Мотолодка прогресс 2м инструкция

                    Т у ристско- прогулочная
МОТОЛОДКА
„ПРОГРЕСС—2М“
под подвесной мотор
ОПИСАНИЕ И РУКОВОДСТВО
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Библиотека путешествий (www.hiperton.narod.ru).
I. НАЗНАЧЕНИЕ	л
f
_ Мотолодка «Прогресс ам» — однокорпусная, цельнометалли-
ческая из алюминиевых сплавов, клепаной конструкции с глисси-
рующими обводами — предназначена для прогулок, туризма, слу-
жебных разъездов и т. п. по рекам, озерам, прибрежным зонам
водохранилищ в любое время суток при удалении от берега до
3000 м и высоте волны до 0,76 м под подвесной мотор мощностью
не более 22,08 квт (30 л. с.).
Мотолодка «Прогрессам» выпускается в двух комплектациях:
Комплектация 1 — с жесткими сиденьями без водила и стоек
с колесами.
Комплектация 2 —с мягкими сиденьями, водилом vи стойками
с колесами.
2. ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ И РАЗМЕРЫ .
Основные параметры и размеры:
Длина наибольшая м
Ширина наибольшая, м
Высота наибольшая (без козырька), м
Высота транца под мотором, м
П асе а жиров м естимость, че л. <:.
Грузоподъемность, кг
Водоизмещение полное, т. ,
Масса мотолодки комплектации 1
Допустимая мощность мотора, квт.
™ 4,65
__ | у
— 0,8
— 0,38
— 4
— 475
— 0,700
— 180
— 22,08 (30 л. с)
3. КОМПЛЕКТНОСТЬ
3.1. Комплектность мотолодки комплектации I:
Корпус мотолодки с установленными несъемными
предметами оборудования и снабжения	—	1
Козырек с сигнальными огнями и крепежом, компл. ~	1
Тент с дугами и крепежом, компл.	—	I
Весло, шт.	—	2
Черпак, шт.	—	|
Дистанционное управление мотолодкой, компл.	—	1
Дистанционное управление мотором, компл.	—	I
Слани, компл.	—	1
Аптечка, ремонтная, шт.	~	1
Линь спасательный, шт.	—	I
Мягкие подушки компл. (5 шт.)	'	I
1
Инструкция по эксплуатации, экз	— 1
Паспорт, экз.	.	— 1
3.2. Комплектность мотолодки комплектации 2:
В комплект мотолодки комплектации 2 входит все перечислен
пое в п. 3.1 и дополнительно:
'-j	1
Водило, шт.	— 1
Стойка с колесом, шт.	— 2 ,
3.3. Все предметы комплектации упакованы и уложены в кор
пус мотолодки с записью в упаковочных листах (ведомостях ком-
плектации).
4. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
Корпус мотолодки делится двумя... перегородками (шпангоута-
ми) на три отсека: носовой багажный отсек (багажный отсек),
кокпит, кормовой отсек.
Багажный отсек имеет квадратный люк на передней палубе,
через который удобно укладывать внутрь отсека вещи пассажи-
ров. Крышка люка имеет резиновое уплотнение и может запирать-
ся на замок.
Кокпит достаточно просторен для размещения 4—5 человек во
время кратковременных прогулок или 2—3 человек при длитель-
ных туристских поездках. Внутри кокпита размещаются два си-
денья со спинками для 4—5 человек. Сцденья могут расклады-
ваться и служить постелью для 2-—3 человек (см. рис. 1).
Спереди кокпит ограничен приборной доской и призрачным ко-
зырьком из органического стекла. На боковых стенках козырька
установлены красный и зеленый бортовые огни. На опорном
кронштейне козырька установлен огонь белого цвета. Источник
электропитания для ходовых огней на мотолодке не предусмот-
рен*—d^To устанавливает владелец мотолодку
С цЛью защиты пассажиров „и* водителя мотолодки от непо-
годы кокпит сверху закрывается быстрбскладывающимся тентом,
полотнище которого изготовлено из ткани с водоотталкивающей
пропиткой.
Тент можно убрать, при этом дуги тента вместе с полотнищем
укладываются сзади кокпита и крепятся застежками.
, С кормы кокпит ограничен кормовым отсеком. В кормовой от-
сек можно установить два бачка для горючего подвесного лодоч-
ного мотора. Крышки кормового отсека запираются. В кормовом
отсеке установлен самоотливной рецесс — выгородка, который
предотвращает попадание водй в кормовой отсек.1
На мотолодке устан вливается дистанционное управление для
одного мотора.
