости находится в пределах от 50°С до 80"С, и по шкале «COLD» («Холодная»), ес- ли температура жидкости составляет от 0°С до 30°С. ВНИМАНИЕ Для выполнения проверки уровня и долива рабочей жидкости в ба- чок рулевого гидроусилителя ре- комендуется обратиться в сервис- ный центр дилера компании NISSAN. Не переполняйте бачок выше метки «МАХ». Используйте только рабочую жид- кость DEXRON™ III или жидкость, пол- ностью эквивалентную ей по свойст- вам. Не используйте слитую жидкость гидроусилителя рулевого управле- ния повторно. Проверка утечек жидкости Проверьте нет ли утечек, трещин, повреждения, ослабления затяжки или износа на стыках трубок гидро- усилителя. 1. Запустите двигатель и дайте ему поработать до тех пор, пока тем- пература жидкости в бачке не достиг- нет 50—80 ’С. Поддерживайте часто- ту оборотов двигателя на оборотах. 2. Несколько раз поверните руле- вое колесо от упора до упора. 3. Поворачивайте рулевое колесо по часовой стрелке или против часо- вой стрелки, пока оно не дойдет до упора и удерживайте его в таком пол- бжении в течение пяти секунд. Про- верьте, нет ли утечек. Прокачка гидравлической системы 1. Поднимите автомобиль. 2. Заправьте бачок до метки МАХ. Несколько раз поверните рулевое ко- лесо от упора до упора. Если уровень жидкости падает, долейте жидкость. Повторяйте процедуру, пока в бачке не перестанет убывать жидкость или не будет пузырьков воздуха. 3. Запустите двигатель и повтори- те указанную процедуру на оборотах х.х. Продолжайте, пока не переста- нет убывать жидкость. Если прокачка проведена не до конца, могут наблю- даться следующие признаки: • В бачке образуются пузырьки воздуха. * Из масляного насоса слышен сильный шум. • Из масляного насоса слышен воющий звук. Медленно поверните рулевое ко- лесо или остановите автомобиль. Из клапана рулевого механизма и насоса может слышаться звук про- текающей жидкости. Этот звук ни- как не отражается на работоспособ- ности или сроке службы рулевого механизма. Проверка уровня тормозной жидкости Контролируйте уровень жидкости по меткам на стенке бачка. Если уро- вень опустился ниже метки «MIN» или на приборной панели загорелся сиг- нализатор неисправности тормозной системы, долейте в бачок тормозную жидкость DOT 4 и доведите ее уро- вень до метки «МАХ». Если вам приходится достаточно часто доливать тормозную жидкость, обратитесь на сервисную станцию официального дилера NISSAN для тщательной проверки герметичности тормозной системы и привода вы- ключения сцепления. Контролируйте уровень жидкости по меткам на стенке бачка. Если уро- вень опустился ниже метки «МШ"или на приборной панели загорелся сиг- нализатор неисправности тормозной системы, долейте в бачок тормозную жидкость и доведите ее уровень до метки «МАХ». Если вам приходится достаточно часто доливать тормозную жидкость, обратитесь на сервисную станцию официального дилера NISSAN для тщательной проверки герметичности тормозной системы и привода вы- ключения сцепления.
68 NISSAN ALMERA ВНИМАНИЕ! Для долива или замены разрешает- ся применять только новую тормоз- ную жидкость. Старая или загрязнен- ная тормозная жидкость может вы- вести из строя тормозную систему и гидропривод управления сцеплени- ем. Применение нерекомендованных тормозных жидкостей может стать причиной повреждения деталей тор- мозной системы и снизить тормоз- ную эффективность автомобиля. Избегайте попадания брызг тор- мозной жидкости на окрашенные по- верхности кузова. Тормозная жид- кость агрессивна по отношению к ла- кокрасочному покрытию и может его повредить. При попадании на краску тормозной жидкости сразу же смой- те ее водой. Блок предохранителей в панели управления При отказе электрооборудования проверьте плавкие предохранители. Блок предохранителей расположен снизу с левой стороны панели управ- ления. 1. Проверьте, чтобы замок зажига- ния и главный выключатель освеще- ния находились в положении «OFF» («Выключено»). 2. Потяните на себя и откройте крышку блока предохранителей. Для замены тормозной жидкости, а также для проверки тормозной системы и гидропривода сцепле- ния следует обращаться на сер- висную станцию официального дилера NISSAN, располагающую квалифицированным персона- лом, технической документацией и всеми необходимыми эксплуа- тационными материалами. 3. Для того чтобы снять крышку по- тяните ее в горизонтальном направ- лении. 4. Вынимайте предохранители с помощью пинцета. 5. Если предохранитель сгорел, замените его новым. ВНИМАНИЕ! Запрещается использовать плав- кие предохранители, рассчитан- ные на больший электрический ток, чем указано на предохранителе. 6. Если новый предохранитель сгорел, обратитесь на сервисную станцию официального дилера NISSAN для проверки и ремонта электрооборудования автомобиля. При отказе электрооборудования проверьте плавкие предохранители. 1. Проверьте, чтобы замок зажига- ния и главный выключатель освеще- ния находились в положении «OFF» («Выключено»), а замок зажигания -в положении LOCK («Блокировка»). 2. Откройте капот. 3. Откройте крышку блока предо- хранителей. 4. Вынимайте предохранители с помощью пинцета. 5. Если предохранитель сгорел, замените его новым. ВНИМАНИЕ! Запрещается использовать плав- кие предохранители, рассчитан- ные на больший электрический ток, чем указано на предохранителе. 6. Если новый предохранитель сгорел, обратитесь на сервисную станцию официального дилера NISSAN для проверки и ремонта электрооборудования автомобиля. Наружные осветительные приборы Замена ламп На автомобиле установлены фары со сменными галогенными лампа- ми. Лампы могут заменяться из мо- торного отсека без демонтажа бло- ков фар. ВНИМАНИЕ! Колба галогенной лампы наполне- на газом под высоким давлением. Будьте осторожны при обращении с галогенными лампами. При па- дении или нанесении царапин на колбу лампа может лопнуть. Не прикасайтесь пальцами к колбе галогенной лампы. Замена галогенных ламп в фарах Откройте капот. Отсоедините клемму от отрица- тельного вывода аккумуляторной ба- тареи, Поверните против часовой стрелки и снимите пластиковый кожух. Отсоедините электрический разьем.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛ Я 69 Сожмите и поверните пружинный держатель, чтобы освободить лампу, Выньте лампу из фары. При этом не следует сотрясать или вращать лампу. Установите новую лампу, выполнив описанные операции в обратной по- следовательности. ВНИМАНИЕ! Проверьте плотность прилегания края пластикового кожуха к корпу- су фары. Используйте лампы такого же типа и мощности, что были установлены в фарах первоначально: Н7 (55Вт). После замены ламп не требуется производить проверку и регулировку направления света фар. Если необ- ходимо отрегулировать фары, обра- титесь на сервисную станцию офици- ального дилера NISSAN. Не оставляйте на продолжительное время фару без лампы. Через откры- тое отверстие внутрь фары может по- пасть влага и пыль. Пленка отложе- ний на отражателе и рассеивателе снизит яркость света фары.
70 NISSAN ALMERA Характеристики ламп Наименования приборов освещения и сигнализации Мощ- ность латы, Вт Передний указатель поворота 21 Передний габаритный фонарь 5 Боковой повторитель указателя поворота 5 Зад ний комбинированный фонарь Задний указатель поворота 21 Стоп-сигнал/габаритный фонарь 21/5 Фонарь заднего хода 21 Задний противотуманный фонарь 21 Передняя противотуманная фара (Н11 )* 55 Фонарь освещения регистрационного знака 5 Плафон освещения салона 7 Центральный верхний стоп-сигнал Автомобили с кузовом седан 18 Автомобили с кузовом хэтчбек Свето- диоды Фонарь местного освещ ения 3 Плафон освещения багажного отделения Автомобили с кузовом седан 3.4 Автомобили с кузовом хэтчбек 5 В приборах освещения и сигнали- зации применяются лампы четырех типов, которые обозначены буквами латинского алфавита: А, В, С и D. За- меняя лампу, сначала снимите рас- сеиватель и/или кожух. Давление в шинах Регулярно проверяйте давление воздуха в шинах, включая запасное Схема замены лампы фонаря освеще- ния регистрационного знака (автомоби- ли с кузовом седан) Задняя часть автомобиля Схема замены лампы дополнительного верхнего стоп-сигнала (автомобили с ку- зовом седан)
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 71 колесо. Неправильное давление в шинах может стать причиной значи- тельного снижения ресурса шин и ухудшения управляемости и других ходовых качеств автомобиля. Давле- ние воздуха должно контролировать- ся только на холодных шинах. Шины считаются холодными, если автомо- биль простоял неподвижно не менее трех часов или после длительной сто- янки проехал не более 1,6 км. Реко- мендуемые значения давления воз- духа в шинах приведены на табличке, которая расположена сбоку на пане- ли управления (со стороны водителя) или на средней стойке кузова в про- еме водительской двери. Недостаточное давление воздуха в шинах приводит к перегреву и после- дующим внутренним разрушениям каркаса шин. При движении на боль- шой скорости может отслоиться про- тектор или шина может даже лопнуть. Типы шин При частичной или полной замене шин необходимо следить за тем, что- бы на автомобиле были установлены шины одного и того же типа (то есть, летние, всесезонные или зимние) и одинаковой конструкции. Официаль- ный дилер NISSAN предоставит вам подробную информацию о типах, раз- мерах и скоростной категории приме- няемых на вашем автомобиле шин. Приобретенные на замену новые ши- ны могут обладать более низкой ско- ростной категорией, чем шины, кото- рыми автомобиль был оснащен на сборочном заводе. В этом случае но- вые шины не будут соответствовать скоростным возможностям вашего ав- томобиля. Запрещено превышать ско- рость, максимально допустимую для шин, установленных на автомобиль. Компания NISSAN оснащает неко- торые автомобили всесезонными шинами, которые обеспечивают дос- таточно высокие эксплуатационные свойства автомобиля в любой сезон года, в том числе на заснеженных и обледеневших зимних дорогах. На боковине всесезонной шины нано- сится маркировка: «ALL SEASON» или «M&S». Зимние шины, обладая луч- шими сцепными свойствами на за- снеженной дороге по сравнению со всесезонными шинами, могут быть предпочтительнее всесезонных при эксплуатации автомобиля в некото- рых регионах. Схема замены лампы осветительных приборов в салоне автомобиля Плафон освещения бегвжного отделения (Автомобили с кузовом хэтчбек)
72 NISSAN ALMERA Если автомобиль будет эксплуати- роваться на заснеженных или обле- деневших дорогах, компания NISSAN рекомендует использовать зимние или всесезонные шины на всех коле- сах. Зимние шины должны полностью соответствовать по размерам и до- пустимой нагрузке шинам, которые были установлены на автомобиль на сборочном заводе. В противном слу- чае управляемость автомобиля за- метно ухудшится, а безопасность движения значительно снизится. Как правило, зимние шины будут иметь более низкую скоростную кате- горию по сравнению с шинами, уста- новленными на автомобиль на заво- де-изготовителе, и не будут соответ- ствовать потенциальным скоростным возможностям вашего автомобиля. Запрещено превышать скорость, мак- симально допустимую для шин, уста- новленных на автомобиль. Улучшенными сцепными свойства- ми на обледеневших дорогах облада- ют шипованные шины. Однако, в не- которых регионах использование ши- пованных шин может быть ограничено определенным сезоном или вообще запрещено. Перед установкой на ав- томобиль шипованных шин проверьте требования действующих законов и правил. Необходимо помнить о том, что продольное и поперечное сцепле- ние шипованных зимних шин с влаж- ным или сухим дорожным покрытием может быть хуже по сравнению с зим- ними нешипованными шинами. В некоторых странах использова- ние зимних цепей противоскольже- ния может быть запрещено. Перед приобретением и использованием цепей проверьте требования мест- ных законов и правил. Убедитесь в том, что применяемые цепи противо- скольжения соответствуют размер- ности шин на вашем автомобиле, и при монтаже следуйте всем инструк- циям и рекомендациям изготовителя цепей. Используйте натяжители. Перестановка колес ПРИМЕЧАНИЕ. Рекомендуется переставлять ко- леса через каждые 10000 км про- бега автомобиля.
Раздел 2 ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ Снятие силового агрегата — общие сведения и техника безопасности Если было принято решение о сня- тии двигателя, то надо провести оп- ределенные подготовительные ме- роприятия. Крайне важно определить место, где будут производиться работы. Несомненно, лучшим местом явля- ется мастерская. Очень важно иметь оборудованную рабочую пло- щадку, а также место для хранения автомобиля. Если ни мастерской, ни гаража нет, то потребуется ров- ная гладкая бетонная или асфальто- вая площадка. Промывка моторного отсека и дви- гателя перед снятием позволит со- держать инструмент в чистоте и по- стоянном рабочем состоянии. Также понадобятся подъемник или тельфер. Убедитесь в том, что эти устройства имеют запас по грузо- подъемности и способны поднять двигатель со всеми навесными агре- гатами. Соблюдение мер безопасно- сти играет первостепенную роль, так как подъем двигателя из автомоби- ля — потенциально опасная опера- ция. Если работы по снятию двигателя проводятся неопытным лицом, то не- обходим будет помощник. Прокон- сультируйтесь и попросите помочь лиц, которые имеют опыт выполне- ния таких работах. Имеется много способов выполнения работы по подъему двигателя из моторного от- сека, которые исключают их выпол- нение в одиночку. Заранее спланируйте свои дейст- вия. Договоритесь или раздобудьте все необходимые инструменты и оборудование перед тем, как на- чать работы. К некоторым приспо- соблениям, обеспечивающим безо- пасность при снятии и установке дви- гателя, а также снижение трудоза- трат относятся (помимо подъемника) прочные подставки, полный набор ключей и оправок, деревянные ко- лодки, ветошь и растворитель для уборки неизбежных луж от пролитых эксплуатационных жидкостей. Если подъемник будет браться напрокат, то договоритесь об этом заранее и выполните все работы, при которых этот механизм не потребуется. Это позволит сэкономить деньги и время. Имейте в виду, что значительное время вы не сможете пользоваться автомобилем. Для выполнения неко- торых работ, недоступных в домаш- них условиях (из-за отсутствия спе- циального оборудования), придется обращаться к услугам станции техни- ческого обслуживания или специали- зированной мастерской. Эти пред- приятия работают по плану, поэтому будет целесообразно проконсульти- роваться там до снятия двигателя, чтобы точно оценить затраты време- ни на ремонт и восстановление дета- лей. Технические характеристики двигателей Парапет? Двигатель QG15DE Двигатель QG18DE Тип двигателя Число и расположение цилиндров Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, куб. см Порядок работы цилиндров Частота холостого хода, об/мин: с механической коробкой передач с автоматической трансмиссией Угол опережения зажигания, град, с механической коробкой передач с автоматической трансмиссией Свечи зажигания «Горячие» «Стандартные» «Холодные» Зазор между электродами, мм Привод распределительного вала Бензиновый, 4-тактный 4, рядное 73,6 88,0 1498 1-34-2 700,800* 8'±5’ LFR4A-11 UR5A-11, REC10YC4 LFR6A-11 1.0-1,1 Цепной Бензиновый, 4-тактный 4, рядное 80,0 88,0 1769 1-34-2 700,800* 800 8‘±5‘ 1О‘±5‘ LFR4A-11 LFR5A-11, REC10YC4 LFR6A-11 1.0-1,1 Цепной Если автомобиль снабжен системой дневного освещения
74 NISSAN ALMERA При снятии двигателя всегда будь- те очень внимательны. Необдуман- ные действия и спешка могут стать причиной серьезных травм. Заранее обдумывайте свои действия. Не жа- лейте на это времени, так как глав- ное — это работа без травм. Удаление герметика После извлечения монтажных бол- тов и гаек, используйте подходящий инструмент для удаления герметика. Старайтесь не повредить поверх- ность детали. Удаляйте герметик как можно тща- тельней с поверхностей, углублений и из отверстий монтажных болтов с помощью подходящего инструмента, например, скребка. Если необходи- мо, немного нагрейте поверхность и удалите частицы засохшего гермети- ка с помощью куска материи смоче- ной бензином. Закончив операции положите но- вый герметик. Старайтесь использовать фирмен- ный герметик или его эквивалент. После укладки нового герметика подождите 5 минут и установите со- пряженную деталь. Удалите излишек герметика кусочком материи. Затяните монтажные болты. ПРИМЕЧАНИЕ. Припаркуйте автомобиль на ров- ной и твердой поверхности. Подложите колодки под задние ко- леса спереди и сзади. Если на двигателе не предусмотре- ны подъемные петли, подберите их и болты по каталогу запчастей. ВНИМАНИЕ! Всегда проводите работы в безо- пасных условиях, избегайте вы- полнять непредусмотренные опе- рации. Не приступайте к работам, пока достаточно не охладятся системы выпуска и охлаждающая жидкость двигателя. Всегда поднимайте двигатель за указанные точки. Пользуйтесь либо 2-стоечным подъемником, либо другим автоном- ным подъемником, имеющимся в Ва- шем распоряжении. Если же по неза- висящим причинам приходится поль- зоваться подставкой под борт, перед началом работ во избежание смеще- ния центра тяжести в заднем направ- лении подоприте автомобиль в точке упора на заднем мосту гаражным домкратом или аналогичным приспо- соблёнием. Снятие Снимите двигатель и коробку пере- дач в сборе через низ автомобиля. Затем отделите двигатель и коробку передач. Сбросьте давление топлива. Снимите капот. Слейте охлаждающую жидкость из сливного отверстия радиатора. Снимите следующие части: — защиту двигателя со стороны днища (с брызговиком); — левое/правое передние колеса; — аккумулятор; ' — приводные ремни; — воздуховод и корпус воздухо- очистителя в сборе. Отсоедините жгут моторного отсе- ка со стороны двигателя и сдвиньте в сторону для удобства проведения работ. Отсоедините все шланги со сторо- ны кузова (вакуумное и т. д.) и зазем- ление со стороны двигателя. Отсоедините шланги подачи топли- ва. ВНИМАНИЕ! Чтобы не вытекло топливо, вставьте заглушки. Отсоедините шланг от отопителя и вставьте заглушку чтобы не вытекла охлаждающая жидкость двигателя. Снимите рабочий цилиндр сцепле- ния с коробки передач и сдвинете его в сторону (на моделях с МКП). Отсоедините трос переключения передач от коробки передач (на мо- делях с МКП). Снимите бачок с охлаждающей жидкостью двигателя. Отсоедините все шланги (напр., ва- куумные), подсоединенные к компо- нентам со стороны кузова. Снимите компрессор кондиционе- ра с подсоединенными трубками с кронштейна. Временно закрепите компрессор кондиционера сбоку ав- томобиля веревкой, чтобы не растя- нуть трубки. Снимите переднюю выхлопную трубу. Снимите управляющую тягу МКП и опорную тягу (на моделях с МКП). Снимите колесный датчик ABS и тормозной суппорт. Затем закре-
ДВИГАТЕЛЬ75 2 Компоненты крепления силового агрегата: 1 — изолятор левой опоры двигателя; 2 — монтажный кронштейн двигателя; 3 — кронштейн; 4 — изолятор задней опоры двигателя; 5 — изолятор передней опоры двигателя; 6 — кронштейн; 7 — центральная балка; 8 — кронштейн креп- ления центральной балки; 9 — изолятор крепления центральной балки;
76 NISSAN ALMERA 2 пите их сбоку автомобиля веревкой ит. п. Выньте приводной вал из поворот- ного кулака. Закрепите подъемную петлю дви- гателя спереди слева от головки ци- линдров. Закрепите крюки подъемной цепи за петли двигателя, поднимите на ле- бедке и вывесьте двигатель. Снимите изолятор правой опоры двигателя. Выверните сквозной болт из левой опоры двигателя. Открутите крепежные болты спере- ди и сзади центральной балки. Опустите лебедку (или поднимите подъемник) и выведите двигатель и коробку передач в сборе из автомо- биля. ВНИМАНИЕ! При выполнении этой операции убедитесь, что ни одна часть дви- гателя не задевает за кузов авто- мобиля. Убедитесь, что отсоединены все компоненты. Не допускайте падения автомоби- ля с подъемника из-за смещения центра тяжести. При необходимости подоприте ав- томобиль, установив сзади домкрат или эквивалентное приспособление. Выверните сквозной болт и сними- те насос гидроусилителя со стороны двигателя (рис. 2.8). При помощи ве- ревки и т. п. закрепите насос так, что- бы он не мешал проведению работ. При отделении подпирайте низ де- ревянным бруском. Поднимите дви- гатель лебедкой. Всегда соблюдайте безопасность при проведении работ. Снимите центральную балку. Отделите двигатель и коробку пе- редач. Установка Установка выполняется в порядке, обратном снятию. Не допускайте попадания масла на изолятор опоры. Не повредите изо- лятор опоры. Если оговаривается направление установки, выполняйте установку частей по нанесенным на них меткам направления и руководствуясь ри- сунком. Убедитесь, что все изоляторы опор посажены правильно и затяните кре- пежные болты и гайки. Проверка после установки Перед запуском двигателя про- верьте уровень охлаждающей жидко- сти, смазочных материалов и рабо- чих масел. Если их количество недос- таточно, доведите до требуемого уровня. Запустите двигатель и проверьте, нет ли необычного стука или вибра- ции. Хорошо прогрейте двигатель и проверьте, нет ли утечки охлаждаю- щей жидкости, смазки, рабочих ма- сел, топлива и выхлопных газов. Удалите воздух из трубок соответ- ствующих магистралей. Проверка приводных ремней Перед проверкой двигателя убеди- тесь, что он достаточно охладился; выждите около 30 минут после оста- новки двигателя. Проведите визуальную проверку всех ремней и убедитесь, в отсутст- вие износа, повреждения или трещин на контактных поверхностях и кром- ках. При измерении прогибания при- кладывайте усилие 98 № в точке, от- меченной символом Т. ВНИМАНИЕ! При измерении натяжения ремня сразу же после установки сначала отрегулируйте его согласно стан- дартноу значению. Затем провер- ните коленвал более, чем на два оборота и устраните разброс в ве- личине прогибания ремня между шкивами. Проведите повторное измерение и отрегулируйте натя- жения ремня согласно стандарт- ноу значению. Регулировка натяжения Участок Способ натягивания ремня для регулировки Ремень насоса гидроуси- лителя и водяного насоса Регулировочный болт на насосе гидроусилителя Ремень генератора и компрессора кондицио- нера Регулировочный болт на натяжном шкиве
ДВИГАТЕЛЬ 77 Единица измерения: мм Регулировка прогибания Б/уренень Новый Предел После регулировки Генератор Без кондиционера 10,2 6,5-7,0 5,5-6,1 С кондиционером 8.1 5,3-5,7 4.5-5.0 Масляный насос гидроусилителя 10,8 6.6-7,5 6,0-6,6 Прикладываемое усилие 98N ВНИМАНИЕ! При замене ремня новым натяните его немного сильнее старого, что- бы компенсировать недостаточ- ное прилегание к канавкам шкива. Когда натяжение надеваемого ремня превышает «предел затяжки» отрегулируйте его на зйачение для «старого ремня». Надевая ремень, убедитесь, что он правильно сел в канавку шкива. Не допускайте попадания воды и масла на ремень. Не перекручивайте и не сгибайте ремень чрезмерно. При проведении регулировки рем- ня выньте фиксатор из резьбы регу- лировочного болта (чтобы не пере- жать фиксатор или не потерять его). По завершении регулировки по- ставьте фиксатор на резьбу регули- ровочного болта. ПРИМЕЧАНИЕ. Фиксатор может предотвратить падение регулировочного болта из-за вибрации во время движе- ния. Затяните контргайку А и крепежную гайку насоса гидроусилителя В в ука- занном порядке. Ремень насоса гидроусилителя и водяного насоса Ослабьте контргайку А и крепеж- ную гайку насоса гидроусилителя В. Выполните регулировку при помо- щи регулировочного болта С. Ремень генератора и компрессора кондиционера Снимите брызговик (вместе с за- щитой) с правой стороны. Ослабьте контргайку G.
78 NISSAN ALMERA Выполните регулировку при помо- щи регулировочного болта Y. Затяните контргайку G. Снятие Ослабьте ремни и снимите их по- очередно, начиная с переднего. Установка Установка ремней на шкивы выпол- няется в порядке, обратном снятию. Отрегулируйте натяжение ремней. ВНИМАНИЕ! При измерении натяжения ремня сразу же после его установки сна- чала отрегулируйте его согласно стандартноу значению. Затем про- верните коленвал более, чем на два оборота и повторно отрегули- руйте согласно стандартноу значе- нию, устранив разброс в величине прогибания ремня между шкивами. Затяните контргайку натяжного шкива от руки и измерьте натяжение без провисания. Затяните регулировочные болты и гайки с требуемым моментом. Убедитесь, что натяжение ремней по указателю находится в пределах нормы. Снятие и установка воздухоочистителя и воздуховода Снятие Снимите корпус воздухоочистите- ля в сборе, воздуховод и резонатор. При необходимости нанесите мет- ки для упрощения устанрвки. Отсоедините разъем жгута от дат- чика весового расхода воздуха. Снимите датчик весового расхода воздуха. ВНИМАНИЕ! Обращайтесь с датчиком весово- го расхода воздуха, соблюдая следующие меры предосторож- ности: Не ударяйте датчик. Не разбирайте датчик. Не прикасайтесь к чувствительно- му элементу. Не деформируйте проволочную сетку датчиком весового расхода воздуха. Снимите защитную накладку лево- го крыла и резонатор. Установка Совместите метки на стыках, нане- сенные при разборке. Прочно закру- тите винты хомутов. Воздухоочиститель воздуховод: 1 — верхний корпус воздухоочистителя; 2 — резонатор; 3 — воздуховод; 4 — датчик весового расхода возду- ха; 5 — кольцевое уплотнение; 6 — нижний корпус воздухоочистителя; 7 — резиновая втулка; 8 — фильтрующий элемент воздухоочистителя; 9 — кронштейн
ДВИГАТЕЛЬ 79 Установка выполняется в порядке, обратном снятию. Замена фильтрующего элемента воздухоочистителя Очистки фильтра из вискозной бу- маги между заменами не требуется. Снятие и установка впускного коллектора ВНИМАНИЕ! Чтобы не получить ожоги, не сли- вайте охлаждающую жидкость, когда двигатель горячий. Снятие Сбросьте давление топлива. Снимите воздуховод и корпус воз- духоочистителя. . Отсоедините топливный шланг. Отсоедините жгут и топливопрово- ды от впускного коллектора. Открутите крепежные гайки из электроклапана продувки угольно- го фильтра EVAP и сдвиньте его в сто- рону. Ослабьте крепежные болты в по- рядке, обратном изображенному на рисунке, и снимите электропривод дроссельной заслонки. \ к клапану PCV Компоненты крепления впускного коллектора: 1 — электрический привод управления акселератором; 2 — прокладка; 3 — корпус впуск- ного коллектора; 4 — электроклапан продувки угольного фильтра EVAP; 5 — шланг подачи топлива; 6 — вакуумный шланг; 7 — передний крон- штейн впускного коллектора; 8 — кронштейн жгута; 9 — вакуумный шланг; 10 — впускной коллектор; 11 — шланг PCV; 12 — прокладка; 13 — задний кронштейн впускного коллектора; 14 — кронштейн жгута; 15 — опора впускного коллектора (задняя); 16 — балка опоры впускно- го коллектора; 17 — основание провода; 18 — опора впускного коллектора (сзади даигателя)
80 NISSAN ALMERA Снимите все опоры впускного кол- лектора (переднюю, заднюю, на дви- гателе, сзади двигателя). Выкрутите крепежные болты из опоры впускного коллектора в сборе со стороны головки цилиндров. Ослабьте болты в порядке, обрат- ном изображенному на рисунке и сни- мите впускной коллектор в сборе. Проверка после снятия Коробление поверхности Проверьте при помощи линейки и щупа, не покороблена ли поверх- ность трубы впускного коллектора и впускного коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ. Предел коробления: 0,1 мм. Установка Установка выполняется в порядке, обратном снятию, с учетом следую- щего: затягивайте болты крепления в порядке, указанном цифрами на ри- сунке. Перея двигателя ПРИМЕЧАНИЕ. Направление установки (спереди и сзади) прокладки не имеет зна- чения (симметрично). Установка электропривода дроссельной заслонки Затяните крепежные болты элек- тропривода дроссельной заслонки в два прохода в порядке, указанном на рисунке. ^3 В сторону головки цилиндров Разборка и сборка впускного тракта Труба впускного коллектора Ослабьте и открутите крепежные гайки и болты в порядке, обратном изображенному на рисунке. Компоненты впускного коллектора: 1 — впускной коллектор; 2 — прокладка; 3 — топливная трубка и топливные форсунки; 4 — труба впускного коллектора; 5 — электропривод дроссель- ной заслонки Затяните крепежные гайки и болты в порядке, указанном на рисунке. Датчик положения дроссельной заслонки При установке датчика положения дроссельной заслонки подсоедините разъем к электроприводу дроссельной заслонки в направлении, показанном на рисунке. Поверните его в направле-
ДВИГАТЕЛЬ 81 нии, указанном стрелкой, и временно затяните крепежные винты. После ремонта отрегулируйте его положение на автомобиле. ВНИМАНИЕ! Не прикасайтесь к двигателю сра- зу же после остановки, поскольку он очень сильно нагревается. Снятие и установка выпускного коллектора и каталитического нейтрализатора Снятие Снимите нижнюю защиту двигате- ля с правой стороны Отделите переднюю выхлопную трубу от каталитического нейтрали- затора. Снимите опору выпускного коллек- тора с обеих сторон каталитического нейтрализатора. Отсоедините разъем жгута от по- догреваемого датчика кислорода. Открутите подогреваемые датчики кислорода. Открутите подогреваемые датчики кислорода, выполнив следующие операции: открутите подогреваемый датчик кислорода при помощи спе- циального ключа KV10114400. ВНИМАНИЕ! Компоненты выпускного коллектора модели двигателя QG15DE: 1 — опора; 2 — выпуск- ной коллектор и каталитический нейтрализатор в сборе; 3 — прокладки; 4 — подогреваемый датчик кислорода 1; 5 —гайка заземления; 6 — кронштейн жгута подогреваемого датчика ки- слорода; 7 — крышка выпускного коллектора; 8 — опора Не повредите подогреваемый дат- чик кислорода. При использовании ключа затяги- вайте подогреваемый датчик, кисло- рода до половины указанного момен- та, поскольку из-за длины инстру- мента момент затяжки может несколько увеличиться. (Не затяги- вайте с максимальным моментом). Не перетягивайте подогреваемый датчик кислорода, иначе можно по- Компоненты выпускного коллектора модели двигателя QG18DE: 1 — опора; 2 — выпуск- ной коллектор и каталитический нейтрализатор в сборе; 3 — прокладки; 4 — шпилька; 5 —гай- ка заземления; 6 — подогреваемый датчик кислорода 1; 7 — кронштейн жгута подогреваемо- го датчика кислорода; 8 — крышка выпускного коллектора
82 NISSAN ALMERA вредить его, что приведет к загора- нию индикатора неисправности Ml. Ослабьте крепежные гайки в по- рядке, обратном изображенному на рисунке, и снимите выпускной кол- лектор и каталитический нейтрали- затор в сборе. Проверка после снятия Коробление поверхности Проверьте при помощи линейки и щупа, не покороблена ли поверх- ность трубы впускного коллектора и впускного коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ. Предел коробления: 0,3мм. Установка выполняется в порядке, обратном снятию, с учетом следую- щего. Затяните крепежные гайки выпуск- ного коллектора и каталитического нейтрализатора в сборе в порядке, показанном на рисунке. Компоненты масляного поддона: 1 — пробка сливного отверстия; 2 — шайба; 3 — фильтр грубой очистки масла; 4 — масляный поддон Перед установкой опоры выпускно- го коллектора нанесите герметик на контактную поверхность со стороны двигателя. Пользуйтесь фирменным гермети- ком или эквивалентным. Снятие и установка масляного поддона и фильтра грубой очистки масла Снятие ВНИМАНИЕ1 Чтобы не получить ожоги, не сли- вайте моторное масло, когда дви- гатель горячий. Снимите нижнюю защиту двигате- ля с правой стороны. Слейте моторное масло. Снимите переднюю выхлопную трубу. Подоприте масляный поддон ко- робки передач напольным домкра- том и снимите центральную балку. Снимите уголок и (нижнюю) зад- нюю крышку двигателя (на автомоби- лях сАКП). Ослабьте и открутите крепежные гайки и болты в порядке, обратном изображенному на рисунке. Вставьте клин (специальный инст- румент) между масляным поддоном и блоком цилиндров. Перемещайте инструмент по периметру, постуки- вая по его торцу молотком. Снимите масляный поддон. Снимите фильтр грубой очистки. Установка Установите фильтр грубой очистки.
ДВИГАТЕЛЬ 83 Заливайте моторное масло или за- пускайте двигатель не менее, чем че- рез 30 минут после установки масля- ного поддона. Снятие и установка катушек и свечей зажигания ПРИМЕЧАНИЕ. Прокладка и кольцевое уплотне- ние на стыке с масляным насосом не ставятся. Вверните пробку в сливное отвер- стие масляного поддона. Поставьте шайбу на пробку, руко- водствуясь рисунком. Нанесите герметик непрерывной полоской, как показано на рисунке. Снятие Отсоедините разъем жгута от ка- тушки зажигания. Снимите катушку зажигания. Открутите свечу зажигания. Затяните крепежные гайки и болты в порядке, указанном на рисунке Затягивайте крепежные гайки и болты в следующем порядке: Крепежные болты Длина стержня под головкой: 10 мм. Длина стержня под головкой: 12 мм. Проверка после установки После прогрева двигателя проверь- те, нет ли утечек моторного масла. Установочные компоненты катушек и свечей зажигания: 1 — катушка зажига- ния; 2 — свеча зажигания; 3 — клапанная крышка Установка Установка выполняется в порядке, обратном снятию. Снятие свечей зажигания Отсоедините разъем жгута от ка- тушки зажигания. Снимите катушку зажигания. Открутите свечи зажигания при по- мощи подходящего ключа. Проверка после снятия Проверьте искровой зазор. При необходимости отрегулируйте или замените. Стандарт допуска искрового зазо- ра: 1,0—1,1 мм. При необходимости проведите чи- стку при помощи проволочной щетки. Установка Установка выполняется в порядке, обратном снятию, с соблюдением следующего момента затяжки: Свеча зажигания: 19,6—29,4 Н м. Снятие и установка топливных трубок и форсунок Снятие Сбросьте давление топлива. Снимите воздуховод между корпу- сом воздухоочистителя и электро- приводом дроссельной заслонки. Сдвиньте электропривод дрос- сельной заслонки в сторону. Отсоедините шланг PCV и вакуум- ный шланг. Отсоедините разъем жгута от топ- ливной форсунки. Отсоедините топливный шланг. ВНИМАНИЕ/ Во избежание вытекания топлива после отсоединения вставьте за- глушку в топливный шланг. Снимите топливную трубку и топ- ливные форсунки в сборе, выполнив следующие операции: Ослабьте крепежные болты в по- рядке, обратном изображенному на рисунке. Приподнимите топливную трубку и топливные форсунки в сборе. Повернув распылители топливных форсунок в сторону задней части ав-
84 NISSAN ALMERA томобиля, сдвиньте их к изогнутому участку впускного коллектора. Не разбирайте и не проводите ре- ВНИМАНИЕ! Если хомут топливного шланга за- девает за двигатель, отверните его в противоположную сторону. Во время выполнения этой опера- ции из трубки вытекают остатки топлива. Проводите ее в месте, где нет огня. Быстро поворачивая топливную трубку и топливные форсунки в сборе в разных направлениях, выньте их в сторону задней части автомобиля. ВНИМАНИЕ! При снятии не допускайте, чтобы распылители топливных форсунок задевали за впускной коллектор. Снимите топливные форсунки. Отпустите зажим и снимите его. Выньте топливные форсунки из то- пливной трубки под прямым углом. Не повредите распылитель форсу- нок. Избегайте ударов и не роняйте. Снимите регулятор давления. Установка ВНИМАНИЕ! При установке наносите свежее моторное масло на кольцевые уп- лотнения. Берите кольцевые уп- лотнения не надивая перчаток. При установке кольцевых уплотне- ний на топливные форсунки, следуй- те указаниям, приведенным ниже. Не чистите кольцевые уплотнения растворителем.
ДВИГАТЕЛЬ 85 Убедитесь, что на кольцевом уплот- нении и на поверхности под уплотне- ние нет посторонних материалов. При установке не поцарапайте уплот- нения инструментом или ногтями. Также не перекручивайте и не растя- гивайте кольцевые уплотнения. Если при установке кольцевое уплотнение растянулось, не вставляйте его сразу же в топливную трубку. Надевайте кольцевое уплотнение прямо на топ- ливную трубку. Не сгибайте и не пе- рекручивайте его. Вставьте зажим в канавку на топ- ливной форсунке. Вставляйте зажим так, чтобы вы- ступ на топливной форсунке совмес- тился с выемкуом на зажиме. Вставьте топливную форсунку в то- пливную трубку с закрепленным за- ВНИМАНИЕ! Не используйте зажимы повторно. Замените их новыми. жимом, правильно совместив все вы- ступы. Полностью вставив топливную форсунку, убедитесь, что выступы на топливной трубке и топливной фор- сунке, а также фланец топливной трубки надежно зафиксировались с выемкуом на зажиме/ Подсоедините топливную трубку к впускному коллектору. Затяните крепежные болты в два прохода в порядке, указанном циф- 2 рами на рисунке. Подсоедините топливный шланг. Надевайте шланг, пока его конец не коснется выпуклой части топливной Компоненты клапанной крышки: 1 — шланг PCV; 2 — клапанная крышка; 3 — резиновая втулка; 4 — клапан PCV; 5 — шланг PCV; 6 — электро- клапан установки фаз газораспределения апускных клапанов; 7 — кольцевое уплотнение; 8—крышка маслоналивной горловины; 9 — прокладка; 10 — прокладка клапанной крышки; 11,12 — прокладки; 13 — кольцевое уплотнение; 14 — датчик положения распредвала
86 NISSAN ALMERA трубки. Поставьте хомут перед вы- пуклой частью и надежно затяните его. Установите все оставшиеся компо- ненты в порядке, обратном снятию. Проверка после установки Запустите двигатель, увеличьте обороты и проверьте, нет ли утечки топлива. Снятие и установка клапанной крышки 3 ВНИМАНИЕ! При установке наносите свежее моторное масло на резиновую втулку Затяните крепежные болты с тре- буемым моментом в 3 прохода или более в порядке, указанном цифрами на рисунке. Установка оставшихся компонен- тов выполняется в порядке, обрат- ном снятию. Снятие и установка распределительного вала Снятие Снимите клапанную крышку. Снимите переднюю крышку голов- ки цилиндров. Постучите по ней с обратной сторо- ны подходящим деревянным бру- ском и снимите. Установите поршень цилиндра Ns 1 в ВМТ в такте сжатия в следующем порядке: снимите брызговик с ниж- ней защиты двигателя с правой сто- роны. Проверните шкив коленвала по часо- вой стрелке и совместите метки ВМТ с указателем на передней крышке. Снятие Отсоедините шланг PCV. Отсоедините разъем жгута от топ- ливной форсунки. Снимите датчик положения рас- предвала. Снимите катушки зажигания. Ослабьте болты в порядке, обрат- ном изображенному на рисунке. Снимите клапан PCV с клапанной крышки. Установка Установите клапан PCV на клапан- ную крышку. Вставляйте, пока фланец слегка не коснется резиновой втулки. Нанесите герметик в места, ука- занные на рисунке, затем установите клапанную крышку. Компоненты распределительного вала: 1 — передняя крышка головки цилиндров; 2 — кольцевое уплотнение; 3 — электроклапан установки фаз газораспределения впускных клапанов; 4 — шайба; 5 — звездочка распредвала (выпуск); 6 — звездочка распредвала (впуск); 7 —кронштейн распредвала; 8 — распредвал (впуск); 9 — распредвал (выпуск); 10 — регулировочная шайба; 11—толкатель клапана; 12 — натяжитель цепи; 13 —пружина; 14 — плунжер
ДВИГАТЕЛЬ 87 Одновременно убедитесь, что мет- ки совмещения на звездочках рас- предвалов встали так, как показано на рисунке. В противном случае проверните шкив коленвала еще на один оборот и совместите метки так, как показано на рисунке. Снимите направляющую цепи с кронштейна распредвапа. Снимите натяжитель цепи. Вдавите плунжер отверткой с пло- ским жалом, затем зафиксируйте его стопорным пальцем (например жест- кой проволокой) и открутите крепеж- ные болты. Снимите звездочки с распредва- лов. Зафиксируйте шестигранную часть распредвала выпускных клапанов, ослабьте болт и снимите звездочку. Выньте распредвал впускных кла- панов со звездочкой из головки ци- линдров в сборе. ВНИМАНИЕ! Не снимайте звездочку с распред- вала, когда распредвал впускных клапанов находится в собранном состоянии в головке цилиндров. Зафиксируйте распредвал на подъеме и убедитесь, что звездочка распредвала не вращается. Заклейте масляное отверстие, за исключением масляного отверстия в шейке распредвала (отверстия опережения), показанного на рисун- ке, липкой лентой. ПРИМЕЧАНИЕ. Когда трудно провернуть звездоч- ку распредвала, воздух несколько просачивается. Будьте осторожны, поскольку мас- ло может выйти при подводе давле- ния. Убедитесь, что метки запаздыва- ния «Н» звездочки распредвала и ка- навка под стопорный штифт отклоня- ются в направлении против часовой стрелки (около 23 градусов). Открутите крепежный болт звез- дочки распредвала. ВНИМАНИЕ! Не выворачивайте 3 других болта. При повторном использовании распредвала выньте стопорный штифт. Принудительно проверните звез- дочку распредвала в направлении опережения (левое направление), подав воздух под давлением около 150 кРа в масляное отверстие. Канавка под стопорным Метка запаздывания «Н» цпифт звездочки распредвала (на лопатке звездочки (на передней крышке) распредвала) Снимите кронштейны распред ва- лов. Ослабьте крепежные болты в не- сколько проходов в порядке, обрат- ном изображенному на рисунке. Снимите распредвалы. Снимите регулировочные шайбы и толкатели клапанов.
88 NISSAN ALMERA 2 Перед двигателя Сделайте пометки по местам рас- положения всех компонентов. Скла- дывайте компоненты по порядку, не смешивая их. Проверка после снятия (биение распредвала) Установите распредвал на две приз- мы шейками № 2 и № 5, Установите чувствительную головку индикатора на шейку №3. Проверните распредвал вручную в одну сторону и измерьте биение индикатором (максимальное показание индикатора). Стандартная высота кулачка. Впуск: 40,217—40,407 мм. Выпуск: 38,965—39,155 мм. Зазор в шейках распредвала (наружный диаметр шейки распредвала) Измерьте наружный диаметр шей- ки распредвала. Стандартный наружный диаметр. 1 27,935-27,955 мм 2,3,4,5 23,935-23,955 мм Внутренний диаметр кронштейна распредвала Затяните болт кронштейна рас- предвала с требуемым моментом. Измерьте внутренний диаметр крон- штейна распредвала нутромером. Стандартный допуск биения: менее 0,04 мм. Высота кулачка распредвала Измерьте высоту кулачка распред- вала. Стандартный внутренний диаметр кронштейна распредвала. №1 28,000-28,021 мм №2,3,4,5 23985-24,006 мм Расчет зазора в шейках распредвала (Зазор в шейках) = (внутренний диаметр кронштейна распредва- ла) — (наружный диаметр шейки рас- предвала). Стандарт: 0,045—0,086 мм. Если полученное значение отлича- ется от указанной нормы, замените либо распредвал или головку цилин- дров, либо и то и другое. ПРИМЕЧАНИЕ. Опорные кронштейны распредва- ла отлиты вместе с головкой ци- линдров. Заменяйте головку ци- линдров в сборе. Осевой люфт распредвала Установите индикатор в осевом на- правлении чувствительной головкой к переднему торцу распредвала. Из- мерьте осевой люфт, перемещая распредвал вперед/назад (в осевом направлении). Стандарт: 0,115—0,188 мм. Если полученное значение отлича- ется от нормы, замените распредвал новым и проведите измерение по- вторно. Если полученное значение снова отличается от нормы, замените го- ловку цилиндров новой. Биение звездочки распредвала Установите распредвал в головку цилиндров. Установите звездочку на распред- вал. Измерьте биение звездочки рас- предвала. Биение: менее 0,15 мм. Если биение превышает указанный предел, замените звездочку рас- предвала.
ДВИГАТЕЛЬ 89 Толкатель клапана Проверьте, нет ли износа или ско- лов на поверхности толкателя клапа- на и регулировочной шайбы. Измерьте наружный диаметр тол- кателя клапана. Проверка клапанных зазоров Проводите проверку, как указано ниже, после снятия, установки или замены распредвала или компонен- тов, связанных с клапанами, или если с течением времени в работе двига- теля наблюдаются отклонения от нормы (при запуске, на оборотах х.х. и/или стук) из-за изменений в кла- панных зазорах. Прогрейте двигатель. Затем заглу- шите его. Снимите брызговик с правой сто- роны. Снимите клапанную крышку. Проверните шкив коленвала в обыч- ном направлений вращения (по часо- вой стрелке, если смотреть спереди) и совместите метку синхронизации ВМТ (без краски) с указателем син- хронизации. В этот момент убедитесь, что рабо- чие выступы кулачков впускного и вы- пускного клапанов цилиндра № 1 об- ращены наружу. Наружный диаметр толкателя кла- пана: 29,960—29,975 мм. Измерьте диаметр отверстия под толкатель клапана в головке цилинд- ров при помощи нутромера. Если они не обращены наружу, про- верните шкив коленвала еще раз. Руководствуясь рисунком, при по- мощи щупа измерьте клапанные за- зоры в местах, отмеченных меткой «х», как указано в таблице ниже (на рисунке места отмечены черными стрелками). При помощи щупа измерьте зазор между клапаном и распредвалом. Стандартные клапанные зазоры: 2 Прогретый двигатель Впуск 0,32-0,40 мм Выпуск 0,37-0,45 мм Холодный двигатель* Впуск: 0,25-0,33 мм Выпуск: 0,32-0,40 мм Справочные данные при температуре около 20'С. ВНИМАНИЕ! Если проверка проводилась на хо- лодном двигателе, убедитесь, что значения при полностью прогре- том двигателе все еще в пределах нормы. Впуск: 0,21—0,47 мм. Стандарт: 30,000—30,021 мм. Расчет зазора толкателя клапана (Зазор толкателя клапана) = (диа- метр отверстия Под толкатель клапа- на) — (наружный диаметр толкателя клапана). Стандарт: 0,025—0,061 мм. Если полученное значение отлича- ется от нормы для внутреннего, и на- ружного диаметров, замените либо толкатель клапана или головку ци- линдров, либо и то и другое. Цилиндр №1 в ВМТ в такте сжатия Цилиндр Ns1 №2 №3 №4 Клапан впуск выпуск Впуск Выпуск Впуск Выпуск Впуск Выпуск Измерьте X X X X Цилиндр №4 в ВМТ в такте сжатия Цилиндр Ns1 №2 N13 №4 Клапан Впуск Выпуск Впуск Выпуск Впуск Выпуск Впуск Выпуск Измерьте X X X X
90 NISSAN ALMERA Выпуск: 0,30—0,56 мм. Проверните коленвал на один обо- рот (360е) и совместите метку на шкиве коленвала с указателем. Руководствуясь рисунком, измерь- те клапанные зазоры в местах, отме- ченных меткой «х», как указано в таб- лице ниже (на рисунке места отмече- ны черными стрелками). Если измеренное значение отлича- ется от нормы, проведите регулиров- ку следующим образом. Регулировка клапанных зазоров Проводите регулировку клапанных зазоров на холодном двигателе. Проверните коленвал так, чтобы распредвал встал вверх теми кулач- ками, зазор которых требуется отре- гулировать. Тщательно вытрите моторное мас- ло ветошью вокруг регулировочной шайбы. При помощи отвертки с очень тон- ким жалом поверните круглое отвер- стие на регулировочной шайбе в на- правлении стрелки. Возьмитесь за распредвал клеща- ми А (специальный инструмент), как показано на рисунке. Прежде, чем воспользоваться спе- циальный инструментом А, провер- ните выемку к центру головки цилин- дров. Тем самым Вы облегчите последую- щее снятие регулировочной шайбы. ВНИМАНИЕ! Не повредите поверхность кулач- ка специальный инструментом А. Проверните специальный инстру- мент А так, чтобы вдавить толкатель клапана. Вставьте специальный инструмент В между распредвалом и кромкой толкателя клапана и зафиксируйте толкатель. ВНИМАНИЕ! Специальный инструмент В сле- дует вставлять как можно ближе к кронштейну распредвала. Не по- вредите поверхность кулачка спе- циальный инструментом В. Уберите специальный инструмент А. Подайте сжатый воздух в отвер- стие и отделите регулировочную шайбу от толкателя клапана. Выньте регулировочную при помо- щи небольшой отвертки пальчиково- го магнита. Определите толщину сменной гу- лировочной шайбы по следующей формуле. Измерьте толщину снятой шайбы при помощи микрометра. Рассчитайте толщину новой регу- лировочной шайбы так, чтобы кла- панный зазор оказался в пределах нормы R= толщина снятой шайбы N = толщина новой шайбы М= измеренный клапанный зазор Впуск: № = R + (М-0,37мм) Выпуск: № = R + (М-0,40 мм) Имеются регулировочные шайбы 50 размеров от 2,10 мм до 2,98 мм с шагом 0,02 мм. Подберите новую шайбу так, чтобы ее толщина была как можно ближе к расчетной. Поставьте подобранную регулиро- вочную шайбу подходящим инстру- ментом. Ставьте прокладку на толкатель клапана маркировкой вниз. Вставьте специальный инструмент А. Уберите специальный инструмент В. Уберите специальный инструмент А. Проведите повторную проверку клапанного зазора на холодном дви- гателе. Проведите итоговую проверку кла- панного зазора на прогретом двига- теле. Клапанные зазоры: Единица измерения: мм На холодном двигателе* (стандартные значения) На прогретом двигателе Впуск 0,25-0,33 0,32-0,40 Выпуск 0,32-0,40 0,37-0,45 *: Около 20’С
ДВИГАТЕЛЬ 91 Установка ВНИМАНИЕ! При установке нанесите свежее моторное масло на толкатель кла- пана, распределительные валы, кронштейн распредвалов, звез- дочку распредвала (впуск), звез- дочку распредвала (выпуск) и коль- цевое уплотнение. Установите регулировочные шай- бы и толкатели клапанов. Устанавливайте снятые компонен- ты в те же места, в которых он и нахо- дились до снятия. Ставьте регулировочные шайбы выбитой меткой вниз (в сторону тол- кателей клапанов). Установите распредвалы. Распредвалы впускных и выпуск- ных клапанов различают по форме заднего торца. Определите распредвалы впуск- ных и выпускных клапанов по меткам, нанесенным краской (между цилинд- рами № 3 и № 4). Перед двигателя Цвет меток. Распредвал (выпуск): белый. Распредвал (впуск): желтый. Установите распредвалы так, что- бы направляющие выступы с перед- ней стороны встали, как показано на рисунке. Распредвал Распредвал (впуск) (выпуск) Установите кронштейны распред- валов Полностью удалите посторонние материалы с обратных поверхностей кронштейнов распредвалов и верх- ней поверхности головки цилиндров. Устанавливайте кронштейны рас- предвалов по идентификационной маркировке в первоначальное поло- жение и в первоначальном направле- нии. Затяните крепежные болты крон- штейнов распредвалов следующим образом: Болты отличаются по месту уста- новки. Руководствуйтесь следующими указаниями. Цветовая маркировка болтов: № № 1—10: черный; №№11,12: золотистый. 1 О Перед двигателя Затяните в порядке, указанном цифрами на рисунке. Снова затяните в порядке, указан- ном цифрами на рисунке. Установите звездочки на распред- валы. Убедитесь, что метки запаздыва- ния «Н» звездочки распредвала (на передней крышке) и канавка под сто- порный штифт (на лопатке звездочки распредвала) отклоняются в направ лении противчасовойстрел-ки (около 23 градусов). Выведите направляющий выступ распредвала впускных клапанов из отверстия под направляющий выступ Канавка под стопорный Метка запаздывания «Н» штифт звездочки распредвала (на лопатке звездочки (на передней крышке) паспоедвала) распредвала, как показано на рисун- ке, и вставьте его. Вдавите направляющий выступ распредвала, когда звездочка рас- предвала проворачивается в направ- лении, указанном на рисунке, и от- верстие под направляющий выступ совмещается с направляющим вы- 2 стулом при легком надавливании на звездочку распредвала. Не проворачивайте звездочку рас- предвала в направлении запазды- вания (в направлении, противопо- ложном, указанному на рисунке). Не проворачивайте лопатку звез- дочки распредвала при затягивании болта звездочки распредвала. (За- фиксируйте распредвал за шести- гранную часть). Проверните звездочку распредва- ла в направлении запаздывания (в направлении по часовой стрелке) после затягивания болта звездочки распредвала и убедитесь, что звез- дочка распредвала фиксируется в положении полного запаздывания. Убедитесь, что метки запаздыва- ния «Н» звездочки распредвала со- вместились с канавкой под стопор- ный штифт. Проверьте метки на цепи ГРМ и на звездочках распредвалов. Наденьте цепь на звездочки.
92 NISSAN ALMERA Проверьте метки на цепи ГРМ и на звездочке распредвала выпускных клапанов. Наденьте цепь на звездоч- ку распредвала выпускных клапанов. Зафиксируйте распредвал за шес- тигранную часть и затяните болт на звездочке распредвала. Установите натяжитель цепи. Сожмите плунжер и зафиксируйте его штифтом. ВНИМАНИЕ! Если плунжер вынимался из натя- жителя, вставляйте его в натяжи- тель под прямым углом, чтобы не перекрутить и не повредить коль- цевое уплотнение внутри натяжи- теля. После установки натяжителя цепи выньте стопорный палец и отпустите плунжер. Установите переднюю крышку на головку цилиндров. Нанесите герметик непрерывной полоской в места, указанные на ри- сунке. ВНИМАНИЕ! Во избежание повреждения кон- тактной поверхности масляного поддона проложите деревянный брусок между домкратом и низом блока цилиндров. Совместите переднюю крышку го- ловки цилиндров с направляющим выступом на головке цилиндров. Проверьте и отрегулируйте клапан- ные зазоры. Остальные операции выполняются в порядке, обратном снятию. Снятие и установка цепи газораспределительного механизма Снятие Закатите автомобиль на подъем- ник. Отсоедините кабель заземления от аккумулятора. Снимите защиту двигателя, перед- нее правое колесо и брызговик с пра- вой стороны. Слейте охлаждающую жидкость двигателя из радиатора и блока ци- линдров. Слейте моторное масло из масля- ного поддона. Снимите приводной ремень. Снимите насос гидроусилителя с регулировочного рычага. Снимите генератор. Снимите катушки зажигания. Снимите клапанную крышку. Выньте масляный щуп. Снимите переднюю выхлопную трубу. Снимите центральную балку. Снимите уголок. Снимите (нижнюю) заднюю крышку (на моделях с АКП). Снимите масляный поддон и фильтр грубой очистки масла. В целях безопасности и для сниже- ния нагрузки на изолятор опоры уста- новите снятую центральную балку обратно. Снимите переднюю опору двигате- ля (с правой стороны автомобиля). Снимите компоненты, которые за- трудняют работу вокруг опоры. Подоприте низ блока цилиндров домкратом. При выполнении следующих опе- раций подоприте переднюю сторону двигателя домкратом. Отделите изолятор и кронштейн опоры двигателя. Снимите кронштейн опоры двига- теля. Открутите вспомогательные болты из головки цилиндров. Установите поршень цилиндра № 1 в ВМТ в такте сжатия в следующем порядке: Проверните шкив коленвала по ча- совой стрелке и совместите указа- тель синхронизации на картере шес- терен с меткой синхронизации на шкиве коленвала.
ДВИГАТЕЛЬ 93 Детали механизма газораспределения: 1 — шкив колен вала; 2 — передний сальник; 3 — регулировочный рычаг насоса гидроусилителя; 4 — кольцевое уплотнение; 5 — направляющая цепи ГРМ в месте изгиба; 6 — плунжер натяжителя цепи; 7 — пружина; 8 — натяжитель цепи; 9 — шайба; 10 — звездочка распредвала (выпуск); 11 — звездочка распредвала (впуск); 12 — передняя крышка головки цилиндров; 13 — вспо- могательный болт головки цилиндров; 14 — кольцевое уплотнение (с заплечиком); 15— звездочка коленвала; 16 — ведущая втулка масляного насоса; 17 — цепь ГРМ; 18— передняя крышка; 19 — направляющая натяжителя цепи ГРМ; 20 — установочный штифт Убедитесь, что метки совмещения на звездочках распредвалов встали так, как показано на рисунке. В противном случае проверните шкив коленвала еще на один оборот и совместите метки так, как показано на рисунке. Снимите шкив с коленвала в сле- дующем порядке: Зафиксируйте противовес колен- вала рукояткой молотка и ослабьте крепежные болты шкива коленвала. Снимите шкив с коленвала. Снимите шкив водяного насоса и кронштейн натяжного шкива в сборе. Снимите переднюю крышку в сле- дующем порядке.
94 NISSAN ALMERA С целью увеличения свободного пространства при снятии/установке передней крышки выньте ведущую втулку масляного насоса через пе- редний сальник. ВНИМАНИЕ! Не повредите боковую поверх- ность ведущей втулки масляного насоса и кромку переднего саль- ника. Снимите регулировочный рычаг насоса гидроусилителя. Осторожно снимите переднюю крышку. Открутите крепежные болты А-Е, показанные на рисунке. ВНИМАНИЕ! При снятии не повредите и не по- гните передний край прокладки под головку цилиндров. Также по- сле очистки контактной поверхно- сти между передней крышкой и прокладкой, их поверхности долж- ны быть гладкими. Если прокладка под головку цилиндров поврежде- на, замените ее новой. Выньте кольцевые уплотнения из передней крышки и блока цилинд- ров. Выньте два установочных штифта под переднюю крышку из блока ци- линдров, Нагрейте их тепловентилятором, затем выньте при помощи клещей. ПРИМЕЧАНИЕ. Указанная операция выполняется при подготовке к установке пе- редней крышки. Ее можно выпол- нять после снятия цепи ГРМ. Если передний сальник требуется заменить, выньте его из передней крышки. Вставьте отвертку с плоским жалом через выемку в посадочной поверх- ности сальника, подденьте его от- верткой и снимите. Снимите натяжитель цепи ГРМ. Сожмите плунжер при помощи от- вертки с плоским жалом, зафикси- руйте стопорным штифтом, затем от- крутите крепежные болты. Зафиксируйте шестигранную часть распредвала разводным ключом. Ос- лабьте крепежные болты звездочек распредвалов и снимите звездочки. ВНИМАНИЕ! Фиксируйте распредвал только за шестигранную часть. Снимите цепь ГРМ, направляющую цепи ГРМ в месте изгиба, направ- ляющую натяжителя. Снимите звездочку с коленвала. Проверка после снятия Проверьте, нет ли сколов или серь- езного износа на цепи ГРМ. При обна- ружении неисправности замените ее.
ДВИГАТЕЛЬ 95 Установка ПРИМЕЧАНИЕ. При помощи скребка полностью удалите все следы герметика с контактной поверхности. Обез- жирьте и очстите белым бензи- ном. После установки оботрите высту- пивший герметик. Установите цепь ГРМ и смежные компоненты в следующем порядке: метки совмещения на звездочках и цепи ГРМ, а также направление ус- тановки смежных компонентов см. на рисунке. Устанавливайте звездочки метка- ми в сторону переда двигателя. Наденьте цепь ГРМ и установите звездочку на коленвал. Убедитесь, что шпонка коленвала обращена прямо вверх (поршень ци- линдра Ns 1 находится в ВМТ). Зацепите цепь ГРМ за передний ко- нец распредвала так, чтобы она не спадала. Установите направляющую цепи ГРМ в месте изгиба и направляющую натяжителя. Установите звездочки на рас- пред-валы. Совместите метки на звездочке ко- ленвала и на обеих звездочках рас- предвалов. Зафиксируйте шестигранную часть распредвала разводным ключом и затяните крепежные болты. Процедура фиксирования та же, что и при снятии. Установите натяжитель цепи. Сожмите плунжер, зафиксируйте стопорным штифтом, затем устано- вите его. После установки выньте стопорный штифт и отпустите плунжер. Установите направляющую цепи между звездочками распредвалов. Убедитесь еще раз, что метки со- вмещены правильно. Временно установите ведущую втулку масляного насоса, шкив ко- ленвала и вставьте крепежные болты 3 шкив коленвала. Несколько раз проверните,коленвал по часовой стрелке и убедитесь, что он вращает- ся нормально. Снимите компоненты, временно установленные в п. д. Запрессуйте передний сальник в переднюю крышку. Запрессовывайте сальник буквен- ной маркировкой в сторону переда двигателя. Запрессовывайте сальник при по- мощи выколотки (специальный инст- румент, имеется в продаже), пока он не встанет заподлицо с торцевой по- верхностью передней крышки. Убедитесь, что по периметру саль- ника нет повреждений и заусенцев. Установите переднюю крышку в следующем порядке: Поставьте кольцевое уплотнение в блок цилиндров. Нанесите герметик непрерывной полоской на контактную поверхность между низом прокладки под головку цилиндров и блоком цилиндров (два места, указанные на рисунке). Нанесите герметик непрерывной полоской с обратной стороны перед- ней крышки (место показано на ри- сунке). ВНИМАНИЕ! Не наносите герметик в канавку А, показанную на рисунке. Строго соблюдайте диапазон нане- сения герметика в местах, обозна- ченных на рисунке звездочкой (*). Равномерно нанесите небольшое количество герметика сверху перед- ней крышки. Поставьте кольцевое уплотнение с обратной стороны передней крышки. Надев внутреннюю шестерню мас- ляного насоса углублением сверху коленвала (зазор между верхом пе- редней крышки и низом прокладки
96 NISSAN ALMERA под головку цилиндров зафиксиро- ван), сдвиньте переднюю крышку к блоку цилиндров. Приподнимите переднюю крышку под углом и установите ее так, чтобы она одновременно коснулась как ни- за прокладки под головку цилиндров, так и переда блока цилиндров. ВНИМАНИЕ! Временно вставьте крепежные болты передней крышки так, что- бы она не двигалась. Запрессуйте установочный штифт в блок цилиндров через переднюю крышку. Временно затяните крепежные болты передней крышки. А (Мб х 20 мм), В(Мбх40мм),С(М8 х 70 мм), D (Мб х 73 мм), болт С также крепит регулировочный рычаг насоса гидроусилителя. Болт Е (Мб х 12) служит для крепле- ния регулировочного рычага насоса гидроусилителя. Временно затяните вспомогатель- ные болты головки цилиндров (Мб). Затяните крепежные болты перед- ней крышки и вспомогательные бол- ты головки цилиндров с требуемым моментом. Установите ведущую втулку масля- ного насоса. При установке совместите с лыс- ка-ми внутренней шестерни масля- ного насоса. Если они не совмещаются, провер- ните внутреннюю шестерню при по- мощи отвертки с плоским жалом. Насадите шкив водяного насоса и установите кронштейн натяжного шкива в сборе. Насаживайте шкив водяного насо- са меткой краской в сторону переда двигателя. Насадите шкив на колен вал. При установке убедитесь, что кромка переднего сальника не пере- вернута и обжимная пружина манже- ты встала на место. Направление установки шайбы крепежного болта см. на иллюстрацм компонентов выше. Зафиксируйте коленвал тем же способом, что и при снятии и затяни- те крепежные болты. Установите переднюю крышку на головку цилиндров. Нанесите герметик на переднюю крышку головки цилиндров. Пользуйтесь фирменным герме- ти-ком ил и эквивалентным. . Установите кронштейн передней опоры двигателя. Установите оставшиеся компонен- ты в порядке, обратном снятию. Проверка после установки Проводите проверку не менее, чем через 30 минут после выполнения по- следней операции по установке ком- понентов на герметик. Прогрейте двигатель и проверьте, нет ли утечки моторного масла из компонентов ГРМ. Головка блока цилиндров Проверка компрессии Хорошо прогрейте двигатель. За- тем заглушите его. Сбросьте давление топлива. Снимите катушки зажигания и от- крутите свечи зажигания из всех ци- линдров. Подсоедините тахометр. Во избежание впрыска топлива при проведении измерения отсоедините разъем жгута оттопливной форсунки. Вверните компрессометр в отвер- стие под свечу зажигания при помо- щи переходника. ВНИМАНИЕ! Пользуйтесь компрессометром с диаметром наконечника менее 20 мм. В противном случае при выворачивании он может застрять в головке цилиндров.
ДВИГАТЕЛЬ 97 Полностью нажав на педаль аксе- лератора, поверните выключатель зажигания в положение «START» и проверните коленвал. Когда стрел- ка компрессометра успокоится, счи- тайте давление компрессии и оборо- ты двигателя. Повторите измерения на всех цилиндрах. Единица измерения: кРа Двигатель QG15DE QG18DE Стандарт 1372 1324 Минимум 1176 1128 Предельный разброс между цилиндрами 98 98 ВНИМАНИЕ! Для достижения требуемой часто- ты вращения двигателя всегда ис- пользуйте полностью заряженный аккумулятор. Если обороты двигателя отличают- ся от нормы, проверьте удельную плотность электролита в аккумулято- ре. Снова проверьте обороты двига- теля при нормальной плотности электролита. Если давление компрессии ниже минимального значения, проверьте клапанные зазоры и компоненты, связанные с камерой сгорания (кла- пан, седло клапана, поршень, порш- невое кольцо, стенки цилиндра, го- ловка цилиндров, прокладка головки цилиндров). После проверки снова измерьте компрессию. Если в неко- торых цилиндрах компрессия низкая, влейте небольшое количество мо- торного масла в отверстие под свечу зажигания такого цилиндра и прове- дите повторную проверку компрес- сии. Если после добавления мотор- ного масла компрессия увеличивает- ся, возможен износ или повреждение поршневых колец. Проверьте порш- невые кольца и при необходимости замените. Если, несмотря на добавление мо- торного масла, давление компрес- сии остается низким, возможна не- исправность клапанов. Проверьте, не повреждены ли клапаны. Замени- те клапан или седло клапана, соот- ветственно. Цели в двух смежных цилиндрах давление компрессии низкое и оста- ется низким даже после добавления Компоненты головки блока цилиндров: 1 — вспомогательный болт головки цилиндров; 2 — кронштейн; 3 — шайба; 4 — болт головки цилиндров; 5 —задняя подъемная петля двига- теля; 6 — головка цилиндров в сборе; 7 — прокладка головки цилиндров, В — передняя подъ- емная петля двигателя моторного масла, имеется утечка по прокладке. В этом случае замените прокладку головки цилиндров. Вверните свечи зажигания, устано- вите катушки зажигания и подсоеди- ните разъемы жгутов. Снятие и установка головки блока цилиндров Снятие Сбросьте давление топлива. Снимите защиту двигателя со сто- роны днища. Снимите переднюю выхлопную трубу. Слейте охлаждающую жидкость двигателя. Снимите воздуховод. Снимите впускной коллектор. Снимите выпускной коллектор. Снимите корпус термостата. Снимите катушки зажигания. Снимите клапанную крышку Снимите распредвал. Снимите головку цилиндров, осла- бив болты в порядке, обратном изо- браженному на рисунке. Снимите прокладку головки цилин- дров. Перед двигателя Установка Нанесите герметик в места, ука- занные на рисунке, затем установите прокладку головки цилиндров. Установите головку цилиндров в сборе, затяните болты 1—10 в по-
98 NISSAN ALMERA 2 рядке, обозначенном цифрами на рисунке следующим образом: 1. Нанесите свежее моторное мас- ло на резьбу и посадочную поверх- ность крепежных болтов. 2. Затяните все болты с моментом 29,4 Нм. 3. Затяните все болты с моментом 59 Н м. 4. Полностью ослабьте до 0 Н-м. 5. Затяните все болты с моментом 27,4—31,4 Нм. 6. Доверните все болты на 50—55’ (норма: 50е) по часовой стрелке. Проверьте угол затяжки ключом-уг- ломером или транспортиром. Избе- гайте оценки на глаз без использова- ния инструментов. Затяните вспомогательные болты головки цилиндров 11—14 в порядке, обозначенном цифрами на рисунке. Обратите внимание на длину стержня под головкой болта. (11: 20 мм, 12—14: 25 мм). <^~1 Перед двигателя Компоненты головки блока цилиндров: 1 — кронштейн распредвала; 2 — звездочка рас- предвала (впуск); 3 — звездочка распредвала (выпуск); 4 — шайба; 5 — электроклапан уста- новки фаз газораспределения впускных клапанов; 6 — кольцевое уплотнение; 7 — передняя крышка головки цилиндров; В — плунжер; 9 — пружина; 10 — натяжитель цепи; 11 — толка- тель клапана; 12 — регулировочная шайба; 13 — распредвал (выпуск); 14—распредвал (впуск); 15 — тарелка клапанной пружины; 16 — сухари Разборка и сборка головки блока цилиндров Разборка Выньте регулировочную шайбу и толкатель клапана. Запомните положение установки. Выньте сухарики. Сожмите клапанную пружину при по- мощи приспособления (специальный инструмент). Извлеките сухарики при помощи пальчикового магнита. Выньте тарелку клапанной пружи- ны и клапанную пружину. Надавите на шток клапана в сторону камеры сгорания и выньте клапан. Перед снятием проверьте зазор направ- ляющей втулки клапана. Запомните положение установки. Снимите сальник клапана при по- мощи съемника. Выньте гнездо клапанной пружины. Если требуется заменить седло клапана. Если требуется заменить направ- ляющую клапана. Открутите свечи зажигания ключом. Открутите термодатчик и датчик температуры охлаждающей жидко- сти двигателя.
ДВИГАТЕЛЬ 99 Проверка после разборки Проверьте, не покороблена ли верхняя поверхность блока цилинд- ров, выполнив измерения в 6 различ- ных направлениях. Предел: 0,1 мм. Проверьте размеры всех клапанов. Зазор напрвляющей втулки Т - толщина края Выпрессуйте направляющую втул- ку клапана при помощи пресса с уси- лием 20 kN (2 тонны)] или выбейте при помощи молотка и подходящей выколотки. Проверьте размеры клапанов. Выполняйте эту проверку перед снятием направляющей втулки кла- пана. Убедитесь,, что диаметр штока кла- пана в пределах нормы. Втолкните клапан приблизительно на 15 мм в направлении камеры сго- рания, переместите клапан в сторону индикатора и измерьте величину пе- ремещения. Зазор направляющей втулки клапа- на составляет 1 /2 показания индика- тора. Диаметр отверстия под направ- ляющую втулку клапана (ремонтного размера) Стандарт: — впуск — 0,020—0,050 мм; — выпуск — 0,040—0,070 м. Замена напрвляющей втулки В случае снятия направляющей втулки клапана замените ее направ- ляющей увеличенного ремонтного размера (на 0,2мм). Для снятия направляющей втулки клапана нагрейте головку цилиндров до 110—130 “С, погрузив ее в горячее масло. Выполните доводку направляющей втулки помощи развертки. Стандарт: впуск 5,500—5,515 мм. Выполните развертку отверстия под направляющую втулку клапана в головке цилиндров. Впуск и выпуск: 9,685—9,696 мм. Нагрейте головку цилиндров в го- рячем масле до 110—130 "С. Запрессуйте направляющую втулку клапана со стороны распредвала, ру- ководствуясь размерами, показан- ными на рисунке. поверхности клапана при и выпуск: Пятно контакта седла клапана Выполняйте эту проверку, убедив- шись, что размеры направляющих втулок клапанов и самих клапанов в пределах нормы. Нанесите свинцовый сурик (или свинцовые белила) на контактную по- верхность седла клапана и проверьте прилегание клапана к седлу. Убедитесь, что отпечаток свинцо- вого сурика проявляется по всей ок- ружности без разрывов. В противном случае добейтесь тре- буемой степени прилегания клапана путем его перешлифовки н проведи- те проверку повторно. Если контакт- ная поверхность все еще в неудовле- творительном состоянии даже после повторной проверки, замените седло клапана.
100 NISSAN ALMERA 2 Замена седла клапана одиночными проходами. Если прижимать инструмент неравно- мерно или с отрывом, седло кла- пана может принять ступенчатую форму. С помощью угольника проверьте клапанную пружину. Вращаяя ее, из- мерьте максимальный зазор между вершиной пружины и угольником. Предел: 1,8 мм. В случае снятия седла клапана за- мените его седлом клапана увеличен- ного ремонтного размера (на 0,5 мм). Высверлите старое седло до его разрушения. Высверливание не должно продолжаться глубже дна вы- емки под седло в головке цилиндров. С этой целью поставьте на дрель ог- раничитель глубины сверления. Выполните развертку выемки в го- ловке цилиндров под седло клапана ремонтного размера. Увеличенный размер (на 0,5 мм): — впуск — 31,5 мм; — выпуск — 26,5 мм. Выполняйте развертку концентри- ческими кругами к центру направляю- щей втулки клапана. Это обеспечит правильную посадку седла клапана. Нагрейте головку цилиндров в го- рячем масле до 110—130 "С. Проверьте давление клапанной пружины с установленным гнездом при стандартной высоте пружины. Стандарт Диаметр 01 27,8-28,0 мм Диаметр 02 29,5-29,7 мм Диаметр 03 31,9-32,1 мм Диаметр 04 24,5-24,7 мм Диаметр 05 26,2-26,4 мм Сборка Установите направляющую клапана. Установите седло клапана. Запрессуйте сальник клапана. Проводите шлифовку до получения размеров, указанных на рисунке. Размеры и усилия сжатия клапанной пружины Стандарт Длина в ненагруженном состоянии 40,0 мм Высота после установки 32,82 мм Нагрузка после установки 147,5-166,3 N (15,04-16,96 кг) Высота при открытом клапане 23,64 мм Нагрузка при открытом клапане 347,8-392,2 N (35,5-40,0 кг) Хорошо охладите седла клапанов сухим льдом. Запрессуйте седла кла- панов в головку цилиндров. Доведите седло до требуемых раз- меров путем фрезеровки или шли- фовки. Выполните притирку клапана при помощи шлифовальной пасты. Проведите повторную проверку прилегания. Проверка клапанной пружины ВНИМАНИЕ! При обработке поверхности фре- зой возьмитесь за рукоятку обеи- ми руками. Затем прижмите фре- зу к контактной поверхности по всей окружности и фрезеруйте Контакт Запрессовывайте сальник клапана выколоткой подходящего размера. Установите гнездо клапанной пру- жины. Установите клапан Устанавливайте клапаны большего диаметра со стороны впуска. Установите клапанную пружину.
ДВИГАТЕЛЬ 101 Датчик POS Установите направляющую втурлку и запрессуйте ее. Стандартная высота Н: 41,0—42,0 мм. Устанавливайте пружину цветовой маркировкой узкого шага витков в сторону головки цилиндров. Проверьте цветовую маркировку клапанной пружины. Установите тарелку клапанной пру- жины. Установите сухарики. Сожмите клапанную пружину при способлением. Поставьте сухарики при помощи пальчикового магнита. Разборка и сборка блока цилиндров Разборка Снимите двигатель и коробку пере- дач в сборе с автомобиля и отделите коробку передач от двигателя. Установите двигатель на стенд (специальный инструмент) в следую- щем порядке. Снимите выпускной коллектор. Снимите передний кронштейн дви- гателя, генератор и кронштейн ком- прессора кондиционера. Установите приставку (специаль- ный инструмент) с левой стороны блока цилиндров. Поднимите двигатель и установите на стенд. Слейте моторное масло и охлаж- дающую жидкость из двигателя. Снимите следующие части и смеж- ные компоненты: — топливную трубку и топливные форсунки в сборе; — впускной коллектор и трубу в сборе; — масляный поддон и фильтр гру- бой очистки масла; — переднюю крышку; — кронштейн дополнительного оборудования датчик детонации крышку картера сцепления и ведо- мый диск сцепления (на моделях с МКП); — распредвал; — головку цилиндров. Снимите датчик угла поворота ко- ленвала (POS). Снимите маховик (на моделях с МКП) или ведущий диск (на моде- лях с АКП). Зафиксируйте коленвал фиксатором зубчатого венца и откру- тите крепежные болты. Снимите зад- ний диск. Снимите держатель заднего саль- ника. Вставьте отвертку с плоским жалом между крышкой коренного подшип- ника и держателем заднего сальника и снимите держатель. Выньте задний сальник из держа- теля. Извлеките сальник при помощи от- вертки с плоским жалом. Снимите шатунно-поршневую группу. Подведите шатунную шейку сни- маемого шатуна в НМТ. Снимите крышку большой головки шатуна. Вытолкните шатунно-поршневую группу в сторону головки цилиндров рукояткой молотка или аналогичным инструментом. Перед снятием шатунно-поршне- вой группы проверьте боковой зазор шатуна. Снимите подшипники шатунов.
