Как ехать на механике пошаговая инструкция для начинающих

Время работы: Пн-Вс с 10:00 — 23:00 info@mosavtoshkola.org

☎ +7 (499) 346-60-82

Как быстро научиться водить машину с нуля: инструкция для начинающих

Главная » Блог » Как быстро научиться водить машину с нуля: инструкция для начинающих

18.01.2025

38 комментариев

1174760

Человек, который раньше управлял разве что велосипедом, сев на водительское место в автомобиле поневоле теряется. Объяснения инструктора зачастую непонятны, сосредоточиться невозможно, страх вождения у многих зашкаливает. На самом же деле управлять автомобилем несложно, этому может научиться практически каждый. Мы составили подробную инструкцию как научиться водить машину с нуля, самостоятельно разобраться в нюансах вождения автомобиля, чтобы уверено чувствовать себя на дороге.

Что необходимо знать для вождения машины

Первое, о чем нужно знать, садясь за руль — автомобиль является предметом повышенной опасности. Причем не только для вас, но и для других участников дорожного движения. Поэтому нужно быть внимательным, следить за ситуацией вокруг машины и по возможности быть готовым принимать необходимые меры.

Чтобы не бояться водить машину новичку также необходимо знать:

правила дорожного движения;
азы безопасного управления транспортным средством;
общее представление об устройстве автомобиля;
расположение и функции органов управления;
способы исправления простых неисправностей (прибавляет уверенности в себе).

Почти всему из этого перечня учат в хорошей автошколе, так что ученику остается лишь посещать занятия и быть внимательным к теории и практике. Большинство людей после обучения прекрасно водят машину даже в условиях большого города. Но мы пошагово расскажем, как овладеть навыками вождения автомобиля, как преодолеть страх и вести себя на дороге и мужчине и женщине.

Что нужно проверить перед выездом

Первое, что нужно проверить перед выездом в город — наличие с собой водительского удостоверения и полиса ОСАГО. Даже опытные водители часто забывают эти документы дома, из-за чего при остановке сотрудником ГИБДД случается конфуз.

Осматривая автомобиль нужно проверить:

Тормоза;
Габаритные огни;
Фары, задние огни;
Рулевое управление;
Стеклоочиститель со стороны водителя.

По российским законам езда запрещена даже до места ремонта, если эти элементы неисправны. Нелишним будет проверить уровень масла в двигателе, уровень охлаждающей жидкости, уровень омывающей жидкости. Также проверяют давление в шинах, особенно перед дальней дорогой.

Расположение педалей в машине на механике с лева направо: сцепление, тормоз, газ

Что важно понимать, когда садишься за руль авто на механике

Когда садишься за руль в автомобиль, оснащенный механической КПП, то нужно знать, что один из важнейших элементов управления тут педаль сцепления. На уроках по вождению уже на первых занятиях обучают как трогаться с места на механике — новички не чувствуют машину, потому неправильно включают сцепление, и машина глохнет.

Расположение педалей в автомобиле с механической коробкой (слева направо):

сцепление (при нажатии выключено);
тормоз;
газ.

При такой компоновке левая нога выжимает только сцепление, правая работает с газом и тормозом. Эти педали очень чувствительны, малейшее прикосновение повышает скорость или, наоборот, останавливает машину. Потому нажимают на них осторожно. Сцепление, наоборот, выжимают сразу до упора.

Самая большая ошибка, которая может привести к серьезному ДТП — нажатие на педаль тормоза левой ногой, которая «привыкла» давить сильно.

Теория вождения автомобиля для начинающих

Начинающему водителю желательно найти специальную литературу и изучить устройство автомобиля в общих чертах. Если понимать, как работает сцепление и тормоз, зачем нужны передачи, как крутящий момент передается от двигателя на колеса, можно научиться управлять автомобилем гораздо быстрее. Важно иметь и теоретические знания по основам управления. Поговорим о них подробнее.

Как заводить машину на механике

Перед каждым запуском двигателя нужно проверить положение рычага КПП. Он должен находиться в нейтральном положении. Иногда передача может быть включенной, так водители удерживают машину на стоянке, если включить стояночный тормоз невозможно. Если завести автомобиль с включенной передачей, будет резкий рывок, который может привести к аварии.

Если рычаг в нейтральном положении, можно заводить машину. Нужно соблюдать следующую последовательность действий:

Выжать педаль сцепления.
Провернуть ключ в замке зажигания до включения стартера.
Как только двигатель начал работать, ключ отпустить, он вернется в предыдущее положение сам.

Исправные автомобили с инжекторным двигателем проблем с запуском не имеют: состав горючей смеси у них регулируется программой. У транспорта с ДВС карбюраторного типа при запуске холодного двигателя могут быть проблемы. В этом случае горючую смесь нужно обогатить вручную, потянув рукоятку воздушной заслонки (в народе «подсос») на себя. Двигатель запускается в таком же порядке, но, как только обороты начнут повышаться, рукоять медленно толкают от себя, добиваясь устойчивой работы двигателя и значения на тахометре около 1500 об/мин.

Как правильно трогаться с места на автомобиле с механической коробкой переключения передач

Как правильно трогаться с места на авто с МКП

Для отработки старта с места вам потребуется площадка, желательно не маленькая, чтобы была возможность остановить автомобиль. В идеале стороны территории должны быть 30х30 м, такой площади достаточно для безопасного обучения.

Перед началом упражнения порепетируйте торможение. Для этого, не запуская двигателя, левой ногой выжмите сцепление, правой нажмите на педаль тормоза. Доведите действие до автоматизма, вам нужно уметь быстро остановиться.

Перед началом занятий автомобиль должен стоять на площадке, перед капотом должно быть примерно 10-20 метров свободного пространства. Теперь можно учиться трогаться с места. Алгоритм действий будет следующим:

Проверьте, чтобы рычаг КПП был в нейтральном положении, а рычаг «ручника» был поднят вверх.
Запустите двигатель, левой ногой выжмите сцепление и включите первую передачу.
Опустите рычаг ручника вниз. На приборной панели современного автомобиля при этом погаснет соответствующий индикатор.
Слегка нажмите педаль газа. Обороты при этом поднимутся, станут отчетливо слышны.
Начинайте понемногу отпускать педаль сцепления, прислушиваясь к звуку двигателя. Включение сцепления незамеченным не пройдет: звук двигателя станет тише, автомобиль начнет слегка дрожать и медленно трогаться с места. Постарайтесь запомнить положение ноги в этот момент.
Как только автомобиль проедет 1-2 метра, медленно отпустите педаль сцепления и уберите с нее ногу. Исправный автомобиль при этом будет двигаться даже без добавления оборотов.
Проехав небольшое расстояние левой ногой выжмите педаль сцепления, а правой нажмите на педаль тормоза.
После остановки машины переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение, уберите уберите ногу с педали сцепления и затяните ручной стояночный тормоз.
Теперь педаль тормоза можно отпустить и заглушить двигатель.

Сейчас самое время успокоиться, проанализировать возможные ошибки, спросить мнения опытного водителя (он должен быть рядом). Затем можно снова повторять упражнения до тех пор, пока автомобиль не начнет трогаться с места плавно, а ДВС не будет глохнуть.

Многие не знают, как правильно отпускать сцепление, чтобы машина не дергалась, а инструктора могут этот момент упустить. Тут все просто: нужно понемногу отпускать педаль до тех пор, пока машина не начнет медленно двигаться (можно немного нажать на акселератор, чтобы поднять обороты). Автомобиль начал движение — зафиксируйте ногу в достигнутом положении и постарайтесь его запомнить. Теперь можно плавно отпустить педаль — машина дергаться не будет.

Как правильно тормозить

У большинства современных автомобилей педаль тормоза очень чувствительная — малейшее нажатие на нее ногой приводит к торможению. Новички часто допускают одинаковую ошибку: резко нажимают на педаль, в результате чего возникает малоприятный «кивок» вперед. Также неправильное торможение может привести к остановке двигателя.

Правильно торможение на механике выполнять в следующей последовательности:

Левой ногой выжать педаль сцепления до упора.
Поставить правую ногу на педаль тормоза и постепенно увеличивать давление.
После остановки перевести рычаг КПП в нейтральное положение.
Отпустить педаль сцепления, поднять рукоять ручного тормоза.
Убрать ногу с педали тормоза.

Отрабатывать торможение лучше на большой площадке или на пустынной дороге. Хороший вариант — определить для себя ориентир (знак, дерево, камень) и постараться остановиться рядом с ним.

При экстренном торможении сцепление лучше не выжимать, так можно быстрее остановить автомобиль. Если машина не оснащена ABS, нельзя допустить блокировки колес, для этого жмут на тормоз до тех пор, пока не почувствуют, что колеса заблокировались, затем педаль отпускают и снова нажимают. Напротив, если машина оснащена ABS, то на педаль нажимают до упора — система сама остановит автомобиль правильно, не допуская движения юзом.

Как правильно переключать скорости на механике

Как переключать передачи на механике

Переключать передачи не так сложно, как кажется со стороны. Главное, уметь работать со сцеплением и знать, когда включать нужную передачу, а порядок их включения можно подсмотреть на рукояти рычага.

Момент переключения на повышенную или пониженную передачу можно определить по трем моментам:

по звуку двигателя.
по скорости на спидометре;
по оборотам на тахометре.

Первый способ самый надежный, но требует от водителя знания своего автомобиля, а потому новичкам не доступен.

Переключают передачи на авто с МКПП всегда при нажатой педали сцепления. Нарушение этого правила приводит к серьезной поломке автомобиля.

