Инструкция по эксплуатации трактора к 702

Копает, грузит, выравнивает, прокладывает путь

Мало кто знает, что заказчиком, по заданию которого ленинградские конструкторы создали на рубеже 80-х/90-х годов трактор «К-702», было Министерство обороны. Заказчик требовательный, но в высшей степени серьёзный, а главное – в средствах не стеснённый. Итогом этого сотрудничества стала промышленная модификация «Кировца» – мощная спецмашина удачной конструкции, которая сочетает в себе полезные функции погрузчика, бульдозера, скрепера, и которую есть смысл пристально рассмотреть во всех подробностях.

Надо сказать, что аналогов у трактора «К-702» на рынке спецтехники немного, а по стоимости – пожалуй, что и нет совсем. Эта качественно спроектированная спецмашина за долгие годы своего производства не меняет свои основные агрегаты, узлы, силовую конструкцию, и при этом успешно конкурирует на рынке с более поздними моделями.

Конструкция «Кировца К-702», одна и та же в своей основе, не оставалась всё это время совсем без изменений. Некоторые усовершенствования, согласно актуальным требованиям дня сегодняшнего, в ХХI веке всё-таки были произведены. К примеру, это относится к рукавам высокого давления. Со временем на «К-702» стали устанавливать рукава армированные, свободно функционирующие в широком диапазоне температур. Ранее применяли фитинги, стальные рукава, с конусом и другой резьбой. Трубопроводы тормозной системы сейчас стали использовать пластиковые (но прочные и не подверженные коррозии, это плюс).

Было также намерение перейти с барабанных тормозов на более современные дисковые, но от него пока отказались, посчитав, что барабаны лучше защищают тормозные колодки от грязи, продлевая срок их службы. А грязь, по специфике работы «К-702», неизбежна.

Итак, «К-702» представляет собой промышленную модификацию тяжёлого энергонасыщенного трактора «Кировец», с целями использования его в качестве погрузчика, бульдозера, катка, скрепера. По сравнению с классическим «Кировцем», в «К-702» изменена система навесок, используется только гидромеханическая трансмиссия, подвеска – жёсткая.

В соответствии с рекомендациями заказчика (МинОбороны), трактор способен за короткое время эффективно выполнять следующие специальные энергозатратные работы: перемещение грунта; быстрое формирование переходов и переездов через канавы и овраги, съездов к переправам; прокладывание колонных путей на местности, поросшей мелколесьем и кустарниками, насыщенной камнями и валунами, по снежной целине; расчищать дороги от снега и выравнивать их от повреждений; рыть котлованы в грунтах 1-3-й категорий.

Естественно, что и «менее специальные» операции в промышленности и строительстве трактор «К-702» выполняет очень успешно и в самые сжатые сроки. Среди них – рытьё котлованов и погрузка сыпучих, кусковых материалов в транспортные средства; разработка и перемещение грунта при строительстве, ремонте и содержании дорог, на стройплощадках; формирование насыпей и грейдеров, засыпка канав и ям, расчистка территорий и дорог после обильных снегопадов. Всё это для «Кировца», в общем-то, является привычной работой.

Картинка с сайта: instruktu.ru

Трактор «Кировец К-702», или универсальная дорожная машина («УДМ-2»), сочетает в себе функции погрузчика и бульдозера. Это мощная, производительная и многофункциональная дорожно-строительная техника. Универсальный промышленный трактор с шарнирно — сочлененной рамой оборудован фронтальным одноковшовым погрузчиком ТО-34 (ПК-6) и одноцилиндровым бульдозером. Тип отвала — полусферический, с поперечным перекосом. Наличие гидротрансформатора (ГТР) поддерживает благоприятный режим эксплуатации коробки передач и двигателя при работе машины в самых тяжёлых условиях.