102 NISSAN ALMERA Компоненты блока цилиндров: 1 — задний сальник; 2 — держатель заднего сальника; 3 — датчикугла поворота коленвала (POS); 4 — кольце- вое уплотнение; 5 — датчик детонации; 6 — направляющая масляного щупа; 7 — блок цилиндров; 8 — упорный подшипник; 9 — коренной под- шипник; 10 — коленвал: 11 — шпонка; 12 — верхнее компрессионное кольцо; 13 — второе компрессионное кольцо; 14 — маслосъемное коль- цо; 15 — коренной подшипник; 16 — поршень; 17 — стопорное кольцо; 18 — поршневой палец; 19 — шатун; 20 — шатунный подшипник; 21 — крышка шатунного подшипника; 22 — гайка шатуна; 23 — болт крышки коренного подшипника; 24 — грязеотражатель; 25 — крышка ко- ренного аодшипника; 26 — сигнальный диск; 27 — задний диск; 28 — пробка сливного отверстия охлаждающей жидкости; 29 — маховик; 30 — ведущий диск
ДВИГАТЕЛЬ 103 ВНИМАНИЕ! При снятии сделайте пометки по положению их установки. Склады- вайте их по порядку, ориентиру- ясь по номеру цилиндра. ВНИМАНИЕ! При снятии поршневых колец не повредите поршень. Не разводите поршневые кольца слишком широко — они могут сло- маться. Перед снятием поршневых колец проверьте боковой зазор поршнево- го кольца. Снимите поршень с шатуна в сле- дующем порядке: Снимите стопорное кольцо при по- мощи клещей. Нагрейте поршень феном или ана- логичным прибором до 60—70 'С. Выбейте поршневой палец прутком с наружным диаметром около 17мм. Снимите поршневые кольца с поршня. Открутите крепежные болты кры- шек коренных подшипников. Ослабьте крепежные болты кры- шек коренных подшипников в не- сколько проходов в порядке, обрат- ном показанному на рисунке и откру- тите. Перед ослаблением крепежных болтов нижнего блока цилиндров из- мерьте осевой люфт коленвала. Снимите крышки коренных под- шипников. Взявшись за болты крышки корен- ного подшипника, как показано на рисунке, выньте крышку среднего ко- ренного подшипника, покачивая ее вперед и назад. Снимите крышки передних и зад- них коренных подшипников, поддев их отверткой или аналогичным инст- рументом. Или же постучите по ним пластиковым молотком. Выньте коленвал. ВНИМАНИЕ! Не повредите сигнальный диск, укладывая коленвал на землю. Не снимайте сигнальный диск без необходимости. Выньте коренные и упорные под- шипники из блока цилиндров и кры- шек коренных подшипников. ВНИМАНИЕ! При снятии сделайте пометки по положению их установки. Склады- вайте их по порядку, чтобы не пе- репутать. Снимите грязеотражатель. Сборка Продуйте сжатым воздухом каналы охлаждающей жидкости, масляные каналы, цилиндры и картер и удалите из них посторонние частицы. Установите смазочный жиклер для смазки цепи ГРМ. Поверните его плоским участком вверх и вдавите до упора. Установите грязеотражатель. Поставьте коренные и упорные подшипники.
104 NISSAN ALMERA Удалите пыль, грязь и масло с кон-, тактных поверхностей под подшип- ники в блоке цилиндров и нижней части блока. Поставьте упорные подшипники с обеих сторон шейки № 3 в блоке цилиндров. Ставьте упорные подшипники сма- зочной канавкой в сторону плеча кри- вошипа (наружу). Установите коренные подшипники, соблюдая направление установки. Смазочное отверстие Л п—й Сторона блока цилиндров Ставьте коренные подшипники со смазочным отверстием и канавкой в блок цилиндров, а подшипники без таковых — в нижнюю часть блока ци- линдров. Коренные подшипники (со стороны блока цилиндров) для шейки № 1 от- личаются от коренных подшипников для шеек № № 2-5. Перед установкой подшипников нанесите моторное масло на внут- ренние поверхности подшипников. С обратной стороны масло не нано- сите, но тщательно очистите ее. При установке совместите выступ подшипника с выемкой. Убедитесь, что смазочные отвер- стия в блоке цилиндров совмести- лись с отверстиями в соответствую- щем подшипнике. Установите сигнальный диск на ко- ленвал. Поставьте сигнальный диск на ко- ленвал при помощи установочного штифта и затяните крепежные болты. Снимите установочный штифт. ПРИМЕЧАНИЕ. Установочные штифты для колен- вала и сигнального диска постав- ляются в комплекте для каждой пары. Уложите коленвал в блок цилинд- ров. Проверните коленвал от руки и убе- дитесь, что он вращается плавно. Поставьте крышки коренных под- шипников. Крышки коренных подшипников различают по идентификационным меткам краской, нанесенным на них перед снятием. Ставьте стрелкой вперед. ПРИМЕЧАНИЕ. Крышки коренных подшипников нельзя менять по отдельности, т.к. они изготавливаются вместе с блоком цилиндров. Затяните болты коренных подшип- ников в несколько проходов в поряд- ке, указанном цифрами на рисунке. После затягивания болтов с тре- буемым моментом убедитесь, что ко- ленвал вращается свободно. Проверьте осевой люфт коленвапа. Установите шатуны в поршни. При помощи щипцов для стопор- ных колец поставьте кольца в канавки на задней стороне поршня. Установите шатун в поршень. При помощи фена нагревайте пор- шень, пока поршневой палец можно будет запрессовать от руки (до 60—70 °C). Вставьте поршневой палец в пор- шень и шатун с передней стороны поршня. Соберите поршень и шатун так, чтобы метка переда на днище порш- ня и смазочные отверстия распола- гались, как показано на рисунке. Установите стопорные кольца в ка- навки с передней стороны поршня. При установке стопорных колец. После установки убедитесь, что шатун перемешается свободно.
ДВИГАТЕЛЬ 105 Поставьте поршневые кольца при помощи расширителя. Расположите замки поршневых ко- лец относительно метки переда поршня, как показано на рисунке, за- тем установите кольца. Зазор в замке нижнего скребка маслосъемного кольца Маркировка в замке верхнего компрессионного кольца Зазор в замке расширителя верхнего компрессионного кольца и маслосъемного кольца Метка переда Зазор в замке верхнего скребка маслосъемного кольца ВНИМАНИЕ! При установке верхнего компрес- сионного кольца не сломайте ус- туп в замке. При установке подшипников нане- сите моторное масло на внутренние поверхности подшипников. Не на- ностие масло с обратной стороны подшипников. При установке совместите выступ на подшипнике шатуна с выемкой на шатуне. Убедитесь, что смазочные отвер- стия на шатуне совместились с от- верстиями в соответствующем под- шипнике. Установите шатунно-поршневую группу на коленвал. Подведите шатунную шейку уста- навливаемого шатуна в НМТ. Нанесите достаточное количество моторного масла на стенки цилинд- ра, поршень и шатунную шейку. Проверьте номер цилиндра, кото- рому соответствует шатун. При помощи приспособления для сжатия поршневых колец вставьте поршень меткой переда на днище поршня в сторону переда двигателя. Ставьте верхнее компрессионное кольцо маркировкой вверх. Установите крышку шатуна. Перед установкой проверьте, соот- ветствует ли метка номера цилиндра, выбитая на шатуне, метке на крышке. Установите подшипники в шатуны и крышки. Затяните крепежные болты шатуна следующим образом: нанесите све- жее, моторное масло на резьбу бол- тов и посадочную поверхность гаек шатуна. Затяните болты с моментом 13,72— 15,68 Н-м. Нанесите метку (белой краской) на гайки и соответствующую крышку ша- туна в одном и том же направлении (при использовании транспортира). Затем доверните все болты на35—40’ по часовой стрелке (норма: 35"). ВНИМАНИЕ! Проверьте угол затяжки ключом- угломером или транспортиром. Не ограничивайтесь оценкой толь- ко на глаз. После затяжки болтов убедитесь; что коленвал вращается свободно. Проверьте боковой зазор шатуна коленвала. Запрессуйте задний сальник. Запрессовывайте сальник при по- мощи выколотки (специальный инст- румент). При выполнении этой опе- рации не оставляйте царапин или за- усенцев по периметру сальника. Запрессовывайте сальник в держа- тель заднего сальника, пока он не бу- дет выступать из торца. Установите держатель заднего сальника. Нанесите герметик непрерывной полоской на компоненты, показан- ные на рисунке.
106 NISSAN ALMERA Установите держатель заднего Порядок подбора поршней и подшипников сальника, совместив его с установоч- ными штифтами на блоке цилиндров. Установите задний диск. Установите маховик или ведущий диск. Установите ведущий диск в направ- лении, указанном на рисунке. Зафиксируйте коленвал фиксато- ром зубчатого венца (специальный инструмент). Затяните крепежные болты крест-накрест в несколько проходов. Установите направляющую масля- ного щупа. Запрессовывайте выбитой меткой в направлении, указанном на рисунке вверху. Нанесите блокирующий состав на запрессованный участок. Установите датчик детонации. Убедитесь, что на контактной по- верхности блока цилиндров и задней поверхности датчика детонации нет посторонних частиц. Установите датчик разъемом вниз влево под углом 45’. Не затягивайте крепежные болты, держась за разъем. Убедитесь, что датчик детонации не задевает за другие части. Установите датчик угла поворота коленвала (POS). Соответствие Подбираемый компонент Критерий подбора Способ подбора Между блоком цилин- дров и коленвалом Коренной подшипник Класс коренного подшипни- ка (толщина подшипника) Определяется соответстви- ем класса корпуса коренно- го подшипника в блоке цилиндров (внутреннего диаметра подшипника) и класса коренной шейки коленвала (наружного диа- метра шейки). Между коленвалом и шатуном Подшипник шатуна Класс подшипника шатуна (толщина подшипника) Класс подшипника шатуна = классу шатунной шейки (наружному диаметру ша- тунной шейки). Классифи- кация для внутреннего диаметра большой головки шатуна не предусмотрена. Между блоком цилин- дров и поршнем Поршень и поршневой па- лец в сборе. Поршни по- ставляются в комплекте с поршневыми палыдеми. Класс поршня (наружный диаметр поршня) Класс поршня = классу диаметра цилиндра (внут- реннему диаметру цилинд- ра) * Между поршнем и и. - - - ’Для компонентов ремонтного размера класс посадки между поршневым пальцем и шату- ном подобрать нельзя. (Имеется только класс О). Информация приводится в качестве спра- вочной. Затяните кронштейны дополни- тельного обрудования со следующи- ми моментами. Момент затяжки Кронштейн насоса гидроусилителя Н: 16,7—23,5 Нм. Кронштейн генератора/компрес- сора кондиционера Н: 33,3—46,1 Н-м. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию. Маркировка класса, выбитая на ка- ждой детали, представляет собой класс геометрических размеров, из- меренных на новой детали. К повтор- но используемым деталям этот класс не применяется. Проведите точное измерение гео- метрических размеров на повторно используемых или отремонтирован- ных деталях. Определите класс со- поставлением результатов измере- ний со значениями, представленны- ми в таблицах подбора отдельных компонентов. Более подробные сведения по спо- собам измерения каждой детали, нормам повторного использования и способам подбора компонентов по месту см. в тексте. Порядок подбора поршней Когда используется новый блок ци- Сторона Перед впуска j-y двигателя -— Налравляющая ОООО Сторона Д п выпуска Диапазон 5* 5" установки Блок цилиндров Установочная метка линдров:
ДВИГАТЕЛЬ 107 Проверьте класс диаметра цилинд- ра с задней левой стороны блока ци- линдров и подберите поршень соот- ветствующего класса. Если на блоке цилиндров выбита поправочная маркировка, исполь- зуйте ее как основную. Подберите поршень соответствую- щего класса. Таблица подбора поршней (двигатель QG15DE) Единица измерения: мм. Класс (мариировва) 1 2 3 Внутренний диаметр цилиндра 76,000-76,010 76,010-76,020 76,020-76,030 Наружный диаметр поршня 75,975-75,985 75,985-75,995 75,995-76,005 Двигатель QG18DE Единица измерения: мм. ПРИМЕЧАНИЕ. Поршни поставляются в комплек- те с поршневыми пальцами. Класс (иарнироваа) 1 2 3 Внутренний диаметр цилиндре 80,000-80,010 80,010-80,020 80,020-80,030 Наружный диаметр поршня 79,965-79,975 79,975-79,985 79,985-79,995 2 Класс поршневому пальцу (диа- метру отверстия под поршневой па- лец) присваивается только при уста- новке на заводе-изготовителе. Класс для деталей ремонтного размера по- добрать нельзя. (Имеется только класс 0). Таблица подбора подшипников шатунов Единица измерения: мм. Внутренний диаметр большой головки шатуна 43,000-43,013 наружный диаметр шатунной шейки Меля класса (выбита) 0 (метки нет) 39,968-39,974 0 Класс подшипника Толщина подшипника Масляный зазор Цветовая маркировка STD0 1,503-1,506 0,014-0,039 черный 39,962-39,968 1 Класс подшипника Толщина подшипника Масляный зазор Цветовая маркировка STD1 1,506-1,509 0,014-0,039 красный 39,956-39,962 2 Класс подшипника Толщина подшипника Масляный зазор Цветовая маркировка STD2 1,509-1,512 0,014-0,039 зеленый Таблица шатунных подшипников уменьшенного ремонтного размера Единица измерения: мм. Разиер Толщина уменьшенный на 0,08 ремонтный размер 1,542-1,546 уменьшенный на 0,12 ремонтный размер 1,562-1,566 Уменьшенный на 0,25 ремонтный размер 1,627-1,631 Таблица подбора коренных подшипников Единица измерения: мм. Использование старого блока цилиндров повторно Измерьте внутренний диаметр ци- линдров. Определите класс диаметра сопос- тавлением результатов измерений со значениями внутреннего диамет- ра цилиндров, представленными в «Таблице подбора поршней». Под- берите поршень соответствующего класса Внутренний диаметр корпуса коренного подшипника в блоке цилиндров 53,644-53,652 53,652-53,660 53,660-53,668 Наружный диаметр коренной шейки Метка класса (выбита) 0 1 2 49,956-49,964 0 Класс подшипника Толщина подшипника Масляный зазор Цветовая маркировка STD0 1,826-1,830 0,020-0,044 черный STD1 1,830-1,834 0,020-0,044 красный STD2 1,834-1,838 0,020-0,044 зеленый 49,948-49,956 1 Класс подшипника Толщина подшипника Масляный зазор Цветовая маркировка STD1 1,830-1,834 0,020-0,044 красный STD2 1,834-1,838 0,020-0,044 зеленый STD3 1,838-1,842 0,020-0,044 желтый 49,940-49,948 2 Класс подшипника Толщина подшипника Масляный зазор Цветовая маркировка STO2 1,834-1,838 0,020-0,044 зеленый STD3 1,838-1,842 0.02Р-0.044 желтый STD4 1,842-1,846 0,020-0,044 синий Таблица подбора коренных подшипников уменьшенного ремонтного размера Единица измерения: мм. Развар Толщина Уменьшенный на 0,25 ремонтный размер 1,960-1,964
108 NISSAN ALMERA ПРИМЕЧАНИЕ. Поршни поставляются в комплек- те с поршневыми пальцами. Класс поршневому пальцу (диа- метру отверстия под поршневой па- лец) присваивается только при уста- новке на заводе-изготовителе. Класс для деталей ремонтного размера по- добрать нельзя. (Имеется только класс 0). Порядок подбора подшипников шатунов (новые шатуны и коленвал) Сопоставьте класс диаметра ша- тунной шейки, выбитый спереди на ко-ленвалу, со значениями в «Табли- це подбора подшипников шатунов». Подберите подшипник соответст- вующего класса. ПРИМЕЧАНИЕ. Классификация для большой го- ловки шатуна не предусмотрена. Использование старых коленвала и шатуна Убедитесь, что внутренний диа- метр большой головки каждого шату- на в пределах нормы. Измерьте наружный диаметр каж- дой шатунной шейки колен вала. Сопоставьте полученный результат со значениями в «Таблице подбора подшипников шатунов». Подберите подшипник соответст- вующего класса. Использование подшипников уменьшенного ремонтного размера Если заданного масляного зазора нельзя добиться при помощи под- шипников шатунов стандартного размера, воспользуйтесь подшипни- ками уменьшенного ремонтного раз- мера. При использовании подшипника уменьшенного ремонтного размера измерьте внутренний диаметр под- шипника при установленном’ под- шипнике и перешлифуйте шатунную шейку так, чтобы масляный зазор со- ответствовал норме. ВНИМАНИЕ! При перешлифовке шатунных ше- ек под подшипники уменьшенного ремонтного размера сохраните скругленные углы (на всех шатун- ных шейках). Порядок подбора коренных подшипников (новый блок цилиндров и коленвал) Найдите класс корпуса коренного подшипника (0, 1 и 2), выбитый внизу блока цилиндров, в горизонтальной строке «Таблицы подбора коренных подшипников». Найдите класс диаметра коренной шейки, выбитый спереди на ко- лен-валу, в вертикальной колонке «Таблицы подбора коренных под- шипников». Прочтите класс подшипника на пе- ресечении горизонтальной строки и вертикальной колонки в «Таблице подбора коленных подшипников». Использование старых блока цилиндров и коленвала Измерьте внутренний диаметр кор- пуса коренного подшипника в блоке цилиндров. Найдите полученный результат го- ризонтальной строке «Внутренний диаметр корпуса коренного подшип- ника в блоке цилиндров» в «Таблице подбора коренных подшипников». Измерьте наружный диаметр ко- ренной шейки. Найдите полученный результат в вертикальной колонке «Наружный диаметр коренной шейки « в «Табли- це подбора коренных подшипников». Подберите коренной подшипник (STD 0—4) на пересечении горизон- тальной строки и вертикальной ко- лонки «Таблицы подбора коренных подшипников». Применение подшипников уменьшенного ремонтного размера Если масляный зазор при исполь- зовании коренных подшипников стандартного размера отличается от нормы, воспользуйтесь подшипника- ми уменьшенного ремонтного раз- мера. При использовании подшипника уменьшенного ремонтного размера измерьте внутренний диаметр под- шипника при установленном под- шипнике и перешлифуйте коренную шейку так, чтобы масляный зазор оказался в пределах нормы. ВНИМАНИЕ! При перешлифовке коренных ше- ек под подшипники уменьшенного ремонтного размера сохраните скругленные углы (на всех корен- ных шейках). Проверка после раборки При помощи индикатора измерьте зазор между упорными подшипника- ми и плечом кривошипа, перемещая коленвал вперед и назад. Стандарт: 0,060—0,260 мм. Предел: 0,3 мм. Если измеренное значение превы- шает предел, замените упорные под-
ДВИГАТЕЛЬ 109 Радиус скругленного угла: 2,0-2,2 мм (на всех коренных и шатунных шейках) При замене поршня/поршневого пальца в сборе см. таблицу подбора поршней. При замене шатуна см. таблицу подбора подшипников шатунов. ПРИМЕЧАНИЕ. Классы малой головке шатуна и отверстию под поршневой палец (поршневому пальцу) присваива- шипники и проведите измерение по- вторно. Если зазор все еще превыша- ет предел, замените также и коленвал. Боковой зазор шатуна Измерьте боковой зазор между шатуном и плечом кривошипа при по- мощи щупа. Стандарт: 0,200—0,470 мм. Предел: 0,5 мм. Если измеренное значение превы- шает предел, замените подшипники шатунов и проведите измерение по- вторно. Если зазор все еще превыша- ет предел, замените также и коленвал. Зазор между поршнем и поршневым пальцем (внутренний диаметр отверстия под поршневой палец) При помощи нутромера измерьте внутренний диаметр отверстия под поршневой палец. Стандарт: — QG15DE—18,987—18,999 мм; — QG18DE—18,993—18,999 мм. Наружный диаметр поршневого пальца При помощи микрометра измерьте наружный диаметр поршневого пальца. Стандарт: 18,989—19,001 мм. Зазор между поршнем и поршневым пальцем (Зазор поршневого пальца) = (диа- метр отверстия под поршневой па- лец) — (наружный диаметр поршне- вого пальца) Стандарт: — QG15DE — от 0,004 до 0 мм. — QG18DE—от 0,002 до 0,006 мм. Если зазор превышает норму, за- мените либо поршень/поршневой палец в сборе или шатун в сборе, ли- бо и то и другое, руководствуясь раз- мерами каждой части. ются только при установке на за- воде-изготовителе. Класс для де- талей ремонтного размера подоб- рать нельзя. (Имеется только класс О). 2 Боковой зазор поршневого кольца Измерьте при помощи щупа зазор между поршневым кольцом и канав- кой под поршневое кольцо. Таблица 2.20 Таблица допусков для поршневых колец Если зазор отличается от нормы, замените поршень и/или поршневое кольцо в сборе. Зазор в замке поршневого кольца Убедитесь, что диаметр цилиндров в пределах нормы. Протолкните поршневое кольцо поршнем до середины цилиндра и из- мерьте зазор в замке (рис. 2.104). Если зазор в замке отличается от нормы, замените поршневое кольцо.
110 NISSAN ALMERA Таблица допусков для поршневых колец QG16DE Стандарт Верхнее компрессионное 0,045-0,080 мм Второе компрессионное 0,030-0,070 мм Маслосъемное 0,065-0,135 мм Предел Верхнее компрессионное 0,110 мм Второе компрессионное 0,100 мм QG18DE Стандарт Верхнее компрессионное 0,040-0,080 мм Второе компрессионное 0,030-0,070 мм Маслосъемное 0,045-0,155 мм Предел Верхнее компрессионное 0,110мм Второе компрессионное 0,100 мм Таблица допусков для замков поршневых колец QG16DE Стандарт Верхнее компрессионное 0,20-0,39 мм Второе компрессионное 0,50-0,74 мм Маслосъемное 0,20-0,69 мм Предел Верхнее компрессионное 0,54 мм Второе компрессионное 0,85 мм Маслосъемное 0,95 мм QG18DE Стандарт Верхнее компрессионное 0,20-0,39 мм Второе компрессионное 0,32-0,56 мм Маслосъемное 0,20-0,69 мм Предел Верхнее компрессионное 0,54 мм Второе компрессионное 0,67 мм Маслосъемное 0,95 мм Если зазор все еще превышает пре- дел даже с новым кольцом, выполни- те расточку цилиндра и используйте поршень и поршневое кольцо увели- ченного ремонтного размера. Изгиб и кручение шатуна Выполните проверку при помощи приспособления для проверки соос- ности головок шатуна. Предельный изгиб: 0,15 мм на 100 мм длины Предельное кручение: 0,30 мм на 100 мм длины Если кручение или изгиб превыша- ют предельные значения, замените шатун в сборе. Подшипник большой головки шатуна Установите крышку шатуна без подшипника. Затянув болт шатуна с требуемым моментом, измерьте внутренний диаметр большой го- ловки шатуна при помощи нутро- мера. Стандарт: 43,000—43,013 мм. Крученая /Hi г4Цуп 41 Изгиб г Щуп ж 1 4м Масляный зазор втулки малой головки шатуна (внутренний диаметр малой головки шатуна) Измерьте внутренний диаметр втулки. Стандарт: 19,000—19,012 мм. Масляный зазор втулки малой головки шатуна (Масляный зазор втулки малой го- ловки шатуна) = (внутренний диа- метр малой головки шатуна) — (на- ружный диаметр поршневого пальца) Стандарт: 0,005—0,017 мм. Если измеренное значение превы- шает норму, замените шатун в сборе и/или поршень и поршневой палец в сборе. При замене поршня и поршневого пальца в сборе подберите поршень, соответствующий классу диаметра; цилиндра используемого блока ци- линдров. Коробление блока цилиндров При помощи скребка удалите сле- ды прокладки с поверхности блока цилиндров, а также удалите масло, накипь, нагар и прочие загрязнения. ВНИМАНИЕ! Не допускайте попадания остат- ков прокладки в каналы для под- вода масла или охлаждающей жидкости. Проверьте, не покороблена ли верхняя поверхность блока цилинд- ров, выполнив измерения в 6 различ- ных направлениях. Предел: 0,1 мм.
ДВИГАТЕЛЬ 111 Если коробление превышает пре- дел, замените блок цилиндров. Внутренний диаметр корпуса коренного подшипника Установите крышки коренных под- шипников без подшипников и затя- ните крепежные болты с требуемым моментом. При помощи нутромера измерьте внутренний диаметр корпуса корен- ного подшипника. Стандарт: 53,644—53,668 мм. Если диаметр отличается от нор- мы, замените блок цилиндров и ниж- нюю часть блока цилиндров в сборе. Внутренний диаметр цилиндра При помощи нутромера проверьте каждый цилиндр на износ, оваль- ность и конусность в 6 различных по- ложениях: по осям X и Y в точках А, В и С. (У - продольная ось двигателя). ПРИМЕЧАНИЕ. При определении класса диамет- ра цилиндра измеряйте внутрен- ний диаметр цилиндра в точке В. Если измеренное значение пре- вышает предел или если на внут- ренних стенках цилиндра имеются царапи-; ны и/или задиры, выпол- ните хонингование или расточку ци- линдра. Внутренний диаметр цилиндра Стандартный внутренний диаметр QG16DE 76,000-76,030 мм QG18DE 80,000-80,030 мм Предельный износ 0,2 мм Овальность (разница между X и Y) 0,015 мм Конусность (разница между А и С) 0,01 мм Имеются поршни увеличенного ре- монтного размера. При использова- нии поршня увеличенного ремонтно- го размера выполните расточку ци- линдра так, чтобы зазор между поршнем и стенкой цилиндра соот- ветствовал норме. Увеличенный ремонтный размер: 0,25 мм; 0,5 мм. Наружный диаметр поршня Измерьте наружный диаметр юбки поршня при помощи микрометра. QG15DE Точка измерения (расстояние от низа) 43,6 мм Стандарт 75,975-76,005 мм QG18DE Точка измерения (расстояние от низа) 42,3 мм Стандарт 79,965-79,995 мм Зазор между поршнем и стенкой цилиндра Выполните вычисления на основе значений наружного диаметра юбки Микрометр поршня и внутреннего диаметра ци- линдра (ось X, точка В). (Зазор) = (внутренний диаметр ци- линдра) — (наружный диаметр юбки поршня) Стандарт (QG15DE): 0,015—0,035 мм. Стандарт (QG18DE): 0,025—0,045 мм. Если зазор превышает норму, за- мените поршень/поршневой палец в сборе. Наружный диаметр коренной шейки Измерьте наружный диаметр ко- ренных шеек. Стандарт: 49,940—49,964 мм. Наружный диаметр шатунной шейки Измерьте наружный диаметр ша- тунных шеек. Стандарт: 39,956—39,974 мм. Овальность и конусность шеек коленвала При помощи микрометра измерьте все коренные и шатунные шейки в 4 различных точках, показанных на ри- сунке.
112 NISSAN ALMERA Овальность определяется разно- стью размеров между осями А и В в точках 1 и 2. Конусность определяется разно- стью размеров между точками 1 и 2 по осям А и В. Предел овальности (А-В) Предел конусности (1-2) 0,005 мм 0,005 мм Поставьте призмы на эталонную поверхность и установите на них ко- ленвал крайними шейками. Вертикально установите индикатор на коренную шейку № 3. Проворачивая коленвал, считайте показания индикатора (максималь- ное показание индикатора) Предел: 0,10 мм. Способ измерения масляного зазора большой головки шатуна Установите подшипники в шатун и крышку и затяните болты шатуна с требуемым моментом. При помощи нутромера измерьте внутренний диаметр подшипника шатуна. (Масляный зазор) = (внутренний диаметр подшипника шатуна) — (на- ружный диаметр шатунной шейки). Стандарт 0,014-0,039 мм Предел 0,10 мм Если зазор нельзя отрегулировать в пределах нормы, перешлифуйте шатунные шейки и воспользуйтесь подшипниками уменьшенного ре- монтного размера. Способ с использованием калибровочной пластмассовой проволоки PLASTIGAGE Полностью удалите масло и пыль с шатунных шеек и поверхностей подшипников. Разрежьте проволоку на отрезки немного короче, чем ширина под- шипников, уложите их в направлении оси коленвапа, только не на смазоч- ные отверстия'. Устайовите подшипники шатунов в крышки и затяните болты с требуе- мым моментом. ВНИМАНИЕ! Не проворачивайте коленвал. Снимите крышки и подшипники шатуна и измерьте ширину отрезков проволоки шкалой на ее упаковке. Способ измерения масляного зазора коренных подшипников Установите коренные подшипники в блок цилиндров и крышки. Измерь- те внутренний диаметр коренных подшипников, затянув болты крышек подшипников с требуемым момен- том. (Масляный зазор) = (внутренний диаметр коренного подшипника) — (наружный диаметр коренной шейки коленвала) Стандарт 0,020-0,044 мм Предел 0,1 мм Если измеренное значение превы- шает предел, подберите коренные подшипники, руководствуясь внут- ренним диаметром коренных под- шипников и наружным диаметром коренных шеек коленвала так, что- бы масляный зазор соответствовал норме. Выступ коренного подшипника над плоскостью разъема постели Установите коренные подшипники и затяните болты крышек с требуе- мым моментом. Снимите крышки. Край подшипника должен выступать над плоскостью разъема. Стандарт: должен быть выступ. Если коренные подшипники не со- ответствуют норме, замените их. Деформация маховика Измерьте деформацию контактной поверхности маховика при помощи индикатора. Предел (маховик (модели с МКП)): 0,15 мм
ДВИГАТЕЛЬ 113 СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ QC Моторное масло Расход масла Говоря о расходе масла в двигате- ле внутреннего сгорания, имеется в виду только то количество масла, которое расходуется вследствие процесса сгорания (расход на угар). Ни в коем случае не следует путать расход масла с потерей масла, про- исходящей из-за негерметичности поддона картера, крышки головки цилиндров и т. д. Нормальный рас- ход масла возникает вследствие сго- рания небольшого количества в ци- линдрах, а также из-за отвода остат- ков сгорания и частиц продуктов износа. Масло изнашивается под действием высоких температур и вы- сокого давления, возникающего в цилиндрах двигателя. На расход масла также оказывают большое влияние внешние по отношению к двигателю факторы, такие как ма- нера вождения, а также точность из- готовления деталей двигателя. Максимально допустимый в экс- плуатации расход масла может со- ставлять 1.0 л на 10ОО км пробега. По достижении отметки минимума масло должно обязательно доли- ваться (количество доливаемого масла не должно превышать 1 л). Проверка уровня масла Перед запуском двигателя про- верьте уровень масла. Если двига- тель запущен, заглушите его и вы- ждите 10 минут, прежде чем присту- пить к проверке. Убедитесь, что уровень масла на- ходится в пределах диапазона, пока- занного на рисунке. Если он вне этого диапазона, доведите до нормы. Проверьте, нет ли в масле белой мутности или значительного загряз- нения. Если масло мутнеет и белеет, весьма вероятно, что в него попала охлаждающая жидкость двигателя. Проверка давления масла Давление масла следует прове- рять в положении «парковка». Проверьте уровень масла. Снимите переднюю опору впускно- го коллектора. Снимите нижнюю защиту двигателя. Открутите датчик давления масла и подсоедините масляный манометр. Прогрев двигатель, убедитесь, что давление масла соответствует час- тоте оборотов двигателя. По завершении проверки устано- вите датчик давления масла на место следующим образом: Удалите старый герметик с датчика и из посадочного отверстия на двига- теле. Нанесите герметик для резьбы. Давление моторного масла (температура масла 80 *С) Частота оборотов двигателя (об/мин) Частота оборотов Х.Х. 2000 6000 Давление в двигателе, кРа Около 98 или более Около 294 илибрлее Около 392 или более Замена моторного масла ВНИМАНИЕ! Длительное и частое соприкосно- вение с отработавшим моторным маслом может вызывать рак кожи. Старайтесь избегать попадания отработавшего масла на кожу. Ес- ли же масло все же попало на ко- жу, необходимо как можно быст- рее вымыть руки с мылом или моющим средством. Прогрейте двигатель и проверьте, нет ли утечек масла из компонентов двигателя. Заглушите двигатель и выждите 10 минут. Открутите пробку из сливного от- верстия и снимите крышку с наливно- го отверстия. Слейте масло. Вверните пробку в сливное отвер- стие и залейте свежее моторное мас- ло. Заправочная емкость зависит от температуры масла и продолжитель- ности слива. Используйте эти специ- фикации только как справочные. Для достоверного определения количе- ства масла в двигателе пользуйтесь указателем уровня масла. Прогрейте двигатель и проверьте, нет ли утечек масла на участках во- круг пробки сливного отверстия и масляного фильтра. Заглушите двигатель и выждите 10 минут. Проверьте уровень масла. Спецификации и вязкость масла Убедитесь, что уровень масла находится между рисками «L» и «Н». По классификации API: SG.&H или SJ; По классификации ILSAC: GF-I или GF-II; Заправочная емкость масла (при- близительная) Слив и заправка: — с заменой масляного фильт- ра — 2,7л;
114 NISSAN ALMERA Мюмшйпдмрн Г^>|фняьтр грубой Гямый сммчиый мим Месимый моос Рнцимммйоман | МЯСЯВШЙфИ1Мр Парапудойкмпаи | (встроен в масгма* фшыр) ------Обкмнойпнм ♦-— Смжмшйжииар ч К иесмноьу поддону ТшмЛсыммшй СМпомый жиклер цвм прмоде ГИЙ *- Коренной гкмявпмк Шейн Смааочый ним гакам циямцров «- Шпунныйпсдимма I _____i______ Цепь прмдо ГРМ Шатун Поршень 11Ма№1 ркпрммлв Шейм№1 Папанов меленое Шейп респрамале Кронштейн № 1 распредвала опусам клин» Кронштейн №1 расправам еыпуашья меленое Рвэтрамм шпуамьк пманов Рвсг^адмя Змиромепм успноош фа ю—но»__________ (OFF) [(OFF) |J(ON) Регулятор фмгазо распределения впуспад клапанов Тоямтеяь мелем |тояяпиь мелем Схема работы салазочного контура двигателя модели QG: 1 — масляный фильтр; 2 — перепускной клапан; 3 — главный смазочный канал; 4 — отверстие для слива масла; 5 — распредвал выпускных клапанов; 6 — распредвал впускных клапанов; 7 — электроклапан установки фаз га- зораспределения впускных клапанов; В — регулятор фаз газораспределения впускных клвпанов; 9 — натяжитель цели; 10 — смазочный жиклер цепи привода ГРМ; 11 — масляный насос; 12 — фильтр грубой очистки масла
ДВИГАТЕЛЬ 115 — без замены масляного фильт- ра—2,5л; — сухой двигатель (после капи- тального ремонта) — 3,1л. Замена масляного фильтра Откройте крышку для снятия/уста- новки масляного фильтра на нижней защите двигателя. Открутите масляный фильтр при помощи ключа. ВНИМАНИЕ! Не допускайте попадания мотор- ного масла на приводные ремни. Установка Разборка Снимите крышку масляного насо- са. Удалите посторонние частицы с по- садочной поверхности под масляный фильтр, Нанесите моторное масло по ок- ружности сальника нового масляного фильтра. ВНИМАНИЕ! Масляный фильтр снабжен пере- пускным клапаном. Пользуйтесь фирменным фильт- ром NISSAN или эквивалентным. Вворачивайте масляный фильтр вручную, пока он не коснется поса- дочной поверхности, затем доверни- те на 2/3 оборота. Прогрев двигатель, проверьте, нет ли утечек моторного масла. Проверьте уровень масла и долей- те. Масляный насос Компоненты масляного насоса двигателя модели QG: 1 — передняя крышка; 2 — наруж- ная шестерня; 3 — внутренняя шестерня; 4 — крышка масляного насоса; 5 — фильтр фубой очистки масла Выньте внутреннюю и наружную шестерни из передней крышки. Вывернув заглушку редукционного клапана, выньте пружину и клапан. Проверка после разборки Измерьте масляный зазор при по- мощи щупа. Зазор между наружной шестерней и корпусом масляного насоса (поло- жение 1) Стандарт: 0,114—0,210 мм. Зазор между зубьями наружной и внутренней шестерен масляного насоса (положение 2) Стандарт: менее 0,180 мм. Измерьте зазор при помощи щупа и линейки. Боковой зазор между внутренней шестерней и корпусом масляного на- соса (положение 3) Стандарт: 0,025—0,075 мм. Боковой зазор между наружной шестерней и корпусом масляного на- соса (положение 4)
116 NISSAN ALMERA Стандарт: 0,025—0,075 мм. Рассчитайте зазор между внутрен- ней шестерней и корпусом масляно- го насоса следующим образом: Измерьте наружный диаметр вы- ступающего участка внутренней шес- терни (положение 5). При помощи нутромера измерьте внутренний диаметр корпуса масля- ного насоса (положение 6). СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ МОДЕЛИ ОС Система охлаждения поддерживает температуру двигателя на оптималь- ном уровне на всех режимах работы двигателя. При холодном двигателе система охлаждения охлаждает дви- гатель медленно, что позволяет дви- гателю быстро прогреться. Система охлаждения включает ра- диатор и вентилятор радиатора, тер- мостат и его корпус, водяной насос, приводной ремень водяного насоса и шланги. Водяной насос приводится в действие зубчатым ремнем приво- да распределительного вала. Для надлежащей работы системы охлаждения все ее элементы должны быть исправны. Принудительная циркуляция охлаждающей жидкости от радиатора создается водяным на- сосом. Затем жидкость проходит через водяную рубашку в блоке ци- линдров и головке блока цилиндров, через корпус распределителя зажи- гания и дроссельный узел. Когда температура охлаждающей жидко- сти повышается до температуры от- крытия термостата, термостат от- крывается. Затем жидкость течет об- ратно в радиатор, где она охлаждается. Система охлаждения направляет часть жидкости через шланги в радиатор отопителя для обогрева салона. Расширительный бачок системы охлаждения подсое- динен к радиатору и дроссельному узлу для перемещения в него части охлаждающей жидкости при ее рас- ширении, вызванном повышением температуры. Расширительный бачок поддержи- вает необходимый уровень охлаж- дающей жидкости. В системе охлаж- дения автомобиля отсутствуют крышка радиатора и сливной кран. Доливка охлаждающей жидкости осуществляется через расширитель- ный бачок. Для слива охлаждающей жидкости отсоединяется нижний шланг радиатора. Контур охлаждающей жидкости имеет термостатическое управле- ние. Пока двигатель холодный, охла- ждающая жидкость циркулирует только в головке блока цилиндров, Технические данные и спецификации компонентов системы смазки двигателей QC (Зазор) = (внутренний диаметр корпуса масляного насоса) — (на- ружный диаметр внутренней шестер- ни) Стандарт: 0,045—0,095 мм. Сборка Сборка выполняется в порядке, об- ратном разборке. Устанавливайте внутреннюю и на- ружную шестерни выбитыми метками со стороны крышки масляного насоса. Стандартные значения и предельный износ, давление масла Частота оборотов Двигателя (об/мин) Приблизительное дав- ление на выходе, кРа Частота оборотов х.х, 2000 6000 Более 98 294 392 Масляный насос Единица измерения: мм Зазор между наружной шестерней и корпусом масляного насоса 0,114-0.210 Зазор между зубьями наружной и внутренней шестерен масляного насоса менее 0,18 Боковой зазор между внутренней шестерней и корпусом масляного насоса 0,025-0,075 Боковой зазор между наружной шестерней и корпусом масляного насоса 0.025-0,075 Зазор между выступающим участком внутренней шестерни и корпусом масляного насоса 0,045-0,095 Заправочная емкость масла Единица измерения: л С заменой масляного фильтра Около 2,7 л Без замены масляного фильтра Около 2,5 л Сухой двигатель (после капитального ремонта) Около 3,1 л Момент затят Едммца измерения: Н-м Датчик давления масла 12,3-17,2 Корпус масляного насоса 14.7-20.6 Крышка масляного насоса 3,7-5,0
ДВИГАТЕЛЬ 117 Поиск и устранение неисправностей системы охлаждения (все модели) Признак неисправности Проверьте следующее Неисправны компоненты систе- мы охлаждения Недостаточная теплоотдача Неисправен водяной насос Изношен или ослаб приводной ремень Термостат залип в закрытом со- стоянии - Повреждены пластины Скопилась грязь или забиты пластины редиатора Меавгеское повреждение Засорилась трубка охлаждения радиатора В избытке посторонние частицы (ржавчина, грязь, песок и т.д.) Снизился поток воздуха Не действует охлаждающий вен- тилятор - - Высокое сопротивление враще- нию вентилятора - Повреждены лопасти вентиляторе — — Поврежден кожух вентилятора — — — Неправильное соотношение компонентов в смеси охлаждаю- щей, жидкости - - - Низкое качество охлаждающей жидкости - - - Неисправны компоненты систе- мы охлаждения (продолжение) Недостаточно охлаждающей жидкости Утечка охлаждающей жидкости Шланг системы охлаждения Ослабла затяжка хомута Трещины на шланге Водяной насос Негерметичное уплотнен» Крышка радиатора Ослабла затяжка Негерметичное уплотнение Радиатор Кольцевое уплотнеже на повре- ждение, разрушение или непра- вильную посадку Трещины на баке радиатора Трещины на сердцевине радиа- тора Бачок Трещины на бачке Переполнение бачка Просачивание выхлопных газов в систему охлаждения Повреждена головка цилиндров Лопнула прокладка под головку цилиндров Кроме неисправностей компонен- тов система охлаждали * Перегрузка д вигателя Жесткий режим вождения Высокие обороты двигателя без нагрузки Длительное вождение на низкой передаче Вождение на предельных скоро- стях Неисправна хцдовая часть - Установлены диски и шины не- подходящего размера Прихватывание тормозов Нарушен угол опережения зажи- гания Помехи прохождению воздуха Мешает бампер — - Закупорилась решетка радиатора Установлен чехол Скопилась грязь или забиты пластины радиатора Закупорился радиатор — Закупорился конд енсатор - Установлены большие противоту- манные фары
118 NISSAN ALMERA а также в блоке цилиндров и теплооб- меннике. По мере прогрева двигате- ля термостат открывает большой контур системы охлаждения. Охлаж- дающая жидкость начинает пода- ваться постоянно работающим насо- сом через радиатор системы охлаж- дения. Охлаждающая жидкость проходит через радиатор сверху вниз и при этом охлаждается прохо- дящим между пластинами радиатора воздухом. Радиатор Автомобиль оснащен радиатором с трубками из алюминиевого сплава. Расширительный бачок Расширительный бачок представ- ляет собой резервуар из прозрачно- го пластика, соединенный шлангами с радиатором и дроссельным узлом. При движении автомобиля охлаж- дающая жидкость нагревается и рас- ширяется. Часть охлаждающей жид- кости при расширении перемещает- ся из радиатора в расширительный бачок. Это позволяет постоянно под- держивать необходимый уровень ох- лаждающей жидкости в радиаторе и повышает эффективность работы системы охлаждения. Поддерживайте уровень охлаж- дающей жидкости при холодном дви- гателе между метками «MIN» и «МАХ» на расширительном бачке. Водяной насос Водяной насос центробежного ти- па состоит из лопастного колеса, приводного вала и шкива. Лопастное колесо герметично ус- тановлено на подшипнике. Водяной насос заменяется в сборе и поэтому не разбирается.
ДВИГАТЕЛЬ 119 Термостат Термостат шарикового типа управ- ляет потоком охлаждающей жидко- сти через систему охлаждения. Охлаждающая жидкость двигателя Замена охлаждающей жидкости двигателя ВНИМАНИЕ! Температура охлаждающей жид- кости очень высока, не меняйте охлаждающую жидкость, когда двигатель горячий. Кроме того, жидкость в контуре находится под высоким давлением, поэтому оберните крышку толстой тряпкой и осторожно снимите. Отвернув ее на четверть оборота, сбросьте давление. Затем отверните крыш- ку полностью. Слив охлаждающей жидкости из двигателя Снимите защиту со стороны дни- ща. Отсоедините нижний шланг от ра- диатора и снимите крышку с радиа- тора. ВНИМАНИЕ! Не допускайте попадания охлаж- дающей жидкости на приводные ремни. Выверните пробки из сливных от- верстий на блоке цилиндров. Снимите бачок и слейте охлаждаю- щую жидкость. Проверьте, нет ли в охлаждающей жидкости загрязняющих веществ: ржавчины, коррозии, не изменился ли ее цвет. Если имеются следы загрязнения, промойте систему охлаждения дви- гателя. Заправка двигателя охлаждающей жидкостью Установите бачок, вверните пробки в сливные отверстия на радиаторе и блоке цилиндров. Нанесите герметик на резьбу проб- ки сливного отверстия блока цилинд- ров. Выверните штуцер прокачки. Заправьте радиатор и бачок до тре- буемого уровня, При заправке пользуйтесь фир- менной охлаждающей жидкостью с антифризом NISSAN или эквива- лентной в смеси с водой (дистилли- рованной или обессоленной). Количество охлаждающей жидко- сти двигателя (с бачком): приблизи- тельно 7,1 л. Модели с двигателем QG: 6,7 л. Заправочная емкость: 0,7 л. Медленно вливайте охлаждающую жидкость со скоростью менее 2 л в минуту так, чтобы дать воздуху выйти из системы. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей темпера- туры, сняв крышку с радиатора. Если охлаждающая жидкость выли- вается из наливной горловины ра- диатора, закрутите крышку. Дайте двигателю поработать с час- тотой 3000 об/мин в течение 10 се- кунд, затем сбросьте обороты, за- вернув крышку на радиаторе. Повторите операции два-три раза. ПРИМЕЧАНИЕ. Следите за указателем темпера- туры охлаждающей жидкости, чтобы не перегреть двигатель. Заглушите двигатель и охладите его до температуры ниже 50 *С. При необходимости дозаправьте радиатор охлаждающей жидкостью до горловины наливного отверстия. Заправьте бачок,охлаждающей жидкостью до метки «МАХ». Повторите операции по доливке и отработке два раза или более, за- вернув крышку на радиаторе, пока уровень охлаждающей жидкости не перестанет падать. Проверьте, нет ли утечек в системе охлаждения при работающем двига- теле. Прогрейте двигатель и проверьте звук протекающей охлаждающей жидкости, повышая обороты двига- теля от холостых до 3000 об/мин и ус- танавливая регулятор температуры отопителя в несколько положений между «COOL» и «WARM». Из отопителя может быть слышен звук. Если звук слышен, выпустите воз- дух из системы охлаждения, пока уровень охлаждающей жидкости не перестанет падать. Вытрите пролитую охлаждающую жидкость. Промывка системы охлаждения Заправьте радиатор и бачок водой и заверните крышку на радиаторе. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей темпера- туры. Два-три раза нажмите на педаль акселератора без нагрузки. Заглушите двигатель и подождите, пока он охладится. Слейте воду. Повторите процедуры с начала, по- ка из радиатора не начнет вытекать чистая вода. Проверка шлангов системы охлаждения ВНИМАНИЕ! Температура охлаждающей жид- кости очень высока, не меняйте охлаждающую жидкость, когда двигатель горячий. Кроме того, жидкость в контуре находится под высоким давлением, поэтому оберните крышку толстой тряпкой и осторожно снимите. Отвернув ее на четверть оборота, сбросьте давление. Затем отверните крыш- ку полностью.
120 NISSAN ALMERA Проверьте шланги и убедитесь, правильно ли они закреплены, нет ли утечек, трещин, повреждений, ос- лабленных соединений,перетирания и износа. Проверка радиатора Проверьте, не засорился ли радиа- тор грязью. При необходимости про- чистите радиатор следующим обра- зом: Не погните и не повредите пласти- ны радиатора. При проведении очистки радиато- ра без снятия с автомобиля снимите все смежные части, напр., охлаждаю- щий вентилятор, кожух радиатора и клаксоны. Затем, во избежание попа- дания воды на жгут и разъемы, обмо- тайте их изолентой. Полейте сердцевину радиатора с обратной стороны водой из шланга вертикально вниз. Снова полейте водой всю поверх- ность сердцевины радиатора один раз в минуту. Прекратите поливать, если с ра- диатора больше не стекает грязь. Продуйте сердцевину радиатора с обратной стороны воздухом верти- кально вниз. Подавайте сжатый воздух под дав- лением ниже 490 кРа и с расстояния более 30 см. Снова продуйте воздухом всю по- верхность сердцевины радиатора один раз в минуту, пока не переста- нет стекать вода. Проверка крышки радиатора Потяните за вакуумный клапан, от- кройте его и убедитесь, что он полно- стью закрывается при отпускании. Убедитесь, что на седле вакуумно- го клапана крышки радиатора нет грязи и повреждения. Убедитесь, что при открывании и закрывании вакуумного клапана не наблюдается никаких отклонений от нормы. Проверьте давление сброса крыш- ки радиатора. Стандарт: 78—98 кРа. Предел: 59 кРа. При подсоединении крышки радиа- тора к насосу нанесите охлаждаю- щую жидкость двигателя на уплотне- ние крышки. Если в вакуумном клапане наблю- даются отклонения от нормы или давление открывания клапана отли- чается от указанного, замените крышку радиатора. Проверка системы охлаждения на утечки Для проверки на утечки создайте давление в системе охлаждения при помощи ручного насоса. Проверочное давление: 157 кРа. ВНИМАНИЕ! Давление выше указанного может вызвать повреждение радиатора. Промывка системы охлаждения Заправляйте радиатор водой, пока она не начнет вытекать из перепуск- ной заглушки, затем затяните за- глушку. Заправьте радиатор и бачок водой и заверните крышку на радиа- торе. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей темпера- туры. Два-три раза нажмите на педаль акселератора без нагрузки. Заглушите двигатель и подождите, пока он не охладится. Слейте воду. Повторяйте процедуры, пока из ра- диатора не начнет вытекать чистая вода. Снятие и установка радиатора ВНИМАНИЯ Не снимайте крышку с радиатора, когда двигатель горячий. Выплес- нувшись из радиатора, охлаждаю- щая жидкость под высоким давле- нием может причинить серьезные ожоги. Оберните крышку толстой тряпкой. Медленно отверните крышку на четверть оборота и сбросьте давление. Затем осто- рожно отверните крышку до конца. Снятие Снимите нижнюю защиту двигате- ля. Слейте охлаждающую жидкость. Отсоедините разъем жгута от элек- тродвигателя вентилятора. Сдвиньте коробку реле слева от ак- кумулятора. Отсоедините шланг от масляного радиатора АКП. Во избежание утечки жидкости АКП вверните заглушку. Отсоедините верхний и нижний шланги от радиатора и снимите кре- пежный кронштейн. Снимите радиатор и вентилятор радиатора в сборе. Установка Установка выполняется в порядке, обратном снятию. Проверьте, нет ли утечек охлаж- дающей жидкости. Проверка крышки радиатора Потяните за вакуумный клапан, от- кройте его и убедитесь, что он полно- стью закрывается при отпускании. Убедитесь, что на седле вакуумно- го. клапана крышки радиатора нет грязи и повреждения. Убедитесь, что при открывании и закрывании вакуумного клапана не
ДВИГАТЕЛЬ 121 Установочные компоненты радиатора: 1 — бачок; 2 — крышка; 3 — шланг бака радиатора; 4 — шланг радиатора (верхний); 5 — крышка на- ливной горловины радиатора; 6 — гайка; 7 — зажим; 8 — крепежный кронштейн; 9 — резиновая подушка; 10 — радиатор; 11 — шланг масляно- го радиатора АКП; 12 — шланг радиатора (нижний); 13 — вентилятор радиатора в сборе; 14 — кронштейн наблюдается никаких отклонений от нормы. Проверьте давление сброса крыш- ки радиатора. Стандарт: 78—98 кРа. Предел: 59 кРа. При подсоединении крышки радиа- тора к насосу нанесите воду или ох- лаждающую жидкость двигателя на уплотнение крышки. Если в вакуумном клапане наблю- даются отклонения от нормы или давление открывания клапана отли- чается от нормы, замените крышку радиатора. Проверка радиатора Проверьте, не засорился ли радиа- тор грязью. При необходимости про- чистите радиатор следующим обра- зом: Не погните и не повредите пла- сти-ны радиатора. При проведении очистки радиато- ра без снятия с автомобиля снимите все смежные части, напр., охлаждаю- щий вентилятор, кожух радиатора и клаксоны. Во избежание попадания воды обмотайте жгут и разъемы за- щитной лентой. Полейте сердцевину радиатора с обратной стороны водой из шланга вертикально вниз. Снова полейте водой всю поверх- ность сердцевины радиатора один раз за минуту. Прекратите поливать, если с ра- диатора больше не стекает грязная вода. Продуйте сердцевину радиатора воздухом с обратной стороны верти- кально вниз. Подавайте сжатый воздух с давле- нием ниже 490 кРа и на расстоянии более 30 см. Снова продуйте воздухом всю по- верхность сердцевины радиатора один раз за минуту, пока не переста- нет стекать вода. Разборка и сборка вентилятора радиатора Разборка Снимите вентилятор радиатора. Выньте изолятор. Выньте электродвигатель из кожу- ха вентилятора. Сборка Сборка выполняется в порядке, об- ратном разборке.
122 NISSAN ALMERA При установке вентилятора нане- сите клей на участок вала электро- двигателя вентилятора, на котором крепится гайка и затяните крепежную гайку. Снятие и установка водяного насоса внимание! Неаммайтекрышкусрадиатора, ко- гда двигатель горячий. Выплеснув- Установочные компоненты водяного насоса: 1 — шкив водяного нвсоса; 2 — водяной нв- сос; 3 — прокладка; 4— передняя крышка шись из радиатора, охлаждающая жццкосп под высоким давлением может причийить серьезные ожоги. Снятие Снимите приводные ремни. Слейте охлаждающую жидкость. Снимите натяжной шкив. Снимите стойку правой опоры дви- гателя. Снимите водяной насос. Из блока ци- линдров польется охлаждающая жид- кость, поэтому подставьте емкость. Проверка после снятия Проведите визуальную проверку и убедитесь, что на корпусе и лопа- стях водяного насоса нет значитель- ного загрязнения или ржавчины. Убедитесь, что на лопастном валу нет люфта и что он вращается сво- бодно от руки. Установка Установка выполняется в порядке, обратном снятию. Как показано на рисунке, применя- ются болты двух типов. Проверка после установки Проверьте, нет ли утечек при помо- щи ручного насоса для проверки крышки радиатора. Снятия и установка термостата Снятие Слейте охлаждающую жидкость. Снимите верхний корпус воздухо- очистителя. Отсоедините нижний шланг от ра- диатора., Отсоедините впускной патрубок и снимите термостат. Снимите воздуховод и резонатор. Снимите корпус термостата.
ДВИГАТЕЛЬ 123 Установочные компоненты термостата: 1 — шланг радиатора (верхний); 2 — корпус тер- мостата; 3 — прокладка; 4 — шланг отопителя; 5 — медная шайба; 6 — перепускная заглуш- ка; 7 — термостат; В — резиновое кольцо; 9 — шланг радиатора (нижний); 10 — впускной пат- рубок Проверка после снятия Привяжите нитку так, чтобы она за- крепилась за рабочие части термо- стата. Полностью погрузите термо- стат в емкость с водой. Подогрейте, встряхивая. Температура открывания клапа- на — это температура при которой клапан открывается и падает с нитки. Стандартные значения Тедмктаг Температура открывания клапана 80,5-83,5/С Высота подъема при полном от- гтшлюымм Более9мм^5*С Температура закрывания клапана 77*С Стандартные значения и предельный износ установочных компонетов системы охлаждения Емкость Установка Установка выполняется в порядке, обратном снятию с учетом следую- щего. Устанавливайте термостат так, что- бы фланцевые части надежно закре- пились по всему периметру внутри резинового кольца. Устанавливайте термостат перепу- скным клапаном в направлении, ука- занном на рисунке. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ QC Электронный блок управления (ЭБУ) расположен под панелью при- боров и является центром управле- ния системой впрыска топлива. ЭБУ постоянно обрабатывает информа- цию получаемую от различных датчи- ков и управляет исполнительными устройствами и системами, влияю- щими на различные функции автомо- биля. ЭБУ выполняет диагностику Радиатор Заправочная емкость охлаждающей жидкости [с бачком (др метки МАХ)] Около 6,7 л Термостат Температура открывания клапана 80,5-83,5* С Подъем клапана Более 9 мм/95* С Продолжайте нагревать. Проверь- те высоту подъема при полном от- крывании. После проверки высоты подъема при полном открывании уменьшите температуру воды и проверьте тем- пературу закрывания клапана. Единица измерения: кРа (кг/см2) Д авление сброса крышки рад иатора Стандарт 78-98(0,8-1,0) Предел 59(0.6) Д авление проверки на утечку 157(1,6) Моменты затяжки Единица измерения: N-m (кг-м) Пробка стиното отверстия в блоке щтдае 34,3-^44,1 (3,5-4,5) Крепежный кронштейн радиаторе 3,8-4,5 (0,39-0,46) Вод яной насос 17-24(1,8-2,4) Впускной патрубок 6,3-8,3(0,65-0,84)
124 NISSAN ALMERA
ю ДВИГАТЕЛЬ
126 NISSAN ALMERA
ДВИГАТЕЛЬ 127 94 86 113 101 90 106 82 91 98 83 ПРЕД СТР ИНДИКАТОР НЕИСПРАВНОСТИ КАНАЛ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ * КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ ЫаКНАШЬЗАЖЖММЯ nonOKBMIOHHBSWn ЕДИНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМИ ПРИБОРАМИ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ПРЕД СТР МНАЛПН>ЕДАЧИ ДАННЫХ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО tHACOCA ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФОНАРЕЙ СТОП-СИГНАЛА ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ СН ): Фцш обычного тип без системы осаемаемм в д мемж щемя XN ): Фары ксенонового пев ЕСМ 68 5 46 69 47 49 66 т ДАТЧИК I >> ПОЛОЖЕНИЯ < ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ датчик давлетияхлАдагвттА 41 БЛОКтем датчик 2 положения ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ^оИЙсй ---- ЗАСЛОНКИ элвороприеод ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 65 12 57 92 103 84 72 73 115 116 гидроусилителе рулевого упифлетия_____________ . -а (БЛОКУПРАВЛВТИЯ ----- Ja КЛРГККПЙ КОРОБКОЙ ______ 42 ПЕРЕдаЧ) РЕЛЕ СИСТЕМЫ ВРЕМЯ :(CD "Sff TSt 20 ЕН] л^даЯОПППГлЛЭ^ТГПЯИ ПВвЛЮНАТЕЛЬ ,____ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 0С8ЕЩВМЯ): (СН WWW датчик твлоатуры оклаждающйт «мтевзжидкости двигателя релелвой_ ФАРЫ :(XN К имей фаре ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ положвгия ПАРКОВКА- НЕЙТРАЛЬ: 102 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКОВКА-НКТРАЛЬ 34 ПРЕД. СП*. 45 50 67 А): С АКП М):СМКП 06): С дилпмм QG1606 WWWWWW ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСЖЗЛАЕМОГО ВОЗДУХА ДАТЧИК ВЕСОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА 08): С дигатеяеы ОС 1 ВОЕ Принципиальная электросхема системы управления двигателем (продолжение)
128 NISSAN ALMERA Расположение компонентов системы управления двигателем: 1 — электроклапан установки фаз газораспределения впускных клапанов; 2 — форсунка; 3 — электроклапан продувки угольного фильтра В/АР; 4 — электропривод дроессельной заслонки (со встроенным датчиком по- ложения дроссельной заслонки, двигателем дроссельной заслонки); 5 — датчик угла поворота распредвала (PHASE); 6 — датчик весового рас- хода воздуха (со встроенным датчиком температуры всасываемого воздуха); 7 — датчик давления хладагента; 8 — двигатель-1 охлаждающего вентилятора; 9 — разъём жгута подогреваемого датчика кислорода; 10 — катушка зажигания (с силовым транзистором и свечой зажигания); 11 — двигатель-2 охлаждающего вентилятора; 12 — датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя; 13 — коробка реле функций систем. Он может распозна- вать неисправности в работе систем, предупреждать водителя через сиг- нализатор неисправности систем двигателя и хранить диагностиче- ские коды неисправности, распо- знающие местонахождение неис- правностей для помощи механикам в проведении ремонта. ЭБУ не ре- монтопригоден. ЭБУ подает напряжение для пита- ния датчиков или включателей. Это осуществляется через сопротивления в ЭБУ, величины которых настолько велики, что при подсоединении к электрической цепи контрольная лампочка не загорается. В некоторых случаях даже обычный вольтметр не может дать точное показание, потому что его сопротивление очень мало. Надо применять цифровой вольтметр с входным сопротивлением 10 мОм для получения точных показаний на- пряжения. Датчики и устройства системы управления, обеспечивающие нормальную работу двигателя Датчик положения коленчатого вала Контролирует обороты двигателя, положение поршней и посылает со- ответствующий сигнал в блок управ- ления для управления впрыском топ- лива, зажиганием и другими функ-
ДВИГАТЕЛЬ 129 Компоненты системы управления двигателем, установленные на автомобиле 1
130 NISSAN ALMERA 2 Компоненты системы управления двигателем, установленные на автомобиле 2
ДВИГАТЕЛЬ 131 циями. Датчик имеет роторный диск и электрическую цепь, образующую импульсы. На диске имеется 360 шлицев, которыми определяется оборот коленчатого вала на каждый градус, а также еще четыре шпица, каждый для одного цилиндра. Когда вращающийся диск прохо- дит между фото- и световой ячейкой, шлицы диска прерывают световой луч, который идет от световой ячейки к фотоячейке. При этом генерируют- ся импульсы, которые преобразуют- ся электронной схемой и в виде им- пульсов полезного сигнала поступа- ют на электронный блок управления. Он преобразует импульсы соответст- вующим образом и производит соот- ветствующие корректировки в систе- ме впрыска и системе зажигания. Датчик массового расхода воздуха Расположен перед воздушным фильтром и измеряет количество всасываемого воздуха. Измерение производится, когда блок управле- ния получает электрические сигналы, которые преобразуются в соответст- вии с количеством тепла, отдавае- мым потоку воздуха подогреваемой проволочной сеткой измерителя. Ко- гда подаваемый воздух протекает во впускной коллектор, он обтекает по- догреваемые проволочные ячейки сетки и забирает у нее часть тепла. Количество забираемого тепла зави- сит от потока воздуха. Поскольку температура подогреваемой прово- лочной сетки поддерживается авто- матически на определенном уровне, необходимо пропускать через сетку больший ток для поддержания ее температуры. Электронный блок управления получает информацию о потоке воздуха благодаря измене- нию протекающего тока. Датчик температуры охлаждающей жидкости Располагается позади масляного фильтра. Датчик воспринимает теку- щее изменение температуры охлаж- дающей жидкости и передает его в виде сигнала электронному блоку управления. Датчик снабжен терми- стором, который воспринимает из- менение температуры. Электриче- ское сопротивление термистора уменьшается при повышении темпе- ратуры. Датчик положения дроссельной заслонки Реагирует на нажатие педали газа (акселератора). Он преобразует поло- жение дроссельной заслонки в выход- ной сигнал и передает его электронно- му блоку управления. Положение дроссельной заслонки на холостом хо- ду определяется блоком управления, когда он получает соответствующий сигнал от датчика положения дрос- сельной заслонки. Форсунки Когда электронный блок управле- ния передает сигнал какой-либо форсунке, обмотка притягивает игольчатый клапан, и топливо впры- скивается во впускной коллектор. Продолжительность впрыска опре- деляется блоком управления. Регулятор давления топлива Поддерживает в системе постоян- ное давление величиной примерно 3,0 бар. Поскольку количеаво впры- скиваемого топлива зависит от про- должительности впрыска, давление должно поддерживаться на требуе- мом уровне. Сигнал, поступающий от блока управления, усиливается транзистором, благодаря чему включается и выключается ток в первичной цепи катушки зажига- ния, чтобы было подведено соот- ветствующее напряжение к вторич- ной цепи катушки. Катушка зажига- ния имеет форму, необычную для катушек зажигания. Регулятор давления воздуха Позволяет воздуху поступать в дви- гатель обычным образом, если дви- гатель холодный, или, если он про- грет, обеспечивается ускоренный поток воздуха. Регулятор реагирует на температуру и закрывает воздуш- ную заслонку в зависимости от вели- чины температуры. Клапан дополнительного воздуха работает совместно с клапаном переключения. Эти взаимодействующие детали получают сигналы от блока управле- ния и регулируют холостой ход дви- гателя в пределах установленного значения. На рисунке изображено, как выглядит эта система. Болт регу- лировки оборотов холостого хода расположен в указанном месте. Датчик скорости автомобиля Преобразует скорость автомобиля в импульсы, передаваемые блоку управления. Клапан дополнительного воздуха Служит для поддержания оборотов холостого хода при дополнительной нагрузке на двигатель из-за подклю- чения насоса усилителя рулевого управления в трубопровод давления системы рулевого управления встав- лен выключатель, срабатывающий от давления, который передает сигнал нагрузки блоку управления. Он дает информацию клапану дополнитель- ного воздуха произвести требуемое увеличение оборотов холостого хода в зависимости от величины нагрузки. Датчик детонации На блоке цилиндров установлен датчик, который дает информацию о детонационном сгорании в двига- теле. Когда двигатель из-за детона- ции начинает вибрировать, эта виб- рация преобразуется датчиком в сиг- нал напряжения, который поступает на блок управления. Топливный фильтр Расположен в металлическом корпу- се, чтобы выдерживать высокое дав- ление топлива. К фильтру подсоеди- нены по одному шлангу сверху и снизу. Фильтр зажат в пружинном зажиме. При необходимости замены фильтра (через 40 тыс. км пробега или через 2 года), необходимо сбросить давле- ние в системе подачи топлива, чтобы избежать выплескивания топлива. Не- обходимо устанавливать только фильтр рекомендованного типа. Топливный насос Расположен в топливном баке. Блок управления заставляет топлив- ный насос некоторое время работать после выключения зажигания, чтобы затем облегчить запуск двигателя. Как только блок управления полу- чает от датчика положения коленча- того вала соответствующий сигнал, двигатель вращается, и насос вклю- чается в работу. Если этот сигнал не приходит, двигатель останавливает- ся, и насос прекращает работу, при этом экономится заряд аккумулятор- ной батареи и обеспечивается на- дежность. Блок управления приводит насос в действие через отдельное репе. На автомобиле с каталитиче- 2
132 NISSAN ALMERA ским нейтрализатором в выпускном тракте установлен лямбда-зонд. Он чувствителен к наличию в выхлопном газе кислорода и изменяет соответ- ствующим образом состав топли- во-воздушной смеси. Регулировка оборотов холостого хода и содержания СО Поддержание оборотов холостого хода и содержание СО производится обычно автоматически блоком управ- ления, однако можно произвести ре- гулировку, если это необходимо. Установите передние колеса в по- ложение «прямо». Затяните стояноч- ный тормоз. Для контроля и регулировки долж- ны быть соблюдены определенные условия, и перечисленные ниже де- тали и системы должны находиться в безупречном состоянии: 1. аккумуляторная батарея должна быть хорошо заряжена; 2. система зажигания должна быть в хорошем состоянии и работать безупречно; 3. уровень моторного масла дол- жен быть в норме, так же как и уро- вень охлаждающей жидкости; 4. все вакуумные шланги должны быть подсоединены; 5. в системе подачи воздуха не должно быть неплотных мест; 6. компрессия в цилиндрах долж- на быть хорошей; 7. дроссельная заслонка должна хорошо открываться и закрываться; 8. все предохранители должны быть установлены. Выключите все потребители элек- трического тока, т. е. фары, вентиля- тор отопи-теля, обогрев заднего стекла и т. д. При измерении содержания СО труба измерителя должна быть вставлена в выхлопную трубу не ме- нее чем на 40 см. При наличии автоматической ко- робки переключения передач рычаг установите в положение «N». Вентилятор радиатора не должен работать. Разогрейте двигатель до рабочей температуры, т. е. стрелка термо- метра должна быть в среднем поло- жении. В процессе регулировки дви- гатель должен все время иметь рабо- чую температуру, т. е. двигатель необходимо время от времени заво- дить для прогрева. При этом он дол- жен работать на оборотах менее 1 ООО об/мин. Выключите двигатель и подсоеди- ните тахометр согласно его инструк- ции по эксплуатации. При заглушённом двигателе най- дите датчик положения дроссельной заслонки и штекер. После этого заве- дите двигатель. Разгоните двигатель на 2-3 минуты до 2000—3000 об/мин и после этого дайте ему поработать в течение 2-х минут на холостом ходу. Считайте обороты холостого хода на тахометре. Двигатель должен ра- ботать при 800 об/мин. Если обороты холостого хода не соответствуют норме, поверните винт так, чтобы установить нужные обороты. Вращение влево уменьшает оборо- ты холостого хода, вращение впра- во — увеличивает. Если обороты не удается отрегулировать, а все на- званные системы и детали в хорошем состоянии, то обратитесь в специа- лизированную мастерскую. Заглушите двигатель. Тахометр должен остаться подсоединенным. Подсоедините штекер датчика по- ложения дроссельной заслонки и снова запустите двигатель. Разгоните двигатель 2-3 раза до 2000 об/мин и считайте показания на тахометре. Они должны быть теперь в пределах850+50 об/мин. Причиной низких оборотов холостого хода мо- жет быть неисправность клапана до- полнительного воздуха, его прово- дов или блока управления. Подсоедините прибор для измере- ния СО согласно его инструкции по эксплуатации и измерьте содержа- ние СО. Если величина не находится вблизи 0,5%, необходимо обратить- ся в мастерскую. Диагностика неисправностей Снятие блока управления ЕСМ !—1| ---11—>Г Разъем блока ЕСМ ЕЗЙЕЕШчШЕЕ Электронный блок управления рас- полагается позади вещевого ящика. Для этой проверки, снимите вещевой ящик. Снимите протектор жгута элек- тронного блока управления. При разъединении разъема жгута проводов электронного блока управ- ления, освободите разъем рычагами, отведя их до упора, как показано на рисунке. Подключите разветвительную ко- робку .(специальное приспособле- ние) и Y-образный адаптер кабеля (специальное приспособление) меж- ду разъемом жгута электронного блока управления и электронным блоком управления. Следите за тем, чтобы не коснуться 2 выводов одновременно. Проверка блока управления ЕСМ 1. Начало проверки. Запустите двигатель. Работает ли двигатель? ДА: перейдите к 10. НЕТ: перейдите к 2. 2. Проверьте цепь 1 источника пи- тания электронного блока управле- ния. Выключите зажигание, затем снова включите. Проверьте напряжение между вы- водом электронного блока управле- ния 109 и тестером. Напряжение есть? ДА: перейдите к 4. НЕТ: перейдите к 3. 3. Определите неисправность. Проверьте разъемы жгута прово- дов М202, F115.
ДВИГАТЕЛЬ 133 Ослабьте Проверьте блок предохранителей (соединительный блок) разъем М1. Проверьте 10А плавкий предохра- нитель. Проверьте жгут проводов на нали- чие обрыва или короткого замыкания между электронным блоком управле- ния и плавким предохранителем. Устраните обрыв в цепи, замыка- ние на массу или замыкание на плюс в жгуте проводов или разъемах. Про- верьте цепь соединения с массой электронного блока управления на наличие обрыва или короткого замы- кания. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута прово- дов электронного блока управления. Проверьте непрерывность сигнала между выводами электронного блока управления 1, 115, 116и шиной со- единения двиагателя с «массой» ку- зова. Обратитесь к монтажной схеме. Цепь должна быть неразрывна. 4. Также проверьте жгут на замы- кание на плюс. Замыкание есть? ДА: перейдите к 5. НЕТ: устраните обрыв или короткое замыкание в жгуте или разъемах. 5. Проверьте вторую схему элек- тропитания электронного блока управления. Отсоедините реле электронного блока управления. Проверьте напряжение между вы- водами реле электронного блока управления 1 и 6 и массой с помощью CONSULT-!! или тестером. Напряжение есть? ДА: перейдите к 7. НЕТ: перейдите к 6. 6. Определите неисправность. Проверьте 10А плавкий предохра- нитель. Проверьте 15А плавкий предохра- нитель. Проверьте жгут проводов на нали- чие обрыва или короткого замыкания между электронным блоком управле- ния и аккумуляторной батареей. Устраните обрыв в цепи, замыка- ние на массу или замыкание на плюс в жгуте проводов или разъемах. 7. Проверьте схему выходного сигнала на наличие обрыва или ко- роткого замыкания. Проверьте непрерывность сигнала жгута между выводом электронного блока управления 111 и выводом ре- ле электронного блока управления. Обратитесь к монтажной схеме. Цепь длжна быть неразрывна. Также проверьте жгут на наличие замыкания на массу и на плюс. Замыкание есть? ДА: перейдите к 9. НЕТ: перейдите к 8. 8. Определите неисправность. Проверьте разъемы жгута прово- дов Е225,F43. Проверьте жгут проводов на нали- чие обрыва или короткого замыкания между между реле электронного бло- ка управления и электронным блоком управления Устраните обрыв в цепи, замыка- ние на массу или замыкание на плюс в жгуте проводов или разъемах. 9. Проверьте реле электронного блока управления. Реле исправно? ДА: перейдите к 10. НЕТ: замените реле электронного блока управления. 10. Проверьте схему электропита- ния электронного блока управления. | ECM |О| CONNECTOR | 119,120, Остановите двигатель и подождите не менее 10 секунд. Выключите зажигание, затем снова включите. Проверьте напряжение между вы- водами электронного блока управле- ния 119, 120 и массой с помощью CONSULT-П или тестером. После выключения зажигания, на- пряжение аккумуляторной батареи должно иметь место в течение не- скольких секунд, затем понизится приблизительно до 0 В. Напряжение есть? ДА: перейдите к 14. НЕТ (напряжения аккумуляторной батареи нет): перейдите к 11. НЕТ (напряжение аккумуляторной батареи имеется дольше нескольких секунд):перейдите к 12. 11. Проверьте схему-IV электро- питания электронного блока управ- ления. 1. Отсоедините реле электронного блока управления. Проверьте напряжение между вы- водом реле электронного блока управления 3 (модели с левым рас- положением рулевого управления) или 5 (Модели с правым расположе-
134 NISSAN ALMERA нием рулевого управления) и массой с помощью CONSULT-Н или тесте- ром. Напряжение есть? ДА: перейдите к 12. НЕТ: восстановите разомкнутую цепь или устраните замыкание на массу или плюс в жгуте или разъе- мах. 12. Проверьте схему-v электропи- тания электронного блока управле- ния. Отсоедините разъем жгута элек- тронного блока управления. Проверьте непрерывность жгута между выводами электронного блока управления 119, 120 и выводом реле электронного блока управления 3 (Модели с правым расположением рулевого управления) или 5 (Модели с левым расположением рулевого управления). Обратитесь к монтаж- ной схеме. Цепь длжна быть неразрывна. Также проверьте жгут на наличие замыкания на массу и на плюс. Цепь неразрывна? ДА: перейдите к 14. НЕТ: перейдите к 13. 13. Определите неисправность. Проверьте разъемы жгута Е225, F43; жгут на наличие обрыва или за- мыкания на плюс между реле элек- тронного блока управления и элек- тронным блоком управления. Устраните обрыв в цепи, замыка- ние на массу или замыкание на плюс в жгуте проводов или разъемах. 14. Проверьте реле электронного блока управления. Реле исправно? ДА: перейдите к 15. НЕТ: замените реле электронного блока управления. 15. Проверьте схему массы элек- тронного блока управления на нали- чие обрыва и короткого замыкания. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута прово- дов электронного блока управления. Проверьте непрерывность жгута между выводами электронного блока управления 1, 115, 116и шиной со- единения двиагтеля с «массой» кузо- ва. Обратитесь к монтажной схеме. Цепь длжна быть неразрывна. Также проверьте жгут на наличие замыкания на плюс. Цепь неразрывна? ДА: перейдите к 16. НЕТ: устраните обрыв в цепи, за- мыкание на плюс в жгуте проводов или разъемах. КОНЕЦ ПРОВЕРКИ. 1. Проверка реле электронного блока управления. Состояние Непрерывность Подайте напряжение 12В между выводами 1 и 2 ДА ВЫКЛЮЧЕНО НЕТ Если напряжение не постоянно, за- мените реле электронного блока управления. 1. Проверьте датчик положения коленчатого вала (POS). Датчик исправен? ДА: перейдите к 2. НЕТ: замените датчик положения коленчатого вала (POS). 2. Проверьте датчик положения распредвала (PHASE). Датчик исправен? ДА: перейдите к 3. НЕТ: замените датчик положения распредвала (PHASE). 3. Проверьте распредвал (впуск). Проверьте не загрязнилась ли сиг- нальная пластина задней части рас- предвала. ДА: перейдите к 4. НЕТ: удалите загрязнения и очи- стите сигнальную пластину на задней части распредвала или замените распредвал. КОНЕНЦ ПРОВЕРКИ. 1. Проверьте схему электропита- ния разъема жгута проводов датчика концентрации кислорода с подогре- вом 1. Подайте постоянное напряжение 12В между выводами реле электрон- ного блока управления 1 и 2. Проверьте непрерывность цепи между выводами реле 3 и 5, 6 и 7. Выключите Зажигание. Отсоедините разъем жгута прово- дов датчика концентрации кислорода с подогревом 1. Выключите зажигание. Проверьте напряжение между вы- водом HO2S1 4 и массой с помощью CONSULT-Н или тестером. Подаваемое напряжение: напряже- ние аккумуляторной батареи. Напряжение есть? ДА: перейдите к 3. НЕТ: перейдите к 2.