Многие не знают, на каких оборотах переключать передачи при езде. Единого мнения по этому вопросу нет, большинство профессиональных водителей считают оптимальным значение 2300-2500 об/мин. Начинающим проще ориентироваться на скоростной диапазон (см. таблицу).

Передача	Скорость (км/ч)
I	0-20
II	20-40
III	40-60
IV	60-80
V	>80

На первой передаче автомобиль трогается с места и почти сразу можно переключаться на вторую передачу.

Отрабатывать переключение передач можно по следующему алгоритму:

Завести двигатель, плавно тронуться с места, проехать несколько метров.
Быстро и плавно нажать на педаль сцепления, одновременно приподняв ногу на педали газа.
Не отпуская педали сцепления включить вторую передачу.
Плавно отпустить сцепление.
Немного нажать на педаль газа.

Постепенно нужно совершенствовать навыки, чтобы 4 и 5 пункты делать одновременно. Таким способом можно разогнать автомобиль до любой скорости, последовательно переключая передачи по возрастающей. Важно, чтобы нижняя граница скорости, указанная в таблице, соответствовала передаче.

При торможении или снижении скорости передачи переключаются в обратном порядке, но соблюдать их очередность необязательно. Например, двигаясь со скоростью 60 км/ч и увидев впереди тихоходное транспортное средство, можно выжать сцепление, притормозить до скорости 20 км/ч, включить вторую передачу и плавно отпустить педаль сцепления.

Как двигаться задним ходом

Чтобы начать движение задним ходом, нужно включить соответствующую передачу. На разных автомобилях она включается по-разному, этот момент лучше уточнить у хозяина транспортного средства. Также нужно понимать, что для заднего хода передача всего одна. Это означает, что на ней можно автомобиль разогнать быстро и до большой скорости, потому двигаться нужно с осторожностью.

Алгоритм выполнения упражнения по приобретению навыков движения задним ходом:

Выжать сцепление, запустить двигатель.
Включить заднюю передачу не бросая педали сцепления, опустить рычаг стояночного тормоза.
Немного нажать на педаль газа, а сцепление плавно и постепенно отпустить. В результате автомобиль начнет движение назад.

На современных исправных автомобилях, для движении задним ходом на ровной площадке можно постепенно отпускать педаль сцепления не добавляя оборотов. При движении на горку, лучше немного добавить газу. Регулировать скорость можно как педалью тормоза, приостанавливая машину, так и сцеплением, выжимая его (автомобиль при этом замедлится, особенно если двигался с малой скоростью).

Что касается контроля за направлением движения, тут есть два способа: по зеркалам и обернувшись. Первый вариант сложнее, но безопаснее. Нужно иметь хорошее пространственное мышление, оценивать расстояние до предметов и чувствовать габариты, однако можно контролировать ситуацию со всех сторон автомобиля, в том числе и спереди. Если обернуться, то будет легче сдать назад, но часть окружающего машину пространства будет недосягаема для взора. В идеале лучше освоить оба способа.

Как правильно парковаться

Закончив любое упражнение нужно припарковать автомобиль. Сделать это нетрудно, но и тут начинающие водители допускают ошибку — не принимают мер против случайного отката. Поэтому лучше соблюдать следующую последовательность действий:

Выбрать место для стоянки. Машина не должна мешать другим транспортным средствам и пешеходам.
Нажать педаль сцепления, затем педаль тормоза.
Перевести рычаг КПП в нейтральное положение, отпустить сцепление.
Заглушить двигатель, поставить машину на стояночный тормоз («ручник»).
Убрать ногу с педали тормоза.

В зимнее время машину лучше ставить не на ручник, а на скорость, например, на первую. Так можно быть уверенным, что автомобиль не откатится, а тормозной механизм не примерзнет и не выйдет из строя.

При парковке на склоне нужно вывернуть колеса так, чтобы при открывании они уперлись в бордюр, а если его нет — уводили автомобиль на обочину. В этом случае удастся избежать крупного ДТП.

Пользование ручником на подъеме

В жизни бывают ситуации, когда нужно остановиться на подъеме — перед железнодорожным переездом, в пробке, на эстакаде. В этом случае автомобиль ставят на стояночный тормоз и нужно уметь трогаться с места в таком положении.

Упражнение отрабатывают на автодроме, оснащенном специальным оборудованием. Есть два варианта решения задачи, оба верные.

Первый вариант:

Остановиться перед стоп-линией, поставить автомобиль на стояночный тормоз.
Выжать сцепление, включить первую передачу, ногу с педали сцепления не убирать.
Медленно нажать на педаль газа до тех пор, пока обороты не поднимутся до 3000-3500 об/мин.
Медленно отпускать сцепление до тех пор, пока машина слегка «присядет». Этот момент легко ощутить, а капот будто задирается выше.
Зафиксировать ногу на педали сцепления, снять с ручника.

Автомобиль с МКПП при этом медленно и уверенно поднимется в горку без малейшего отката назад. Для уверенности можно немного добавить оборотов. Важно не расслабиться и не отпустить сцепления, иначе двигатель заглохнет.

Второй вариант:

Остановиться возле стоп-линии, поставить машину на ручной тормоз.
Выжать сцепление, включить первую передачу.
Постепенно отпускать педаль сцепления до тех пор, пока не возникнет ощущение, что автомобиль вот-вот двинется с места..
Добавить газу до 1500 об/мин и сняться с ручника.
Автомобиль медленно поднимется в гору.

В горку можно тронуться и без ручника, но такой подход требует от водителя быстрой реакции и чувства педалей. Новичку лучше пользоваться ручником.

Тренировка аварийной маневренности

В обычных автошколах дают азы: учат спокойной езде в спокойной обстановке. На практике же дорога полна неожиданностей: может лопнуть колесо, выскочить в лоб лихач, подвернуться участок с гололедом. Потому не обойтись без тренировок аварийной маневренности. Есть специальные курсы, на которых инструктируют водители-профессионалы, но кое-чему можно научиться и бесплатно.

Потребуется исправный автомобиль, достаточно большая площадка или широкая и пустынная дорога. Не лишним будет и помощник, лучше опытный водитель. Отрабатывать можно следующие упражнения:

Экстренное торможение. Разогнаться до 40 км/ч и резко затормозить. Заметить, как ведет себя автомобиль, каков тормозной и остановочный путь. Выполнить это же упражнение на сухой и мокрой дороге, а также при скорости 60 и 70 км/ч.
Объезд неожиданного препятствия. Попросить помощника, чтобы он выкатывал покрышки перед вашим автомобилем, а самому разогнаться до 40 км/ч и в последний момент постараться объехать препятствие не прибегая к торможению.
Выход из заноса. Можно выполнять на скользком покрытии. Разогнаться до 40 км/ч, резко затормозить, слегка вывернув руль влево или вправо. Постараться удержать автомобиль на желаемой траектории.

Выполняя тренировки старайтесь зафиксировать памяти свои действия и поведение машины. В дальнейшем это поможет вам избежать аварийной ситуации.

Как бороться со страхом вождения

Страх вождения присутствует у многих начинающих водителей как во время обучения, так и при первых самостоятельных поездках. Люди боятся потерять контроль над транспортным средством, неожиданных ситуаций, неадекватных водителей. В ответственный момент такие водители могут растеряться, допустить ошибку, после чего убеждаются в обоснованности страхов. В особо тяжелых случаях человек забрасывает удостоверение подальше и ездит на маршрутке.

Рекомендуем ознакомится с советами, как сдать экзамен в ГИБДД без волнения, они очень пригодятся начинающему водителю.

Легкий страх совершенно нормален и даже полезен: он вынуждает сосредоточиться. Хуже, когда страх парализует и мысли, и движения. Чтобы не было страшно, нужно:

Добросовестно посещать занятия. Страх уходит, когда имеются навыки вождения, включая маневрирование, а также когда не нужно мучительно вспоминать значения знаков и очередность проезда перекрестков.
Не скупиться на хорошего инструктора. Грубый или нервный учитель навсегда отобьет желание ездить за рулем, а грамотный и обходительный поможет полюбить автомобиль.
Не ждать угрозы со стороны других водителей. На дороге больше адекватных автомобилистов, чем может показаться на первый взгляд.
Не смотреть ролики о ДТП, не вникать в статистику аварий, избегать любого негатива по этой теме.
В тяжелых случаях обратиться к психологу. который поможет разобраться в себе.

Если есть возможность — осваивать вождение по городу нужно на тихих улицах и небольшой скорости. Желательно, чтобы в непосредственной близости не было школ и детских садов: неожиданно выскочивший из-за куста ребенок страхов только добавит. Освоение вождения в жилой зоне тоже не лучшая идея: тут дороги узкие, а пешеходы имеют право ходить, где вздумается.

Как только добавится немного уверенности — выезжать на оживленные магистрали. Главное с этим не затягивать, иначе есть риск до конца жизни ездить на первой передаче и только за хлебом на соседнюю улицу.

Как научиться чувствовать габариты автомобиля

Новички, впервые сев за руль, габариты совершенно не чувствуют. Им трудно парковаться даже передним ходом, они не могут держать необходимый боковой интервал, невольно вытягивают шею, стараясь заглянуть за капот или за крыло. И все как один желают найти волшебный способ, который поможет мгновенно ощутить габариты.

Читайте более подробно: как научиться чувствовать габариты машины.

