Кулон 820 инструкция скачать

Зарядное устройство Кулон 820 будет доступно на ранее апреля 2021 года  

Многофункциональное зарядное устройство Кулон 820 подходит для подзаряда AGM и GEL аккумуляторов. На передней панели доступны элементы управления, позволяющие точно настраивать параметры подзарядки батарей. Зарядное устройство способно производить диагностику и восстановление аккумуляторов благодаря встроенной схеме разряда. Кулон 820 может работать в режиме регулируемого блока питания в диапазоне от 6 до 16 В. Также есть специальный режим, позволяющий восстанавливать аккумуляторы после глубокого разряда. Сама подзарядка происходит в два этапа и подбирается для каждого типа батарей отдельно. Поддерживаемое напряжение 6 и 12 В, а ёмкость от 5 до 200 Ач. Для удобства использования предусмотрен монохромный дисплей, на него выводится подробная информация о режимах и состоянии заряда. Когда батарея полностью заряжена Кулон 820 переходит в режим содержания, компенсируя саморазряд и не допуская перезаряда батареи.

Технические данные Кулон 820

• Напряжение питающей сети частотой 50 Гц: 220 В ± 20%
• Максимальная потребляемая мощность: 250 Вт
• Максимальная потребляемая мощность без нагрузки: 3 Вт
• Максимальная мощность на нагрузке: 189 Вт

Диапазон установок значений в режиме «Заряд АКБ»:

• Ток заряда: 1,0-15,0 А
• Напряжение на АКБ: 6,0-16,5 В

Диапазон установок значений в режиме «Блок питания»:

• Ток ограничения: 1,0-15,0 А
• Выходное напряжение: 6,0-16,0 В

Диапазон установок значений в режиме «Сервис АКБ»:

• Ток разряда: 0,1-3,0 А
• Напряжение окончания разряда: 6,0-12,0 В
• Чило циклов разряд-заряд: 1-4

• Дискретность индикации значения напряжения: 0,1 В
• Дискретность индикации значения тока: 0,1 А
• Диапазон рабочих температур: -20 … +40 оС
• Масса: 800 г
• Габаритные размеры: 153х85х215 мм

Купить зарядное устройство Кулон 820 можно в Москве или Санкт-Петербурге (СПб) со склада либо заказать его доставку в любой город России через транспортную компанию.

Здравствуйте, друзья!

Неделю назад вас знакомил с ассортиментом продукции Компании ООО «Новые технологии», которая работает под брендом «BALSAT».

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Немного повторюсь.
Компания была создана в 1991 году группой инженеров в области электроники.
За эти годы работы на российском рынке компания сумела найти и прочно занять свою нишу, доказать жизнеспособность в наиболее тяжелый для российского производителя период, заявить о себе как о полноценном производителе.

В настоящее время фирма занимается проектированием полного цикла: от создания концепции продукта до постановки на серийное производство электронных изделий на базе современных микропроцессоров и осуществляет мелкосерийный выпуск сложной цифровой и цифро-аналоговой техники.

В предыдущей записи я обещал разыграть одно из своих зарядных устройств.
Давайте поздравим победителя! Им оказался zeon83
Предлагаю мне отписаться в ЛС по поводу выбора приза и сообщить свои контактные данные.
Видео розыгрыша тут:

ТОПовой моделью в линейки зарядных устройств компании ООО “Новые технологии” является Кулон-820.

Как уже и говорил в предыдущей записи, называть обычным зарядным устройством Кулон-820 у меня не поворачивается язык.
Кулон-820 -это многофункциональное устройство с просто огромным функционалом !

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Кулон-820 предназначен для заряда и восстановления большинства типов аккумуляторных батарей (АКБ) — щелочных, AGM, WET, GEL с номинальным напряжением 6 — 12 Вольт и емкостью от 5 до 200 Ач, применяемых на автомобилях, мотоциклах, катерах и т.д.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Давайте, для начала, я познакомлю вас с техническими характеристиками Кулон-820, а затем мы поговорим и про само многофункциональное зарядное устройство.