ДВИГАТЕЛЬ 135 2. Определите возможные неис- правности. Проверьте разъемы жгута М182, Е251; разъемы жгута Е75, F36. Проверьте блок предохранителей (соединительный блок) разъем М1. Проверьте 10А плавкий предохра- нитель. Проверьте жгут на наличие обрыва или короткого замыкания между дат- чиком концентрации кислорода с по- догревом 1 и плавким предохраните- лем. Устраните обрыв в цепи, замыка- ние на массу или замыкание на плюс в жгуте проводов или разъемах. 3. Проверьте цепь выходного сиг- нала H02S1 на наличие обрыва или короткого замыкания. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута элек- тронного блока управления. Проверьте непрерывность жгута между выводом электронного блока управления 24 и выводом HO2S1 1. Обратитесь к монтажной схеме. Цепь длжна быть неразрывна. Также проверьте жгут на наличие замыкания на массу и на плюс. Неисправности есть? ДА: перейдите к 4. НЕТ: восстановите разомкнутую цепь или устраните замыкание на массу или плюс в жгуте или разъе- мах. 4. Проверьте нагреватель датчика концентрации кислорода с подогре- вом 1. Нагреватель исправен? ДА: перейдите к 5. НЕТ: замените датчик концентра- ции кислорода с подогревом 1. КОНЕНЦ ПРОВЕРКИ. Схема проверки нагревателя датчика концентрации кислорода с подогревом 1 Номер вывода Сопротивление 1и4 8-100мпри20*С 2и 1,3.4 (Неразрывное™ не долж- Зи 1.2,4 но быть) Перед установкой нового датчика концентрации кислорода, очистите резьбы системы выпуска, используя инструмент для очистки и антипри- гарной смазкой. 1. Проверьте схему электропита- ния датчика концентрации кислорода с подогревом 2. Выключите зажигание. Отсоедините датчик концентрации кислорода с подогревом 2 от разъе- ма жгута проводов. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ! Замените любой датчик концен- трации кислорода с подогревом, который падал с высоты больше чем 0.5 м. на твердую поверх- ность. Проверьте напряжение между вы- водом 4 HO2S2 и массой с помощью CONSULT-!! или тестером. Подаваемое напряжение: напряже- ние аккумуляторной батареи. Напряжение есть? ДА: перейдите к 3. НЕТ: перейдите к 2. 2. Определите возможные неис- правности. Проверьте разъемы жгута М182, Е251; разъемы жгута Е75, F36. Проверьте блок предохранителей (соединительный блок) разъем М1. Проверьте 10А плавкий предохра- нитель. Проверьте жгут на наличие обрыва или короткого замыкания между дат- чиком концентрации кислорода с по- догревом 2 и плавким предохраните- лем. Устраните обрыв в цепи, замыка- ние на массу или замыкание на плюс в жгуте проводов или разъемах. 3. Проверьте цепь выходного сиг- нала H02S1 на наличие обрыва или короткого замыкания. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута элек- тронного блока управления. Проверьте непрерывность жгута между выводом электронного блока управления 24 и выводом HO2S1 2. Обратитесь к монтажной схеме. Цепь длжна быть неразрывна. Также проверьте жгут на наличие замыкания на массу и на плюс. Неисправности есть? ДА: перейдите к 4. НЕТ: восстановите разомкнутую цепь или устраните замыкание на массу или плюс в жгуте или разъе- мах. 4. Проверьте нагреватель датчика концентрации кислорода с подогре- вом 2. Нагреватель исправен?
136 NISSAN ALMERA ДА: перейдите к 5. НЕТ: замените датчик концентра- ции кислорода с подогревом 2. КОНЕНЦ ПРОВЕРКИ. Схема проверки нагревателя датчика концентрации кислорода с подогревом 2 Нойер вывода Сопротивление 1и4 2,3 - 4,3 Ом при 25'С 2и 1,3,4 (Неразрывности не долж- но быть) 3 и 1,2,4 ВНИМАНИЕ! Замените любой датчик концен- трации кислорода с подогревом, который падал с высоты больше чем 0.5 м. на твердую поверх- ность. Перед установкой нового датчика концентрации кислорода, очистите резьбы системы выпуска, используя инструмент для очистки и антипри- гарной смазкой. Датчик температуры воздуха на впуске (диагностический код Р0102, Р0103) Датчик массового расхода воздуха помещается в поток воздуха на впус- ке. Он измеряет расход воздуха на впуске путем измерения части расхо- да всего потока воздуха. Датчик мем- брану, которая снабжается электри- ческим током от электронного блока управления. Температура мембраны контролируется электронным бло- ком управления. Температура умень- шается при обтекании датчика стру- ей воздуха. Чем больше расход воз- духа, тем больше охлаждение мембраны. Электронный блок управ- ления определяет расход воздуха по изменению значений подаваемго на- пряжения. Процедура диагностики 1. Начало проверки. Какая неисправность (Р0102 или Р0103) дублируется? Р0102: перейдите к 2. Р0103:перейдите к 3. 2. Проверьте систему впуска. Проверьте воздуховод. Проверьте вакуумные шланги. Проверьте вентиляционный канал идущий к впускному коллектору. 3. Если компоненты исправны по- вторно затяните винты массы. Выключите зажигание. Ослабьте и повторно затяните вин- ты шины соединения двиагтеля с «массой» кузова. 4. Проверьте схему электропита- ния датчика давления во впускном коллекторе. 1. Отсоедините разъем жгута датчи- ка давления во впускном коллекторе. 2. Включите зажигание. 3. Проверьте напряжение между выводами датчика давления во впу- скном коллекторе 2,4 и массой с по- мощью CONSULT-II или тестером. Вывод Напряжение 2 Приблизительно 5V 4 Напряжение аккумуляторной батареи Напряжение есть? ДА: перейдите к 6. НЕТ: перейдите к 5. 5. Определите неисправность. Проверьте разъемы жгута Е225, F43; жгут на наличие обрыва или ко- роткого замыкания между датчиком массового расхода воздуха и элек- тронным блоком управления. Проверьте жгут на наличие обрыва или короткого замыкания между дат- чиком массового расхода воздуха и реле электронного блока управления Устраните обрыв в цепи, замыка- ние на массу или замыкание на плюс в жгуте проводов или разъемах.
ДВИГАТЕЛЬ 137 6. Проверьте схему массы датчика давления во впускном коллекторе на наличие обрыва или короткого замы- кания. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута элек- тронного блока управления. Проверьте непрерывность жгута между выводом датчика массового расхода воздуха 3 и выводом элек- тронного блока управления 67. Обра- титесь к монтажной схеме. Цепь должна быть неразрывна. Также проверьте жгут на наличие замыкания на «массу» и на плюс. Неисправность обнаружена? ДА: перейдите к 7. НЕТ: восстановите разомкнутую цепь или устраните замыкание на массу или плюс в жгуте или разъе- мах. 7. Проверьте схему входного сиг- нала датчика давления во впускном коллекторе на наличие обрыва или короткого замыкания. Проверьте непрерывность жгута между выводом датчика давления во впускном коллекторе 1 и выводом электронного блока управления 50. Обратитесь к монтажной схеме. Цепь должна быть неразрывна. Также проверьте жгут на наличие замыкания на «массу» и на плюс. Неисправность обнаружена? ДА: перейдите к 8. НЕТ: восстановите разомкнутую цепь или устраните замыкание на массу или плюс в жгуте или разъе- мах. 8. Проверьте состояние датчика массового расхода воздуха. Датчик исправен? ДА: перейдите к 9. НЕТ: замените датчик массового расхода воздуха. 9. Проверьте другие датчика мас- сового расхода воздуха. КОНЕНЦ ПРОВЕРКИ. Проверка элементов датчика массового расхода воздуха Вновь подключите отсоединенные разъемы жгута проводов. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей темпера- туры. Проверьте напряжение между вы- водом электронного блока управле- ния 50 (сигнал датчика массового расхода воздуха) и «массой». Соспяше Напряжение В Зажигание включено (Двигатель остановлен) Примерно 1.0 Холостой ход (д вигатель прогрет до нормальной рабочей температуры) 1.0-1.7 2 500 об/мин (двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры) 1.5-2.1 Холостой около 4 000 об/мин* От 1.0-1.7 к приблизи- тельно 4.0 *: Проверка повышения напряжения после увеличения оборотов двигателя приблизи- тельно до 4 000 об/мин. Если напряжение — отличается от нормы, переходите к следующему. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута прово- дов датчика массового расхода воз- духа и подключите снова. Выполните операции 2 и 3. Снимите датчик массового расхода воздуха из вентиляционного канала. Проверьте мембрану на наличие по- вреждений или пыли. Очистите или замените датчик мас- сового расхода воздуха. Датчик температуры воздуха на впуске (диагностический код Р0112, Р0113) Датчик температуры воздуха на впуске встроен в датчик массового расхода воздуха. Датчик определяет температуру воздуха на впуске и пе- редает сигнал к электронному блоку управления. Термистор, встроенный в датчик, чувствителен к изменению темпера- туры. Электрическое сопротивление термистора уменьшается в ответ на повышение температуры. ВНИМАНИЕ! Не используйте выводы «массы» электронного блока управления при измерении входного/выход- ного напряжения. Процедура диагностики 1. Проверьте схему электропита- ния датчика температуры воздуха на впуске. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика массового расхода воздуха (датчик температуры воздуха на впуске встроен). Включите зажигание. Проверьте напряжение между вы- водом датчика массового расхода воздуха 5 и «массой». Напряжение: приблизительно 5В. Напряжение есть? ДА: перейдите к 2. НЕТ: восстановите разомкнутую цепь или устраните замыкание на «массу» или плюс в жгуте или разъе- мах. 2. Проверьте схему массы датчика температуры воздуха на впуске на наличие обрыва или короткого замы- кания. Выключите зажигание Отсоедините разъем жгута элек- тронного блока управления. Проверьте непрерывность сигнала жгута между выводом датчика массо- вого расхода воздуха 3 и выводом электронного блока управления 67. Обратитесь к монтажной схеме. Цепь длжна быть неразрывна. Также проверьте жгут на наличие замыкания на «массу» и на плюс. Сигнал есть? ДА: перейдите к 3. НЕТ: восстановите разомкнутую цепь или устраните замыкание на массу или плюс в жгуте или разъе- мах. 3. Проверьте датчик температуры воздуха на впуске на наличие меха- нических повреждений. Если есть повреждения — замени- те датчик массового расхода воздуха (с датчиком температуры воздуха на впуске). КОНЕНЦ ПРОВЕРКИ. Датчик температуры охлаждающей жидкости (диагностический код Р0117, Р0118) 2 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя используется, чтобы определить температуру охлаж- дающей жидкости двигателя. Датчик изменяет сигнал напряжения от элек- тронного блока управления. Изменен-
138 NISSAN ALMERA ный сигнал возвращается к электрон- ному блоку управления как вход тем- пературы охлаждающей жидкости двигателя. Датчик использует терми- стор, который чувствительен к изме- нению замене температуры. Электри- ческое сопротивление термистора уменьшается с ростом температуры. ВНИМАНИЕ! Не используйте выводы «массы» электронного блока управления при измерении входного / выход- ного напряжения. Это может привести к повреждению транзистора электронного блока управ- ления. Используйте другую «массу». Процедура диагностики 1. Проверьте схему электропита- ния датчика температуры охлаждаю- щей жидкости. Выключите зажигание Отсоедините разъем жгута прово- дов датчика температуры охлаждаю- щей жидкости двигателя. Выключите зажигание. 4. Проверьте напряжение между выводом датчика температуры охлаж- дающей жидкости 1 и «массой» с по- мощью CONSULT-II или тестером. Напряжение: приблизительно 5V. Напряжение есть? ДА: перейдите к 2. НЕТ: восстановите разомкнутую цепь или устраните замыкание на «масс»у или плюс в жгуте или разъемах. 2. Проверьте заземляющую цепь датчика температуры охлаждающей жидкости на наличие обрыва или ко- роткого замыкания Выключите зажигание Проверьте непрерывность сигнала жгута между выводом датчика темпе- ратуры охлаждающей жидкости 2 и шиной соединения двиагтеля с «массой» кузова. Обратитесь к мон- тажной схеме. Цепь должна быть неразрывна. 3. Также проверьте жгут на нали- чие замыкания на «массу» и на плюс. Сигнал есть? ДА: перейдите к 4. НЕТ: перейдите к 3. 3. Определите работающую со сбоями часть. Проверьте жгут на наличие обрыва или короткого замыкания между дат- чиком температуры охлаждающей жидкости двигателя и электронным блоком управления. Проверьте жгут на наличие обрыва или короткого замыкания между датчи- ком температуры охлаждающей жид- кости двигателя и ТОМ (только модели с автоматической коробкой передач). Устраните обрыв в цепи, замыка- ние на «массу» или замыкание на плюс в жгуте проводов или разъемах. 4. Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя на наличие механических повреждений. Если повреждения не обнаружены, замените датчик температуры охла- ждающей жидкости двигателя. КОНЕНЦ ПРОВЕРКИ. Проверка элементов датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 1. Проверьте сопротивление меж- ду выводами датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 и 2 как показано в рисунке. Температура охлаждающей жидкости двигателя °C Напряжение, В Сопротивле- ние, кОм -10 4.4 7.0-11.4 20 3.5 2.1-2.9 50 2.2 0.68-1.00 90 0.9 0.236-0.260 *: Эти данные являются контрольными зна- чениями и измеряются между выводом электронного блока управления 72 (датчик температуры охлаждающей жидкости дви- гателя) и «массой». Если измеренное сопротивление не соответствует данным приведен- ным в таблице, замените датчик тем- пературы охлаждающей жидкости двигателя. Датчик концентрации кислорода с подогревом 1 Датчик концентрации кислорода с подогревом 1 помещается в выпу- скной коллектор. Он определяет ко- личество кислорода в отработавших газах по сравнению с наружным воз- духом. Датчик концентрации кисло- рода с подогревом 1 имеет закрытую с одной стороны трубку из керамиче- ской двуокиси циркония. Двуокись циркония генерирует напряжение от приблизительно 1В при более бога- той смеси и ОВ при более бедной смеси. Датчик концентрации кисло- рода с подогревом 1 посылает сиг- нал электронному блоку управления. Электронный блок управления регу- лирует продолжительность импульса впрыска, чтобы достигнуть идеаль- ного воздушно-топливного отноше- ния. Идеальное воздушно-топливное отношение имеет место в зоне пере- мены напряжения от 1В до ОВ. Диагностическая процедура 1. Установите и затяните датчик концентрации кислорода с подогре- вом 1.
ДВИГАТЕЛЬ 139 Выключите зажигание. Ослабьте и повторно затяните дат- чик концентрации кислорода с подог- ревом 1. Момент затяжки: 40—60 Нм, пе- рейдите к 2. 2. Проверьте схему «массы» HO2S1 на наличие обрыва или корот- кого замыкания. Отсоедините разъем жгута прово- дов датчика концентрации кислорода с подогревом 1. Отсоедините разъем жгута элек- тронного блока управления. Проверьте непрерывность сигнала жгута между выводом электронного блока управления 74 и выводом HO2S1 Обратитесь к монтажной схе- ме. Цепь должна быть неразрывна. Также проверьте жгут на наличие замыкания на «массу» и на плюс. Сигнал непрерывен? ДА: перейдите к 3. НЕТ: восстановите разомкнутую цепь или устраните замыкание на массу или плюс в жгуте или разъе- мах. 3. Проверьте схему входного сиг- нала HO2S1 на наличие обрыва или короткого замыкания. Проверьте непрерывность сигнала жгута между выводом электронного блока управления 35 и выводом HO2S1. Обратитесь к монтажной схе- ме. Цепь должна быть непрерывна. Проверьте непрерывность жгута между выводом электронного блока управления 35 или выводом HO2S1 2 и «массой». Обратитесь к монтажной схеме. Непрерывности не должно быть. Также проверьте жгут на наличие замыкания наплюс. Непрерывнисти нет? ДА: перейдите к 4. НЕТ: восстановите разомкнутую цепь или устраните замыкание на «массу» или плюс в жгуте или разъе- мах. 4. Проверьте разъем H02S1 на на- личие влаги. Проверьте датчик концентрации ки- слорода с подогревом 1 разъем на на- личие влаги. Влаги не должно быть. Влага есть? ДА: перейдите к 5. НЕТ: отремонтируйте или замените жгут или разъемы. КОНЕЦ ПРОВЕРКИ. Датчик положения дроссельной заслонки (диагностический код Р0221) Электрический исполнительный механизм управления акселерато- ром состоит из электродвигателя привода дроссельной заслонки, дат- чика положения дроссельной за- слонки, и т. д. Датчик положения дроссельной заслонки отвечает на движение дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной за- слонки имеет два датчика, которые являются своего рода потенциомет- рами, которые преобразовывают по- ложение дроссельной заслонки в вы- ходное напряжение, и испускают сиг- нал напряжения к электронному блоку управления. Кроме того, эти датчики определяют скорость откры- тия и закрытия дроссельной заслон- ки и подают сигналы напряжения к электронному блоку управления. Электронный блок управления, в свою очередь, рассчитывает теку- щий угол открытия дроссельной за- слонки по этим сигналам и управляет электродвигателем привода дрос- сельной заслонки, чтобы угол откры- тия дроссельной заслонки соответ- ствовал условиям движения. ПРИМЕЧАНИЕ. Данные характеристик являются контрольными значениями. Контролируемый параметр Состояние Характеристики 1 Датчик 2 Выключатель зажигания: «ВКЛ» (двига- тель остановлен) Рычаг переключения передач: D (модели с автоматической коробкой передач), 1 (модели с механической коробкой пере- дач) Педаль управления подачей топлива: пол- ностью отпущена Больше чем 0.36В Педаль управления подачей топлива пол- ностью отпущена Меньше чем 4.75В *: Сигнал датчика положения дроссельной заслонки 2 преобразовывается электронным блоком управления внутренне. Таким образом, он отличается от сигнала напряжения на вы- воде электронного блока управления. Процедура диагностики Выключите зажигание. Ослабьте и повторно затяните вин- ты шины соединения двиагтеля с «массой» кузова. Перейдите к 2. 2. Проверьте схему электропита- ния датчика положения дроссельной заслонки. Отсоедините электрический разъ- ем жгута проводов исполнительного механизма управления акселерато- ром. Выключите зажигание.
140 NISSAN ALMERA 2 Проверьте напряжение между электрическим выводом исполни- тельного механизма управления ак- селератором 1 и массой с помощью CONSULT-Н или тестером. Напряжение: приблизительно 5В. Напряжение есть? ДА: перейдите к 4. НЕТ: восстановите разомкнутую цепь или устраните замыкание на массу или плюс в жгуте или разъе- мах. 3. Проверьте схему массы датчика положения дроссельной заслонки на наличие обрыва или короткого замы- кания. Отсоедините разъем жгута прово- дов электронного блока управления. Проверьте непрерывность жгута проводов между выводом электрон- ного блока управления 66 и выводом исполнительного механизма управ- ления акселератором 5. Обратитесь к монтажной схеме. Цепь длжна быть непрерывна. Также проверьте жгут на наличие замыкания на массу и на плюс. Цепь непрерывна? ДА: перейдите к 4. НЕТ: восстановите разомкнутую цепь или устраните замыкание на массу или плюс в жгуте или разъе- мах. 4. Проверьте схему входного сиг- нала датчика положения дроссель- ной заслонки на наличие обрыва или короткого замыкания Проверьте непрерывность жгута между выводом электронного блока управления 49 и электрическим вы- водом исполнительного механизма управления акселератором 4, выво- дом электронного блока управления 68 и выводом исполнительного меха- низма управления акселератором 2. Обратитесь к монтажной схеме. Цепь длжна быть непрерывна. Также проверьте жгут на наличие замыкания на массу и на плюс. Цепь непрерывна? ДА: перейдите к 5. НЕТ: восстановите разомкнутую цепь или устраните замыкание на массу или плюс в жгуте или разъе- мах. 5. Проверьте электрический ис- полнительный механизм управления акселератором и если он неиспра- вен, то замените электрический ис- полнительный механизм управления акселератором КОНЕЦ ПРОВЕРКИ Проверка элементов Вновь подключите отсоединенные разъемы жгута проводов. Выключите зажигание. Установите рычаг селектора в по- ложение «D» (модели с автоматиче- ской коробкой передач) или положе- ние 1 -ой передачи (модели с механи- ческой коробкой передач). Проверьте напряжение между вы- водами электронного блока управле- ния 49 (сигнал датчика положения дроссельной заслонки 1), 68 (сигнал датчик положения дроссельной за- слонки 2) и шина соединения двиаг- теля с «массой» кузова при следую- щих состояниях. Вывод Педаль управления подачей топ- лива Напряженно 49 (Датчик по- Полностью от- Больше чем ложения дрос- пущена 0.36В сельвой Полностью на- Меньше чем заслонки 1) жата 4.75В 68 (Датчик по- Полностью от- Меньше чем ложения дрос- пущена 4.75В сельвой Полностью на- Больше чем заслонки 2) жата 0.36В 6. Если напряжения нет, замените электрический исполнительный ме- ханизм управления акселератором. Датчик детонации (диагностический кодР0327, Р0328) Датчик детонации присоединен к блоку цилиндров. Он определяет де- тонацию в двигателе с помощью пье- зоэлектрического элемента. Детона- ционная вибрация блока цилиндров ощущается как вибрационное давле- ние. Это давление преобразовывает- ся в сигнал напряжения и передается электронному блоку управления. ПРИМЕЧАНИЕ. Данные спецификации являются контрольными значениями и из- меряются между каждым выво- дом и массой. ВНИМАНИЕ! Не используйте выводы «массы» электронного блока управления при измерении входного / выход- ного напряжения. Это может при- вести к повреждению транзистора электронного блока управления. Используйте при измерениях дру- гие точки массы. Процедура диагностики 1. Проверьте схему входного сиг- нала датчика детонации Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута элек- тронного блока управления. Проверьте сопротивление между выводом электронного блока управ- ления 15 и шиной соединения двиаг- теля с «массой» кузова. Обратитесь к монтажной схеме. ПРИМЕЧАНИЕ. Необходимо использовать ом- метр, который может измерять со- противление больше чем 10 МОм. Сопротивление: приблизительно 530—590 кОм [при 20°С]. Также проверьте жгут на наличие замыкания на «массу» и на плюс. Отсоедините разъем жгута прово- дов датчика детонации. Проверьте непрерывность жгута между выводом электронного блока управления 15 и выводом Датчика детонации 1. Обратитесь к монтаж- ной схеме. Цепь должна быть непрерывна.
ДВИГАТЕЛЬ! 41 Hi Вы- вода Цвет про- вода Параметр Состояние Данные (напряжение по- стоянного тока) 15 W Р/пчак детонации (Двигатель работает] Частота вращения холо- стого хода Приблизительно 2.5В 54 - Масса датчика (цепь экрана датчика детонации) (Двигатель работает] Частота вращения холо- стого хода Приблизительно 0 В 2. Проверьте схему электропита- ния датчика положения коленвала (POS). Отсоедините разъем жгута прово- дов датчика положения коленчатого вала (POS). Выключите зажигание. Также проверьте жгут на наличие замыкания на массу и на плюс. Восстановите разомкнутую цепь или устраните замыкание на «массу» или плюс в жгуте или разъемах. Ослабьте и повторно затяните вин- ты шины соединения двиагтеля с «массой» кузова. КОНЕЦ ПРОВЕРКИ. Проверка элементов датчика детонации Проверьте сопротивление между вы- водом датчика детонации 1 и массой. ПРИМЕЧАНИЕ. Необходимо использовать ом- метр, который может измерять со- противление больше чем 10 МОм. Сопротивление: приблизительно 530—590 кОм [при 20"С]. ВНИМАНИЕ! Не используйте датчики детона- ции, которые падали или имеют механические повреждения. Ис- пользуйте только новые датчики. Датчик положения коленвала (POS) (диагностический код Р0335) Датчик положения коленчатого ва- ла (POS) располагается на задней части блока цилиндров, и обращен к сигнальной пластине с зубцами на конце коленчатого вала. Он опреде- ляет обороты коленчатого вала дви- гателя. Проверьте напряжение между дат- чиком положения коленвала (POS) вывод 3 и массой с помощью CONSULT-Н или тестером. Датчик состоит из постоянного магнита и датчика Холла 1С. Когда двигатель работает, высокие и низ- кие части зубьев перекрывают зазор датчика. Изменяющийся зазор заставляет магнитное поле около датчика изме- няться. Из-за изменяющегося магнитного поля, изменяется напряжение гене- рируемое датчиком. Электронный блок управления по- лучает сигнал напряжения и опреде- ляет обороты коленчатого вала дви- гателя. Процедура диагностики • 1. Затяните винты «массы». Выключите зажигание. Ослабьте и повторно затяните вин- ты шины соединения двиагтеля с «массой» кузова. Подаваемое напряжение: напряже- ние аккумуляторной батареи. Также проверьте жгут на наличие замыкания на «массу» и на плюс. Сигнал есть? ДА: перейдите к 4. НЕТ: перейдите к 3. 3. Определите работающую со сбоями часть. Проверьте разъемы жгута Е225, F43; жгут на наличие обрыва или ко- роткого замыкания между датчиком положения коленчатого вала (POS) и электронным блоком управления. Проверьте жгут на наличие обрыва или короткого замыкания между дат- чиком положения коленчатого вала (POS) и реле электронного блока управления. Устраните обрыв в цепи, замыка- ние на массу или замыкание на плюс в жгуте проводов или разъемах.
142 NISSAN ALMERA 2 4. Проверьте цепь датчика поло- жения коленвала (POS) на наличие обрыва или короткого замыкания. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута прово- дов электронного блока управления. Проверьте непрерывность жгута между выводом электронного блока управления 30 и датчиком положения коленвала (POS), вывод 1- Обрати- тесь к монтажной схеме. Цепь должна быть непрерывна. Также проверьте жгут на наличие обрыва или замыкания на массу. Цепь непрерывна? ДА: перейдите к 5. НЕТ: восстановите разомкнутую цепь или устраните замыкание на массу или плюс в жгуте или разъе- мах. 5. Проверьте датчик положения коленвала (POS) и схему входного сигнала на наличие обрыва или ко- роткого замыкания. Проверьте непрерывность жгута между выводом электронного блока управления 13 и выводом 2 датчика положения коленвала (POS). Обрати- тесь к монтажной схеме. Цепь должна быть непрерывна. Также проверьте жгут на наличие замыкания на массу и на плюс. Цепь непрерывна? ДА: перейдите к 6. НЕТ: устраните обрыв в цепи, за- мыкание на массу или замыкание на плюс в жгуте проводов или разъемах. 6. Проверьте датчик положения коленчатого вала (POS). Датчик исправен? ДА: перейдите к 7. НЕТ: замените датчик положения коленчатого вала (POS). 7. Проверьте зубчатое колесо. Визуально проверьте сигнальную пластину датчика. Пластина исправна? ДА: перейдите к 8. НЕТ: замените сигнальную пласти- ну. КОНЕЦ ПРОВЕРКИ. Проверка элементов датчика положения коленчатого вала (POS) Ослабьте крепежный болт датчика. Отсоедините разъем жгута прово- дов датчика положения коленчатого вала(РОЗ). Снимите датчик. Визуально проверьте датчик на на- личие наружных повреждений. Проверьте сопротивление как по- казано в рисунке. Вывод Нойер (полярность) Сопротивление Ом. [при 25°С] 3(+)-1 (-) Кроме 0 или- 3(+)-2(-) 2(+)-1 Н 6. Если сопротивления нет, заме- ните датчик положения коленчатого вала (POS). Трехкомпонентный нейтрализатор (диагностический код Р0420) Электронный блок управления кон- тролирует соотношение частоты пе- реключения датчиков концентрации кислорода с подогревом 1 и 2. Трехкомпонентный нейтрализатор (коллектор) с высокой ёмкостью хра- нения кислорода укажет низкую час- тоту переключения датчика концен- трации кислорода с подогревом 2. При уменьшении ёмкости хранения - кислорода увеличится частота пере- ключения датчика концентрации ки- слорода с подогревом 2. Когда частота переключения дат- чиков концентрации кислорода с по- догревом 1 и 2 достигнет указанного предельного значения, будет диагно- стирована неисправность трехком- понентного нейтрализатора(коллек- тора). Процедура диагностики Рис. 2.271. 1. Проверьте систему выпуска. Визуально проверьте выхлопные трубы и глушитель на вмятины. Если повреждения имеются, отре- монтируйие или замените. 2. Проверьте систему выпуска на утечку отработавших газов. Запустите двигатель и оставьте его на холостом ходу. Проверьте неплотности в системе отработавших газов перед трехком- понентным нейтрализатором (кол- лектор). 3. Проверьте утечку воздуха на впуске. Проверьте неплотности в системе впуска после датчика массового рас- хода воздуха. Если повреждения обнаружены, от- ремонтируйие или замените. 4. Проверьте установку угла опе- режения зажигания. Проверьте следующие пункты. 5. Проверьте топливные форсунки. Остановите двигатель и затем включите зажигание. Проверьте напряжение между вы- водами электронного блока управле-
ДВИГАТЕЛЬ 143 Диагности- ческий код Название неисправности Признак диагностического кода Возможная причина Р0420 0420 Трехкомпонентный нейтра- лизатор (коллектор) не ра- ботает должным образом. Нейатализатор Коллектор не имеет достаточной емкости хранения кислорода. Эффективность системы ней- трализации ниже порогового значения • Трехкомпонентный нейтрализа- тор (Коллектор) Выхлопная труба • Утечки воздуха на впуске • Топливные форсунки * Утечка в топливной форсунке • Свеча зажигания Неправильная установка угла опережения зажигания Пункты Технические характеристики Установка угла опережения зажигания Механическая коробка передач: 8 * ± 5 * до ВМТ Автоматическая коробка передач: 10 * ±5 * до ВМТ (в положении <Р> или «N») Частота вращения холостого хода Механическая коробка передач: 700 ± 50 об/мин Автоматическая коробка передач: 800 ± 50 об/мин (в положении <Р> или «№) ния 22, 23, 41, 42 и массой с помо- щью CONSULT-!! или тестером. 6. Если напряжения нет проверьте искру зажигания. Выключите зажигание. Отсоедините катушку зажигания от крышки клапанного механизма. Подключите заведомо исправную свечу зажигания к катушке зажига- ния. Поместите конец свечи зажигания против подходящей «массы» и про- верните двигатель стартером. Проверьте искру зажигания. Если искра есть, перейдите к 7. Если искры нет, проверьте катушку зажигания с усилительным каскадом и их цепь. 7. Проверьте топливную форсунку. Выключите зажигание. Снимите топливную форсунку. Шланг подачи топлива и все топлив- ные форсунки должны быть связаны с рампой форсунок. Отсоедините все разъемы жгута проводов катушки зажигания. Выключите зажигание. Удостоверьтесь, что топливо не ка- пает из форсунок. Если топливо капает, замените то- пливную форсунку (ки) из которой ка- пает топливо. КОНЕЦ ПРОВЕРКИ. Управляющий электромагнитный клапан объема продувки фильтра системы улавливания паров бензина (диагностический код Р0444) Система EVAP управляет расходом паров топлива от фильтра системы улавливания паров бензина. Отвер- стие канала перепуска паров в управ- ляющем электромагнитном клапане объема продувки фильтра системы улавливания паров бензина изменя- ется для регулировки расхода. Управляющий электромагнитный клапан объема продувки фильтра системы улавливания паров бензина включается и выключается согласно сигналу от электронного блока управления. Сечение клапана изме- няется для оптимального управления двигателем. Оптимальное значение, которое хранится в электронном бло- ке управления определяется в зави- симости от условий работы двигате- ля. Когда двигатель работает, расход паров топлива от фильтра системы улавливания паров бензина регули- руется изменением воздушного по- тока. Управляющий электромагнитный клапан объема продувки фильтра системы улавливания паров бензина включается и выключается для управления расходом паров топлива от фильтра системы улавливания па- ров бензина. Управляющий электро- магнитный клапан объема продувки фильтра системы улавливания паров бензина управляется импульсами от электронного блока управления. Чем длиннее импульс, тем больше коли- чество топливных паров будет прой- дет через клапан. Проверка элементов (проверка с помощью CONSULT-!!) Проверьте целостность цепи управляющего электромагнитного клапана объема продувки фильтра системы улавливания паров бензина при следующих состояниях. Состояние Проходимость воз- душного канала между АиВ 100.0% Да 0.0% Нет
144 NISSAN ALMERA 2 EeaCONSULT-ll Проверьте проходимость воздуш- ного канала управляющего электро- магнитного клапан объема продувки фильтра системы улавливания паров бензина при следующих состояниях. Состояние Пропяниосп 003- лушного ином пожду АнВ 12В постоянного тока между выводами 1 и 2 № Нет питания Нет Датчик давления в системе усилителя рулевого управления (диагностический код Р0550) Датчик давления рулевого управ- ления с усилителем устанавливается в трубке высокого давления и опре- деляет нагрузку рулевого управле- ния с усилителем. Этот датчик явля- ется потенциометром, который пре- образовывает нагрузку рулевого управления с усилителем в выходное напряжение, и передает сигнал на- пряжения к электронному блоку управления. Электронный блок управления управляет электриче- ским исполнительным механизмом управления акселератором и регули- рует угол открытия дроссельной за- слонки, чтобы увеличить частоту вра- щения двигателя, а также регулирует частоту вращения холостого хода для увеличенной нагрузки. Вид снизу автомобиля Диагностическая процедура 1. Затяните крепление «массы». Выключите зажигание. Ослабьте и повторно затяните вин- ты шины соединения двиагтеля с «массой» кузова. Проверьте цепь источника питания датчика давления в системе усилите- ля рулевого управления. Отсоедините разъем жгута прово- дов датчика давления в системе уси- лителя рулевого управления. Выключите зажигание. Проверьте напряжение между вы- водом датчика давления в системе усилителя рулевого управления 3 и массой с помощью CONSULT-П или тестером. Напряжение: приблизительно 5В. Напряжение есть? ДА: перейдите к 3. НЕТ: восстановите разомкнутую цепь или устраните замыкание на массу или плюс в жгуте или разъе- мах. 3. Проверьте заземляющую цепь датчика давления в системе усилите- ля рулевого управления на обрыв и короткое замыкание. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута прово- дов электронного блока управления. Проверьте неразрывность жгута проводов между выводом электрон- ного блока управления 57 и выводом датчика давления в системе усилите- ля рулевого управления 1. Обрати- тесь к монтажной схеме. Цепь должна быть непрерывна. Также проверьте жгут на наличие замыкания на массу и на плюс. Цепь непрерывна? ДА: перейдите к 4. НЕТ: Восстановите разомкнутую цепь или устраните замыкание на массу или плюс в жгуте или разъемах. 4. Проверьте цепь входного сигна- ла датчика давления в системе уси- лителя рулевого управления на об- рыв и короткое замыкание. Проверьте неразрывность жгута между выводом электронного блока управления 12 и выводом датчика давления в системе усилителя руле- вого управления 2. Цепь должна быть непрерывна. Также проверьте жгут на наличие замыкания на массу и на плюс. Цепь непрерывна? ДА: перейдите к 4. НЕТ: Восстановите разомкнутую цепь или устраните замыкание на массу или плюс в жгуте или разъемах. 5. Проверьте датчик давления в системе усилителя рулевого управ- ления. Если датчик имеет какие-либо по- вреждения, замените датчик давле- ния в системе усилителя рулевого управления. 6. Проверьте возникающие неис- правности. КОНЕЦ ПРОВЕРКИ. Проверка элементов датчика давления в гидросистеме рулевого управления Вновь подключите все отсоединен- ные разъемы жгута проводов.. Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Проверьте напряжение между вы- водом электронного блока управле- ния 12 и массой при следующих со- стояниях. Состояние Напряжение Рулевое колесо полно- стью г нуто 0.5-4.0В Ру колесо не при водится в движение 0.4-0.8 В
ДВИГАТЕЛЬ 145 Управляющий электромагнитный клапан IVT (диагностический код Р1111) Спираль Управляющий электромагнитный клапан синхронизации работы впуск- ных клапанов активируется импульс- ными сигналами от электронного блока управления. Управляющий электромагнитный клапан синхронизации работы впуск- ных клапанов изменяет направление и расход масла через блок управле- ния синхронизации впускных клапа- нов. Более длинный импульс обеспечи- вает более раннее открытие клапа- нов. Более короткий импульс обеспечи- вает более позднее открытие клапа- нов. При равной длительности импуль- сов обеспечивается неизменный угол открытия клапанов. Диагностическая процедура 1. Проверьте цепь источника пита- ния управляющего электромагнитно- го клапанIVT. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута прово- дов управляющего электромагнитно- го клапан синхронизации работы впускных клапанов. Выключите зажигание. Проверьте напряжение между вы- водом управляющего электромаг- нитного клапан синхронизации рабо- ты впускных клапанов 1 и массой с помощью CONSULT-II или тесте- Подаваемое напряжение: напряже- ние аккумуляторной батареи. Напряжение есть? ДА: перейдите к 3. НЕТ: перейдите к 2. 2. Определите неисправную часть. Проверьте разъемы жгута Е225, F43; жгут на наличие обрыва или за- мыкания между управляющим элек- тромагнитным клапаном синхрони- зации работы впускных клапанов и реле электронного блока управле- ния Устраните обрыв в цепи, замыка- ние на массу или замыкание на плюс в жгуте проводов или разъемах. 3. Проверьте цепь выходного сиг- нала управляющего электромагнит- ного клапан IVT на наличие обрыва или замыкания. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута прово- дов электронного блока управления. Проверьте неразрывность сигнала жгута между выводом электронного блока управления 62 и выводом управляющего электромагнитного клапана синхронизации работы впу- скных клапанов 2. Обратитесь к мон- тажной схеме. Цепь непрерывна? ДА: перейдите к 4. НЕТ: Восстановите разомкнутую цепь или устраните замыкание на массу или плюс в жгуте или разъе- мах. 4. Проверьте управляющий элек- тромагнитный клапан синхрониза- ции работы впускных клапанов. Замените управляющий электро- магнитный клапан синхронизации работы впускных клапанов. 5. Проверьте возникающие неис- правности. КОНЕЦ ПРОВЕРКИ. Проверка элементов Отсоедините разъем жгута прово- дов управляющего электромагнитно- го клапан синхронизации работы впускных клапанов. Проверьте сопротивление между выводами управляющего электро- магнитного клапан синхронизации работы впускных клапанов 1 и 2 при следующих состояниях. Вымры Смропмеим 1и2 Приблизительно 8 Ом при 20*0 1 или 2 и масса (Электрической цепи быть не должно) Топливная форсунка Топливная форсунка является точ- ным электромагнитным клапаном. Когда электронный блок управления соединяет с массой цепь топливной форсунки, обмотка топливной фор- сунки оказывается под напряжением. Обмотка под напряжением оттягива- ет игольчатый клапан и позволяет то- пливу проходить через топливную форсунку во впускной коллектор. Ко- личество введенного топлива зависит от длительности импульса. Длитель- ность импульса является отрезком времени, в течение которого топлив-
146 NISSAN ALMERA ная форсунка остается открытой. Электронный блок управления управ- ляет длительностью импульса впры- ска на основе потребности двигателя в топливе. Процедура диагностики 1. Начало проверки. Выключите стартер. Есть ли зажигание во всех цилинд- рах? ДА: перейдите к 2. НЕТ: перейдите кЗ. 2. Проверьте функционирование с помощью CONSULT-II. Запустите двигатель. 2. Выполните указания раздела « ЭНЕРГОБАЛАНС « в режиме « АКТИВНОЙ ПРОВЕРКИ» с помощью CONSULT-II. ACTIVE TEST POWER BALANCE MONITOR ENG SPEED XXX rpm MAS A/F SE-B1 XXXV Удостоверьтесь, что каждая цепь производит мгновенное снижение частоты вращения двигателя. Без CONSULT-II 1. Запустите двигатель. 2. Прослушайте звук работы каж- дой топливной форсунки. Должны быть слышны щелчки. 3. Проверьте цепь источника пита- ния топливной форсунки. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топлив- ной форсунки. Включите выключатель зажигания. 4. Проверьте напряжение между выводом топливной форсунки 1 и «массой» при помощи CONSULT-II или тестером. Подаваемое напряжение: напряже- ние аккумуляторной батареи. Напряжение есть? ДА: перейдите к 5. НЕТ: перейдите к 4. 4. Определите работающую со сбоями часть. Проверьте следующее, разъемы жгута М202, F115. Проверьте блок предохранителей (соединительный блок) разъем М1. Проверьте 10А плавкий предохра- нитель. Проверьте жгут проводов на нали- чие обрыва или короткого замыкания между топливной форсункой и плав- ким предохранителем. Устраните обрыв в цепи, замыка- ние на массу или замыкание на плюс в жгуте проводов или разъемах. 5. Проверьте цепь выходного сиг- нала топливной форсунки на обрыв или замыкание. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута прово- дов электронного блока управления. цепь топливного насоса Датчик Входной сигнал к злек- тронному блоку управ- ления Функция злектронного блока управления Исполнительный меха- низм Датчик положения колен- чатого вала (POS) Датчик положения рас- предвала (PHASE) Частота вращения двига- теля* Управление топливным насосом Реле топливного насоса Аккумуляторная батарея Напряжение аккумулятор- ной батареи* *: Электронный блок управления определяет состояние пускового сигнала сигналами час- тоты вращения двигателя и напряжения аккумуляторной батареи Проверьте неразрывность жгута между выводом топливной форсунки 2 и выводами электронного блока управления 22, 23, 41, 42. Обрати- тесь к монтажной схеме. Цепь должна быть непрерывна. Также проверьте жгут на наличие замыкания на массу и на плюс. Цепь непрерывна? ДА: перейдите к 6. НЕТ: восстановите разомкнутую цепь или устраните замыкание на массу или плюс в жгуте или разъе- мах. 6. Проверьте топливную форсун- ку. Если форсунка неисправна, заме- ните ее. КОНЕЦ ПРОВЕРКИ. Проверка элемента топливной форсунки Отсоедините разъем жгута прово- дов топливной форсунки. Проверьте сопротивление между выводами как показано в рисунке. Сопротивление: 13. 5 — 17.5 Ом [при 20'С]. Электронный блок управления ак- тивирует топливный насос в течение нескольких секунд включения зажи- гания, чтобы улучшить пусковые ка- чества двигателя. Если электронный блок управления получает сигнал частоты вращения двигателя от датчика положения ко-
ДВИГАТЕЛЬ 147 ленчатого вала (POS) и датчик поло- жения распредвала (PHASE), это зна- чит, что двигатель вращается, и включает насос. Если сигнала частоты вращения двигателя нет, когда зажигание включено, значит двигатель останов- лен. Электронный блок управления ос- танавливает работу насоса и предот- вращает разряд аккумуляторной ба- тареи, таким образом улучшая безо- пасность. Электронный блок управления не- посредственно не приводит в дейст- вие топливный насос. Этим управля- ет реле включения и выключения топ- ливного насоса, которое в свою очередь управляет топливным насо- сом. Состояние Работа топливного на- соса Ключ зажигания - в по- ложении «ON» Работает в течение 1 се- кунды Работа двигателя и про- кручивание стартером Работает Когда двигатель останав- ливается Останавливается через 1.5 секунды Кроме перечисленного выше Не работает Описание элементов Турбинный топливный насос уста- новлен в топливном баке. Процедура диагностики 1. Проверьте функционирование насоса. Включите зажигание. Пережмите шланг подачи топлива двумя пальцами. Пульсация давления топлива долж- на быть ощутима на шланге подачи топлива в течение 1 секунды после того, как зажигания включается. 2. Если пульсации нет, проверьте цепь источника питания реле топлив- ного насоса. Выключите зажигание. Вид с подушкой заднего сидения и снятой крышкой смотрового отверстия Модуль датчика уровня топлива и разъем жгута проводов топливного насоса Отсоедините реле топливного на- соса. Включите выключатель зажигания. Проверьте напряжение между вы- водами реле топливного насоса 1, 5 и массой с CONSULT-!! или тестером. Подаваемое напряжение: напряже- ние аккумуляторной батареи. Напряжение есть? ДА: перейдите к 4. НЕТ: перейдите к 3. 3. Определите работающую со сбоями часть. Проверьте блок предохранителей (соединительный блок) разъем В4. Проверьте 10А плавкий предохра- нитель. Проверьте 15А плавкий предохра- нитель. Проверьте жгут на обрыв или замы- кание между реле топливного насоса и плавким предохранителем. Устраните обрыв в цепи, замыка- ние на массу или замыкание на плюс в жгуте проводов или разъемах. 4. Проверьте источник питания то- пливного насоса и заземляющую цепь на обрыв или замыкание. Выключите зажигание. Отсоедините модуль датчика уров- ня топлива и разъем жгута проводов топливного насоса. Проверьте неразрывность жгута между выводом реле топливного на- соса 3 и модулем датчика уровня топ- лива и выводом топливного насоса 5, модулем датчика уровня топлива и выводом топливного насоса 3 и «массой» кузова. Обратитесь к мон- тажной схеме. 2 Цепь должна быть непрерывна. Также проверьте жгут на наличие замыкания на массу и на плюс. Цепь непрерывна? ДА: перейдите к 6. НЕТ: перейдите к 5. 5. Определите работающую со сбоями часть. Проверьте разъемы жгута прово- дов В61, D91 (автомобиль с откры- вающейся вверх задней дверью с замком двери с сервоприводом), Проверьте разъемы жгута прово- дов В62, D92 (автомобиль с откры- вающейся вверх задней дверью без замка двери с сервоприводом), Проверьте жгут на обрыв или замы- кание между модулем датчика уров- ня топлива и топливным насосом и реле топливного насоса. Проверьте жгут на обрыв или замы- кание между модулем датчика уров- ня топлива и топливным насосом и массой кузова. Устраните обрыв в цепи, замыка- ние на массу или замыкание на плюс в жгуте проводов или разъемах. 6. Проверьте цепь выходного сиг- нала реле топливного насоса на об- рыв или замыкание. Отсоедините разъем жгута прово- дов электронного блока управления. Проверьте неразрывность жгута между выводом электронного блока управления 113 и выводом реле топ- ливного насоса 2. Обратитесь к мон- тажной схеме. Цепь должна быть непрерывна. Также проверьте жгут на наличие замыкания на массу и на плюс. Цепь непрерывна? ДА: перейдите к 8. НЕТ: перейдите к 7.
148 NISSAN ALMERA 2 7. Определите работающую co сбоями часть. Проверьте разъемы жгута М202, F115; разъемы жгута В38, М81. Проверьте жгут на обрыв или замы- кание между электронным блоком управления и реле топливного насо- са. Устраните обрыв в цепи, замыка- ние на массу или замыкание на плюс в жгуте проводов или разъемах. 8. Проверьте реле топливного на- соса. Если реле неисправно, замените его. 9. Проверьте топливный насос. Если насос неисправен, замените его. КОНЕЦ ПРОВЕРКИ. Проверка реле топливного насоса Проверьте неразрывность цепи между выводами 3 и 4, 3 и 5 при сле- дующих состояниях. Состояние Выводы Нераз- рывность 12В постоянный ток Зи4 Нет между выводами 1 и 2 Зи5 Да Нет напряжения Зи4 Да Зи5 Нет Отсоедините модуль датчика уров- ня топлива и разъем жгута проводов топливного насоса. Проверьте сопротивление между модулем датчика уровня топлива и выводами топливного насоса 3 и 5. Сопротивление: приблизительно 1.0 Ом [при 25"С]. Датчик давления хладагента Датчик давления хладагента уста- навливается в баке для жидкости системы кондиционирвоания возду- ха. Датчик использует электростати- ческий датчик давления, чтобы пре- образовать давление хладагента в напряжение. Сигнал напряжения пе- редается электронному блоку управ- ления, а электронный блок управле- ния управляет системой вентилятора системы охлаждения. Процедура диагностики 1. Проверьте работоспособность датчика давления хладагента. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей темпера- туры. Включите выключатель системы кондиционирования воздуха и вы- ключатель вентилятора. Проверьте напряжение между вы- водом электронного блока управле- ния 69 и массой с CONSULT-II или тестером. Напряжение: 1.0-4.0 В. Напряжение есть? ДА: КОНЕЦ ПРОВЕРКИ. НЕТ: перейдите к 2. 2. Проверьте цепь источника пита- ния датчика давления хладагента. 1. Выключатель системы конди- ционирования воздуха и выключа- тель вентилятора установите в поло- жении «Выключено». Остановите двигатель. Отсоедините разъем жгута прово- дов датчика давления хладагента. Выключите зажигание. Проверьте напряжение между вы- водом датчика давления хладагента 3 и массой с CONSULT-II или тесте- ром. Напряжение: приблизительно 5В. Напряжение есть? ДА: перейдите к 4. НЕТ: перейдите к 3. 3. Определите работающую со сбоями часть. Проверьте разъемы жгута Е75, F36. Проверьте жгут на обрыв или замы- кание между электронным блоком управления и датчиком давления хладагента.
ДВИГАТЕЛЬ 149 Устраните обрыв в цепи, замыка- ние на массу или замыкание на плюс в жгуте проводов или разъемах. 4. Проверьте заземляющую цепь датчика давления хладагента на об- рыв или замыкание. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута прово- дов электронного блока управления. Проверьте неразрывность жгута между выводом электронного блока управления 57 и выводом датчика давления хладагента 1. Обратитесь к монтажной схеме. Цепь должна быть непрерывна. Также проверьте жгут на наличие замыкания на массу и на плюс. ДА или НЕТ Цепь непрерывна? ДА: перейдите к 6. НЕТ: перейдите к 5. 5. Определите работающую со сбоями часть. Проверьте разъемы жгута Е75, F36. Проверьте жгут на обрыв или замы- кание между электронным блоком управления и датчиком давления хладагента. Устраните обрыв в цепи, замыка- ние на массу или замыкание на плюс в жгуте проводов или разъемах. 6. Проверьте цепь входного сигна- ла датчика давления хладагента на обрыв или замыкание. Проверьте неразрывность жгута между выводом электронного блока управления 69 и выводом датчика давления хладагента 2. Обратитесь к монтажной схеме. Цепь должна быть непрерывна. Также проверьте жгут на наличие замыкания на массу и на плюс. Цепь непрерывна? ДА: перейдите к 8. НЕТ: перейдите к 7. 7. Определите работающую со сбоями часть. Проверьте разъемы жгута Е75, F36. Проверьте жгут на обрыв или замы- кание между электронным блоком управления и датчиком давления хладагента. Устраните обрыв в цепи, замыка- ние на массу или замыкание на плюс в жгуте проводов или разъемах. 8. Проверьте непостоянные неис- правности. Замените датчик давления хлада- гента или отремонтируйте. Система улавливания паров топлива В системе улавливания паров топ- лива используется метод накопления паров угольным адсорбером. Этот метод перехода паров топлива из топ- ливного бака в контейнер с активиро- ванным углем, когда двигатель авто- мобиля не работает. Когда двигатель работает, пары топлива отделяются от частиц активированного угля пото- ком воздуха во впускном коллекторе и расходуются в процессе нормаль- ного сгорания топливной смеси. Пары топлива из топливного бака проходят через трубку, прикрепленную к баку, и также поглощаются углем. Когда двигатель проработает оп- ределенное время, адсорбер очища- ется (продувается свежим воздухом) по команде электронного блока управления. Воздух попадает внутрь адсорбера и смешивается с парами топлива. Эта смесь затем попадает внутрь впускного коллектора. ЭБУ обеспечивает приведение в дейст- вие клапана адсорбера. Этот клапан включается и выключается (регули- руется длительность импульса) не- сколько раз в секунду. Рабочий цикл очистки контейнера изменяется в со- ответствии с условиями работы дви- гателя, определяемыми массовым расходом воздуха, расходом топлива и температурой воздуха во впускном коллекторе. Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, остановка двигателя и плохая управляемость происходят из-за следующих нарушений: — неисправность управляющего клапана системы улавливания паров топлива; — повреждение улавливателя па- ров топлива; — шланги системы улавливания паров топлива имеют трещины или не подсоединены к соответствую- щим трубкам. Адсорбер паров топлива наполнен гранулами активированного угля. Ад- сорбер используется для накопления паров топлива из топливного бака. Как только устанавливаются опреде- ленные условия, ЭБУ приводит в дей- ствие электромагнитный клапан ад- сорбера, позволяющий парам топли- ва попадать в цилиндры, где они сжигаются. Система улавливания паров топли- ва используется для уменьшения вы- бросов углеводородов из топливной системы в атмосферу, которое дос- тигается благодаря наличию активи- рованного угля в фильтре EVAR Пока двигатель не работает или во время заправки бака топливом пары топли- ва из герметичного топливного бака проходят в фильтр EVAR где и удер- живаются. При работе двигателя выполняется продувка фильтра EVAP воздухом, который засасывается через трубку продувки во впускной коллектор. Управление электроклапаном про- дувки угольного фильтра EVAP осу- ществляется блоком ЕСМ. Когда дви- гатель работает, расход паров регу- 2 лируется электроклапаном продувки угольного фильтра EVAP пропорцио- нально увеличению расхода воздуха. Электроклапан продувки угольного фильтра EVAP также служит для отсеч- ки продувки паров при замедлении движения и работе на оборотах х.х. Проверка угольного фильтра EVAP Проверьте угбльный фильтр EVAP следующим образом: Закупорьте канал В. Продуйте воздух ртом через канал А. Убедитесь, что воздух свободно выходит через канал С. Закупорьте канал А. Продуйте воздух ртом через канал В. Убедитесь, что воздух свободно выходит через канал С. Проверка стопорного клапана подачи топлива Продуйте воздух через соедини- тельную муфту со стороны топливно- го бака.
150 NISSAN ALMERA Впускной коллектор Электрический исполнительный механизм управления акселератором Воздушный фильтр Топливный бак предохранительным клапаном и вакуумным предохранительным клапаном Должно ощущаться значительное сопротивление и часть воздушного потока должна проходить в сторону фильтра EVAP. Продуйте воздух через соедини- тельную муфту со стороны фильтра EVAR. Воздух должен беспрепятст- венно проходить в сторону топливно- го бака. Если есть подозрения, что в пп. 1 и 2 выше стопорный клапан подачи топлива работает неправильно, за- мените его. Проверка вакуумного клапана топливного бака (встоенного в крышку заливной горловины топливного бака) Протрите корпус клапана. Проверьте давление и вакуум от- крывания клапана. Давление: 15,3—20,0 кРа. Вакуум: от -6,0 до -3,3 кРа. Если давление и вакуум отличают- ся от нормы, замените крышку налив- ной горловины топливного бака в сборе. Система принудительной вентиляции картера Система принудительной вентиля- ции картера возвращает картерные газы во впускной коллектор. Для от- вода картерных газов во впускной коллектор предусмотрен клапан при- нудительной вентиляции картера (PCV). При работе двигателя с час- тично открытой дроссельной заслон- кой картерные газы всасываются во впускной коллектор через клапан PCV. Как правило, производительно- сти клапана хватает для отвода кар- терных газов и небольшого количест- ва вентиляционного воздуха. Затем вентиляционный воздух всасывается в картер через шланг, соединяющий воздушный фильтр с клапанной крышкой. При работе двигателя с полностью открытой дроссельной заслонкой вакуума в коллекторе не- достаточно для всасывания картер- ных газов через клапан и поток газов идет через соединение шлангов в об- ратном направлении. На автомоби- лях с чрезмерным количеством кар- терных газов клапан не справляется с их полным отводом потому, что не- которая часть потока пойдет через соединение шлангов к воздушному фильтру при всех условиях эксплуа- тации.
ДВИГАТЕЛЬ 151 Корпус впускного коллектора 2 IW- Управляющий электромагнитный клапан объема продувки фильтра системы улавливания паров бензина
152 NISSAN ALMERA Двигатель не работает или дожигает топливо Движение Рабата на холостом мзд или замедлеше движения Ускорение д вижения или работа с высокой нагрузкой Проверка клапана принудительной вентиляции картера (PCV) Пока двигатель работает на оборо- тах х.х. отсоедините клапан PCV от клапанной крышки. Если клапан ра- ботает исправно, то при прохожде- нии через него воздуха должен слы- шаться шипящий звук, а при за- купррйвании впускного отверстия клапана пальцем должен ощущаться сильный вакуум. Проверка вентиляционного шланга клапана (PCV) Проверьте, нет ли утечек из шлан- гов и соединительных муфт. Отсоедините все шланги и прочис- тите сжатым воздухом. Если закупор- ку в каком-либо шланге устранить не удается, замените. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА Проверка топливопроводов Проверьте топливопроводы, крыш- ку наливной горловины и топливный бак и убедитесь, правильно ли они закреплены, нет ли утечек, трещин, повреждений, ослабленных соеди- нений, перетирания и износа. При необходимости устраните недостат- ки или замените дефектные компо- ненты. ВНИМАНИИ При замене компонентов топливо- проводов соблюдайте следую- щие меры предосторожности: Проводите работы в хорошо про- ветриваемом месте. Под рукой дол- жен всегда находиться СО2-огне- ту-шитель. Не курите при обслуживании топ- ливной системы, не разводите от- крытый огонь и не производите искр.
ДВИГАТЕЛЬ 153 Перед снятием компонентов топ- ливопроводов выполните следую- щие операции: Перелейте слитое топливо во взры- вобезопасную емкость и плотно за- кройте крышкой. Уберите емкость в безопасное место. Сбросьте давление топлива в топ- ливопроводе. Отсоедините провод заземления от аккумулятора. Всегда заменяйте кольцевые уп- лотнения и хомуты новыми. Не пережимайте и не перекручи- вайте трубки при их подсоединении. Во избежание повреждения шлан- гов не затягивайте хомуты шлангов с чрезмерным усилием. Затяните хо- мут резинового шланга высокого давления так, чтобы торец хомута встал на расстоянии 3 мм от торца шланга. Моменты затяжки одинаковы для хомутов всех резиновых шлангов. После подсоединения трубок запус- тите двигатель и проверьте, нет ли утечек топлива на стыках. Заменяйте крышку наливной горловины топлив- ного бака только фирменной крыш- кой NISSAN. Если установлена другая крышка, которая не отвечает требо- ваниям, может загореться индикатор неисправности Ml. Снятие и установка датчика уровня топлива, топливного фильтра и топливного насоса в сборе Снятие Сбросьте давление топлива в топ- ливопроводе. Откройте дверку наливной горло- вины топливного бака. Снимите крышку наливной горло- вины и сбросьте давление внутри то- пливного бака. Снимите подушку заднего сиденья. Выньте крышку из смотрового от- верстия, отсоедините разъем жгута и шланг подачи топлива. Отсоедините быстросъемный шту- цер следующим образом: Возьмитесь за штуцер с боков, на- давите на язычки и выньте трубку. Если штуцер и трубка залипли, по- шевелите их несколько раз впе- ред-назад, пока они не отойдут: За- тем отсоедините их, потянув в раз- ные стороны. Компоненты датчика уровня топлива: 1 — уплотняющая набивка; 2 — стопорное кольцо; 3 — датчик уровня топлива, топливный фильтр и топливный насос в сборе; 4 — рычажок по- плавка Разъем жгута и шланг подачи топлива: 1 — быстросъемный штуцер; 2 — крышка смотрового отверстия; 3 — электрический разъем; 4 — зажим Трубку можно снять, когда язычки полностью утоплены. Не перекручи- вайте трубку больше, чем требуется. Не отсоединяйте быстросъемный штуцер при помощи каких-либо инст- рументов. Предохраняйте пластмассовую трубку от воздействия тепла. Осо- бенно при проведении сварочных ра- бот вблизи трубки. Не допускайте попадания на пласт- массовую трубку кислотосодержа- щих жидкостей, напр., электролита аккумулятора и т. п. Не сгибайте и не перекручивайте трубку при снятии и установке. При замене трубки или датчика уровня топлива также замените и фиксатор. Цвет трубки подачи топлива: чер- ный. Для поддержания соединительного участка в чистоте и во избежание по-
154 NISSAN ALMERA вреждения и попадания посторонних частиц полностью закройте его пла- стиковыми пакетами. Открутите стопорное кольцо при помощи ключа. ВНИМАНИЕ! Не сгибайте рычажок поплавка при снятии. Избегайте ударов, не роняйте компоненты. Приподнимите датчик и выньте струйный насос, чтобы можно было снять датчик. Оставьте струйный насос в топлив- ном баке с топливным шлангом. При необходимости выньте камеру из нижней части топливного бака. Снимайте камеру, сдвинув ее в сто- рону задней части автомобиля. Приподнимите, отпустите проме- жуточный датчик и снимите его. При необходимости снимите впу- скной патрубок струйного насоса внизу топливного бака. Отсоедините его, нажав на язычки (в 2 местах). Проверка после снятия Убедитесь, что фильтр грубой очи- стки топлива топливного насоса не засорен посторонними частицами. В противном случае удалите их. Установка Установка выполняется в порядке, обратном снятию, с учетом следую- щего. Поверните соединительную муфту топливной трубки датчика уровня то- плива в сторону переда автомобиля. Подсоедините ее, совместив выем- куы на ее внешней окружности и на топливном баке. Снимите датчик уровня топлива, топливный фильтр и топливный на- сос в сборе. ВНИМАНИЕ! Установочная Закрепляйте фирменными или эк- вивалентными болтами. Подсоедините быстросъемный штуцер следующим образом. Проверьте, не поврежден ли шту- цер и не попали ли в него посторон- ние частицы. Отцентрируйте штуцер с трубкой, затем вставьте штуцер в трубку до щелчка. После подсоединения убедитесь, что соединение надежное, выполнив следующие операции. Проведите визуальную проверку и убедитесь, что оба фиксирующих язычка защелкнулись в штуцере. Потяните за трубку и штуцер и про- верьте надежность соединения. Проверка после установки Проверьте, нет ли утечек топлива, выполнив следующие операции: Поверните выключатель зажигания в положение «ON» (при неработаю- щем двигателе) и создайте давление в топливопроводах. Затем проверьте, нет ли утечек то- плива на стыках. Запустите двигатель, увеличьте обороты и убедитесь, что утечек топ- лива на стыках нет. Снятие и установка топливного бака Снятие Сбросьте давление топлива в топ- ливопроводе. Снимите крышку наливной горло- вины и сбросьте давление внутри то- пливного бака. Снимите подушку заднего сиденья. Выньте крышку из смотрового от- верстия, отсоедините разъем жгута и отсоедините шланг подачи топлива. При необходимости слейте топли- во из топливного бака. Отсоедините быстросъемный штуцер. Для правильной установки нанеси- те метки совмещения на шланги. Снимите центральную выхлопную трубу.
ДВИГАТЕЛЬ 155 Установочные компоненты топливного бака: 1 — ленточный хомут топливного бака; 2 — защита топливного бака; 3 — топливный бак; 4 — стопорный клапан; 5 — шланг EVAP; 6 — шланг наливной горловины; 7 — вентиляционный шланг; 8 — труба наливной горловины; 9 — рези- новая втулка; 10 — крышка наливной горловины топливного бака 2 Отсоедините шланг наливной гор- ловины, вентиляционный шланг и шланг EVAP с задней левой стороны топливного бака. Подкатите подходящий гаражный домкрат под топливный бак. Открутите крепежные болты лен- точных хомутов топливного бака, поддерживая топливный бак. Опустите топливный бак на 70—80 см, открутите гайки и выньте зажимы, крепящие защиту, затем снимите за- щиту. Снимите ленточные хомуты топ- ливного бака. Сдвиньте трос стояночного тормоза. Осторожно опустите гаражный домкрат, не допуская, чтобы топлив- ный бак задевал за смежные части. Установка Установка выполняется в порядке, обратном снятию, с учетом следую- щего. Снимайте зажимы при помощи плоскогубцев, сжав выступы, как по- казано стрелками на рисунке, затем снимите зажимы сверху. Надежно закрепите топливные шланги хомутами и вставьте шланг на длину, указанную ниже. Шланг наливной горловины 35 мм Прочие шланги 25 мм Убедитесь, что хомут шланга не встал на утолщенной части топлив- ной трубки. Затяните хомут топливного шланга так, чтобы расстояние между его вы- ступами было равно 8—10 мм.
156 NISSAN ALMERA Перед закреплением топливного бака временно установите трубу на- ливной горловины. Проверка после установки Проверьте, нет ли утечек топлива, выполнив следующие операции: Поверните выключатель зажигания в положение «ON» (при неработаю- щем двигателе) и создайте давление в топливопроводах. Затем проверь- 2 те, нет ли утечек топлива на стыках. Запустите двигатель, увеличьте обороты и убедитесь, что утечек топ- лива на стыках нет. Стандартные значения и предельный износ топливного бака Емкость топливного бега Прибл, 50 л МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ двмкк/Лм датчик уровня топлива 2,0-2,5 Ленточный хомут топливного бега 27,4-35,3 Труба наливной горловины 7.8-10,4 Защита топливного бега 4,25-5,75 Стопорное кольцо 30,4-35,3 Снятие и установка педали акселератора Снятие Отсоедините разъем жгута. Ослабьте гайки и снимите педаль акселератора в сборе. Не разбирайте педаль акселерато- ра в сборе. Не снимайте датчики и выключатели с педали акселерато- ра в сборе. При снятии избегайте соударения в результате падения и т. п. Не допускайте попадания воды на педаль. В случае отсоединения разъема жгута датчика акселератора выпол- ните «Процедуру обучения отпущен- ному положению педали акселерато- ра». Установка Установка выполняется в порядке, обратном снятию. Проверка после установки Убедитесь, что педаль акселерато- ра перемещается плавно по всей длине хода. Убедитесь, что педаль акселерато- ра надежно возвращается в исходное положение. СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Система выпуска отработавших га- зов состоит из выпускного коллекто- ра, каталитического нейтрализатора, приемной трубы глушителей, а также глушителей. Необходимый для рабо- ты с регулируемым каталитическим нейтрализатором датчик концентра- ции кислорода (лямбда-зонд) уста- новлен в корпусе каталитического нейтрализатора. Все элементы системы выпуска со- единены друг с другом с помощью резьбовых фланцевых соединений и могут заменяться по отдельности. Теплозащитные экраны переднего и заднего глушителей расположены оптимальным образом, для катали- тического нейтрализатора и выхлоп- ной трубы и защищают автомобиль и окружающую среду от высокой тем- пературы системы выпуска. Само- стопорящиеся гайки и прокладки по- сле снятия следует заменять новыми. Резиновые кольца крепления эле- ментов системы выпуска и резино- вые буферы необходимо проверять на наличие трещин и повреждений и при необходимости заменять. При установке новой системы выпуска отработавших газов рекомендуется заменять также и все элементы креп- ления. Правила эксплуатации автомобилей с каталитическим нейтрализатором в системе выпуска отработавших газов ВНИМАНИЕ! В автомобилях с каталитическим нейтрализатором необходимо ис- пользовать неэтилированное топ- ливо, иначе нейтрализатор вый- дет из строя. Чтобы избежать повреждения дат- чика концентрации кислорода (лям- бда-зонда) и каталитического ней- трализатора нужно обязательно вы- полнять следующие указания. Обязательно заправляйтесь неэти- лированным бензином. Если по ошибке было залито этили- рованное топливо, необходимо за- менить выпускной коллектор и ката- литический нейтрализатор. Перед установкой новых элементов систе- мы выпуска не менее 2-х раз следует полностью заправить топливный бак неэтилированным бензином. Запуск п рогретого двигателя с ходу или буксировкой недопустим. Следу- ет использовать электрический ка- бель для запуска двигателя. Несго- ревшее топливо при воспламенении может привести к перегреву катали- тического нейтрализатора и к его по- следующему разрушению. Следует избегать частых холодных пусков, следующих один за другим. В противном случае, в каталитиче- ском нейтрализаторе собирается не- сгоревшее топливо, сгорающее при нагревании со взрывом, при этом по- вреждается нейтрализатор. В случае трудностей при пуске дви- гателя не давайте стартеру долго ра- ботать, так как во время пуска проис- ходит впрыск топлива. Следует найти и устранить неисправность, а затем пускать двигатель. При перебоях в работе системы за- жигания до определения причины не- исправности не допускайте впрыски- вания топлива при пуске двигателя. Не проверяйте наличие искры при снятом наконечнике свечи зажигания. Нельзя проводить баланс-тест от- ключением высоковольтного прово- да зажигания одного из цилиндров. При отключении высоковольтного провода зажигания отдельного ци-
ДВИГАТЕЛЬ 157 Компоненты системы выпуска автомобилей с двигателем QG15DE: 1 — крепежный кронштейн; 2 — изолятор; 3 — уплотняющая опора; 4 — пружина; 5 — хомут; 6 — передняя выхлопная труба; 7 — прокладка; 8 — кабель заземления; 9 — средняя выхлопная труба; 10 — глуши- тель; 11 — резиновая опора Компоненты системы выпуска автомобилей с двигателем QG18DE: 1 — крепёжный кронштейн; 2 — изолятор; 3 — уплотняющая опо- ра/крлыдевая прокладка; 4 — пружина; 5 — хомут; 6 — передняя выхлопная труба; 7 — прокладка;8 — подогреваемый датчик кислорода 2; 9 — средняя выхлопная труба; 10 — кабель заземления; 11 — глушитель; 12 — резиновая опора
158 NISSAN ALMERA линдра—даже с помощью специаль- ного тестера — несгоревшее топливо будет попадать в каталитический нейтрализатор. При перебоях в работе системы за- жигания избегайте работы двигателя с высокой частотой вращения колен- вала. Устраните неисправность как можно быстрее. Не оставляйте автомобиль на высо- хшей листве или траве. Система выпус- ка отработавших газов в месте уста- новки каталитического нейтрализатора имеет очень высокую температуру и излучение тепла происходит даже по- сле выключения двигателя. При заливке или доливе моторного масла необходимо следить за тем, чтобы максимальный уровень масла по щупу не был превышен. В против- ном случае, лишнее масло может по- пасть в каталитический нейтрализа- тор и повредить покрытие или полно- стью разрушить его.
Раздел 3 ТРАНСМИССИЯ СЦЕПЛЕНИЕ Проверки и регулировки на автомобиле Регулировка высоты педали сцепления Убедитесь, что высота педали сце- пления Н1 от верхней поверхности панели пола находится в пределах нормы. Высота педали Н: 161—171 мм. Если высота педали Н1 сцепления отличается от нормы, ослабьте контргайку В стопорного болта педа- ли и отрегулируйте вращением его положение педали. Отрегулируйте высоту педали до нормы, затяните контргайку В сто- порного болта педали с требуемым моментом. Контргайка В: 15,7—21,6 Н м. Убедитесь, что свободный ход А на колодке педали и высота педали Н2 при нажатой педали находятся в пре- делах нормы. А: свободный ход на ко- лодке педали Люфт на оси поворота Высота педали Н2 при вы- ключенном сцеплении 9-16 мм 1,0-3,0 мм 78,0 мм или более Убедитесь, что свободный ход А на колодке педали и высота педали Н2 при нажатой педали находятся в пре- делах нормы. Если они отличаются от нормы, ослабьте контргайку А и отре- гулируйте вращением штока. ВНИМАНИЕ! Резьбовой наконечник нажимного штока должен находиться внутри серьги. Затяните контргайку А с требуе- мым моментом. Контргайка А: 7,8—11,8 Н м. Технические данные и спецификации системы управления сцеплением Тип управления сцеплением: гидравлический Главный цилиедр сцепления ___________________________________________________________________________________________________Единица измерения: мм Внутренний диаметр 15,87 Рабочий цилиедр сцепления ______________________________________________________________________________________________Единица измерения: мм Внутренний диаметр 19,05 Ведомый диск сцепления Единица измерения; мм Тип д вигателя QG16DE QG18DE QR20DE Модель 200 215 228 Размеры фрикционной накладки (наружный диаметр х внутренний диаметр х толщина) 200x134x3,5 216x153x3,5 228x160x3,5 Толщина диска с нагрузкой 7,4-8,0 при 3780 N (385,6 кг) 7,3-7,9 при 4900 N (499,8 кг) 7,3-7,9 при 6865 N (700,2 кг) Расстояние от головки заклепки до фрикционной накладки: 0,3 мм Предельное биение/диаметр измеряемого участка 1,0 мм или менее/190 мм 1,0 мм или менее/205 мм 1,0 мм или менее/218 мм Максимально допустимый свободный ход в Шлицах 0,8 мм 0,9 мм 1 мм Кожух сцепления Единица измерения: мм Тип двигателя QG16DE QG18DE QR20QE Модель 200 215 228 Полная нагрузка 4169 (425.2 кг) 4415 N (450.3 кг) 4905 N (500.3 кг) Высота рычага диафрагменной пружины 31,0-33,0 30.5-32.5 37,0-39,0 Неравномерность вершин диафрагменной пружины 0,8 мм 0,7 мм Педаль сцепления Единица измерения: мм Высота педали 161-171 Высота педали при выключенном сцеплении: 78,0 или более Свобод ный ход педали 9-16 Зазор между подушкой ограничителя и резьбовым наконечником выключателя сцепления 0,1-1,0
160 NISSAN ALMERA Таблица 3.2. Возможные неисправности, их причины и способы устранения Признак неисправности Причини неисправности Способ устранения Неполное выключение сцепления (сцепление «ведет») Недостаточный полный ход педали сцепления Отрегулируйте привод сцепления Коробление ведомого диска (торцовое биение более 0,5 мм) Выправьте или замените диск Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала Очистите шлицы, промойте уайт-спиритом. При износе шлицев за- мените первичный вал или ведомый диск Перекос или коробление нажимного диска Замените кожух сцепления в сборе с нажимным диском и пружиной Ослабление заклепок или поломка фрикционных накладок ведомого диска Замените накладки, проверьте торцовое биение диска Нарушение работоспособности троса привода сцепления Замените трос Неполное включение сцепления (сцепление «буксует») Повышенный износ или пригорание фрикционных накладок ведомо- го диска Замените фрикционные накладки или ведомый диск в сборе Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверхно- стей маховика и нажимного диска Тщательно промойте уайт-спиритом замасленные поверхности, за- мените изношенные или поврежденные сальники коробки передач и двигателя. Проверьте отсутствие течи масла через болты крепления маховика; при наличии течи установите болты на герметик, как ука- зано в главе Повреждение или заедание привода сцепления Устраните причины, вызывающие заедание Замените поврежден- ные детали Рывки при работе сцепления Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверхно- стей маховика и нажимного диска Тщательно промойте уайт-спиритом замасленные поверхности, за- мените изношенные или поврежденные сальники коробки передач и двигателя. Проверьте отсутствие течи масла через болты крепления маховика; при наличии течи установите болты на герметик Заедание в приводе сцепления Устраните причины, вызывающие заедание Замените поврежден- ные детали Повреждение поверхности или коробление нажимного диска Замените кожух сцепления в сборе с нажимным диском Повышенный шум при включе- нии сцепления Поломка демпферных пружин ведомого диска Замените ведомый диск в сборе Повышенный шум при выключе- нии сцепления Износ, повреждение, утечка смазки из подшипника выключения сцепления Замените подшипник Регулировка положения выключателя сцепления ПРИМЕЧАНИЕ. Регулируйте положение выключа- теля сцепления, до тех пор пока зазор между подушкой ограничи- теля и резьбовым наконечником выключателя сцепления при на- жатой педали сцепления не ока- жется в пределах диапазона, указанного как зазор С. Затяните контргайку D. Зазор С: 0,1—1,0 мм. Контргайка D: 11,8—14,7 Нм. Проверка свободного хода ПРИМЕЧАНИЕ. Нажимайте на педаль сцепления рукой, пока не почувствуете неко- торое сопротивление. При помо- щи линейки проверьте, что сво- бодный ход в пределах нормы. Свободный ход педали: 9—16 мм Проверка зазора Запустите двигатель и дайте ему поработать на оборотах х.х. Включите стояночный тормоз. Нажмите на педаль тормоза.