Увы, это понимание легко не дается, а приобретается с практикой. У кого-то на ощущение габаритов уходит несколько месяцев, другим нужны годы. Немного помогут следующие хитрости:

Попросите опытного водителя поставить ваш автомобиль параллельно бордюру или прямой линии на парковке. Сядьте за руль и на нижней части лобового стекле отметьте маркером место, через которое «проходит» линия или бордюр. Теперь можно в сложных ситуациях посматривать на отметку: место на дороге, на которое она «указывает», вы скоро проедете правым бортом.
Где пройдет левой колесо, узнать проще. Поставьте левую ногой на специальную площадку (она слева от педали сцепления). Там и находится левое колесо вашей машины.
При движении задним ходом можно настроить боковые зеркала так, чтобы было видно часть заднего колеса и дорогу, тогда парковаться будет легче. Но не забывайте контролировать ситуацию с помощью центрального зеркала заднего вида.

Полезны и некоторые упражнения, которые лучше выполнять на ровной площадке. Положите на землю пластмассовую бутылку или банку и постарайтесь проехать по ней левым, затем правым колесом. Не останавливайтесь, пока не сможете это сделать несколько раз подряд и с разной скоростью.

Другой вариант — воткнуть в землю палку и подъехать так, чтобы дотронуться до нее передним или задним бампером, но не наклонить и не завалить. Приезжайте к палке с разной скоростью и с разного расстояния и пытайтесь остановиться, не задев ее. Этот способ хорошо развивает чувство габаритов спереди и сзади.

Первый выезд в город после получения прав

Новички всегда с большим переживанием ждут выезда в город после получения прав. До этого в пассажирском кресле сидел опытный инструктор, всегда готовый подстраховать, а если необходимо — остановить машину. Теперь же придется надеяться лишь на себя, плюс нести ответственность за пассажиров.

Чтобы первая поездка не превратилась в пытку, воспользуйтесь советами для начинающих.

Не бойтесь задавать вопросы продавцу: автомобили имеют свои особенности, расположение органов управления зависит от марки, вы много чего можете не знать.
Не показывайте другим, как можете лихо мчаться: выехав на машине первый раз, вы не знаете, как быстро она может остановиться и как себя ведет в движении. Покатайтесь какое-то время неспеша, размеренно, подмечая реакцию транспорта на ваши действия.
Если возможно, избегайте в первый день оживленных магистралей.
Не забывайте смотреть в зеркала заднего вида, особенно перед началом маневрирования.
Старайтесь не включать магнитолу. Вопреки всем советам новичка музыка не успокаивает, а отвлекает.

Запомните: теперь для вас самые опасные участники движения не автомобили, как было раньше, а пешеходы и велосипедисты. Они появляются перед машиной неожиданно, ведут себя непредсказуемо, многие из них о ПДД слышали только в школе и лишь краем уха. При приближении к пешеходному переходу сбрасывайте скорость, а лучше сразу поставьте ногу на педаль тормоза (но не нажимайте на нее). Так, в случае неожиданного появления пешехода или велосипедиста, вы сможете выиграть доли секунд, а значит и драгоценные метры тормозного пути.

Мой опыт первой езды после автошколы

Пока писал статью, несколько раз мысленно переносился в свой первый день за рулем. Вот, захлопываю за собой дверь, включаю зажигание, по привычке смотрю вправо — пассажирское кресло пустое, инструктора нет. Как назло, в этот день нужно было объехать половину города, посетить несколько магазинов, учреждений и рынок.

Первый день было реально страшно, я будто отработал все упражнения по вождению:

проезжал по самым оживленным улицам;
останавливался и трогался на светофорах, в том числе налево;
ехал в плотном городском потоке, притормаживая через каждые несколько метров;
развернулся на перекрестке;
парковался.

Кроме того мне предстояла поездка в свой поселок, а это 20 км по трассе с поворотом на оживленном нерегулируемом перекрестке налево. Пока доехал домой, сошло семь потов, закончилась бутылка минералки, ноги подгибались в коленях и обратно за руль не особо хотелось. На другой день было легче. Через неделю уже ездил относительно спокойно.

Сейчас оглядываюсь назад и улыбаюсь. Ездил и ночью, и днем. В снег, в гололед, в туман и в дождь. По месту и в соседние города. Оказалось, что все не все так страшно, как представлялось. Агрессивных и озлобленных водителей почти не встречал. Наоборот — многие, увидев знак начинающего водителя на заднем стекле, стараются войти в положение и простить излишнюю медлительность. Сигналом меня подгоняли лишь однажды.

Сев за руль, вы посмотрите на жизнь с другого ракурса. Вы забудете о том, как замерзали на остановках в ожидании автобуса, как шлепали по лужами и размокшему снегу, как изнывали от жары и мокли под дождем. Вы будете за минуты или часы покрывать большие расстояния, при этом не зависеть от прихоти водителя или маршрутного расписания. Это каждый раз удивительно и прекрасно. Поверьте мне, стоит перебороть неуверенность, страхи и пойти учиться в автошколу либо выехать первый раз в город самостоятельно.

ул. Кедрова, 14, к1

info@mosavtoshkola.org

+7 (499) 346-60-82

Источник

Как научиться водить машину механика

Как водить машину на механике – важный вопрос для всех новичков. И хотя сейчас машины с автоматической коробкой передач набирают большую популярность, многие начинающие водители предпочитают учиться именно на моделях с механикой. Есть и те, кто принципиально выбирает такой вид трансмиссии. Но, чтобы справиться с ней, необходимо запомнить несколько простых правил и приёмов.

Картинка с сайта: avtoshkola177.ru

Особенности механической коробки передач

Механическая коробка переключения передач (МКПП) относиться к разновидности трансмиссии, где переключение скоростей и изменение передаточного числа возможно только вручную. Водитель самостоятельно принимает решения, в какой момент включать нужную скорость с помощью рычага, отвечающего за переключение передач.

Изучить коробку передач

Если говорить проще, автомобилист во время езды постоянно регулирует скорость и выбирает направление. Делается это за счёт выбора нужной ступеней передач, с последующим плавным переключением. Это действие обусловлено оценкой текущей ситуации на дороге. Механика имеет 4-7 режимов скорости. Коробка оснащена задней и нейтральной ступенью. У многих автомобилей 5-6 ступенчатые коробки передач. Особенность транспорта с МКПП – это наличие третьей педали. Она отвечает за сцепление. Менять ступени допустимо только при её нажатии. Преимущества механики:

лёгкое обслуживание;
относительно недорогой ремонт;
большой диапазон вариантов скоростных режимов;
допустимо буксировать транспорт на любое расстояние;
машину можно запустить с «толчка»;
хорошая проходимость в сложных условиях;
высокий показатель динамики и коэффициента полезного действия (КПД).

Однако новичок столкнётся с определёнными сложностями во время смены передач. Если переключение осуществляется неграмотно, то есть риск поломки механизма. К тому же, у водителей отмечается повышенная утомляемость, если поездка занимает длительное время, добавляются пробки. Двигатель испытывает большие нагрузки, когда машина едет на слишком маленьких/больших оборотах. А это значит, что сокращается его эксплуатационный срок, как итог – капитальный ремонт.

Какие педали есть в машине с механикой

Все автомобили, которые оснащены механической коробкой передач, имеют три педали:

газ;
тормоз;
сцепление.

Во всех моделях они расположены одинаково. Такие педали, как газ и тормоз, нужно нажимать правой ногой. Левая нога должна находиться на педали сцепления.

Получить водительские права в Москве

Обучение на категории А и В в удобное время и кратчайшие сроки!

Педали на механике:

Педаль газа самая крайняя с правой стороны. Чем сильнее автомобилист будет надавливать на неё, тем больше будет открываться дроссельная заслонка. При этом увеличится количество оборотов, подача топливной смеси в двигатель. Следовательно, машина поедет быстрее. Когда ослабевает сила нажатия, дроссельная заслонка слегка закрывается, поступление топлива уменьшается, обороты падают, а транспорт начинает ехать медленно. Педаль, отвечающая за тормоз, размещена посередине. Когда водитель надавливает на неё, происходит торможение автомобиля. Этому способствуют тормозные колонки, которые прижимаются к колёсным дискам. Чем выше интенсивность нажатия на неё, тем плотнее прижимаются колодки к дискам, и автомобиль останавливается. Педаль сцепления находится с левой стороны. При её нажатии, крутящий момент передаётся от двигателя к колёсам. Её всегда нужно удерживать, когда есть необходимость в смене ступеней. Она обеспечит разрыв связи между мотором и колёсами.

Расположение ног на педалях

Правая нога ответственная за педали газа и тормоза. Выбор зависит от ситуации на дороге. За сцепление – левая нога. Его нужно выжимать в пол, а отпускать плавно. Нажатая педаль сцепления часто приравнивается к нейтральной ступне. Чтобы разобраться, как правильно водить механику, нужно запомнить, куда и какую ногу следует ставить. В нашей автошколе обучим и на практических занятиях нужные навыки будут отработаны.

Передачи в механической коробке

Использование каждой ступени связано с определёнными условиями, которые возникают во время движения. И хотя машины могут отличаться по мощности, иметь разные динамические характеристики, все они работают по общему принципу выбора ступеней. При переходе на любую ступень, важно поддерживать обороты мотора в пределах 2500-3000 об/мин. Этот показатель характерен для спокойной и равномерной езды. При разгоне или динамических нагрузках, они должны составлять 3500-4500 об/мин. Передачи для спокойного движения на трассе можно охарактеризовать следующим образом:

Задняя. Используется для осуществления некоторых манёвров, предусматривающих езду задом: парковка, выезд со стоянки, объезд препятствий, другое. Передвигаться можно только на не выжатом до конца сцеплении для безопасной езды.
Нейтральная. Рукоятка располагается в свободном положении посередине. Чтобы её проверить, нужно раскачать её вправо/влево.
Первая. Включается, чтобы начать движение. Максимальная скорость передвижения – 50-70 км/час. Рекомендовано переходить на следующую передачу, когда автомобиль начнёт ехать со скоростью 15-25 км/час.
Вторая. Скоростной диапазон – 20-50 км/час. Переходят на неё при достижении 40-50 км/час.
Третья. Подходящий режим – 40-70 км/час. Переход осуществляется при 60-80 км/час.
Четвёртая. Скоростной интервал – 60-90 км/час. Для перехода на пятую ступень – 90-100 км/час. Может применяться на трассах, где нет каких-либо преград.
Пятая. Подходит для равномерного вождения по шоссе, на магистралях, при условии соблюдения стабильной скорости в 90 км/час.