Технические характеристики трактора «К-702»

Картинка с сайта: instruktu.ru

Габаритные размеры и параметры массы

• Длина трактора – 8,9 м; Ширина – 3,1 м; Высота – 3,8 м.
• При транспортном положении, вместе с рабочим оборудованием: Длина – 10,250 м; Ширина – 3,360 м. Высота та же.
• Колёсная база – 3,75 метров.
• Радиус поворота минимальный, по оси наружного колеса, с включенным задним мостом – 8,8 метров.
• Дорожный просвет – 430 мм.
• Глубина брода – 1 метр.
• Колея передних/ задних колес – 2,255 м.
• Наибольший преодолеваемый подъём – 20 градусов.
• Масса эксплуатационная – 20 тонн.
• Общая масса – 23 тонны.
• Распределение полной массы на заднюю ось – 10,5 тонн.
• Распределение массы на переднюю ось – 12,21 тонн.

Двигатель трактора «К-702»

Трактор «К-702» укомплектован 4-х тактным, 8-ми цилиндровым, V-образным дизельным двигателем  «ЯМЗ-238 НД3-1». Данный мотор объёмом в 14,87 литров оснащён системой турбонаддува и жидкостным охлаждением. Его номинальная мощность составляет 235 лошадиных сил (или 173 кВт).  Номинальная частота вращения коленчатого вала – 1 700 мин-1. Удельный расход топлива при номинальной мощности составляет 218 г/кВт.ч (160 г/л.с.ч.). Предусмотрен предпусковой обогрев двигателя устройством «ПЖД-30». Объём топливного бака составляет 320 литров.

Картинка с сайта: instruktu.ru

Проверенный на большом количестве специальных машин силовой агрегат обладает рядом неоспоримых преимуществ. В частности, он лояльно относится к солярке, не соответствующей современному уровню качества. А также отличается превосходной ремонтопригодностью и, что тоже немаловажно, не имеет ни малейших проблем с запасными частями.

Дизели ЯМЗ-238 используют и очень хорошо знают абсолютно во всех регионах России. Для настройки топливной аппаратуры, представляющей собой классический рядный топливный  насос высокого давления, достаточно обычных механических стендов, а перебрать ТНВД с заменой, при необходимости, отдельных его секций, смогут практически на любой станции технического обслуживания.

Трансмиссия, мосты, рулевое и тормозное управление «К-702»

Трактор укомплектован механической коробкой передач, также ярославской, двух-режимной (рабочий и транспортный режимы), реверсивной, четырёхскоростной, с гидравлическим переключением передач. Трансмиссия трактора укомплектована одноступенчатым гидротрансформатором.

Количество передач на каждом режиме – две вперёд и две назад. Общее же количество передач – восемь: четыре вперёд и четыре назад. Крутящий момент от коробки передач передаётся на подмоторный и грузовой мосты, собственной разработки ленинградского предприятия.

Все ведущие мосты – и подмоторный, и грузовой, снабжены дифференциалами и планетарными конечными передачами. Имеется дифференциал, самоблокирующая муфта свободного хода. Благодаря такому оснащению, трактор демонстрирует высокую тягу даже на слабых грунтах. Реализовать крутящий момент помогают и специальные шины с развитыми грунтозацепами.

На комплектацию «Кировца К-702» идут покрышки размерностью «29,5/75R25» производства белорусской компании «БелШина» (ранее были также поставки с «ДнепроШины», Украина). Шины, предназначенные для работы «К-702» в карьерах, значительно отличаются от стандартных, – другим рисунком протектора. Есть также возможность дополнительной защиты покрышек цепями, которые предлагаются в качестве дополнительной опции.

Картинка с сайта: instruktu.ru

Грузовой мост имеет возможность отключения. Эта функция является весьма полезной в ряде случаев. В частности, когда, например, нужно перебросить технику с одного объекта на другой своим ходом.

Рулевое управление поворотом погрузчика является  гидрообъёмным, рулевая колонка – регулируемой. Рабочие тормоза сухие, колодочного типа с пневмоприводом. Стояночный тормоз – колодочно-дисковый, с пневмопружинным приводом.