ТРАНСМИССИЯ 161 Компонеты сцепления: 1 — крепление педали сцепления; 2 — стопорный болт; 3 — втулка;4 — накладка педали; 5 — шплинт;6 — штифтсго- ловкой и отверстием под шплинт; 7 — главный цилиндр сцепления; 8 —патрубок; 9 — крышка; 10 — бачок глвного цилиндра; 11 — хомут; 12 — гибкая трубка; 13 — шайба; 14 — выключатель сцепления; 15 — кронштейн вилки выключения сцепления; 16 — копус цилиндра; 17 — пат- рубок; 18 — нажимной диск; 19 — кожух сцепления; 20 — крепление шланга сцепления; 21 — выжимной подшипник; 22 — шайбы
162 NISSAN ALMERA Полностью нажмите на педаль сцеп- ления и переключитесь на 1 передачу. Постепенно отпустите педаль сце- пления. Перестаньте отпускать пе- даль в точке, где сцепление почти включено. При помощи линейки из- мерьте зазор между педалью сцеп- ления и панелью пола и убедитесь, что он в пределах нормы. Высота педали при выключенном сцеплении: 78,0 мм или более. ПРИМЕЧАНИЕ Высота педали при выключении сцепления немного изменяется в за- висимости от точки включения сцеп- ления. Несмотря на это, для упроще- ния проверки в обоих случаях ис- пользуют значение высоты педали при включении сцепления. Процедура прокачки педали сцепления ВНИМАНИЕ! Следите за уровнем жидкости в бачке и не допускайте его опус- тошения. Не проливайте жидкость для сцеп- ления на окрашенные поверхности. Если же это случилось, немедленно вытрите ее и промойте залитый уча- сток водой. Выполните прокачку рабочего ци- линдра. Заправьте бачок главного цилинд- ра свежей жидкостью для сцепления. Подсоедините прозрачный вини- ловый шланг к штуцеру прокачки. Несколько раз медленно до упора нажмите на педаль сцепления с ин- тервалом 2-3 секунды и удерживайте ее нажатой. При нажатой педали сцепления от- верните и заверните штуцер прокач- ки. Отпустите педаль сцепления и по- дождите 5 секунд. Повторяйте процедуру прокачки пока в тормозной жидкости больше не будет пузырьков воздуха. Момент затяжки штуцера прокачки: 5,9—9,8 Н-м. Снятие и установка педали сцепления ПРИМЕЧАНИЕ. Установите педаль сцепления в сборе и отрегулируйте высоту педвли. Затяните стопорный болт с требуемым моментом. Проверка после снятия Проверьте педаль сцепления на ис- кривление, повреждение или трещин в местах сварки. При необходимости замените педаль сцепления. Проверьте, не просела ли вспомо- гательная пружина. При необходимо- сти замените вспомогательную пру- жину. Снятие и установка главного цилиндра сцепления Снятие Отсоедините шланг от патрубка од- ним из следующих способов. Слейте жидкость для сцепления из бачка и отсоедините шланг. Отсоедините шланг от патрубка. Во избежание вы- текания жидкости немедленно заку- порьте шланг и бачок. Открутите трубку сцепления при помощи накидного гаечного ключа. Выньте шплинт и штифт из серьги в пассажирском салоне и отделите педаль сцепления. Сначала открутите крепежные гай- ки на главном цилиндре в сборе, за- тем снимите с автомобиля главный цилиндр в сборе. Подсоедините трубку сцепления к главному цилиндру в сборе и вре- менно затяните гайку с буртиком. Установка Установите главный цилиндр в сбо- ре и затяните крепежные гайки с тре- буемым моментом. При помощи динамометрического накидного гаечного ключа затяните
ТРАНСМИССИЯ 163 Главный цилиндр сцепления: 1 — хомуты; 2 — шланг; 3 — патрубок; 4 — пружинный палец; 5 — уплотнение; 6 — возвратная пружина; 7 — поршень в сборе; 8 —нажимной шток; 9 — стопор: 10 — стопорное кольцо; 11 — шплинт; 12 — серьга; 13 — штифт с головкой и отверстием под шплинт; 14 — контргайка; 15 — пылезащитная крышка; 16 — поверхность трения с поршнем в сборе; 17 — корпус цилиндре гайку с буртиком А трубки сцепления с требуемым моментом. Закрепите серьгу и штифт на педа- ли сцепления. Вставьте шплинт в штифт. Подсоедините шланг к патрубку. По завершении этой процедуры проверьте и отрегулируйте высоту педали, затем выполните прокачку трубки сцепления. Разборка и сборка главного цилиндра сцепления Разборка При помощи керна выбейте пру- жинный палец, снимите патрубок и уплотнение с корпуса цилиндра. Ослабьте контргайку нажимного штока. Снимите серьгу и открутите контргайку. Снимите пылезащитную крышку. Снимите стопорное кольцо и сто- пор. Снимите нажимной шток с корпуса цилиндра, надежно удерживая его во избежание выскакивания поршня. Снимите поршень в сборе и воз- вратную пружину. Проверка после разборки Проверьте следующие компоненты на наличие повреждений, указанных ниже. Повреждены внутренние стенки ци- линдра, имеются посторонние части- цы, износ, коррозия и точечная по- ристость. Поврежден или деформи- рован патрубок или бачок. Просела пружина. Потрескалась или дефор- мировалась пылезащитная крышка. При необходимости замените со- ответствующую деталь. Сборка Нанесите масло для резины на внут- реннюю поверхность корпуса цилиндра, поверхность скольжения поршня в сбо- ре и манжету поршня. Вставьте пор- шень в сборе и воз-вратную пружину. Нанесите силиконовую смазку на нажимной шток и установите стопор. Поставьте стопорное кольцо, удер- живая нажимной шток рукой во избе- жание выскакивания поршня. Поставьте пылезащитную крышку. Подсоедините серьгу к нажимному штоку и затяните контргайку с тре- буемым моментом. Поставьте уплотнение и патрубок на корпус цилиндра. Вбейте керном пружинный палец. Снятие и установка рабочего цилиндра сцепления Снятие Слейте жидкость для сцепления. Отсоедините шланг сцепления от рабочего цилиндра. Открутите крепежный болт рабоче- го цилиндра и снимите рабочий ци- линдр. Установка Установка выполняется в порядке, обратном снятию с учетом следую- щего:
164 NISSAN ALMERA Рабочий цилиндр сцепления автомобили с двигателем QR: 1 — пылезащитная крышка; 2 — нажимной шток; 3 — манжета поршня; 4 — пру- жина поршня; 5 — поршень; 6 — поверхность трения с поршнем в сборе; 7 — корпус цилиндра; 8 —медная шайба; 9 — шланг сцепления; 10 — распорка; 11 — штуцер прокачки
ТРАНСМИССИЯ 165 Подсоединяйте шланг с осторож- ностью так, чтобы не перегнуть и не перекрутить его. По завершении процедуры выполните прокачку труб- ки сцепления. - Разборка и сборка рабочего цилиндра сцепления Разборка Снимите пылезащитную крышку и нажимной шток. Выньте из корпуса цилиндра поршень, манжету и пру- жину поршня. Проверка после разборки Проверьте следующие компоненты на наличие повреждений, указанных ниже. Повреждены внутренние стенки цилиндра или поверхность скольже- ния поршня. Имеются посторонние частицы, износ, коррозия и точечная пористость. Просела пружина. По- трескалась или деформировалась пылезащитная крышка. При необходимости замените со- ответствующую деталь. Сборка Нанесите смазку для резины на внутреннюю поверхность корпуса ци- линдра, а резиновую смазку — на манжету поршня и поршень. Вставьте поршень в сборе в корпус цилиндра. Нанесите резиновую смазку на пыле- защитную крышку и установите нажим- ной шток и пылезащитную крышку. Снятие и установка трубки сцепления ПРИМЕЧАНИЕ. При снятии и установке трубки сцепления строго выполняйте следующие меры. Не проливайте жидкость для сцеп- ления на окрашенные поверхности. Если же жидкость пролилась, немед- ленно вытрите ее и промойте участок водой. Чтобы закрепить шланг сцепления на кронштейне, наденьте застежку шланга на реперную бобышку крон- штейна и вертикально сверху сдвинь- те стопорную пластину. Не погните и не перекрутите шланг. Не поцара- пайте и не повредите шланг сцепле- ния. Затяните гайку с буртиком трубки сцепления с требуемым моментом: 15—17 Нм. Затяните болт с проушиной шланга сцепления с требуемым моментом: 16,7—19,6 Нм. ПРИМЕЧАНИЕ. Не используйте медные шайбы повторно. После установки выполните про- качку трубки сцепления. Снятие и установка механизма включения сцепления Снятие (модели RS5F30A, RS5F70A) Снимите механическую коробку передач с автомобиля. См. главу ме- ханическая коробка передач, «Сня- тие и установка». Компоненты механизма включения сцепления модели (RS5F30A, RS5F70A):1 — веду- щий вал; 2 — рычаг выключения; 3 — пружина выжимного подшипника; 4 — выжимной под- шипник; 5 — пружина выжимного подшипника; 6 — пружинный палец; 7 — рычаг сцепления Передвиньте рычаг выключения и снимите выжимной подшипник с рычага сцепления. Подложите подходящие деревян- ные бруски под выступы рычага сцеп- ления, совместите фиксирующий па- лец с участком А на рис. 3.7 и выбейте пружинный палец керном. Выньте рычаг выключения и сними- те рычаг сцепления. Проверка после снятия Если выжимной подшипник заеда- ет, поврежден, плохо отцентрирован и вращается рывками, замените его. Если контактная поверхность рычага выключения сильно изношена, заме- ните его. Если контактная поверх- ность рычага сцепления сильно изно- шена, замените его. Если пылеза- щитная крышка деформировалась или на ней имеются трещины, заме- ните ее.
166 NISSAN ALMERA Компоненты механизма включения сцепления модели (RS6F51A): 1 — ведущий вал; 2 — пылезащитная крышка; 3 — рычаг выключения; 4 — удерживающая пружина; 5 — выжим- ной подшипник; 6 — стопорная пружина Проверка центровки ВНИМАНИЕ! Следуя данным, приведенным на рисунке нанесите смазку в указан- ные точки. В противном случае возможен стук, неполное выклю- чение или Повреждение сцепле- ния. Сильное количество смазки может привести к пробуксовке или тряске. Вытрите излишек смазки с компонентов. Не допускайте по- падания смазки на поверхность ведомого диска сцепления, на- жимного диска или маховика. Установка Удалите старую смазку, мусор или порошкообразный осадок, остав- шийся на поверхностях нанесения смазки. Равномерно нанесите слой реко- мендуемой смазки толщиной 1 мм на поверхность скольжения рычага выключения и стопорной пружины. Нанесите рекомендуемую смазку на контактную поверхность шаро- вой цапфы рычага выключения и на внутренние пазы выжимного под- шипника. Поверхность смазки должна быть заподлицо с окружаю- щим участком. Равномерно нане- сите тонкий слой рекомендуемой смазки на поверхность скольжения выжимного подшипника. Установи- те выжимной подшипник. Вытрите излишек смазки, вытекшей из ком- понентов, затем снимите выжим- ной подшипник. Установите рычаг сцепления на картер сцепления и вставьте рычаг выключения. Подложите подходящие деревян- ные бруски под выступы рычага сцеп- ления и вбейте новый пружинный па- лец керном. ВНИМАНИЕ! Повторное использование пру- жинного пальца не допускается. Вставьте пружину в выжимной под- шипник, как показано на рисунке. Передвиньте рычаг выключения вручную, сожмите пружину выжимно- го подшипника с обеих сторон и на- дежно установите выжимной под- шипник на рычаг сцепления. Убедитесь, что при нажатии на пру- жину выжимного подшипника с обеих сторон слышен щелчок.
ТРАНСМИССИЯ 167 Убедитесь, что при перемещении рычага выключения все скользящие детали двигаются плавно. Снятие (модели RS6F51A) ВНИМАНИЕ! Для снятия сцепления этой моде- ли требуется предварительно де- монтировать механическую ко- робку передач с автомобиля. Выньте выжимной подшипник, сто- порную пружину и рычаг выключения из картера сцепления. Снимите пылезащитную крышку. Снимите удерживающую пружину с рычага выключения. Проверка после снятия Если выжимной подшипник заеда- ет, поврежден, плохо отцентрирован и вращается рывками, замените его. Если контактная поверхность рыча- гов выключения и самого сцепления сильно изношены, замените их. Если пылезащитная крышка деформиро- валась или на ней имеются трещины, замените ее. Установка Наносите смазку в указанные на ри- сунке точки. В противном случае воз- можен стук, неполное выключение или повреждение сцепления. Силь- ное количество смазки может привес- ти к пробуксовке или тряске. Вытрите излишек смазки с компонентов. Не допускайте попадания смазки на по- верхность ведомого диска, сцепле- ния, нажимного диска или маховика. ВНИМАНИЕ! Удалите старую смазку, мусор или порошкообразный осадок, ос- Проверка и регулировка после сня- тавшийся на поверхностях нане- сения смазки. Равномерно нанесите слой реко- мендуемой смазки толщиной 1 мм на поверхность скольжения рычага вы- ключения и стопорной пружины. На- несите рекомендуемую смазку на контактную поверхность шаровой цапфы рычага выключения и на внут- ренние пазы выжимного подшипни- ка. Поверхность смазки должна быть заподлицо с окружающим участ- ком. Равномерно нанесите тонкий слой рекомендуемой смазки на по- верхность скольжения выжимного подшипника. Установите выжимной подшипник. Вытрите излишек смаз- ки, вытекшей из компонентов, затем снимите выжимной подшипник. Ус- тановка выполняется в порядке, об- ратном снятию. Снятие и установка ведомого диска сцепления, кожуха сцепления и маховика ВНИМАНИЕ! Не допускайте попадания смазки на поверхность ведомого диска сцепления, нажимного диска или маховика. Снятие Снимите механическую коробку передач с автомобиля. Равномерно ослабьте крепежные болты кожуха сцепления. Снимите кожух сцепления и ведомый диск сцепления. 3 тия Измерьте биение по периметру от- носительно центральных шлицов ве- домого диска сцепления. Если оно отличается от указанного, замените ведомый диск сцепления. Предельное биение/диаметр измеряемого участка МОДЕЛЬ 200 1,0 мм или менее/190 мм МОДЕЛЬ 215 1,0 мм или менее/205 мм МОДЕЛЬ 228 1,0 мм или менее/218 мм МОДЕЛЬ 240 1,0 мм или менее/230 мм Проверка биения фрикционной накладки Проверьте свободный ход ведомо- го диска сцепления и в шлицах веду- щего вала по периметру диска. Если значение отличается от указанного, замените. Максимально допустимый свободный ход в шлицах модЕльгоо 0,8 мм МОДЕЛЬ215 0,9 мм МОДЕЛЬ 228,240 1 мм
ТРАНСМИССИЯ 168 необходимости замените кожух сце- пления в сборе. Рабочие компоненты сцепления: 1 — маховик; 2 — ведомый диск сцепления; 3 — шайба; 4 — крепежный болт кожуха сцепления; 5 — вал маховика; 6 — кожух сцепления ПРИМЕЧАНИЕ. Изношенное упорное кольцо бу- дет издавать тикающий звук при постукивании по заклепке молот- ком. Сломанное упорное кольцо будет издавать звякающий звук при встряхивании кожуха. При об- наружении на контактной поверх- ности между нажимным диском кожуха сцепления и ведомым диском сцепления следов обго- рания или изменения цвете уст- раните их наждачной шкуркой. Если поверхность повреждена или деформирована, замените компонент в сборе. При помощи штангенциркуля из- мерьте расстояние от головки за- клепки до поверхности фрикционной накладки диска. Если оно превышает допустимый износ, замените фрик- ционную накладку. Расстояние от головки заклепки до фрикционной накладки: 0,3 мм. Проверка кожуха сцепления Проверьте вершины диафрагмен- ной пружины на неравномерность при вставленном рычаге. Если они превы- шают допуск, отрегулируйте высоту рычага при помощи ключа для регули- ровки диафрагмы (специнструмент). Неравномерность вершин диа- фрагменной пружины: Модель 200,215 0,8 мм Модель 228,240 0,7 мм Проверьте упорное кольцо кожуха сцепления на износ или поломку. При Проверка биения маховика При помощи индикатора измерьте биение маховика со стороны сцепле- ния. Если биение отличается от нор- мы, замените маховик. При обнару- жении на контактной поверхности следов обгорания или изменения цвета устраните их наждачной шкур- кой. Допустимое биение маховика (мо- дели с МКП): предел: 0,15 мм.
ТРАНСМИССИЯ 169 ВНИМАНИЕ! Проводите измерение по наруж- ной поверхности маховика (не по направляющему выступу и кре- пежному отверстию кожуха сцеп- ления). Установка Нанесите рекомендуемую смазку на ведомый диск сцепления и шлицы ведущего вала. Установите ведомый диск и кожух сцепления. Предварительно затяни- те крепежные болты и установите центрирующую оправку сцепления. Тип двигателя Номер специнстру- ыента Двигатель QG16DE/QG18DE KV30101000 Двигатель QR20DE ST20630000 Равномерно в два прохода затяни- те крепежные болты кожуха сцепле- ния в. последовательности, указан- ной на рисунке. Моменты затяжки Первый проход: 9.9—19 Н м. Завершающий проход (модели с двигателем QG16DE/QG18DE): 22—29 Н м. Модели с двигателем QR20DE: 35—44Нм. Установите механическую коробку передач на автомобиль. МЕХАНИЧСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Коробка передач преобразует кру- тящий момент, передаваемым от двигателя, по величине и направле- нию, для обеспечения оптимальной скорости и проходимости автомоби- ля, для наиболее экономичной рабо- ты двигателя и для движения автомо- биля задним ходом. Коробка передач разобщает двигатель и трансмиссию во время остановки и стоянки авто- мобиля и при его движении по инер- ции с работающим двигателем. Детали коробки передач размеще- ны в картере, который болтами кре- пится к задней части двигателя. Крутящий момент от двигателя че- рез сцепление передается на пер- вичный вал коробки передач. Вто- ричный вал коробка передач переда- ет крутящий момент через дифференциал к валам привода. Включение передачи осуществляет- ся перемещением скользящей муф- ты синхронизатора. В результате шестерня жестко соединяется с ва- лом коробки передач. Механизм блокировки переключения на заднюю передачу Механизм блокировки переключе- ния на заднюю передачу предотвра- щает переключение непосредствен- но с пятой передачи на заднюю при движении автомобиля. Для предот- вращения переключения на заднюю передачу в нейтральном положении направляющий болт препятствует ку- лачку переключения. В случае переключения на пятую передачу вал переключения и выбора передачи поворачивается направо, тем самым кулачок отдаляется в сто- рону от направляющего болта и дви- гается наверх возвращая пружину. Поэтому переключение в заднюю пе- редачу в этом положении невозмож- но из-за направляющего болта. При переключении с нейтрального положения рычага на заднюю пере- дачу между пятой и задней переда- чей кулачок переключения поворачи- вается налево и переключение ста- новится возможным. Главная передача и дифференциал Дифференциал объединен с карте- ром коробки передач и устанавлива- ется на шасси вместе с двигателем. Он изменяет направление подачи мощности и увеличивает крутящий момент, уменьшая скорость Главная передача устанавливается параллельно приводным валам и яв- ляется косозубой цилиндрической зубчатой передачей. ВНИМАНИЕ! Многие виды шумов, которые слышны из коробки передач, мо- гут иметь другой источник проис- хождения, такой как шины, дорож- ное покрытие, подшипники колес или двигатель и система выпуска отработавших газов. Определите причину шума до нача- ла ремонта сцепления или коробки передач. Проверку шума в коробке передач проводите в следующем порядке: — выберите гладкую, ровную ас- фальтовую дорогу для уменьшения шу- ма шин и резонансных шумов кузова; — совершите короткую поездку для разогрева масла в коробке пере- дач; — зафиксируйте скорость и пере- дачу, на которых коробка передач из- дает шум; — остановите автомобиль и про- верьте на наличие шума при частоте вращения холостого хода двигателя; — определите, есть ли шум при работе двигателя и движении авто- мобиля с небольшим ускорением, под нагрузкой, движении с накатом и спуске на наклонной дороге. Проверка уровня масла и замена масла в коробке передач ВНИМАНИЕ! Уровень масла должен находить- ся у нижней кромки отверстия.
170 NISSAN ALMERA Возможные неисправности, их причины и способы устранения Признак неисправности Возможная причина неисправности Способ устранения неисправности Вибрация, шум в коробке пере- дач Ослабление крепления или повреждение опор подвески двигателя и коробки передач Затянуть крепления или заменить опоры Осевой зазор валов не соответствует норме Отрегулировать осевой зазор Износ или повреждение шестерен Заменить шестерни Залито масло несоответствующей марки Залить масло требуемой марки Недостаточный уровень масла Долить масло до нормы Нарушение регулировки холостого хода двигателя Отрегулировать холостой ход двигателя Утечка масла Разрушение или повреждение сальников или уплотнительных колец Заменить сальники или уплотнительные кольца Ослабло крепление картера или крышки коробки или поврежден герметик под крышкой коробки или между картером коробки и кар- тером сцепления, ослабло крепление сливной пробки Замените герметик, подтяните болты и гайки, подтяните сливную пробку Затрудненное переключение пе- редач Неисправность троса привода переключения передач Заменить трос привода переключения передач Неплотное прилегание или износ блокирующих колец и конусов син- хронизаторов Устранить неисправность или заменить детали Ослабление пружин синхронизаторов Заменить пружины синхронизаторов Залито масло несоответствующей марки Залить масло требуемой марки Самопроизвольное выключение передач Износ вилок переключения передач или поломка пружин фиксато- ров Заменить вилку или фиксатор Увеличенный зазор муфты синхронизатора на ступице Заменить ступицу и муфту синхронизатора При снижении уровня долейте масло, пока оно не начнет выте- кать, и завернуть пробку. Проверьте на отсутствие утечек масла из картера коробки передач и уплотнений, затем проверьте уро- вень и состояние масла. Проверьте уровень трансмиссион- ного масла в следующем порядке: — пустите двигатель и прогрейте его до температуры охлаждающей жидкости 80—90* С; — выключите двигатель и подни- мите автомобиль; — выверните пробку для измере- ния уровня масла; — проверьте уровень масла, кото- рый должен быть на уровне нижней кромки отверстия пробки измерения уровня масла; — при необходимости через от- верстие для измерения уровня масла долейте требуемое количество мас- ла; — если масло загрязнено, заме- ните его; — затяните пробку измерения уровня масла. Замена масла в коробке передач Замените масло в коробке передач в следующем порядке: — пустите двигатель и прогрейте его до температуры охлаждающей жидкости 80—90* С; — выключите двигатель и подни- мите автомобиль; — установите под коробкой пере- дач приемный поддон, выверните пробку отверстия для слива масла и слейте масло из коробки передач. Заливайте заливного отверстия Местоположение слианого и заливного отверстий корбки передач RS6F51A ПРИМЕЧАНИЕ. Заправочные емкости механиче- ской коробки предач и краткие описания операций по замене масла приведены в главе «Инст- рукция по эксплуатации» данной книги. Снятие и установка бокового сальника коробки передач Снятие Снимите приводной вал. С помощью отвертки снимите. Установка При помощи выколотки (специнст- румент) запрессуйте сальник в ко- робку передач. Установите сальник так, чтобы раз- мер «А» не выходил за пределы 0,5 мм.
ТРАНСМИССИЯ 171 ВНИМАНИЕ! Не используйте снятый сальник повторно. Установите снятые части в порядку, обратном снятию. После установки проверьте уровень масла. Снятие и установка сальника тяги переключения Снятие Отсоедините тягу управления от вилки. Выбейте стопорный штифт вилки. Снимите сальник тяги. Установка Установите сальник тяги. Перед установкой сальника нанесите универсальную консистентную смазку на уплотняющую кромку сальника. Забейте сальник до упора. Проверка позиционных выключателей Проверьте проводимость выключа- теля. RS5F30A Д Со стороны картера КП Со стороны кожуха сцепления RS6F51A Со стороны КП
172 NISSAN ALMERA Положение шестерен Проводимость Задняя, передача Есть Кроме зад ней перед ачи Нет Положение шестерен Проводимость Нейтральная передача Есть Кроме нейтральной передачи Нет Выключатель нейтральной передачи (PNP) Проверьте проводимость. Снятие и установка коробки передач в сборе RS5F3O—7ОА Снятие Снимите воздухоочиститель, воз- духовод и аккумулятор. Снимите шланг сапуна. Снимите рабочий цилиндр сцепле- ния. Не нажимайте на педаль сцепле- ния во время работы. Коробка передач в сборе: 1 — изолятор в сборе; 2 — центральная балка подвески; 3 — ре- зиновая прокладка; 4 — кронштейн заднего крепления двигателя; 5 — крепление изолятора; 6 — стопор; 7 — коробка передач; 8 —болты крепления изолятора; 9 — резиновая подушка Отсоедините рычажный механизм управления от коробки передач. Отсоедините разъемы выключате- лей PNP и фонарей заднего хода, датчика скорости автомобиля и за- земления. Снимите стартер. Слейте трансмиссионное масло из коробки передач. Снимите поперечную балку под- вески. Снимите переднюю выхлопную трубу и приводные валы. Подоприте коробку передач дом- кратом. ВНИМАНИЕ! Будьте осторожны, чтобы не до- пустить соприкосновения домкра- та с выключателем. Снимите центральную балку под- вески, изоляторы и кронштейны кре- плений двигателя. Установите домкрат под масляный поддон и подоприте двигатель. Открутите болты, крепящие короб- ку передач к двигателю. Снимите коробку передач с авто- мобиля.
ТРАНСМИССИЯ 173 Установка Установка производится в порядке, обратном снятию. Затяните болты с требуемым усилием. Во время ус- тановки коробки передач будьте ос- торожны, чтобы не допустить сопри- косновения ее первичного вала с ко- жухом сцепления. Моменты затяжки болтов крепления ко- робки передач Номер болта Н-м.(кг-м) •L»,mm 1 30-40(3,1-4,1) 70 2 30-40(3,1-4.1) 80 3 30-40(3,1-4,1) 30 4*1 15-20(1,6-2,1) 25 Переднее крепле- ние А к двигателю 30-40(3,1-4,1) 20 Заднее крепление В к двигателю 15-20(1,6-2,1) 16 Снятие и установка коробки передач в сборе RS6F51A Снятие Снимите воздухоочиститель, воз- духовод и аккумулятор. Снимите шланг сапуна. Снимите рабочий цилиндр сцепле- ния. Не нажимайте на педаль сцепления во время снятия. Отсоедините управляющий трос от коробки передач. Слейте трансмиссионное масло из коробки передач. Отсоедините разъемы выключате- лей PNP и фонарей заднего хода, датчика скорости автомобиля и за- земления. Снимите стартер. Снимите поперечную балку под- вески. Установите домкрат под масляный поддон и подоприте двигатель. Открутите болты, крепящие короб- ку передач к двигателю. мобиля. Будьте осторожны, чтобы не допус- тить соприкосновения домкрата с выключателем. Снимите центральную балку под- вески, изоляторы и кронштейны кре- плений двигателя. Установка Установка производится в порядке, обратном снятию. Затяните болты с требуемым уси- лием. Во время установки коробки пере- дач будьте осторожны, чтобы не до- пустить соприкосновения ее первич- ного вала с кожухом сцепления. Снимите переднюю выхлопную трубу и приводные валы. Подоприте коробку передач дом- кратом. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Проверка утечки жидкости Очистите участок, где возможна утечка, например, контактную по- верхность корпуса гидротрансфор- матора и картера коробки передач. Запустите двигатель, нажмите на педаль тормоза, переведите рычаг селектора в положение «D» и подож- дите несколько минут. Заглушите двигатель, Проверьте, нет ли свежей утечки.
174 NISSAN ALMERA Номер болта 1 2 3 4 5 6 Кол-во 2 1 1 2 2 2 <1л,мм 40 75 45 40 30 40 Нм 69,6-79,4 39,2-46,1 30,4-40,2 Проверки утечки жидкости Цвет жидкости Вероятная причина Темный или черный с за- пахом горелого Износ фрикционного ма- териала Молочно-розовый Попала вода - Вода с дорожного покрытия попадает через трубку наливной горловины или сапун Отложение липких пле- нок, от светло-до тем- но-коричневых Окисление - Перелив или недолив - Перегрев Проверка на неподвижном автомобиле Проверьте уровень жидкости АКП и моторного масла. При необходимо- сти долейте. Дайте двигателю поработать на хо- лостом ходу 10—15 минут пока жид- кость и масло в коробке не прогреют- ся до рабочей температуры. Рабочая температура жидкости АКП: 50—80'С. Включите стояночный тормоз и подложите колодки под колеса. Подсоедините тахометр и устано- вите его так, чтобы во время провер- ки его было видно с места водителя. Целесообразно обозначить на шкале заданный диапазон оборотов двига- теля. Запустите двигатель, нажмите на педаль тормоза и установите рычаг селектора в положение «D». Удерживая нажатой педаль тормо- за, постепенно до упора нажмите на педаль акселератора (до широко от- крытого положения дроссельной за- слонки). Быстро запомните обороты двига- теля и сразу же отпустите педаль ак- селератора. Нормальные обороты: QG18DE: 2300—2750 об/мин. Переключите рычаг селектора в по- ложение N. Дождитесь остывания жидкости АКП. Дайте двигателю поработать на оборотах холостых оборотах в тече- ние не менее одной минуты. Повторите предидущие операции устанавливая рычаг селектора после- довательно в положения «2», «1» и «R». Частота оборотов двигателя на не- подвижном автомобиле в диапазо- нах «D», «2» или «1» слишком высо- кая: пробуксовка происходит на 1-й передаче, но не на 2-й и 3-й переда- чах. Пробуксовывает обгонная муфта низкой скорости. Пробуксовка происходит на сле- дующих передачах: с 1 -й по 3-ю пе- редачи в диапазоне «D» и торможе- ние двигателем действует при уста- новке выключателя повышающей передачи в положение «OFF». На 1 -й и.2-й передачах в диапазоне «2» и торможение двигателем дейст- вует при отпущенной педали акселе- ратора (полностью закрытой дрос- сельной заслонке). Пробуксовывает муфта переднего хода или обгонная муфта переднего хода.
ТРАНСМИССИЯ 175 D Выше нормы В норме Ниже нормы 2 Выше нормы В норме Ниже нормы 1 Выше нормы В норме Ниже нормы R В норме Выше нормы Ниже нормы • D Выше нормы В норме 2 Выше нормы В норме 1 Выше нормы В норме R Выше нормы В норме
176 NISSAN ALMERA Частота оборотов двигателя на не- подвижном автомобиле в диапазо- нах «R» слишком высокая: Не действует торможение двигате- лем в диапазоне «1». Пробуксовывает тормоз низкой скорости и заднего хода. Торможение двигателем действует в диапазоне «1». Пробуксовывает муфта заднего хо- да. Частота оборотов двигателя на не- подвижном автомобиле в пределах нормы: автомобиль не развивает скорость выше 80 км/ч — в картере гидротрансформатора заедает об- гонная муфта. ВНИМАНИЕ! Проявляйте осторожность, по- скольку температура жидкости АКП поднимается очень высоко. Пробуксовка происходит на 3-й и 4-й передачах в диапазоне «D»: пробуксовывает муфта высокой ско- рости. Пробуксовка происходит на 2-й и 4-й передачах в диапазоне «D»: пробуксовывает ленточный тормоз. Не действует торможение двигате- лем на 2-й и 3-й передачах в диапазо- не «D», на 2-й передаче в диапазоне «2» и на 1 -й передаче в диапазоне «1» при установке выключателя повы- шающей передачи в положение «OFF». Частота оборотов двигателя на не- подвижном автомобиле ниже нормы: низкая приемистость в начале дви- жения — в гидротрансформаторе за- едает обгонная муфта. Проверка давления в основной магистрали Расположение каналов для испыта- ния давления в магистрали показано на рисунке. Давление в магистрали, кРа Диапазон Диапазон Л» Диапазон Диапазон ><1» Обороты холостого хода 778 500 500 500 Обороты неподвижного ав- томобиля 1813 1165 1165 1165 Проверка Проверьте уровень жидкости АКП и моторного масла. При необходимо- сти долейте. Совершите поездку на автомобиле в течение 10 минут или пока мотор- ное масло и жидкость АКП не прогре- ются до рабочей температуры. Рабочая температура жидкости АКП: 50—80 ‘С. Подсоедините манометр к соответ- ствующему каналу. Включите стояночный тормоз и подложите колодки под колеса. При проведении проверки, на неподвиж- ном автомобиле продолжайте нажи- мать на педаль тормоза до упора. Запустите двигатель и измерьте давление в магистрали на холостых оборотах. При измерении давления на оборо- тах неподвижного автомобиля сле- дуйте процедуре проверки на, непод- вижном автомобиле Дорожное испытание Общие сведения Цель данного испытания — опреде- лить общие характеристики работы АКП и проанализировать причины не- исправностей. Дорожное испытание включает в себя следующие три части. 1. Проверку перед запуском дви- гателя. 2. Проверку на оборотах холостого хода 3. Проверку в движении. Перед проведением дорожного ис- пытания ознакомьтесь со всеми про- цедурами и компонентами, которые требуется проверить. Проводите ис- пытания по всем компонентам, пока не обнаружите признаки неисправ- ностей. Проведите поиск и устране- ние неисправностей по тем компо- нентам, которые не прошли дорож- ное испытание. Проверка перед запуском двигателя 1. Проверьте индикатор 0/D «OFF» Припаркуйте автомобиль на ров- ном месте. Поверните ключ зажигания в поло- жение ««OFF»«. Переведите рычаг селектора в по- ложение «Р». Установите выключатель повы- шающей передачи в положение «ON». Поверните ключ зажигания в поло- жение «ON» (не запуская двигатель). Загорается ли индикатор O/D «OFF» прибл. на 2 сек.? Если да, переходите к п. 2, если нет, проверьте индикатор.
ТРАНСМИССИЯ 177 Проверьте лампу индикатора 0/D «OFF» Загорается ли индикатор O/D «OFF» приблизительно на 8 секунд? ДА: выполните процедуру самоди- агностики, определите неисправные компоненты. НЕТ: поверните ключ зажигания в положение «OFF». Выполните процедуру самодиагно- стики, определите неисправные ком- поненты. Перейдите к п. 2. «Проверка на оборотах холостого хода» (см. да- лее). 2. Проверка на оборотах холосто- го хода. Проверьте запуск двигателя. Припаркуйте автомобиль на ров- ном месте. Поверните ключ зажигания в поло- жение «OFF». Переведите рычаг селектора в по- ложение «Р» или «N». Поверните ключ зажигания в поло- жение «START»., Двигатель запустился? Если да, переходитите к п. 2, если нет, закончите испытание. 2. Проверьте запуск двигателя. Поверните ключ зажигания в поло- жение «OFF». Переведите рычаг селектора в по- ложение «D», «1», «2» или «R». Поверните ключ зажигания- в поло- жение «START». Двигатель запустился? Если да, выясните причину и устра- ните неисправность. Если нет, переходите к п. 3. 3. Проверьте движение автомобиля. Поверните ключ зажигания в поло- жение «OFF». Переведите рычаг селектора в по- ложение «Р». Отпустите стояночный тормоз. Толкните автомобиль вперед или назад. Автомобиль сдвигается при толка- нии вперед или назад? Если да, выясните причину и устра- ните неисправность, продолжайте дорожное испытание. Если нет, переходите к п. 4. 4. Проверьте движение автомоби- ля. Включите стояночный тормоз. Переведите рычаг селектора в по- ложение «N». Поверните ключ зажигания в поло- жение «START» и запустите двига- тель. Отпустите стояночный тормоз. Автомобиль сдвигается вперед или назад? Если да, выясните причину и устра- ните неисправность, продолжайте дорожное испытание. Если нет, переходите к п. 5. Проверьте блокировку при пере- ключении. Нажмите на ножной тормоз. Педаль тормоза Переведите рычаг селектора в по- ложение «R». Чувствуется ли сильный толчок при1 переключении из положения «N» в положение «R»? Если да, выясните причину и устра- ните неисправность, продолжайте дорожное испытание. Если нет, переходите к п. 6. 6. Проверьте движение автомобиля.
178 NISSAN ALMERA 3 Педаль тормоза На несколько секунд Отпустите ножной тормоз на не- сколько секунд. SELECT SYSTEM A/T ENGINE Автомобиль медленно движется назад при отпускании тормоза? Если да, переходите к п. 7. Если нет, выясните причину и уст- раните неисправность, продолжайте дорожное испытание. 7. Проверьте движение автомоби- ля. Переведите рычаг селектора в по- ложения «D», «2» и «1» и проверьте, двигается ли автомобиль вперед. Распечатайте результат и убеди- тесь, что переключения и блокировки происходят в соответствии с графи- ком переключения передач. Поверните ключ зажигания в поло- жение «OFF». Подсоедините прибор CONSULT-II к диагностическому разъему, распо- ложенному с левой нижней секции приборной панели. Инициируйте надпись «DATA MONITOR». Поверните ключ зажигания в поло- жение «ON». Инициируйте надпись «START». Инициируйте надпись «А/Т». SELECT DIAG MODfe SELF-blAG RESULTS DATA MONITOR DTCWORK SUPPORT TCM PART NUMBER Автомобиль медленно двигается вперед во всех трех положениях? Если да, переходите к п. 3 «Провер- ка в движении», см. далее. Если нет, выясните причину и уст- раните неисправность, продолжайте дорожное испытание. 3. Проверка в движении при помо- щи прибора CONSULT-II. Проверьте все компоненты, пере- численные в частях 1 -3. Проведите проверку в движении при помощи прибора CONSULT-II и запишите результат. START SUB MODE Инициируйте надпись «MAIN SIGNALS» или «ТСМ INPUT SIGNALS». Выберите режим отображения «Numerical Display» (цифровая индика- ция), «Barchart Display» (диаграмма) или «Line Graph Display» (линейный график). Инициируйте надпись «SETTING» в меню установки режима записи, выберите режим «AUTO TRIG» (авто- матический запуск) или «MANU TRIG» (запуск вручную) и инициируйте над- пись «BACK». Инициируйте надпись «START». При проведении проверки в движе- нии инициируйте надпись «RECORD». По завершении проверки в движе- нии, части 1, инициируйте надпись «STOP».
ТРАНСМИССИЯ 179 DATA MONITOR SELECT MONITOR ITEM TCM INPUT SIGNALS MAIN SIGNAL SELECTION FROM MENU DATA MONITOR Recording Data x% DTC DETECTED ENGINE SPEED GEAR SLCT LVR POSI XXX rpm XXX N/P VEHICLE SPEED THROTTLE POSI LINE PRES DTY TCC S/V DUTY SHIFT S/V A SHIFT S/V В XXX km/h XXX xx% xx% XX XX Инициируйте надпись «DISPLAY». Инициируйте надпись «PRINT». Проверьте распечатку данных про- верки. AUTO TRIG M ANU TRIG TRIGGER POINT DATA MONITOR MONITOR NODTC ENGINE SPEED XXX rpm GEAR XXX SLCT LVR POSI N/P VEHICLE SPEED XXX km/h THROTTLE POSI XXX LINE PRES DTY xx% TCC S/V DUTY xx% SHIFT S/V A XX SHIFT S/V В XX Инициируйте надпись «STORE» и надписи «ВДСК». | SET RECORDING CONDITION | Trigger VHCL S/SEN A/T VHCL S/SEN MTR THRTL POSI SEN km/h km/h V Продолжайте проверку в движе- нии, части 2 и 3. Проверка без использования прибора CONSULT-II Датчик положения дроссельной за- слонки можно проверить, измерив напряжение на контактах 41 и 42 мо- дуля тем. Проверка в движении (часть 1) Проверка диапазона низших передач (D) Совершите поездку на автомобиле в течение 10 минут и прогрейте мо- торное масло и жидкость АКП до ра- бочей температуры. Рабочая температура жидкости АКП: 50—80’С.
180 NISSAN ALMERA Припаркуйте автомобиль на ров- ном месте. Переведите выключатель повы- шающей передачи в положение «ON». Переведите рычаг селектора в по- ложение «Р». Запустите двигатель. Переведите рычаг селектора в по- ложение «D». Разгоните автомобиль, постоянно нажимая на педаль акселератора на половину хода. На половину хода Трогается ли автомобиль из поло- жения D1? Если да, переходите к п. 2. Если нет, выясните причину и уст- раните неисправность, продолжайте дорожное испытание. 2. Проверьте переключение на по- вышенную передачу (с D1 на D2). Педаль акселератора На половину хода Переключается ли АКП с D1 на D2 при заданной скорости? Если да, переходите к п. 3. Если нет, выясните причину и уст- раните неисправность, продолжайте дорожное испытание. 3. Проверьте переключение на по- вышенную передачу (с D2 на D3). Педаль акселератора На половину хода Переключается ли АКП с D2 на D3 при заданной скорости? Если да, переходите к п. 4. Если нет, выясните причину и уст- раните неисправность, продолжайте дорожное испытание. 4. Проверьте переключение на по- вышенную передачу (с D3 на D4). Переключается ли АКП с D3 на D4npn заданной скорости? Если да, переходите к п. 5. Если нет, выясните причину и уст- раните неисправность, продолжайте дорожное испытание. 0^0 Педаль акселератора На половину хода 5. Проверьте блокировку (с D4 на D4 с блокировкой). Педаль акселератора На половину хода Блокируется ли АКП при заданной скорости? Если да, переходите к п. 6. Если нет, выясните причину и уст- раните неисправность, продолжайте дорожное испытание. 6. Проверьте удержание блоки- ровки. Удерживает ли АКП состояние бло- кировки более 30 секунд? Если да, переходите к п. 7. Если нет, выясните причину и уст- раните неисправность, продолжайте дорожное испытание. 7. Проверьте переключение на по- ниженную передачу (с D4 с блокиров- кой на D4). Отпустите педаль акселератора. Снимается, ли блокировка при от- пускании педали акселератора? Если да, переходите к п. 8. Если нет, выясните причину и уст- раните неисправность, продолжайте дорожное испытание.
ТРАНСМИССИЯ 181 Педаль акселератора Отпущена Педаль тормоза Слегка нажата Переключается ли АКП с D2 на D3 при заданной скорости? Если да, переходите к п. 4. Если нет, выясните причину и уст- раните неисправность, продолжайте дорожное испытание. 4. Проверьте переключение на по- вышенную передачу (с D3 на D4) и торможение двигателем. ®фф Оф® 8. Проверьте переключение на по- ниженную передачу (с D4 на D3) Замедлите автомобиль, немного нажимая на педаль тормоза. Если нет, выясните причину и уст- раните неисправность, продолжайте дорожное испытание. 2. Проверьте переключение на по- вышенную и пониженную передачу (с D3 на04на D2). Разгоните автомобиль до 80 км/ч, как показано на рисунке. Педаль Педаль акселератора акселератора Нажата до упора Отпущена Педаль акселератора Отпущена Педаль тормоза Слегка нажата 80 км/ч Педаль акселератора На половину хода Педаль акселератора Отпущена Педаль акселератора Полностью нажата Плавно ли двигатель возвращается к оборотам холостого хода при пере- ключении АКП с D4 на D3? Если да, заглушите двигатель и пе- реходите к разделу «Проверка в дви- жении», см. далее. Если нет, выясните причину и уст- раните неисправность, продолжайте дорожное испытание. Проверка в движении (часть 2) Отпустите педаль акселератора, за- тем быстро нажмите на нее до упора. Переключается ли АКП с D4 на D2, как только Вы нажимаете на педаль акселератора до упора? Если да, переходите к п. 3. Если нет, выясните причину и уст- раните неисправность, продолжайте дорожное испытание. 3. Проверьте переключение на по- вышенную передачу (с D2 на D3). Проверка диапазона низших передач(D1) Убедитесь, что выключатель повы- шающей передачи находится в поло- жении «ON». Убедитесь, что рычаг селектора на- ходится в положении «D». Снова разгоните автомобиль, на- жав на педаль акселератора на поло- вину хода. Трогается ли автомобиль из поло- жения D1? Если да, переходите к п. 2. Педаль акселератора Полностью нажата Отпустите педаль акселератора после переключения с D2 на D3. Пе- реключается ли АКП с D3 на 04 и за- медляется ли автомобиль торможе- нием двигателем? ДА: 1. Остановите автомобиль. Перейдите к п. «Проверка в движе- нии (часть 3)». Если нет, выясните причину и уст- раните неисправность, продолжайте дорожное испытание. Проверка в движении (часть 3) 1. Проверьте переключение на по- ниженную передачу (с D4 на D3). Убедитесь, что выключатель повы- шающей передачи находится в поло- жении «ON». Убедитесь, что рычаг селектора на- ходится в положении «D». Разгоните автомобиль до диапазо- на D4, нажав на педаль акселератора на половину хода. Отпустите педаль акселератора.
182 NISSAN ALMERA Переведите выключатель повы- шающей передачи в положение «OFF» при движении в диапазоне D4. 6. Переключается ли АКП с D4 на D3 (О/D «OFF»)? Если да, переходите к п. 2. Если нет, выясните причину и уст- раните неисправность, продолжайте дорожное испытание. 2. Проверьте торможение двига- телем. Передвиньте рычаг селектора из положения «2» в положение «1» при движении в диапазоне 2. Переключается ли АКП с 2 на 1? Если да, переходите к п. 6. Передвиньте рычаг селектора из положения «D» в положение «2» при движении в диапазоне D3 (O/D «OFF»). Переключается ли АКП с D3 (O/D «OFF») на 2? Если да, переходите к п. 4. Если нет, выясните причину и уст- раните неисправность, продолжайте дорожное испытание. 4. Проверьте торможение двига- телем. Замедляется ли автомобиль тор- можением двигателем? Если да, переходите к п. 5. Если нет, выясните причину и уст- раните неисправность, продолжайте дорожное испытание. 5. Проверьте переключение на по- ниженную передачу (С 2 на 1) Если нет, выясните причину и уст- раните неисправность, продолжайте дорожное испытание. 6. Проверьте торможение двига- телем. Замедляется ли автомобиль тор- можением двигателем? ДА: остановите автомобиль, вы- полните самодиагностику. НЕТ: выясните причину и устраните неисправность. Окончание испытания. Контакты модуля ТСМ и стандартные напряжения Подготовка к измерениям Измерьте напряжение между каж- дым контактом и контактом 25 или 48, следуя «Таблице проверки модуля ТСМ». ПРИВОДНОЙ МЕХАНИЗМ Снятие и установка передних приводных валов Снятие Выньте шплинт. Открутите контр- гайки и снимите шайбы при помощи ключа для гаек ступицы. Снимите колесный датчик ABS с по- воротного кулака. Снимите рулевую тягу с поворотно- го кулака при помощи съемника ру- левой сошки. Замедляется ли автомобиль тор- можением двигателем? Если да, переходите к п. 3. Если нет, выясните причину и уст- раните неисправность, продолжайте дорожное испытание. 3. Проверьте переключение на по- ниженную передачу (с D3 на D2).
ТРАНСМИССИЯ 183 Таблица проверки модуля ТСМ № кон- такта Цвет провода Компонент Состояние Стандартное напряже- ние (прибл^ 1 Красный с белой полосой Электроклалан управления давле- нием в основной магистрали Пои отпускании педали акселератора после поогоева двигателя. 1,5-3,0V При нажатии на педаль акселератора др упора после прогрева двигателя. 0V 2 Фиолетовый с черной полосой Электроклапая управления давле- нием в основной магистрали (с понижающим резистором) Пои отпускании педали акселеоатооа после поогоева двигателя. 4-14V При нажатии на педаль акселератора др упора после прогрева двигателя. 0V 3 Серый с красной полосой Электроклалан блокировки муфты гидротрансформатора Когда АКП производит блокировку, 8-15V Когда АКП не производит блокировку. 0V 5 Чеоный с белой полосой Шина CAN (Н-высок.) 6 Синий с квасной полосой Шина CAN (L-низк.) — 10 Коричневый с белой полосой Источник питания Пои повоооте ключа зажигания в положение «ON». Напряжение аккумулятора Пои повоооте ключа зажигания в положение «OFF». 11 Синий с белой полосой Электроклалан переключения А Электроклалан А работает (во время движения в диапазоне D1 или D4) Напряжение аккумулятора Электроклалан А не работает (во время движения в диапазоне D2 или D3) 0V 12 Синий с желтой полосой Электроклалан переключения В Электроклалан В работает (во время движения в диапазоне D1 илиО2) Напряжение аккумулятора Электроклалан В на работает (во время движения в диапазоне 03или(М) 0V 13 Коричневый с белой полосой Лампа индикатора «O/D»OFF»« При переводе выключателя повышающей передачи или выклю- чателя 1 поовеоки АКП в положение «OFF». 0V При переводе выключателя повышающей передачи или выклю- чателя проверки АКП в положение «ON», Напряжение аккумулятора 19 Зеленый Источник питания см. N» 10 20 Синий с черной полосой Электроклалан муфты обеспече- ния торможения двигателем Электроклалан работает Напряжение аккумулятора Электроклалан не работает 0V 22 Синий с оранжевой полосой Выключатель повышающей пере- дачи Пли пепеяпле выокчатепя птялипирч пеоелани в попажеме «ON». Напряжение аюпмулятопа При переводе выключателя повышающей передачи в положение «OFF». 0V 25 Чеоный с белой полосой Заземление W 26 Коричневый с желтой полосой Выключатель PNP, диапазон 1 Рычаг селектора в диапазоне 1 Напряжение аккумулятора Рычаг селектооа в диапазоне кроме! W 27 Синий Выключатель PNR диапазон 2 Рычаг селектооа в диапазоне 2 Напряжение аккумулятора Рычаг селектооа в диапазоне кроме 2 W 28 Красный с черной полосой Источник питания (резервный) Пои повороте ключа зажигания в положение «OFF». Напряжение аккумулятора Пои повоооте ключа зажигания в положение «ON». Напряжение аккумулятора 29 Белый Датчик оборотов При движении со скоростью 20 кь0г воспользуйтесь функцией из- мерения частоты следования импульсов прибора CONSULT-H. *1 внимание! 450 Гц Подсоедините кабель для передачи данных к диагностическому разъему автомобиля. 32 Красный Источник питания датчика поло- жения дроссельной заслонки Пои повоооте ключа зажигания в положение «ON». 4.5-5.5V Пои повоооте ключа зажигания в положение «OFF». UV 34 Белый с зеленой полосой Выключатель PNP, диапазон D Рычаг селектооа в диапазоне D Напряжение аккумулятора Рычаг селектооа в диапазоне кроме D 0V 35 Синий с белой полосой Выключатель PNP, диапазон R Рычаг селектооа в диапазоне R Напряжение аккумулятора Рычаг селектооа в диапазоне кооме R (W 36 Зеленый Выключатель PNP, диапазон Р Рычаг селектооа в диапазоне Р Напряжение аккумулятора Рычаг селектооа в диапазоне кооме Р JK 40 Синий с черной полосой Датчик скорости автомобиля При перемещении автомобиля на расстояние более 1 м со ско- ростью 2-3 км/ч Напряжемте меняется в диапазоне W -более 4.5V 41 Белый с красной полосой Датчик положения дроссельной заслонки При медленном нажатии на педаль акселератора после прогрева двигателя. (Напряжение возрастает постепенно в зависимости от положения дроссельной заслонки), Заслонка полностью за- крыта: 0,5 V Заслонка пол- ностью открыта: 4 V 42 Черный Датчик положения дроссельной заслонки (заземление) 45 Розовый Выключатель фонарей стоп-сиг- нала Педаль топмоза нажата Напряжение аккииуляттюа Педаль тормоза отпущена ОУ 47 Коричневый Датчик температуры жидкости АКП Темпеоатуоа жидкости поибл. 20'С. 1.5V Температура жидкости поибл. 80 ‘С. 0,5У- 48 Черный с белой полосой Заземление 0V *1: Нельзя использовать обычный тестер для этой проверки. *2: Эти контакты подсоединены к диагностическому разъему.
184 NISSAN ALMERA Оценка испытания давления в основной магистрали Оценка Возможные неисправности На оборотах холостого хода Низкое давление в магист- рали в каналах для всех диа- пазонов передач Изношен масляный насос Поврежден управляющий поршень Залип клапан или заглушка регулятора давления Повреждена пружина клапана, регулирующего давление Утечка давления жидкости между масляным сетчатым фильтром и клапаном, регулирующим давление Засорился фильтр грубой очистки масла Низкое давление в магист- рали в канале для опреде- ленного диапазона передач Утечка давления жидкости между клапаном ручного управления и одной из муфт Например, давление в магистрали: - Низкое в диапазонах «R» и «1», но - Нормальное в диапазонах «D» и «2» Следовательно, утечка жидкости происходит в контуре тормоза низкой скорости и заднего хода или рядом с ним. Высокое давление в магист- рали Разрегулировался датчик положения дроссельной заслонки Поврежден датчик температуры жидкости АКП Залип электроклапан давления в основной магистрали Короткое замыкание в цепи электроклапана давления в магистрали Залип клапан-компенсатор давления Залип клапан или заглушка регулятора давления 1 Обрыв в цепи понижающего резистора На оборотах неподвижного автомобиля Низкое давление в магист- рали Разрегулировался датчик положения дроссельной заслонки Залип электроклапан давления в основной магистрали Короткое замыкание в цепи электроклапана давления в магистрали Залип клапан или заглушка регулятора давления Залип клапан-компенсатор давления Залип первый управляющий клапан Коды неисправностей (DTC) Компонент/неисправносп Код неисправности (DTC) CONSULT-II, GST* Работа АКП в диапазоне 1 -й пеоедачи Р0731 Работа АКП в диапазоне 2-й пеоедачи Р0732 Работа АКП в диапазоне 3-й пеоедачи Р0733 Работа АКП в диапазоне 4-й передачи Р0734 Датчик / цепь датчика температуры жидкости АКП Р0710 Сигнал датчика частоты оборотов двигателя Р0725 Электооклалан / цепь элекпхжлапана давления в магистрали Р0745 Электооклапан муфты обеспечения тооможения двигателем Р1760 Выключатель / цепь выключателя PNP Р0705 Электооклапан А пеоеключения передач** Р0750 Электооклапан в пеоеключения передач** Р0755 Электооклалан муфты гидротрансформатора Р0740 Датчик / цепь датчика положения педали акселеоатооа Р1705 Датчик / цепь датчика скооости автомобиля Р0720 Цепь шины передачи данных CAN U1000 * Эти числа представлены в стандарте ISO 15D31-5. * * Когда происходит работа в аварийном режиме, горит индикатор неисправности Ml. * ** Индикатор неисправности Ml горит, если в аварийном режиме одновременно обнаружены неисправности «Сигнал датчика частоты оборотов даигателя» и «Датчик/цепь датчика скорости автомобиля». Снимите стопорную пластину со стойки. Отсоедините тормозной шланг от стойки. Открутите крепежный болт пово- ротного кулака и стойки. Коды неисправностей (DTC) Компонент/неисправносп Код неисправности (DTC) CONSUL Т-Il, GST* Датчик / цепь датчика температуры жидкости АКП Р0710 Сигнал датчика частоты оборотов двигателя Р0725 Датчик / цепь датчика давления в магистрали Р1791 Электроклапан / цепь электроклапана давления в магистрали Р0745 Выключатель / цепь выключателя PNP Р0705 Первичный датчик оборотов / цепь первичного датчика оборотов Р0715 Шаговый электродвигатель / цепь шагового электродвигателя Р1777 Функционирование шагового электродвигателя Р1778 Датчик / цепь датчика положения дроссельной заслонки** Р1705 Электроклапан муфты гидротрансформатора Р0740 Датчик / цепь датчика скорости автомобиля Р0720 ВНИМАНИЕ! * Эти числа представлены в стандарте ISO 15031 -5. ' Когда происходит работа в аварийном режиме! горит индикатор неисправности Ml. Не сгибайте шарнир приводного вала на угол более 22°. Надежно зафиксируйте поворотный кулак так, чтобы чрезмерно не растяги- вать скользящее соединение.
ТРАНСМИССИЯ 185 ПРИМЕЧАНИЕ. На автомобилях с опорным под- шипником выкрутите крепежные болты из кронштейна опорного подшипника и выньте опорный под- шипник правого приводного вала. Отсоедините приводной вал от ко- робки передач при помощи ключа для колес или другого инструмента, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ! При снятии приводного вала с ав- томобиля не заденьте им за тор- Выньте приводной вал из поворот- ного кулака при помощи съемника. мозной шланг, жгут колесного датчика ABS и другие части. При снятии приводного вала не сгибайте шарнир на угол более 22". Также не растягивайте чрезмерно скользящее соединение. Не поднимайте приводной вал с за- крепленной полуосью, взявшись только за промежуточный вал. Не допускайте, чтобы приводной вал, вставленный в коробку передач, свисал без опоры промежуточного вала, шарниров колес и других ком- понентов. В случае снятия приводных валов, перечисленных ниже, убедитесь, закреплен ли кольцевой хомут на конце. Тип двигателя Приводной вал с кольцевым хомутом Правый Левый QG16, QG18 0 0 QR20 — 0 Открутите крепежный болт с крон- штейна опорного подшипника право- го приводного вала. Затем снимите кронштейн с двигателя. Открутите креНежный болт с пра- вого приводного вала и снимите при- водной вал с полуоси. Проверка после снятия Подвигайте шарнир вверх/вниз, влево/вправо и в осевом направле- нии. Убедитесь, что движение плав- ное и нет значительного люфта. Проверьте, нетли трещин и повреж- дений на чехлах, и не течёт ли смазка. 3 Установка Установите кронштейн опорного подшипника на двигатель и затяните крепежные болты с требуемым мо- ментом. Соедините приводной вал с полу- осью и затяните крепежные болты с требуемым моментом. Чтобы не повредить сальник полу- оси дифференциала, перед установ-
186 NISSAN ALMERA кой приводного вала сначала по- ставьте защиту на сальник. Вставьте скользящее соединение приводного вала и для надежной установки по- стучите молотком. ВНИМАНИЕ! Убедитесь, что кольцевой хомут зафиксировался надежно. Тип модели Мспецинструмента — защиты Правый KV38107800 Левый KV38105500 На автомобилях с опорным под- шипником вкрутите крепежные бол- ты в кронштейн опорного подшипни- ка, вставьте опорный подшипник и затяните болты с требуемым мо- ментом. Крепежный болт опорного подшип- ника: 13—18 Н-м. Вставьте приводйей вал в поворот- ный кулак. Поставьте шайбы и вре- менно затяните контргайки. Вставьте крепежный болт в пово- ротный кулак и стойку. Зафиксируйте тормозной шланг на стойке при помощи стопорной пла- стины. Запрессуйте рулевую тягу в пово- ротный кулак. Установите колесный датчик ABS. Затяните контргайки с требуемым моментом. Поставьте шплинт. ВНИМАНИЕ! Замените старый шплинт новым. Разборка и сборка приводного вала Разборка (со стороны коробки передач) Снимите хомут чехла. Закрепите вал в верстачных тисках. ВНИМАНИЕ! При закреплении вала в верстач- ных тисках предохраняйте его от повреждения, проложив медную или алюминиевую полоску. Нанесите метки совмещения на вал и крестовину в сборе. ВНИМАНИЕ! Наносите метки краской или ана- логичным веществом. Не цара- пайте поверхность. Снимите стопорное кольцо. Снимите крестовину в сборе с ва- ла. Снимите чехол с вала. Снимите динамический амортиза- тор с вала. Со стороны колеса Снимите диск датчика с приводно- го вала при помощи съемника под- шипников и съемника, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ! За исключением диска датчика этот компонент разборке не подле- жит. Не пытайтесь разобрать его. Закрепите вал в тисках.
ТРАНСМИССИЯ 187 ВНИМАНИЕ! ВНИМАНИЕ! Если узел шарнира не снимается даже после 5 попыток, замените приводной вал в сборе целиком. даже) на резьбу узла шарнира не менее, чем на 30 мм. Затем снимите узла шарнира с вала. При закреплении вала в тисках про- ложив медную, алюминиевую по- лоску или аналогичный материал. Снимите хомуты с чехлов. Затем выньте чехлы из узла шарнира. Наверните съемник приводного ва- ла (специнструмент, имеется в про- Снимите чехол с вала. Снимите динамический амортиза- тор с вала. Снимите кольцевой хомут с вала. Оботрите старую смазку. Опорный подшипник Снимите пыльник d вала при помо- щи латунного прутка и отвертки с плоским жалом, как показано на ри- сунке. Снимите стопорное кольцо с кор- пуса. Выпрессуйте опорный подшипник в сборе из корпуса, как показано на рисунке.
188 NISSAN ALMERA Снимите стопорное кольцо с кор- пуса опорного подшипника. Затем при помощи выколотки (специнстру- мент) выпрессуйте опорный подшип- ник из корпуса. Проверка после разборки При обнаружении биения, трещин или повреждения замените вал. При обнаружении трещин замени- те чехол. ВНИМАНИЕ! Со стороны колеса чехол следует заменять вместе с приводным ва- лом в сборе. В случае снятия хомуты чехлов сле- дует заменить новыми. ВНИМАНИЕ! Со стороны колеса чехол следует заменять вместе с приводным ва- лом в сборе. ВНИМАНИЕ! Шарнир в сборе разборке не подле- жит. Не пытайтесь разобрать его. Шарнир в сборе (со стороны коробки передач) Если на контактной поверхности под ролики со стороны корпуса или крестовины имеются царапины или износ, замените корпус и крестовину в сборе. Если на роликах крестовины имеет- ся люфт по периферии или они вра- щаются рывками, замените кресто- вину в сборе. При обнаружении отклонений со- ставных частей шарнира в сборе от нормы замените шарнир в сборе. В случае замены корпуса крестовину и шарнир меняют в комплекте. На ро- лике крестовины выбит номер (см. рис.), соответствующий номеру детали по каталогу. Подберите подходящую сменную деталь с таким же номером из таблицы, приведенной ниже. Просто корпус заменить нельзя. Его меняют в комплекте с крестовиной. № Nt детали по каталогу TS70S 00 39720-51ЕОО 01 39720—51Е01 02 39720-51Е02 03 39720-51ЕОЗ TS79C 01 39720-61Е01 02 39720-61Е02 03 39720-61 ЕОЗ 04 39720—61Е04 05 39720-61Е05 06 39720-61Е06 07 39720-51Е07 Шарнир в сборе (со стороны колеса) ВНИМАНИЕ! Шарнир в сборе разборке не под- лежит. Не пытайтесь разобрать его. Опорный подшипник Убедитесь, что на опорном под- шипнике нет повреждения или чрез- мерного износа, Убедитесь, что на корпусе опорно- го подшипника нет трещин или по- вреждения. Сборка (со стороны коробки передач) Обмотайте изолентой шлицевую часть приводного вала. Поставьте хо- мут на чехол, а чехол на вал. Старай- тесь не повредить чехол. ВНИМАНИЕ! Старый хомут и чехол замените новыми. Снимите изоленту, намотанную во- круг шлицевой части вала. Совместите метки, нанесенные при снятии крестовины. Установите крестовину в сборе шлицевой фас- кой в сторону приводного вала. Закрепите крестовину в сборе сто- порным кольцом. ВНИМАНИЕ! Старое стопорное кольцо замени- те новым. Нанесите фирменную смазку Nissan или эквивалентную на кресто-
ТРАНСМИССИЯ 189 Крестовина вину в сборе и поверхность скольже- ния. Установите корпус скользящего со- единения на крестовину в сборе. До- ведите количество смазки до указан- ного ниже. Плотно закрепите чехол в канавках (обозначенных меткой *), как показа- но на рисунке. ВНИМАНИЕ! Если на посадочных поверхностях чехла (обозначенных меткой *) на шарнире имеется смазка, чехол может соскочить. Удалите всю смазку с поверхностей. Убедитесь, что длина установки чех- ла «L» соответствует длине, указанной ниже. Вставьте отвертку или анало- гичный инструмент под чехол с узкой стороны; Во избежание деформации чехла выпустите из него воздух. ВНИМАНИЕ! Если длина установки чехла мень- ше стандартной, чехол может сло- маться. Не, прикасайтесь кончиком отверт- ки к внутренней поверхности чехла. Закрепите узкую и широкую сторо- ны чехла новыми хомутам, как пока- зано на рисунке. ВНИМАНИЕ! Проверните корпус и убедитесь, что положение установки чехла не меняется. В противном случае пе- реустановите хомуты чехла. Опорный подшипник Запрессуйте опорный подшипник в корпус при помощи выколотки (спе- цинструмент). Вставьте опорный подшипник в корпус и зафиксируйте стопорным кольиом. Запрессуйте опорный подшипник в сборе в корпус при помощи выко- лотки (специнструмент).
190 NISSAN ALMERA Зафиксируйте опорный подшипник в сборе стопорным кольцом. Запрессуйте пыльник при помощи латунного прутка и отвертки с пло- ским жалом. ВНИМАНИЕ! Не деформируйте пыльник при за- прессовке. Со стороны колеса Запрессуйте диск датчика в узел шарнира при помощи выколотки. Старый диск датчика замените но- вым. и запрессуйте его на вал при помощи деревянного молотка. ВНИМАНИЕ! Кольцевые хомуты повторно ис- пользовать нельзя. Не пытайтесь снова установить их. Шарнир в сборе разборке не под- лежит. Чтобы не повредить чехол, обмо- тайте шлицевую часть приводного вала изолентой. Затем поставьте хо- муты на чехол, а чехол на вал. Плотно закрепите чехол в канавках, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ! Хомуты чехла и чехол повторно использовать нельзя. Не пытай- тесь снова установить их. Снимите изоленту, намотанную во- круг шлицевой части вала. Поставьте кольцевой хомут на вал. При этом убедитесь, что кольцевой хомут надежно встал в канавку на ва- лу. Поставьте гайку на узел шарнира С широкой стороны чехла добавь- те фирменную смазку Nissan (по ка- талогу) в корпус в требуемом коли- честве. Убедитесь, что длина установки чех- ла «L» соответствует длине, указанной ниже. Вставьте отвертку или анало- гичный инструмент под чехол с широ- кой стороны. Во избежание деформа- ции чехла, выпустите из него воздух. ВНИМАНИЕ! Если длина установки чехла мень- шестандартной, чехол может сло- маться: Не прикасайтесь кончиком отверт- ки к внутренней поверхности чехла. Закрепите узкую и широкую сторо- ны чехла новыми хомутам, как пока- зано на рисунке. Проверьте состояние установки чехла. Проверните шарнир и убеди- тесь, что чехол зафиксировался на- дежно. В противном случае переус- тановите хомуты чехла. Динамический амортизатор В случае снятия динамического амортизатора закрепите его хомута- ми, как показано на рисунке, так, чтобы размеры со стороны фикси- рованного шарнира соответствова- ли указанным ниже. ВНИМАНИЕ! Если на посадочных поверхностях чехла (обозначенных меткой *) на шарнире имеется смазка, чехол может соскочить. Удалите всю смазку с поверхностей. ВНИМАНИЕ! Выбросите старый динамический амортизатор; замените его но- вым.
ТРАНСМИССИЯ 191 Установочные размеры динамического амортизотора Применяемая модель Двигатель QG16 QG18 QR20 Коробка передач 5-МКП АКП CVT 6-МКП Приводной вал Правый Левый Правый. Левый Правый Левый Правый Левый Размер, мм «А» 422-428 207-213 422-428 207-213 227-233 207-213 227-233 177-183 «В» 64 70 64 70 70 70 Технические данные и спецификации приводных валов Применяемая модель Двигатель QG16QG18 QR20 Коробка передач 5-МКП АКП CVT 6-МКП Тил шарнира Со стороны коробки передач 39711-BM700(Gi2300l) 39711AV315 (AAR2600I+B) 39711-AV610 39711-AV615 (D03300+B) Со стороны колеса 39211-AU310(AC2300l) 39211-AV315 (AC2600I) (AC2600I) (ACI3300) Количество смазки, г Шарнир Со стороны коробки передач 125,5-135,5 126,0-136,0 215,0-225,0 Со стороны колеса 40-50 Чехол Со стороны колеса 45-55 75-85 70-80 Длина чехла, мм Со стороны коробки передач 42» 86 80 105 Со стороны колеса «И» 94-96 97-98 105-106
________Раздел 4 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ ПРЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА Подвеска — связующее звено ме- жду кузовом и колесами. Через нее на кузов передаются силы, воздейст- вующие на колеса. Подвеска служит для снижения динамических нагру- зок, уменьшения колебаний кузова, смягчения ударов колес о неровно- сти дороги, обеспечивает устойчи- вость и плавность хода автомобиля. Передняя подвеска состоит из по- воротного кулака, стойки, пружины и рычага. Рычаг качается относительно кузо- ва. В нижнем рычаге используется резиновая втулка. Верхний конец стойки закреплен на кузове и состоит из подшипника, позволяющего коле- су поворачиваться. Нижняя часть поворотного кулака закреплена на шаровом шарнире, который соединен с рычагом с помо- щью болта. При обслуживании креп- ления рычага к кузову и изолятора стабилизатора от кузова убедитесь, что крепежные болты ослаблены на- столько, что рычаг при качении бу- дет доставать до предельно верхне- го положения амплитуды качения, которая также является нормальным положением, к которому движется рычаг, когда автомобиль стоит на земле. Углы установки колес и их регулировка Углы установки колес При проектировании автомобилей первостепенным является разра- ботка безопасных систем рулевого управления и подвесок. Каждый компонент должен быть достаточно прочным, чтобы выдержать и погло- щать предельные нагрузки Рулевое управление, а также передние и зад- ние подвески должны функциониро- вать геометрически с кузовом авто- мобиля. Системы рулевого управле- ния и подвески требуют, чтобы передние колеса были самовозвра- Технические данные и спецификации передней подвески Общие технические данные Тип подвески Многорычажная с независимой стойкой, с витой пружиной Тил амортизатора Гидравлический двойного действия 11 танга стабилизатора Входит в стандартную комплектацию Углы установки передних колес (в ненагруженном состоянии) Тип привода 2WD Тип кузова Sedan Waqon Развал Градус-минута (десятичный градус) Минимум -ГОР' (-1,00‘) -0'55' (-О.Эг') Норма -0'15’ (-0,25') -0'10'(-0,1Г) Максимум 0,30’ (0.50-) (Г35' (0,58'1 Разница слева и справа 45' (0,75'} Продольный наклон оси поворота Градус-минута (десятичный градус) Минимум 1'05'(1,08'1 1’10' (1,174 Норма 1'50'(1,83') 1-55'11,92-) Максимум 2-35' (2,580'1 2-40' (2,67-) Разнида слева и справа 45’ (0,75') Поперечный наклон оси поворота Градус-минута (десятичный градус) Минимум 14'00' (14,00') 13'55' (13,92е) Норма 14'45' (14,75'1 14'40' (14,67-) Максимум 15'30' (15,50-) 15'25' (15.4Z) Общее схождение Расстояние (А - В) Минимум 0 мм Норма 1 мм Максимум 2 мм Угол поворота колеса См главу рулевое управление, раздел «Проверка углов поворота пер колес» * Полная заправка топливом, охлаждающей жидкостью и моторным маслом. Запасное колесо, домкрат, инструменты и кое рики в штатных местах. Шаровой шарнир Колебательный момент 0,5-3,4 N-m (0,05-0,35 кг м) Измерение динамометром (в отверстии под шплинт) 7,94-53,97 N-m (0,81-5,50 кгм) Момент скольжения 0,5-3,4 N-m (0,05-0,35 кгм) Осевой люфт 0,1 мм или менее
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ 193 Компоненты передней подвески: 1 — прокладка стойки; 2 — изолятор опоры стойки; 3 — верхний кронштейн стойки: 4 — упорный подшип- ник; 5 — верхнее гнездо пружины; 6 — верхнее резиновое гнездо; 7 — демпфер; 8 — витая пружина; 9 — стойка; 10 — колпачок; 11 — шайба; 12 — третья тяга; 13 — мост в сборе; 14 — шплинт; 15 — скоба; 16 — втулка; 17 штанга стабилизатора; 18 — соединительная тяга; 19 — бал- ка подвески; 20 — стойка для штифтов балки; 21 — верхняя тяга; 22 — соединительный палец втулки; 23 — кронштейн поперечной тяги; 24 — поперечная тяга; 25 — поперечная балка подвески
194 NISSAN ALMERA Возможные неисправности, их причины и способы устранения Проявление неис- правности Возможная причина Способ устранения Предварительные проверки Проверьте давление в шинах и равномерность износа шин Врвещт до требуемого давление в шинах Проверьте на ослабление или износ шарнц г ру вала до проме- жуточное Затяните стяжные болты соединительного фланца Проверьте на ослабление или износ шарниры от промежуточного вала до рулевого механизма При необход имости заманите промежуточный вал Проверьте на ослабление или повреждение деталей переднюю и заднюю подвеску, рулевой механизм и шарниры Затяните болты и тайки крепления передней и задней подвесок Затяните болты крепления кронштейна рулевого механизма При необходимост заменле переднюю и заднюю подвески При необходимости замените рулевой механизм При необходимости замените соедини тельный фланец Проверьте овальность шин Выполните проверку при свободном вращении колеса При необходимости замените шины Проверьте шины на наличие дисбаланс, деформацию колес и износ или ослабление подшипников колеса Отбалансируйте колеса Замените колеса Замените подшипники колеса Проверьте ремень привода насоса усилителя рулевого управления Натяните ремень привода насоса усилителя рулевого управления Проверьте систему усилителя рулевого управления и уровень жидкости в бачке усилителя рулевого управления Устраните утечки Проверьте усилитель рулевого управления Добавьте жидкость в систему усилителя рулевого управления Увод/дергание авто- мобиля Неправильный подбор шин или шины разного типа Замените шины Поломка или прогиб пружины подвески Замените пружину Нарушен угол установки передних колес Отрегулируйте угол схождения передних колес Смещение рулевого механизма Переустановите рулевой механизм в сборе Замените рулевой механизм в сборе Заедание передних тормозов Отрегулируйте передние тормоза Неравномерный им фвзмермй износ шн Чрезмерное схождение Отрегулируйте угол схождения Поломка или уменьшение жесткости пружины подвески Замените пружину Нарушена балансировка шин Отбалансируйте шины Изношены амортизационные стойки Замените амортизационные стойки Неправильное вращение шин Измените направление вращения шин При необходимости замените ши- ны Автомобиль перегружен Не перегружайте автомобиль Низкое давление в шинах Д оведите др требуемого давление в шинах Изношенные шины Неправильное схождение Отрегулируйте угол схождения Искривленный или деформация рычага подвески Замените рычаг подвески Угловое (поперечное) колебание колеса Несбалансированная шина или колесо Отбалансируйте шину или колесо Нарушена работа амортизационной стойки Замените амортизационную стойку Угловые колебания, тряска или вибрация Дисбаланс шины или колеса Отбалансируйте шину или колесо Чрезмерное биение ступицы колеса Измерьте люфт фланца ступицы При необходимости замените ступицу Чрезмерный дисбаланс тормозного барабана или диска Отрегулируйте тормоза При необходимости замените тормозной диск или тормозной барабан Износ наконечников рулевых тяг Замените наконечники рулевых тяг Дисбаланс колес Отбалансируйте колесо Износ шарового шарнира Замените рычаг и шаровой шарнир в сборе Чрезмерное биение колеса Измерьте биение колеса При необходимости замените колесо Чрезмерное радиальное биение шины и колеса в сборе Установите правильно подобранные шины и колеса в сборе Тугое рртвоертрввлвме (безуопмтеля рулевого удалня) Недостаток смазки в шаровых шарнирах, рулевых тягах и рулевом меха- низме Смажьте шаровые шарниры, рулевые тяги и рулевой механизм При необходимости замените рычаг и шаровой шарнир в сборе, рулевые тяги и рулевой механизм Нарушена регулировка углов установки передник колес Отрегулируйте угол схождения передних колес Разрегулировка рулевого механизма Отрегулируйте рулевой механизм Тугое рулевое управ- ление (с усилителем рулевого управления) Разрегулировка предварительного натяга рулевого управления Отрегулируйте предварительный натяг подшипника рейки на автомобиле Утечка из гидравлической системы Проверьте давление жидкост в системе усилителя рулевого управления При необходимост замените сальники и шланги Ослабление крепления рулевого механизма Затяните болты крепления кронштейна рулевого механизма
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ 195 Проявление неис- правности Возможная причина Способ устранения Слишком большой люфт в рулевом управлении Износ или ослабление подшипников колеса Затяните тайку вала привода При необходимости замените подшипник колеса Ослабление крепления рулевого механизма Затяните болты крепления кронштейна рулевого механизма Разрегулировка предварительного натяга рулевого управления Отрегулируйте предварительный натяг подшипника рейки на автомобиле Ослабление соединений или износ шарнира от рулевого вала к промежу- точному валу Затяните соединяющие стяжные болты Ослабление соединений или износ шарнира от промежуточного вала к рулевому механизму При необходимости замените промежуточный вал Плохая возвращав- мостъ рулевого колеса в среднее положение Заедание в шаровых шарнирах Замените рычаг и шаровой шарнир в сборе Заедание в рулевой колонке Смажьте рулевую колонку При необходимости замените рулевую колонку Нарушена регулировка углов установки передних колес Отрегулируйте угол схождения передних колес Разрегулировка предварительного натяга рулевого управления Отрегулируйте предварительный натяг подшипника рейки на автомобиле Заедание вала Смажьте рулевой механизм в сборе При необходимости замените руле- вой механизм в сборе Посторонний шум в передней подвеске Заедание в шарнире промежуточного вала Замените промежуточный зал Повреждение компонентов подвески Замените поврежденные компоненты подвески Износ втулок рычага или наконечников рулевых тяг Замените втулки рычага или наконечники рулевых тяг Ослабление стабилизаторе Закрепите стабилизатор Ослабление гаек крепления колеса Затяните гайки крепления колеса Ослабление болтов или гаек крепления гадюки Затяните болты или тайки крепления подвески Ослабление колпаков колес Закрепите колпаки колес Износ амортизационной стойки или креплений амортизатора Замените амортизационную стойку. Затяните гайки крепления амортизатора Неправильное расположение пружины амортизатора Расположите пружину амортизатора надлежащим образом Отклонение или пло- 1равляемостъ Неправильный подбор шин или разные шины на одной оси Замените шины Износ амортизационной стойки Замените амортизационную стойку Ослабление крепления стабилизатора Закрепите стабилизатор Поломка или прогиб пружины подвески Замените пружину подвески Разрегулировка предварительного натяга рулевого управления Отрегулируйте предварительный натяг подшипника рейки на автомобиле Нарушена регулировка углов установки передних и задних колес Отрегулируйте углы установки передних и задних колес Неустойчивое рулевое управление при тор- можении Износ или ослабление подшипнжов колес Замените подшипники колеса Поломка или прогиб пружины подвески Замените пружину Утечка тормозной жидкости из суппорта Замените суппорт Деформация дисков Замените диски Неправильный угол наклона стойки Если угол наклона передней стойки превышает установленную величину, проверьте кузов, при необходимости произведите ремонт Низкий или неравно- мерный клиренс авто- мобиля Поломка или прогиб пружины подвески Замените пружину Автомобиль перегружен Не перегружайте автомобиль Потеря упругости пружины подвески (осадка пружины) Замените пружину Езда слишком мягкая Износ амортизационной стойки Замените амортизационную стойку Поломка или прогиб пружины Замените пружину Рядя слишком жесткая Дефектные амортизационные стойти Замените амортизационную стойку Дефектная пружина Замените пружину Поперечный крен или поперечные колеба- ния кузова Ослабление крепления стабилизатора поперечной устойчивости Закрепите стабилизатор Износ амортизационной стойки или крепления амортизатора Замените амортизационную стойку. Затяните тайки крепления амортизатора Автомобиль перегружен Не перегружайте автомобиль Поломка или прогиб пружины подвески Замените пружину Осадка подвески Износ амортизационной стойки Замените амортизационную стойку Автомобиль перегружен Не перегружайте автомобиль Поломка или прогиб пружины подвески Замените пружину Отдача рулевого коле- са (с усилителем ру- левого управления) Наличие воздуха в системе усилителя рулевого управления Удалите воздух из гидросистемы усилителя рулевого управления Ослабление крепления рулевого механизма Затяните болты крепления кронштейна рулевого механизма Ослабление соединений или износ шарнира от рулевого вала до проме- жуточного вала Ослабление соединений или износ шарнира от промежуточного вала до рулевого механизма Затяните соединительные стяжные болты При необходимости заменит промежуточный вал Ослабление наконечников рулевых тяг Затяните наконечники рулевых тяг При необходимости замените нако- нечники рулевых тяг Ослабление или износ подшипников колеса Затяните гайку вала привода При необходимости замените подшипники колеса
196 NISSAN ALMERA Проявление неис- правности Возможная причина Способ устранения Дергание или толчти на рулевом колесе (с уси- лителем рулевого управления) Низкое давление в системе усилителя рулевого управления При необходимости замените сальники и шланги Медленное срабатывание клапана рулевого механизма (недостаточная эффективность усилителя рулевого управления) Прочистите рулевой механизм в сборе При необходимости замените рулевой механизм в сборе Ослабление приводного ремня усилителя рулевого управления Отрегулируйте натяжение приводного ремня усилителя рулевого управ- ления Покоробленные шины Нарушена регулировка углов установки передних и задних колес Отрегулируйте углы установки передних и задних колес Износ амортизационной стойки Замените амортизационную стойку Ослабление или износ подшипников колеса Затяните тайку крепления привод а вала При необходимости замените подшипники колеса Чрезмерное биение шины или колеса Установите хорошо подобранные шины При необходимости замените шины При необходимости замените колеса Износ шаровых шарниров Замените рычаг с шаровым шарниром в сборе Разрегулировка предварительного натяга рулевого управления Отрегулируйте предварительный натяг подшипника рейки на автомобиле щающимися и, чтобы сцепление вращающегося колеса и дорожного покрытия обеспечивалось незначи- тельной силой управления автомо- билем с наименьшим усилием и наи- большим комфортом. Полная проверка установочных уг- лов колес должна включать измере- ние схождения и развала задних ко- лес. Регулировка установочных углов четырех колес гарантирует, что все колеса будут катиться строго в одном направлении. Когда отрегулированы установочные углы колес, экономия расхода топлива и ресурс пробега достигают своей максимальной ве- личины, улучшается управляемость автомобиля. Схождение Схождением называется поворот колес внутрь, обратное схождение колес — это поворот колес наружу от центральной линии. Схождение ко- лес обеспечивает параллельность плоскостей вращения колес. Схождение служит для нейтрализа- ции небольших отклонений колеса, имеющих место при движении авто- мобиля вперед. Установленная вели- чина угла схождения — это установ- ка такого угла, при котором достига- ется 0" градусов между плоскостями вращения передних колес и цен- тральной линией движущегося авто- мобиля (схождение отсутствует). Неправильное схождение или об- ратное схождение колес приводит к преждевременному износу шин и уве- личению расхода топлива. Отдельные компоненты рулевого управления и подвески изнашиваются в зависимо- сти от пробега автомобиля, дополни- тельное схождение необходимо для выравнивания износа. Всегда кор- ректируйте угол схождения в послед- нюю очередь. Угол наклона оси шкворня Углом наклона оси шкворня является наклон наивысшей точки оси поворотно- го шкворня вперед или назад от вертика- ли при виде автомобиля сбоку. Наклон назад является положи- тельным и вперед — отрицатель- ным. Угол наклона оси шкворня влия- ет на контроль направления рулевого управления, но не влияет на износ шин. Слабые (имеющие осадку) пру- жины или перегруженный автомо- биль влияют на угол наклона оси шкворня. Одно колесо с большим по- ложительным наклоном оси шкворня тянет к центру автомобиля. Это ста- новится причиной движений или на- клона автомобиля в сторону колеса с меньшим положительным углом на- клона оси шкворня. Угол измеряется в градусах, но не регулируется. Развал Угол развала переднего колеса яв- ляется наклоном верхней точки шины от вертикали при виде автомобиля спереди. Когда колесо наклонено на- ружу, развал колеса положительный. Когда колесо наклонено внутрь, раз- вал отрицательный. Угол развала из- меряется в градусах от вертикали. Развал влияет на контроль направле- ния и на износ шин. Если у автомобиля большой поло- жительный развал колеса, износу подвергается внешняя часть протек- тора шин. Если у автомобиля боль- шой отрицательный развал колеса, износу подвергается внутренняя часть протектора шин. Угол развала измеряется в градусах и не регулиру- ется. Наклон оси поворотного шкворня Наклоном оси поворотного шкворня является наклон верхней точки пово- ротного кулака от вертикали. Измерьте угол от вертикали к линии через центр стойки и нижнего шарового шарнира при виде автомобиля спереди, Наклон оси поворотного шкворня помогает автомобилю двигаться прямо и способствует возвращению колес на их прежнее место. Наклон оси поворотного шкворня на перед- неприводных автомобилях должен быть отрицательным. Угол поперечного наклона оси по- воротной стойки измеряется от угла развала переднего колеса к линии, проходящей через центр стойки и нижнего шарового шарнира при виде автомобиля спереди. Угол вычисля- ется в градусах. Рейкой для измере- ния и регулировки установочных уг- лов колес нельзя полностью изме- рить этот угол. Для определения этого угла вычти- те угол отрицательного развала или добавьте положительный развал к наклону оси поворотного шкворня. Плечо обкатки Плечо обкатки — это расстояние между точкой пересечения продол- женной оси шкворня поворотной цапфы с дорогой и центром опорной поверхности шины. Плечо обкатки заложено в конструкции автомобиля. Смещение назад Смещение назад — это расстоя- ние, в котором одна передняя ступи- ца с подшипником в сборе может быть смещена назад от другой ступи- цы с подшипникам в сборе. Смеще-
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ 197 ние назад в основном происходит из-за дорожной аварии или столкно- вения автомобиля. Угол поворота Угол поворота — это угол каждого переднего колеса к вертикали при повороте автомобиля. Проверка и обслуживание на автомобиле Люфт, зазор и повреждение кре- пежных деталей и соединений Поднимите автомобиль и проверь- те, нет ли люфта, зазора и поврежде- ния в местах крепления всех компо- нентов. Проверьте люфт в нижнем шаровом шарнире. Установите индикатор так, чтобы его чувствительная головка косну- лась тормозного суппорта. Установите передние колеса в по- ложение, соответствующее прямо- линейному движению. Не нажимайте на педаль тормоза. Измерьте осевой люфт положив монтировку или аналогичный инстру- мент между поперечной тягой и по- воротным кулаком. Осевой люфт: 0 мм. Проверьте высоту ненагруженного автомобиля. Регулировка схождения передних колес ПРИМЕЧАНИЕ. Длина левой и правой рулевой тяги должна быть одинаковой. ВНИМАНИЕ! Всегда проводите измерения на плоской поверхности. ВНИМАНИЕ! Не повредите чехол шарового шарнира. Если осевой люфт больше нормы, снимите поперечную тягу и проверь- те нижний шаровой шарнир. Регулировка углов установки передних колес Измерьте углы установки передних колёс в разгруженном состоянии, ко- торое подразумевает полную за- правку топливом, охлаждающей жид- костью и моторным маслом. Запас- ное колесо, домкрат и инструменты следует убрать. Предварительная проверка Проверьте давление в шинах и на- личие износа. Проверьте биение ходовых колес. Проверьте осевой люфт в колесных подшипниках. Проверьте осевой люфт в нижнем шаровом шарнире. Проверьте работу стойки. Проверьте, плотно ли затянуты и не деформированы ли места крепления моста и подвески. Проверьте, нет ли трещин, дефор- мации и других повреждений на тягах и рычагах. Витая пружина и амортизатор Прежде чем перекатывать автомо- биль, убедитесь, что перед ним нико- го нет. Качните передок автомобиля для стабилизации подвески. Перекатите автомобиль прямо впе- ред приблизительно на 5 м. Нанесите метку на уровне базовой линии протектора (сзади) обоих ко- лес на высоте центра ступицы. Эти метки будут точками измерения. Измерьте расстояние «А» (с задней стороны). Медленно перекатите автомобиль вперед так, чтобы колеса проверну- лись на 180' (1/2 оборота). Если колеса провернулись более, чем на 180’ (1/2 оборота), выполните измерение сначала. Не перекатывай- те автомобиль назад. Измерьте расстояние «В» (с перед- ней стороны). Проверка развала и угла наклона оси шкворня передних колес Развал и наклон оси шкворня перед- них колес в эксплуатации не регулиру- ются. Перед измерением угла развала или угла наклона оси шкворня три раза покачайте за бампер автомобиля для предотвращения неправильного из- мерения. Если величина измерения углов развала или наклона шкворня
198 NISSAN ALMERA передних колес отличается от требуе- мой величины, определите местона- хождение неисправности и замените или отремонтируйте все поврежден- ные, ослабленные, изогнутые, дефор- мированные или изношенные детали подвески. Если неисправность связа- на с кузовом, отремонтируйте кузов. Развал, углы продольного и попе- речного наклона оси поворота регу- лировке не подлежат. Перед проверкой закатите автомо- биль передними колесами на стенд для измерения угла поворота. Под- ставьте под задние колеса стенд та- кой же высоты так, чтобы автомобиль находился в горизонтальном поло- жении. Измерьте развал, углы продольно- го и поперечного наклона оси пово- рота правого и левого колео с помо- щью подходящего приспособления. Если развал, углы продольного и поперечного наклона оси поворота отличаются от нормы, проверьте компоненты передней подвески. За- мените поврежденные или изношен- ные части. Проверка развала задних колес Развал задних колес в эксплуата- ции не регулируется. Если угол раз- вала задних колес отличается от требуемой величины, определите причину неисправности и устраните ее. Если обнаружены поврежденная, ослабленная, изогнутая, деформи- рованная или изношенная части под- вески, их следует отремонтировать или заменить. Если неисправность связана с кузовом, отремонтируйте кузов. Проверка схождения задних колес Схождение задних колес в экс- плуатации не регулируется. Если величина схождения отличается от требуемой величины, проверьте заднюю ось в сборе и ось колеса на автомобиле на отсутствие повреж- дений. Ступица и поворотным кулак переднего колеса Проверка на автомобиле Проверьте, нет ли чрезмерного люфта, трещин, износа или других повреждений переднего моста. Покачайте передние колеса влево/ вправо и проверьте люфт. Убедитесь, что в шинах нет гвоздей и прочих посторонних предметов. Подтяните все гайки и болты моста с требуемым моментом. Подшипники передних колес Поднимите автомобиль. Подвигайте ступицу колеса в осе- вом направлении от руки. Убедитесь Ступица и поворотный кулак переднего моста: 1 — поворотный кулак; 2 - грязеотражатель; 3 — колесный подшипник в сборе; 4 — стопор- ное кольцо; 5 — ступица колеса; 6 — болт ступицы; 7 - шплинт; 8 — тормозной диск
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ 199 в отсутствии люфта в подшипниках передних колес. Осевой люфт: 0,045-0,065 мм. Проверните ступицу колеса и убе- дитесь в отсутствии необычного шума и прочих отклонений от нормы. Если же отклонения есть, замените колесный подшипник. Снятие ступицы и поворотного кулака Снимите колесо. Снимите стопор- ную пластину тормозного шланга со стойки. Снимите тормозной суппорт с по- воротного кулака. Подвесьте его так, чтобы он не мешал работе. Снимите колесный датчик ABS с по- воротного кулака. ВНИМАНИЕ! Не нажимайте на педаль тормоза после снятия тормозного суппорта. Выпрессуйте ступицу колеса из по- воротного кулака С помощью удар- ного съемника (специнструмент) и насадки (специнструмент). Во время установки поворотного кулака в верстачных тисках предо- храняйте контактную поверхность стойки от повреждения, проложив алюминиевую пластину или дру- гое подходящее приспособление. Не тяните за жгут колесного датчи- ка ABS. ВНИМАНИЕ! При использовании съемника ша- ровых шарниров временно закру- тите гайки. С помощью отвертки с плоским жа- лом или аналогичного инструмента снимите колпак со шкворня повооот- ного кулякя. С помощью съемника шаровых шарниров выньте шплинт и снимите рулевую тягу с поворотного кулака. Открутите стяжную контргайку и снимите шайбу между поворотным кулаком и верхней тягой. Снимите поворотный кулак со стойки. Выньте приводной вал из поворот- ного кулака. Выньте шплинт. С помощью съем- ника шаровых шарниров снимите по- перечную тягу с поворотного кулака. Выньте шплинт и открутите контр- гайки с приводного вала С помощью ключа для гаек ступицы. Снимите тормозной диск со ступи- цы колеса. При использовании съемника ша- ровых шарниров временно закру- тите гайки. Выньте стопорное кольцо С помо- щью отвертки с плоским жалом или аналогичного инструмента. Установка ступицы и поворотного кулака Установка выполняется в порядке, обратном снятию. Разборка поворотного кулака Установите поворотный кулак в тисках в месте крепления стойки. Выпрессуйте внутренне кольцо на- ружного колесного подшипника из ступицы колеса С помощью съемника (специнструмент), выколотки (спе- цинструмент) и съемника подшипни- ков, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ! Не повредите поворотный кулак. Установите поворотный кулак в верстачных тисках. Выпрессуйте гря- зеотражатель с поворотного кулака С помощью отвертки с плоским жалом и молотка. С помощью выколотки (специнст- румент) и пресса выпрессуйте колес- ные подшипники.