Технические характеристики:
• Напряжение питающей сети частотой 50 Гц 220 В ± 20%
• Максимальная потребляемая мощность 250 Вт
• Максимальная потребляемая мощность без нагрузки 3 Вт
• Максимальная мощность на нагрузке 189 Вт

Диапазон установок значений в режиме Заряд АКБ :
• Ток заряда 1,0-15,0 А
• Напряжение на АКБ 6,0-16,5 В

Диапазон установок значений в режиме Блок питания :
• Ток ограничения 1,0-15,0 А
• Выходное напряжение 6,0-16,0 В

Диапазон установок значений в режиме Сервис АКБ :
• Ток разряда 0,1-3,0 А
• Напряжение окончания разряда 6,0-12,0 В
• Число циклов разряд-заряд 1-4
• Дискретность индикации значения напряжения 0,1 В
• Дискретность индикации значения тока 0,1 А
• Диапазон рабочих температур -20 … +40 оС

• Масса 800 г
• Габаритные размеры 153х85х215 мм

Мне очень жаль, что количество фотографий в записи ограничено всего лишь 30. Материала отснято очень много и выбирать всегда лимитированное количество фотографий для того, чтобы запись сделать, как принято говорить, читаемой, очень не просто. Но, я буду стараться )))

Давайте определимся с тем типом людей, которые по достоинству смогут оценить весь функционал Кулона-820.
-Профессиональные аккумуляторщики. Как мне кажется они просто будут от данной модели в восторге.
-Обычные автолюбители, кто любит самостоятельно обслуживать аккумуляторную батарею и у кого есть желание попробовать восстановить старенький аккумулятор, а не сразу идти в магазин за новым.

Если же вы не хотите сильно углубляться в настройки зарядного устройства, а максимум, что готовы сделать, это выставить значения максимального зарядного тока и напряжения ограничения, то для вас идеальным вариантом будет модель зарядного устройства Кулон-716. И именно она подойдет вам как нельзя лучше. Именно его я и собираюсь подарить отцу. При выборе любой вещи должен быть осознанный выбор, это как купить дорогой и современный смартфон, а использовать его как простую «звонилку»… Но, вернемся к нашей 820 модели.

Поставляется зарядное устройство в коробку из плотного картона, что исключает возможность повреждения при транспортировке.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

В комплект поставки входят:
-Зарядное устройство Кулон-820.
-Провода с зажимами типа «Крокодил».
-Инструкция по эксплуатации.

На лицевой панели расположены: графический дисплей, сенсорные кнопки управления и клеммы для подключения выходных проводов.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Для тех людей, кого, по каким-либо причинам стандартные провода для зарядки аккумуляторов не устраивают, могут легко изготовить свои.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Если у вас есть желание использовать для зарядки вместо штатных проводов свои, то в настройках Кулон-820 необходимо провести процедуру их калибровки. Делается это для того, чтобы значение напряжения на клеммах заряжаемой аккумуляторной батареи соответствовало значению, которое будет выводиться и на графический дисплей.

Калибровка новых проводов происходит достаточно просто:
-Заходим в меню Настройки.
-Выбираем пункт Компенсация падения напряжения на проводах.
-Выбираем Провода пользователя.
-Далее вам будет предложено подключить к прибору нагрузку 0,5-1,5 Ома, способную выдержать ток от 15А и к ней подключить поверенный вольтметр (я рекомендую пользоваться стрелочными приборами с классом точности 0,05)
-После этого нажимаем «Старт».
После этого прибор подаст ток, и если он будет более 10 А, то предложит просто провести калибровку. Надо будет запомнить величину напряжения на образцовом вольтметре и внести эти данные в прибор. Кулон вычислит сопротивление проводов и будет использовать это значение для коррекции напряжения. Как видите-все просто.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Провода с зажимами типа ”Крокодил” и сетевой кабель в процессе хранения или транспортировки убираются в отсек с обратной стороны.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

В этом же отсеке расположен и мощный кулер для охлаждения схемы управления в процессе зарядки.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

В самом же корпусе зарядного устройства расположены множественные вентиляционные отверстия.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Перед первым использованием Кулон-820 я, настоятельно рекомендую, проверить серийный номер прибора и на официальном сайте проверить актуальную для него прошивку.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

При необходимости обновления скачиваем прошивку на отформатированную SD карту, вставляем в слот, который расположен на обратной стороне и просто подключаем кабель питания в сеть. Прошивка установится автоматически без какого-то ни было вашего участия.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Зарядное устройство позволяет проводить многоэтапный заряд с возможностью индивидуальной настройки параметров каждого из этапов, а также их включение/выключение при необходимости.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Этап Предварительного заряда позволяет безопасно начать заряд глубоко разряженной АКБ.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

На этапе Основного заряда обеспечивается основная емкость АКБ по оптимальному алгоритму.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Для достижения максимальной емкости батареи используется этап Дозаряда.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

При достижении полного заряда ЗУ автоматически переходит на этап хранения АКБ с поддержанием безопасного уровня заряда. Этот режим позволяет использовать Кулон-820 в системах бесперебойного питания.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Немного видео этого процесса:

Если в процессе зарядки аккумулятора по неизвестной причине пропадет напряжение в сети, то, Кулон просто сделает паузу. А когда напряжение в сети появится вновь, Кулон возобновит процесс зарядки. Как происходит это в реальной жизни можно понять из моего короткого ролика.