Ходовая часть и подвеска трактора; электрооборудование

Ходовая часть «К-702» – колёсная, на пневматических шинах с радиальным 22-х слойным протектором. Колёса односкатные, бездисковые. Подвеска балансирного типа на подмоторной раме, и жёсткая на раме-портале.

Особенного упоминания заслуживает центральный шарнир, который связывает полу-рамы. Для возможности компенсации износа его частей конструкторами был предусмотрен разрезной палец, который подтягивается, по мере необходимости, при проведении технического обслуживания трактора. Помимо этого, в шарнир внедрён также и дополнительная внешняя втулка – своеобразный страховочный элемент, берегущий «уши» рам при возникновении большого люфта в шарнире, либо при воздействии на металл ударных нагрузок.

Картинка с сайта: instruktu.ru

В электрической однопроводной системе трактора «К-702» работают два 12-ти вольтовых аккумуляторные батареяи по 190 ампер-часов. Мощность генератора составляет 2 килоВатта. Напряжение в сети – 24 Вольта.

Кабина трактора «К-702»

Трактор «К-702» отличается просторной двухместной герметизированной кабиной. Кабина цельнометаллическая, с достойной современной термо-,вибро- и шумоизоляцией, со встроенным каркасом безопасности, защищающим механизатора в случае опрокидывании машины («ROPS»), и от падающих предметов («FOPS»).Рабочее место механизатора оборудовано возможностью регулирования теплового режима и мощной вентиляцией. Имеются два отопителя, два вентилятора обдува передних и задних стекол, стекла – тонированные.

Картинка с сайта: instruktu.ru

Для кабины трактора «К-702» характерно удобное расположение основных органов управления, подрессоренное сиденье. Специальный щиток приборов с автоматизированным контролем за работой систем погрузчика помогает снизить утомляемость механизатора в ходе рабочей смены.

Характерная особенность рабочего места механизатора трактора «К-702» – это наличие реверсивного поста управления: сиденье оператора вместе с рулевой колонкой в течение минуты поворачивается на 180 градусов.

Параметры рабочего оборудования трактора (бульдозерного и погрузочного)

Погрузочное:

Геометрическая вместимость ковша составляет три кубических метра; номинальная – 3,5 м3. Номинальная грузоподъёмность ковша – шесть тонн. Максимальная высота разгрузки ковша по режущей кромке, при угле разгрузки 45°, составляет не менее 3,26 метров. Ширина режущей кромки равна 3,1 м. Вырывное усилие, развиваемое гидроцилиндрами ковша, составляет 22,630 тонны.

Максимальная высота разгрузки ковша по режущей кромке, при угле разгрузки в 45 градусов, составляет 3,2 м. Вылет режущей кромки ковша на максимальной высоте и угле разгрузки и угле разгрузки 45 градусов составляет 1,3 м. Предельные углы работы погрузочного ковша составляют – 20 градусов подъёма (спуска) и 12 градусов крена.

Картинка с сайта: instruktu.ru

Бульдозерное:

Ширина х Высота бульдозерного отвала составляет: в бульдозерном положении – 3,36 м; в грейдерном положении – 3,23 м. Максимальное заглубление отвала – 520 мм; максимальный подъём – 1300 мм. Средняя скорость подъёма отвала при 1700 об/мин. составляет  0,37 м/с.   Средняя скорость опускания отвала при 1700 об/мин. – 0,3 м/с.

Угол установки отвала в грейдерное (левое и правое) положение – 26 градусов. Угол поперечного перекоса отвала – 11 градусов.

При прокладывании колонных путей трактор «К-702» демонстрирует следующую производительность: на среднепересеченной местности: 2 км/ч; по снежной целине с метровой глубиной снежного покрова: 0,5-1 км/ч. При засыпке ям и котлованов: 120 кубических метров в час. При рытье котлованов – 85 кубометров в час. При погрузке сыпучих материалов – 100 м3 в час.

Время перевода рабочего оборудования (отвала или ковша) из транспортного положения в рабочее, или наоборот, составляет 60 секунд.