Мощность двигателя напрямую влияет на скорость, при которой происходит переход между ступенями: чем она больше, тем выше скоростной режим.

Варианты расположения скоростей на рычаге МКПП

Самые распространённые вариант расположения скоростей на рычаге механической коробки передач:

Задняя ступень размещена параллельно относительно первой. Если на ней не установлена специальная защита в виде кнопки на рукоятке, новичок может перепутать их. Это приведёт к тому, что движение начнётся не в ту сторону.
Задняя ступень находится напротив пятой. Это защитит от старта не в том направлении.

Вождение транспортных средств с МКПП связано с большим количеством нюансов, которые необходимо всегда учитывать. После их полного освоения, начинающий водитель поймёт, как водить механику в любых условиях.

Как заводить машину на механике

Чтобы завести авто, следует проверить положение рукоятки. Важно, чтобы она находилась в нейтральном положении. Если транспорт стоит на какой-то скорости, то прежде, чем запустить мотор, нужно переключить его на нейтральную ступень. При запуске машины, у которой включена передача, появятся резкие рывки. Это может спровоцировать аварию на дороге.

Как завести машину на нейтральной передаче

Инструкция, помогающая завести автомобиль с механической коробкой, достаточно простая. Главное, делать всё последовательно:

Переключить/включить нейтральную передачу.
Левую ногу поставить на сцепление, выжать его до конца и удерживать.
Повернуть ключ до момента, пока не включится стартер.
Оставить ключ.
Плавно и постепенно отпустить педаль.

Модели, которые оснащены исправными моторами и новыми аккумуляторами, заводятся очень быстро.

Как трогаться на механике

Для ученика, который пытается разобраться, как научиться водить машину на механике, самое сложное – это тронутся с места. Однако не стоит сильно зацикливаться на этом или переживать. Это намного проще, чем кажется. После получения определённых навыков, процедура станет обыденной.

Переключение на первую скорость

Чтобы начать двигаться по ровной поверхности, следует выполнить такие действия:

Мягко выжать в пол педаль сцепления.
Выбрать первую скорость и включить её.
Левой ногой постепенно ослабить силу натиска на педаль. Одновременно с этим слегка нажать правой ногой на газ. Авто начнёт плавно и медленно двигаться.
Ровно отпустить сцепление, нажимая с малой силой на газ.

Вот и всё! Машина трогается с места, и продолжает путь на первой передаче.

Как переключать передачи на механике

Для получения любого навыка необходима постоянная практика. Уже после нескольких первых уроков управлять транспортом с МКПП станет намного легче. Главное правило, которое нужно запомнить при переключении передач, – выжимать сцепление. Левая нога, находящаяся на педали, и правая рука, которая двигает рычаг, должны действовать одновременно и вместе. Как только рука коснётся рукоятки, отвечающей за переключение, нога сразу же перемещается на сцепление. Ещё одно правило: за сцепление отвечает только левая нога. Нажимать его нужно достаточно мягко до упора или в зависимости от марки авто. Передача переключается только после этого. Как только нужная передача включится, нога медленно отпускает педаль и возвращается на площадку для отдыха. Не нужно держать её постоянно на сцеплении. Вначале обучения всегда сложно привыкнуть к расположению скоростей, поэтому рекомендовано сначала смотреть на них, а уже потом переключать. Не стоит делать это интуитивно. Таким образом, удастся запомнить их положение, чтобы во время движения осуществлять все в автоматическом режиме. Тренироваться можно даже на стоянке с выключенным мотором. Рекомендовано хорошенько отработать этот навык, ведь смотреть на рычаг будет получаться не всегда. В дальнейшем, вождение на высоких скоростях с таким подглядыванием, особенно в городской черте, может привести к аварии.

Как определить, что пора переключать передачу

Для этого нужно обратить внимание на следующие факторы:

Значение скорости на спидометре. Для каждой передачи предусмотрен свой скоростной диапазон. Его рекомендовано придерживаться. Если он высокий, то нужно переходить на повышенную передачу. Если низкий – на пониженную.
Количество оборотов. Они указаны на тахометре. Во время спокойной езды мотор работает в пределах 2000-2500 об/мин. Как только они повышаются, двигатель начинает реветь. В таком случае, необходимо выбирать более высокую передачу. Когда обороты падают, работа транспорта становится нестабильной. Он запросто может заглохнуть.
Звук двигателя. Это самый надёжный способ, указывающий на необходимость смены передачи. Подходит для новичков.

Каждый автовладелец обращает внимание на собственные факторы, так как начинают «чувствовать» машину. Начинающему водителю можно ориентироваться на скорость. Это самый простой способ, позволяющий своевременно принять правильное решение.

Как тормозить на механической коробке передач

Процесс торможения таких машин обладает своими особенностями:

отпустить педаль газа;
нажать на тормоз;
выжать сцепление;
если скорость невысокая, рычаг следует переместить в нейтральное положение, продолжая остановку нажатием на тормоз.

Когда возникает необходимость в экстренной остановке, то нажимают только педаль тормоза.

Как тормозить двигателем

Суть остановки транспорта с помощью двигателя заключается в том, чтобы понизить ступени для достижения оборотов, которые характерны для холостого хода. Изменять в меньшую сторону ступени допустимо с любой высокой на любую низкую, за исключением первой, задней. Для этого снижается скоростной режим до нужного значения, и осуществляется переключение.

Как тормозить ручником

Ручной тормоз нужен для того, чтобы удерживать автомобиль в положении стоя. При торможении ручником на высоких скоростях, как правило, блокируются задние колёса. В большинстве случаев, это приводит к заносам или полной потере контроля над управлением. Есть много печальных примеров с летальным исходом, когда водители использовали именно такой способ остановки транспорта. Тормозить ручником можно только в том случае, если педаль тормоза или другие механизмы вышли из строя.

Как ездить задним ходом

Все автомобили имеют только одну заднюю передачу. Они легко и быстро разгоняются при переходе на неё. По этой причине следует внимательно следить за машиной, когда она двигается задом. Задняя передача на разных моделях машин не всегда включается одинаково. Прежде, чем начать движение, обязательно смотрят на то, как она активируется с помощью рычага. Обычно, чтобы перейти на заднюю езду, нажимают колечко или кнопку, которая находится на рычаге коробки передач. Перед тем, как поехать задом, автомобиль останавливают. Иначе коробка может сломаться. С помощью простой инструкции можно понять, как водить машину на механике пошагово при включении заднего хода:

Заведённую машину перевести на нейтральную скорость. Поставить её на ручник, чтобы она не укатилась. Иногда, вместо ручника нажимают на тормоз.
Выжать сцепление.
Включить заднюю передачу.
Опустить ручник/тормоз.
Плавно убрать ногу со сцепления.

Как только водитель убирает ногу с педали сцепления, авто начинает плавно катиться назад. Даже если он не нажмёт на газ, оно все равно будет продолжать движение. Когда необходимо ехать быстрее или же в гору, то можно дополнительно нажать на газ.

Использование ручника на подъёме

Очень часто приходится делать остановку на подъёме, например, на светофоре, в пробке. Поэтому, чтобы машина не покатилась назад, используют ручной тормоз. Порядок действий:

Выжать сцепление.
Перейти на первую передачу.
Нажать на газ, довести двигатель до 1500-2000 об/час.
Опустить ручник.
Отпустить сцепление.

Как парковаться на механической КПП

Припарковать автомобиль с механической коробкой не намного сложнее, чем с автоматом. Здесь важно удостовериться, что транспорт не начнёт откатываться назад. Для этого следует выполнить:

Выбрать парковочное место и подъехать к нему.
Сцепление выжимают, нажимают на тормоз.
Рычаг переводят в нейтральное положение.
Постепенно отпускают сцепление.
Мотор глушится.
Снова нажимают на сцепление, переключают рычаг на первую передачу, отпускают педаль.
Ручной тормоз подымается вверх.
Нога убирается с тормоза.

Инструкторы не советуют в зимнее время ставить машину на ручной тормоз. Лучше оставить её на первой передаче. Есть риск, что механизм ручника примёрзнет, блокируя задние колёса.

Что нельзя делать на механике

Многие новички делают типичные ошибки, которые приводят к негативным последствиям:

Не до конца жмут на сцепление.
Долго держат педаль сцепления, даже при включённой скорости.
Держат левую ногу на педали сцепления, не нажимая её.
По привычке кладут правую руку на рычаг.
Переходят на заднюю передачу при движении вперёд.
Водят на высокой передаче, когда обороты удерживаются на низком уровне.
Меняют передачи, не нажимая на сцепление.
Резко бросают педаль сцепления.

Все эти действия могут привести к серьёзной поломке тех или иных механизмов, и стать причиной аварий. Если соблюдать правила и осторожность, то управление автомобилем с МКПП не вызовет сложностей. Каждая женщина научится водить машину на механике с нуля, если будет постоянно практиковаться. Это относится и к представителям мужского пола.

Случайные публикации в блоге

Как парковаться во дворах

Когда менять шины: лето и зима

Как выбрать автошколу для обучения на права

Источник

Время чтения: 14 мин.