200 NISSAN ALMERA Проверка после разборки {ступица колеса) Проверьте, нет ли повреждения, заедания и коррозий на колесных подшипниках. Также проверьте, нет ли трещин на ступицах колес (тестом, окрашиванием или другим спосо- бом). При обнаружении отклонений от нормы замените. Поворотный кулак Проверьте, нет ли деформации, трещин и других повреждений на по- воротном кулаке. При обнаружении отклонений от нормы замените. Стопорное кольцо Проверьте, нет ли износа или дру- гих повреждений на стопорном коль- це. При обнаружении отклонений от нормы замените. ВНИМАНИЕ/ Старый грязеотражатель замени- те новым. Установите грязеотражатель, как показано на рисунке. С помощью выколотки (специнст- румент) и пресса запрессуйте колес- ный подшипник в поворотный кулак. Старый колесный подшипник, за- мените новым. Поставьте стопорное кольцо на по- воротный кулак. С помощью выколотки (специнст- румент) и пресса запрессуйте ступи- цу колеса. Сборка поворотного кулака Запрессуйте грязеотражатель на поворотный кулак С помощью выко- лотки (специнструмент). Приложите нагрузку 34325-49035 N (3500-5000 кг). Для обеспечения хорошей посадки проверните в пря- мом и обратном направлениях по 10 раз. При частоте вращения 8-12 об/мин установите динамометр в точке со- единения со стойкой (за отверстие под верхний болт). Измерьте пуско- вой момент. Пусковой момент: 1,645 Н-м или менее. Показание динамометра: 10,6 N (1,1 кг) или менее. ПРИМЕЧАНИЕ. Если нет возможности приложить нагрузку 49030 N (5000 кг), собе- рите приводной вал и затяните контргайки ступицы колеса с тре- буемым моментом, Затем для обеспечения хорошей посадки проверните в прямом и обратном направлениях по 10 раз. При частоте вращения 8-12 об/мин установите динамометр за болт сту- пицы и измерьте пусковой момент. Пусковой момент: 2,125 Н м или менее. Показание динамометра: 37,2 N (3,8 кг) или менее. Снятие, разборка.сборка и установка витой пружины и амортизатора Проверка технического состояния Осмотрите корпус и шток аморти- затора. На корпусе не должно быть механических повреждений, на што- ке — следов коррозии. Установите амортизатор в вертикальное положе- ние и проверьте его работу, переме- щая шток на полный ход, а также вверх и вниз на длину 50 — 100 мм. Во всех случаях шток амортизатора должен перемещаться плавно, с ощутимым сопротивлением. Если шток амортизатора перемещается рывками или есть механические по- вреждения, амортизатор надо заме- нить. Проверьте отсутствие утечек амор- тизаторной жидкости. Допускаются небольшое подтекание масла при со- хранении нормальной работоспо- собности амортизатора. Если пятно жидкости, вытекшей из амортизато- ра, распространяется только до ниж- ней опоры пружины, это нормально. При незначительном подтекании жидкости из амортизатора смазыва- ется уплотнительное кольцо штока амортизатора, что увеличивает срок его службы.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ 201 При наличии сильной утечки жид- кости амортизатор необходимо за- менить. Снятие Снимите колеса. Снимите тормоз- ной суппорт и подвесьте его, чтобы он не мешал. ВНИМАНИЕ! Не нажимайте на педаль тормоза после снятия тормозного суппорта. Снимите со стойки электрические провода колесного датчика ABS. Снимите стопорную шайбу тормоз- ного шланга. Открутите болты, крепящие третью тягу к стойке. Открутите крепежные гайки сверху стойки и снимите с автомобиля верх- нюю шайбу крепления и стойку. Разборка Установите насадку (специнструмент) на стойку и установите ее в тисках. Ослабьте контргайку штока поршня. ВНИМАНИЕ! Не откручивайте контргайку штока поршня полностью. В противном случае витая пружина соскочит и может причинить серьезные по- вреждения или травмы. Убедитесь, что захваты обоих при- способлений для сжатия пружины на- дежно зацепились за пружину: Приспо- собления следует затягивать пооче- редно, чтобы не допустить перекоса пружины. Сожмите витую пружину с помо- щью приспособления. Убедившись, что витая пружина не задевает за верхнее и нижнее гнезда после выполнения, открутите контр- гайку штока поршня. Снимите мелкие компоненты. со стойки. Снимите прокладку стойки, изоля- тор опоры стойки, упорные подшип- ники, верхнее гнездо пружины и верхнее резиновое гнездо. Затем снимите витую пружину. Снимите демпфер с верхнего гнез- да пружины. Постепенно отпустите приспособ- ление для сжатия пружины и снимите витую пружину. Проверка после разбоки Проверьте, нет ли деформации, трещин и повреждения на стойке, и при необходимости замените. Про- верьте, нет ли повреждения, нерав- номерного износа и искривления на штоке поршня и при необходимости замените. Проверьте, не течет ли масло на сварных или уплотняющих участках, и при необходимости заме- ните. Проверьте, нет ли трещин на изо- ляторе опоры стойки и износа на ре- зиновых деталях. При необходимо- сти замените их. Проверьте, нет ли трещин, износа и повреждения и при необходимости замените. Сборка Сожмите витую пружину с помо- щью приспособления и установите ее на стойку. ВНИМАНИЕ! Устанавливайте витую пружину трубной стороной вниз. Совмес- тите нижний конец с гнездом пру- жины, как показано на рисунке. Убедитесь, что приспособление для сжатия пружины надежно за- цепилось за витую пружину. Со- жмите пружину. Вставьте демпфер в верхнее гнез- до пружины. Плотно установите демпфер в верхнее гнездо пружины. При установке демпфера пользуй- тесь мыльной водой, но не машин- ным маслом или другими смазочны- ми материалами. Установите мелкие компоненты на стойку. Установите верхнее резино- вое гнездо, верхнее гнездо пружины, упорные подшипники, изолятор опо- ры стойки и прокладку стойки. Вре- менно поставьте контргайку штока поршня.
202 NISSAN ALMERA Верхнее гаездо пружины I Изолятор опоры стойки Убедитесь, что витая пружина пра- вильно встала в резиновое гнездо. Постепенно отпустите приспособле- ние для сжатия пружины. ВНИМАНИЕ! Убедитесь, что верхнее резино- вое гнездо правильно совмести- лось с верхним гнездом пружины и витой пружиной. Затяните контргайку штока поршня с требуемым моментом. Снимите насадку со стойки. Установка Убедитесь, что стрелки на изолято- ре опоры стойки и верхнем гнезде пружины расположены так, как пока- зано на рисунке. Также убедитесь, что паз в прокладке стойки располо- жен так, как показано на рисунке. За- тем установите стойку. Поставьте ВНИМАНИЕ! He используйте старую контргай- ку штока поршня повторно. Убедитесь, что стрелки на изолято- ре опоры стойки и верхнем гнезде пружины и паз в прокладке стойки расположены так, как показано на ри- сунке. верхнюю шайбу крепления пазом на- ружу и затяните требуемым момен- том. Снятие и установка поперечной тяги Снятие Снимите поворотный кулак с попе- речной тяги. Открутите крепежную гайку в ниж- ней части соединительной тяги ста- билизатора. Отсоедините электрические про- вода от колесного датчика. Снимите поперечную балку под- вески. Ослабьте крепежные болты попе- речной тяги. Открутите крепежные болты со- единительного пальца втулки. Открутите крепежные болты и гай- ки поперечной тяги и снимите попе- речную тягу с балки подвески. Проверка после снятия Проверьте, нет ли деформации, трещин и других повреждений на по- перечной тяге и втулке. При необхо- димости замените поперечную тягу в сборе. Перед проведением измерения не менее десяти раз подвигайте шаро- вой шарнир рукой и убедитесь, что он перемещается.свободно. Зацепите динамометр за крепеж- ное отверстие под шплинт. Убеди- тесь, что значение, измеренное ди- намометром, в пределах нормы, ко- гда палец шарового шарнира начина- ет движение. Растягивающая сила: 0,50-3,4 Н-м. Измерение динамометром: 7,94-53,97 N. Если значение отличается от нор- мы, замените поперечную тягу. Наверните крепежную гайку на па- лец шарового шарнира и с помощью приспособления для измерения преднатяга (специнструмент) убеди- тесь, что момент скольжения в пре- делах нормы. Момент скольжения: 0,5-3,4 Н-м. Если значение отличается от нор- мы, замените поперечную тягу. Проверка осевого люфта Подвигайте кончик шарового шар- нира в осевом направлении и про- верьте люфт. Осевой люфт: 0,1 мм или менее Если имеется люфт, замените по- перечную тягу. Установка При установке поперечной тяги убедитесь в правильности установки резинового ограничителя (за бурти- ком передней втулки). Затягивайте крепежные болты поперечной тяги, когда автомобиль находится в нена- груженном состоянии, и стоит всеми четырьмя колёсами на плоском ров- ном месте. После установки про- верьте углы установки передних ко- лес. Снятие и установка штанги стабилизатора Снятие Открутите крепежные гайки в верх- ней части соединительной тяги ста- билизатора.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ 203 Открутите крепежные болты зажи- ма стабилизатора. Снимите рулевой механизм с балки подвески. Снимите стабилизатор с автомо- биля. Проверка после снятия Проверьте, нет ли деформации, трещин и повреждения на стабилиза- торе, соединительной тяге, втулке и зажиме и при необходимости заме- ните. Установка Установка выполняется в порядке, обратном снятию. На стабилизаторе применяется соединительная тяга с вкладышами шарового типа. Уста- навливайте шаровой шарнир корпу- сом на шаровую опору вкладыша па- раллельно стабилизатору. Снятие и установка балки передней подвески Снятие Снимите колеса. Поднимите авто- мобиль. . Снимите тормозной суппорт и под- весьте его в стороне. Снимите поворотный кулак. Снимите поперечную балку под- вески. Снимите переднюю выхлопную трубу. Снимите кронштейн трубы гидро- усилителя. Уберите электрические провода колесного датчика с поперечной тяги. Нанесите метки краской на нижний шарнир и рулевой механизм для уп- рощения установки. Выкрутите стяж- ной болт из нижнего шарнира со сто- роны рулевого механизма. Отсоедините трубку со стороны высокого давления и шланг со сторо- ны низкого давления гидравлической магистрали рулевого механизма. Снимите поперечную тягу с балки передней подвески. Подоприте двигатель или коробку передач гаражным домкратом. Снимите центральную балку с авто- мобиля. Выкрутите крепежные болты из стойки для штифтов балки со сторо- ны кузова. Подкатите гаражный домкрат под балку подвески и открутите крепеж- ные гайки и стопор (с передней сто- роны) балки подвески. Медленно опустите гаражный дом- крат и снимите балку подвески с ав- томобиля. Установка После установки выполните окон- чательную затяжку всех компонентов на ненагруженном автомобиле, стоя- щим всеми колесами на земле. Про- верьте углы установки передних ко- лес. Снятие и установка верхней тяги Снятие Выньте шплинт и выкрутите гайку шарового шарнира верхней тяги из балки подвески. Открутите крепежную гайку верх- ней тяги и снимите шайбу с третьей тяги. Выньте палец шарового шарнира и штифт из балки подвески и третьей Тяги, отсоедините верхнюю тягу. Проверка после снятия Проверьте, нет ли деформации, трещин и других повреждений на верхней тяге. При необходимости за- мените верхнюю тягу в сборе. ВНИМАНИЕ! Перед проведением Измерения не менее десяти раз подвигайте шаровой шарнир рукой и убеди- тесь, что он перемещается сво- бодно. Проверка колебательного момента Зацепите динамометр за крепеж- ное отверстие под шплинт. Убеди- тесь, что значение, измеренное ди- намометром, в пределах нормы, ко- гда палец шарового шарнира начинает движение. Растягивающая сила: 2,0 Н-м или менее. Измерение динамометром: 34,8 N или менее. Если значение отличается от нор- мы, замените верхнюю тягу. Наверните крепежную гайку на па- лец шарового шарнира и с помощью приспособления для измерения преднатяга (специнструмент) убеди- тесь, что момент скольжения в пре- делах нормы. Момент скольжения: 2,0 N. Если значение отличается от нор- мы, замените поперечную тягу.
204 NISSAN ALMERA 4 Установка Затяните шаровой шарнир и гайку на установочном участке балки под- вески с требуемым моментом. Затем поставьте шплинт. внимание! Не используйте шплинт повторно. При установке замените его но- вым. Временно затяните гайку и по- ставьте шайбу на установочном уча- стке третьей тяги. Затем на ненагру- женном автомобиле, стоящим всеми колесами на земле, затяните их с требуемым моментом. Снятие и установка третей тяги Снятие С помощью отвертки с плоским жа- лом снимите колпак со шкворня по- воротного кулака. Открутите гайку и снимите шайбу, крепящую поворотный кулак и тре- тью тягу. Открутите гайку и снимите шайбу, крепящую верхнюю и третью тяги. Открутите крепежные болты и сни- мите третью тягу со стойки. ВНИМАНИЕ! Не разбирайте третью тягу со сто- роны шкворня поворотного кулака. Проверка после снятия Проверьте, нет ли деформации, трещин и других повреждений на третьей тяге. При необходимости за- мените третью тягу в сборе. Установка Соедините третью тягу и шкворень поворотного кулака, поставьте шай- бу и закрутите гайку. Затяните гайку с требуемым моментом. Набейте колпак шкворня поворот- ного кулака универсальной смазкой. Затем установите колпак на третью тягу. Вставьте крепежные болты третьей тяги в стойку. Затяните болты с тре- буемым моментом. Поставьте крепежную гайку и шай- бу верхней тяги на третью тягу. Затя- ните гайку с требуемым моментом. ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА Снятие, разборка.сборка и установка витой пружины и амортизатора Снятие ВНИМАНИЕ! Не откручивайте контргайку штока поршня на автомобиле. Не сни- майте задние колеса, пока к амор- тизаторам приложена нагрузка. Снимите колеса. Слегка приподнимите балку задней подвески гаражным домкратом и вы- крутите гайки и болты из амортизатора. Снимите амортизаторы с автомо- биля. Разборка Установите насадку на амортиза- тор и установите его в тисках. ВНИМАНИЕ! Не откручивайте контргайку штока поршня полностью. В противном случае витая пружина соскочит и может причинить серьезные по- вреждения или травмы. Убеди- тесь, что приспособление надеж- но зацепилось за пружину. Со- жмите пружину. Убедившись, что витая пружина не задевает за верхнее и нижнее гнезда, открутите контргайку штока поршня. Снимите мелкие компоненты с амортизатора. Снимите шайбу, втул- ку, крепежный кронштейн, распор- ную втулку, крышку демпфера и демпфер. Затем снимите витую пру- жину с амортизатора. Постепенно отпустите приспособ- ление для сжатия пружины и снимите витую пружину. Проверка после разборки Проверьте, нет ли деформации, трещин и повреждения на амортиза- торе, и при необходимости замени- те. Проверьте, нет ли повреждения, неравномерного износа и искривле- ния на штоке поршня и при необходи- мости замените. Проверьте, не течет ли масло на сварных или уплотняю- щих участках, и при необходимости замените. Проверьте, нет ли трещин и деформации на втулке и при необ- ходимости замените. Проверьте, нет ли трещин, износа и повреждения на витой пружине и при необходимости замените. Сборка Сожмите витую пружину с помо- щью приспособления и установите ее на амортизатор. Устанавливайте витую пружину трубной стороной вниз. Совместите нижний конец с гнездом пружины на стойке, как по- казано на рисунке. Снимите крышку и ослабьте контр- гайку штока поршня. Сожмите витую пружину с помо- щью приспособления. Убедитесь, что приспособление надежно зацепилось за пружину. Со- жмите пружину.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ 205 Компоненты задней подвески: 1 — шайба; 2 — втулка; 3 — крепежный кронштейн; 4 — распорная втулка; 5 — втулка; 6 —крышка демпфера; 7 — демпфер; 8 — витая пружина; 9 — амортизатор; 10 — балка задней подвески; 11 — тяга управления; 12 — продольная тяга; 13 — соедини- тельная тяга; 14 — зажим; 15 — втулка; 16 — штанга стабилизатора
206 NISSAN ALMERA Установите мелкие компоненты на амортизатор. Установите демпфер, крышку демпфера, втулку, распор- ную втулку, крепежный кронштейн и шайбу. Поставьте контргайку на шток поршня. Установите крепежный кронштейн, как показано на рисунке. 4 Убедитесь, что витая пружина пра- вильно встала в верхнее и нижнее гнезда. Постепенно отпустите при- способление для сжатия пружины. Убедитесь, что верхнее и нижнее резиновые гнезда правильно совмес- тились с амортизатором, витой пру- жиной и верхним гнездом пружины. Затяните контргайку штока поршня с требуемым моментом. Снимите приставку с амортизатора. Установка Установка производится в порядке, обратном снятию. Снятие и установка поперечной тяги и тяги управления Снятие Приподнимите балку задней под- вески гаражным домкратом и выкру- тите гайки и болты из поперечной тяги и тяги управления. Снимите по- перечную тягу и тягу управления с балки задней подвески. Проверка после снятия Проверьте, нет ли деформации, трещин и повреждения на попереч- ной тяге и втулке, и при необходимо- сти замените. Стандартная длина: А — 206,5 — 208,5 мм. В — 393,5 — 395,5 мм. С — 600,5 — 603,5 мм. Проверьте, нет ли деформации, трещин и повреждения на тяге управ- ления и втулке, и при необходимости замените. Стандартная длина: D—106,0-108,0 мм. Установка Установка производится в порядке, обратном снятию. Поднимите балку задней подвески гаражным домкратом. Установите поперечную тягу и тягу управления горизонтально балке. Затяните бол- ты и гайки с требуемым моментом. Снятие и установка штанги стабилизатора Снятие Открутите крепежные гайки в верх- ней части соединительной тяги ста- билизатора. Открутите крепежные болты зажи- ма стабилизатора. Снимите стабилизатор с автомо- биля. Проверка после снятия Проверьте, нет ли деформации, трещин и повреждения на стабилиза- торе, Соединительной тяге, втулке и зажиме и при необходимости заме- ните. Установка Правильно Неправильно Установка производится в порядке, обратном снятию. На стабилизаторе применяется со- единительная тяга с вкладышами ша- рового типа. Устанавливайте шаро- вой шарнир корпусом на шаровую опору вкладыша параллельно стаби- лизатору. Снятие и установка ступицы заднего колеса Проверка на автомобиле Проверьте, нет ли чрезмерного люфта, трещин, износа или других повреждений на заднем мосту. Покачайте задние колеса и про- верьте люфт. Подшипники задних колес Поднимите автомобиль и проверь- те следующее.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ 207 Компоненты ступицы заднего колеса: 1 — колпак ступицы; 2 — контргайка; 3 — ступица колеса; 4 — болт ступицы; 5 — диск датчика ABS; 6 — опорный диск Подвигайте ступицу колеса в осе- вом направлении от руки. Убедитесь в отсутствии люфта в подшипниках задних колес. Осевой люфт: 0,05 мм или менее. Проверните ступицу колеса и убе- дитесь в отсутствии необычного шума и прочих отклонений от нормы. Если же отклонения есть, замените колесный подшипник. Снятие Снимите колесо. Снимит тормозной суппорт и тор- мозной диске. Подвесьте суппорт в сборе с помо- щью провода таким образом, чтобы не растянуть тормозной шланг. Не нажимайте на педаль тормоза, чтобы выскочил поршень. Открутите контргайки с колес. Снимите ступицу колеса с полуоси. Снимите колесный датчик ABS. Снимите опорный диск. Снимите диск датчика с помощью съемника, выколотки и съемника подшипников. Установка На автомобилях, оборудованных системой ABS, запрессуйте диск дат- чика ABS в подшипник ступицы коле- са с помощью выколотки. ВНИМАНИЕ! Не используйте диск датчика ABS повторно. При установке замени- те его новым. Запрессуйте диск датчика ABS на глубину, указанную на рисунке. Установите ступицу на колесо. Затяните контргайку колесного подшипника. Перед затягиванием нанесите мас- ло на резьбовую часть полуоси. Затяните контргайки ступицы коле- са с требуемым моментом. Для обес- печения хорошей посадки проверни- те в прямом и обратном направлени- ях по 10 раз. Зацепите динамометр за болт сту- пицы и измерьте пусковой момент при частоте вращения 8-12 об/мин. Пусковой момент: 0,191-1,280 Н-м. Показание динамометра: 3,3-22,4 N. Проверьте осевой люфт в подшип- нике ступицы колеса. Осевой люфт: менее 0,05 мм. Зачеканьте контргайку в двух мес- тах. Установите колпак на ступицу.
208 NISSAN ALMERA Технические данные и спецификации колесного подшипника Тип привода 2WD Пусковой момент 0,191-1,280 Nm (0,02-0,13 кгм) Показание динамометра 3,3-22,4 N (0,34-2,28 кг) Место установки динамометра Болт ступицы Момент затяжки контргайки ступицы колеса 187,0-254,8 Nm (19-25 кгм) Осевой люфт 0,05 мм или менее КОЛЕСА И ШИНЫ Конструкция шины Протектор — часть шины, соприка- сающаяся с поверхностью дороги и непосредственно закрепленная с внешней стороны каркаса и брекера. Представляет собой прочное рези- новое покрытие из износостойкой резины. Эксплуатационные качества зависят от поверхности профиля. Брекер — кордовый ремень между протектором и каркасом — предот- вращает повреждения внутреннего корда, обусловленный внешними ударами и вибрацией. Каркас — это главная часть шины, она изготовлена из закатанных лис- тов корда, выполненных из прочного синтетического стекловолокна. Кар- кас формирует структуру шины. Кар- кас поддерживает давление в шине и подвергается нагрузке и ударам, по- этому он имеет антиусталостные свойства. Борт — стальная проволока, ко- нечная часть корда каркаса, покры- тая резиновой лентой и завернутая нейлоновым кордовым листом. Это закрепляет шину к краю. Шины, используемые в производи- мых в настоящее время автомобилях, бескамерные. Боковина служит для улучшения удобства вождения, путем защиты движения каркаса и прокладки. Аквапланирование Условие быстрого вождения авто- мобили по дороге, покрытой слоем воды, может стать причиной пробук- совывания или невращения колес при контакте с дорожной поверхно- стью. В результате состояние колеса переходит в плавающее. Это называ- ется аквапланированием и является причиной плохого торможения, низ- кого тягового усилия и потери управ- ления. Процесс качения шины сопровож- дается сжатием и восстановлением элементов шины. Однако с увеличе- нием скорости качения деформиро- ванные элементы шины не успевают восстанавливаться и в элементах протектора возникают колебания. Волнообразование в шине образует- ся при пониженном давлении возду- ха в шине и при высокой скорости. Эксплуатация шин Характеристики шины указываются на ее боковине, в частности приво- дятся ее размеры и основные харак- теристики. По маркировке судят о тя- говых свойствах, стойкости шины, характеристиках шума, сопротивле- ния качению. ВНИМАНИЕ! Не устанавливайте на автомобиле разные типы шин, такие как ради- альные и диагональные шины, ис- ключая непредвиденные и необ- ходимые случаи. Эго может серь- езно повлиять на управление автомобилем и привести к потере контроля. При замене используйте шины толь- ко одного размера, с одинаковым ре- жимом нагрузки и оригинальной кон- струкции. Использование других раз- меров или типов конструкций шин может серьезно повлиять на движе- ние, управление, калибровку спидо- метра/одометра, дорожный просвет автомобиля и зазор между колесом, кузовом и шасси. Это не относится к запасному колесу, которым оснащен автомобиль. Рекомендуется устанав- ливать новые шины на одну ось в паре. Если необходимо заменить только одну шину, сочетайте это с шиной, имеющей наибольшую высоту про- тектора для выравнивания тормоз- ных сил колес. Несмотря на то, что оформление протектора шин может выглядеть разным, шины, выпускаемые различ- ными производителями, идентичны. Их можно использовать на одном ав- томобиле. Большинство автомобилей в на- стоящее время оснащаются метал- локордными всесезонными радиаль- ными шинами. Качество этих шин одинаково с качеством зимних шин. Они имеют среднюю норму сцепле- ния на заснеженной дороге на 37 процентов выше, чем обычные ради- альные шины, использовавшиеся ра- нее. Сила сцепления при мокром до- рожном покрытии, сопротивление качению, рисунок протектора и спо- собность удерживания воздуха внут- ри шины улучшены изменением кон- струкции протектора и структуры шины. Эти шины отмечаются буква- ми «М+S», выгравированными на бо- ковине, которые следуют за номером размера, а также на боковине после номера. Обычные шины, используе- мые на некоторых автомобилях, не являются всесезонными шинами. Табличка, содержащая сведения о шинах для данного автомобиля, рас- положена на торце двери водителя;
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ 209 Возможные неисправности, их причины и способы устранения Проявление неисправности Возможная причина Способ устранения Износ центральной части протесте- рашины Низкое давление в шине Ловетт до нормального давление в шине Неправильная перестановка шин Переставьте шины Износ боковых частей протектора ШИНЫ Высокое давление в шине Доведите до нормального давление в шине Неправильная перестановка шин Переставьте шины Широкий износ боковых частей протектора шины Неправильный угол схождения передних колес Отрегулируйте угол схождения передних колес Узкий износ боковых частей про- тектора шины Неправильные углы развала передних колес или наклона оси шкворня Проверьте поворотный кулак, рычаги, привод и подвеску Неисправна подвесха Выполните ремонт и, при необходимости, замените детали Нарушена балансировка колес Отбалансируйте колеса Неправильная перестановка шин Переставьте шины 5000 км. После перестановки колес на ней должна быть указана инфор- мация о шине: максимальная грузо- подъемность транспортного средст- ва, размер шины (включая запасную шину) и давление воздуха в холодной шине (включая запасную шину). Автомобиль поставляется уком- плектованным полноразмерным за- пасным колесом. Колеса должны быть заменены, если они искривле- ны, деформированы, имеют чрез- мерное поперечное или радиальное биение, утечку воздуха, имеют про- долговатые отверстия для болтов или если болты крепления колеса не могут быть затянуты или сильно за- ржавели. Колеса с чрезмерным бие- нием становятся причиной вибрации автомобиля. Заменяемые колеса должны быть эквивалентны ориги- нальным колесам в допустимой на- грузке, диаметре, ширине обода, смещении (или балансировании) и конфигурации крепления. Колесо не- надлежащего размера или типа мо- жет повлиять на срок службы колеса и подшипников, охлаждение тормоз- ного механизма, калибровку спидо- метра/ одометра, дорожного про- света автомобиля, зазора между ко- лесом, кузовом и шасси. Давление воздуха в шинах Рекомендуемое давление в шинах для некоторых автомобилей тща- тельно вычисляется для достижения хорошего движения, управления, долговечности протектора и допус- тимой нагрузки. Давление в шине следует проверять ежемесячно до поездки. Проверяйте давление на хо- лодной шине, после трех часов езды или после прохождения менее 1,5 км. Установите величину давления в ши- нах, указанную на табличке, располо- женной на торце двери водителя. Колпачок вентиля шины должен быть на клапане для предохранения попа- дания воды и образования коррозии. Давление, превышающее реко- мендованную величину, может стать причиной: — растрескивания или поврежде- ния шины; — быстрого износа протектора по центру шины. Давление, меньшее рекомендо- ванной величины, может стать при- чиной: — визга шин при повороте авто- мобиля; — увеличения усилия на рулевом колесе; — быстрого и неравномерного из- носа краев протектора шины; — растрескивания или поврежде- ния боковины шины; — повреждения корда шины; — повышенной температуры шины. Разное давление в шинах одной оси может стать причиной: — неравномерного торможения; — увода автомобиля; — ослабления управления; — отклонения от траектории при ускорении; — заноса при поворотах. Передние и задние колеса выпол- няют различную работу и могут изна- шиваться по-разному в зависимости от шины, дороги, манеры вождения и т. д. Передние колеса изнашиваются быстрее, чем задние. Во избежание неравномерного из- носа и увеличения долговечности шин проверяйте их износ и перестав- ляйте передние колеса назад, а зад- ние на переднюю ось через каждые отрегулируйте давление в шинах и проверьте затяжку гаек крепления колес. Балансировка колес должна быть выполнена, если имеют место случаи вибрации при высоких скоростях или при замене шины или колеса. При проведении балансировки ко- лес: — не используйте более чем два балансировочных груза с внутренней и наружной стороны колеса; — общий вес балансировочных грузов не должен превышать 100 граммов; — балансировка колес с ориги- нальными дисками из алюминиевых сплавов требует использования спе- циальных грузов с зажимами, покры- тых нейлоном. Колесные диски Алюминиевые диски Проверьте износ и давление накач- ки шин.. Проверьте, нет ли деформации, трещин и других повреждений на дисках. Если имеется деформация, снимите диск и проверьте биение.
210 NISSAN ALMERA Снимите шину с алюминиевого диска и установите диск на баланси- ро-вочный станок. Установите индикатор, как показа- но на рисунке. Стальные диски Проверьте износ и давление накач- ки шин. Проверьте, нет ли деформации, трещин и других повреждений на дисках. Если имеется деформация, снимите диск и проверьте биение. Снимите шину со стального диска и установите диск на балансировоч- ный станок. Установите два индикатора, как по- казано на рисунке справа.. Выставьте индикаторы на 0. Проверните диск и снимите пока- зания с индикаторов в нескольких точках по окружности диска. Рассчитайте биение в каждой точ- ке, как указано ниже. Радиальное биение = (А + В)/2:0,5 мм. Боковое биение = (С + D)/2:0,8 мм. Выберите максимальное положи- тельное и максимальное отрицатель- ное значения биения. Сложите два значения и определите общее биение. Если положительное или отрица- тельное значение отсутствует, в ка- честве общего биения используйте максимальное значение (отрица- тельное или положительное). Балансировка колес (грузики на «липучках») Снятие Снимите внутренние и наружные балансировочные грузики с дорож- ного колеса. ВНИМАНИЕ/ Не повредите дорожное колесо при снятии. С помощью специального состава снимите двухстороннюю липкую лен- ту с дорожного колеса. После снятия двухсторонней лип- кой ленты удалите следы спецсоста- ва с дорожного колеса. Настройка балансировки колес Если на балансировочном станке предусмотрены установки для режи- ма балансировки с помощью балан- сировочных грузиков на «липучках» и rip и помощи грузиков на «скобках», выберите и настройте режим балан- сировки с помощью грузиков на «скобках», подходящий для ходовых колес. Установите дорожное колесо на ба- лансировочный станок и запустите станок. Когда на индикаторе станка поя- вятся значения разбаланса снаружи и изнутри, умножьте значение наруж- ного разбаланса на 5/3 и определите вес грузика, который должен исполь- зоваться. Подберите грузик для ба- лансировки снаружи со значением, ближайшим к расчетному значению, указанному выше, и установите в требуемое место снаружи или под требуемым углом относительно до- рожного колеса. ВНИМАНИЕ! Не устанавливайте грузик для ба- лансировки изнутри перед уста- новкой грузика для балансировки снаружи. Перед установкой грузика для ба- лансировки очистите контактную по- верхность дорожного колеса. Значение разбаланса по индикато- ру х 5/3 = грузик для балансировки, который требуется установить. Формула расчета: 23 г х 5/3 = 38,33 г = 40-граммовый грузик для балан- сировки (ближайший к расчетному значению) Учтите, что грузик для ба- лансировки должен быть как можно ближе к расчетному значению. ПРИМЕР: 37,4 = 35 г, 37,5 = 40 г. Установите грузик,, как показано на рисунке. Во время установки грузика на до- рожном колесе совместите его с ус- тупом на задней поверхности колеса, как показано на рисунке. Крепите так, чтобы центр грузика совместился с положением (углом) индикатора ба- лансировочного станка. Крепите не более 2 грузиков. Если расчетное значение превы- шает 50 г, устанавливайте два грузи- ка рядом, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ! Во время установки двух грузиков, не ставьте один поверх другого. Снова запустите балансировочный станок в работу.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ 211 Как и прежде, прикрепите грузик на «скобках» к внутренней стороне до- рожного колеса согласно значению и положению (углу) разбаланса, пока- занным балансировочным станком. Запустите балансировочный ста- нок. Убедитесь, что значение оста- точного разбаланса составляет 10 г или менее снаружи и изнутри. Если остаточный разбаланс превы- шает 10 г, выполните процедуру сна- чала. Допустимое значение остаточного разбаланса Динамический — 10 г или менее (с одной стороны) Статический — 20 г или менее Максимальная корректировка ба- лансировочным грузиком — 100 г Балансировка колес (грузики на «скобках») Снимите колесо. Установите дорожное колесо на ба- лансировочный станок и запустите станок. Измените направление верх/низ, в котором колесо стояло на автомоби- ле/Закрепив дорожное колесо на ба- лансировочном станке, нанесите метку на верх колеса. Выполните настройку балансиров- ки колеса с помощью балансировоч- ного станка с прямой конусной на- садкой. Убедитесь, что конус касает- ся обратной стороны колеса. Если настройка балансировки ко- леса должна выполняться с помощью универсального конуса, прижмите конус к обратной стороне колеса. Крепите балансировочные грузики с помощью пластикового молотка. ВНИМАНИЕ! Не используйте балансировочные грузики повторно после их снятия. Ставьте новые фирменные грузи- ки NISSAN, предназначенные для стальных дисков. Допустимое значение остаточного разбаланса Динамический (на зажиме) — 10 г или менее (с одной стороны) Статический (на зажиме) — 20 г или менее Максимальная корректировка ба- лансировочным грузиком — 60 г Снимите колесо с балансировочно- го станка. Установите колесо на автомобиль меткой вниз. Уменьшите разбаланс путем со- хранения одних и тех же относитель- ных положений между точками кон- такта ступица-колесо при установке на автомобиль и при выполнении ба- лансировки. ВНИМАНИЕ! Чри установке колес во избежание деформации затягивайте гайки по диагонали в два-три прохода. Момент затяжки колесных гаек: Н: 98-118 Н-м. Перестановка колес После перестановки колес доведи- те давление в шинах до нормы. Подтяните,колесные гайки после того, как автомобиль пройдет 1000 км (также в случае спущенной шины и т.п.). При перестановке колес нельзя ис- пользовать запасное колесо типа Т. ВНИМАНИЕ! При установке колес во избежание деформации затягивайте гайки по диагонали в два-три прохода. Момент затяжки колесных гаек: 0: 98-118 Н м. Система контроля давления накачки шин Датчик контроля давления накачки шин Датчик контроля давления 4 Датчик контроля давления накачки шин, встроенный в вентиль, устанав- ливается на колесе и передает сиг- нал давления в виде радиоволн. Антенна (приемник) контроля давления накачки шин Устройство принимает радиочас- тотный сигнал, передаваемый датчи- ком. Блок управления контроля давления накачки шин Считывает радиочастотный сиг- нал, принимаемый антенной контро- ля давления накачки шин (приемни- ком) и управляет работой контроль- ной лампы, как показано ниже. Также служит для индикации неис- правностей в системе. На рисунке
212 NISSAN ALMERA дели с левосторонним управлением симметрично. Дисплей Отображает давление накачки в ка- ждой шине. После поворота выключателя за- жигания в положение «ON» давление не высвечивается до тех пор, пока не стабилизируются данные по всем че- тырем колесам. показана модель с правосторонним управлением. Расположение на мо- Состояние Контрольная ланпа Менее 180 кРа [низкое дав- ление] 0,2 сек горит 0,2 сек не горит Менее 70 кРа [спущенная шина] Горит Неисправность в системе Горит
Раздел 5 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Система гидроусилителя рулевого управлений состоит из трех компо- нентов: — насоса гидроусилителя руля; — бачка для жидкости усилителя рулевого управления; — рулевого механизма, состояще- го из зубчатой рейки и шестерни. Насос гидроусилителя рулевого управления лопастного типа создает гидравлическое давление для сис- темы. Насос гидроусилителя руле- вого управления приводится в дей- ствие от двигателя. Клапан умень- шения давления, расположенный внутри клапана контроля потока жидкости, ограничивает давление насоса. В рулевом механизме име- ется вращательный клапан контро- ля, который направляет жидкость, идущую от насоса гидроусилителя рулевого управления к одной или другой стороне поршня зубчатой рейки рулевого механизма. Пор- шень и зубчатая рейка составляют неотъемлемую часть рулевого меха- низма. Поршень зубчатой рейки преобразовывает давление жидко- сти в линейную силу, которая двига- ет рейку налево и направо. Эта сила затем передается через рулевые тя- ги и наконечники рулевых тяг на по- воротные кулаки, которые поворачи- вают колеса. Осмотр и проверка рулевого управления При каждом техническом обслужи- вании автомобиля проверяйте со- стояние защитного чехла рулевого механизма, колпачков шарниров тяг и плотность их посадки. Их необходи- мо заменять при наличии трещин, разрывов и других дефектов, нару- шающих герметичность. Убедитесь, что при прямолинейном положении колес автомобиля спица рулевого колеса располагается гори- зонтально. В противном случае опре- делите причину неисправности и уст- раните ее. Поворачивая за рулевое колесо от упора до упора, проверьте визуально и на слух: — надежность крепления рулевой 5 колонки, рулевого механизма и руле- вого колеса; — нет ли зазора в резинометалли- ческих шарнирах и в шарнирах руле- вых тяг, а также в соединениях эла- стичной муфты вала руля; — надежность затяжки и стопоре- ния болтов крепления тяг к рулевой рейке и гаек пальцев шаровых шар- ниров; — нет ли заеданий и помех, пре- пятствующих повороту рулевого ко- леса. Возможные неисправности, их причины и способы устранения (Рулевое управление с гидроусилителем) Признак неисправности Возможные причины неисправности Способ устранения Увеличенный свободный ход ру- левого колеса Ослабление затяжки регулировочного винта упора рейки Затянуть Ослабление затяжки болтов крепления рулевого механизма Затянуть Ослабление крепления или износ шаровых шарниров рулевых тяг Затянуть крепление или заменить шарниры Тугое вращения рулевого колеса (недостаточное усиление) Проскальзывание ремня привода насоса гидроусилителя Отрегулировать натяжение ремня Повреждения ремня привода насоса Заменить ремень Недостаточный уровень рабочей жидкости Восстановить уровень жидкости др нормы Попадание воздуха в гидросистему Удалить воздух Перекручивание или повреждение шлангов Устранить перекручивание или заменить шланги Недостаточное давление насоса гидроусилителя Устранить неисправность или заменить насос Заедание распределителя Заменить Повышенные внутренние утечки в насосе Заменить дефектные детали насоса Повышенные утечки жидкости из рулевого механизма Заменить дефектные детали Перекос или повреждение уплотнений рулевого механизма или рас- пределителя Заменить уплотнения Нечеткий возврат рулевого коле- са в среднее положение Повышенный момент проворачивания шаровых шарниров наконеч- ников рулевых тяг Заменить Чрезмерная затяжка регудароеочкхо вила упора рейки Правильно затянул: винт Затрудненное проворачивание внутренних шарниров и/или шарни- ров ников р JX тяг Заменить
214 NISSAN ALMERA Признак неисправности Возможные причины неисправности Способ устранения Нечеткий возврат рулевого ко- леса в среднее положение (про- должение) Ослабление затяжки болтов крепления рулевого механизма к под- рамнику Затянуть болты Износ карданного шарнира рулевого вала и/или уплотнителя Устранить неисправность или заменить Д еформация рейки рулевого механизма Заменить Повреждение подшипника приводной шестерни Заменить перекручивание или повреждение шлангов Устранить перекручивание или заменить шланги Повреждение клапана регулирования давления Заменить Повреждение подшипника валика ротора насоса Заменить подшипник Шум (стук) в рулевом управле- НИИ Касание шлангов о кузов Правильно проложить шланги Ослабление крепления кронштейна рулевого механизма Затянуть крепление Ослабления крепления рулевых тяг и/или шаровых шарниров нако- нечников тяг Затянуть крепление Износ рулевых тяг и/или шаровых шарниров Заменить Повышенная шумность насоса гидроусилителя Недостаточный уровень рабочей жидкости Восстановить уровень жидкости до нормы Попадание воздуха в гидросистему Удалить воздух Ослабление затяжки болтов крепления насоса Затянуть болты Если будут обнаружены стуки и за- едания, отсоедините поперечные тя- ги от поворотных рычагов телескопи- ческих стоек подвески и повторите проверку. Убедившись, что стуки и заедания исходят от рулевого управления, снимите его с автомоби- ля и проверьте величину зазора меж- ду упором рейки и гайкой. При необ- ходимости замените изношенные детали и отрегулируйте зазор между упором и гайкой. Проверка и обслуживание на автомобиле Проверка уровня жидкости Проверяйте уровень жидкости на неработающем двигателе. Убеди- тесь, что уровень жидкости находит- ся между метками «МАХ» и «MIN» на бачке. Уровень не должен быть выше метки «МАХ». Излишек жидкости нач- нет вытекать из-под крышки. Учтите, что уровень жидкости мо- жет изменяться в зависимости от ее температуры. Для обеспечения дос- товерности показаний уровня при высокой и низкой температуре на бачке предусмотрены метки «HIGH» («высокая») и «LOW» («низкая»), соот- ветственно. Диапазон «НОТ» («горячий»): тем- пература масла от 50 до 80 "С. Диапазон «COLD» («холодный»): температура масла от О до 30 "С. Проверка утечек жидкости Проверьте нет ли утечек, трещин, повреждения, ослабления затяжки или износа на стыках трубок гидро- усилителя. Запустите двигатель и дайте ему поработать до тех пор, пока темпера- тура жидкости в бачке не достигнет 50—80 "С. Поддерживайте частоту оборотов двигателя на холостых обо- ротах. Несколько раз поверните рулевое колесо от упора до упора. Поворачивайте рулевое колесо по часовой стрелке или против часовой стрелки, пока оно не дойдет до упора и удерживайте его в таком полбже- нии в течение пяти секунд. Проверь- те, нет ли утечек. ВНИМАНИЕ! Не удерживайте рулевое колесо в крайних положениях воизбежание повреждения насоса гидроусили- теля. При обнаружении утечки в ка- ком-либо стыке ослабьте гайку с бур- тиком и затяните ее повторно. Осто- рожно, при чрезмерной затяжке мож- но повредить кольцевое уплотнение, шайбу или штуцер. Проверка люфта рулевого колеса Поверните рулевое колесо в поло- жение, соответствующее прямоли- нейному движению. Запустите дви- гатель и слегка повращайте рулевое колесо по часовой стрелке и против
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 215 часовой стрелки, пока не начнут дви- гаться передние колеса. Стандартный люфт рулевого коле- са: 0—35 мм. Если люфт отличается от нормы, проверьте, правильно ли установле- ны следующие компоненты: рулевой механизм в сборе, передняя подвес- ка, мосты и рулевая колонка. Проверьте вертикальный, горизонт тальный или осевой люфт рулевого колеса. Осевой люфт рулевого колеса: 0 мм. Поднимите автомобиль и проверь- те, не ослабла ли затяжка крепежных болтов и гаек рулевого механизма. Момент затяжки: 145—185 Н-м. После проверки углов установки передних колес проведите проверку. Используйте жидкость DEXRON™ HI или эквивалентную. Не пользуй- тесь жидкостями Nissan Power Steering Fluid Special, Nissan Matic Fluid С или D. Проверкаусилия поворотарулевого колеса Остановите автомобиль на сухой плоской мощеной дороге и включите стояночный тормоз. Запустите двигатель и подождите, пока прогреется жидкость гидроуси- лителя. При помощи измерителя преднатяга проверьте усилие пово- рота рулевого колеса. Гидравлический контур рулевого управления автомобиля с двигателем QG: 1 — бачок жидкости гидроусилителя; 2 — насос гидроусилителя; 3 — шланг высокого давления; 4 — шланг низкого давления; 5 — датчик давления Гидравлический контур рулевого управления автомобиля с двигателем QR: 1 — бачок жидкости гидроусилителя; 2 — насос гидроусилителя; 3 — шланг высокого давления; 4 — шланг низкого давления; 5 — датчик давления Прокачка гидравлической системы Поднимите автомобиль. Заправьте бачок до метки «МАХ». Несколько раз поверните рулевое ко- лесо от упора до упора. Если уровень жидкости падает, долейте жидкость. Повторяйте процедуру, пока в бачке не перестанет убывать жидкость или не будет пузырьков воздуха. Запустите двигатель и повторите указанную процедуру на оборотах хо- лостого хода. Продолжайте, пока не
216 NISSAN ALMERA перестанет убывать жидкость. Если прокачка проведена не до конца, мо- гут наблюдаться признаки, перечис- ленные ниже. В бачке образуются пузырьки воз- духа. Из масляного насоса слышен силь- ный шум. Из масляного насоса слышен вою- щий звук. Медленно поверните рулевое ко- лесо или остановите автомобиль. Из клапана рулевого механизма и насо- са может слышаться звук протекаю- щей жидкости. Этот звук никак не от- ражается на работоспособности или сроке службы рулевого механизма. Проверка гидравлического давления масляного насоса рулевого механизма Поднимите автомобиль. Подсое- дините масляный манометр между выпускным штуцером и шлангом вы- сокого давления. Затем выполните прокачку гидравлического контура. Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока температура масла не достигнет 50—60 °C. При запуске двигателя и на время его работы оставьте клапан мано- метра полностью открытым. Если за- пустить двигатель при закрытом кла- пане, то давление в масляном насосе увеличится, что. приведет к сбросу давления и чрезмерному повышению температуры масла. При запуске двигателя следите за тем, чтобы шланг не задевал за ремень и другие части. Полностью закройте клапан мано- метра при работе двигателя на холо- стых оборотах. Измерьте разгрузоч- ное давление. Стандартное разгрузочное давле- ние: 8800 кРа. После измерения медленно от- кройте клапан. ВНИМАНИЕ! Не закрывайте клапан более, чем на 15 секунд. Если разгрузочное давление отли- чается от нормы, выполните разборку и обслуживание масляного насоса. После проверки отсоедините мас- ляный манометр от гидравлического контура. Долейте жидкость. Выпол- ните полную прокачку системы. Проверка углов поворота передних колес После проверки схождения выпол- ните проверку угла поворота перед- них колес. Закатите автомобиль пе- редними колесами на стенды для измерения угла поворота, задни- ми — на подставки. Выровняйте ав- томобиль. Проверьте максимальный угол поворота левого и правого колес с внутренней и наружной сторон. Запустите двигатель. Пока он рабо- тает на оборотах холостого хода, по- верните рулевое колесо от упора до упора и измерьте углы поворота. Внутреннее колесо: 37.5Г Зг Наружное колесо: 30,5 Если углы отличаются от указан- ных, измерьте ход рейки. Ход рейки: 68 мм. Если ход рейки отличаются от ука- занного, разберите рулевой меха- низм для проверки хода. Углы поворота передних колес не регулируются. Если какой-либо из них отличается от нормы, проверьте, нет ли износа или повреждения ком- понентов рулевого механизма, рулевой колонки и передней под- вески. При обнаружении каких-либо отклонений от нормы, замените не- исправные части. Снятие и установка рулевого колеса Снятие Снимите модуль надувной подушки безопасности. Отсоедините разъем клаксона. Открутите крепежную гайку рулево- го колеса и нанесите краской метки совмещения на корпусе рулевого ко- леса и сверху вала рулевой колонки. Снимите рулевое колесо при помо- щи съемника. Установка Установка выполняется в порядке, обратном снятию, с учетом следую- щего.
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 217 ПРИМЕЧАНИЕ. При повторном подсоединении спирального провода зафиксируй- те провод лентой так, чтобы со- вместились неподвижный корпус и подвижная часть. Это избавляет от необходимости выполнения процедуры проверки нейтрально- го положения при установке спи- рального провода. Осторожно поверните спиральный провод по часовой стрелке до упора. Затем поворачивайте его против ча- совой стрелки (приблизительно на 3,0 оборота), пока центрирующая метка не совместится с регулиро- вочной меткой. (Подвижная часть фиксируется в нейтральном положе- нии при помощи стопора. Ее можно установить на рулевое колесо без со- вмещения после снятия стопора). Кулачок отмены | \метка Отверстие под Центрирующая —реперный штифт метка 4 4 Установите рулевое колесо сле- дующим образом: передние ходовые колеса — в положение, соответст- вующее прямолинейному движению. Метка R на кулачке отмены обращена вниз. Три выступа совмещены с тре- мя отверстиями под рулевым коле- сом в сборе. Убедитесь, что спираль- ный провод встал в нейтральное по- ложение и что репер-ный штифт слева от спирального провода со- вместился с отверстием под руле- вым колесом в сборе. Не поворачивайте спиральный провод больше, чем необходимо. Не затягивайте с чрезмерным усилием. (Провод может оторваться). После установки проверьте, ис- правно ли работает система, наблю- дая за сигнальной лампой надувных подушек безопасности. Если индикатор надувных подушек безопасности указывает на ка- кое-либо отклонение от нормы, вос- пользуйтесь функцией самодиагно- стики или тестером CONSULT-II для обнуления памяти. Если сигнальная лампа надувных подушек безопасности все еще ука- зывает на отклонение от нормы даже после выполнения самодиагностики, проведите диагностику системы. От- ремонтируйте неисправные компо- ненты. Снятие и установка масляного насоса рулевого механизма Снятие Ослабьте регулировочный винт и. крепежный болт масляного; насоса. Затем снимите ремень. Открутите болт с проушиной и отсо- едините шланг от масляного насоса. Открутите крепежный болт крон- штейна масляного насоса. Снимите масляный насос с автомо- биля. Установка Установка выполняется в порядке, обратном снятию, с учетом следую- щего: после установки отрегулируй- те натяжение ремня. После установки выполните про- качку системы. Снятие, разборка, сборка и установка рулевого механизма и рулевого привода Общие сведения В рулевом механизме имеется вра- щательный клапан контроля, направ- Компонеты рулевого механизма в сборе: 1 — рулевой механизм; 2 — пылезащитный чехол; 3 — хомут чехла; 4 — хомут; 5 — наружный наконечник ляющий жидкость от насоса гидро- усилителя рулевого управления к од- ной или другой стороне поршня зуб- чатой рейки рулевого механизма. Поршень и зубчатая рейка составля- ют одну неотъемлемую часть рулево- го механизма. Поршень зубчатой рейки преобразовывает давление жидкости в линейную силу, которая двигает рейку налево или направо. Эта сила передается через руле- вые тяги и наконечники рулевых тяг на поворотные кулаки, которые пово- рачивают передние колеса. При не- исправности гидроусилителя, управ- ление автомобилем осуществляется в обычном режиме. Однако при этом необходимо прилагать большее уси- лие. Вращательное движение руле- вого колеса передается шестерне. При вращении шестерни зубья шес- терни зацепляются с зубьями рейки, тем самым заставляют рейку пере- мещаться. Снятие Снимите рычаг очистителя ветро- вого стекла. Выньте шплинт и ослабьте крепеж- ную гайку. Выпрессуйте рулевую тягу из поворотного кулака при помощи съемника рулевой сошки. Не повре- « дите пыльник на шаровом шарнире рулевой тяги. Прежде чем восполь- зоваться съемником рулевой сошки (универсальный инструмент), нажи- вите гайку для временной фиксации. Для упрощения последующей уста- новки нанесите метки краской на нижний шарнир и рулевой механизм. Открутите стяжной болт нижнего шарнира со стороны механизма.
218 NISSAN ALMERA Возможные неисправности, их причины и способы устранения Признак неисправности Возможные причины неисправности Способ устранении Свистящий шум Ослабление соединяющих шарниров рулевого управления Затяните соединяющие шарниры рулевого управления Ненадлежащее соприкосновение шлангов гидроусилителя руля с ос- тальными компонентами Правильно разместите шланги гидроусилителя руля в зажимах Дребезжащий шум в рулевом механизме Ненадлежащее соприкосновение трубок гидроусилителя руля с ку- зовом Закрепите трубки гидроусилителя руля надлежащим образом Недостаточно смазки Смажьте рулевой механизм Ослабление крепления рулевого механизма Затяните болты крепления кронштейна рулевого механизма Неправильно установленные наконечники рулевых тяг Затяните шарниры рулевых тяг, при необходимости замените нако- нечники Трудный возврат колес в поло- жение прямолинейного движе- НИЯ Ненадлежащее соприкосновение рулевого колеса с креплением пе- реключателя поворота Отрегулируйте крепление переключателя поворота Ненадлежащее соединение или ослабление соединений рулевого управления Замените промежуточный вал Заклинивание и ненадлежащее выравнивание клапана контроля по- током Замените насос гидроусилителя руля Ненадлежащее соединение или ослабление рулевых тяг и шаровых шарниров Затянете рулевые тяги и шаровые шарниры. При необходимости за- мените рулевые тяги и шаровые шарниры Нарушена регулировка рулевого механизма Выполните проверку нейтрального положения Мгновенное увеличение эффек- тивное при быстром поворачи- вании рулевого колеса Внутренняя утечка насоса гидроусилителя руля Замените насос гидроусилителя руля Повреждение или сужение шлангов Замените шланги и трубки гидроусилителя руля Недостаточное количество жидкости гидроусилителя руля Наполните бачок для жидкости гидроухлителя руля Заклинивание и ненадлежащая работа клапана управления потоком насоса гидроусилителя руля Замените насос гидроусилителя руля Неравномерное (импульсное) или резкое поворачивание руле- вого колеса при включенном двигателе Недостаточное давление насоса гидроусилителя руля Замените насос гидроусилителя руля Заклинивание и ненадлежащая работа клапана управления потоком насоса гидроусилителя туля Замените насос гидроусилителя руля Проскальзывание ремня привода насоса гидроусилителя руля Натяните ремень привода гидроусилителя руля Загрязнение воздухом системы рулевого управления Замените жидкость в системе рулевого управлении Чрезмерная отдача на рулевое колесо или ослабление рулевого управления Загрязнение воздухом системы рулевого управления Замените жидкость в системе рулевого управления Износ или повреждение подшипников колеса Замените подшипники Ослабление крепления рулевого механизма Затяните болты крепления кронштейна рулевого механизма Ненадлежащая установка шарнира промежуточного вала с рулевым механизмом Затяните болт шарнира Ослабление рулевых тяг и шаровых шарниров Затяните рулевые тяги и шаровые шарниры. При необходимости за- мените р йе тяги и и шарниры Трудное управление или отсут- ствие помощи (только во время парковки) Заклинивание и ненадлежащая работа клапана управления потоком ся руля Замените насос гидроусилителя руля Недостаточное давление насоса гидроусилителя руля Замените насос гидроусилителя руля Внутренняя утечка насоса гидроусилителя руля Замените насос гидроусилителя руля Неправильное натяжение ремня привода насоса гидроусилителя Отрегулируйте натяжение ремня привода насоса гидроусилителя руля Отсоедините трубку со стороны высокого давления и шланг со сторо- ны низкого давления от рулевого ме- ханизма. Открутите крепежные болты руле- вого механизма в сборе. Снимите кронштейн трубы рулевого механиз- ма с усилителем и рулевой механизм в сборе с балки подвески. Ослабьте крепежные гайки и болты на балке подвески и слегка сдвиньте ее вниз. Во избежание соприкосновения с другими частями наклоните руле- вой механизм. Затем снимите его с правой стороны автомобиля. (На автомобилях с левосторонним управлением — с левой стороны, с правосторонним управлением — с правой стороны). Разборка Для выполнения разборки и сборки рулевого механизма закрепите кре- пежный фланец рулевого механизма в тисках, проложив медные пластины. Снимите наружный наконечник и чехол рулевой тяги.
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 219 ВНИМАНИЕ! При снятии чехла не повредите ин- струментом установочные канав- ки под чехол, В противном случае начнется утечка масла. Замените внутренний наконечник рулевой тяги и картер рулевого механизма в сборе. Проверка после разборки Проверьте, нет ли разрывов, скла- док или деформации чехла. При не- обходимости замените. Убедитесь, что механизм переме- щается свободно по всей длине хода. Проверьте, нет ли трещин, деформа- ции и других повреждений на рейке и рулевой тяге. При помощи приспо- собления для измерения преднатяга измерьте вращающий момент червя- ка. Убедитесь, что показание в пре- делах нормы. Вращающий момент червяка: 0,85—1,45 Н-м. Проверьте силу скольжения рейки. Сила скольжения рейки: 145—255 N. Проверьте, нет ли повреждения и царапин цилиндра картера рулево- го механизма (внутренние стенки). При необходимости замените. Проверка шаровых шарниров рулевых тяг Зацепите динамометр, как показа- но на рисунке. Убедитесь, что пока- Наружный наконечник: 0,1 мм или менее. Внутренний наконечник: 0,1 мм или менее. зание в момент начала движения пальца шарового шарнира находится в пределах нормы. Если же усилие отличается от нормы, замените внут- ренний и наружный наконечники. Сборка При помощи приспособления для измерения преднатяга (специнстру- мент) убедитесь, что показание нахо- дится в пределах нормы, указанных ниже. Если же значение отличается от нормы, замените внутренний и на- ружный наконечники. Наружный наконечник PR25T Момент скольжения 0,3-2,9 Nm (0,03-0,29 кгм) Приложите нагрузку 490 № (50 кг) к пальцу шарового шарнира в осевом направлении. При помощи индикато- ра измерьте величину перемещения, которое совершает палец. Убеди- тесь, что показание находится в пре- делах нормы, указанных ниже. Если же значение отличается от нормы, замените наружный и внутренний на- конечники. Нанесите универсальную смазку со стороны большего и меньшего диа- Вставьте чехол в установочные ка- навки внутреннего наконечника со стороны большего и меньшего диа- метра. Поставьте зажимы на чехол со сто- роны большего и меньшего диаметра. Наверните контргайку и наружный наконечник на внутренний наконеч- ник. Временно затяните контргайку так, чтобы, длина рулевой тяги была в переделах нормы. Длина рулевой тяги (L): 130 мм. ВНИМАНИЕ! После этой процедуры выполните регулировку схождения. Длина, полученная после регулировку схождения, не обязательно долж- на быть равна приведенному здесь значению.
220 NISSAN ALMERA Установка Установка выполняется в порядке, обратном снятию, с учетом следую- щего. После установки выпустите воздух. Открутите крепежный болт и гайку в верхней части нижнего шарнира. Это облегчит установку нижнего шарнира на рулевой механизм. За- тем установите нижний шарнир на место. Убедитесь, что паз снизу нижнего шарнира вошел в выступ на колпачке задней крышки. Затяните стяжной болт в нижней части нижнего шарни- ра. Убедитесь, что рулевой механизм находится в положении, соответст- вующем прямолинейному движению. Также убедитесь, что задняя крышка находится в положении, показанном на рисунке. Затем установите ниж- ний шарнир на рулевой механизм. Снятие, разборка, сборка и установка рулевой колонки Снятие нижнего шарнира и крышки отверстия Приподнимите автомобиль, уста- новив передние колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению. Для упрощения последующей уста- новки нанесите метки краской на нижний шарнир и рулевой механизм. Открутите стяжной болт с нижней стороны нижнего шарнира. Открутите крепежные болт и гайку с верхней стороны нижнего шарнира. Снимите опору для ноги. Снимите крышку отверстия и ниж- ний шарнир с автомобиля. Снимите зажим и нижнюю уплот- няющую крышку с крышки отвер- стия. Установка нижнего шарнира и крышки отверстия Установка выполняется в порядке, обратном снятию. Установите ниж- ний шарнир на рулевой механизм, состыковав паз в нижней части ниж- него шарнира с выступом кончика на- правляющей. Компоненты рулевой колонки: 1 — рулевая колонка в сборе; 2 — крышка отверстия; 3 — нижний шарнир; 4 — рулевое колесо; 5 — модуль на- дувной подушки безопасности; 6 — спиральный провод; 7 — крышка рулевой колонки
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 221 Снятие рулевой колонки в сборе Снимите рулевое колесо и крышку рулевой колонки. Снимите нижнюю секцию прибор- ной панели со стороны водителя. Снимите спиральный провод. Снимите нижнюю крышку и откру- тите крепежные болты и гайки в верх- ней части нижнего шарнира. Отсоедините трос блокировки клю- ча от рулевой колонки в сборе. Снимите зажим и отсоедините разъем от рулевой колонки в сборе. Открутите крепежную гайку руле- вой колонки в сборе и снимите руле- вую колонку в сборе с автомобиля. Разборка рулевой колонки в сборе Разборку и сборку следует выпол- нять при размыкании замка блоки- ровки рулевой колонки. Снимите комбинированный пере- ключатель с трубы оболочки. Компоненты рулевой колонки: 1 — вал рулевой колонки; 2—хомут; 3 — нижняя уплотняющая крышка; 4 — крышка отверстия; 5 — комбинированный переключатель; 6 — труба оболочки; 7 — опора в сборе; 8 — ограничитель регулировочного болта; 9 — регулировочный болт руле- вой колонки; 10 — пружина; 11 — ограничитель рычага наклона; 12 — рычаг наклона Открутите гайку, крепящую трубу оболочки к валу рулевой колонки и выньте вал из трубы оболочки. Выньте пружину из опоры в сборе. Открутите крепежную гайку и сни- мите ограничитель регулировочного болта. Открутите регулировочный болт рулевой колонки, снимите ограничи- тель рычага наклона и рычаг наклона. Проверка после разборки Если рулевое колесо вращается с заеданием, проверьте следующее и замените неисправный компонент. Проверьте, не поврежден ли под- шипник вала рулевой колонки и нет ли других отклонений от нормы. При необходимости смажьте кон- систентной смазкой или замените вал рулевой колонки. Проверьте, нет ли деформации и трещин на трубе оболочки, и при необходимости за- мените. Если автомобиль потерпел небольшую аварию, измерьте раз- мер L, как показано на рисунке. Если он отличается от указанного, замени- те рулевую колонку в сборе. Сборка рулевой колонки Сборка выполняется в порядке, об- ратном разборке. После сборки ру- левой колонки проверьте механизм наклона. Установка рулевой колонки Установку следует выполнять при размыкании замка блокировки руле- вой колонки. Установите рулевую колонку в сбо- ре на автомобиль при помощи кре- пежных гаек. Затяните крепежные болты и гайки в верхней части нижнего шарнира.
222 NISSAN ALMERA Технические данные и спецификации рулевого механизма Рулевое колесо Осевой люфт рулевого колеса 0 мм Свободный ход рулевого колеса 0-35 мм Угол поворота Внутреннее колесо 37,5±Г Наружное колесо 30,5" Рулевая колонка Длина рулевой колонки 560,9 мм Длина рулевой колонки 560,9 мм Рулевой привод Тип рулевого механизма PR25T Усилие растяжения 0,3-2,9 N-m (0,03-0,29 кг-м) Наружный наконечник шарового шарнира рулевой тяги Измерение динамометром (точка измерения: отверстие под шпильку) 6,6-63,7 N (0,67-6,50 кг) Момент скольжения 0,3-2,9 N-m (0,03-0,29 кг-м) Осевой люфт 0,1 мм или менее Усилие растяжения 0,1-7,8 N-m (0,01-0,79 кг-м) Внутренний наконечник шарового шарнира рулевой тяги Измерение динамометром (точка измерения: метка) 0,3-24,3 N (0,03-2,48 кг) Осевой люфт 0,1 мм или менее Длина рулевой тяги 130 мм Рулевой механизм Модель рулевого механизма PR25T Нейтральное положение рейки, размер (L) 68 мм Вращающий момент червяка 0,85-1,45 N-m (0,09-0,14 кг-м) Сила скольжения рейки 145-255 N( 14,8-26,0 кг) Масляный насос | Разгрузочное давление масляного насоса, кРа (кг/смг) | Я Я0П+400 fftQ 76+408* Жидкость гидроусилителя рулевого управления Заправочная емкость Около 1,0 л Поставьте зажим и подсоедините ВНИМАНИЕ! разъем. Подсоедините трос блокировки После установки поверните рулево ключа к рулевой колонке в сборе. колесо. Убедитесь, что оно вращг Подсоедините спиральный провод, ется плавно, без заедания, стука Установите нижнюю секцию при- приложения чрезмерного усилия. борной панели со стороны водителя. Установите рулевое колесо и крышку рулевой колонки.