Дополнительное оборудование

В качестве вариантов дополнительной комплектации трактора «К-702» (по отдельному заказу) возможна установка следующего штатного оборудования:

• Ковши увеличенные, с вместимостью до 4,35 кубометров; наоборот, уменьшенные, с вместимостью до 2,6 кубометров. А также двухчелюстные, с вместимостью до 3-х кубометров.
• Захваты челюстные (грузоподъемностью в 6 тонн)
• Вилы грузовые (грузоподъемностью в 6 тонн)
• Стрелы крановые безбалочные (грузоподъемность 6 тонн)
• Шины карьерные специальные.

Кабина трактора, также в качестве дополнительной опции, может быть укомплектована кондиционером.

В процессе каждого ТО все имеющиеся пресс-маслёнки, установленные в шарнирах, требуется обойти с тавотницей. Чтобы не тратить на это времени, можно заказать автоматическую, централизованную систему смазки, которая также предлагается в качестве опции. Комплект импортного оборудования «Lincoln» обойдётся в круглую сумму около тысячи евро.

Другой полезной дополнительной опцией является система подогрева топливного бака. Солярка нагревается от трубопроводов с циркулирующей по ним охлаждающей жидкостью контура жидкостного предпускового подогревателя.

Для крупных эксплуатирующих организаций предусмотрена система мониторинга за местоположением машины. Если добавить к ней датчики расхода топлива, то можно успешно бороться с несанкционированными сливами топлива.

Отзывы о тракторе «К-702»

Как одно из самых главных преимуществ, многие владельцы данной техники и механизаторы, работающие на ней, отмечают простоту её эксплуатации и обслуживания. Все необходимые действия по обслуживанию доступны для выполнения механизатору и не требуют дополнительной подготовки. Периодичность техобслуживания составляет 250 моточасов. Для гидросистемы – интервал между ТО составляет 1000 моточасов.

Крышки капота открываются широко, открывая очень удобный доступ к мотору. Рукава высокого давления и агрегаты доступны для обслуживания, замены и ремонта.

Всяческих похвал заслуживает мощная «печка» в салоне трактора. Сиденье удобное, вместе с рулевой колонкой просто разворачивается на 180 градусов.

Картинка с сайта: instruktu.ru

Гидравлика снабжена простой и эффективной защитой от грязи и снега. Центральные шарниры имеют механизм компенсации зазора. Карданный вал расположен высоко – повредить его просто невозможно. Отключаемый грузовой (передний мост) позволяет сберечь агрегаты.

В эксплуатации 702-й «Кировец» хорош: бодро «гребёт» всеми четырьмя колёсами, набирает много в ковш. Но с сильно каменистыми или вязкими грунтами не всегда получается работать так же успешно, как с обычными.

Те, кто получил опыт работы и на «К-702», и на его «одноклассниках» импортного производства и может сравнивать, отмечают, что «Кировец» – довольно-таки неповоротливая машина. Это минус. Кабина «К-702», по сравнению с «иностранцами», при всём уважении к «Кировцу», всё-таки представляет собой «прошлый век». Первые три года трактор работает превосходно, но потом начинаются периодические проблемы, прежде всего, с рулевой. Однако минусы перекрываются относительно недорогой «стоимостью владения» трактором, дешевизной и доступностью (в смысле наличия) расходников, запасных частей и других комплектующих.

Стоимость трактора «К-702»

Картинка с сайта: instruktu.ru

Новый трактор «Кировец К-702» стоит 7 700 000 рублей. Однако в ряде регионов на электронных досках объявлений можно найти подержанные трактора данной марки, со значительно выработанным техническим ресурсом, однако в хорошем состоянии, по цене от 900 000 рублей и выше.

Картинка с сайта: instruktu.ru

Трактор к-702 — один из самых популярных и востребованных сельскохозяйственных машин на территории России. Его применяют для многих задач, связанных с обработкой почвы и сельскохозяйственных работ. Одним из важных элементов трактора является коробка переключения передач.