Основы вождения на механике
Преимущества механической коробки переключения передач
Теория вождения
Передачи и скоростной режим
Как переключать передачи
Как трогаться с места
Как тормозить
Правильный плавный газ
Правильный задний ход
Когда использовать ручник
Правильная парковка
Как чувствовать габариты
Зеркала
Санкционированный наезд
Проверка перед выездом
Как справиться со страхом вождения
Как выбрать автошколу
Расположение
Вариативность форматов обучения
Пробное занятие
Подробная информация на сайте
Лицензия
Отзывы
Рассрочка
Автомобили
Инструкторы

Научиться водить машину стоит каждому. Это полезный навык, который может пригодиться, даже когда у вас нет собственного автомобиля. Сервисы по сдаче в аренду машин, в том числе и каршеринг, становятся всё популярнее. Помимо повышения мобильности, такой навык как вождение, может пригодиться и в экстренных ситуациях. Если вы будете ехать с человеком, которому станет плохо за рулём, а возможности быстро вызвать скорую помощь не будет, то вы сможете сесть за руль и доехать до ближайшей больницы.

Заранее нельзя узнать, когда вам понадобятся права или вы захотите стать водителем. Не стоит бояться обучения в автошколе и откладывать его в дальний ящик.

С первого взгляда вождение кажется не самым простым занятием, особенно для новичков, которые ни разу не садились за руль На самом деле, как механика, так и автомат это не страшные дикие звери. К обеим коробкам передач можно привыкнуть и не чувствовать дискомфорт при управлении автомобилем.

Вождение на механике для начинающих будет сложнее, чем на автомате. Это обусловлено отсутствием упрощённого управления.

Заинтересовались? Оставьте ваши контакты, менеджер свяжется с вами для уточнения всех деталей через удобный для вас мессенджер

Основы вождения на механике

Автомобили с АКПП и МКПП кардинально различаются при начале движения, в процессе и при остановке. Это обусловлено дополнительной педалью и необходимостью ручного переключения скоростей на механике. Само управление мало чем отличается, так как коробка передач за него не отвечает.

Для новичков механика будет сложнее, чем автомат, так как она требует большего количества действий. АКПП даёт возможность ехать, не думая о переключении скорости и нажатии комбинации из педалей. Чтобы начать движение, нужно перевести коробку в режим D и нажать на газ. Для остановки необходимо только выжать тормоз.

На механике основную роль играет сцепление — это третья педаль, которая отсутствует на автомобиле с АКПП. Оно используется при переключении передач, для того, чтобы начать движение или остановиться. Когда эти действия не совершаются, сцепление не нужно.

Многие считают, что механическая коробка передач — это устаревшая технология. Такое мнение аргументируется тем, что она только усложняет вождение. Фактически, так и есть, но, несмотря на это, у МКПП существует ряд преимуществ.

Преимущества механической коробки переключения передач

Понимание работы автомобиля

Когда вы учитесь на механике, приходится разобраться не только в управлении, но и в технической части работы коробки передач. Вы понимаете, как и что происходит. МКПП даёт полное понимание функционирования автомобиля.

Экономия топлива

При вождении в городе на МКПП расход топлива меньше на 5-15% по сравнению с АКПП. Это происходит из-за того, что автомат сам переключает скорости и часть энергии уходит на это.

Лучшие динамические показатели

Благодаря ручному переключению передач и вариативности их использования, автомобиль на механике может начать движение с большим количеством оборотов. Также важную роль играет заторможенное включение скоростей на автомате. Оно происходит медленнее, чем на механике, так как машина сама выбирает, когда и что делать с коробкой передач. При сравнении одинаковых автомобилей с разными КПП, на механике динамика будет быстрее.

Максимальное использование возможностей автомобиля

Так как водитель сам выбирает, когда и какую скорость использовать, он может получить максимальную эффективность и повышенную вариативность действий. Автомат не даст уйти в контролируемый занос или продолжительно буксовать.

Универсальность

Отучившись на механику, вы можете сесть за любой автомобиль. Водитель на автомате не только физически не сможет управлять машиной с МКПП, но и по закону. Раньше выдавали права только по категории автомобиля. С 2014 года ставится пометка о коробке передач. Водители с правами на механику могут использовать и автомат, но наоборот это не работает. Если у вас права на автомат, управление автомобилем на механике будет расцениваться как вождение без прав.

Меньшая стоимость автомобиля

Один и тот же автомобиль с АКПП будет стоить больше, чем с МКПП. Эта разница распространяется и на цену запчастей для коробки переключения передач.

Запуск двигателя с разряженным аккумулятором

Автомобиль на механике невозможно запустить с разряженным аккумулятором. В таком случае поможет только прикуривание от аккумулятора другой машины. Механику можно запустить «с толкача».

Возможность буксовать без последствий для коробки

Если автомобиль застрял в снегу или грязи, то попытки выехать чреваты буксованием. Для автомата это опасная ситуация, так как коробка может перегреться. Для механики это не представляет риска.

Уважение других водителей

Это преимущество малозначительное, но оно существует. Водители с правами на автомат сталкиваются с насмешками от тех, кто учился на механике. Водителям с правами на МКПП, особенно девушкам, выражают уважение, так как они решили не упрощать себе жизнь и преодолеть все сложности.

Теория вождения

Для того, чтобы понять, как быстро научиться водить машину на механике, нужно разобраться в теоретической части. Управление автомобилем начинается не с практики, а с изучения сути работы механизмов, которые использует водитель.

МКПП — это не та вещь, в которой можно самостоятельно разобраться и просто сесть и поехать. Необходимо понять, за что отвечают педали, в какой последовательности, как и когда их нужно нажимать. Также важно понимать механику переключения передач.

Сцепление — это левая педаль, расположенная рядом с тормозом. Для нажатия на неё используется левая нога. Она отвечает только за сцепление. Правая нога нажимает на тормоз или на газ.

Коробка переключения передач на механике сильно отличается от автомата. Ручка для переключения МКПП называется кулисой. В отличие от автоматической коробки, водитель не видит положения включения передач. Из-за этого нужно уделить внимание запоминанию расположения скоростей, чтобы не путаться во время движения.

Передачи и скоростной режим

Коробки передач, как механические, так и автоматические, различаются по количеству ступеней, то есть скоростей. В основном МКПП бывают пяти- и шестиступенчатые. Также они бывают:

двухступенчатые;
трёхступенчатые;
четырёхступенчатые;
семиступенчатые и т.д.

Первые из них почти не используются. Они были распространены до 60-х годов. Четырёхступенчатые встречаются в старых машинах, например в Жигулях, но не во всех моделях. Этот вариант отживает своё время. Все коробки передач до пятиступенчатых считаются устаревшими и не ставятся в новые автомобили.

Семиступенчатые чаще всего используются в спортивных машинах.

Переключение передач нужно при смене скоростного режима. В зависимости от коробки, диапазон скорости и максимум, который машина может развить отличаются. Для большинства автомобилей диапазон на одной и той же передаче совпадает.

	Диапазон скорости автомобиля
Первая скорость	от 0 до 25 км/ч
Вторая скорость	от 25 до 40 км/ч
Третья скорость	от 40 до 60 км/ч
Четвёртая скорость	от 60 до 90 км/ч
Пятая скорость	от 90 до 120 км/ч
Шестая скорость	от 120 до 150 км/ч

Для набора скорости не обязательно использовать диапазоны. Можно разогнаться до 100 км/ч и на третьей скорости, а не на пятой, но при этом количество оборотов двигателя будет выше нормы. Из-за этого увеличивается расход топлива и нагрузка на автомобиль. Лучше всего переходить с одной передачи на другую последовательно и учитывать скоростной диапазон. Это поможет увеличить время эксплуатации деталей.

Исходя из скоростных ограничений на дорогах, передачи разделяют по назначению их использования.

	Назначение
Первая передача	Начало движения с места
Вторая передача	Разгон
Третья передача	Передвижение по городу
Четвёртая передача	Обгон и движение по трассе
Пятая передача	Движение по трассе и автомагистрали
Шестая передача	Движение по автомагистрали

На практике использование передач может отличаться от примеров из таблицы. Это происходит из-за того, что у разных автомобилей свои технические характеристики и особенности.

В некоторых автомобилях могут быть установлены коробки с недостаточным количеством передач. Например, машина может разогнаться до 120 км/ч, но иметь четырёхступенчатую коробку. В таком случае, движение со скоростью свыше 90 км/ч приведёт к излишней нагрузке на двигатель и КПП.

Чтобы избежать подобных сложностей, автошколы не используют машины с устаревшими коробками переключения передач, так как ученики выезжают на автомагистрали, где скоростное ограничение — 130 км/ч.

Этот факт стоит учитывать при выборе будущего автомобиля, особенно, если вы предпочитаете старые модели.

Помимо скоростей для движения вперед, есть задний ход. За него отвечает отдельная передача. При учёте ступеней коробки он не считается, как отдельная скорость. Поэтому у пятиступенчатой МКПП есть с 1 до 5 передачи, а также задняя скорость.

Также есть нейтральное положение кулисы, когда передача не включена.

Как переключать передачи

Уроки вождения для начинающих на механике включают в себя переключения передач, так как без этого тронуться с места не получится. Сначала необходимо понять принцип работы МКПП.

Когда автомобиль стоит на месте, для переключения передачи необходимо полностью выжать педаль сцепления, после перевести ручку коробки из нейтрального положения и включить скорость.

Когда автомобиль находится в движении, для переключения передачи необходимо:

отпустить газ;
полностью выжать сцепление;
переключить передачу;
надавить на газ и убрать ногу с педали сцепления.

Во время обучения обязательно разделяйте ноги по педалям. Правая нога отвечает только за газ и тормоз. Левая нога никогда на них не нажимает. Её задача — это сцепление. Это правило с первого взгляда может показаться неважным, ведь какая разница, какой ногой на что нажимать. На самом деле это не так.