Раздел 6 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ По своему назначению и выполняе- мым функциям тормозная система разделяется на рабочую, запасную, стояночную. Эта система обеспечи- вает регулирование скорости авто- мобиля и его остановку с необходи- мой эффективностью. Запасная сис- тема служит для остановки автомо- биля при выходе из строя рабочей тормозной системы. Стояночная
224 NISSAN ALMERA система служит для удержания авто- мобиля неподвижно на дороге. На автомобиле применена рабочая тормозная система с диагональным разделением контуров, что обеспе- чивает высокую активную безопас- ность автомобиля. Один контур гид- ропривода обеспечивает работу пра- вого переднего и левого заднего тормозных механизмов, другой - ле- вого переднего и правого заднего. При отказе одного из контуров ра- бочей тормозной системы использу- ется второй контур, обеспечивающий остановку автомобиля с достаточной эффективностью. В гидравлический привод включены вакуумный усили- тель и регуляторы (по одному в каж- дом контуре) давления задних тормо- зов. 6 Стояночная тормозная система имеет привод на тормозные меха- низмы задних колес. Главный тормозной цилиндр Главный тормозной цилиндр спро- ектирован для использования, на двухконтурных тормозных системах. Передний тормозной механизм и задний левый тормозной механизм приводятся в действие первичным поршнем, а передний левый тормоз- ной механизм и задний правый тор- мозной механизм приводятся в действие вторичным поршнем. Глав- ный тормозной цилиндр объединяет функции стандартного двойного главного тормозного цилиндра, а также индикатора низкого уровня тормозной жидкости и регулятора давления в тормозной системе. ВНИМАНИЕ! Замените все детали, включен- ные в ремонтный комплект, ис- пользуемые для обслуживания главного тормозного цилиндра. При установке смажьте резиновые детали чистой тормозной жидкостью для облегчения сборки. Не исполь- зуйте производственный сжатый воздух для просушки и очистки дета- лей тормозного механизма. Это мо- жет повредить резиновые детали. Если какая-либо деталь гидравличе- ской системы снята или отсоедине- на, полностью прокачайте тормоз- ную систему. Величина моментов затяжки уста- новлена для сухого, несмазанного крепления. Выполняйте все ремонтные работы на чистом верстаке, очищенном от пятен минеральных масел. Регулятор давления Регулятор давления ограничивает выходное давление на задние тор- мозные механизмы после того, как давление достигнет предельной ве- личины в главном тормозном цилин- дре. Регулятор используется, когда необходимо применение меньшей силы на задние тормозные механиз- мы для достижения оптимального торможения. Датчик уровня тормозной жидкости Датчик уровня тормозной жидко- сти, расположенный в бачке для тор- мозной жидкости, включает кон- трольную лампу BRAKE при опреде- лении низкого уровня тормозной жидкости. Как только уровень тор- мозной жидкости достигнет нужного уровня, BRAKE гаснет. Вакуумный усилитель тормозов Вакуумный усилитель тормозов снижает усилие на педаль тормоза, облегчая управление автомобилем. В вакуумном усилителе использова- на диафрагма, у которой при нор- мальном режиме работы с обеих сто- рон разрежение. При торможении с одной стороны диафрагмы подается воздух, тем_самым создается атмо- сферное давление. За счет разницы давлений, передаваемой через диа- фрагму, толкатель движется в сторо- Компоненты главного тормозного цилиндра: 1 — крышка; 2 — фильтр грубой очистки; 3 — бачок; 4 — резиновая втулка; 5 — стопор поршня; 6 — палец; 7 — вторичный поршень; 8 — первичный поршень в сборе; 9 — стопорный колпак
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 225 ну разрежения (вакуума), обеспечи- вая вспомогательную силу для тор- можения. При отпускании педали тормоза воздух откачивается из по- лости усилителя через контрольный клапан и создается разрежение. Дисковые тормозные механизмы передних колес Суппорт тормозного механизма крепится на поворотном кулаке дву- мя болтами. Давление жидкости, создаваемое нажатием педали тор- моза, преобразуется в тормозную силу. Эта сила действует в равной степени на поршень и суппорт. В ре- зультате поршень выдвигается нару- жу, а суппорт перемещается внутрь, зажимая тормозной диск. При сжи- мании создается сила трения между фрикционными накладками тормоз- ных колодок и тормозным дискам, ко- торая способствует остановке авто- мобиля. ВНИМАНИЕ! Обязательно заменяйте все ко- лодки на одной оси автомобиля, даже если изношена только одна колодка. Если тормозные колодки устанавливаются повторно, их пе- ред снятием необходимо промар- кировать. При нажатии на педаль тормоза тормозная жидкость давит на пор- шень, перемещая его из цилиндра. Сальник поршня при действии значи- тельного давления на поршень пере- мещается вместе с цилиндром. Од- нако, Так как часть сальника поршня зафиксирована в канавке, форма ко- торой соответствует форме уплотни- теля, верхняя часть сальника дефор- мируется по направлению движения поршня. При отпускании педали тормоза, давление тормозной жидкости умень- шается и сила упругости, созданная деформацией сальника поршня, воз- вращает поршень в исходное положе- ние. По мере изнашивания тормозных накладок и увеличения зазора между тормозным диском и накладками пор- шень перемещается еще больше, тем самым, сохраняя зазор прежним. Сальник в дальнейшем может изме- няться в форме, но так как внутренняя Компоненты дисковых тормозов передних колес: 1 — направляющий палец; 2 — пыльник пальца; 3 — крепежный болт корпуса суппорта; 4 — корпус суппорта; 5 — внутренняя проклад- ка; 6 — внутренняя колодка; 7 — держатель колодки; 8 — наружная колодка; 9 — наружная прокладка; 10 — соединительный болт; 11 — медная шайба; 12 — болт направляющего паль- ца; 13 — штуцер прокачки; 14 — корпус цилиндра; 15— уплотнение поршня; 16 — поршень; 17 — пыльник поршня часть сальника закреплена в канавке цилиндра, величина деформации ос- тается прежней. Поршень перемеща- ется дальше для перекрытия расстоя- ния зазора. Так как поршень возвра- щается на одинаковое расстояние, и резиновый сальник возвращает пор- шень в исходное положение, зазор между тормозным диском и тормоз- ными накладками поддерживается на требуемом уровне. ПРОВЕРКИ И РЕГУЛИРОВКИ НА АВТОМОБИЛЕ Проверка и регулировка элементов тормозной системы Тормоза проверяйте на сухой, чис- той и горизонтальной дороге. Ре- зультаты проверки тормозов будут недостоверными, если дорога мок- рая, скользкая или покрыта грязью. Из-за этого условия сцепления всех шин неодинаковы. На результаты проверки также будет влиять дорога, имеющая уклоны, так как шины будут катиться с некоторым уводом в сто- рону. Проверьте тормоза на различных скоростях автомобиля с легким и сильным нажатием на педаль тормо- за, избегая блокировки тормозов и скольжения шин. Блокировка колес при торможении не дает полной ин- формации об эффективности тормо- за по сравнению с торможением, ко- гда колеса могут проворачиваться и тормозной путь получается меньше. Это объясняется тем, что при сколь- жении заблокированного колеса ко- эффициент сцепления меньше, чем при его качении. На процесс торможения влияюттри основные фактора: — на разных колесах будут неоди- наковые условия сцепления шин с дорогой, что обусловливает неоди- наковые тормозные силы. Давление воздуха и протекторы шин должны быть одинаковыми; — тормозные силы на передних и задних осях должны быть пропорцио- нальны действующим на них верти- кальным нагрузкам; — нарушение углов установки ко- лес может стать причиной, что авто-
226 NISSAN ALMERA Возможные неисправности, их причины и способы устранения Признак неисправности Возможная причина Способ устранения Контрольная лампа тормоза вкл Утечка тормозной жидкости Устраните утечку или долейте жидкость Включатель стояночного тормоза замкнут на «массу» Отремонтируйте замыкание на «массу» Неисправность датчика уровня тормозной жидкости Замените датчик Сигнал торможения включен Неисправность включателя фонаря сигнал торможения Замените включатель фонаря сигнала торможения Длина штока вакуумного усилителя меньше необходимой длины Отрегулируйте длину штока вакуумного усилителя Цепь включателя фонаря сигнал торможения замкнута на положитель- ную клемму аккумуляторной батареи Отремонтируйте или замените электропроводку Неэффективное торможение Утечка или отсутствие тормозной жидкости Устраните утечку или долейте жидкость Загрязнение тормозной жидкости Замените тормозную жидкость Наличие воздуха в тормозной жидкости Удалите воздух из тормозной системы Повреждение тормозных шлангов Замените тормозные шланги Повреждение вакуум шланга или неисправность контрол клапана Замените вакуумный шланг или контрольный клапан Прихваты ванне (заедание) тор- моза Отсутствует люфт педали тормоза Отрегулируйте люфт Ослабление возвратной пружины педали тормоза Замените возвратную пружину Неисправность главного тормозного цилиндра Замените главный цилиндр Наличие воздуха в тормозной системе Удалите воздух из тормозной системы Большой ход педали тормоза Утечка или отсутствие тормозной жидкости Устраните утечку или долейте жидкость Ненадлежащая регулировка люфта педали тормоза Отрегулируйте длину штока вакуумного усилителя тормоза Неравномерное торможение пе- редних колес Неисправный суппорт Замените суппорт Заклинивание поршня в суппорте Произведите ремонт или, при необходимости, замените суппорт в сборе Заедание (прихватывание) тор- мозов передних колес Заклинивание поршня в суппорте Произведите ремонт или, при необходимости, замените суппорт в сборе Шум и вибраций передних колес при торможении Чрезмерное биение тормозного диска Замените диск Мешающее воздействие пылезащитного кожуха Произведите ремонт пылезащитного кожуха Ослабление болтов крепления суппорта Затяните болты крепления Недостаточная тормозная сила задних колес Сильный износ накладок тормозных колодок Замените тормозные колодки Попадание масла или тормозной жидкости на накладку тормозной колодки Проверьте на отсутствие утечки из рабочего тормозного цилиндре и, при необходимости, замените рабочий цилиндр или тормозные ко- лодки Неисправность рабочего тормозного цилиндра Замените рабочий тормозной цилиндр Неисправность в работе саморегулировки Отремонтируйте саморегулировку Неравномерное торможение задних колес Попадание масла или тормозной жидкости на накладку тормозной колодки Проверьте отсутствие утечки из рабочего тормозного цилиндре; при необходимости замените рабочий цилиндр или тормозные колодки Неисправность рабочего тормозного цилиндра Замените рабочий тормозной цилиндр Неисправность в работе саморегулировки Отремонтируйте саморегулировку Прихватывание тормозов после отпускания педали тормоза Ослабление пружины возврата тормозных колодок Замените пружину возврата тормозных колодок Неисправность рабочего тормозного цилиндра Замените рабочий тормозной цилиндр Чрезмерный ход педали тормоза Чрезмерный износ накладок тормозных колодок Замените тормозные колодки Неисправность в работе саморегулировки Отремонтируйте саморегулировку Шум или вибрация задних колес при торможении Попадание инородного материала в тормозной барабан Прочистите тормозной барабан Ослабление болта крепления опорного тормозного диска Затяните болт крепления опорного тормозного диска Повреждение тормозного барабана Замените тормозной барабан Плохая тормозная сша стояноч- ного тормоза Попадание масла или тормозной жидкости на накладку тормозной колодки Проверьте отсутствие утечки из рабочего тормозного цилиндра; при необходимости, замените рабочий цилиндр или тормозные колодки Неисправность в работе саморегулировки Отремонтируйте саморегулировку Плохая регулировка троса стояночного тормоза Отрегулируйте длину троса стояночного тормоза
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 227 мобиль будет при торможении тянуть в сторону. Проверка и регулировка педали тормоза Отрегулируйте зазор между пане- лью пола и верхней поверхностью пе- дали тормоза в соответствии со сле- дующими размерами. Компоненты педали тормозе: 1 — шплинт; 2 — выключатель фонарей стоп-сигнала; 3 — зажим; 4 — палец серьги; 5 — педаль тормоза в сборе Ослабьте выключатель фонарей стоп-сигнала, повернув его на 45’ против часовой стрелки. Ослабьте контргайку А нажимного штока, затем, вращая нажимной шток, отрегулируйте требуемую вы- соту педали и затяните контргайку А. ВНИМАНИЯ Убедитесь, что резьбовой нако- нечник нажимного штока остается внутри серьги. Момент затяжки: 15,7-21,6 Н м. Отожмите педаль рукой и удержи- вайте ее. Нажимайте на выключатель фонарей стоп-сигнала, пока его резьбовой наконечник не коснется подушки ограничителя. Удерживая резьбовой наконечник у подушки ограничителя, поверните выключатель на 45’ по часовой стрел- ке и зафиксируйте его. ВНИМАНИЕ! Убедитесь, что зазор С между по- душкой ограничителя и резьбовым наконечником выключателя фона- рей стоп-сигнала в пределах нормы. Проверьте свободный ход педали. ВНИМАНИЕ! Убедитесь, что при отпускании пе- дали фонари стоп-сигнала гаснут. Запустите двигатель и проверьте высоту педали в нажатом состоянии. Снятие и установка педали тормоза ПРИМЕЧАНИЕ. Операции по регулировке и про- верки педали тормоза описаны главе «Инструкция по эксплуата- ции» настоящей книги Снятие Снимите нижнюю секцию прибор- ной панели со стороны водителя. Выкрутите выключатель фонарей стоп-сигнала из педали тормоза в сборе. Выньте шплинт и палец из рерьги усилителя тормоза. Открутите крепежные гайки педали тормоза в сборе. Потяните за усили- тель тормоза в сторону моторного отсека. Не деформируйте тормозную трубку. Снимите серьгу усилителя тормоза с нажимного штока. Снимите рулевую колонку с балки рулевого механизма.
228 NISSAN ALMERA 6 Свободный ход педали (на колодке педали) 3-11 мм Люфт на оси поворота (на колодке педали) 1-3 мм Высота педали тормоза (от панели пола) Модель с МКЛ 154,7-164,7 мм Модель с АКП или СУГ 163,4-173,4 мм Высота педали в нажатом состоянии [при работающем д вигателе с усилием нажатия 490 N (50 кг) (от панели пола)] Модель с МКЛ Без системы АСС 83,2 мм или более С системой АСС 85,8 мм или более Модель с АКП или СУГ Без системы АСС 91,3 мм или более С системой АСС 94,5 мм или более Зазор мех! резьбовым ником выключателя фонарей та и ограничителем педали 0,74-1,96 мм Установка Установка выполняется в порядке, обратном снятию. Соблюдайте сле- дующее: после установки педали вы- полните ее регулировку. Проверка уровня тормозной жидкости Убедитесь, что уровень жидкости в бачке в пределах нормы (между мет- ками «МАХ» и «MIN»). Визуально проверьте, нет ли утечек жидкости вокруг бачка. Если уровень жидкости чрезмерно низкий, проверьте, нет ли утечек из тормозной системы. Проверьте педаль тормоза. Не де- формирован ли палец серьги. Нет ли трещин в местах сварки. Нет ли тре- щин или деформации на стопоре пальца серьги. Если на штуцерах имеется утечка, подтяните или при необходимости замените поврежденные компо- ненты. Проверьте, нет ли трещин, износа и прочих повреждений на тормозных трубках и шлангах. Замените повре- жденные компоненты. Проверьте, нет ли на утечек жидко- сти, полностью нажав на педаль тор- моза при работающем двигателе. Замена тормозной жидкости ВНИМАНИЕ! Заливайте свежую тормозную жидкость «DOT 3» или «DOT 4». Всегда поддерживайте уровень жидкости выше метки «MIN» на бачке. Не используйте слитую тормозную жидкость повторно. Не проливайте тормозную жид- кость на окрашенные участки; она может вызвать повреждение лако- красочного покрытия. Если тормоз- ная жидкость пролилась на окрашен- ные участки, немедленно смойте ее водой. Подсоедините виниловую трубку к штуцеру прокачки. Постепенно слейте тормозную жидкость из штуцера прокачки каж- дого колеса, нажимая на педаль тор- моза. Если после отпускания рычага стояночного тормоза продолжает го- реть сигнальная лампа, проверьте, нет ли утечек из тормозной системы. Проверка тормозных трубок Поверните выключатель зажигания в положение «OFF». Отсоедините разъем привода системы ABS. Убедитесь, что в бачке нет посто- ронних частиц. Заправьте его свежей тормозной жидкостью. Подсоедините виниловую трубку к штуцеру прокачки. Поставьте ногу на педаль тормоза. Ослабьте штуцер прокачки. Медлен- но нажмите на педаль тормоза до упора. Затяните штуцер прокачки. Отпустите педаль тормоза. Повтори- те этот процесс несколько раз, затем прервитесь и долейте новую тормоз- ную жидкость в главный цилиндр. Продолжайте, пока не начнет выте- кать свежая тормозная жидкость. Процедуру прокачки см. ниже.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 229 Прокачка тормозной системы ВНИМАНИЕ! Во время выполнения прокачки внимательно следите за уровнем тормозной жидкости в главном цилиндре. Заливайте в бачок свежую тормоз- ную жидкость «DOT 3» или «DOT 4». Проследите за тем, чтобы при удале- нии воздуха из системы бачок был постоянно полон. Чтобы не пролить тормозную жид- кость, подставьте емкость под глав- ный цилиндр. На моделях с системой ABS повер- ните выключатель зажигания в поло- жение «OFF» и отсоедините разъемы привода системы ABS или кабель за- земления аккумулятора. Удаляйте воздух в следующем по- рядке: Правый задний тормоз, левый пе- редний тормоз, левый задний тор- моз, правый передний тормоз Поверните выключатель зажигания в положение «OFF». Отсоедините разъем привода системы ABS. Подсоедините виниловую трубку к штуцеру прокачки. 4-5 раз полностью нажмите на пе- даль тормоза. При нажатой педали тормоза ос- лабьте штуцер прокачки и выпустите воздух. Заверните штуцер прокачки. Медленно отпустите педаль тормо- за. Затяните штуцер прокачки с тре- буемым моментом. Передний тормозной суппорт: 0: 7-13 Нм. Задний тормозной суппорт: 12-16 Нм. Повторите процедуру снова. Пе- риодически пополняйте бачок глав- ного цилиндра. Поддерживайте его полным как минимум наполовину. Тормозные шланги Тормозные шланги осуществляют подвижные связи между подвижны- ми и неподвижными частями автомо- биля. Шланги тормозной системы следу- ет проверять как минимум два раза в год. Для предупреждения внезапного отказа тормозной системы тщатель- но проверьте состояние всех трубо- проводов и соединений, обращая особое внимание на следующее: Металлические трубопроводы не должны иметь забоин, царапин, за- диров, активных очагов коррозии и должны быть расположены вдали от острых кромок, которые могут их по- вредить. Тормозной шланг должен быть эла- стичен, не иметь надрывов и трещин. Шланг должен быть прочно заделан в наконечниках. Резьба наконечников шланга не должна иметь поврежде- ний. Если при нажатии на педаль тор- моза шланг раздувается, значит, по- рваны нити кордов. При обнаруже- нии любого из этих дефектов шланг необходимо заменить. На шланги не должны попадать минеральные мас- ла и смазки, растворяющие резину. Все скобы крепления трубопрово- дов должны быть целыми и хорошо закреплены. Ослабление крепления или разрушение скоб приводит к вибрации трубопроводов, которая вызывает их поломки. Не допускается утечка тормозной жидкости из соединений главного цилиндра с трубопроводами и бач- ком. При обнаружении неисправностей замените поврежденные детали но- выми. Гибкие шланги, независимо от их состояния, заменяйте новыми по- сле 120 тысяч км пробега или после пяти лет эксплуатации автомобиля, чтобы предупредить внезапные раз- рывы из-за старения резины. Тор- мозной шланг, трущийся о детали подвески, изнашивается и в конеч- ном итоге выходит из строя. Для проверки используйте зеркало и подсветку Снятие и установка тормозных трубок и шлангов передних колес Снятие ВНИМАНИЕ! Не допускайте попадания тормоз- ной жидкости на окрашенные уча- стки; она может серьезно повре- дить лакокрасочное покрытие. Если же тормозная жидкость про- лилась на окрашенные участки, немедленно вытрите ее и смойте водой. Не сгибайте, не скручивайте тор- мозные шланги и не тяните за них. Во избежание попадания пыли и других посторонних частиц в тормоз- ную жидкость закупоривайте соеди- нения тормозной системы. Подсоедините виниловую трубку к штуцеру прокачки. Постепенно слейте тормозную жид- кость из штуцера прокачки каждого колеса, нажимая на педаль тормоза. При помощи накидного гаечного ключа открутите гайки с буртиком и отсоедините тормозную трубку от шланга. Открутите болты с проушиной и от- соедините суппорт в сборе от тор- мозного шланга. Сначала снимите пружину фикса- тора с тормозной трубки и из точек крепления на стойке. Затем снимите тормозной шланг. Установка ВНИМАНИЕ! Заливайте свежую тормозную жидкость «DOT3» или «DOT4». Не используйте слитую тормозную жидкость повторно. Подсоедините тормозной шланг к суппорту в сборе и затяните болты с проушиной с требуемым моментом. ВНИМАНИЕ! Плотно подсоедините тормозной шланг к выступам на корпусе ци- линдра.
230 NISSAN ALMERA He используйте повторно медные шайбы для болтов с проушиной. Подсоедините тормозной шланг к стойке и закрепите пружиной фикса- тора. Подсоедините тормозной шланг к тормозной трубке. Временно затяни- те гайки с буртиком от руки насколь- ко это возможно. Закрепите их пру- жиной фиксатора. При помощи накидного динамо- метрического гаечного ключа затя- ните с требуемым моментом: 14,8-17,6 Нм. Заливайте свежую тормозную жид- кость, пока она не начнет вытекать из штуцеров прокачки. Затем удалите воздух. Снятие и установка тормозных трубок и шлангов задних колес 6 ВНИМАНИЕ! Не допускайте попадания тормоз- ной жидкости на окрашенные уча- стки; она может серьезно повре- дить лакокрасочное покрытие. Если же тормозная жидкость про- лилась на окрашенные участки, немедленно вытрите ее и смойте водой. Не сгибайте, не скручивайте тор- мозные шланги и не тяните за них. Во избежание попадания пыли и других посторонних частиц в тормоз- ную жидкость закупоривайте соеди- нения тормозной системы. Подсоедините виниловую трубку к штуцеру прокачки. Постепенно слейте тормозную жид- кость из штуцера прокачки каждого колеса, нажимая на педаль тормоза. При помощи накидного гаечного ключа открутите гайки с буртиком и отсоедините тормозную трубку от шланга. Снимите пружину фиксатора и от- крутите болты с проушиной. Установка ВНИМАНИЕ! Заливайте свежую тормозную жидкость «DOT 3» или «DOT 4». Не используйте слитую тормозную жидкость повторно. Подсоедините тормозной шланг к тормозной трубке. Временно затяни- те гайки с буртиком от руки насколь- ко это возможно. Закрепите тормозной шланг пру- жиной фиксатора и подсоедините шланг со стороны колеса к суппорту в сборе. Затяните болты с проушиной с тре- буемым моментом. Затем при помо- щи накидного динамометричес- кого гаечного ключа затяните гайки с буртиком с требуемым моментом. Гайки с буртиком: 14,8-17,6 Н-м. Болты с проушиной: 16,7-19,6 Н-м. Заливайте свежую тормозную жид- кость, пока она не начнет вытекать из штуцеров прокачки. Затем удалите воздух. Проверка ВНИМАНИЕ! Если на штуцерах имеется утечка, подтяните их. Замените повреж- денные компоненты. Проверьте шланги, трубки, штуце- ры на утечку жидкости, повреждение, перекручивание, деформацию, заде- вание за другие части и ослабление затяжки. Запустите двигатель. Нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее на- жатой около 5 секунд, проверяя каж- дый компонент на утечку. Проверка, снятие и установка вакуумного усилителя тормозов Проверка работы вакуумного усилителя Выпустите имеющийся вакуум при неработающем двигателе, несколько раз нажав на педаль тормоза с 5-се- кундными интервалами. Полностью нажав на педаль тормоза, запустите двигатель. Убедитесь, что при стаби- лизации вакуума в двигателе зазор между педалью тормоза и панелью пола уменьшается. Проверка герметичности Правильно Неправильно Запустите двигатель и дайте ему прработать на холостых оборотах око- ло 1 минуты. Заглушите его, подав ва- куум к усилителю. Несколько раз на- жмите на педаль тормоза с обычным усилием и выпустите имеющийся ва- куум. Убедитесь, что при нажатии на педаль тормоза зазор между педалью тормоза и панелью пола постепенно увеличивается. Запустите двигатель. Нажмите на педаль тормоза и удержи- вайте ее нажатой, затем заглушите двигатель. Подержите педаль нажатой около 30 секунд или более и убеди- тесь, что ход педали не меняется.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 231 Снятие Не деформируйте и не сгибайте тормозные трубки и шланги при сня- тии и установке усилителя тормоза. Замените палец серьги, если он по- врежден. Не повредите резьбу шпи- лек усилителя тормоза. Если его на- клонить при установке, можно повре- дить резьбу о перегородку. Отсоедините вакуумные трубки от усилителя тормоза. Снимите главный цилиндр. Выньте шплинт и палец из серьги со стороны пассажирского салона. Снимите нажимной шток с педали тормоза. Открутите крепежные гайки усили- теля тормоза и педали тормоза в сборе. Выньте усилитель тормоза из мо- торного отсека. Проверка длины выступающего штока При помощи ручного вакуумного насоса создайте в усилителе тормо- за вакуум-66,7 кРа (-500 мм рт.ст.). Поставьте калибр выступающей части штока в усилитель тормоза. Вращайте винт, пока калибр не уп- рется в первичный поршень. Переверните калибр выступающей части штока вверх дном и зафикси- руйте. Регулируйте, пока зазор меж- ду выступающей частью штока и вин- том не станет равным 0 мм. Номинальная длина при вакууме 66,7 кРа (-500 мм рт.ст.): — без ESP: 10,4 мм; — с ESP: 6,2 мм. Установка Ослабьте контргайку и отрегули- руйте длину нажимного штока так, чтобы длина В (рис. 6.5.) стала рав- ной заданному значению. Отрегулировав длину В, временно затяните контргайку и установите усилитель тормоза на автомобиль. Подсоедините педаль тормоза к серьге нажимного штока. Наверните крепежные гайки на пе- даль тормоза в сборе и затяните с требуемым моментом. Подсоедините главный цилиндр к усилителю тормоза. Отрегулируйте высоту и свободный ход педали тормоза. Затяните контргайку нажимного штока с требуемым моментом. Удалите воздух. Снятие и установка вакуумных трубок и шлангов ВНИМАНИЕ! Так как в вакуумный шланг встроен стопорный клалан, его следует ус- танавливать в требуемом направ- лении. Руководствуйтесь марки- ровкой или этикеткой. Если шланг подсоединен неправильно, нор- мальная работа усилителя тормо- за будет нарушена. Вставляйте вакуумный шланг на глубину не менее 24 мм. Не пользуйтесь смазочным маслом при сборке. Визуальная проверка Проверьте правильность сборки, наличие повреждений и затвердева- ния шлангов. лш Более 24 мм лшл Вставить до касания выступа Проверка стопорного клапана Стопорный клапан встроен в ваку- умный щланг. Для проверки стопор- ного клапана вдуйте воздух в вакуум- ный шланг. Если воздух проходит только со стороны усилителя, клапан исправен. ВНИМАНИЕ! Если воздух проходит через ваку- умный шланг в обоих направлени- ях, замените шланг и стопорный клапан в комплекте. Выполните проверку при помощи ручного вакуумного насоса. При подсоединении со стороны усилителя: уменьшение вакуума должно быть порядка 1,3 кРа (10 мм рт. ст.) в течение 15 секунд при вакуу- ме -66,7 кРа (-500 мм рт.ст.). При подсоединении со стороны двигателя: вакуума быть не должно Снятие, разборка, сборка и установка главного тормозного цилидра Снятие Слейте тормозную жидкость. Отсоедините разъем жгута от дат- чика уровня жидкости.
232 NISSAN ALMERA Главный тормозной цилиндр: 1 - крышка; 2 — фильтр грубой очистки; 3 - бачок; 4 — резиновая втулка; 5 — стопор поршня; 6 - палец; 7 — вто- ричный поршень; 8 — первичный поршень в сборе; 9 — стопорный колпак При помощи накидного гаечного ключа отделите главный цилиндр в сборе и тормозную трубку. Сначала открутите крепежные гай- ки главного цилиндра в сборе. Затем снимите главный цилиндр в сборе. Разборка ВНИМАНИЕ! Снимайте бачок главного цилинд- ра только при необходимости. При помощи отвертки с плоским жалом отогните язычки стопорного колпака наружу, как показано на ри- сунке, и снимите стопорный колпак. При снятии надежно удерживайте колпак, чтобы поршень не выскочил из главного цилиндра. Закрепите фланец корпуса цилинд- ра в тисках, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ! Закрепляйте так, чтобы отверстие под палец с фаской на корпусе ци- линдра было обращено вверх. При закреплении в тисках проло- жите медные шайбы или ткань для предохранения фланца. При помощи бородка диаметром около 4 мм выбейте крепежные штифты. Выньте главный цилиндр в сборе из тисков. Снимите бачок и выньте резиновую втулку из корпуса цилиндра. При помощи крестовой отвертки вдавите поршень и удерживайте его, как показано на рисунке. Выньте сто- пор поршня из корпуса цилиндра. Осторожно, без перекосов, во из- бежание повреждения стенок цилин- дра выньте первичный поршень в сборе. Постучите фланцем по деревянно- му бруску и высвободите вторичный поршень в сборе. Осторожно, без пе- рекосов, во избежание повреждения стенок цилиндра выньте вторичный поршень в сборе.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 233 поршне через отверстие под бачок в корпусе цилиндра и вставьте стопор поршня. Сборка ВНИМАНИЕ! Не пользуйтесь минеральными маслами, напр., керосином или бензином, при очистке и сборке. Убедитесь, что на внутренних стенках, поршне и уплотняющей манжете цилиндра нет посторон- них частиц. Не повредите компо- ненты специнструментом при сборке. Не роняйте компоненты. Не ставьте компоненты, которые падали. Нанесите тормозную жидкость на внутренние стенки корпуса цилиндра и контактную поверхность поршня в сборе. Затем вставьте в корпус ци- линдра сначала вторичный поршень в сборе, а затем первичный поршень в сборе. Не используйте первичный и вторичный поршни повторно. Всегда заменяйте комплект внутренних де- талей в сборе. Обращайте внимание на направление установки манжеты поршня. Вставляйте ее без переко- сов, чтобы она не задевала за внут- ренние стенки цилиндра. Визуально проверьте направление установки прорези во вторичном Вторичный поршень Первичный поршень Наденьте на поршень стопорный колпак. Вдавливайте стопорный кол- пак, пока его язычки полностью не войдут в канавку на корпусе цилинд- ра. Не используйте стопорный кол- пак повторно. Прежде чем вдавить резиновую втулку в корпус цилиндра, нанесите на нее тормозную жидкость. Закрепите фланец корпуса цилинд- ра в тисках. Закрепляйте так, чтобы отверстие с фаской под палец на корпусе ци- линдра было обращено вверх. При закреплении в тисках проложите медные шайбы или ткань для предо- хранения фланца. Установите бачок на корпус цилин- дра. Наклоните бачок, как показано на рисунке, и вставьте крепежный па- лец. Когда палец пройдет через от- верстие в главном цилиндре, повер- ните бачок прямо. Вбейте крепежный палец до противоположного отвер- стия в бачке. ВНИМАНИЕ! Не используйте крепежный палец бачка повторно. Не используйте бачок повторно. Вставляйте палец через отверстие с фаской в корпу- се цилиндра. Установка Подсоедините тормозную трубку к главному цилиндру в сборе и вре- менно затяните гайку с буртиком от руки. Подсоедините главный цилиндр в сборе к усилителю тормоза в сборе и затяните крепежные гайки с требуе- 6 мым моментом. Затяните гайки с буртиком тормоз- ной трубки. Залейте свежую тормозную жид- кость и выпустите воздух из тормоз- ной системы. Проверка и замена тормозных колодок передних колес Когда корпус цилиндра открыт, не нажимайте на педаль тормоза, иначе выскочит поршень. Не повредите пыльник поршня и не допускайте по- падания масла на тормозной диск. При замене колодок всегда заменяй- те и прокладки. Если на прокладках имеются следы ржавчины или от- слаивания резинового покрытия, за- мените их новыми. Откручивать со- единительный болт нет необходимо- сти, за исключением разборки и замены суппорта в сборе. В этих слу- чаях подвесьте корпус цилиндра на проводе так, чтобы не растянуть тор- мозной шланг. Проводите приработ- ку фрикционных поверхностей тор- мозов в случае расточки или замены барабанов или дисков, после замены тормозных колодок или фрикцион- ных накладок, а также, если после не-
234 NISSAN ALMERA большого пробега начинает «прова- ливаться» педаль. Проверка толщины колодок Проверьте толщину колодок. Для этого поднимите автомобиль, сни- мите колесо и посмотрите через 6 смотровое отверстие в корпусе ци- линдра. При необходимости вос- пользуйтесь линейкой. Стандартная толщина 11 мм Предельный износ 2,0 мм Снятие тормозных колодок ВНИМАНИЕ! При замене тормозных колодок всегда меняйте внутренние про- кладки, наружные прокладки и крышки прокладок в комплекте. Снимите крышку с бачка главного цилиндра. Выверните болт из нижне- го направляющего пальца. Подвесьте корпус цилиндра на проволоке и снимите колодки, дер- жатели колодок, прокладки и воз- вратные пружины. Установка тормозных колодок Нанесите смазку для тормозов с обратной стороны колодки и с обеих сторон прокладки. Установите внут- реннюю прокладку и крышку внут- ренней прокладки на внутреннюю колодку, а наружную прокладку — на наружную колодку. Нанесите смазку для тормозов на контактную поверхность держателя колодки. Установите держатели ко- лодок, колодки и возвратные пружи- ны колодок в корпус суппорта. Опустите корпус цилиндра в суп- порт. ВНИМАНИЕ! При замене колодок новыми вдав- ливайте поршень, пока можно бу- дет поставить колодки. Внима- тельно следите за уровнем жидко- сти в бачке главного тормозного цилиндра. Тормозная жидкость вернется и поднимет уровень в бачке главного тормозного цилин- дра. Вкрутите болт в нижний направ- ляющий палец и затяните с требуе- мым моментом. Проверьте, не при- хватываются ли тормоза. Снятие, разборка, сборка и установка суппорта передних колес Снятие Подсоедините виниловую трубку к штуцеру прокачки. Постепенно слейте тормозную жидкость из штуцера прокачки, на- жимая на педаль тормоза. Открутите болты с проушиной и крепежные болты корпуса суппорта и снимите суппорт в сборе. Снимите тормозной диск. Разборка Поставьте деревянный брусок, как показано на рисунке. Выньте поршни и пыльники поршней, подав воздух через крепежное отверстие под болт с проушиной. При помощи подходящего инстру- мента выньте уплотнения поршней. Проверка после разборки Проверьте, нет ли коррозии, изно- са и повреждения на внутренних стенках цилиндра. При необходимо- сти замените корпус цилиндра. Не- значительные изъяны, вызванные коррозией или посторонними части- цами, можно устранить шлифовкой поверхности мелкой наждачной шкуркой. При необходимости заме- ните корпус цилиндра. Проверьте, нет ли износа, трещин и поврежде- ния. При необходимости замените соответствующий компонент. Про- верьте, нет ли коррозии, износа и по- вреждения на поверхности поршня. При необходимости замените соот- ветствующий компонент. Проверьте, нет ли коррозии, износа и поврежде- ния на направляющем пальце и пыль- нике направляющего пальца. При не- обходимости замените соответст- вующий компонент. Проверьте, нет ли неравномерного износа, трещин и серьезных повреждений на поверх- ности тормозного диска. При необ- ходимости замените.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 235 Проверте биение тормозного диска. Закрепите тормозной диск на сту- пице колеса при помощи колесных гаек (в 2 местах или более). Проверьте биение индикатором. Точка измерения: На расстоянии 10 мм от наружной кромки диска. Максимальное биение: 0,04 мм или менее. ВНИМАНИЕ! Перед проведением измерения убедитесь, что осевой люфт равен Омм. Если биение значительное, отыщи- те точку минимального биения, по- следовательно смещая положение установки тормозного диска на сту- пице на одно отверстие. Измерьте толщину тормозного диска микро- метром. Если толщина отличается от стандартного значения, замените тормозной диск. Стандартная толщина! 28,0 мм Предельный износ 26,0 мм Макс, колебание толщины (измеренное в 8 точках) 0,02 мм или менее Сборка Нанесите масло для резины на уп- лотнения поршня и установите их в корпус цилиндра. ВНИМАНИЕ! При замене колодок новыми вдав- ливайте поршень, пока можно бу- дет поставить колодки. Вниматель- но следите за уровнем жидкости в бачке главного тормозного цилин- дра. Тормозная жидкость вернется и поднимет уровень в бачке главно- го тормозного цилиндра. Нанесите тормозную жидкость или масло для резины на пыльники порш- ня. Наденьте пыльник на торец порш- ня. Правильно вставьте выступ на пыльнике поршня в канавку на корпу- се цилиндра. Установка Нанесите смазку для тормозов с обратной стороны колодки и с обеих сторон прокладки. Установите внут- реннюю прокладку и крышку внут- ренней прокладки на внутреннюю ко- лодку, а наружную прокладку — на наружную колодку. Нанесите смазку для тормозов на контактную поверх- ность держателя колодки. Установи- те держатели колодок, колодки и возвратные пружины колодок в кор- пус суппорта. Опустите корпус ци- линдра в суппорт. Вкрутите болт в нижний направ- ляющий палец и затяните с требуе- мым моментом. Проверьте, не прихватываются ли тормоза. Проверка и замена тормозных колодок задних колес Нанесите тормозную жидкость на поршень. Запрессуйте поршень в корпус цилиндра от руки. Правильно вставьте выступ на пыльнике поршня в канавку на поршне. Проверьте толщину колодок. Для этого поднимите автомобиль, сни- мите колесо и посмотрите через смотровое отверстие в кбрпусе ци- линдра. При необходимости вос- пользуйтесь линейкой. Стандартная толщина: 9,3 мм. Предельный износ: 2,0 мм. Замена колодок Когда корпус цилиндра открыт, не нажимайте на педаль тормоза, иначе выскочит поршень. Не повредите пыльник поршня и не допускайте по- падания масла на тормозной диск. При замене колодок всегда заменяй- те и прокладки. Если на прокладках имеются следы ржавчины или от- слаивания резинового покрытия, за-
236 NISSAN ALMERA 6 1. Корпус цилиндра 2. Палец 3. Пыльник пальца 4. Корпус суппорта 5. Внутренняя прокладка 6. Внутренняя колодка 7. Наружная прокладка В. Наружная колодка Компоненты заднего тормоза: 1 — корпус цилиндра; 2 - палец; 3 — пыльник пальца; 4 — корпус суппорта; 5 — внутренняя прокладка; 6 — внутренняя колодка; 7 — наружная прокладка; 8 — наружная колодка мените их новыми. Откручивать со- единительный болт нет необходимо- сти, за исключением разборки и замены суппорта в сборе. В этих слу- чаях подвесьте корпус цилиндра на проводе так, чтобы не растянуть тор- мозной шланг. Снимите крышку с бачка главного цилиндра. Снимите пружину фиксатора с тро- са тормоза. Отпустите рычаг управления стоя- ночного тормоза, затем отсоедините трос от суппорта. Выверните болт из верхнего пальца. При установке новых колодок вда- вите поршень в корпус цилиндра, ос- торожно вращая поршень по часовой стрелке, как показано на рисунке. Как показано на рисунке, совмес- тите вогнутый участок поршня с вы- пуклым участком колодки, затем вставьте корпус цилиндра в корпус суппорта. Внимательно следите за уровнем тормозной жидкости в бачке. При вдавливании поршня тормозная жид- кость вернется и поднимет уровень в бачке. Отрегулируйте поршень под пря- мым углом, как показано на рисунке. Место совмещения ПРИМЕЧАНИЕ. Процедура снятия, разборки, сборки и установки суппорта зад- них колес идентична с аналогич- ными операциями при работе с суппортом передних колес Подсоедините трос тормоза, затя- ните крепежный болт троса тормоза, поставьте пружину фиксатора и крышку на бачок главного цилиндра.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 237 Описание систем ABS, TCS, EPS Назначение системы ABS В случае резкого торможения или торможения на скользкой дороге (го- лоледе) система ABS предотвращает блокировку колес, повышает устой- чивость при резком торможении и позволяет избежать препятствия по- средством рулевого управления на основе данных о частоте вращения всех колес и регулирования давления тормозной жидкости в суппортах всех колес. Блок EBD объединен с системой ESP/TCS/ABS. Если в элек- трической системе возникает неис- правность, в комбинации приборов загораются сигнальная лампа A6S, индикаторы ESP OFF и SLIP (пробук- совка). При этом, благодаря функции отказоустойчивости, блоки управле- ния ESPACS/ABS и EBD переходят в один из следующих режимов: Действует только блок EBD. Это та- кой же режим, что и на моделях без блока ESPACS/ABS. Блоки ESP/TCS/ABS и EBD не дей- ствуют. На 4 колесах действуют толь- ко обычные тормоза. При работе системы ABS педаль тормоза слегка вибрирует и может слышаться механический шум. Это нормальное явление. При запуске двигателя или сразу же после запус- ка педаль тормоза может вибриро- вать. Из моторного отсека также мо- жет слышаться шум работы электро- двигателя. Это нормальное явление и указывает на то, что выполняется проверка работоспособности. При движении автомобиля по неровным, гравийным или заснеженным (све- жий глубокий снег) дорогам тормоз- ной путь может быть длиннее, чем у автомобилей без системы ABS. Назначение системы TCS На основе сигналов, поступающих от датчиков частоты вращения 4 ко- лес, блок управления ESP/TCS/ABS определяет пробуксовку колес. В случае пробуксовки какого-либо ко- леса по команде блока управления изменяется давление тормозной жидкости к буксующему колесу и от- секается подача топлива в двигатель. Этот блок также уменьшает угол от- крытия дроссельной заслонки и уменьшает мощность двигателя. В дальнейшем положение дроссель- ной заслонки поддерживается так, чтобы обеспечить требуемую мощ- ность двигателя. В случае пробуксов- ки какого-либо колеса система TCS действует аналогично LSD (самобло- кирующийся дифференциал повы- шенного трения), подводя давление тормозной)жидкости к буксующему колесу. На приборной панели мигает индикатор SLIP, оповещая водителя о работе системы TCS. Во время ра- боты системы TCS кузов и педаль тормоза слегка вибрируют и может слышаться механический шум. Это нормальное явление. В зависимости от дорожных условий водитель мо- жет ощущать некоторую инертность движения. Это ж указывает на неис- правность, пос кольку оптимальное тяговое усилив имеет приоритет над 6 Блок-схема системы ABS, TCS, EPS
238 NISSAN ALMERA 6 Компоненты систем установленных на автомобиль другими функ циями при работе сис- темы TCS. Во время движения на уча- стках, где изменяется коэффициент сцепле ния с дорожным покрытием, прр переключении на пониженную пе-редачу или нажатии на педаль ак- селератора до упора может вре- менно включаться система TCS. Если в электрической системе воз- никает неисправность, в комбинации приборов загораются индикаторы ESP OFF и SUP. При этом блок управ- ления ESP/TCS отключается и систе- ма управления становится такой же, что и на моделях без блока ESP/TCS. Однако, управление системой ABS осуществляется как обычно. Если неисправность возникает в системе управления дроссельной за- слонкой, блок ESPACS не действует. В обычном порядке действует лишь управление системой ABS. Назначение системы EPS На дисплее тестера CONSULT-II система ESP высвечивается как VDC (Vehicle Dynamic Control динамиче- ское управление автомобилем). В дополнение к работе систем ABS/ TCS система ESP через датчик угла поворота и датчик давления воспри- нимает степень воздействия водите- ля на рулевое колесо и тормоза. Ис- пользуя информацию от датчика от- клонения от заданного курса/датчика бокового ускорения (G-датчика) и датчиков частоты вращения колес, система ESP оценивает режим вож- дения (недостаточная или избыточ- ная поворачиваемость рулевого ко-
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 239 Гидроблок системы ABS леса) и повышает устойчивость пу- тем регулирования тормозного усилия на 4 колеса и выходной мощ- ности двигателя. На приборной пане- ли мигает индикатор SLIP, оповещая водителя о работе системы ESP. При работе системы ESP кузов и педаль тормоза слегка вибрируют и может слышаться механический шум. Это нормальное явление. При вращении автомобиля на поворотной платфор- ме, при бортовой или килевой качке на морском судне могут загораться сигнальная лампа ABS, индикаторы ESP OFF и SLIP. В этом случае снова запустите двигатель на обычной до- роге. Если после повторного запуска сигнальная лампа ABS, индикаторы ESP OFF и SLIP гаснут, все в порядке. При движении по крутому склону мо- гут загораться сигнальная лампа ABS, индикаторы ESP OFF и SLIP В этом случае снова запустите двига- тель на обычной дороге. Если после повторного запуска сигнальная лам- па ABS, индикаторы ESP OFF и SLIP гаснут, все в порядке. Снятие и установка блока управления ESP/TCS/ABS Снятие и установка датчика отклонения от заданного курса/датчик бокового ускорения (С-датчик) ffi 4.25-5.75 ---___ (0.44 - 0.58,38 - 50) Датчик отклонения от заданного курса/датчик бокового ускорения ' (G-датчик) /х П Блок диагностических датчиков ВНИМАНИЕ! Не роняйте и не ударяйте датчик, поскольку он чувствителен к уда- рам. Установка Установка выполняется в порядке, обратном снятию. ВНИМАНИЕ! Не роняйте и не ударяйте датчик, поскольку он чувствителен к уда- рам. Проверка работы привода Время реверсирования напряжения 6 электродвигателя Период проводимости реле! । электродвигателя |г, Соедините контакты 19 и 21 приво- да с контактами 40 и 41 коробки реле. Измерьте напряжение электродви- гателя (контакт № 4 на массу) при по- мощи осциллографа. Затем проверьте время реверсирования напряжения электродвигателя. Время реверсиро- вания напряжения электродвигателя составляет более 0,1 сек. Снятие Снимите сиденье пассажира. Снимите блок управления ЕЭРДСБ/ ABS. Установка Установка выполняется в порядке, обратном снятию. Снятие Снимите блок диагностических датчиков. Отсоедините разъем жгута. Открутите крепежные болты и сни- мите датчик отклонения от заданного курса/датчик бокового ускорения (G-датчик) ВНИМАНИЕ! Проведите проверку реле элек- тродвигателя. Во избежание перегрева включе- ние электродвигателя привода вы- полняется в течение 4 секунд.
240 NISSAN ALMERA
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 241 Электрическая линия 6 Расположение электрокомпонентов и рвзъемов на автомобиле
242 NISSAN ALMERA Стандартные условия для проверки времени реверсирования напряже- ния электродвигателя: напряжение аккумулятора 12 V, температура 20 °C. Если напряжение аккумулятора или температура ниже нормы, время ре- версирования напряжения электро- двигателя несколько уменьшается. Снятие и установка выключателя ESP «OFF» Снятие Снимите нижнюю секцию прибор- ной панели со стороны водителя. Отожмите защелки выключателя ESP OFF и выньте выключатель из нижней секции приборной панели со стороны водителя. Установка Установка выполняется в порядке, обратном снятию. Технические данные и спецификации тормозного механизма Общие технические данные Единица измерения: мм Тормоз передних колес Модель тормоза CL25VCG Диаметр цилиндра 57,2 Колодка (Длина х ширина х толщина) 110,6x54,2x11,0 Наружный диаметр х толщина диска 280 x 28 Тормоз задних колес Модель тормоза FNC38/11/11 Диаметр цилиндра 38,0 Колодка (Длина х ширина х толщина) 89,0x40,7x11,0 Наружный диаметр х толщина диска 278x10 Главный цилиндр Диаметр отверстия 22,22 Управляющий клапан Модель клапана С электронным управлением Усилитель тормоза Модель усилителя V255 Диаметр диафрагмы 225 Рекомендуемая тормозная жидкость DOT 3 или DOT 4 Педаль тормоза Свободный ход педали (на колодке педали) 3-11 мм Люфт на оси поворота (на колодке педали) 1-3 мм Высота педали тормоза (от панели пола) Модеть с МКП 154,7-164,7 мм Модель с АКП или CVT 163,4-173,4 мм Высота педали в нажатом состоянии [при работающем двигателе с усилием нажатия 490 N (50 кг) (от панели пола)] Модель с МКП Без системы АСС 83,2 мм или более С системой АСС 85,8 мм или более Модеть с АКП или CVT Без системы АСС 91,3 мм или более С системой АСС 94,5 мм или более Зазор между резьбовым наконечником выключателя фонарей стоп-сигнала и ограничителем педали 0,74-1,96 мм Стопорный клапан Скорость уменьшения вакуума при вакууме -66,7 кРа (-500 мм рт.ст.) Порядка 1,3 кРа (10 мм рт. ст.) в течение 15 секунд Усилитель тормоза вакуумного типа Скорость уменьшения вакуума при вакууме -66,7 кРа (-500 мм рт.ст.) Порядка 3,3 кРа (25 мм рт. ст.) в течение 15 секунд Стандартная длина нажимного штока после установки 125 мм
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 243 Дисковый тормоз передних колес Тип тормоза CL25VCG Тормозная колодка Стандартная толщина (новая) 11 мм Предельный износ 2,0 мм Тормозной диск Стандартная толщина (новый) 28,0 мм Предельный износ 26,0 мм Макс, биение 0,07 мм Дисковый тормоз задних колес Тип тормоза FNC38/11/11 Тормозная колодка Стандартная толщина (новая) 9,3 мм Предельный износ 2,0 мм Тормозной диск Стандартная толщина (новый) 16,0 мм Предельный износ 14,0 мм Макс, биение 0,15 мм
Раздел 7 ЭЛЕКТРООБОРУ- ДОВАНИЕ ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Автомобили Ниссан имеют систему электрооборудования с рабочим на- пряжением 12 В. Электрооборудова- ние выполнено по однопроводной схеме - отрицательные выводы ис- точников и потребителей электро- энергии соединены с кузовом авто- мобиля, который выполняет функцию второго провода. Питание всех осве- тительных приборов и электрических агрегатов осуществляется от бата- реи свинцово-кислотного типа, под- заряжаемой от генератора перемен- ного тока. Настоящий раздел посвящен опи- санию процедур обслуживания и ре- монта некоторых элементов системы бортового электрооборудования. Кроме того, рассмотрены процедуры диагностики неисправностей элек- трооборудования общего порядка. Аккумуляторная батарея Рассматриваемый в данном руко- водстве автомобиль имеют электри- ческую систему, работающую под на- пряжением 12 В. Масса кузова со- единяется с минусовой клеммой аккумуляторной батареи. Аккумуля- торная батарея находится в мотор- ном отсеке или под задним сиденьем (модели с кондиционером, а также некоторые дизельные модифика- ции). Аккумуляторная батарея выполня- ет три главных функции в электриче- ской системе автомобиля: — дает электрический ток для пус- ка двигателя; — стабилизирует напряжение в электрической системе, — может в короткое время обес- печивать током, когда потребление энергии превышает выходную мощ- ность генератора. Герметичные аккумуляторные ба- тареи стандартные для всех автомо- билей. У них на корпусе нет заливных пробок. Аккумуляторная батарея полностью герметична, не считая двух маленьких боковых отверстий для вентиляции. Эти вентиляцион- ные отверстия позволяют улетучи- ваться образовавшимся газам. Герметичные аккумуляторные ба- тареи имеют следующие преимуще- ства над обычными аккумуляторны- ми батареями: — для долговечности аккумуля- торных батарей не нужно доливать воды; — батарея защищена от переза- рядки. Если слишком большое на- пряжение подведено к аккумулятор- ной батарее, она не будет принимать столько тока, сколько обычная бата- рея. Повышение напряжения про- должит заряжать обычную батарею, что приводит к газообразованию и потере электролита; — батарея подлежит самозарядке как обычная батарея. Это очень важ- но, когда автомобиль стоит в одном месте продолжительное время; — при меньших размерах и весе напряжение и сила тока остались прежними. Аккумуляторная батарея имеет два показателя: — показатель емкости аккумуля- торной батареи определяется при 27° С, которая при полной зарядке обеспечивает 10,5 В и больше; — показатель аккумуляторной ба- тареи при пуске холодного двигателя определяется тестированием при -18° С, которая показывает мощность батареи при проворачивании колен- чатого вала при холодном двигателе. Резервная мощность аккумулятор- ной батареи определяется как мак- симально возможное продолжитель- ное время для движения ночью с ми- нимальной электрической нагрузкой без использования выходной мощно- сти генератора. Выраженная в мину- тах, резервная мощность (или пока- затель Е) является необходимым временем для полной заряженной аккумуляторной батареи при 27° С и разрядке током 25 А для достижения на клеммах напряжения в 10,5 В. Тестирование сипы тока при пуске холодного двигателя проводится при -18° С. Минимальный показатель силы тока, который должен быть со- хранен батареей при заданной тем- пературе, пока имеется минималь- ное напряжение в 7,2 В. Этот показатель измеряется при пуске холодного двигателя. Срок службы аккумуляторной бата- реи не безграничен. Тем не менее, при надлежащем уходе аккумулятор- ная батарея прослужит много лет. Если аккумуляторная батарея про- шла тестирование хорошо, но выяв- ляются сбои в работе без видимой причины, причиной неисправности или отказа могут быть следующие факторы: — какой-нибудь прибор был ос- тавлен включенным на всю ночь;
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 245 — в короткие периоды автомобиль двигался на малой скорости; — электрическая нагрузка авто- мобиля превышала выходную мощ- ность генератора, нередко с включе- нием нестандартного оборудования; — неисправность в системе за- рядки: скольжение ремня генерато- ра, неисправность генератора или неисправность регулятора напряже- ния и т.д; — неправильное использование батареи: непроведение чистки, за- крепление клемм или ослабление за- жимов; — механические неисправности электрической системы: закорочен- ные или защемленные провода. Герметичные аккумуляторные ба- тареи имеют встроенный ареометр с температурной компенсацией в ее верхней части, используемый для ни- жеследующей диагностики: — когда смотрите на ареометр, удостоверьтесь, что верхняя часть батареи чистая; — при нормальной работе должны быть получены два показания: Видимая зеленая точка-появление зеленого цвета, называемая «зеле- ная точка» означает, что батарея го- това к тестированию; Темно-зеленая невидимая точ- ка — если имеются жалобы на пуск холодного двигателя, необходимо тестирование батареи. В это же вре- мя должны быть проверены электри- ческие системы и зарядка. Иногда может возникнуть третье условие: Чистый или светло-желтый цвет-уровень жидкости ниже кончика ареометра. Это может стать причи- ной чрезмерной или длительной за- рядки, чрезмерного или нормально- го износа батареи. Поэтому зарядка и электрические системы могут нуж- даться в проверке, если имеются жа- лобы на пуск холодного двигателя. Если батарея — причина жалобы на плохой пуск холодного двигателя, за- мените ее. Проверка степени зараженности батареи Плотность электролита совместно с измерением напряжения на выво- дах аккумуляторной батареи позво- ляют сделать точный вывод о степени заряженности батареи. Для провер- ки служит ареометр, который можно приобрести в специализированном магазине. Чем больше плотность электролита, тем больше поднима- ется (всплывает) поплавок ареомет- ра. На шкале ареометра значения вы- ражены в единицах плотности (г/см3). Во время измерения плотности электролита следите за тем, чтобы на поверхность батареи, кузов и другие детали с пипетки ареометра не пада- ли капли электролита, содержащие серную кислоту, которая вызывает коррозию и утечки тока. При измерении плотности электро- лита температура электролита долж- на находиться в пределах 20-30?С. Плотность электролита должна изме- ряться в каждом элементе (банке) ак- кумуляторной батареи. После изме- рении плотности электролита можно установите степень разряженности батареи. Во всех элементах электролит дол- жен иметь одинаковую плотность. Плотность электролита в полно- стью заряженной аккумуляторной батарее составляет 1,28 г/см3 Плотность электролита аккумуля- торной батарее, разряженной на 25%, составляет 1,24 г/см3. Плотность электролита аккумуля- торной батарее, разряженной на 50%, составляет 1,20 г/см3. Аккумуляторную батарею, разря- женную более чем на 25% зимой и более чем на 50% летом, снимите с автомобиля и подзарядите. При измерении плотности электро- лита температура электролита долж- на находиться в пределах 20-307С. Плотность электролита должна изме- ряться в каждом элементе (банке) ак- кумуляторной батареи. После изме- рении плотности электролита можно установите степень разряженности батареи. Во всех элементах электролит дол- жен иметь одинаковую плотность. Плотность электролита в полно- стью заряженной аккумуляторной батарее составляет 1,28 г/см3. Плотность электролита аккумуля- торной батарее, разряженной на 25%, составляет 1,24 г/см3. Плотность электролита аккумуля- торной батарее, разряженной на 50%, составляет 1,20 г/см3. Аккумуляторную батарею, разря- женную более чем на 25% зимой и более чем на 50% летом, снимите с автомобиля и подзарядите. Зарядка аккумуляторной батареи Аккумуляторная батарея с зеленой точкой показывает, что зарядка не нужна, пока батарея не разрядится как, например, при пуске холодного двигателя. При зарядке аккумуляторной бата- реи с герметизированными клемма- ми вне автомобиля, установите пере- ходник. Удостоверьтесь, что все со- единения зарядного устройства чистые и надежные. Для лучшего ре- зультата батарея должна заряжаться, когда электролит и пластины имеют комнатную температуру. Чрезвычай- но холодные батареи могут не заря- жаться несколько часов после начала зарядки. Заряжайте аккумуляторную бата- рею, пока не появится зеленая точка. В процессе зарядки батарея должна проверяться каждые 30 мин. Наклон или взбалтывание могут быть необхо- димы для появления зеленой точки. После зарядки аккумуляторная ба- тарея должна быть протестирована. Время, необходимое для зарядки аккумуляторной батареи, зависит от:
246 NISSAN ALMERA — размера батареи — для полно- стью разряженной батареи большой емкости, предназначенной для рабо- ты в тяжелом режиме, необходимо время в 2 раза больше, чем для за- рядки аккумуляторной батареи лег- кового автомобиля; — температуры —для зарядки ба- тареи при -18* С потребуется больше времени, чем при 27* С. Когда заряд- ное устройство подсоединено к хо- лодной батарее, сначала степень за- рядки будет очень низкой, но по мере роста температуры батареи степень зарядки повысится; — способности зарядного устрой- ства — зарядное устройство с током зарядки 5 А потребует больше вре- мени для зарядки, чем зарядное уст- ройство с током зарядки 30 А или больше; — состояния заряда — для заряд- ки полностью разряженной батареи необходимо в два раза больше заря- да, чем для зарядки двух наполовину разряженных батарей, потому что в полностью разряженной батарее электролит приближается по составу почти к чистой воде и является пло- хим проводником. Затем, по мере того как заряжающий ток приводит к увеличению содержания кислоты в электролите, соответственно увели- чивается и степень зарядки. Перед зарядкой отключите от бата- реи плюсовый кабель и кабель мас- сы, сначала кабель массы. Перед зарядкой проверьте уровень электролита, при необходимости до- лейте дистиллированную воду. Замерзшую батарею (батарею, электролит в которой замерз) перед зарядкой разморозьте. Полностью заряженная батарея замерзает при температуре -65*С, наполовину заря- женная батарея — при температуре -30*С, разряженная батарея — при температуре -12*С. Заряжайте батарею только в хоро- шо проветриваемом помещении. При зарядке установленной батареи оставьте капот автомобиля откры- тым. При нормальной зарядке значение зарядного тока составляет примерно 10% от емкости батареи, (то есть ба- тарея емкостью 50 А ч должна заря- жаться током величиной примерно 5.0 А). В качестве времени зарядки можно принять значение 10 ч. Соедините плюсовый вывод акку- муляторной батареи с плюсовым проводом, минусовый вывод бата- реи с минусовым проводом зарядно- го устройства. Во время зарядки температура электролита не должна превышать +55°С, при необходимости, прервите зарядку или уменьшите значение тока зарядки. Заряжайте батарею до тех пор, пока во всех элементах батареи не начнется обильное выделение газа и, при следующих последовательно друг за другом через час 3-х измере- ниях, не перестанет увеличиваться плотность электролита и напряже- ние. После зарядки проверьте уровень электролита, при необходимости до- лейте дистиллированную воду. Зарядка полностью разряженной аккумуляторной батареи Нижеследующую процедуру ис- пользуйте для перезарядки полно- стью разряженной батареи: — измерьте напряжение на клем- мах батареи точным вольтметром. Если значение измеряемой величи- ны ниже 10 В, ток зарядки будет очень низким, и это может занять не- которое время, перед тем как бата- рея примет избыточные несколько миллиампер; — поставьте зарядное устройство на высокое место. Некоторые заряд- ные устройства имеют схему защиты от обратной полярности, предотвра- щающей зарядку при неправильном соеди- нении с клеммами батареи. Полно- стью разряженная батарея не имеет достаточного напряжения, чтобы привести в действие эту схему, даже если провода подсоединены пра- вильно. Это приведет к тому, что ба- тарея не будет заряжаться. Поэтому следуйте специальным инструкциям производителя зарядных устройств, чтобы зарядное устройство включи- лось и начало заряжать батарею с низким напряжением; — в зарядных устройствах преду- смотрены регуляторы напряжения и силы тока. Время, необходимое для зарядки батареи в зависимости от различных значений напряжения, приведены ниже. Время зарядки аккумуляторной батареи в зависимости от исходного напряжения батареи Исходное напряжение на выводах батареи, В Время зарядки, час 16,0 или более ДО 4 14,0-15,9 ДО В 13,9 или менее ДО 16 Если полученный батареей заряд нельзя измерить после истечения времени зарядки, батарею следует заменить. Если полученный заряд измеряет- ся в процессе зарядки, батарея ис- правна, зарядку надо завершить как обычно. Если полученный батареей заряд не измеряется после истечения вре- мени зарядки, вычисленным выше- указанным методом, батарею надо заменить. Если полученный заряд измеряет- ся в течение времени зарядки, то ба- тарея исправна и зарядку следует за- вершить обычным способом. Уход за аккумуляторной батареей Время от времени нужно выполнять следующие работы, чтобы батарея служила дольше и ее мощность под- держивалась максимальной. Всегда следует содержать батарею и окружающие ее детали в чистоте. Поверхность батареи должна быть всегда сухой, так как иначе, между отдельными банками могут возник- нуть поверхностные токи утечки, из-за чего батарея будет разряжать- ся сама по себе. Уровень электролита должен по- стоянно находиться у кольца, распо- ложенного с нижней стороны залив- ной камеры. Для долива следует ис- пользовать дистиллированную воду. В холодную погоду не оставлять ба- тарею в незаряженном состоянии, так как она (точнее, электролит в ней) замерзнет. Слабо заряженные бата- реи замерзают уже при температуре около -10°С. Хранение аккумуляторной батареи Батареи, не использующиеся дли- тельное время, разряжаются сами по себе и могут быть подвержены суль- фатации пластин. Если такие бата- реи заряжать быстрозарядным уст- ройством, они не принимают заряд-
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 247 ный ток и из-за, так называемой, поверхностной зарядки. Прежде чем забраковать батарею, следует проверьте ее: 1. Проверьте плотность электроли- та. Если плотность во всех элементах отличается не более чем на О 02 г/см3, батарею следует зарядить зарядным устройством. 2. Проверьте батарею после заряд- ки под нагрузкой. Если значения не соответствуют требуемым, батарея неисправна. 3 Проверьте плотность электроли- та. Если плотность электролита в од- ной или нескольких банках значитель- но ниже, чем в остальных (например, в пяти банках плотность составляет 1.16 г/см3, а в одной 1.08 г/см3), бата- рея имеет внутреннее короткое замы- кание. Чтобы избежать преждевременно- го старения батареи, следует заря- жать батарею, находящуюся на хра- нении, каждые 3 месяца. Саморазряд аккумуляторной батареи В зависимости от модификации ав- томобиля к процессу нормального саморазряда батареи добавляется потребление энергии постоянно дей- ствующих потребителей энергии. Поэтому батарея на не эксплуати- рующемся автомобиле должна заря- жаться раз в полтора месяца. Если есть подозрение на наличие поверх- ностных токов утечки, следует про- верьте бортовую сеть автомобиля. Для проверки используйте полно- стью заряженную батарею. Установите на амперметре (с пре- делом измерения 0-5 мА и 0-5 А) наи- высший предел измерения. Включи- те амперметр между минусовым вы- водом батареи и кабелем массы. Плюсовый провод амперметра под- ключите к плюсовому выводу бата- реи, минусовый провод ампермет- ра — к минусовому выводу батареи. Выключите все потребители элек- троэнергии, закройте все двери и ба- гажник, выключите плафон подсвет- ки моторного отсека. Переключайте предел измерения амперметра в сторону уменьшения до тех пор, пока не появятся ка- кие-либо показания (допустимое значение составляет 1-3 мА). Выни- мая друг за другом предохранители из блока предохранителей, размы- кайте последовательно все электри- ческие цепи. Если при размыкании одной из цепей показания упадут до 0, то в этой цепи следует искать ис- точник неисправности. Возможные неисправности: корродировавшие или загрязненные контакты электри- ческих разъемов, перетертые прово- да, внутреннее замыкание в элемен- тах электрооборудования. Если в защищенных предохраните- лями цепях неисправности не обна- ружено, следует отключить провода от незащищенных предохранителя- ми устройств: генератора, стартера, элементов системы зажигания. Если при отключении одной из не- защищенных цепей показания ам- перметра упадут до 0, отремонтируй- те или замените соответствующий элемент. При утечке тока в стартере или системе зажигания всегда про- веряйте (в соответствии со схемой) выключатель зажигания и стартера. Снятие и установка аккумуляторной батареи При отключении аккумуляторной батареи из памяти центрального блока системы управления двигателя и коробки передач, антиблокировоч- ной системы тормозов, а также из па- мяти ряда других электроприборов, например, радиоприемника и часов стираются данные о имевших место неисправностях. После подключения заново запрограммируйте соответ- ствующие приборы. Некоторые се- рийно установленные радиоприем- ники имеют защитный код. Защит- ный код предотвращает несанкцио- нированное использование радио- приемника, если его питание отклю- чалось. Питание радиоприемника и часов отключается, если, например, отключается аккумуляторная бата- рея, снимается приемник или пере- горает соответствующий предохра- нитель. Отверните гайки и отсоедините «отрицательную» клемму и затем «положительную» клемму от аккуму- ляторной батареи. Отверните гайку крепления крон- штейна поддержки аккумуляторной батареи. Снимите кронштейн поддержки ак- кумуляторной батареи. Снимите аккумуляторную батарею. Перед установкой очистите полюс- ные выводы аккумуляторной бата- реи, для этого подойдет латунная проволочная щетка. Для предотвра- щения коррозии покройте выводы батареи специальной смазкой. Установку аккумуляторной батареи проводите в последовательности, обратной снятию. Затяните гайку крепления крон- штейна поддержки аккумуляторной батареи моментом 6-8 Н-м. Затяните гайки крепления клемм аккумуляторной батареи моментом 9-12 Нм. 7 Плавкие вставки Защита некоторых электрических цепей осуществляется путем вклю- чения в них плавких вставок. Вставки обычно используются для защиты цепей, не оборудованных предохра- нителями, таких как цепь системы за- жигания. Расплавленную плавкую вставку можно обнаружить либо визуальной проверкой, либо ощупыванием кон- чиком пальца, Если ее состояние вы- зывает подозрения, воспользуйтесь тестером или контрольной лампой. Для замены плавкой вставки отсо- едините отрицательный провод от аккумуляторной батареи. Извлеките сгоревшую вставку и установите на
248 NISSAN ALMERA ее место новую. Перед заменой вставки обязательно постарайтесь определить причину перегрузки, вы- звавшей выход вставки из строя. ВНИМАНИЕ! Если плавкая вставка расплави- лась, возможно, что в критической цепи (цепи питания или цепи с большой токовой нагрузкой) про- изошло к.з. В этом случае выявите и устраните причину. Не обматывайте наружную часть плавкой вставки виниловой лентой. Не допускайте, чтобы плавкая встав- ка касалась какого-либо жгута элек- тропроводки, виниловых или резино- вых компонентов. Прерыватели цепи (тепловые реле) В результате пропускания тока че- рез термистор с положительным температурным коэффициентом вы- рабатывается тепло. Температура (и сопротивление) термистора меня- ется в зависимости от силы тока. От чрезмерного ока температура тер- мистора растет. Когда она достигает заданного уровня, электрическое сопротивление резко возрастает и регулирует протекание тока в цепи. При низкой токовой нагрузке терми- стор охлаждается. Соответственно падает и сопротивление и возобнов- ляется протекание нормального тока в цепи. Тепловые реле служат для защиты таких компонентов, как электропри- воды стеклоподъемников, замков дверей и регулировки положения фар (электрокорректоры). Некото- рые из прерывателей цепей установ- лены в монтажном блоке. Возврат те- пловых реле в исходное состояние на некоторых моделях осуществляется автоматически, т.е. при возникнове- нии перегрузки в цепи тепловое реле мгновенно размыкается, затем, по- сле остывания, возвращается в ис- ходное состояние. Если возврата контура в рабочее положение не про- исходит, следует немедленно произ- вести его проверку. Нормальное функционирование теплового реле подтверждает исправность контура. Некоторые из прерывателей обору- дованы кнопками для ручного прину- дительного возврата в исходное со- стояние. Замена предохранителей Для предотвращения короткого за- мыкания и перегрузок потребителей электрической энергии отдельные контуры защищены предохранителя- ми. На автомобилях используются предохранители, соответствующие последним техническим достижени- ям, эти предохранители имеют ноже- вые контакты. Перед заменой предохранителя сначала обязательно отключите со- ответствующий потребитель. Подденьте крышку блока предо- хранителей узкой отверткой и сними- те ее. Перегоревшей предохранитель распознается по расплавленной ме- таллической полоске. Расположение предохранителей показано на внут- ренней стороне крышки блока пре- дохранителей. Если перегорел какой-либо предо- хранитель, перед установкой нового выясните причину неисправности. Выньте неисправный предохрани- тель пластмассовым пинцетом, нахо- Е37 44 43 42 41 40 ’2 15А 15А 15А 15А G F Е D С В 80А 80А ЗОА *1 •1 40А 36 37 38 39 35 34 33 32 10А *3 15А 10А 120А (модели с двигателем ОВилиУО) 100 А (модели с двигателем QG) От № 32 до 44: ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ От А до М: ПЛАВКАЯ ВСТАВКА *1: 40 А: модели с двигателем QR или YD 30 А: модели с двигателем QG ‘2: 20 А: модели с бензиновым двигателем 10 А: модели с двигателем YD *3: 10 А: модели с бензиновым двигателем 20 А: модели с двигателем YD Коробка предохранителей и плавких вставок
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 249 А7 А6 AS A4 АЗ A2 А1 Al 6 А15 АЧ A13 A12IA11 АЮ A9 AB
250 NISSAN PRIMERA дящимся в крышке блока предохра- нителей. Вставьте новый предохранитель того же номинала (силы тока). Если вновь вставленный предохра- нитель перегорает через короткое время, следует проверить соответст- вующую электрическую цепь. Нив коем случае не заменяйте пре- дохранитель проволокой или подоб- ными вспомогательными средства- ми, так как из-за этого в электриче- ской системе автомобиля могут возникнуть серьезные повреждения. Рекомендуется всегда иметь в ав- томобиле набор запасных предохра- нителей разного номинала. Для их хранения в блоке предохранителей предусмотрено соответствующее место. Номинал предохранителя нанесен на обратной стороне корпуса предохра- нителя. Кроме того, корпус имеет соот- ветствующий цвет, по которому можно определить номинальную силу тока. Реле Для подачи электрического тока к некоторым элементам электрообо- рудования автомобиля используются реле. Нарушение исправности функ- ционирования реле приводит к отка- зу обслуживаемого им элемента. В случае возникновения подозрения на неисправность какого-либо из реле, оно должно быть снято и подвергнуто проверке на станции технического обслуживания или в специализиро- ванной автомастерской. Замена вы- шедшего из строя реле производит- ся в сборе. ГЕНЕРАТОР Общие сведения Генератор обеспечивает постоян- ный ток для работы электрической системы автомобиля и поддержива- ет аккумулятор в заряженном состоя- нии, Регулирование напряжения на выходе генератора осуществляется 1 С-регулятором. Если контрольная лампа зарядной системы горит при работающем дви- гателе, это указывает на неисправ- ность системы. Диагностика неисправностей Перед проведением проверки гене- ратора убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен. Для проверки по- требуются вольтметр на 30 V и подхо- Компоненты генераторе марки LR1110-717:1 — шкив; 2 — передняя крышка; 3 — передний подшипник; 4 — обойма; 5 — ротор; 6 — токо- съемное кольцо; 7 — статор; 8 — направляющая вентилятора; 9 — регулятор напряжения в сборе; 10 — диодная сборка; 11 — задняя крышка; 12 — гайка контакта В; 13 — сквозной болт; 14 — контакт в сборе
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 251 Компоненты генератора марки LR180-768: 1 — шкив; 2 — передняя крышка; 3 — передний подшипник; 4 — обойма; 5 — ротор; 6 — токо- съемное кольцо; 7 — статор; 8 — направляющая вентилятора; 9 — регулятор напряжения в сборе; 10 — диодная сборка; 11 — задняя крышка; 12 — контакт в сборе ; 13 — гайка контакта В; 14 — сквозной болт Блок-схема поиска неисправностей в системе зарядки
252 NISSAN ALMERA дящие пробники. Проверка генератора выполняется при помощи блок-схемы. Перед началом проверьте плавкую вставку. Аккумулятор должен быть полностью заряжен. Если проверка показала, что систе- ма в порядке, несмотря на то, что сис- тема зарядки не работает, проверьте соединение контакта В (момент за- тяжки). Если в цепи возбуждения име- ется обрыв, проверьте состояние ка- тушки, токосъемных колец и щеток ротора. При необходимости замените неисправные части новыми. Если при работе генератора возника- ют следующие состояния, активирует- ся регулятор напряжения, который включает сигнальную лампу «CHARGE»: Вырабатывается чрезмерно высо- кое напряжение. Напряжения не вырабатывается. Меры безопасности при ремонте и обслуживании генератора Прежде чем производить какие-ли- бо работы на системе зарядки акку- муляторной батареи следует ознако- миться со следующими мерами безопасности: При работах с элементами систе- мы электрооборудования в мотор- ном отсеке обязательно отключайте кабель массы от отрицательного вы- вода аккумуляторной батареи. При этом стираются данные из па- мяти электронного блока управления системы впрыска и защитный код ра- диоприемника. Если радиоприемник закодирован, перед отключением сле- дует убедиться в том, что вам известен защитный код. Без него после подклю- чения питания приемник не включится. Не перепутайте кабели регулятора на- пряжения и генератора. Перед отключе- нием пометьте кабели клейкой лентой. Не отключайте аккумуляторную ба- тарею или регулятор напряжения при работающем двигателе. Не снимайте генератор при под- ключенной аккумуляторной батарее. При проведении электросварочных работ обязательно отключайте акку- муляторную батарею. Снятие и установка генератора Снятие Отсоедините кабель заземления от аккумулятора. Снимите ремень привода генера- тора. Открутите крепежный болт жгута генератора, крепежный болт зазем- ления, отсоедините разъем генера- тора и открутите крепежную гайку контакта В. Не пользуйтесь тепловентилято- ром, иначе можно повредить диод- ную сборку. Задний подшипник Открутите крепежные болты гене- ратора. Снимите генератор в сборе с авто- мобиля. Установка Установка выполняется в порядке, обратном снятию, с учетом следую- щего: Установите генератор и проверьте натяжение ремня. Модели с двигателей OR Гайка контакта В 7,9-11,0 Nm (0,8-1,11 кг-м) Гайка заземления: 2,3-2,6 Nm (0,23-0,27 кг-м) Крепежный болт генера- тора (с нижней стороны) 59-69 N-m (6,1-7,1 кг-м) Модели с двигателем QG Гайка контакта В 7,9-11,0 N-m (0,8-1,11 кг-м) Гайка заземления 2,3-2,6 N-m (0,23-0,27 кг-м) Крепежный болт генера- тора (с нижней стороны) 38-50 N-m (3.8-5,1 кг-м) ПРИМЕЧАНИЕ. Проверка технического состояния, а также ремонт генератора должен производится в условиях станции технического обслуживания. Разборка генратора Задняя крышка ВНИМАНИЕ! Задняя крышка может сниматься с трудом, т.к. наружное кольцо зад- него подшипника фиксируется кольцом. Для облегчения снятия задней крышки нагрейте участок корпуса подшипника паяльником мощностью 200 Вт. ВНИМАНИЕ! После снятия заднего подшипни- ка не используйте его повторно. Замените его новым. Не смазывайте наружное кольцо заднего подшипника. Проверка ротора Проверьте сопротивление. Если сопротивление отличается от нормы, замените ротор. Проверьте изоляцию. Если проводимость есть, замените ротор. Проверьте, не изношены ли то- ко-съемные кольца. Минимальный наружный диаметр токосъемного кольца. Если износ превышает норму, за- мените ротор. Проверка щеток Проверьте, плавно ли перемеща- ются щетки. Если они вращаются не плавно, проверьте щеткодержатель и про- чистите его.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 253 Проверьте, не изношены ли щетки. Если износ достиг предельной ли- нии, замените щетку. Проверка шкива (муфты) Проверьте, блокируется ли наруж- ное кольцо (при его вращении против часовой стрелки, если смотреть сза- ди). Если кольцо проворачивается в обоих направлениях, замените шкив. Проверьте, не заедает ли наружное кольцо (при его вращении по часовой стрелке, если смотреть сзади). Если кольцо блокируется или ощу- щается необычное сопротивление, замените шкив. Проверка статора Проверьте проводимость. Если проводимости нет, замените статор. Проверьте проводимость на зем- лю. Если проводимость есть, замените статор. ТИЛ 2 Сборка (посадка кольца в задний подшипник) Зафиксируйте кольцо в канавке заднего подшипника так, чтобы оно было как можно ближе к смежному участку. ВНИМАНИЕ! После снятия заднего подшипни- ка не используйте его повторно. Установка задней крышки Установите щетки в сборе, диод- ную сборку, регулятор в сборе и ста- тор. Приподнимите щетки пальцами и установите их на ротор. Не повредите поверхность сколь- жения токосъемных колец. СТАРТЕР Общие сведения Стартер это электродвигатель по- стоянного тока со смешанным возбуж- дением с электромагнитным тяговым реле. Стартер состоит из корпуса или статора с обмотками возбуждения, якоря с обгонной муфтой, крышки со щеткодержателями и тягового реле. При включении стартера через об- мотку тягового реле стартера начи- нает протекать ток от аккумулятор- ной батареи. Якорь реле втягивается и контакты реле замыкаются. Одно- временно якорь реле через рычаг пе- ремещает обгонную муфту с шестер- ней. Ступица обгонной муфты пово- рачивает на винтовых шлицах вала якоря стартера и шестерню, что об- легчает ввод ее в зацепление с зуб- чатым венцом маховика. Через замк- нутые контакты тягового реле идет ток, питающий обмотки статора и якоря, и якорь стартера начинает вращаться вместе со ступицей и об- гонной муфтой. После запуска двига- теля частота вращения шестерни превышает частоту вращения якоря
254 NISSAN ALMERA стартера. В этом случае обгонная муфта свободно проворачивается, и крутящий момент не передается от маховика двигателя на вал якоря стартера. После отпускания ключа зажигания цепь питания обмоток тя- гового реле через выключатель за- жигания размыкается, якорь тягово- го реле пружиной отжимается в ис- ходное положение, контакты реле размыкаются и шестерня привода выходит из зацепления с зубчатым венцом маховика. Система запуска Модели с МКП Питание подается постоянно через плавкую вставку на 40 А (буква J, рас- положена в коробке предохраните- лей и плавких вставок), на контакт 1 выключателя зажигания. При повороте выключателя зажига- ния в положение «ON» или «START» питание подается, от контакта 5 вы- ключателя зажигания на контакт 58 блока дистанционного управления дверными замками. От контакта 59 блока дистанционного управления дверными замками на контакт 1 разъема жгута стартера. Сердечник стартера втягивается и за- мыкает цепь между аккумулятором и стартером. Стартер заземляется на блок цилиндров. При подаче питания и заземления происходит проворачива- ние коленвала и двигатель запускается. Модели с АКП Питание подается постоянно через плавкую вставку на 40 А (буква J, рас- положена в коробке предохраните- лей и плавких вставок) на контакт 1 выключателя зажигания. При повороте выключателя зажига- ния в положение «ON» или «START» питание подается через предохрани- тель на 10 А [№ 20, расположен в ко- робке предохранителей (распреде- лительной коробке) на контакт 1 реле положения парковка-нейтраль. При переводе рычага селектора в положение «Р» или «N» заземление подается на контакт 2 реле положе- ния парковка-нейтраль, на контакт 59 блока дистанционного управления дверными замками. От контакта 58 блока дистанцион- ного управления дверными замками через контакты 1 и 2 выключателя по- ложения парковка-нейтраль и через контакты «массы» F27. Контакты реле положения парков- ка-нейтраль замыкаются и питание подается от контакта 5 реле положе- ния парковка-нейтраль на контакт 1 разъема жгута стартера. Сердечник стартера втягивается и замыкает цепь между аккумулятором и стартером. Стартер заземляется на блок цилиндров. При подаче питания и заземления происходит провора- чивание коленвала и двигатель за- пускается. Снятие и установка стартера Снятие (модели с двигателем QR) Отсоедините кабель от отрица- тельной клеммы аккумулятора. Снимите воздуховод. Отсоедините контакты S и В от стартера. Открутите крепежные болты стар- тера. Снимите стартер с автомобиля. Снятие (модели с двигателем QG) Отсоедините кабель от отрица- тельной клеммы аккумулятора. Снимите воздуховод. Открутите крепежные болты стар- тера (рис. 7.8). Отсоедините кабель аккумулятора от стартера. Отсоедините разъем от жгута стар- тера. Снимите опорный кронштейн впу- скного коллектора. Снимите стартер из-под автомобиля. Установка Установка выполняется в порядке, обратном снятию. Проверка магнитного выключателя Прежде чем приступить к проверке, отсоедините кабель заземления от аккумулятора. Отсоедините контакт «М» от стартера. Проверьте проводимость (между контактом «S» и корпусом выключа- теля). Если проводимости нет, заме- ните. Проверьте проводимость (между контактами «S» и «М»). Если проводи- мости нет, замените. Проверка шестерни/муфты Проверьте зубья шестерни. Если зубья изношены или повреж- дены, замените шестерню. (Также проверьте состояние зубьев зубча- того венца).