Для оценки текущей емкости АКБ в меню предусмотрен специальный режим Обслуживание АКБ (Проведение Контрольно-Тренировочного Цикла КТЦ).

Картинка с сайта: www.drive2.ru

В некоторых случаях проведение КТЦ позволяет частично восстановить утраченную емкость вашей АКБ.

Признаюсь честно, я всегда пользовался только лишь простенькими зарядными устройствами и когда впервые включил Кулон-820 в первый раз, то мне показалось, что разобраться со всевозможными настройками будет очень тяжело, но почитав инструкцию, посмотрев пару видео людей, которые профессионально занимаются восстановлением старых АКБ понял, что все не так уж и сложно.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

И, конечно же, сразу приступил к различного рода экспериментам со старенькими аккумуляторными батареями.

В одном случае я потерпел фиаско, потому что одна из банок была закорочена, а я думал, что просто так сильно просело напряжение…

Картинка с сайта: www.drive2.ru

В данном случае просто два дня потерянного времени…

Во второй раз, я развлекался с аккумулятором своего товарища и мне удалось значительно улучшить его характеристики.

В третий раз я взял свой старенький пятилетний аккумулятор и решил провести некоторые эксперименты с ним. О них чуть подробно и расскажу. Немного вводных, для тех, кто не читает БЖ.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Запчасти на фото: FA122

В 2021 году моему старенькому аккумулятору исполнилось 5 лет. Проблем с ним никогда не было, простоя произвел плановую замену.

Для корректной оценки состояния старенькой АКБ пришлось где-то искать Тестер АКБ. Без этого прибора оценить состояние аккумулятора просто не возможно. Как-нибудь, если попросите, расскажу об этом очень занятном приборе.

Заводские данные аккумулятора: Емкость 72 A/h. Пусковой ток 720 Ампер. Эксплуатировался в условиях Крайнего Севера и беспроблемно обеспечивал уверенный запуск двигателя моего автомобиля. Выдерживал нагрузку от обогрева передних кресел, обогрева заднего стекла и зеркал и, конечно же, киловаттное потребление мощности системой Quick Head моего автомобиля.

Вот те цифры, которые я получил.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Остаточная емкость составила лишь 69% от первоначальной. Пусковой ток уменьшился до 600 Ампер.

Как видно, аккумулятор старый, но вполне себе живой. Почему бы не дать ему вторую жизнь?

Для начала решил полностью зарядить свой аккумулятор, а потом провести хотя бы один Контрольно-Тренировочный Цикл (КТЦ).
Как и говорил ранее, проведение КТЦ позволяет и оценить емкость АКБ и ее поднять.

Напряжение на клеммах моего аккумулятора составляло 12,58 Вольт, значит в Предварительном заряде аккумулятора не было никакой необходимости и я перешел к настройкам Основного заряда. Ограничил напряжение 14,7 Вольтами, а зарядный ток 2 Амперами.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Запчасти на фото: EA722

Помните, я как-то писал уже про обычные автоматические зарядные устройства. У них есть один нюанс, когда в процессе зарядки потребляемый ток снижается до 1 Ампера, зарядное устройство считает, что аккумулятор полностью заряжен и просто на просто процесс зарядки прекращает. Вроде бы все прекрасно, но, как показывает практика, даже если потребляемый ток упадет и до 0,5 А, то аккумулятор еще можно очень не плохо дозарядить…

После того, как аккумулятор прекратил брать зарядный ток, то есть условно стал полностью заряженным, я приступил к проведению КТЦ. Выставил ток разряда 1,5 Ампера, а напряжение, при котором разряд прекратится 12 Вольт (некоторые аккумуляторщики советуют это значение выбирать 10,5 В). Но, как говорится, каждый сам себе профессионал. ))) Все зависит, на самом деле, от поставленных задач. Меня, лично, интересовало, сколько мой аккумулятор способен отдать тока при падении напряжения до 12 В на клеммах, а затем, сколько способен его вернуть до полной зарядки.