Одна из причин, почему важно соблюдать разделение ног — это путаница в стрессовой ситуации. Новичок может легко перепутать педали и нажать левой ногой на тормоз. Также есть нюанс, касающийся силы нажатия на педали. Левая нога привыкает к сильному давлению на сцепление. При нажатии на тормоз этой ногой, машина резко остановится. На дороге это может привести к аварийной ситуации, так как другие водители не успеют среагировать. Поэтому стоит с первого же занятия тщательно следить за ногами.

Что нельзя делать при переключении передач

Ученики и водители, отвыкшие ездить на механике, часто совершают одну и ту же ошибку. Они резко бросают сцепление или отпускают его слишком быстро. Новички забывают о том, что ногу с педали нужно убирать плавно, без резких движений, иначе автомобиль заглохнет. На экзамене в ГИБДД такая ошибка приводит к пересдаче, так как она считается грубой.

Когда сцепление отпускается слишком быстро, машина начинает дёргаться. Это означает, что она сейчас заглохнет. Чтобы исправить ситуацию, необходимо снова нажать на педаль и после этого медленно её отпускать.

Чтобы научиться правильно переключать передачи, может понадобиться не один час и даже занятие. Новичкам приходится привыкать к порядку действий в разных ситуациях. Стресс перед неизвестным всегда мешает и будущие водители путаются, особенно при первых выездах в город. На самом деле бояться нечего. Автомобиль всегда можно заново завести и снова попробовать включить передачу. Главное, как можно больше практиковаться и не бояться спросить что-то у инструктора.

Как трогаться с места

Чтобы научиться ездить на механике, для начала нужно тронуться с места. Без этого шага ничего не получится. Тронуться можно, используя передачу, или в нейтральном положении коробки.

В нейтральном положении

Если вы начинаете движение без включеной скорости, то будете медленно скатываться по направлению наклона дороги. Машина поедет, когда вы начнёте отпускать тормоз. Опытные водители используют этот способ при спуске с горки, чтобы сэкономить топливо, так как машина катится под действием силы притяжения.

С включенной скоростью

Чтобы тронуться, вам понадобится:

выжать сцепление, для облегчения запуска двигателя;
завести автомобиль;
снять его с ручника;
выжать сцепление;
включить передачу;
начать плавно отпускать сцепление и немного нажимать на газ.

Начиная движение, важно помнить, что нельзя бросать педаль сцепления.

Когда скорость включена и сцепление полностью выжато, машина будет ехать также, как и при нейтральном положении кулисы.

В горку

Движение в горку — это самая сложная ситуация, в которой можно попытаться тронуться. Основная проблема заключается в том, что машина может начать откатываться назад. Из-за этого на автодроме многие ученики не сдают экзамен именно на горке.

Когда вы останавливаетесь на горке, необходимо выжать тормоз и сцепление, если вы находитесь в городе, или поднять ручник, если вы на автодроме.

Чтобы снова начать движение, когда машина стоит на педали тормоза, а не на ручнике, нужно:

начать плавно отпускать тормоз и сцепление. Полностью отпускать сцепление не нужно, иначе машина может заглохнуть;
если без газа заехать на горку не получается, то немного нажать на педаль.

В случае с ручником, немного нажмите на сцепление и газ, а после этого снимите машину с ручного тормоза.

Лучше всего учиться трогаться постепенно: на передаче без газа и с газом. Повышая сложность раз за разом, будет проще привыкнуть к нажатию на педали и очерёдности действий.

Как тормозить

В отличие от автомата, тормозить на автомобиле с механической коробкой сложнее. При нажатии только на педаль тормоза, машина начнёт останавливаться, будет дергаться и глохнуть. Поэтому нужно использовать ещё и сцепление.

Мнение по поводу момента нажатия на сцепление разнится. Одни говорят, что это стоит делать в момент начала торможения. Другие предпочитают использовать сцепление незадолго до остановки.

Когда дорога мокрая, покрытая льдом, песком, мусором или находится под наклоном и машина спускается с горки, нужно использовать сцепление всё время торможения, иначе автомобиль может уйти в занос. Это происходит из-за того, что при заднем или переднем приводе в движение приводится только одно колесо. При полном, по одному на каждой оси. Остальные крутятся по инерции. Нажатая педаль сцепления во время торможения распределяет крутящий момент между всеми ведущими колёсами. Это помогает повысить устойчивость автомобиля к заносам и улучшает манёвренность.

Полная остановка

Чтобы полностью остановиться и не заглохнуть, нужно нажать на сцепление и тормоз и постепенно выжать их до максимума. После этого коробку можно перевести в нейтральное положение, поднять ручник и медленно отпустить педали.

При резком нажатии на тормоз, машина стремительно остановится и заглохнет.

Правильный плавный газ

В большинстве случаев водители используют плавные движения и неспешные нажатия на педали. Это касается и газа. Резкие действия часто становятся причиной аварий. Это происходит из-за того, что сидящий за рулём человек может потерять управление над машиной. Другие участники дорожного движения не успеют оценить ситуацию и отреагировать должным образом.

Как и в случае с тормозом, газ не стоит резко бросать или нажимать.

Плавный газ — неспешное и дозированное давление на педаль. Он нужен для того, чтобы аккуратно тронуться с места, а не разгоняться слишком резко. Также такой газ помогает экономить топливо и не увеличивать износ двигателя, а повышать его ресурс.

Новичкам, которые ещё не привыкли к педали газа, лучше всего нажимать на неё как можно аккуратнее и медленнее. У каждого автомобиля своё сопротивление нажатию. Поэтому даже если у вас уже есть опыт вождения, не стоит давить, как вы привыкли, это может привести к резкому разгону или порче сцепления, если оно было нажато.

Чтобы быстрее адаптироваться к езде, лучше всего выбрать самую удобную обувь, которая у вас есть. Ноге важно хорошо чувствовать силу нажатия. Если вы предпочитаете носить обувь на толстой подошве, то лучше во время обучения носите кеды. В них хорошо чувствуется всё, что вы делаете. Также лучше отказаться от выступающей назад подошвы. Она будет мешать плавно нажимать на педали, так как центр стопы сместится и носок ноги будет выше, чем педальный узел.

Правильный задний ход

Задний ход в основном используется во время парковки. Если вы проедете поворот, нельзя отъехать назад, так как движение задним ходом запрещено. На экзамене за него автоматически ставится незачет, так как это грубое нарушение правил дорожного движения.

Для заднего хода используется отдельная передача. На некоторых автомобилях её включение отличается от всех остальных. Например может использоваться нажатие на ручку КПП.

Важнейшую роль в движении задним ходом играет ощущение габаритов и умение ориентироваться по зеркалам заднего вида. Не стоит оборачиваться назад, хоть это и может показаться более удобным способом. Такой подход может дезориентировать вас при смене автомобиля или закрытом обзоре через заднее стекло.

При обучении езде задним ходом учитывайте, что автомобиль едет в противоположную сторону от направления, куда повернуты колёса. Чтобы не путаться в ощущениях при смене направления движения, уделите побольше времени на практику разворотов. На автодроме такое упражнение называется «разворот в ограниченном пространстве».

Двигаясь назад, не нажимайте на педаль газа резко, используйте только плавное давление. Иначе вы легко можете потерять ориентацию в пространстве, особенно на мокрой дороге как при повороте, так и двигаясь по прямой. Всегда заранее оценивайте ситуацию и не едьте наобум.

Отъехать назад можно при нейтральном положении коробки, если автомобиль стоит на горке передней частью вверх. Учитывайте этот факт при парковке, чтобы не скатиться на дорогу.

Когда использовать ручник

Ручник — это ручной стояночный тормоз. Он представляет из себя рычаг, который расположен между передними сидениями автомобиля. Независимо от стороны руля, он находится всегда в одном и том же месте, как и коробка передач.

Иногда ручник заменяется на ножной стояночный тормоз — ножник, но такая конфигурация встречается редко и чаще всего на автомобилях с автоматической коробкой передач. Если вы не обнаружите ручник, посмотрите на педали. Ножник устанавливают с края, ближе к двери, рядом с педальным узлом. Если вы увидите 4 педали, то скорее всего последняя будет ножным стояночным тормозом.

В основном ручник используют во время парковки. Сначала включают нейтральное положение коробки передач и ставят автомобиль на ручной тормоз. Также он нужен при сдаче экзамена в ГИБДД на автодроме во время задания «горка». В городе могут встретиться подобные этому упражнению ситуации, в них тоже понадобится ручник, чтобы избежать скатывания автомобиля назад.

Основная задача ручника — предотвращение движения автомобиля без использования педали тормоза. На парковке он позволяет избежать аварии без ведома водителя, так как автомобиль не сдвинется с места даже стоя на горке.

Правильная парковка

Парковка — это важная часть жизни любого водителя, в том числе и ученика автошколы. С ней приходится сталкиваться как на дорогах общего пользования, так и на автодроме. На последнем этому занятию будет уделено немало времени. Поэтому стоит начать оттачивать навыки парковки уже там.

На автодроме вы встретитесь с двумя упражнениями: параллельная парковка и заезд в гараж. Во время обучения в городе, скорее всего, вы столкнётесь с заездом в карман и парковкой вдоль проезжей части.

Чтобы правильно припарковаться, необходимо хорошо управлять автомобилем и чувствовать его габариты. Эля этого понадобится освоить плавный газ и тормоз, так как парковка предполагает медленные, осторожные движения с небольшим нажатием на педали. Если вы резко опустите ногу на газ, то можете сбить конусы на автодроме или удариться об бордюр. Кроме плавного нажатия на педали, нужно уметь аккуратно поворачивать руль и выравнивать траекторию движения автомобиля.