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 255 Стартер не останавливается. Замените электромагнитный выключатель Диагностика неисправностей
256 NISSAN ALMERA 10 Компоненты стартера: 1 — втулка; 2 — корпус в сборе; 3 — зажим ограничителя; 4 — ограничителыиестерни; 5 — шестерня в сборе; 6 — шестерня внутреннего зацепления; 7 — шайба; 8 — набивка; 9 — регулировочная пластина; 10 — магнитный выключатель в сборе; 11 — планетарная передача; 12 — шарик; 13 — набивка; 14 — статор; 15 — ротор; 16 — щеткодержатель в сборе; 17 — задний подшипник; 18 — задняя крышка Проверьте, зубья редуктора (если имеется). Если зубья изношены или повреж- дены, замените редуктор. (Также проверьте состояние зубьев шестер- ни на валу ротора). Убедитесь, что шестерня стартера блокируется в одном направлении и свободно вращается в противопо- ложном направлении. Если она блокируется или враща- ется в обоих направлениях или ощу- щается необычное сопротивление, замените. Щетка Проверка щеток Проверьте, не изношены ли щетки. Если износ чрезмерный, замените. Проверка пружин щеток Проверьте давление пружины щет- ки, отделив пружину от щетки. Если давление отличается от нор- мы, замените.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 257 Щеткодержатель Проведите проверку изоляции ме- жду щеткодержателем (+) и его осно- ванием (-). Если проводимость есть, замените. Проверьте, свободно ли переме- щается щетка. Если щеткодержатель погнут, за- мените его; если поверхность сколь- жения загрязнена,очистите. Проверка статора ВНИМАНИЕ! Не зажимайте статор в тисках и не стучите по нему молотком. Проверка ротора Проверка проводимости (между двумя соседними сегментами). Если проводимости нет, замените. Проверка изоляции (между сег- ментами и валом). Если проводимость есть, замените. Проверьте поверхность коммута- тора. Если поверхность шероховатая, слегка пришлифуйте ее шкуркой №500-600. Проверьте диаметр коммутатора. Если диаметр меньше нормы, за- мените. Проверьте глубину изолирующей слюды от поверхности коммутатора. Если она меньше 0,2 мм, подрежь- те до 0,5-0,8 мм. Магнит закреплен на статоре при помощи клея. Проверьте, держится ли магнит на статоре и нет ли на нем трещин. Замените неисправные ком- поненты в комплекте. Коммутатор Сборка При сборке стартера нанесите вы- сокотемпературную консистентную смазку на подшипник, шестерни и поверхности трения. Регулировка зазора выступания шестерни стартера Когда шестерня выведена из заце- пления магнитным выключателем, отожмите шестерню назад, устрани- те люфт и измерьте зазор «I» между передней кромкой шестерни и огра- ничителем. Если зазор отличается от нормы, выполните регулировку при помощи регулировочной шайбы. СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ Общие сведения Фары и габаритные фонари Фары управляются многофункцио- нальным рычагом на левой стороне рулевой колонки. Они включаются в любом положении выключателя за- жигания. Поворот переключателя фар в первое положение включает габа- ритные фонари, лампы освещения номерного знака и подсветку панели приборов. Поворот переключателя во второе положение оставляет вклю- ченными все предыдущие лампы
258 NISSAN ALMERA Технические данные и спецификации аккумулятора, стартера и генератора Аккумулятор Применяется на модели Двигатели QG и QR Двигатель QR Двигатель QG Стандарт Под заказ Под заказ Тип LB1+1063) LB2(065) LB2+(075) Емкость, V-Ah 12-38 12-45 12-45 Стартер Тип S114-876 S114-840 М0Т87О81 0001 116006 D7E31 S114-800B HITACHI MITSUBISHI BOSCH Valeo HITACHI С редуктором Без редуктора С редуктором Применяется на модели Двигатель QR20 Двигатель QG Стандарт Под заказ Напряжение в системе, V 12 Без нагрузки Напряжение на контактах, V 11,0 11,5 11,0 11,0 Ток, А Менее 90 Менее 90 Менее 48 Менее 45 Менее 90 Частота оборотов, об/мин Более 2300 Более 2700 Более 2500 Более 5800 Более 12000 Более 2700 Минимальный диаметр коммутатора, мм 28,0 28,8 33,5 28,2 28,0 Минимальная длина щетки, мм 10,5 7,0 3,5 6,15 10,5 Натяжение пружины щетки, N (кг) 12,7-17,7 (1,3-1.8) 16,2(1,65) 15,0-20,4 (1,5-2,1) 5.2 (0,53) на 7,5 мм длины щетки 16,2-19,8 (1,65-2,02) 12,7-17,7 (1.3-1,8) Зазор между подшипником и валом ротора, мм Менее 0,2 0,05 — 'Зазор «1» между передней кромкой шестерни и ичге- лем, мм 0,3-2,5 0,5-2,0 0,0-3,9 Макс. 1 0,3—2,5 Генератор LR1110-717 LR180-768 Тип HITACHI Применяется на модели Двигатель QR Двигатель QG Номинальная мощность, V-A 12-110 12-80 Полярность земли Отрицательная Минимальная частота оборотов без нагрузки (приложено напряжение 13,5V), об/мин Менее 1100 Менее 1000 Ток на выходе (приложено напряжение 13,5 V), А/об/мин Более 35/1300 Более 70/1800 Более 91/2500 Более 110/5000 Более 23/1300 Более 66/2500 Более 78,5/5000 Диапазон регулирования напряжения на выходе, V 14,1-14,7 Минимальная длина щетки, мм Более 6,0 Более 5,0 Давление пружины щетки, N (г) 1,0-3,43(102-350) 4,8-6,0(490-610) Минимальный диаметр токосъемного кольца, мм Более 26,0 Более 22,1 Сопротивление катушки ротора при 20* С, Ом 2,31 2,67 Неправильно Регулировочная шайба с
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 259 и фары. Поворот переключателя в по- ложение OFF выключает все лампы. Габаритные фонари можно включить поворотом переключателя освещения в первое положение. Габаритные фо- нари можно выключить перемещени- ем выключателя в положение OFF. Ближний и дальний свет фар также управляются этим рычагом. Когда фары включены, нажмите на рычаг от себя до щелчка переключателя, при этом переключается ближний свет на дальний. Индикатор дальнего света на панели приборов включается при включении дальнего света. Для воз- вращения к ближнему свету потяните рычаг на себя. фары следует отрегулировать для лучшего освещения дороги. Регули- ровку фар надо проводить всякий раз, когда установлена новая фара в сборе или когда ремонт передней части автомобиля мог изменить по- ложение фары или ее установку. Указатели поворота Когда сигнал поворота включен, указатели поворота мигают, преду- преждая о повороте. Сигнал поворо- та работает только при включенном зажигании. Сигналы поворота управляются рычагом переключателя освещения с левой стороны рулевой колонки. Перемещение рычага вверх или вниз (от среднего положения) включает указатели поворота. Когда поворот завершен, рычаг возвратится в гори- зонтальное положение, и указатели поворота прекратят мигать. Для сменяющихся переулков или незначительных поворотов, где руле- вое колесо вращается недостаточно для выключения указателей, пере- местите рычаг только до первого щелчка и удерживайте в этом поло- жении. Когда рычаг отпущен, он воз- вратится в горизонтальное положе- ние и выключит сигнал поворота. Задние фонари Г абаритное освещение, сигнал торможения, фонарь заднего хода, задний противотуманный фонарь и указатели поворота скомпонованы в единый фонарь. Включение габа- ритного света или фар также приво- дит к включению задних габаритных фонарей. Когда педаль тормоза на- жата, яркость задних фонарей увели- Диагностика неисправностей фар Признак Вероятная причина Порядок устранения Не д ействует левая фара. 1. Лампочка 1. Проверьте лампочку. 2. Контакты «массы» ЕЮ и Е58. 2. Проверьте контакты «массы» ЕЮ и Е58. 3. Предохранитель на 15 А. 3. Проверьте предохранитель на 15 А (№ 41, расположен в короб- ке предохранителей и плавких вставок). Убедитесь, что на кон- такте 8 выключателя освещения есть напряжение аккумулятора. 4. Выключатель освещения. 4. Проверьте выключатель освещения. Не д ействует травая фара 1. Лампочка. 1. Проверьте лампочку. 2. Контакты «массы» ЕЮ и Е58. 2. Проверьте контакты «массы» ЕЮ и Е58. 3. Предохранительна 15 А. 3. Проверьте предохранитель на 15 А (№ 42, расположен в короб- ке предохранителей и плавких вставок). Убедитесь, что на кон- такте 5 выключателя освещения есть напряжение аккумулятора. 4. Выключатель освещения. 4. Проверьте выключатель освещения. Не действует дальний сеет ле- вой фары, но ближний свет в норме 1. Лампочка. 1. Проверьте лампочку. 2. Обрыв в цепи дальнего света левой фары. 2. Проверьте, нет ли обрыва в проводе между контактом 9 (корич- невый с красной полоской) выключателя освещения и контак- том 4 (коричневый с красной полоской) левой фару. 3. Выключатель освещения. 3. Проверьте выключатель освещения. Не действует ближний сеет левой фары, но дальний свет в норме. 1. Лампочка. 1. Проверьте лампочку. 2. Обрыв в цепи ближнего света левой фары. 2. Проверьте, нет ли обрыва в проводе между контактом 10 (крас- ный с желтой полоской) выключателя освещения и контактом 5 (красный с желтой полоской) левой фары. 3. Выключатель освещения. 3. Проверьте выключатель освещения. Не действует дальний сеет правой фары, но ближний свет в норме. 1. Лампочка 1. Проверьте лампочки. 2. Обрыв в цепи дальнего света правой фары. 2. Проверьте, нет ли обрыва в проводе между контактом 6 (жел- тый) выключателя освещения и контактом 1 (желтый) правой фары. 3. Выключатель освещения. 3. Проверьте выключатель освещения. Не действует ближний сеет правой фары, но дальний свет в норме. 1. Лампочка. 1. Проверьте лампочку. 2. Обрыв в цепи ближнего света правой фары. 2. Проверьте, нет ли обрыва в проводе между контактом 7 (фио- летовый) выключателя освещения и контактом 5 (фиолетовый) правой фары. 3. Выключатель освещения. 3. Проверьте выключатель освещения. Не действует индикатор даль- него света фар. 1. Лампочка. 1. Проверьте лампочку в комбинации приборов. 2. Контакты «массы» М16, М50 и М70. 2. Проверьте контакты «массы» М16, М50 и М70. 3. Обрыв в цепи дальнего света фар. 3. Проверьте, нет ли обрыва в проводе между контактом 9 (корич- невый с красной полоской) выключателя освещения и контак- том 20 (коричневый с красной полоской) (модели с левосторонним управлением) или 7 (коричневый с красной по- лоской) (модели с правосторонним управлением) комбинации приборов.
260 NISSAN ALMERA чивается, чтобы служить как сигнал торможения. Дополнительный сиг- нал торможения, установленный у заднего стекла, включается при на- жатии педали тормоза. Лампа освещения номерного знака Лампа освещения номерного знака включается при включении фар или габаритного света. Лампы установ- лены над номерным знаком. Плафон освещения салона Плафон освещения расположен сверху перед передними сиденьями. Выключатель плафона имеет три по- ложения. Если выключатель в цен- тральном положении, плафон вклю- чается каждый раз, когда дверь от- крыта и выключается при ее закрытии. В положении «ON» плафон останется включенным, пока не бу- дет выключен. В положении «OFF» лампа не включится даже при откры- тии двери. Лампа подсветки пепельницы Лампа подсветки пепельницы уста- новлена над пепельницей. Она заго- рается, когда включено габаритное освещение. Лампа подсветки пе- пельницы является опцией. Фонарь заднего хода Фонарь заднего хода установлен в заднем фонаре. Он загорается при включении задней передачи. На ав- томобилях с механической коробкой передач фонарь включается выклю- чателем, установленным на коробке передач. Фары Принцип работы Управление фарами осуществля- ется выключателем освещения, кото- рый встроен в комбинированный пе- реключатель. Питание подается по- стоянно на контакт 8 выключателя освещения через предохранитель на 15 А (№ 41), расположен в коробке предохранителей и плавких вставок) и на контакт 5 выключателя освеще- ния, через предохранитель на 15 А (№ 42), расположен в коробке пре- дохранителей и плавких вставок). Ближний свет фар При повороте выключателя осве- щения во 2-ое положение и его пере- воде в положение LOW («В») питание подается от контакта 10 выключателя освещения на контакт 5 левой фары и от контакта 7 выключателя освеще- ния на контакт 5 правой фары.. С контакта 2 фар через контакты «массы» ЕЮ и Е58 подается заземле- ние. При подаче питания и заземле- ния загорается ближний свет фар. Дальний свет фар При повороте выключателя освеще- ния во 2-ое положение и его переводе в положение HIGH («А») или PASS («С») питание подается от контакта 9 выключателя освещения на контакт 4 левой фары и на контакт 20 (модели с левосторонним управлением) или 7 (модели с правосторонним управле- нием) комбинированного переключа- теля, при этом загорается индикатор HIGH BEAM (дальний свет фар), от контакта 6 выключателя освещения на контакт 4 правой фары. Заземление подается на контакт 21 (модели с левосторонним управле- нием) или 8 (модели с правосторон- ним управлением) комбинированно- го переключателя через контакты «массы» М16, М50 и М70. Заземление подается на контакт 2 фар через контакты «массы» ЕЮ и Е58. При подаче питания и заземления загорается дальний свет фар и инди- катор HIGH BEAM. Регулировка направленности света фар (галогенные лампы) При выполнении регулировки на- правленности света фар пользуйтесь приспособлением, настенным экра- ном для регулировки или тестером фар. Регулировочные приспособле- ния должны быть в исправном со- стоянии, а их калибровку и управле- ние ими следует выполнять в соот- ветствии с руководствами по экс- плуатации. Если регулировочных приспособлений нет, регулировку направленности света фар можно выполнить следующим образом: — доведите давление во всех ши- нах до требуемого; — поставьте автомобиль и тестер на одном уровне; — убедитесь, что в автомобиле нет дополнительного груза (полная заправка охлаждающей жидкости двигателя, моторного масла и топли- ва), за исключением водителя (или экви валентного веса на месте води- теля). ВНИМАНИЕ! При выполнении регулировки на- правленности света фар убеди- тесь, что электрокорректор уста- новлен на «О». Ближний свет фар Включите ближний свет фар. Выполните регулировку направ- ленности света фар при помощи ре- гулировочных винтов. Сначала затяните регулировочный винт, а затем выполните регулировку путем его ослабления. Проверьте направленность света фар, если проводились ремонтные работы на передке автомобиля или производилась замена фары в сборе.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 261 Пользуйтесь, схемой, изображенной на рисунке в средней колонке. Выполните регулировку фар так, чтобы главная ось светового пучка была параллельна центральной линии кузова автомобиля и совместилась с точкой Р, показанной на рисунке. На рисунке показана схема направ- ленности света фар при движении по правой стороне дороги; для левой стороны схема обратная. Пунктирными линиями к точке Р на рисунке показаны центры фар. «Н»: горизонтальная центральная линия фар. «WL»: расстояние между центрами Фар. «L»: 50 м. «С»: 65 мм. Базовый участок освещения для регулировки должен находиться в пределах диапазона, показанного на рисунке. Проводите регулировку фар соответственно. ВНИМАНИЕ! Замена лампы фары головного света (галогенный свет) Отсоедините разъем от фары. Разблокируйте стопорную пружи- ну, затем выньте лампу.. Фара (ближний свет): 12 V — 55 Вт (Н7). Фара (дальний свет): 12V — 55Вт (Н7). Замена ламп габаритного фонаря и переднего фонаря указателей поворота Выньте лампу из патрона. Лампа габаритного фонаря: 12V-5BT. Лампа переднего фонаря указате- ля поворота: 12V-21BT. ВНИМАНИЕ! Не прикасайтесь к стеклянной части лампы непосредственно ру- ками. Не допускайте попадания на нее смазки и других маслянистых смазочных материалов. Не бери- тесь за ламу руками, когда она го- рит или сразу же после ее отклю- чения. Вы можете обжечься. Не вынимайте ламу из отражателя фары на длительное время, т.к. попавшие внутрь пыль, влага, дым ит.п. могут отрицательно сказать- ся на работе фары. Заменяйте лампу новой.. При установке лам- пы зафиксируйте резиноаый кол- пак для обеспечения водонепро- ницаемости. Снятие и установка фары головного света При выполнении регулировки на- правленности света фар убеди- тесь, что электрокорректор уста- новлен на «О». Поверните патрон ламы фонаря против часовой стрелки и разблоки- руйте его. Снятие Отсоедините разъем от фары и га- баритного фонаря.
262 NISSAN ALMERA 7 Тень линии отсечки | Отражатель [Лампочка] Обеспечивает оптимальное распределение светового пучка и предотвращает ослепление водителей встречных автомобилей | Разъем аккумулятора (DC12У)| Преобразует напряжение аккумулятора в свет Обеспечивает начальное усиление напряжения Блок управления разрядными лампами высокой интенсивности (HID) Усилитель 40 m 70 х 100 В Ксеноновая фара ♦GIN2AI 100 m -80 m 60 m 20 1х 50 х 70 1х RWI 100 m -80 m 60 m в Обычная фара 20 lx 50 1х Конструкция новой ксеноновой фары Сопоставительная характеристика освещения, обеспечиваемая ксеноновой фарой и обычной галогенной фарой (пример) lx = люкс Снимите переднюю решетку. Открутите крепежные болты фары. Выньте фару в сторону переда ав- Установка Установка выполняется в порядке, об- ратном снятию, суметом следующего. Момент затяжки, крепежные винты и гайка фары: 4,4—5,8 Н м. Ксеноновые фары Описание системы Управление фарами осуществля- ется выключателем освещения, кото- рый встроен в комбинированный пе- реключатель. Питание подается по- стоянно: • на контакт 8 выключателя осве- щения; • через предохранитель на 15 А (№ 41, расположен в коробке пре- дохранителей и плавких вставок); и • на контакт 5 выключателя осве- щения; • через предохранительна 15 А(№ 42, расположен в коробке пре- дохранителей и плавких вставок); на контакт 3 реле левой фары; • через предохранитель на 20 А (№ 37, расположен в коробке предохранителей и плавких вста- вок); и • на контакт 3 реле правой фары; • через предохранитель на 20 А (№ 36, расположен в коробке пре- дохранителей и плавких вставок). Ближний свет фар При повороте выключателя осве- щения во 2-ое положение и его пере- воде в положение LOW («В») питание подается: • от контакта 5 реле фар; • на контакт 5 фар. С контакта 3 фар через контакты «массы» Е10 и Е58 подается заземле- ние. При подаче питания и заземления загорается ближний свет фар. Дальний свет фар (световая сигна- лизация) При повороте выключателя осве- щения во 2-ое положение и его пере- воде в положение «HIGH» («А») или «PASS» («С») питание подается: от контакта 6 выключателя освещения; на контакт 4 правой фары; и от кон- такта 9 выключателя освещения; на контакт 4 левой фары; и на контакт 20 (модели с левосторонним управле- нием) или 7 (модели с правосторон- ним управлением) комбинированно- го переключателя, при этом загора- ется индикатор «HIGH BEAM» («дальний свет фар»). Заземление подается на контакт 21 (модели с левосторонним управле- нием) или 8 (модели с правосторон- ним управлением) комбинированно- го переключателя через контакты «массы» М16, М50иМ70. Заземление подается на контакт 2 фар через контакты «массы» ЕЮ и Е58. При подаче питания и заземле- ния загорается дальний свет фар ииндикатор «HIGH BEAM».. Для ближнего света фар применя- ются ксеноновые лампы. В ксеноно- вых лампах нет нити накала. Вместо нее высокое напряжение пропуска- ется между двумя вольфрамовыми электродами в среде инертного газа (ксенона) и некоторых других галоге- нидов металлов. Помимо увеличен- ной мощности освещения, электрон- ное управление источником питания обеспечивает устойчивое качество и оттенок свечения фар. Преемущества ксеноновых фар Свет от фар имеет белый цвет, близкий к солнечному, который легко воспринимается человеческим гла- зом. Светоотдача почти в два раза пре- вышает показатели галогенных фар, тем самым увеличивая площадь ос- вещения. Свет обладает высоким относи- тельным спектральным составом, к длине волн которого наиболее чув- ствителен человеческий глаз. Это оз- начает, что даже в дождь от дорожно- го покрытия в сторону автомобиля отражается больше света и тем са- мым повышается обзор. Потребляемая мощность почти на 25 % меньше, чем у галогенных фар, тем самым уменьшается нагрузка на аккумулятор.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 263 Диагностика неисправностей ксеноновых фар Признак Вероятная причина Порядок устранения Левая или правая ксеноновая фара (ближний свет) мигает, го- рит с недостаточной яркостью или не загорается. 1. Предохранитель на 20 А 1. Проверьте предохранитель на 20 А (№ 37:левая фара, № 36: правая фара, расположен в коробке пре- дохранителей и плавких вставок). 2. Реле 2. П роверьте реле фары. 3. Цепь питания ближнего света фары 3. Убедитесь, что при переводе выключателя освещения во 2-ое положение и в положение «LOW» на контакте 5 жгута фары есть напряжение аккумулятора. (Перед проверкой контакта фары отсоедините разъем фары, установив выключатель освещения в положение «OFF»). 4. Ксеноновая лампа. 4. Замените ксеноновую лампу лампочкой с другой стороны или новой. (Если фары загораются нор- мально, замените лампу). 5. Блок управления и усилитель разрядной лампы высокой ин- тенсивности (HID) 5. Замените блок управления и усилитель HID вместе с фарой в сборе. Не загорается левая или правая фара (фара дальнего света и ксе- ноновая фара ближнего света). 1. Лампа 1. Проверьте лампу. 2. Предохранительна 15 А. 2. Проверьте предохранитель на 15 А (№41: левая фара, № 42: правая фара, расположен в коробке пре- дохранителей и плавких вставок). 3. Реле 3. Проверьте реле фары. 4. Цепь заземления 4. Проверьте, есть ли проводимость между контактом 2 фары и «массой». (Перед проверкой контакта фары отсоедините разъем фары, установив выключатель освещения в положение «OFF»). Не загорается дальний свет ле- вой или правой фары. 1. Лампа 1. Проверьте лампу. 2. Цепь питания дальнего света Фары 2. Убедитесь, что при переводе выключателя освещения во 2-ое положение и в положение «HIGH» на контактах 2,3 жгута фары есть напряжение аккумулятора (Перед проверкой контакта фары отсоедините разъем фары, установив выключатель освещения в положение «OFF»). Не действует индикатор дальне- го света фар. 1. Лампа. 1. Проверьте лампу в комбинации'приборов. 2. Контакты «массы» М16, М50 и М70. 2. Проверьте контакты «массы» М16, М50 и М70. 3. Обрыв в цепи дальнего света Фар- 3. Проверьте, нет ли обрыва в проводе между контактом 9 (коричневый с красной полоской) выключате- ля освещения и контактом 20 (коричневый с красной полоской) (модели с левосторонним управлением) или 7 (коричневый с красной полоской) (модели с правосторонним управлением) комбинации приборов. ВНИМАНИЕ! В ксеноновых фарах имеется уча- сток, где создается высокое на- пряжение. Будьте осторожны при снятии и установке. Предвари- тельно следует отсоединить ка- бель от отрицательной клеммы аккумулятора. Когда ксеноновая фара горит, не прикасайтесь голыми руками к жгуту (с красной или желтой изоляцией), к самой лампочке или патрону. Не проводите обслуживание ксе- но-новой фары мокрыми руками. При выполнении проверки жгута ку- зова при помощи тестера отсоедини- те разъем жгута от ксеноновой фары. Когда ксеноновая фара горит, вставьте ксеноновую лампу в корпус фары (не включайте ксеноновую фа- ру без лампы в корпусе). ВНИМАНИЕ Вставляйте лампу плотно; если ксеноновая лампа вставлена в па- трон неплотно, произойдет утечка тока высокой интенсивности. Это может привести к расплавлению лампы и/или патрона. Регулировка направленности света фар (ксеноновый свет) При выполнении регулировки на- правленности света фар пользуйтесь приспособлением, настенным экра- ном для регулировки или тестером фар. Регулировочные приспособле- ния должны быть в исправном со- стоянии, а их калибровку и управле- ние ими следует выполнять в соот- ветствии с руководствами по эксплуатации. Если регулировочных приспособ- лений нет, регулировку направлен- ности света фар можно выполнить следующим образом. Доведите давление во всех шинах до требуемого. Поставьте автомобиль и тестер на одном уровне. Убедитесь, что в автомобиле нет дополнительного груза (полная за- правка охлаждающей жидкости дви- гателя, моторного масла и топлива), за исключением водителя (или экви- валентного веса на месте водителя). Ближний свет фар
264 NISSAN ALMERA 7 Включите ближний свет фар. Выполните регулировку направ- ленности света фар при помощи ре- гулировочных винтов. Сначала затяните регулировочный винт, а затем выполните регулировку путем его ослабления. Проверьте направленность света фар, если проводились ремонтные работы на передке автомобиля или производилась замена фары в сбо- ре. Пользуйтесь, схемой, изобра- женной на рисунке. Выполните регулировку фар так, чтобы главная ось светового пучка была параллельна центральной линии кузова автомобиля и совместилась с точкой R показанной на рисунке. На рисунке показана схема направ- ленности света фар при движении по правой стороне дороги; для левой стороны схема обратная. Пунктирными линиями к точке Р на рисунке показаны центры фар. «Н»: горизонтальная центральная линия фар. «WL»: расстояние между центрами фар. «L»: 25 м. «С»: 250 мм. Базовый участок освещения для регулировки должен находиться в пределах диапазона, показанного на рисунке. Проводите регулировку фар соответственно. Замена ламп ВНИМАНИЕ! После замены новой ксеноновой лампы проведите регулировку на- правленности света фар. Беритесь только за пластиковое основание лампы. Не прикасайтесь к стеклянной колбе. Не оставляйте отражатель фары открытым, без лампы на длительное время. Пыль, влага, дым и т. д. могут проникнуть в корпус фары отрица- тельно повлиять на ее работу. Выни- майте лампу из отражателя непо- средственно перед установкой новой лампы. Отсоедините кабель от отрица- тельной клеммы аккумулятора. Отсоедините разъем от фары. ВНИМАНИЕ! Не проводите обслуживание ксе- ноновой фары мокрыми руками. Снимите впускной патрубок омы- ва-теля (лампа правой фары). Снимите уплотнительную крышку с фары. Поверните патрон лампы против часовой стрелки и разблоки- руйте его Отпустите крепежный штифт. Выньте ксеноновую лампу. Установка выполняется в порядке, обратном снятию. Фара (ближний свет): 12 V — 35 Вт (D2R). ВНИМАНИЕ! При утилизации ксеноновой лам- пы не ломайте ее; сдавайте ее для утилизации такой, какая она есть. Вставляйте лампу плотно. Если ксеноновая лампа вставлена в па- трон неплотно, произойдет утечка тока высокой интенсивности. Это мо- жет привести к расплавлению лампы и/или патрона. Дальний свет Снимите уплотнительную крышку с фары. Отсоедините разъем от лампы. Отпустите крепежный штифт. Выньте лампу. Установка выполняется в порядке, обратном снятию. Фара (дальний свет): 12 V — 55 Вт (Н7). ВНИМАНИЕ! Не прикасайтесь к стеклянной части лампы непосредственно ру- ками. Не допускайте попадания на нее смазки и других маслянистых смазочных материалов. Не бери- тесь за лампу руками, когда она горит или сразу же после ее от- ключения. Вы можете обжечься. Не оставляйте отражатель фары открытым, без лампы на длительное время. Пыль, влага, дым и т. д. могут проникнуть в корпус фары отрица- тельно повлиять на ее работу. Выни- майте лампу из отражателя непо- средственно перед установкой новой лампы. Электрокорректор фар Описание системы Датчик высоты автомобиля служит для регулировки направленности света фар в зависимости от загрузки и скорости автомобиля. Он не пред- назначен для компенсации динамических пара- метров автомобиля. Высота в задней части автомобиля измеряется датчиком высоты, уста- новленном на рычаге поперечной тя- ги задней подвески. Сигнал скорости автомобиля подается на датчик вы- соты из комбинации приборов. Дат- чик высоты рассчитывает требуемые параметры направленности света фар и посылает сигнал на двигатели электркорректора фар. Замена остальных ламп и компонентов освещения Замена лампы бокового фонаря указателя поворота Снимите боковой фонарь указате- ля поворота. Поверните патрон лампы против ча- совой стрелки и разблокируйте его. Выньте лампу из патрона.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 265 Боковой фонарь указателя поворо- та: 12V-5BT Снятие и установка бокового фонаря указателя поворота Надавите на боковой фонарь указа- теля поворота в направлении А и по- тяните за него в направлении В, как показано на рисунке. Отсоедините разъем от бокового фонаря указателя поворота. Установка выполняется в порядке, обратном снятию. Снятие и установка выключателя освещения и указателей поворота Снимите крышку рулевой колонки. См. главу рулевое управление, раз- дел «рулевая колонка». Открутите крепежный винт выклю- чателя освещения и указателей пово- рота и снимите его со спирального провода. Отсоедините разъем от выключа- теля освещения и указателей пово- рота. Проверка цепи выключателя При помощи тестера проверьте проводимость между контактами разъема выключателя освещения и указателей поворота во всех режи- мах работы. Снятие и установка выключателя аварийной сигнализации Снимите крышку с комбинации приборов. При помощи отвёртки с плоским жалом или другого подходящего ин- струмента отожмите защелку и вынь- те выключатель аварийной сигнали- зации из крышки С комбинации при- боров. Замена ламп фонарей освещения номерного знака Снимите колпак при помощи съем- ника зажимов или подходящего инст- румента. Выньте лампу из патрона. Фонарь освещения номерного зна- ка: 12V-5BT Замена лампы верхнего фонаря стоп-сигнала Откройте крышку багажника. Поверните патрон лампы против часовой стрелки и разблокируйте его. Выньте лампу из патрона. Верхний фонарь стоп-сигнала: 12 V-21 Вт. Замена лампы передней противотуманной фары В передних противотуманных фа- рах — полугерметических, лучевого типа, используется заменяемая га- логеновая лампа. ВНИМАНИЕ! Держитесь только за пластмассо- вый цоколь, когда вынимаете лам- пу. Никогда не прикасайтесь к стеклянной колбе. Отсоедините питающий провод. Отсоедините разъем от задней части лампы. Снимите держатель лампы. Аккуратно выньте переднюю про- тивотуманную лампу. При этом не раскачивайте и не вращайте лампу. Установку производите в обратной последовательности.
266 NISSAN ALMERA ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! He оставляйте отражатель перед- ней противотуманной фары без лампы на длительное время. Пыль, влага, дымит, д. могут про- никнуть в корпус фары отрица- тельно повлиять на ее работу. Вы- нимайте лампу из отражателя не- посредственно перед установкой новой лампы. 7 Регулировка направленности светового пучка протвитуманных Фар Перед выполнением регулировки убедитесь в том, что все шины нака- чаны до необходимого давления и автомобиль стоит на ровной по- верхности. Удостоверьтесь что, автомобиль не несет нагрузки (охлаждающая жид- кость, масло в двигателе залиты до необходимого уровня; топливный бак полный) кроме водителя (или груза, равного весу водителя на со- ответствующем месте). Регулируйте пучок света в верти- кальном направлении, вращая регу- лировочный винт. Установите расстояние между эк- раном и центром линзы противоту- манной фары, как это показано на ри- сунке. Снимите оправку передней проти- вотуманной фары. Включите передние противотуман- ные фары. Отрегулируйте передние противо- туманные фары так, чтобы верхний край зоны интенсивности был на 152 мм (седан) или от 91 до 136 мм (хэт- чбек) ниже центров противотуман- ных фар, как это показано на рисунке слева. Затем, выполняя регулировку, если это необходимо, закрывайте основ- ные фары и противоположную проти- вотуманную фару. Комбинированные подрулевые переключатели Замена комбинированного переключателя Каждый переключатель может быть заменен без снятия основания со- вмещенного переключателя. Для снятия основания совмещен- ного переключателя отверните винт, крепящий основание. Перед установкой рулевого колеса совместите направляющие штифты руля с винтами, крепящими совме- щенный переключатель, как это по- казано на рисунке выше. Передние стеклоочистители и стеклоомыватели Снятие и установка рычагов стеклоочистителя 1. Перед установкой рычага стек- лоочистителя включите мотор стек- лоочистителя с помощью выключате- ля стеклоочистителя и, затем, пере- ведите выключатель в положение «выключено» («автостоп»). 2. Поднимите щетку, а затем опус- тите ее обратно на поверхность стек- ла для определения центра щетки для обеспечения зазора «L1» и «!_2» непосредственно перед затяжкой гайки. 3. Брызните на стекло жидкостью из стеклоомывателя. Включите стек- лоочиститель, затем выключите. 4. Убедитесь, что щетки останови- лись с зазором «L1» и «!_2». Зазор L1: 23...37 мм. Зазор L2: 24...38 мм.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 267 Возможные неисправности и их устранение Признаки Возможная причина Способы устранения Ни одна из фар не работает 1. Переключатель света 1. Проверьте переключатель света Левая фара (режим ближнего и дальнего света) не работает, но правая фара (режим ближнего и дальнего света) работает. 1. Предохранитель 15А 1. Проверьте предохранитель 15А (№ 35, расположен в плавкой вставке и блоке предохранителей). Убедитесь, что на клемме 8 переключателя света есть положительное напряжение. 2. Соединение левой фары с «массой» 2. Проверьте соединение левой фары с «массой». 3. Переключатель света 3. Проверьте переключатель света. Правая фара (режим ближнего и дальнего света) не работает, но левая фара (режим ближнего и дальнего света) работает. 1. Предохранитель 15А 1. Проверьте предохранитель 15А (№ 36, расположен в плавкой вставке и блоке предохранителей). Убедитесь, что на клемме 5 переключателя света есть положительное напряжение. 2. Соединение лефой фары с «массой» 2. Проверьте соединение правой фары с «массой» 3. Переключатель света 3. Проверьте переключатель света. Левая фара не работает в режиме дальнего света, но работает в режиме ближнего. 1. Лампа 1. Проверьте лампу. 2. Разрыв контура дальнего света левой фары 2. Проверьте проводку между переключателем света и лампой дальнего света левой фары на возможный разрыв контура. 3. Переключатель света 3. Проверьте переключатель света. Левая фара не работает в режиме ближнего света, но работает в режиме дальнего. 1. Лампа 1. Проверьте лампу. 2. Разрыв контура дальнего света левой фары 2. Проверьте проводку между переключателем света и лампой ближнего света левой фары на возможный разрыв контура. 3. Переключатель света З.Проверьте переключатель света. Правая фара не работает в режиме дальне- го света, но работает в режиме ближнего. 1. Лампа 1. Проверьте лампу. 2. Разрыв контура дальнего света правой фары 2. Проверьте проводку между переключателем света и лампой дальнего света правой фары на возможный разрыв контура. 3. Переключатель света 3. Проверьте переключатель света. Правая фара не работает в режиме ближ- него света, но работает в режиме дальнего. 1. Лампа 1. Проверьте лампу. 2. Разрыв контура дальнего света правой фары 2. Проверьте проводку между переключателем света и лампой ближнего света правой фары на возможный разрыв контура. 3. Переключатель света 3. Проверьте переключатель света. Не работает индикатор дальнего света. 1. Лампа 1. Проверьте лампу в комбинации приборов. 2. Соединение с «массой» Проверьте проводку между индикатором дальнего света и «массой». 3. Разрыв контура дальнего света. Проверьте проводку между переключателем света и комбинацией приборов на возможный разрыв контура. БЙ 3.8 - 5.0 Ий 3.8 - 5.0 Втя / \ И \ в
268 NISSAN ALMERA OFF FR FR+RR 3’ Q 32 0 33
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 269 (ОА): Без управления аудиосистемой на рулевом колесе Проверка работы комбинированных подрулевых переключателей
270 NISSAN ALMERA Затяните гайки рычагов стеклоочи- стителя до с установленным момен- том. Передний стеклоочиститель: 21...26 Нм. Перед установкой рычага стекло- очистителя очистите концевик вала, как это показано на рисунке. Это сни- зит вероятность потери рычага стек- лоочистителя. 1. Снимите верхнюю резиновую изоляцию и верхнюю крышку обтека- 7 2. Отсоедините разъем электро- двигателя стеклоочистителя. Отверните три винта, соединяю- щих электродвигатель с механизмом привода стеклоочистителя. Отсоеди- ните электродвигатель от тяги стек- лоочистителя в шаровом шарнире. Снимите тягу. Будьте осторожны что- бы не повредить резиновый защит- ный чехол шарового шарнира. Смажьте шаровой шарнир перед установкой. Установку производите в порядке обратном снятию. Регулировка форсунки стеклоомывателя Очиститель и омыватель заднего стекла (хетчбек) Единица измерения: мм *1 450 *5 150 *2 225 *6 130 *3 380 *7 285 *4 165 *8 320 *: Диаметры этих окружностей менее 80 мм. Рисунок показывает модели с левым распо- ложением рулевого колеса. Расположение для модели с правым рулем рисунок сим- метрично. Отрегулируйте форсунку стекло- омывателя с помощью подходящего инструмента так, как это показано на рисунке. Диапазон регулировки: ±15° (в любом направлении). Снятие и установка рычага стеклоочистителя 1. Перед установкой рычага стек- лоочистителя включите мотор стек- лоочистителя с помощью выключате- ля стеклоочистителя и, затем, пере- ведите выключатель в положение «выключено» (Автостоп). 2. Поднимите щетку, а затем опус- тите ее обратно на поверхность стек- ла. Определите центр щетки для обеспечения зазора «Е» непосредст- венно перед затяжкой гайки. 3. Брызните на стекло жидкостью из стеклоомывателя. Включите стек- лоочиститель, затем выключите. 4. Убедитесь, что щетки останови- лись возле нижней проволоки систе- мы обогрева стекла. 5. Зазор L1: 23...37 мм. 6. Зазор L2: 24...38 мм. Затяните гайки рычагов стеклоочи- стителя до с установленным момен- том. Задний стеклоочиститель: 13...18 Н-м. Момент затяжки болтов крепления электродвигателя стеклоочистителя заднего стекла: 4...5 Н м. Перед установкой рычага стекло- очистителя очистите концевик вала, как это показано на рисунке. Это сни- зит вероятность потери рычага стек- лоочистителя.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 271 Выключатель обогревателя заднего стекла (с ручным управлением) Рис. 7. 73 Проверьте неразрывность между контактами, когда выключатель обог- рева заднего стекла нажат и отпу- щен. Выключатель обогревателя заднего стекла (автоматический) Регулировка форсунки стеклоомывателя. * Отрегулируйте форсунку стекло- омывателя с помощью подходящего инструмента так, как это показано на рисунке. Диапазон регулировки: ±15" (в любом направлении). Диаметр окружности разбрызгива- ния стеклоомывателя менее 30 мм. Система обогрева заднего стекла (проверка электрических компонен- тов) Проверьте неразрывность сигнала между контактами 3 и 5, 6 и 7 реле обогревателя заднего стекла. Условие Неразрывность Под ача напряжения 12 В напря- мую на контакты 1 и 2 Да Напряжение не подается Нет Контакты Состояние Неразрывность 3-5 Выключатель обогрева зад- него стекла на- жат. Да Выключатель обогрева зад- него стекла от- пущен. Нет Проверьте неразрывность между многофункциональным переключа- телем и «массой», когда переключа- тель работает. Обогреватель заднего стекла (проверка нагревательного элемента) 1. Присоедините датчик тестера цепи (в вольтовом режиме) к середи- не каждой проволоки. При измерении напряжения обер- ните кусочек фольги вокруг кончика отрицательного датчика. Затем при- жмите фольгу к проволоке пальцем.
272 NISSAN ALMERA Контакты Неразрывность Многофункциональный переключатель (") Разъем Контакт (цвет провода) Нажмите выключатель Отпустите выключатель М97 9(1Д) «масса» Да Нет 2. Для определения места разрыва проволоки двигайте датчик вправо и влево вдоль проволоки. Игла датчи- ка будет внезапно колебаться при прохождении поврежденного участка. Ремонт нагревательного элемента 1. Если проволока перегорела, тестер покажет 0 или 12 вольт. Приспособления для ремонта 1) Электропроводный серебряный композит (Dupont No. 4817 или по- добный). 2) Линейка длиной 30 см. 3) Рейсфедер. 4) Фен. 5) Спирт. 6) Ткань. Процедура ремонта 1. Очистите поврежденную часть нагревательной проволоки и приле- гающую поверхность с помощью тка- ни, смоченной спиртом 2. Поместите небольшое количе- ство проводящего серебряного ком- позита на кончик рейсфедера. Взболтайте упаковку с серебряным композитом перед использованием. 3. Положите линейку на стекло вдоль поврежденной проволоки. На- несите проводящий серебряный композит в место разрыва с помо- щью рейсфедера. Слегка перекройте существующую нагревательную про- волоку по обеим сторонам (пример- но на 5 мм). 4. После завершения ремонта проверьте исправленную проволоку на отсутствие разрывов. Проверка должна быть проведена не ранее, чем через 10 минут после нанесения серебряного композита. Не прика- сайтесь к отремонтированному уча- стку во время проведения проверки. 5. Направляйте струю горячего воздуха из фена на область ремонта около 20 минут. Удерживайте рас- стояние 3 см между соплом фена и областью ремонта. Если у Вас нет фена дайте области ремонта просох- нуть в течение 24 часов. Процедуры проверки компонентов Плавкий предохранитель Перед заменой предохранителя убедитесь, что причина, вызвавшая его расплавление,устранена.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 273 Определение неисправностей Электропривод люка Признак Возможная причина Порядок ремонта Электропривод лкжа не работает ни от одного выключателя Предохранитель 10А, плавкая вставка ЗОА и реле М4 Цепь заземления электродвигателя привода люка Выключатель привода люка Цепь выключателя привода люка Электродвигатель привода люка Проверьте предохранитель 10А [№ 10, расположенной в блоке предохра- нителей (J/В)], плавкую вставку ЗОА (литера В, расположена в блоке пре- дохранителей и плавких вставок) и реле М4. Убедитесь, что «плюс» батареи подсоединен к клемме 5 электродвигателя привода люка. Затем включите зажигание и проверьте наличие «плюса» батареи на клемме 2 выключателя привода люка. Проверьте цепь заземления электродвигателя привода люка. Проверьте выключатель электропривода люка. Проверьте проводку между электродвигателем и выключателем. Проверьте электродвигатель. Электропривод люка не работает от какого-то одного выключателя. Выключатель Цепь выключателя Проверьте выключатель. Проверьте проводку между электродвигателем и данным выключателем. Электростеклоподъемники Признак Возможная причина Порядок ремонта Ни один из стеклоподъемников не ра- ботает ни от одного из выключателей. Предохранитель 1QA Плавкая вставка ЗОА, реле М4. Реле электростеклоподъемника Цепь заземления Главный выключатель стеклоподъемников Проверьте предохранитель 1QA [№ 10, расположенный в блоке предохра- нителей (J/В)]. Включите зажигание и проверьте наличие «плюса» батареи на клемме 1 реле электростеклоподъемника. Проверьте плавкую вставку ЗОА (литера В, расположена в блоке предохра- нителей и плавких вставок) и реле М4. Убедитесь, что «плюс» батареи под- соединен к клемме 5 реле электростеклоподъемника. Проверьте реле электростеклоподъемника. Проверьте следующее: а. Проверьте цепь заземления главного выключате- ля электростеклоподьемникое, б. Проверьте цепь заземления реле элек- тростеклоподъемника. Проверьте главный выключатель электростеклоподьемникое. Электростеклоподъемник со стороны водителя не работает, тогда как ос- тальные электростеклоподъемники работают. Цепь электропривода электростеклоподъемника со сто- роны водителя. Электропривод электростеклоподъемника. Главный выключатель электростеклоподьемникое. Проверьте проводку между главным выключателем электростеклоподьем- никое и электроприводом стеклоподъемника со стороны водителя на нали- чие разрыва или короткого замыкания. Проверьте электропривод электростеклоподъемника со стороны водителя. Проверьте главный выключатель электростеклоподьемникое. Один или более электростеклоподъ- емников, кроме водительского, не ра- ботает. Выключатели стеклоподъемников. Электроприводы стеклоподъемников. Главный выключатель стеклоподъемников. Цепь стеклоподъемника. Проверьте конкретный выключатель стеклоподъемника. Проверьте электропривод стеклоподъемника. Проверьте главный выключатель стеклоподъемников. Проверьте следующее. Проверьте проводку между контактом 3 реле элек- тростеклоподъемника и контактом 1 соответствующего выключателя. Проверьте проводку между главным выключателем электростеклоподъем- ников и выключателем данного стеклоподъемника на наличие разрыва или короткого замыкания. Проверьте проводку между выключателем и электроприводом данного стеклоподъемника на наличие разрыва или короткого замыкания. Электростеклоподъемники, кроме во- дительского, работают от главного вы- ключателя, но не работают от своего. 1. Главный выключатель электростеклоподьемникое. 1. Проверьте главный выключатель электростеклоподьемникое. Автодрводчик электростеклоподъем- ника со стороны водителя работает неправильно. 1. Главный выключатель электростеклоподьемникое. 1. Проверьте главный выключатель электростеклоподьемникое. Используйте предохранитель толь- ко установленного номинала. Нико- гда не используйте предохранитель большего номинала. Никогда не устанавливайте предо- хранитель частично; всегда встав- ляйте его в гнездо до упора. Удалите предохранитель, если не пользуетесь автомобилем в течение длительного времени. Расплавленные плавкие вставки могут быть обнаружены визуально или на ощупь. Если их состояние вызывает сомнение, воспользуй- тесь тестером или контрольной лампой. ВНИМАНИЕ! Если плавкая вставка расплави- лась, то, возможно, что данный контур замкнут накоротко. В этом случае тщательно проверьте кон- тур и устраните причину, вызвав-
274 NISSAN ALMERA
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 275 К жгуту отсека двигателя lEUZl JES1 |F1O|F9|F8|F7|F6|F5| К жгуту кузова Запасной предохранитель К главному жгуту А7 А6 А5 А4 А16|а15|А14|а1з|а12|А11
276 NISSAN ALMERA Разъемы блока управления ЕСМ (двигатели модели QG) Разъемы блока управления ЕСМ (двигатели модели YD) 508 505 502 509 506 503 220 221 222 223 224 107 108 109 104 105 106 101 102 103 213 207 201 214 215 216 217 218 208 209 210 211 212 202 203 204 205 206 507 504 501 Разъемы блока управления ЕСМ (двигатели модели К9К) Е Е шую замыкание. Никогда не оборачивайте плавкую вставку виниловой изоляционной лентой. Не допускайте контакта плавкой вставки с другими элементами проводки, пластмассовыми и ре- зиновыми деталями. Например, при токе 30 А, разрыв контура происходит в течение 8...20 секунд Реле прерыватель (термисторного типа) РТС-термистор вырабатывает теп- ло в соответствии с величиной силы тока. Температура (и сопротивление) рабочего элемента термистора из- меняется в зависимости от силы то- Разрыв контура ка. Чрезмерная сила тока вызывает нагрев элемента. Когда температура достигает установленного уровня, сопротивление резко возрастает для управления током. Снижение силы тока приводит к охлаждению элемен- та. Сопротивление падает соответст- венно, что позволяет силе тока вер- нуться к своему нормальному значе- нию. Проверка датчика уровня топлива Проверьте сопротивление между клеммами 4 и 1. Положения *1 и *3: когда рычаг по- плавка упирается в стопор. Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости Рис. 7. 90 Проверьте сопротивление между контактами измерителя температуры и «массой».
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 277 Омметр Положение поплавка ММ Величина сопротивле- ния (+) (-) 4 1 *1 Полный 142.4 Прибл. 4...6 *2 S 88.6 32...33 *3 Пустой 11.0 80 ...83 Проверка непрерывности сигнала между клеммами выключателя давления и «массой» Температура охлаждающей жидкости Сопротивление 65‘С Приблизительно 1.179...1.4170м 9ГС Приблизительно 474...562 Ом Проверка работы лампы аварийного уровня топлива Проверка диода (проверка непрерывности с использованием омметра) Диод работает правильно, если ре- зультаты проверки такие, как показа- но на рисунке. Проверяйте диоды в соединитель- ной проводке комбинации приборов а не в самой комбинации. 1. Выключите зажигание. 2. Отсоедините разъем В29 про- водки датчика уровня топлива. 3. Установите сопротивление 8 Ом между клеммами 4 и 1 разъема про- водки датчика уровня топлива. 4. Включите зажигание. Лампа аварийного уровня топлива должна загореться. ПРИМЕЧАНИЕ. ПРИМЕЧАНИЕ, Технические условия могут значи- тельно зависеть от типа тестера. Перед выполнением проверки обязательно обратитесь к инст- рукции тестера, который собирае- тесь использовать. Только для двигателей QG. Проверка датчика скорости автомобиля (только для моделей безАВБ) Проверка выключателя давления масла 1. Выньте датчик скорости авто- мобиля из трансмиссии 2. Быстро проверните шестерню датчика скорости и измерьте напря- жение между 1 и 2. Давление масла, КПа Непрерыв- ность Двигатель работает Более 10...20 Нет Двигатед. не работает Менее 10...20 Да
278 NISSAN ALMERA
Разделе КУЗОВ ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ Кузов автомобилей Ниссан несущий четырездверный, состоит из каркаса и навесных элементов. Каркас кузова включает в себя основание, боковины, крышу и детали каркаса, соединенные друг с другом электросваркой (точеч- ной, шовной и дуговой), и представля- ет собой неразборную конструкцию, обладающую достаточной жесткостью и способную нести на себе все агрега- ты автомобиля, навесные узлы кузова, узлы и детали интерьера. Кузов состоит из нескольких час- тей, соединенных между собой, об- разуя целые части передней и задней рамы. Отдельные части кузова спо- собствуют достижению предельной прочности кузова, поэтому контроли- руйте сварку в процессе выполнения ремонтных работ. Если при проведении ремонтных работ разрушается или повреждается заводское уплотнение или антикор- розионное покрытие, на детали ниж- ней части кузова нанесите антикорро- зионное покрытие и уплотнение. При нанесении антикоррозионного по- крытия на детали нижней части кузова применяйте антикоррозионное хро- мирование или что-либо аналогич- ное. Применение комбинированных средств не рекомендуется. Нижний кожух коробки передач — единый стальной элемент, служащий для защиты нижней части коробки пе- редач. Это покрытие защищает от по- падания маленьких камней, гравия или других предметов в коробку передач в условиях нормального вождения. Крупный кузовной ремонт, а также замена вклеенных ветрового и зад- него стекол должны, как правило, вы- полняться в условиях станции техни- ческого обслуживания официального дилера Ниссан, где для этого имеет- ся все необходимое оборудование и приспособления. К навесным узлам относятся боко- вые двери, капот, дверь задка, пе- Контрольные размеры моторного отделения кузова автомобиля Nissan Almera редние крылья, буфера и облицовка радиатора. Двери, капот и крышка багажника крепятся на кузове при по- мощи петель. Передние крылья кре- пятся к кузову болтами. Передний и задний буферы крепят- ся болтами. Облицовка радиатора крепится при помощи пластмассо- вых фиксаторов и винтов. Ветровое стекло трехслойное типа «Триплекс». Стекла дверей, боковые и заднее стекла закаленные. Ветро- вое, заднее и боковые стекла вклее- ны в оконные проемы кузова.
280 NISSAN ALMERA (g>© @© a>© ©@ ©© ©@ @@ Примечание: все размеры указаны в миллиметрах Контрольные размеры нижней части кузова автомобиля Nissan Almera
КУЗОВ 281 X: 280 Y:-607 Z: 186.8 X: 285 Y:-609 Z: 186.8 © Х:477 Y:-450 Z: 355 ® X: 492 Y:-450 Z: 355 ©,© X: 460 Y:60 Z: 300.3 X: 283.5 Y:423 Z: 126.5 ©.® X: 395 Y: 600 Z: 127.8 © X: 400 Y: 1,230 Z: 120.6 Ф X: 405 Y:1,230 Z: 120.6 ©,© X: 384 Y:1,560 Z: 128 ®,® X: 600 Y: 2,035 Z: 256.6 0.Ф X: 540 Y: 2,393 Z: 306.2 © X: 145 Y: 2,444.5 Z: 241 ©,(D X:400 Y: 2,509 Z:390 ®. @ X:470 Y: 2,790 Z: 355 ®. ® X:500 Y: 3,100 Z: 355 Перед автомобиля Контрольные (несущие) точки нижней части кузова автомобиля Nissan Almera
282 NISSAN ALMERA 8
КУЗОВ 283 Компоненты переднего сидения: 1 — модуль боковой подушки безопасности; 2 — рама спинки сиденья; 3 — отделка спинки сиденья; 4 — фик- сатор подголовника (для разблокировки); 5 — фиксатор подголовника (для блокировки); 6 — подголовник; 7 — набивка спинки сиденья; 8 — рама подушки сиденья; 9 — набивка подушки сиденья; 10 — отделка лодушки сиденья; 11 —шкала рычага наклона; 12 — каркас подушки сидения; 13 — корпус замка ремня безопасности
284 NISSAN ALMERA Компоненты заднего сидения: 1 — отделка спинки заднего сиденья; 2 — фиксатор подголовника (для разблокировки); 3 — фиксатор подголов- ника (для блокировки); 4 — подголовник; 5 — рама спинки заднего сиденья; 6 — отделка подушки заднего сиденья Передние сиденья раздельные, с ме- ханизмами регулировки наклона спи- нок и перемещения в продольном на- правлении, с легкосъемными подго- ловниками, регулируемыми по высоте. Заднее сиденье с цельной подуш- кой и спинкой, разделенной откид- ным подлокотником на две части. Передние и задние боковые ремни безопасности инерционные, а зад- ний ремень среднего пассажира по- ясной неинерционный. В салоне автомобиля установлены прикуриватель, передняя и задняя пе- пельницы, противосолнечные козырьки, отопитель, зеркала заднего вида, поруч- ни. Под сиденьем водителя предусмот- рено крепление для огнетушителя. Автомобиль оборудован перед- ней и задней проушинами для бук- сировки. Управление вентиляцией и отопле- нием салона осуществляется в авто- матическом режиме контроллером. Если автомобиль оборудован клима- тической установкой, то контроллер также управляет микроклиматом в салоне в автоматическом режиме. Бамперы Бамперы обычно окрашивают под цвет кузова и устанавливают на авто- мобиль в соответствии с комплекта- цией автомобиля. Бампер выдержи- вает столкновение с фиксированным препятствием на скорости 4 км/ч без повреждения. После поглощения энергии столкновения бамперы вос- станавливают свое первоначальное положение.Особенность переднего и заднего бамперов во внутреннем поглотителе энергии и пластиковой облицовке. Передний бампер состо- ит из облицовки и каркаса (рис. 8.8). Снимайте облицовку до снятия кар- каса. Задний бампер состоит из об- лицовки и кронштейна. Снятие крон- штейнов бампера возможно без сня- тия облицовки бампера. Элементы крепления кузовных деталей и компонетов ПРИМЕЧАНИЕ. Фиксаторы и крепления соответ- ствуют номерам и обозначениям приведенным ниже в таблицах. Заменяйте любые фиксаторы и/или крепления, которые по- вреждены при снятии или уста- новке. Снятие и установка компонентов передней части кузова ПРИМЕЧАНИЕ. При удалении или при установке квпота, разместите ткань или дру- гую подложку на капоте. Это пре- пятствует повреждению кузова автомобиля.
КУЗОВ 285 8
286 NISSAN ALMERA 8 Обозначение /номер Виды Снятие и установка СЕ1ОЗ CR103 Снятие Часть держателя зажима должна быть разжата, чтобы снять шток.
КУЗОВ 287
288 NISSAN ALMERA Облицовка бампера сделана из пластика. Не используйте чрезмер- ные усилия и убедитесь, что масло не попало на облицовку. Регулировка капота Регулируйте в области шарниров. Регулировка замка капота После регулировки проверьте ра- боту привода замка капота. Нанесите консистентную смазку на механизм замка. Привод замка капота Не пытайтесь согнуть трос прину- дительно. Это приведет к увеличе- нию усилия открывания капота. Передний бампер 1. Отверните болты и снимите крюки, закрепляющие фару, затем отсоедините разъемы жгута прово- дов А. При поломке кронштейна фа- ры, отремонтируйте модуль фары по- средством ремонтного комплекта для кронштейна. 8 Номер по каталогу запасных частей ремонтного комплекта кронштейна фары: КЕ260-ВМ125 (ПРАВАЯ сторо- на) КЕ260-ВМ025 (ЛЕВАЯ сторона). 2. Снимите зажимы и винты креп- ления протекторов крыла справа и слева В. 3. Снимите зажимы и винты креп- ления протекторов крыла справа и слева в колесных арках С. 4. Отверните винты, крепящие ле- вые и правые передние крылья к бам- перу D. 5. Отверните винты, крепящие ле- вую и правую опоры радиатора к па- нели бампера Е. 6. Отверните болты, крепящие опору радиатора к панели бампера снизу F. 7. Снимите зажимы,, крепящие опору радиатора к панели бампера сверху G. 8. Вытяните облицовку бампера. Затем отсоедините разъемы жгута проводов (модели с противотуман- ными фарами). 9. Снимите поглотитель энергии (если имеется). 10. Отверните гайки, закрепляю- щие усилитель бампера к левой и правой опоре бампера Н (если име- ется). 11. Снимите усилитель бампера (если имеется). 12. Отверните болты, закрепляю- щие верхний держатель бампера, за- тем отверните верхний держатель бампера G. 13. Отверните болты, закрепляю- щие опоры бампера, затем снимте опоры бампера К. Противотуманная фара (модели с противотуманными фарами) 14. Отверните винты, закрепляю- щие противотуманную фару L. 15. Снимите противотуманную Фару. ПРИМЕЧАНИЕ. Количество винтов и фиксаторов может отличаться от показанного на рисунке. Регулировка резинового упора Снимите замок капота. Вращайте резиновый упор так, чтобы капот был на 1 -1.5 мм ниже чем крыло. Временно затяните замок капота. После маркировки, удостоверив- шись, что фиксатора замка не имеет свободного хода, затяните зажимные болты замка капота номинальным усилием затяжки. Отрегулируйте резиновый упор так, чтобы капот был заподлицо с крылом, или разность между этими двумя была 0 мм. Регулировка замка капота Передвиньте замок капота влево или вправо так, чтобы центр фикса- тора замка был совмещен с центром замка капота. Дайте капоту закрыться под собст- венным весом с высоты приблизи- тельно 200 мм или надавите на него с силой примерно 29 Н. Удостоверь- тесь, что вторичный фиксатор долж- [П] 21 - 26 ным образом совмещен со вторич- ным фиксатором замка. ВНИМАНИЕ! Не позволяйте капоту закрывать- ся с высоты больше 300мм. Закройте капот. Продвиньте замок капота вверх или вниз как требуется так, чтобы фиксатор замка должным образом совместился с замком ка- пота. После регулировки замка капота, затяните зажимные болты замка ка- пота номинальным усилием затяжки. ПРИМЕЧАНИЕ. Количество винтов и фиксаторов может отличаться от показанного на рисунке. Снятие компонентов задней части кузова (седан) ПРИМЕЧАНИЕ. При снятии или при установке крышки багажника, разместите ткань или другую подложку на крышке багажника. Это предот- вратит повреждение кузова авто- мобиля . Облицовка бампера сделана из пластика. Не используйте чрезмер- ную силу и следите за тем, чтобы на нее не попало масло. Регулировка крышки багажника Регулировка крышки багажника осуществляется смещением крепле- ния шарниров. Регулировка замка крышки багаж- ника
КУЗОВ 289 Ц : 44-54 Ш : 44 - 54 Q :11 -14 □ : 21- 26 П : N-m
290 NISSAN ALMERA 8
КУЗОВ 291
292 NISSAN ALMERA 8 Отрегулируйте фиксатор замка так, чтобы он находился по центру замка. После регулировки, проверьте рабо- ту замка крышки багажника. После установки, удостоверьтесь, что крышка багажника и крышка залив- ной горловины открываются без помех. Снятие заднего бампера При снятии или установке задней двери, разместите ткань на задней двери. Это предотвратит поврежде- ние кузова автомобиля от царапин. Облицовка бампера сделана из пластика. Не используйте чрезмер- ную силу и следите за тем, чтобы на нее не попало масло. 1. Снимите зажимы и винты, за- крепляющие левые и правые протек- торы А. 2. Отверните винты, закрепляю- щие левые и правые задние крылья к облицовке бампера В. 3. Отверните болты, закрепляю- щие облицовку бампера С. 4. Снимите зажимы, закрепляю- щие панель бампера D. 5. Отведите боковины облицовки бампера наружу, чтобы расцепить боковые зажимы Е. 6. Снимите облицовку бампера. 7. Отверните болты, закрепляю- щие опоры бампера, затем снимите опоры бампера F. ПРИМЕЧАНИЕ. Количество болтов, винтов и фик- саторов может отличаться от по- казанного на рисунке. Снятие компонентов задней части кузова (хетчбек) ПРИМЕЧАНИЕ. При снятии или установке задней двери, разместите ткань на зад- ней двери. Это предотвратит по- вреждение кузова автомобиля от царапин. Облицовка бампера сделана из пластика. Не используйте чрезмер- ную силу и следите за тем, чтобы на нее не попало масло. Регулировка двери Производится смещением шарни- ров двери. Регулировка замка двери Отрегулируйте фиксатор замка так, чтобы он находился по центру замка. После регулировки, проверьте рабо- ту замка задней двери. После установки, удостоверьтесь, что задняя дверь и крышка заливной горловины открываются без помех. Снятие заднего бампера 1. Снимите фиксаторы, закреп- ляющие левые и правые протекторы А. 2. Отверните винты, закрепляю- щие левые и правые задние крылья к облицовке бампера В. 3. Отверните болты, закрепляю- щие облицовку бампера С. 4. Снимите фиксаторы, закреп- ляющие облицовку бампера D. 5. Отверните фиксаторы, закреп- ляющие облицовку бампера Е. 6. Отведите боковины облицовки бампера наружу, чтобы расцепить боковые зажимы F. 7. Снимите облицовку бампера. Переднее крыло дверь Заднее крыло 4.б±1.о Внешняя передняя 4.6*1.о 4.5*1 .о дверь Болт дверной петли со стороны кузова П 18 - 23 (1.78 - 2.42,13 - 17) Передняя дверь Гайка и болт дверной петли со стороны кузова П 18 - 23 П 18-23 Задняя дверь
КУЗОВ 293 8
294 NISSAN ALMERA
КУЗОВ 295 8. Отверните болты, закрепляю- щие опоры бампера, затем снимите опоры бампера G. ПРИМЕЧАНИЕ. Количество болтов, винтов и фик- саторов может отличаться от по- казанного на рисунке. Регулировка дверей Регулировка фиксатора замка Отрегулируйте фиксатор замка так, чтобы он был параллелен замку двери. Стекло и регулятор передней двери Удостоверьтесь, что стекло двери помещается в желобок. Удостоверьтесь, что нет отклоне- ния от нормы, когда стекло двери поднимается или опускается. Снимите уплотнительный экран. 1. Используя главный выключа- тель стеклоподъемника с сервопри- водом, поднимите или опустите стекло двери, пока зажимные болты крепежной пластины не станут вид- ны. 2. Отверните болты, закрепляю- щие крепежную пластину. 3. Удерживайте стекло двери обеими руками. Поднимая заднюю часть стекла двери, выньте стекло 8
296 NISSAN ALMERA двери из оконного проема и из две- ри. 4. Отсоедините разъем регулятора. 5. Снимите болты, закрепляющие регулятор и направляющую, затем снимите регулятор и направляющую. Проверка Проверьте регулятор. Замените неисправные детали новыми. Проверьте провод на износ. Проверьте регулятор на деформа- цию. Проверьте подвижные детали на наличиесмазки. Смажьте подвижные детали. Стекло заднем двери Удостоверьтесь, что стекло двери помещается в направляющий жело- бок стекла. Удостоверьтесь, что нет никакого отклонения от нормы, когда стекло двери поднимается или опускается. Для снятия отделки задней двери и наружного молдинга двери, снима- ют уплотнительный экран. 8
КУЗОВ 297 1. Отверните болты, закрепляю- щие нижнюю часть оконного пере- плета, затем снимите нижнюю зад- нюю часть оконного переплета. 2. Используя главный выключа- тель стеклоподъемника с сервопри- водом, поднимите или опустите стек- ло двери, пока зажимные болты кре- пежной пластины не станут видимы. 3. Отверните болты, закрепляю- щие магистральный канал. 4. Опустите стекло двери полно- стью. Тогда выньте стекло из оконно- го переплета неподвижного и управ- ляемого стекла. 5. Установите стекло между окон- ным переплетом и внешней панелью двери, и выньте стекло из двери. Установите стекло как показано 6. Отсоедините разъем регулято- ра. 7. Снимите болты, закрепляющие регулятор, затем снимите регулятор. Замок передней двери 8. Снимите оконный переплет. 9. Отверните болты и винт, закре- пляющий оконный переплет. 10. Снимите неподвижное стекло. Проверка Проверьте регулятор. Замените неисправные детали новыми. Проверьте провод на износ. Проверьте регулятор на деформа- цию. Проверьте подвижные детали на наличиесмазки. Проверьте пружину на повреждение Смажьте подвижные детали. После установки замка двери и внутренней ручки, установите их в положение блокировки. Используя отвертку с плоским лезвием, рас- ширьте держатель штока. Устраните свободный ход штока в шарнире и ус- тановите шток на место. После того, регулировки коленчатого рычага, проверьте работу замка двери, сиг- нализатора закрытия двери и ключа двери. Регулировка штока наружной ручки Вращайте держатель штока так, чтобы зазор между штоком и держа- телем был таким, как показано на ри- сунке. 8 ВНИМАНИЕ! Удостоверьтесь, что зазор не ра- вен «О» мм и шток зажат. Пред снятием замка демонтируйте уплотнительный экран. Регулировка коленчатого рычага ВНИМАНИЕ! Перед регулировкой коленчатого рычага, удостоверьтесь, что шток установлен во внутренней ручке. Снятие замка 1. Отверните болты нижнего зад- него оконного переплета (объеди- ненный с управляемым стеклом). Снимите нижний задний оконный пе- реплет с двери. 2. Снимите направляющую внут- ренней ручки А. 3. Отверните винт, закрепляющий внутреннюю ручку. 4. Отсоедините коленчатый рычаг в головке замка, в шарнире.
298 NISSAN ALMERA Снятие 5. Отсоедините внутренний шток ручки со стороны замка двери. 6. Отведите внутреннюю ручку на- зад и снимите внутреннюю ручку. 7. Снимите шток из внутренней ручки. Вращайте держатель штока так, чтобы зазор между штоком и держа- телем регулировался как показано на рисунке. В. Отсоедините ключевой шток замка и шток наружной ручки в шар- нире (со стороны наружной ручки). 9. Отсоедините разъем исполни- тельного механизма замка двери. 10. Отверните винты, закрепляю- щие замок двери, затем снимите за- мок двери. 11. Отверните болты, закрепляю- щие наружную ручку, затем снимите наружную ручку. Замок заднем двери Пред снятием замка демонтируйте уплотнительный экран. Регулировка штока наружной ручки Поднимите стекло двери полно- стью. 1. Снимите рамку внутренней руч- ки А. 2. Снимите винт, закрепляющий внутреннюю ручку. 3. Отсоедините шток внутренней ручки со стороны замка двери. ВНИМАНИЕ! Удостоверьтесь, что зазор ино- ка — держатель не равен «О» мм и шток не зажат.
КУЗОВ 299 | ПАнель приборов Комб. п риборов | Пан. упри. Кондиц, дисплей || Блок консоли | 1 Снимите модуль подушки безопасности водителя и рулевое колесо. Снимите боковые панели отделки. Кожух рулевой колонки и комбинированный переключатель Отверните винты и отсоедините разъемы жгута проводов. @ Крышка А Отверните винты. И (3) Комбинация приборов Отверните винты, отсоедините разъемы жгута проводов. 1 (4) Крышка блока предохранителей (§) Нижняя панель со стороны водителя Отверните винты. В (D Тип А: крышка С. Снимите выключатель аварийной сигнализации, отсоедините разъем жгута проводов. Тип В: крышка нижней облицовки С. — в - 1 @ Тип А: крышка С. Тип В: крышка С. Отверните винты. Е (D Снятие аудиоблка Отверните винты, отсоедините разъемы жгута проводов. ' ' (§) Сборка блока управления системы кондиционирования воздуха Отверните винты, отсоедините разъемы жгута проводов. (Ц) Снятие дисплея Отверните винты, отсоедините разъемы жгута проводов. (П) Снятие вещевого ящика Снимите штифт вещевого ящика Отсоедините пассажирский разъем модуля подушки безопасности и снимите кронштейн. (R) Крышка вещевого ящика Отверните винты. 1 ® Пассажирский модуль подушки безопасности 1 (П) Нижняя панель со стороны пассажира Отверните винты. 1 (g) Пепельница 1 1 (g) Отделка консоли механической коробки передач или автоматической коробки передач/Отверните винты. Q (g) Нижняя облицовка Снимите винты и зажимы. (Я) Отделка консоли Снимите зажимы. Е (g) Вещевой ящик консоли Отверните винты. га J) Снятие центральной консоли Отверните винты п ! ® Накладка передней стойки , -.1 (Я) Отделка выключателя Снимите фиксаторы, отсоедините разъем жгута проводов. □ @ Комбинация приборов и накладка Отворачивают рамку комбинации приборов. Отверните болты и гайки. Q
300 NISSAN ALMERA
КУЗОВ 301 4. Отсоедините шток головки зам- ка (со стороны замка двери). 5. Используя отвертку с плоским лезвием, расширьте держатель што- ка. Снимите шток с держателя штока. 6. Сдвиньте внутреннюю ручку на- зад и снимите ее. 7. Снимите шток из ручки. 8. Снимите болты, закрепляющие нижний задний оконный переплет, затем снимите нижний задний окон- ный переплет. 9. Отсоедините разъем исполни- тельного механизма замка двери. 10. Отверните винты, закрепляю- щие замок двери, затем снимите за- мок двери. 11. Отверните болты, закрепляю- щие наружную ручку, затем снимите наружную ручку. Снятие и установка комбинации приборов ВНИМАНИЕ: Отсоединяют вывод мвссы от ак- кумуляторной батареи заранее. Отсоединяют линию системы пас- сивной безопасности заранее. Никогда прилагайте усилий для открытия крышки надувной по- душки безопасности, поскольку это может неблагоприятно воз- действовать на рабочие характе- ристики надувной подушки безо- пасности. Не поцарапайте накладку и другие части. Снятие ПРИМЕЧАНИЕ. Количество болтов, гаек и фикса- торов может отличаться от пока- занного на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ. Количество фиксаторов может от- личаться от показанного на рисун- ке. ПРИМЕЧАНИЕ. Количество фиксаторов может от- личаться от показанного на рисун- ке. Снятие и установка боковых и нижних панелей отделки ВНИМАНИЕ! Оберните кончик отвертки с пло- ским лезвием с тквнью, при уда- лении металлических фиксаторов из накладок. 1. Снимите передние и задние си- дения. 2. Снимите ремни заднего и пе- реднего сидения. 3. Снимите передние и задние на- ружные накладки дверного проема В и С. 4. Снимите передние и задние внутренние накладки дверного про- ема. 5. Снимите боковые элементы от- делки щитка передка О. 6. Снимите передние и задние бо- ковые окантовки кузова. 7. Снимите накладки передней стойки Е. 8. Снимите нижние облицовки центральной стойки F. 9. Снимите верхние облицовки центральной стойки F и G. 10. Снимите отделку заднего си- дения Н. 11. Снимите элементы отделки задней стойки J. 12. Снимите стоп сигнал (модели без заднего спойлера) К. 13. Снимите элементы отделки сидения. 14. Снимите отделку задней пане- ли L. 15. Снимите подпорку крика. 16. Снимите ковровое покрытие. 3-дверный автомобиль с открывающейся вверх задней дверью ВНИМАНИЕ! Оберните кончик отвертки с пло- ским лезвием с тканью, при уда- лении металлических фиксаторов из накладок. 1. Снимите переднее и задние си- дения В. 2. Снимите ремни заднего и пе- реднего сидения. 3. Снимите наружные накладки дверного проема О. 4. Снимите внутренние накладки дверного проема. 5. Снимите боковые элементы от- делки щитка передка. 6. Снимите боковые окантовки ку- зова. 7. Снимите накладки передней стойки Е. 8. Снимите боковую отделку зад- ней полки. 9. Снимите заднюю отделку ко- лесной арки. 10. Снимите заднюю боковую от- делку F. 11. Снимите заднюю накладку стойки G 12. Снимите заднюю панель ба- гажного отделения Н. 13. Снимите заднюю облицовку багажного отделения. 14. Снимите заднюю нижнюю об- лицовку багажного отделения. 15. Снимите передний и задний коврики. 16. Снимите покрытие багажного Металлический зажим 5-дверный автомобиль с открывающейся вверх задней дверью ВНИМАНИЕ! Оберните кончик отвертки с пло- ским лезвием с тканью, при уда- лении металлических фиксаторов из накладок. 1. Снимите передние и задние си- дения. 2. Снимите ремни заднего и пе- редних сидений. 3. Снимите передние и задние на- ружные накладки дверного проема В и С. 4. Снимите передние и задние внутренние накладки дверного про- ема. 5. Снимите боковые элементы от- делки щитка передка О. 6. Снимите передние и задние бо- ковые окантовки кузова. 7. Снимите накладки передней стойки Е. 8. Снимите нижние облицовки центральной стойки F. 8
302 NISSAN ALMERA
КУЗОВ 303
304 NISSAN ALMERA 8
КУЗОВ 305 8
306 NISSAN ALMERA
КУЗОВ 307 8
308 NISSAN ALMERA
КУЗОВ 309 9. Снимите верхние облицовки центральной стойки F и G. 10. Снимите боковой элемент от- делки задней полки. 11. Снимите заднюю накладку стойки Н. 12. Снимите заднюю отделку ко- лесной арки. 13. Снимите пластину зада места багажа L. 14. Снимите заднюю облицовку багажного отделения. 15. Снимите нижнюю облицовку задней части багажного отделения. 16. Снимите переднее и заднее ковровое покрытие. 17. Снимите ковровое покрытие багажного отделения. Смятие и установка обивки переднем двери 1. Снимите рамку внутренней руч- ки А. 2. Снимите подлокотник двери В. 3. Снимите рычаг стеклоподъем- ника. 4. Снимите отделку выключателя стеклоподъемника с сервоприво- дом, затем отсоедините разъемы С. 5. Снимите болты, винт и фикса- тор, закрепляющий обивку двери. 6. Снимите фиксаторы, закреп- ляющие обивку передней двери. 7. Снимите обивку передней две- ри О. Снятие и установка обивки задней двери 8. Снимите рамку внутренней руч- ки Е. 9. Снимите подлокотник двери F. 10. Снимите отделку выключателя стеклоподъемника с сервоприво- дом, затем отсоедините разъем G. 11. Снимите болты и фиксаторы, закрепляющие обивку двери. 12. Снимите фиксаторы, закреп- ляющие обивку задней двери. 13. Снимите обивку задней двери Н. Снятие и установка обивки крыши 1. Снимите заднее сидение. 2. Отверните анкерные болты. 3. Снимите накладки передней стойки, верхние облицовки цен- тральной стойки, нижние облицовки центральной стойки и задние наклад- ки стойки. 4. Пододвиньте обратно перед- нюю спинку сиденья. )@ Боговой моадинг ветрового стекла, устаювленный на винтах. 5. Снимите люк и выключатель лампы, затем отсоедините разъемы (модель с люком) А. 6. Снимите рамку люка (модель с люком) 7. Снимите ламу освещения сало- на, затем отсоедините разъемы В. 8. Снимите заднюю ламу освеще- ния салона, затем отсоедините разъ- ем (для автомобиля с открывающей- ся вверх задней дверью) С. 9. Снимите отделку центра ремня заднего сидения (для автомобиля с открывающейся вверх задней две- рью) О. 10. Снимите противосолнечные 8 козырьки. 11. Снимите потолочные ручки. ® Уплотнитель двери
310 NISSAN ALMERA 8 С ручным управлением Снятие Нажать Отвертка Установка полностью закрыто. Сожмите фиксатор ручки стеклоподъемника отверткой и снимите ручку стеклоподъемника с вала регулятора. Установите зажим ручки стеклоподъемника как показано на рисунке. Перед Нажмите ручку стеклоподъемника, чтобы установить ее на вал регулятора. Установите ручку стеклоподъемника на место как показано на рисунке, окно должно быть
КУЗОВ 311 8
312 NISSAN ALMERA Выступ 12. Снимите обивку крыши закре- пления фиксаторов, затем снимите обивку крыши. Снятие и установка отделки багажного отжеления Снятие и установка отделки задней двери (3-дверный и 5-дверный хетчбек) 1. Снимите верхнюю обивку зад- ней двери. 2. Снимите стоп-сигнал. 3. Снимите отделку задней двери А. 4. Снимите боковой элемент от- делки задней двери. Задний воздушный спойлер (хетчбек) При снятии, сначала отсоедините разъем стоп-сигнала, расположен- ный в конце крышки багажника, затем снимите спойлер, следя затем, чтобы жгут стоп-сигнала не оказался зажат. При установке, удостоверьтесь, что на краях спойлера нет зазоров или волн. Перед установкой спойлера очи- стите и удалите масло с поверхно- стей, где спойлер будет установлен.