Содержание статьи:

• Возможности коробки переключения передач
• Преимущества коробки переключения передач модели к-702
• Как происходит переключение передач в коробке к-702
• Механизм работы коробки переключения передач к-702
• Области применения трактора с коробкой переключения передач…
  • Основные преимущества трактора К-702:
• Ремонт и техническое обслуживание коробки переключения передач…
  • Что нужно знать перед началом ремонта?
  • Этапы ремонта коробки переключения передач к-702
  • Техническое обслуживание коробки переключения передач к-702

Коробка передач — это механизм, который обеспечивает переключение передач в трансмиссии трактора. Он позволяет менять скорость и тяговое усилие в соответствии с задачами, которые необходимо выполнить. Коробка передач имеет несколько элементов, которые синхронизируют вращение распределительного вала и валов в различных калибровках и передачах.

Картинка с сайта: instruktu.ru

Трактор к-702 используется для сельскохозяйственных работ, таких как уборка урожая, обработка земли, транспортировка грузов, и многие другие. Для эффективной работы трактора коробка передач должна быть в идеальном состоянии. Поэтому ее регулярно проверяют и обслуживают специалисты.

Возможности коробки переключения передач

КПП к 702 — это устройство, которое предназначено для выбора передач и переключения передач в автомобиле или тракторе. Она является одной из самых важных частей транспортного средства, поскольку от ее работы зависит процесс передвижения и маневрирования на автомобилях.

Существует множество возможностей коробки переключения передач. Она может быть механической, автоматической или полуавтоматической. Кроме того, она может иметь различное число передач, что определяет ее функциональные характеристики.

• Механическая коробка переключения передач — оснащена механизмами, которые контролируют передачи. Для переключения передач в этой коробке необходимо использовать механическую силу.
• Автоматическая коробка переключения передач — используется для автоматического переключения передач, зависящего от скорости движения автомобиля.
• Полуавтоматическая коробка переключения передач — имеет возможность ручного переключения передач и автоматического переключения на высоких скоростях.

Картинка с сайта: instruktu.ru

Кроме того, коробка переключения передач может иметь от 4 до 12 передач. Чем больше передач, тем больше возможностей водителя. Например, коробка с 4 передачами будет ограничена в скорости и возможностях маневрирования, в то время как коробка с 12 передачами будет гораздо более многофункциональной.

Преимущества коробки переключения передач модели к-702

Коробка переключения передач является важной составляющей любого трактора к-702. Она отвечает за передачу мощности от двигателя к колесам и позволяет водителю выбрать оптимальный режим передвижения в зависимости от условий дороги и работы, которую необходимо выполнить.

Преимущества коробки переключения передач модели к-702:

Картинка с сайта: instruktu.ru

• Большое количество передач. Коробка переключения передач имеет шесть скоростей вперед и две назад, что позволяет выбрать наиболее оптимальный режим движения.
• Простота управления. Переключение передач осуществляется легко и без особых усилий со стороны водителя.
• Надежность и долговечность. Коробка переключения передач модели к-702 изготовлена из высококачественных материалов, что гарантирует ее долговечность и надежность в эксплуатации.
• Универсальность. Коробка переключения передач подходит для работы в самых разных условиях и на различных типах дорог.

В целом, коробка переключения передач модели к-702 является незаменимым элементом трактора, обеспечивающим его эффективную и безопасную работу.

Как происходит переключение передач в коробке к-702

Коробка переключения передач на тракторах к-702 используется для управления передачами механической трансмиссии. Она состоит из механизмов, которые переключают передачи относительно друг друга в зависимости от потребностей в скорости и нагрузке.

Переключение передач в коробке к-702 осуществляется путем перемещения специальной рычага. Рычаг имеет несколько положений, соответствующих разным передачам. Перемещение рычага происходит благодаря действию водителя, который применяет усилие ногой на педаль переключателя. Она находится возле правой ноги водителя.