Во время парковки понадобится сцепление, газ, тормоз, коробка переключения передач и ручник. Используется первая и задняя скорости. Для переключения между ними нужно выжимать сцепление, а также плавно нажимать на газ, для движения в нужную сторону. Когда автомобиль займёт окончательное положение на месте для парковки, нужно остановиться, перевести кулису в нейтральное положение и воспользоваться ручным тормозом.

Не забывайте смотреть в зеркала заднего вида, чтобы припарковаться ровно и ничего не задеть.

Наши опытные инструкторы рассказывают, показывают и обучают всем видам парковки. Ниже мы разместили видео о том, как правильно выполнять одно из важнейших упражнений на экзамене — параллельную парковку.

Как чувствовать габариты

Ощущение габаритов — это один из ключевых навыков для водителя. Без него тяжело соблюдать дистанцию и правильно выбрать момент для выполнения манёвра. Также, не чувствуя габариты, практически невозможно припарковаться. На автодроме это не вызовет особых проблем, так как при задевании конусов не произойдет ничего страшного, но на дороге можно задеть чужой автомобиль, поребрик или заграждение.

Чтобы научиться чувствовать габариты, необходима практика. Нужно как можно больше ездить и выполнять задания на автодроме. Без должного количества практики не поможет даже хороший глазомер, так как часто нет возможности долго оценивать ситуацию, перед совершением манёвра. Также не стоит рассчитывать на камеры заднего вида и парктроники, они установлены не в каждой машине.

Зеркала

Чтобы представлять габариты и быстрее к ним привыкать, не забывайте пользоваться зеркалами. Многие ученики, проходя занятия на автодроме, могут заучивать признаки, ориентируясь на которые, можно сдать задание на экзамене. Это может сыграть злую шутку, когда обучение будет закончено, ведь такой подход не помогает ощутить габариты, а наоборот даёт ложное чувство понимания границ автомобиля.

Выполняя задания не просто запоминайте то, что поможет на экзамене, уделите внимание именно привыканию к размеру машины. Учитесь чувствовать габариты. Вождение не закончится экзаменом, обучение нужно, чтобы стать хорошим водителем, а не просто сдать на права.

Санкционированный наезд

Еще один из способов научиться чувствовать габариты — специально задевать конусы. Во время занятия на автодроме, выделите отдельное время на эту тренировку, например при параллельной парковке или заезде в «Гараж».

Движение вперёд

Двигаясь прямо, попробуйте останавливаться на впритык к конусам. Как только вам покажется, что расстояние критическое, остановитесь, выйдете и посмотрите, сколько на самом деле ещё нужно проехать. Как только вы отточите навык понимания расстояние до объекта перед вами, попробуйте коснуться конуса бампером автомобиля. Это упражнение поможет понять, когда вы находитесь слишком близко. Чередуя эти варианты тренировки, вы научитесь понимать расстояние между машиной и конусами.

Движение назад

С движением назад происходит подобная схема, только ориентироваться придётся по зеркалам. Пробуйте подъезжать вплотную к конусам, а также задевайте их. Эти задачи можно чередовать. Для дополнительной тренировки постарайтесь остановиться рядом с конусами, но не касаясь их, без зеркал. Это поможет развить внутреннее чувство габаритов, но вне автодрома и при выполнении заданий так делать нельзя. Зеркала — это главный помощник при тренировке ощущения габаритов.

Проверка перед выездом

Перед выездом на дорогу нужно проверить автомобиль и настроить всё необходимое. Ученикам не требуется смотреть за техническим состоянием автомобиля, а только подготовить водительское место для себя:

настроить положение боковых зеркал и зеркала заднего вида. Если они загрязнены и это мешает обзору, то их необходимо протереть;
настроить положение спинки и отрегулировать расстояние сидения от педалей;
настроить положение руля;
включить фары ближнего света или дневные ходовые огни;
пристегнуть ремень безопасности.

Если вы уже окончили автошколу и ездите на личном автомобиле, то помимо подготовки водительского места, важно обращать внимание на проверку технического состояния и уровней жидкостей.

Уровень масла в двигателе и коробке переключения передач.
Уровень бензина.
Состояние колёс, так как водители часто сталкиваются с проколами и последующим спусканием давления в шинах.
Наличие всех необходимых для передвижения документов: страховки, СТС, водительских прав.
Наличие антифриза.
Наличие омывающей жидкости.
Работоспособность световых приборов: фары, задние огни, габаритные огни.

Проверка автомобиля нужна для того, чтобы избежать непредвиденных ситуаций на дороге. Например, если фары неисправны, то другие водители могут вас не заметить или не ожидать, что вы начнёте ехать, так как автомобиль без фар опознаётся как припаркованный. Грязные, ненастроенные зеркала могут помешать вовремя увидеть подъезжающий автомобиль, а неправильное положение сидения не даст возможности адекватно оценивать габариты.

В самом начале обучения в автошколе, лучше всего спросить инструктора о том, что нужно делать перед каждым выездом на дороги общего пользования. Так вы и другие водители будете в безопасности.

Как справиться со страхом вождения

Страх перед вождением — это естественная реакция перед неизвестным. Новички не знают, как правильно управлять автомобилем и боятся задеть другие машины на дороге. С этим сталкиваются все будущие водители, даже если у них уже есть опыт. Девушки чаще всего боятся больше мужчин, особенно садясь за руль автомобиля с мкпп.

На самом деле страх перед вождением не обоснованный. Новичкам кажется, что они не справятся и, только подходя к машине, на первом занятии уже начинают нервничать. Страх формируется из ложных убеждений о сложности управления. Он подкрепляется рассказами знакомых и историями в интернете. На деле же нет ничего сложного.

Страх преодолевается через понимание теории и практику. Поэтому важно понять, как работает коробка передач и используются педали, а также попробовать всё на практике. Вы поймёте, что в реальности вождение не такой сложный процесс, как казалось. Первый раз может показаться немного непонятным, но как только вы разберётесь и побольше поездите самостоятельно, то будете чувствовать себя уверенно.

Чтобы преодолеть страх перед другими участниками движения, нужно чувствовать габариты и уметь совершать манёвры. Для этого стоит много тренироваться на автодроме. Там же вы перестанете бояться заглохнуть, если отработаете горку.

Знание правил дорожного движения оградит от страха неизвестности на проезжей части. Умение читать знаки и своевременно их замечать поможет понять, что нужно и не нужно делать.

Также не стесняйтесь спрашивать инструктора, если вы что-то не понимаете или не можете сделать. Не бойтесь задать даже самые базовые вопросы. Не бывает глупых вопросов, глупо вообще ничего не спрашивать. Цель инструктора — помочь вам стать хорошим водителем.

Как выбрать автошколу

Выбор автошколы напрямую связан с качеством обучения, которое вы в ней получите. Поэтому стоит потратить время на оценку места для обучения.

Расположение

Лучше всего выбирать автошколу, филиал которой находится недалеко от вас или до него удобно добираться. Так вам будет проще посещать занятия. Если автошкола находится в неудобном месте, то вы будете испытывать лишний дискомфорт по пути и приходить уставшими и недовольными. Позитивный настрой играет важную роль во время обучения. Он помогает лучше воспринимать информацию и меньше нервничать, а также злиться, если что-то не будет получаться.

Вариативность форматов обучения

Если вам комфортнее заниматься из дома, то обратите внимание на автошколы, в которых есть дистанционное обучения по теоретической части. Также при таком формате часто предоставляют доступ к записям вебинаров, на тот случай, если у вас не получается присутствовать на занятии.

Пробное занятие

Когда автошкола предоставляет пробное занятие по теоретической части — это хорошая возможность оценить компетентность инструктора и понять, подходит ли вам его подход к обучению.

Подробная информация на сайте

Если на сайте представлена подробная информация об:

условиях обучения;
цене;
автопарке;
инструкторах;
расположении;
контактах для связи;
лицензии.

Это хороший знак. Это означает, что автошкола ничего не скрывает и останется честной перед потребителями своих услуг.

Лицензия

У автошколы обязательно должна быть лицензия. Если она отсутствует, то документы, выдаваемые ученикам, не будут действительными. Для сдачи экзамена в ГИБДД необходимо свидетельство об окончании автошколы. При отсутствии лицензии оно будет недействительным, и вас не допустят.

Отзывы

Отзывы — это обратная связь от бывших учеников. Обратите на них пристальное внимание и не пожалейте времени на поиск и изучение. Ученики не останутся равнодушными, особенно в том случае, если им что-то не понравилось.

Рассрочка

Рассрочка — это приятный бонус. Она позволяет начать обучения тем, кто не готов сразу оплатить полную стоимость.

Автомобили

Важно, чтобы автомобили в автопарке были новыми и соответствовали техническим требованиям по безопасности. Если в автошколе говорят, что посадят вас за руль двадцатилетних Жигулей, то стоит выбрать другое место для обучения.

Инструкторы

Если автошкола афиширует своих инструкторов — это хороший знак. Вы можете заранее сформировать представление о будущем обучении и заочно познакомиться. Это поможет вам меньше нервничать на первом занятии. Уроки вождения на механике для начинающих сложнее, чем у учеников на автомате. Поэтому при выборе такой коробки передач нужно очень тщательно подойти к выбору автошколы с хорошими инструкторами.

Хорошая автошкола — это залог качественного обучения и отсутствия страха у начинающих водителей перед началом вождения на механике. Грамотный подход инструкторов обеспечит вам понимание механизмов работы автомобиля и правил дорожного движения.

Понравилась статья — поделитесь с друзьями!