КУЗОВ 313 i
314 NISSAN ALMERA СЕДАН Отделка левой арки заднего колеса Задняя накладка багажного отделения
КУЗОВ 315 8
316 NISSAN ALMERA (g) Задний воздушный спойлер
КУЗОВ 317 ф@ Верхний уплотнитель капота и верхняя решетка капота 8 Задний спойлер (седан) При снятии, сначала отсоедините разъем стоп-сигнала, расположен- ный в конце крышки багажника, за- тем снимите спойлер, следя за тем, чтобы жгут стоп-сигнала не оказался зажат. При установке, удостоверьтесь, что на краях спойлера нет зазоров или волн.Перед установкой спойлера очистите и удалите масло с поверх- ностей, где спойлер будет установ- лен. Снятие и установка переднего сиденья ПРИМЕЧАНИЕ. При удалении или при установке отделки сидения, аккуратно обра- щайтесь с ней, чтобы не испачкать и избежать повреждения. ВНИМАНИЕ! Перед снятием переднего сиде- ния, выключите выключатель за- жигания, отсоедините оба кабеля для подключения аккумуляторной батареи, и ждите по крайней мере 3 минуты. Не бросайте, не наклоняйте модуль боковой подушки безопасности, ус- тановленный в сидении. Всегда об- ращайтесь с ним осторожно. Отсоедините боковой разъем жгута проводов надувной подушки безопасности и разъем жгута про- водов сидения с подогревом из-под сидения перед снятием си- дения. Отсоедините боковой разъем жгу- та проводов надувной подушки безо- пасности перед снятием спинки си- денья. Активный подголовник Активная система пассивной безо- пасности разрабатывается так, что- бы подголовник мгновенно двигался к переднему верхнему направлению под действием силы в спинке сиде- нья при наезде сзади. В результате голова пассажира предохраняется от перенапряжения, уменьшая травми- рования шеи в максимально возмож- ной степени.
318 NISSAN ALMERA (в) Боковая окантовка кузова (§) Уплотнитель передней двери (7) Уплотнитель
КУЗОВ 319 (jj) Наружный молдинг двери Front door SEC. 800 Задняя дверь SEC. 820 (g) Верхний молдинг заднего окна и боковой молдинг 8 @ Уплотнение багажника
320 NISSAN ALMERA 8
КУЗОВ 321 8
322 NISSAN ALMERA Сидению с активным подголовни- ком имеет наклейки показанные на рисунках. Основные характеристики работы Когда спинка сиденья оказывается под действием силы при наезде сзади, пластина смещается и одновременно поворачивается. Подголовник будет двигаться вперед и вверх с центром скользящего ролика в качестве точки поворота. По окончании действия силы на спинку сиденья натяжение пружины возвращает подголовник к его перво- начальному положению. Снятие стеклянной крыши Установите двигатель с конечным выключателем и направляющую люка в следующей последователь- ности: 1. Отрегулируйте на равные дли- ны тяги и провода с обеих сторон проема люка. 2. Подключите разъем люка к вы- ключателю люка и плюсу источника питания. 3. Установите крышку люка в полно- стью закрытое положение А действуя выключателями открытия и наклона. 4. Пригоните внешнюю сторону крышки люка к поверхности крыши на внешней панели кузова. 5. Снимите электродвигатель, и удер- живайте выключатель открытия люка на- жатым, пока шестерня мотора не достиг- нет крайнего диапазона вращения. 6. Установите электродвигатель. 7. Проверьте установку ведущей шестерня. 8. Нажмите кнопку выключателя наклона, чтобы проверить наклон крышки люка. 9. Проверьте функционирование крышки люка (наклон наверх, наклон вниз, открыт и закрыт). ПРИМЕЧАНИЕ. После любой регулировки, про- верьте работу люка и выравнива- ние крышки. Обращайтесь с панелью отделки и стеклянной крышкой с осторожно- стью, чтобы не повредить их. Желательно для облегчения уста- новки маркировать каждую точку пе- ред снятием. ВНИМАНИЕ! Всегда работайте с помощни- ком.
КУЗОВ 323 ® Резиновый уплотнитель двери Запишите номера регулировочных прокладок, размещенных между стеклянной крышкой люка и тягами и проводами. Снимите стопорные гай- ки и стеклянную крышку люка. Отверните винты левого и правого держателя ветрового щитка. Вытя- ните упоры через отверстия направ- ляющей, затем снимите левый и правый держателя ветрового щит- ка. Отверните винты передней час- ти модуля люка. Вытяните упоры че- рез отверстия направляющей, за- 8
324 NISSAN ALMERA Iffil : N-m : N-m
КУЗОВ 325
326 NISSAN ALMERA
КУЗОВ 327 8 Компоненты люка на крыше: 1 — стеклянная крышка; 2 — пластиковый дефлектор; 3 — держатель дефлектора; 4 — рама в сборе; 5 — шланг дренажа водостока; 6 — водосток; 7 — соединительный рычаг; 8 — кронштейн люка; 9 — электродвигатель; 10 — кронштейн выключателя люка; 11 — шторка; 12 — держатель шторки
328 NISSAN ALMERA тем снимите ветровой щиток с рамки. Снимите ограничители солнцеза- щитного экрана (2 пункта) с задней части рамы люка. Снимите солнцеза- щитный экран с задней части рамы люка. Ветровой щиток 1. Откройте крышку. 2. Проверьте визуально правиль- ность установки. 3. Проверьте количество вазели- на в точках соединения ветрового щитка; нанесите в случае необходи- мости. ВНИМАНИЕ! Перед снятием электродвигателя люка, удостоверьтесь, что люк полностью закрывается. После снятия электродвигателя люка, не пытайтесь вращать электро- двигатель люка. 4. Проверьте подвижность ветро- вого щитка вручную. Если подвиж- ность нарушена, снимите и визуаль- но проверьте состояние. Если ветро- вой щиток поврежден, замените новым. Если ветровой щиток не по- врежден, повторно установите долж- ным образом. При наличии разности высот между стеклянной крышкой и крышей, про- верьте стеклянную крышку и отрегу- лируйте следующим образом: 1. Наклоните стеклянную крышку вверх и вниз. 2. Проверьте разность высот меж- ду панелью крыши и стеклянной крышкой, чтобы проверить, соответ- ствует ли она сечению А-А, как пока- зано на рисунке выше. 3. В случае необходимости, отре- гулируйте крышку по одной из сле- дующих процедур. Отрегулируйте добавлением или при удалением регулировочной про- кладки (ок) между тягой и стеклянной крышкой. Если стеклянная крышка находится выше панели крыши, добавьте регу- лировочную прокладку (ки) или шай- бу (ы) на монтажном кронштейне лю- ка или шпильке. Дренажные шланги 1. Снимите обивку крыши, чтобы получить доступ к соединениям дре- нажного шланга. 2. Проверьте визуально правиль- ность соединений, наличие повреж- дения. О (рисунок показывает перед- нюю часть.) 3. Если протечка имеет место в багажном отделении, снимите бо- ковую накладку багажного отделения и проверьте область подключения. Проверьте правильность соединений и наличие повреждений
КУЗОВ 329 4. Снимите дренажные шланги и проверьте наличие повреждений, трещин или износа. 5. Подайте воду в дренажные шланги и выявите поврежденное ме- сто. Если обнаружена поврежденная деталь, замените ее. Уплотнитель В случае протечки вокруг стеклян- ной крышки, закройте крышку и об- лейте крышку водой, чтобы обнару- жить повреждение или зазор. Снимите стеклянную крышку люка. Визуально проверьте уплотнитель на правильности установки. Если между стеклянной крышкой и уплотнителем имеется зазор, про- верьте достаточность бутилового уп- лотнителя. Если требуется, снимите старый уплотнитель и нанесите бутиловый уплотнитель. 3. Проверьте уплотнитель визуаль- но на наличие повреждений, зазоров. Если имеет место какое-нибудь по- вреждение, замените уплотнитель. ВНИМАНИЕ! Не снимайте уплотнитель, кроме тех случаев, кроме замены или за- полнении бутилом. Тяги и провод ПРИМЕЧАНИЕ. Перед заменой подозреваемой части, убедитесь, что это — источ- ник шума. 1. Проверьте тягу, чтобы опреде- лить, что отслоение пленки таково, что необходимость замены очевид- на. Проверьте также, является ли тяга источником шума. Если это так, замените тягу. 2. Визуально проверьте, достаточ- 8 ное ли количество вазелина находит- ся на тросе или в канавке шины. В противном случае нанесите вазе- лин, как требуется. 3. Проверьте трос на наличие по- вреждений. Если имеет место повре- ждение, снимите заднюю направ- ляющую и замените трос. Снятие и установка ветрового стекла
330 NISSAN ALMERA Снятие После удаления молдингов, сними- те стекло, используя струнную про- волоку или автоматический резец и надувной мешок насоса. ВНИМАНИЕ! При срезании стекла всегда наде- вайте очки и плотные перчатки, чтобы защитить глаза и руки. ВНИМАНИЕ! Следите за тем, чтобы не поцара- пать стекло при срезании. Не устанавливайте или удерживай- те стекло на край. Небольшие сколы могут развиться в трещины. Установка Используйте оригинальный набор деталей Nissan или эквивалентный и следуйте инструкциями на упаковке. на время вулканизации клея от- кройте дверное окно. Это будет пре- пятствовать выдавливанию стекла давлением воздуха из салона авто- мобиля при закрытии двери. Молдинг должен быть установлен надежно так, чтобы он находился в положении и не оставлял зазора. Автомобиль не должен двигаться до полной вулканизации клея (пред- почтительно 24 часа). Продолжи- тельность вулканизации меняется в зависимости от температуры и влажности. ВНИМАНИЕ! Держите вдали источники высо- кой температуры и открытое пла- мя, поскольку грунтовки и клей ог- неопасны. Материалы, содержащиеся в набо- ре деталей вредны если попадают внутрь, и могут раздражить кожу и глаза. Избегайте контакта с кожей и глазами. Используйте в открытом, хорошо вентилируемом помещении. Избе- гайте вдыхать пары. Они вредны. При воздействии паров немедленно вый- дите на свежий воздух. Эксплуатация автомобиля до пол- ной вулканизации клея может ока- зать влияние на характеристики вет- рового стекла в случае аварии. Не используйте клей с истекшим сроком годности. Срок годности этого продукта ограничивается шестью месяцами после даты производства. Держите грунтовки и клей в про- хладном, сухом месте. Идеально, они должны храниться в холодильнике. Не оставляйте грунтовки или клей с открытыми крышками. Автомобиль не должен эксплуати- роваться в течение по крайней мере 24 часов или пока клей полностью не вулканизируется. Продолжитель- ность вулканизации меняется в зави- симости от температуры и влажно- сти. Продолжительность вулканиза- ции увеличивается при более высоких температурах и пониженной влажности. Ремонт протечек ветрового стекла Протечки могут быть устранены без снятия и повторной установки стек- ла. Если вода проходит между клеем и кузовом или стеклом, определите степень протечки. Это может быть сделано проливанием водой области ветрового стекла при одновремен- ном подталкивании стекла наружу. Чтобы устранить протечку, нанеси- те грунтовку (в случае необходимо- сти) а затем клей в месте неплотного соединения.
КУЗОВ 331 Снятие и установка наружного зеркала заднего вида Снятие ВНИМАНИЕ! Следите за тем, чтобы не поцара- пать корпус зеркала заднего вида. 1. Снимите внутреннюю крышку двери. 2. Отсоедините разъем жгута про- водов наружного зеркала заднего вида. 3. Снимите болты, закрепляющие наружное зеркало заднего вида. 4. Снимите стекло зеркала. Не за- двигайте отвертку с плоским лезви- ем слишком далеко. Установите от- вертку с плоским лезвием между ос- новой зеркала основой и зеркалом. Установка 1. Установите основу зеркала сле- дующим образом. а. Определите положение основы зеркала на ветровом стекле измерени- ем от вершины ветрового стекла до ос- новы зеркала, как показано на рисунке. Ь. Сделайте метку на внешней сто- роне ветрового стекла восковым ка- рандашом. с. Очистите область крепления на внутренней части ветрового стекла салфеткой, пропитанной спиртом. d. Ошкурьте поверхность основы зеркала наждачной бумагой (№ 320 или № 360). е. Очистите поверхность основы зеркала салфеткой, пропитанной спиртом. f. Нанесите клей Loctite 11067-2 или эквивалентный на поверхность осно- вы зеркала. д. Установите основу зеркала в от- меченном положении и прижмите ос- нову зеркала к стеклу на 30—60 се- кунд. h. Через пять минут вытрите излиш- ки клея салфеткой, пропитанной спиртом. 2. Установите зеркало заднего ви- да.
332 NISSAN ALMERA СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ Общие сведения Циркуляция хладагента осуществ- ляется по стандартной схеме. Ком- прессор нагнетает пары хладагента в конденсатор, где происходит их конденсация с отдачей тепла стен- кам конденсатора. Из конденсатора жидкий хладагент стекает в резер- вуар, откуда поступает в испари- тель под действием разрежения, создаваемого компрессором. Испа- ряясь, хладагент понижает темпера- туру стенок испарителя. Пары хлада- гента поступают обратно в компрес- сор. Поток хладагента через испари- тель регулируется расширительным клапаном, расположенным в корпусе испарителя. Компрессор работает в прерыви- стом режиме, поддерживая температу- ру испарителя в определенном диапа- зоне. При снижении температуры ниже заданного значения, терморегулятор останавливает компрессор. Когда тем- пература повышается, терморегулятор снова включает компрессор. Выключатель диффузного обогрева заднего стекла Органы управления системой кондиционирования Управляющий переключатель вентилятора Этот выключатель включает вен- тилятор и управляет его скоростью. 8 Компрессор । Наружный воздух Плавкая пробка Газ высокого давления II Жидкость высокого давления Жидкость низкого давления щц Газ низкого давления Расширительный клапан Схеме работы системы кондиционирования
КУЗОВ 333 Ручка управления режимом Это управление выходным воздуш- ным потоком. Ручка регулирования температуры Эта ручка позволяет регулировать температуру воздуха. Выключатель диффузного обогрева заднего стекла Когда освещение включено, обог- рев заднего окна работает. Выключатель кондиционера (система кондиционирования воздуха) Выключатель кондиционера управ- ляет системой кондиционирования воздуха. Когда выключатель нажимается при включенном вентиляторе, вклю- чается компрессор. Индикаторная лампа также загора- ется. Кондиционер работает только при включенном двигателе. Выключатель рециркуляции (REC) Положение рециркуляции: внут- ренний воздух циркулирует в автомо- биле (индикаторная лампа горит.) Система кондиционирования воз- духа работает на максимальных ра- бочих характеристиках, когда выклю- чатель REC включен. Положение забора свежего возду- ха: наружный воздух попадает в са- лон автомобиля (индикаторная лам- па не горит.) Диагностика неисправностей Эксплуатационная проверка Цель эксплуатационной проверки подтвердить, что система работает должным образом. Условия Работа двигателя при обычной ра- бочей температуре. Процедура [Ир 0 -0 в 1. Проверьте вентилятор. Поверните выключатель вентиля- тора в положение 1. Вентилятор дол- жен работать на 1 скорости. Поверните выключатель вентиля- тора в положение 2. Вентилятор дол- жен работать на 2 скорости. Выпол- ните проверку для всех скоростей вентилятора. Оставьте вентилятор на4 скорости. Если НЕТ, перейдите к процедуре диагностики для электродвигателя вентилятора отопителя. Если ДА, продолжите проверку. 2. Проверьте режим подачи воздуха. Переводите ручку управления ре- жимом подачи воздуха в каждое по- ложение. 2. Убедитесь, что воздух выходит согласно таблице воздухораспреде- ления слева. Положение регулятора Регулировки кондиционера К голове К ногам Оттаивание 100% - - 60% 40% - - 65% 35% Ча* - 55% 45% - - 100% 8 Режимы выключателя Ручка / Режим выключателя Компрессор А/С VENT B/L FOOT D/F DEF REC FRE А/С О ON Режимы О — О — О — О — О — Рециркуляция О — О —
334 NISSAN ALMERA 8 Воздушный поток Двухуровневый Оттаивание @: В ноги (3): Оттаивание
КУЗОВ 335 8
336 NISSAN ALMERA 8
КУЗОВ 337 ____ Блок (М2), (мз) предохранителей 1 о 2 3 ЛЕ 6 Электросхема системы управления кондционированием воздуха
00 NISSAN ALMERA
КУЗОВ 339 (М3) Блок предохранителей Электросхема автоматического кондиционирования (двигатель QG, часть 1)
340 NISSAN ALMERA : LHD MODELS : RHD MODELS Блок предохранителей 1 2 3 CZl 4 5 6 7 8 19 |io|ll|l2|l3|l4|l5|l6 1 2 3 4 5 1 1 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15|16 17 18 19 20 (Ё251) W Электросхема автоматического кондиционирования (двигатель QG, часть 2)
КУЗОВ 341 НА-А/С. М-01 <ApLG/B : Шина данных PRECEDING PAGE LG/R LG/B LG/R L/R Панель управления кондиционером (M87) 8 4 3 2 1 12 11 10| 91 817 6 5 (М87) W Электросхема автоматического кондиционирования (двигатель QG, часть 3)
342 NISSAN ALMERA Если НЕТ, перейдите к процедуре диагностики электродвигателя за- слонки режима. Если ДА, перейдите к следующей проверке. 3. Проверьте режим рециркуляции. Нажмите выключатель рециркуля- ции. Индикатор рециркуляции дол- жен загореться. Прислушайтесь к звуку изменения положения заслонки впуска. Если НЕТ, перейдите к процедуре диагностики заслонки впуска. Если ДА, перейдите к следующей проверке. 4. Проверьте снижение темпера- туры. Переведите ручку регулирования температуры в положение макси- мального холода. Проверьте наличие холодного воз- духа в отверстиях для выпуска возду- ха. Если НЕТ, перейдите к процедуре диагностики недостаточного охлаж- дения Если ДА, перейдите к следующей проверке. 6. Проверьте выключатель конди- ционера. Переведите управляющий пере- ключатель вентилятора в положение желательной скорости (1—4) и на- жмите кнопку выключателя системы кондиционирования воздуха, чтобы включить кондиционер. Индикатор- ная лампа должна загореться при включении кондиционера. Если НЕТ, перейдите к процедуре диагностики магнитной муфты Процедура диагностики неисправности заслонки впуска Регулировка механизма управления заслонкой впуска J 2 Fre 2 1 Rec Электродвигатель заслонки впуска присоединен к модулю впуска. Он ра- ботает так, чтобы воздух отбирался от входов, заданных на панели управ- ления отопителя. Вращение двигате- ля передается рычагу, который акти- вирует заслонку впуска. Проверка электрического элемента (выключатель рециркуляции (REC)) Проверьте неразрывность цепи между выводами. 5. Проверьте увеличение темпе- ратуры. Переведите ручку регулирования температуры в положение макси- мального тепла. Выводы Выключатель рециркуляции Неразрыв- ность цепи 1-5 ВКЛЮЧЕНО Дз ВЫКЛЮЧЕНО Нет Проверьте наличие горячего возду- ха в отверстиях для выпуска воздуха. Если НЕТ перейдите к процедуре диагностики недостаточного нагре- вания. Подайте напряжение 12В на выво- ды электродвигателя заслонки № 1 и 2. Напряжение 12В выводы Положение заслонки впуска 1. Поверните ручку управления ре- жима в положение вентиляции. 2. Переместите боковую тягу вруч- ную и оставьте заслонку режима в по- ложении вентиляции. 3. Потяните крышку троса в направ- лении стрелки, затем зажмите ее. После установки троса управления, проверьте, что он работает должным образом.
КУЗОВ 343 Регулировка механизма управления заслонкой отопителя 1. Поверните ручку управления температурой в положение макси- мального тепла. 2. Переведите рычаг заслонки управления отопителем вручную и зафиксируйте его в положении мак- симального тепла. 3. Потяните крышку троса в направ- лении стрелки, затем зажмите ее. После установки троса управления убедитесь, что он работает должным образом. Цепь электродвигателя вентилятора отопителя Симптом Электродвигатель вентилятора отопителя не вращается.
344 NISSAN ALMERA
КУЗОВ 345
346 NISSAN ALMERA ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ СИМПТОМ Электродвигатель вентилятора отопителя не вращается вообще. 1. Подтвердите признак при выполнении следующей эксплуатационной проверки. ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ПРОВЕРКА 1) Поверните выключатель вентилятора в положение 1. Вентилятор должен работать на 1 скорости. 2) Поверните выключатель вентилятора в положение 2. 3) Выполните проверку для всех скоростей вентилятора. 4) Оставьте вентилятор на 4 скорости. Если ДА (признак не может быть дублирован), выполните полную эксплуатационную проверку (*4). Если НЕТ (признак подтверждается), перейдите к шагу 2. КОНЕЦ Нет Если признак неисправности существует, выполните полную эксплуатационную проверку (*2) и проверку других признаков. Другой признак существует? Перейдите к диагностике связанных признаков. Номер Неисправность 1 Вентилятор не вращается 2 Вентилятор не вращается на 1 скорости 3 Вентилятор не вращается на 2 скорости 4 Вентилятор не вращается на 3 скорости 5 Вентилятор не вращается на 4 скорости Проверка электрических элементов Выключатель вентилятора Проверьте неразрывность цепи между выводами в каждом положе- нии выключателя. Положение ручки Неразрывность цепи между выводами Выключено Цепи нет 1 13-14-18 2 13-15-18 3 13-16-18 4 13-17-18 Электродвигатель вентилятора Убедитесь в плавности вращения электродвигателя вентилятора ото- пителя. Убедитесь, что в модуле впуска нет инородных частиц. Резистор вентилятора Проверьте сопротивление между выводами. Номер вывода Сопротивление Г) (•) 4 1 Примерно 1.8-2.2 Ом 3 Примерно 0.45-0.55 Ом 2 Примерно 0.18-0.22 Ом Проверка реле системы кондиционирования воздуха Проверьте неразрывность цепи между выводом, № 3 и 5.
КУЗОВ 347 ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТИ МАГНИТНОЙ МУФТЫ СИМПТОМ Магнитная муфта не работает, когда выключатель системы кондиционирования воздуха и выключатель вентилятора находятся в положении «ВКЛЮЧЕНО». 1. Подтвердите признак при выполнении следующей эксплуатационной проверки ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ПРОВЕРКА Установите выключатель вентилятора в желательное положение (1-4 скорость) и нажимите кнопку выключателя кондиционера, чтобы включить кондиционер. Контрольная лампа должна загореться при включении кондиционера. Если ДА (признак не может быть дублирован), выполните полную эксплуатационную проверку. Если НЕТ (признак подтверждается), перейдите к шагу 2. 8
348 NISSAN ALMERA Если неразрывности нет, замените реле. Выключатель системы кон- диционирова- ния воздуха Выводы Неразрыв- ность цепи ВКЛЮЧЕНО 1-7 Да 1-8 ВЫКЛЮЧЕНО 1-7 Нет 1-8 Удостоверьтесь, что давление хла- дагента в системе кондиционирова- ния воздуха и напряжение выходного сигнала датчика — в пределах указан- ного диапазона, как показано на ри- сунке эксплуатационного режима сис- темы кондиционирования воздуха. Проверьте напряжение между вы- водом жгута электронного блока управления № 69 и массой кузова. Выключатель системы кондиционирования воздуха Проверьте неразрывность цепи между выводами. кПа вкл кПа выкл Сторона низкого давления Увеличение до 157-216 Увеличение до 157-196 Сторона высокого давления Уменьшение до 1,863-2,256 Уменьшение до 2,452- 2,844 Диагностика неисправностей изменения значений давления давления Всякий раз, когда высокое и или низкое давление в системе отличает- ся от нормы, диагностируйте его с использованием манометра. Маркировочная отметка выше мас- штаба манометра в следующих таб- лицах указывает стандартный (обыч- ный) диапазон давлений. Удаление хладагента ВНИМАНИЕ! Избегайте вдыхать хладагент сис- темы кондиционирования воздуха и пары смазочного материала. Возможно раздражение глаз, носа и горла. Удалите HFC-134a (R-134a) из сис- темы кондиционирования воздуха, ис- пользуя сертифицированное сервис- ное оборудование, удовлетворяющее техническим условиям HFC-134a (R-134a) для оборудования для пере- работки или HFC-134a (R-134a) для оборудование для регенерации.
КУЗОВ 349 Показания низкого и высокого давления оглчаются от нормы Показания прибора Холодильный контур Вероятная причина Рекомендуемые действия Показания низкого и высокого давления от- лчаются от нормы Давление уменьшается сразу после того, как вода расплескивается на кон денсатор Чрезмерное количество хладагента в контуре охла- ждения Уменьшите количество хла- дагента до достижения за- данного давление • Очистите конденсатор • Проверьте вентилятор системы охлаждения и от- ремонтируйте при необхо- димости. Недостаточное всасывание воздуха вентилятором сис- темы охлаждения. Недостаточная холодопро- изводительность конденса- тора. Недостаточное всасывание воздуха вентилятором сис- темы охлаждения. 1. Пластины конденсатора забиты. 2. Неправильное вращение вентилятора системы охла- ждения. Трубопровод низкого давле- ния не холодный. Плохой теплообмен в кон- денсаторе Откачайте хладагент и пере- зарядите систему. Когда компрессор останав- ливается, значение высоко- го давления быстро падает приблизительно до 196 кПа. А после этого умень- шается постепенно. (После прекращения рабо- ты компрессора, высокое давление уменьшается слишком медленно.) Воздух в контуре охлажде НИЯ Двигатель имеет тенден- цию к перегреву. Неисправность систем ох- лаждения даигателя. Проверьте и отремонтируй- те систему охлаждения двигателя. • Область трубопровода низкого давления более хо- лодная, чемобласть около выхода испарителя. Пластины иногда покры- ваются инеем. • Чрезмерное количество жидкого хладагента на сто- роне низкого давления • Чрезмерный поток хлада- гента на выходе • Расширительный клапан недостаточно открыт по сравнению с номинальны- ми характеристиками 1 Неправильная установ- ка р ьного тапа- на 2 . Неправильная регули- ровка расширительного клапана Замените расширительный клапан 8 Высокое давление слишком высокое, низкое давление слишком низкое Показания прибора Холодильный контур Вероятная причина Рекомендуемые действия Высокое давление слиш- ком высокое, низкое дав- ление слишком низкое. Верхняя часть конденсато- ра и сторона высокого дав- ления горячие, однако, бачок для жидкости не на- столько горяч. Трубка высокого давления или части, расположенные между компрессором и конденсатором, забиты или деформированы. Проверьте и отремонти- руйте или замените рабо- тающие со сбоями элементы. Проверьте состояние сма- зочного материала
350 NISSAN ALMERA Высокое давление слишком низкое, низкое давление слишком высокое Показания прибора Холодильный контур вероятная причина Рекомендуемые действия Высокое давление слиш- ком низкое, низкое давле- ние слишком высокое. Высокое и низкое давле- ния становятся равными вскоре после прекраще- ния работы компрессора. Неправильная работа ком- прессора. Повреждение уплотнений компрессора Замените компрессор. Нет перепада температур между сторонами высоко- го и низкого давления. Повреждение внутренних уплотнений компрессора. Замените компрессор. Высокое и низкое давления слишком низкие Показания прибора Холодильный контур Вероятная причина Рекомендуемые дейст- вия Высокое и низкое дав- ления слишком низкие • Большой перепад темпе- ратур между выходом влаго- отделителя накопителя и входом. Температура на выходе чрезвычайно низкая. • Вход бачка для жидкости и расширительного клапана покрыты инеем. Бачок для жидкости внутри немного засорен • Замените бачок для жид- кости. • Проверьте состояние смазочного материала. Температура на входе расширительного клапана чрезвычайно низкая по сравнению с областями около бачка для жидкости. • Вход расширительного клапана может быть покрыт инеем. • Перепад температур имеет место на стороне высокого давления. Трубопровод высокого дав- ления, расположенный ме- жду влагоотделителем накопителя и расширитель- ным клапаном, забит. Проверьте и отремонти- руйте работающие со сбоя- ми части. • Проверьте состояние смазочного материала. • Расширительный клапан и бачок для жидкости теп- лые или только прохлад- ные. Недостаточное количество хладагента. Утечка в соединениях или элементах. Проверьте утечки хладаген- та Имеет место большой пе- репад температур между входом расширительного клапана и выходом, в то время как сам клапан по- крыт инеем Расширительный клапан закрывается недостаточно по сравнению с номиналь- ными характеристиками. 1 Неправильная регули- ровка расширительного клапана 2. Сбои в работа расшири тельного клапана 3. Выход и вход могут быть засорены. • Удалите инородные час- тицы сжатым воздухом. • Проверьте состояние смазочного материала. Область трубопровода низ- кого давления более холод- на чем области около выхода испарителя. Трубопровод низкого дав- ления засорен или дефор- мирован. • Проверьте и отремонти- руйте работающие со сбоя- ми части. • Проверьте состояние смазочного материала. Производительность по воздуху недостаточная или слишком низкая. Испаритель заморожен. Замените компрессор.
КУЗОВ 351 Низкое давление иногда становится отрицательным Показания прибора Холодильный контур Вароятная причина Реконендуеные действия Низкое давление иногда становится отрицатель- ным. • Система кондиционера не функционирует и цик- лически не охлаждает воз- дух в салоне. • Система постоянно функционирует в течение определенного промежут- ка времени после того, как компрессор останавлива- ется и запускается вновь. Хладагент не выходит цик- лически. Влага замерзает на выхо- де и входе расширитель- ного клапана. Вода смешивается с хла- дагентом. • Слейте воду или заме- ните хладагент. Замените бачок для жидкости. Низкое давление иногда становится отрицательным Показания прибора Холодильный контур Вероятная причина Реконендуеные действия Низкое давление иногда становится отрицатель- ным. Бачок для жидкости или передняя/задняя сторона трубопровода расшири- тельного клапана покрыты инеем или влагой Сторона высокого давле- ния закрыта и хладагент не циркулирует. Расширительный клапан или бачок для жидкости покрыты инеем. Выключите систему до ис- чезновения обмерзания. Запустите ее снова, чтобы проверить, действительно ли неисправность вызвана влагой или инородными частицами. * Если вода является при- чиной неисправности, первоначальное охлажде- ние хорошее. Тогда замерзание воды вызыва- ет закупорку. Удалите воду из хладагента или замени- те хладагент. • Если причиной являются инородные частицы, сни- мите расширительный клапан и удалите инород- ные частицы сухим сжа- тым воздухом (не сжатым воздухом из мастерской). * Если любые из выше- упомянутых методов не могут исправить положе- ние, замените расшири- тельный клапан. • Замените бачок для жидкости. * Проверьте состояние смазочного материала. 8
352 NISSAN ALMERA ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТИ НЕДОСТАТОЧНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ СИМПТОМ Недостаточное охлаждение
КУЗОВ 353 При случайной утечке из системы проветрите рабочую область перед возобновлением обслуживания. Дополнительное сведения об охра- не здоровья и мерах безопасности могут быть получены от изготовите- лей смазочного материала и хлада- гента. Снятие и установка компрессора Снятие При отворачивании центрального болта, держите диск муфты включе- ния компрессора гаечным ключом для диска муфты включения ком- прессора. Снимайте диск муфты включения компрессора, используя съемник для диска муфты включения компрессо- ра. Установите три штифта держателя в отверстия в диске муфты включе- ния компрессора. Затем затяните центральный болт, чтобы снять диск муфты включения компрессора. После снятия диска муфты включения компрессора сни- мите регулировочные прокладки или с приводного вала или с диска муфты включения компрессора. Вращайте держатель по часовой стрелке для установки на пластину.
354 NISSAN ALMERA Чтобы предотвратить деформа- цию канавки шкива, выступы съем- ника должны быть помещены на край шкива. Снимите разъем с кронштейна разъема. Снимите стопорное кольцо, ис- пользуя клещи для снятия наружных стопорных колец. Проверка Если контактная поверхность име- ет признаки повреждения вследст- Снимите стопорное кольцо, ис- пользуя щипцы для снятия и установ- ки стопорных колец. Поместите съемник шкивов на краю приводного вала и снимите шкив, используя любой имеющийся в распоряжении съем ник для шкивов. стопорное кольцо, используя клещи для снятия и установки стопорных ко- лец. вие перегрева, замените диск муфты включения компрессора и шкив. Проверьте вид шкива. Если кон- тактная поверхность имеет признаки чрезмерного износа, замените диск муфты включения компрессора и шкив. Контактные поверхности шкива должны быть очищены подхо- дящим растворителем перед уста- новкой. Проверьте обмотку на наличие от- сутствия контакта или трещин в изо- ляции. Установка Установите обмотку возбуждения. Убедитесь, что выровняли штифт обмотки с отверстием в передней го- ловке компрессора. Установите фиксатор жгута обмот- ки возбуждения, используя отвертку. Установите шкив, используя при- способление для установки детали и ручной пресс, затем установите Установите диск муфты включения компрессора на приводном валу вместе с первоначальной регулиро- вочной прокладкой (ками). Придави- те диск муфты включения компрес- сора вручную. Используя держатель, чтобы пре- дотвратить вращение диска муфты включения компрессора, затяните болт моментом 14 Н м. После затяжки болта, убедитесь, что шкив вращается без помех. Проверьте зазор по краю диска муфты включения компрессора. Зазор диск-шкив: 0.3-0.6 мм. Если указанный зазор не обеспечи- вается, замените регулировочную втулку.
КУЗОВ 355 Испаритель системы кондиционирования воздуха Снятие 1. Используйте оборудование для сбора хладагента (для HFC-134a), чтобы разрядить хладагент. 2. Отсоедините гибкий шланг низ- кого давления и трубопровод высо- кого давления от испарителя. Обкатка При замене муфты включения ком- прессора, всегда выполняйте прира- ботку. Это делается включением и выключением муфты приблизи- тельно тридцать раз. Приработка поднимает уровень передаваемого крутящего момента. Отопитель и холодильный агрегат (радиатор отопителя) Снятие 1. Слейте из двигателя охлаждаю- щую жидкость.. 2. Разрядите систему кондицио- нирования воздуха. 3. Отсоедините два шланга радиа- тора отопителя в моторном отсеке. 4. Снимите модуль вентилятора. 5. Снимите рулевой механизм. 6. Снимите радиатор отопителя. 7. Отделите корпус установки обогрева и охлаждения и снимите ра- диатор отопителя. Установка Установите в порядке, обратном снятию. ВНИМАНИЕ! Закройте или оберните соедине- ние гибкого шланга низкого дав- ления и трубопровода высокого давления с подходящим материа- лом, типа липкой ленты, чтобы из- бежать попадания воздуха. 3. Удерживая расширительный клапан передвиньте его немного вверх. Отведите испаритель к задней части автомобиля. 4. Снимите винт крепления ниж- ней облицовки и дренажный шланг. 5. Отведите испаритель к задней части автомобиля. Отведите испаритель к задней части. 6. Поверните заднюю часть ниж- него регистра к месту пассажира, чтобы снять нижний регистр. 7. Снимите датчик впуска с испа- рителя. 8. Передвиньте испаритель обрат- но, затем снимите его с установки обогрева и охлаждения. Установка 1. Установите расширительный клапан в уплотняющее кольцо охла- дителя. Установите расширительный кла- пан в уплотняющее кольцо охладите- ля. 2. Установите испаритель на уста- новку обогрева и охлаждения. Установите испаритель и пере- двиньте его к задней части автомо- биля. 3. Установите нижнюю облицовку, затем передвиньте испаритель впе- ред.
356 NISSAN ALMERA 4 Установите расширительный клапан из моторного отсека. Момент затяжки болтов крепления расширительного клапана: 2.9-5.0 Нм. Передвиньте испаритель вперед. Проверка неплотных соединений контура охлаждения 8 Предварительная проверка Выполните осмотр всех частей кон- тура охлаждения, фитингов, шлангов и других элементов для обнаружения признаков утечки смазочного мате- риала системы кондиционирования воздуха, повреждений и коррозии. Примите во внимание области с утеч- кой смазочного материала системы кондиционирования воздуха, чтобы обследовать эти области с электрон- ным детектором утечки. Меры предосторожности при обращении с течеискателем 1. Расположите зонд на расстоя- нии приблизительно 5 мм от места, которое будет проверяться. При выполнении проверки герме- тичности контура охлаждения ис- пользуйте течеискатель системы кондиционирования воздуха или эк- вивалентный. Убедитесь, что инстру- мент откалиброван и отрегулирован должным образом в соответствии с инструкцией по эксплуатации. Течеискатель является чувстви- тельным прибором. Чтобы использо- вать течеискатель должным обра- зом, прочитайте инструкцию по экс- плуатации и регулярно выполняйте техническое обслуживание. Другие газы в рабочей области или материалы на элементах системы кондиционирования воздуха, напри- мер, антифриз, жидкость для омыва ветрового стекла, растворители и смазочные материалы могут вызы- вать ложное срабатывание течеиска- теля. Удостоверьтесь, что поверхности, которые будут проверяться чисты. Очистите сухой тканью или продуй- те сжатым воздухом. Не позволяйте кончику датчика де- тектора контактировать с любым ма- териалом. Это также может вызвать ложное срабатывание и повредить детектор. Течеискатель системы кондиционирования воздуха 2. При испытании, проведите зон- дом вокруг каждого соединения. 3. Перемещайте зонд по элементу со скоростью приблизительно 25—50 мм в секунду. Контроль Чтобы предотвратить неточные или ложные показания, удостоверьтесь, что около автомобиля нет паров хла- дагента, химических продуктов или сигаретного дыма. Выполните испытание на герме- тичность в безветренной области (с небольшими перемещениями воз- духа/ветром) так, чтобы вытекающий хладагентъ не рассеивался. 1. Остановите двигатель. 2. Подключите подходящий набор манометров системы кондициониро- вания воздуха к отверстиями для об- служивания системы кондициониро- вания воздуха. 3. Проверьте, составляет ли дав- ление хладагента системы конди- ционирования воздуха по крайней мере 345.2 кПа при температуре 16°С. Если давление меньше чем ука- зано, восстановите/откачайте и пе- резарядите систему требуемым ко- личеством хладагента. ПРИМЕЧАНИЕ. При температурах ниже 16°С, не- плотные соединения не могут быть обнаружены, так как давле- ние в системе не может достигать 345.2 кПа. 4. Проведите испытание на герме- тичность от стороны высокого давле- ния (от выхода компрессора а ко вхо- ду испарителя д) к стороне низкого давления (от дренажного шланга ис- парителя h к уплотнению вала к). Вы- полните проверку герметичности для следующих областей аккуратно. Очи- стите элемент, который будет прове- ряться, и перемещайте зонд течеи- скателя по всей окружности вокруг соединения/элемента.
КУЗОВ 357 Компрессор Проверьте пригонку шлангов высо- кого и низкого давления, предохрани- тельного клапана и уплотнения вала Бачок для жидкости Проверьте датчик давления, датчик давления хладагента, фитинги, свар- ные швы и крепление плавкой пробки. Клапаны для обслуживания Проверьте области вокруг клапа- нов обслуживания. Убедитесь, что колпачки клапанов обслуживания на- дежно установлены на клапанах об- служивания (чтобы предотвратить неплотность). ПРИМЕЧАНИЕ. После снятия набора манометров системы кондиционирования воз- духа с клапанов обслуживания, вытрите остатки хладагента с кла- панов, чтобы предотвратить лю- бые ложные показания течеиска- теля. Холодильный агрегат (испаритель) При выключенном двигателе вклю- чите вентилятор в режиме макси- мального обдува по крайней мере на 15 секунд, чтобы рассеять следы хла- дагента в холодильном агрегате. По- дождите не менее 10 минут (обрати- тесь к рекомендованной изготовите- лем процедуре для уточнения времени ожидания) перед установ- кой зонда течеискателя в дренажный шланг. Держите зонд установленным в течение не менее десяти секунд. Следите за тем, чтобы не загрязнить наконечник зонда водой или грязью, которая может быть в дренажном шланге. 5. Если течеискатель определяет неплотность, проверьте по крайней мере один раз область, подозревае- мую на утечку, после обдува сжатым воздухом, повторите проверку как описано выше. 6. Не прекращайте проверку после обнаружения одного неплотного со- единения. Продолжайте проверку для обнаружения других неплотно- стей во всех компонентах системны. Если неплотности не обнаружены, выполните операции 7—10. 7. Запустите двигатель. 8. Установите регуляторы систе- мы кондиционирования воздуха сле- дующим образом. 1) Система кондиционирования воздуха включена. 2) Режим распределения воздуха: в голову 3) Рециркуляция включена 4) Температура: максимальное ох- лаждение 5) Скорость вентилятора: макси- мальная 9. Дайте двигателю поработать на частоте 1 500 об/мин по крайней ме- ре 2 минуты. 10. Остановите двигатель и вы- полните проверку герметичности снова, как описано в п.п. 4-6 выше. Проверка неплотностей должна быть выполнена немедленно после остановки двигателя. Начните с те- чеискателя в компрессоре. Давление на стороне высокого давления посте- пенно понизится после того, как цир- куляция хладагента прекратится, а давление на стороне низкого дав- ления постепенно повысится. Неко- торые неплотности легче обнаружи- ваются при высоком давлении. 11. Разрядите систему кондицио- нирования воздуха, используя серти- фицированное оборудование для ре- генерации хладагента. Устраните утечки в соединениях или элементах при необходимости. 12. Откачайте хладагент и переза- рядите систему кондиционирования воздуха и выполните испытание на герметичность, чтобы убедиться в отсутствии неплотностей в соеди- ненях контура охлаждения. 13. Выполните эксплуатационные испытания системы кондициониро- вания воздуха, чтобы убедиться в том, что система работает должным образом. 8 Работа воздушного фильтра вентиляции Воздух в салоне автомобиля сохра- няется чистым как в режиме рецирку- ляции, так и в режиме забора свеже- го воздуха, при установке воздушно- го фильтра вентиляции в агрегат охлаждения.
Раздел 9 СХЕМЫ ЭЛЕКТРО- ОБОРУДОВАНИЯ Сокращения, применяемые на элекгросхемах Код назлектро- схене Расшифровка 1STSIG 2NDSIG 3RDSIG 4TFSIG А/С A/wip ABS APPS APPS1 APPS2 APPS3 APRSW AT/IND AUDIO BA/FTS BACK/L BOOST BRK/SW CAN CHARGE СИМЕ CIGAR CKPS CMPS COMM COMM COOl# CRFPS D/LOCK DEF DTRL ECM/PW ECMRLY ECTS EDU EGRC/V ENGSS ESP ETC1 ЕГС2 ETC3 F/FOG Сигнал 1 -ой передачи АКП Сигнал 2-ой передачи АКП Сигнал 3-ей передачи АКП Сигнал 4-ой передачи АКП Кондиционер Очиститель и омыватель - Режим Auto Антиблокировочная тормозная система Датчик положения педали акселератора флчик 1 положения педали акселератора Датчик 2 положения педали акселератора Датчик 3 положения педали акселератора Выключатель отпущенного положения педали акселератора Индикатор АКП Аудиосистема Датчик температуры жидкости АКП и источник питания блока ТСМ Фонарь заднего хода Датчик давления воздуха наддува Выключатель тормоза Канал связи CAN Система зарядки Звуковая сигнализация Прикуриватель Датчик угла поворота коленвала (ВМТ) Датчик угла поворота распредвала Канал связи аудио-видео VFD, ЖК-дисплей Регулятор охлаждающего вентилятора Датчик давления в распределительном топливопроводе Дверной замок с электроприводом Обогреватель заднего стекла Фары - с системой освещения в дневное время Питание блока ЕСМ Реле блока ЕСМ Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Блок EDU (привод с электронным управлением) Система регулирования объема EGR Сигнал частоты обороте двигателя Система управления динамическими характеристиками автомобиля Функция электропривода дроссельной заслонки Реле двигателя электропривода дроссельной заслонки Двигатель электропривода дроссельной заслонки Передняя противотуманная фара Код на злектро- схене Расшифровка F/FUMP Топливный насос F1AR Регулировочный резистор топливной форсунки FPS Датчик давления жидкости CVT FPSV Электроклапан давления жидкости (CVT) FR02 Подогреваемый датчик кислорода 1 FR02B1 Подогреваемый датчик кислорода 1 блока 1 FRO2B2 Подогреваемый датчик кислорода 1 блока 2 FTS Датчик температуры жидкости АКП FTS Датчик температуры жидкости CVT FTS Датчик температуры топлива FUEL Функция системы топливных форсунок FUELB1 Функция системы топливных форсунок (блок 1) FUELB2 Функция системы топливных форсунок (блок 2) GLOW Система управления накалом H/AJM Система регулирования направленности света фар (электрокорреюор) H/LAMP Фара H/SEAT Сиденье с обогревом HLC Омыватель фары H02S1 Подогреваемый датчик кислорода 1 H02S1H Нагревательный элемент подогреваемого датчика кислорода 1 HO2S2 Подогреваемый датчик кислорода 2 HO2S2H Нагревательный элемент подогреваемого датчика кислорода 2 l/MIRR Внутреннее зеркало заднего обзора (автоматическое неослепляю- щее зеркало) IATS Датчик температуры всасываемого воздуха IATSEN Датчик температуры всасываемого воздуха ICC Интеллектуальная система круиз-контроля ICC/BS Интеллектуальная система круиз-контроля - Выключатель тормо- за системы ICC ICC/SW Интеллектуальная система круиз-контроля -Выключатель системы ICC на рулевом колесе ICCBOF Интеллектуальная система круиз-контроля - Выключатель тормо- за системы ICC IGNSYS Сигнал зажигания ILL Подсветка INJECT Форсунка INT/L Фонари индивидуального освещения, косметического зеркальца, багажника и багажного отсека IVC Электроклапан установки фаз газораспределения влажных клапанов NC/V Электроклалан установки фаз газораспределения впускных клапанов KS Датчик детонации LOAD Сигнал нагрузки LPSV Электроклапан давления в магистрали
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ 359 Код на электро- схеме Расшифровка MAFS Датчик весового расхода воздуха MAIN Главный источник питания и цепь заземления METER Спидометр, тахометр, указатели температуры, уровня масла и топлива MIL/DL Индикатор неисправности, разъем для передачи данных для тесте- ра CONSULT MIRROR Дверное зеркало MULTI Многофункциональная система дистанционного управления NATS Противоугонная система фирмы Nissan NAVI Навигационная система NONDTC Необнаруживаемые компоненты/позиции O2H1B1 Нагревательный элемент подогреваемого датчика кислорода 1 блока 1 O2H1B2 Нагревательный элемент подогреваемого датчика кислорода 1 блока 2 O2H2B1 Нагревательный элемент подогреваемого датчика кислорода 2 блока 1 O2H2B2 Нагревательный элемент подогреваемого датчика кислорода 2 блока 2 O2S1B1 Подогреваемый датчик кислорода 1 блока 1 O2S1B2 Подогреваемый датчик кислорода 1 блока 2 O2S2B1 Подогреваемый датчик кислорода 2 блока 1 O2S2B2 Подогреваемый датчик кислорода 2 блока 2 OVRCSV Электроклалан муфты свободного хода PGC/V Электроклалан продувки угольного фильтра EVAP PHASH Датчик угла поворота распредвала (PHASE) PNP/SW Выключатель положения парковка-нейтраль PNPSW1 Выключатель положения парковка-нейтраль POS Датчик угла поворота коленвала (CKPS) (POS) PRGVLV Электроклалан продувки угольного фильтра EVAP PRWIRE Сигнализация других изготовителей - Предварительно смонтиро- ванная электропроводка PS/SEN Датчик давления в гидроусилителе рулевого упрааления(РЗР) PST/SW Выключатель давления масла в насосе гидроусилителя рулевого управления R/FOG Задний противотуманный фонарь R/VIEW Система управления камерой заднего обзора ROOM/L Фонарь освещения салона автомобиля RP/SEN Датчик давления хладагента RRO2 Подогреваемый датчик кислорода 2 RRO2B1 Подогреваемый датчик кислорода 2 блока 1 Код на электро- схеме Расшифровка RRO2B2 Подогреваемый датчик кислорода 2 блока 2 S/LOCK Дверной замок с электроприводом - Суперзамок S/SIG Сигнал запуска SCTC/V Всасывающий клапан SEAT Сиденье с электроприводом SEN/PW Источник питания электропривода дроссельной заслонки (датчика положения дроссельной заслонки) SHIFT Система блокировки переключения передач АКП SHIFT Система блокировки переключения передач CVT SROOF Люк на крыше SRS Дополнительная система пассивной безопасности с надувными подушками SSV/A Электроклалан А переключения передач SSV/B Электроклалан В переключения передач START Система запуска STM Шаговый электродвигатель STOP/L Фонарь стоп-сигнала SW/1LL Подсветка выключателя стеклопод ъемника T/WARN Система контроля давления накачки шин TAIL Стояночные фонари, фонари освещетмя номерного знака и задние габаритные фонари TCV Электроклалан муфты гидротрансформатора THEFT Противоугонная система TPS Датчик положения дроссельной заслонки TPS1 Электропривод дроссельной заслонки (датчик 1 положения дрос- сельной заслонки) TPS2 Электропривод дроссельной заслонки (датчик 2 положения дрос- сельной заслонки) TPS3 Электропривод дроссельной заслонки (датчик 3 положения дрос- сельной заслонки) TURN Указатели поворота и аварийная сигнализация VNT/V Электроклалан управления турбокомпрессором с переменным се- чением сопла VSSAT Датчик скорости автомобиля (с АКП) (датчик частоты вращения) VSSAT Датчик скорости автомобиля (с CVT) VSSMTR Измеритель датчика скорости автомобиля WARN Сигнальные лампы WINDOW Стеклоподъемник WIP/R Очиститель и омыватель заднего стекла WIPER Очиститель и омыватель ветрового стекла
360 NISSAN ALMERA СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ 1 B/R *1 ЗОА: <05> 40A: <YD> W В К схеме №4 EL-ILL EL-SROOF EL-WINDOW EL-D/LOCK EL-S/LOCK EL-MULTI TO SC-CHARGE
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ 361 АКБ СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ 2 К схеме №5 W/L ТО EC-COOUF • А EC-COOL/F ТО EC-PST/M ТО EL-FOG ТО EL-H/LAMP EL-DTRL Прерыватель цепи ТО EL-H/LAMP EL-DTRL 9 ТО EL-ILL EL-SROOF EL-WINDOW EL-D/LOCK EL-MULTI ТО EC-MAIN EC-CSS ЕС-INJECT EC-EGRC/V EC-ECMRLY EC-COOL/F EC-IMV/D EC-T/PLUG EL-DTRL EL-NATS w К схеме №4
362 NISSAN ALMERA СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ 3 * 1 • - <L> 40A <R> ЗОА *2' ‘ ' <ТГ> 40A, 50A * 3' • • <T> L , I * 4 • - <AB> Y f <ES> W/L * 5- • • <AB> B/Y . <ES> L
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ 363 СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ 4 Схема №3 Схема №1 Схема №2
364 NISSAN ALMERA 9 СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ 5 Схема №3 Схема №1 Схема №2 Блок предохранителей 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ 365 СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ 6 9
366 NISSAN ALMERA СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ 7 9 АКБ тг • <QY> 100А, <К9> 80А G К) EL-WIPER LG К) EL-WIPER EL-WIP/R EL-HLC B/W ТО EC-RPUMP ТО EL-WIP/R ТО EL-WIP/R GY ТО BR-ABS BR-ESP EC-PST/M Y ТО SC-CHARGE EC-VSS EC-MIL/DL EC-GLOW AT-NONDTC BR-ABS RS-SRS EL-BACK/L EL-METER EL-WARN EL-CLOCK EL-NAVI EL-DTRL AT-VSSMTR BR-ESP AT-PNP/SW АТ-NON DTC BR-ESP EL-NAVI EL-BACK/L 3 5 1 4 2 6 (Е114) W
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ 367 СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ 8 Блок предохранителей то EC-MAIN EC-FUEL ЕС-INJECT EC-ECMRLY ТО SC-START EC-COOL/F EL-DTRL TO EL-DEF ТО EC-MIL/DL АТ-NON DTC AT-SHIFT EL-TURN EL-ROOM/L EL-CHIME EL-NAVI EL-WINDOW EL-S/LOCK EL-DEF EL-H/SEAT EL-SROOF EL-MULTI EL-ILL EL-D/LOCK HA-A/C.A EL-PHONE EL-CLOCK EL-COMM EL-NATS EL-AUDIO ТО ЕС-О2Н1В1 EC-O2S1B1 ЕС-О2Н2В1 EC-O2S2B1 EC-FRO2 EC-RRO2 EC-FUEL 9 TO AT-MAIN AT-VSSAT AT-BA/FTS TO RS-SRS TO EC-F/PUMP TO EL-NATS Блок предохранителей 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 18 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
368 NISSAN ALMERA СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ 9 9
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ 369 СТАРТЕР (автмобили с механической КП) 1 Стартер Блок дистанционного управления дверными замками Стартер (М195) 9 1 2 3 1=1 4 5 6 7 8 9 10 11 ]12 13 14 15 16 Е174 W
370 NISSAN ALMERA СТАРТЕР (автмобили с механической КП) 2 9 3 5 1 4 2 6
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ 371 СТАРТЕР (автомобили с автоматической КП) 9 (ЁКЙ) Бжж предохранителей
372 NISSAN ALMERA ГЕНРАТОР 9
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ 373 ABS1 ED.® Бжж предохранителей 9 Трг (м2?; В
374 NISSAN ALMERA ABS 2 16|15|14|13|12|11|1C|9 8 17 16 | 514 13 12 |T П £L 16 17 18 19 Л |27|28|29|3O|31| ||20|21|22|23|24|25|аГ 1 12 [3 14 15 16 17 18 19 |1O|11 |l2|l3|l4~fi5~[ H □ ЕГ 1 2 3 4 b 1 1 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15|16 17 18 19 20 ,E251 W 1 2 » । 3 4 5 6 7 8 I 9 10 11 12 £25$ W
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ 375 ABS3 9 в
376 NISSAN ALMERA ABS 4 ----------1 |27|2В|29|30|31| 18 19 ||2O|21|22|23|24|25|26| 16 17 1 | 2 13 14 15 16 17 |8 19 |1O|l'l |12|l3|l4ft5] и и 1=] (E151) W
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ 377 СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ Выключатель зажигания 9 Блок 1 о 2 3 4 I 5 6 мз) предохранителей
378 NISSAN ALMERA АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОДИЦИОНЕР 1 9 Выключатель зажигания L/W L/W (М3) Блок предохранителей ^Л58, BR
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ 379 АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОДИЦИОНЕР 2 : Шина данных <Г> : LHD MODELS <R> : RHD MODELS LG/R Блок предохранителей 9 9 10 11|12|1з|14|15|16 2 3 CZ1 4 5 6 7 1 2 3 4 b i । 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15I16 17 18 19 20
380 NISSAN ALMERA АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОДИЦИОНЕР 3 9 : Шина данных ,F118,
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ 381 ФАРЫ (ГАЛОГЕННЫЙ СВЕТ) : LHD MODELS : RHD MODELS R/W 9 |10|7|6|5|9|12Ц1] (E209) BR <Е21з) БЛОК предохранителей
382 NISSAN ALMERA ЛАМПЫ ДНЕВНОГО СВЕТА 1 9
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ 383 ЛАМПЫ ДНЕВНОГО СВЕТА 2
384 NISSAN ALMERA ЛАМПЫ ДНЕВНОГО СВЕТА 3 1гл1________Й3__Й!_____________________ IGN STARTER SW TAIL LAMP T/L FUSE DIMMER H/LFUSE H/L FUSE DIMMER LAMP LH (LH) (RH) LAMP RH ALT-L ЭБУламп дневного света (E119) , (E120) T/LSW GND (М2) . (Ё104) Блок поелохпанителей (Е213) Блок предохранителей
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ 385 РЕГУЛЯТОР ФАР ГОЛОВНОГО СВЕТА 1 9 |1О|716|5|9|12|11| анатаз (Ё209) BR (Ё104) Блох предохранителей (Ё213) Блох предохранителей
386 NISSAN ALMERA РЕГУЛЯТОР ФАР ГОЛОВНОГО СВЕТА 2 9 |tfl|2|3)(E33),(E48) 11111 W
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ 387 ЗАДНИЙ КОМБИНИРОВАННЫЙ ФОНАРЬ 1 (лампы стояночного света, освещение номерного знака, габаритные огни) B/R К схеме №2 К схеме №3 10| 7 6 519 |12111 2 1 3 I------1 б 25 (Ёй4).(Ш) Блох ППАППУПЛИ ИТР при (Е213) Блок предохранителей (Ё120) GY ;е2оэ; BR 9
388 NISSAN ALMERA ЗАДНИЙ КОМБИНИРОВАННЫЙ ФОНАРЬ 2 (лампы стояночного света, освещение номерного знака, габаритные огни) ъзоз), (В312; w Схема №1 W габаритного фонаря (левая) Лампа габаритного фонаря (правая) Лампа подсветки номерного знака (левая) Лампа подсветки номерного знака (правая)
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ 389 ФОНАРИ СТОП-СИГНАЛОВ 1 9 (М2) Блок предохранителей
390 NISSAN ALMERA ФОНАРИ СТОП-СИГНАЛОВ 2 9 Схема №1 R/G Комбинированный фонарь(левый) Комбинированный фонарь(правый) В В21 В рэб Ш(Р9Г) ПГ w
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ 391 ФОНАРИ ЗАДНЕГО ХОДА 1 Ml) .(Ё104) БЖЖ предохранителей 9 тгг Е232 F43, GY 1 2 3 1 1 4 5 6 7 в 9 10 11112 13 14 15 16 fil2) , (В37. BR BR 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16|17|18|19 20 21 22 23 24 ,F1lg W (Н3б) GY
392 NISSAN ALMERA ФОНАРИ ЗАДНЕГО ХОДА 2 Схема №1 1 1 4 5 б|7 8 (В63) , (В64) W W В316, GY
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ 393 ПЕРЕДНИЕ ПРОТИФОТУМАННЫЕ ФОНАРИ 9 з 5 ГП№1 E38J , (Е49 1 2 3 4 5 6 7 В 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 £197 W 2 1 3 1 1 8 25 10 7 6 519 12 11 Е209, BR 34 33 W (Е213) Блок предохранителей
394 NISSAN ALMERA ЗАДНИЕ ПРОТИВОТУМАННЫЕ ЛАМПЫ 1 К схеме №2 Блок предохранителей
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ 395 ЗАДНИЕ ПРОТИВОТУМАННЫЕ ЛАМПЫ 2 9 1=1 М |213|4|5|6| ,В316, GY 415 181718 ,В63 W (В64) W
396 NISSAN ALMERA ОСВЕЩЕНИЕ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ 1 (мГ) , (Ё104) БЛОК предохранителей (Е213) Блок предохранителей 2 1 3 е 25 10 7 6 sis' 12 11
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ 397 Схема №1 1 2 3 4 5 6 ,М88, W ОСВЕЩЕНИЕ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ 2 R/G ILL ILL Подсветка информациооного дисплея ILL CONT Подсветка панели управления системой навигации Схема №1 ILL CONT 9 24 22 20 18 16 14 11) 8 6 4 2 23 21 19 17 15 13 12I11 9 7 5 3 1 (М99) BR CZD 1 2 3 4 5 6 7 8 9 4 |3 1 j/ 10 11 12 13 14 15|16 17 18 19 20 £251 W 1 2 1 —1 3 4 5 6 7 819 10 11 12 ,Е253, W LUCFiiF
398 NISSAN ALMERA 9 ОСВЕЩЕНИЕ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ 3 Схема №2 7 6 5 4 3 2 1 16 15 14 13|12 11 10 9 в ;мбэ; w 16 14 12 Г ’1 8 6 4 2 15 13 11 10| 9 7 5 3 1 w (М1) Блок предохранителей 36 34 32 30 28 26 » 1 22 20 18 16 14 (М192) Мэ еТ? 5 з П 35 33 31 29 27 25 24123 21 19 17 15 13 I
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ 399 ОСВЕЩЕНИЕ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ 4 9 JJ(M4) , (F116; Ш W W 1 2 3 1 1 4 5 6 7 8 9 10 11 Il2 13 14 15 16 □ (Ml) , (E104) Блок предохранителей <Е213) Блок предохранителей 3 5 6 1 1 1 9 8 16 15 11 10 14 7 ,Е174. W 3 2 Z](iD 5 L 8. 8._С: 7 |14|1б|15| 3 5 6 11 10 D5) : <LP, W (D5) W Ж
400 NISSAN ALMERA ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА 1 (мёр (вза) pu pu pu ^a> К схеме №2 EL-108
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ 401 Схема №1 А ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА 2 PU 9 □ J_ (В31) , (В79 2 W W ЦСЗЗ 4 5 617 8 D91 W
402 NISSAN ALMERA КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ 1 Шина данных Ml) . (М2) Блок предохранителей
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ 403 КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ 2 9 Датчик наружной температуры воздуха
404 NISSAN ALMERA КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ 3 9 (E237) , (F60) Общее электроуправление ( 1 |2^4|5)gg9) GY 1ШЁ=]Е1Е!Е1 |6|7|8|9|10|11|12| (B38) W
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ 405 СТЕКЛООМЫВАТЕЛИ И СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ 1 (седан) 9 ( 1 I2I3UI5) |24|23| I |13|17|15] (Е211) GY Блок предохранителей
406 NISSAN ALMERA СТЕКЛООМЫВАТЕЛИ И СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ 2 (седан) —।—।—।—।—।—।—। /Ё211 |24|23| | |13|17|15|^
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ 407 СТЕКЛООМЫВАТЕЛИ И СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ 1 (хетчбек) К схеме №2 1 2 3 1 1 4 5 6 7 8 9 10 11I12 13 14 15 16 £174) , (В37 W BR .—.—,—,—.—. /091 |4|5|6|718| ’Е103),(Е104).(В4) Бл<Ж предохранителей О 7Гз (0102) W 9 3
408 NISSAN ALMERA СТЕКЛООМЫВАТЕЛИ И СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ 2 (хетчбек) 9 Двигатель омывателя W/G ТрГ) (E203, В 24 23 14|16|18|CZ3 22 21 ]13|17|15
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ 409 ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ G/B 9 W/G |г-?-|| Комбинированный I । I1 переключатель (спиральный кабель) Выключатель звукового сигнала fel3) Блок предохранителей
410 NISSAN ALMERA ПРИКУРИВАТЕЛЬ R/B (М3) Блок предохранителей
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ 411 ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ 1 9 L/W L/W К схеме №2 К схеме №3 (М1~) Блок предохранителей (Ё213) Блок предохранителей
412 NISSAN ALMERA ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ 2 Схема №1 L/W
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ 413 ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ 3 з ^М11< W 1 2 4 151 6 17 18~ 3 5 6 1=1 1 9 В 16 15 11 10 14 7 8 9 1 1 3 5 8 7 14 16 15l 1 11 10 (О5~) W (О5~) W (F116) W
414 NISSAN ALMERA ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ 4
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ 415 ПОДОГРЕВ СИДЕНИЙ 1 9 (М1) Блок предохранителей
416 NISSAN ALMERA ПОДОГРЕВ СИДЕНИЙ 2
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ 417 ЗЕРКАЛА С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ 9 7. £ CZ] 5_ .4 913 |ю| 218~[Т 1 2 3 4 5 w 6 7 8 | 9|1o|l1|12 1 2 3 4 5 6 7 8 |9 |l0|l1 |l2|l3|u|l5|l6 ^М762 W (М2) Блок предохранителей ГбТ5|4|з|2|1|^Р
418 NISSAN ALMERA ЗЕРКАЛА С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ (хетчбек) 9 7 1 1 5 4 9 10| 2 8 1 ’Mis) |2|‘lord’ll‘*Р|(й7Т 1 2 3 1 1 4 5 6 7 8 9 10 11112 13 14 15 16 (М76) W М2) Блок предохранителей F116, W |6|5|4|3|2bi^)'(g:
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ 419 ЭЛЕКТРОПРИВОД ЗАМКОВ ДВЕРЕЙ 1 "SE 9 В (М1 ) , (М2) , (Е1М; Блок предохранителей ® Блок предохранителей
420 NISSAN ALMERA ЭЛЕКТРОПРИВОД ЗАМКОВ ДВЕРЕЙ 2 Блок управления 9 главного выключателя (М194) : <SE> Блок управления таймера (М154) : <7с> га 1 2 ?===? 2 £ 5 617 16 19 |io|l1112
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ 421 ЭЛЕКТРОПРИВОД ЗАМКОВ ДВЕРЕЙ 3 Блок управления главного выключателя (М193) : <SE> Блок управления таймера (М156) : <ТС> *3 *4 9
СОДЕРЖАНИЕ РАЗДЕЛ 1. ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ.........................3 Описание автомобиля.............................3 Идентификационные данные автомобиля...........3 Заправочные емкости агрегатов и систем, рекомендуемые эксплуатационные материалы......5 Техническое обслуживание автомобиля...........9 Технические операции на автомобиле............9 Ключи, замки дверей, открывающиеся элементы кузова..............................15 Панель приборов и органы управления...... .....17 Панель приборов..............................17 Стрелочные указатели и приборы...............18 Сигнализаторы и индикаторы, звуковые предупреждающие сигналы......................20 Звуковые предупреждающие сигналы.............24 Противоугонная система NATS..................24 Комбинированный переключатель освещения, света фар и указателей поворотов...................25 Выключатели противотуманного освещения.......27 Выключатели электрических обогревателей сидений (для некоторых вариантов исполнения автомобиля).. 27 Выключатель аварийной световой сигнализации..28 Звуковой сигнал..............................28 Выключатель электронной системы динамической стабилизации автомобиля (ESP) (дополнительное оборудование)................................28 Прикуриватель и пепельницы...................28 Отопитель и система вентиляции салона автомобиля. 29 Работа системы вентиляции и отопления........30 Отопление салона.............................31 Воздушный фильтр.............................33 Рычаг привода стояночной тормозной системы...33 Регулировка рулевого колеса..................34 Электростеклоподъемники......................34 Наружные зеркала заднего вида................35 Сиденья......................................36 Системы пассивной безопасности...............38 Удерживающее приспособление для детей (детское сиденье) (дополнительное оборудование).......39 Крепление детского сиденья с помощью системы «ISOFIX» (дополнительное оборудование).......40 Ремень безопасности с преднатяжителем (дополнительное оборудование)................42 Дополнительная система пассивной безопасности (SRS) — надувные подушки безопасности........42 Информационная система водителя..............45 Вождение и обслуживание автомобиля.............47 Органы управления и работа с ними............47 Управление механической коробкой передач.....49 Автоматическая коробка передач...............50 Рекомендации по вождению автомобиля..........52 Антиблокировочная система тормозов ABS.......52 Электронная система динамической стабилизации ESP (дополнительное оборудование).............53 Буксировка прицепа............................56 Инструмент и запасное колесо..................57 Замена поврежденного колеса...................58 Запуск двигателя от дополнительной аккумуляторной батареи........................60 Правила эвакуации автомобиля..................60 Техническое обслуживание автомобиля...........62 Блок предохранителей в панели управления......68 Наружные осветительные приборы................68 Давление в шинах..............................70 РАЗДЕЛ 2. ДВИГАТЕЛЬ.............................73 Механическая часть бензиновых двигателей........73 Снятие силового агрегата — общие сведения и техника безопасности........................73 Проверка приводных ремней.....................76 Снятие и установка воздухоочистителя и воздуховода .. 78 Снятие и установка впускного коллектора.......79 Разборка и сборка впускного тракта............80 Снятие и установка выпускного коллектора и каталитического нейтрализатора..............81 Снятие и установка масляного поддона и фильтра грубой очистки масла..........................82 Снятие и установка катушек и свечей зажигания..83 Снятие и установка топливных трубок и форсунок ... 83 Снятие и установка клапанной крышки...........86 Снятие и установка распределительного вала.....86 Снятие и установка цепи газораспределительного механизма.....................................92 Головка блока цилиндров.......................96 Снятие и установка головки блока цилиндров....97 Разборка и сборка головки блока цилиндров.....98 Разборка и сборка блока цилиндров............101 Система смазки двигателя QG....................113 Моторное масло...............................113 Масляный насос...............................115 Система охлаждения двигателей модели QG........116 Технические данные и спецификации компонентов системы смазки двигателей QG.................116 Охлаждающая жидкость двигателя...............119 Снятие и установка радиатора.................120 Разборка и сборка вентилятора радиатора......121 Снятие и установка водяного насоса...........122 Снятие и установка термостата................122 Система управления двигателем QG...............123 Датчики и устройства системы управления, обеспечивающие нормальную работу двигателя .... 128 Диагностика неисправностей...................132 Система улавливания паров топлива............149 Система принудительной вентиляции картера....150 Топливная система..............................152
СОДЕРЖАНИЕ 423 Снятие и установка датчика уровня топлива, топливного фильтра и топливного насоса в сборе... 153 Снятие и установка топливного бака...........154 Снятие и установка педали акселератора.......156 Система выпуска отработавших газов.............156 РАЗДЕЛ 3. ТРАНСМИССИЯ..........................159 Сцепление......................................159 Проверки и регулировки на автомобиле.........159 Снятие и установка педали сцепления..........162 Снятие и установка главного цилиндра сцепления... 162 Разборка и сборка главного цилиндра сцепления ... 163 Снятие и установка рабочего цилиндра сцепления .. 163 Разборка и сборка рабочего цилиндра сцепления ... 165 Снятие и установка трубки сцепления..........165 Снятие и установка механизма включения сцепления.. 165 Снятие и установка ведомого диска сцепления, кожуха сцепления и маховика..................167 Механичская коробка передач....................169 Проверка уровня масла и замена масла в коробке передач......................................169 Снятие и установка бокового сальника коробки передач..............................170 Снятие и установка сальника тяги переключения.... 171 Проверка позиционных выключателей............171 Снятие и установка коробки передач в сборе RS5F30—70А...................................172 Снятие и установка коробки передач в сборе RS6F51A......................................173 Автоматическая коробка передач.................173 Проверка утечки жидкости.....................173 Дорожное испытание...........................176 Проверка в движении (часть 1)................179 Проверка в движении (часть 2)................181 Проверка в движении (часть 3)................181 Контакты модуля ТСМ и стандартные напряжения .. 182 Приводной механизм.............................182 Снятие и установка передних приводных валов..182 Разборка и сборка приводного вала............186 РАЗДЕЛ 4. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ........................192 Прередняя подвеска.............................192 Углы установки колес и их регулировка........192 Проверка и обслуживание на автомобиле........197 Ступица и поворотный кулак переднего колеса..198 Снятие, разборка,сборка и установка витой пружины и амортизатора.......................200 Снятие и установка поперечной тяги...........202 Снятие и установка штанги стабилизатора......202 Снятие и установка балки передней подвески...203 Снятие и установка верхней тяги..............203 Снятие и установка третей тяги...............204 Задняя подвеска................................204 Снятие, разборка,сборка и установка витой пружины и амортизатора.......................204 Снятие и установка поперечной тяги и тяги управления...................................206 Снятие и установка штанги стабилизатора......206 Снятие и установка ступицы заднего колеса....206 Колеса и шины..................................208 Конструкция шины.............................208 Колесные диски...............................209 Балансировка колес (грузики на «липучках»)...210 Балансировка колес (грузики на «скобках»)....211 Перестановка колес...........................211 Система контроля давления накачки шин........211 РАЗДЕЛ 5. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ...................213 Общие сведения.................................213 Осмотр и проверка рулевого управления........213 Проверка и обслуживание на автомобиле........214 Снятие и установка рулевого колеса...........216 Снятие и установка масляного насоса рулевого механизма....................................217 Снятие, разборка, сборка и установка рулевого механизма и рулевого привода.................217 Снятие, разборка, сборка и установка рулевой колонки..............................220 РАЗДЕЛ 6. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА....................223 Общие сведения.................................223 Главный тормозной цилиндр....................224 Проверки и регулировки на автомобиле...........225 Проверка и регулировка элементов тормозной системы............................225 Проверка и регулировка педали тормоза........227 Снятие и установка педали тормоза............227 Проверка уровня тормозной жидкости...........228 Замена тормозной жидкости....................228 Прокачка тормозной системы...................229 Тормозные шланги.............................229 Снятие и установка тормозных трубок и шлангов передних колес...............................229 Снятие и установка тормозных трубок и шлангов задних колес.................................230 Проверка, снятие и установка вакуумного усилителя тормозов...........................230 Снятие и установка вакуумных трубок и шлангов ... 231 Снятие, разборка, сборка и установка главного тормозного цилидра...........................231 Проверка и замена тормозных колодок передних колес...............................233 Снятие, разборка, сборка и установка суппорта передних колес...............................234 Проверка и замена тормозных колодок задних колес... 235 Описание систем ABS, TCS, EPS................237 Снятие и установка блока управления Е8РЯС8/АВ8 .239 Снятие и установка датчика отклонения от заданного курса/датчик бокового ускорения (G-датчик)...239 Проверка работы привода......................239 Снятие и установка выключателя ESP «OFF».....242
424 NISSAN ALMERA РАЗДЕЛ 7. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ..................244 Общие сведения.................................244 Аккумуляторная батарея.......................244 Генератор......................................250 Общие сведения...............................250 Снятие и установка генератора................252 Разборка генратора...........................252 Стартер........................................253 Общие сведения...............................253 Система запуска..............................254 Снятие и установка стартера..................254 Система освещения..............................257 Общие сведения...............................257 Фары.........................................260 Регулировка направленности света фар (галогенные лампы)...........................260 Замена лампы фары головного света (галогенный свет)............................261 Замена ламп габаритного фонаря и переднего фонаря указателей поворота...................261 Снятие и установка фары головного света......261 Ксеноновые фары..............................262 Регулировка направленности света фар (ксеноновый свет)............................263 Замена ламп..................................264 Электрокорректор фар.........................264 Замена остальных ламп и компонентов освещения.. 264 Комбинированные подрулевые переключатели.....266 Передние стеклоочистители и стеклоомыватели .... 266 Регулировка форсунки стеклоомывателя.........270 Очиститель и омыватель заднего стекла (хетчбек) .. 270 Регулировка форсунки стеклоомывателя.........271 Выключатель обогревателя заднего стекла (с ручным управлением).......................271 Выключатель обогревателя заднего стекла (автоматический).............................271 Обогреватель заднего стекла (проверка нагревательного элемента)....................271 Ремонт нагревательного элемента..............272 - Процедуры проверки компонентов...............272 Определение неисправностей...................273 РАЗДЕЛ 8. КУЗОВ................................279 Особенности конструкции........................279 Бамперы......................................284 Элементы крепления кузовных деталей и компонетов.................................284 Снятие и установка компонентов передней части кузова.................................284 Снятие компонентов задней части кузова (седан) ... 28? Снятие компонентов задней части кузова (хетчбек).. 292 Регулировка дверей...........................295 Стекло и регулятор передней двери............295 Стекло задней двери..........................296 Замок передней двери.........................297 Замок задней двери...........................298 Снятие и установка комбинации приборов.......301 Снятие и установка боковых и нижних панелей отделки......................................301 3-дверный автомобиль с открывающейся вверх задней дверью................................301 5-дверный автомобиль с открывающейся вверх задней дверью................................301 Снятие и установка обивки передней двери.....309 Снятие и установка обивки задней двери.......309 Снятие и установка обивки крыши..............309 Снятие и установка отделки багажного отжеления .. 312 Снятие и установка отделки задней двери (3-дверный и 5-дверный хетчбек)..............312 Снятие и установка переднего сиденья.........317 Снятие стеклянной крыши......................322 Дренажные шланги.............................328 Снятие и установка ветрового стекла..........329 Снятие и установка наружного зеркала заднего вида ... 331 Система кондиционирования......................332 Общие сведения...............................332 Органы управления системой кондиционирования .. 332 Диагностика неисправностей...................333 Процедура диагностики неисправности заслонки впуска..............................342 Регулировка механизма управления заслонкой впуска.......................................342 Регулировка механизма управления заслонкой отопителя....................................343 Цепь электродвигателя вентилятора отопителя..343 Проверка электрических элементов.............346 Диагностика неисправностей изменения значений давления давления............................348 Удаление хладагента..........................348 Снятие и установка компрессора...............353 Отопитель и холодильный агрегат (радиатор отопителя)...................................355 Испаритель системы кондиционирования воздуха .. 355 Проверка неплотных соединений контура охлаждения...................................356 Работа воздушного фильтра вентиляции.........357 РАЗДЕЛ 9. СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ............358