Как только водитель перемещает педаль переключателя, соответствующая передача переходит в действие. При этом происходит небольшая задержка на переключение передачи, чтобы сцепление успело полностью отпустить одну передачу и занять новое положение на другую передачу. Это происходит благодаря специальному механизму, который дает возможность задержать передачу на несколько секунд для более точного переключения.

Таким образом, коробка переключения передач на тракторе к-702 обеспечивает комфортное и безопасное перемещение в разных условиях и на разных скоростях. Кроме того, она имеет высокую надежность и долговечность благодаря точной работе механизмов.

Механизм работы коробки переключения передач к-702

Коробка переключения передач к-702 оснащена механизмом, позволяющим переключать передачи в зависимости от необходимости. На рычаг коробки передач к-702 устанавливаются передачи, которые затем блокируются в нужном положении. Кроме того, коробка передач к-702 оснащена блокировками, которые предотвращают несанкционированное переключение передач.

Для переключения передач в коробке к-702 используется механизм дергателей. Этот механизм позволяет управлять коробкой передач с легкостью и точностью. Каждая передача имеет свой определенный угол поворота ручки управления. Это обеспечивает простоту использования коробки передач к-702 и позволяет быстро переключать передачи.

Благодаря механизму работы коробки передач к-702 трактор становится более универсальным и способен выполнять различные задачи. Постоянное совершенствование механизмов управления коробкой передач к-702 позволяет повышать эффективность работы трактора и долговечность всей системы.

Области применения трактора с коробкой переключения передач к-702

Трактор К-702 является одним из основных видов земледельческой техники, применяемой в различных отраслях сельского хозяйства. Он предназначен для транспортировки грузов, проведения культивации, пахоты, вспашки, запашки, копания картофеля и других сельскохозяйственных работ.

Картинка с сайта: instruktu.ru

Коробка переключения передач К-702 обеспечивает плавное переключение передач и позволяет настроить работу трактора под конкретные задачи. Также благодаря своей маневренности трактор К-702 может использоваться на узких полях и в труднодоступных местах.

Трактор к-702 — надежная и прочная машина, способная работать в широком диапазоне климатических условий. Он применяется не только в сельском хозяйстве, но и в строительстве, на хозяйствах и в садоводстве.

Основные преимущества трактора К-702:

• Высокая производительность;
• Универсальность;
• Надежность и долговечность;
• Экономичность и экологичность.

Ремонт и техническое обслуживание коробки переключения передач к-702

Что нужно знать перед началом ремонта?

Перед началом ремонта коробки переключения передач к-702 нужно убедиться в том, что причина неисправности действительно кроется именно в этой детали. Для этого следует провести диагностику трансмиссии и выявить все возможные причины неисправностей.

Для ремонта коробки переключения передач к-702 необходимо иметь специализированный инструмент, а также достаточный опыт в проведении подобных работ. Ремонт можно проводить как с использованием оригинальных запчастей, так и с применением более доступных аналогов.

Этапы ремонта коробки переключения передач к-702

1. Демонтаж коробки переключения передач.
2. Разборка коробки на составные части.
3. Очистка всех деталей и механизмов от загрязнений и налета.
4. Проверка состояния деталей, замена изношенных.
5. Сборка коробки в обратной последовательности.
6. Монтаж коробки переключения передач на трактор.

Техническое обслуживание коробки переключения передач к-702

Техническое обслуживание коробки переключения передач к-702 проводится для поддержания ее работоспособности на максимально возможном уровне. Регулярное обслуживание позволяет избежать серьезных неисправностей и повышает срок эксплуатации трансмиссии.

Основные этапы технического обслуживания коробки переключения передач к-702:

• Очистка коробки и его элементов от налета;
• Проверка состояния деталей на предмет износа;
• Регулировка зазоров между деталями и механизмами коробки;
• Замена изношенных и поврежденных деталей;
• Контроль работы механизмов и подшипников.

Welcome to the Auto Repair Manuals.