По наивности (как-никак, а КТЦ на аккумуляторе я провожу в первый раз) думал, что уложусь в часов 10… наивный… КТЦ у меня продлился более суток…, а если бы процесс разряда я бы ограничил выставив напряжение на клеммах аккумулятора до 10,5 Вольт, то… я не знаю… прошло бы окончания цикла разряд-заряд суток трое, я думаю…

В общем, не буду забивать вам сильно голову этой технической информацией. Для этого есть профильные технические форумы-так идут ожесточенные дискуссии по поводу того, как правильно заряжать аккумуляторы…, как правильно выполнять КТЦ, но, мой вам совет, перед тем, как проводить свои опыты и эксперименты-не поленитесь, напишите свой вопрос официальному представителю фирмы вашего аккумулятора и проконсультируйтесь с ним по поводу тех значений тока и напряжения, которые вы планируете выставлять в устройстве. Современные аккумуляторные батареи-это технически сложное изделие выполненное каждым изготовителем по своей технологии. Кулон-820 профессиональный прибор и по пять раз, как делает это тот же Windows на компьютере, вас переспрашивать не станет, поэтому отдавайте отчет свои действиям, либо используйте уже Предустановленные настройки.

Давайте теперь о цифрах. Слитая емкость у моего аккумулятора составила 23,6 Ампера. Залитая емкость составила 32,6 Ампер.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Дал аккумулятору отстояться ровно сутки, после чего проверил его характеристики тестером. Результат на фото.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Остаточная емкость стала составлять уже 80% от первоначальной. Пусковой ток тоже подрос и стал составлять 675 Ампер.

Да, аккумулятор пятилетний! Ждать от него, что он до свои характеристики восстановит до заводских значений, как бы глупо, учитывая то, что люди ходят в магазин за аккумуляторами раз в три года… Но, проведенными экспериментами с ним я, в принципе, остался доволен. Прошу заметить, что это только один проведенный КТЦ на моем аккумуляторе. Если провести второй, то уверен, что характеристики моего старенького аккумулятора улучшатся еще. Но об этом я, видимо, расскажу как-нибудь в другой раз, если вам тема по восстановлению стареньких аккумуляторов действительно интересна.

Ну, и чтобы вы понимали, я не профессиональный аккумуляторщик. Только начинаю набираться знаниями в этой сфере проводя свои эксперименты и делая определенные выводы. В чем-то я могу ошибаться и, на данном этапе, совершать ошибки, но, меня эта тема заинтересовала и думаю, к следующей зиме, можно будет уже пробовать на коммерческой основе восстанавливать старые аккумуляторы. Ну а почему бы и нет… Спрос на эти услуги по восстановлению АКБ, как мне кажется, будет всегда в реалиях современной жизни, потому что новые хорошие аккумуляторы стали стоять очень приличных денег. Можно, конечно, купить дешевку и менять раз в два года, но помните поговорку-Мы не настолько богаты, чтобы покупать дешевые вещи… Поговорка, кстати, работает! Блин, прямо готовый бизнес план получился!

Для тех людей, кого многофункциональное зарядное устройство Кулон-820 заинтересовало, я спешу обрадовать!
Так как я оформлял большой заказ зарядных устройств, то BALSAT предоставило мне и моим знакомым персональную скидку с 1 по 28 февраля на ТОПовую модель Кулон-820 (к сожалению, но другие модели в эту Акцию не попадают). Кому интересно-перед оформлением заказа на сайте пишите сообщение на электронную почту kulon820@mail.ru и указывайте мой личный промокод r51denis. Половину стоимости зарядника, думаю, что не скинут, но окупить стоимость доставки, уверен, что сможете.

Ну а кому тема с восстановлением аккумуляторов интересна-следите за БЖ, в нем, кстати, будут еще розыгрыши для моих друзей!

Всем удачи и до новых встреч!

Друзья, приветствуем вас на форуме клуба караванеров и автотуристов!
Клуб создан для популяризации караванинга и автотуризма, мы рады видеть всех неравнодушным к данному виду туризма и отдыха.
Если у вас есть клубный номер «Российского клуба караванеров», пожалуйста, заполните его в своем профиле, это необходимо для получения статуса «Член клуба» и большего функционала на форуме.

А если у вас еще нет клубного номера, заполните анкету на вступление в клуб, нажав на кнопку > Вступить в клуб < (анкету могут заполнить только авторизированные на форуме пользователи)

Друзья, заходим в > ФОРУМНЫЙ ЧАТ< , здесь можно общаться круглосуточно, но каждый день с 20.00 вас здесь ждут завсегдатые нашего форума для живого общения.

Наш клуб — это совокупность различных ресурсов:
> Группа в Telegram <
> Группа ВКонтакте <
> Форумный чат <
> Карта караванеров и автотуристов <
> Магазин запчастей и аксессуаров <

Если у вас возникли проблемы с регистрацией на форуме напишите нам в: > Telegram чат FAQ по форуму <