Источник

Загрузить PDF

Чтобы освоить управление автомобилем с механической коробкой передач, нужна некоторая практика. Эту науку с легкостью осилит любой желающий — особенно если приложить немного ума. Гораздо сложнее при езде на машине с МКПП добиться плавности хода — тем более, если это грузовик или другое массивное транспортное средство. Здесь уже требуется знание тонкостей и хитростей управления. Большие машины имеют свои особенности: их трансмиссии не такие внятные, а двигатели — намного крупнее, да еще и с огромными маховиками. Все это совсем не способствует плавной езде.

Картинка с сайта: ru.wikihow.com

Обычно нейтраль находится между первой и второй передачами. Когда включена нейтраль, рычаг может свободно перемещаться из стороны в сторону.
Картинка с сайта: ru.wikihow.com

Хотя вы уже переключились на нейтральную передачу, перед запуском двигателя нужно выжать сцепление, чтобы машина не дернулась резко вперед, если вы забыли выполнить шаг 1.
Картинка с сайта: ru.wikihow.com
Картинка с сайта: ru.wikihow.com

При полностью выжатом сцеплении переключите рычаг на первую передачу.
Картинка с сайта: ru.wikihow.com

Начните плавно отпускать сцепление и одновременно с этим добавлять газ, пока не почувствуете легкое «зацепление». Вы сможете распознать этот момент по слабому вздрагиванию корпуса автомобиля в поле вашего зрения; кроме того, произойдет небольшое понижение оборотов двигателя. Сразу после этого опустите (выключите) ручник, но пока не отпускайте до конца сцепление.
Картинка с сайта: ru.wikihow.com

Все так же держите обороты чуть выше холостых — в процессе отпускания сцепления это регулируется положением педали газа.
Картинка с сайта: ru.wikihow.com

Продолжайте плавно добавлять газ и постепенно полностью отпустите сцепление.
Картинка с сайта: ru.wikihow.com

Реклама

Картинка с сайта: ru.wikihow.com
Если обороты двигателя начинают выходить за рабочий диапазон (обычно около 2500–3000), значит, пришло время включать следующую передачу.
- Имейте в виду, что при быстром разгоне или подъеме в гору необходимо удерживать более высокие обороты двигателя по сравнению с ситуацией, когда вы двигаетесь с постоянной скоростью или по ровной поверхности.
Картинка с сайта: ru.wikihow.com

Прежде чем перемещать рычаг, убедитесь, что педаль сцепления нажата до упора, иначе вы можете повредить шестерни коробки передач.
Картинка с сайта: ru.wikihow.com
Картинка с сайта: ru.wikihow.com

Как и во время трогания с места, для обеспечения плавности переключения необходимо оперировать одновременно и газом, и сцеплением. Однако если машина уже движется, то отпускать сцепление можно несколько быстрее.
Картинка с сайта: ru.wikihow.com
- Это важно для лучшего контроля над автомобилем, особенно если вы выполняете поворот.
- При переключении передачи оказывается давление на вилку переключения передач. Если вы будете продолжать удерживать рычаг, тем самым продолжая давить на вилку, она быстро износится.
Реклама

Картинка с сайта: ru.wikihow.com
Как и во время повышения передачи, следите за тахометром, чтобы не пропустить момент, когда настанет время переключиться вниз. Обороты упадут ниже обычного, и вы почувствуете, что двигатель отзывается с некоторой задержкой, а автомобиль уже не так чутко реагирует на педаль газа.
- Одной из стандартных ситуаций, требующих понижения передачи, является вход в поворот. Как правило, перед началом этого маневра необходимо замедлить ход при помощи тормоза.
- Сразу после замедления переключитесь передачей ниже и позвольте двигателю провезти вас через поворот. Не проходите его накатом, потому что при этом вы серьезно ослабляете контроль над автомобилем.
Картинка с сайта: ru.wikihow.com

В данной ситуации имеет смысл сначала отпустить газ, а уж затем начинать выжимать сцепление, потому что, если одновременно нажать обе педали, могут резко взлететь обороты.
Картинка с сайта: ru.wikihow.com
Картинка с сайта: ru.wikihow.com

Обороты двигателя немного вырастут. Мягко подработайте педалью газа, чтобы уравнять их с оборотами трансмиссии.
Картинка с сайта: ru.wikihow.com

Реклама

Картинка с сайта: ru.wikihow.com

Не выключая передачу, начните замедляться при помощи педали тормоза.
Картинка с сайта: ru.wikihow.com

Продолжайте притормаживать, пока обороты двигателя не станут чуть выше холостых.
Картинка с сайта: ru.wikihow.com

Например, если вы приближаетесь к перекрестку, где должны уступить дорогу, переключитесь на вторую передачу, а затем отпустите педаль сцепления, дав отдых ноге и выжимному подшипнику сцепления.
Картинка с сайта: ru.wikihow.com
Картинка с сайта: ru.wikihow.com

Практически перед полной остановкой (скорость — менее 5 км/ч) начните мягко ослаблять давление на тормозную педаль, пока полностью ее не отпустите. Таким образом вы нейтрализуете финальный «клевок». Он случается из-за того, что при торможении передняя ось нагружается основным весом автомобиля, а после остановки вес перераспределяется обратно на обе оси. Не отпускайте тормоз слишком рано, иначе машина может прокатиться дальше, чем вы планировали. Если дорога имеет уклон, включите ручник и лишь затем отпускайте педаль тормоза.

Реклама

Картинка с сайта: ru.wikihow.com

Тормозите как обычно, практически до полной остановки, а затем поднимите ручник, чтобы автомобиль не откатился назад.
Картинка с сайта: ru.wikihow.com

Когда соберетесь ехать, одновременно приотпустите сцепление и слегка добавьте газ — в точности как описано в первом методе.
Картинка с сайта: ru.wikihow.com

Когда вы почувствуете, что машина стремится тронуться, но ее что-то сдерживает, опустите ручник.
Картинка с сайта: ru.wikihow.com
Теперь автомобиль должен начать движение вперед, но для того, чтобы этого добиться, возможно, придется потренироваться. Продолжайте аккуратно добавлять газ и постепенно отпускать сцепление, пока полностью его не освободите.
- Чем быстрее вы отпускаете сцепление, тем меньшему износу оно подвергается. Поэтому стремитесь отрабатывать его как можно быстрее, однако не в ущерб плавности трогания.
Реклама

Советы

Фокусируйтесь не на оборотах двигателя, а на достижении идеального баланса между отпусканием сцепления и нажатием на газ. Когда трогаетесь с места, представляйте себе эти действия в виде противоположностей. К примеру, нарисуйте в уме картинку двухцилиндрового двигателя: в то время как один цилиндр движется вверх, второй автоматически перемещается вниз. Попробуйте изобразить это одновременное движение педалями сцепления и газа.
Если на АКПП все получается само собой, то на механике плавность хода обеспечивается в основном грамотной работой со сцеплением. Его следует отпускать максимально мягко и в нужные моменты выдерживать паузы, предотвращая резкое схватывание — только так вы можете добиться плавной езды без рывков.
Когда сцепление не задействовано, переставьте левую ногу с педали на площадку для отдыха: и нога не устанет, и сцепление меньше износится.
В Великобритании и многих других странах правилами дорожного движения запрещена езда накатом. Это значит, что не разрешается включать нейтраль и останавливать автомобиль исключительно тормозом. Очень правильный запрет, ведь если в момент остановки на дороге случится какая-нибудь опасная ситуация, требующая мгновенного ускорения, то водителю, прежде чем экстренно разогнаться, придется включать скорость, а это займет драгоценные мгновения, которые могут отделять жизнь от смерти.
В процессе разгона и замедления попробуйте синхронизировать свои переключения с проездом ухабов и ям, потому что неровности дорожного покрытия передаются через сцепление двигателю, создавая дополнительные рывки. В общем случае, при проезде неожиданных рытвин стоит выжимать сцепление, чтобы хоть как-то сгладить скачки.
На механике переход от замедления к разгону ощущается намного грубее, чем на автомате. Дело в том, что при замедлении зубья шестерней трансмиссии передают крутящий момент от колес к двигателю, а при разгоне — наоборот, от двигателя к колесам. В автоматической трансмиссии присутствует гидротрансформатор, который в значительной мере сглаживает эти рывки, правда, «съедая» при этом малую толику крутящего момента.
Небольшие автомобили типа седанов могут похвастать уменьшенными маховиками и совсем не тугими педалями сцепления. Такие машины управляются намного легче и мягче своих больших собратьев, поэтому для их водителей советы, приведенные в данной статье, могут оказаться полезными, но необязательными.
В некоторых странах существует правило, обязывающее водителей производить полную остановку автомобиля только на включенной второй передаче (за исключением неожиданных аварийных ситуаций). Также в случае приближения к пересечениям дорог, обычным и круговым перекресткам или пешеходным переходам от водителей требуется снизить скорость до значений, соответствующих второй передаче, даже если впереди нет светофора.

Предупреждения

Тренируйте описанные в данной статье приемы только в безопасных зонах, свободных от пешеходов и автомобильного движения. Отличным вариантом, например, является пустая парковка.
Существует мифический способ уменьшения расхода топлива, гласящий, что на затяжном спуске следует включить нейтральную передачу и пройти его накатом, поручив разгон земному притяжению. Уже не раз доказано, что этот способ именно что мифический, то есть он не приводит ни к какой реальной экономии топлива; кроме того, действовать таким образом просто опасно для жизни.
Никогда не нарушайте правил дорожного движения, действующих там, где вы ездите.

Об этой статье

Эту страницу просматривали 178 207 раз.

Была ли эта статья полезной?

Источник