Для перекатывания мотолодки, спуска ее па воду и вытаски-
f4
ваиия на береги бортам мотолодки могут быть присоединены при
помощи спецболтов и шпилек водило и две стойки с колесами.
П ip .и меча и и е: Завод-изготовитель постоянно проводит
работу по, совершенствованию конструкции мотолодки и ее
узлов, поэтому могут быть изменения, не отраженные в дан-
ной инструкции.
5. ПОДГОТОВКА МОТОЛОДКИ К ЭКСПЛУАТАЦИИ
Прежде чем приступить к эксплуатации мотолодки, владелец
должен установить па нее все приложенное снабжение и обору-
дование. Для этого необходимо вскрыть отсеки7 мотолодки, из-
влечь предметы комплектации, освободить их от упаковки и, поль-
зуясь настоящей инструкцией, установить на корпус мотолодки.
•* 5-1. Установка козырька.
Козырек (рис. 2) состоит из двух гнутых лобовых стекол (2),
опорного кронштейна (3), окантовки (1), комплекта резиновых
прокладок (4), двух плафонов бортовых ходовых огней (8), пла-
фона огня белого цвета (5) и элементов крепления деталей ко-
зырька между собой и к палубе мотолодки.
Примечание: Гайки, применяемые для крепления ко-
зырька, самоконтрящиеся и по внешнему виду сплюснуты, что
не является браковочным признаком.
При сборке и установке козырька необходимо:
5.1.1.	Собрать стекда с окантовкой (1), опорным кронштейном
и накладкой опорного кронштейна, скрепив их винтами, слегка
затянув от руки.
5.1.2.	Проложить на уголок палубы резиновые прокладки (4)
и установить козырек на палубу.
5.1.3.	Предварительно закрепить стекла, опорный кронштейн
с профилем палубы вмнта'Ми. «Поочередно равномерно произвести
подтяжку всех винтов* Дозырька, при этом не допуская оконча-
тельной затяжки хотя бы одного винта, т. к. это может привести
к трещинам в стекле.
5.1.4.	Окончательно равномерно подтянуть винты, не допуская
чрезмерной затяжки.
5.2.	Установка тента.
Тент состоит из полотнища тента и двух дуг, на которые это
полотнище натягивается. Дуги , тента установлены на корпусе мо-
толодки. Для установки тенга необходимо (см. рис. 1):
5.2.1.	Снять дуги тента с мотолодки.
5.2.2.	Вложить дуги тента в карманы полотнища.
5.2.3.	Установить собранное с дугами полотнище на мотолод-
ку. Закрепить винтами и гайками.
0.2.4. Закрепить полотнище тента и ремни сДфяжками па
профиле, окантовывающем кормовой отсек.
5.2.5.	Дуги поставить на распарки.
5.2.6.	Закрепить полотнище тента крючками за профили, окан-
товывающие кокпит и козырек.
5.3.	Установка дистанционного управления (рис 3, -1)
Дистанционное управление состоит на трех частей: рулевого
управления мотолодкой, управления реверсом и газом мотора.
Дистанционное управление реверсом и газом изготовлено под
подвесной лодочный мотор «Вихрь».
5.3-	1. Установка рулевого управления мотолодкой.
Для установки рулевого управления мотолодкой необходимо:
5.3-1	Л. Снять щитки по бортам кокпита между шпангоутами
4-45.
5.3.1.	2. Вынуть блоки плавучести между шпангоутами 5 и 6.
5-3.1.3. Установить на шпангоутах 2, 6 и 7 кронштейны с ро-
ликами, закрепив их болтами.
5.3.1.	4. Снять с рулевой колонки катушку с тросом и пласт-
м ассовую втулку-окантовку.
5.3Л.5	. Установить втулку-окантовку в отверстие приборной
доски.
5.3.1.	6. Вставить рулевую колонку в отверстие приборной
доски, надеть на нее под приборной доской катушку и закрепить
ее болтом.
5.3.6.	Закрепить рулевую колонку шплинтом па кронштейне
2-го шпангоута.
5.3.7.	Намотать на катушку по 3 витка троса каждой, ветви
(см. рис. 3) и пропустить концы троса через ролики в кормовой
отсек к мотору.
5.3.8.	Установить на переднюю ручку мотора кронштейн ре-
верса дистанционного управления (7), для чего в ручке просвер-
лить два отверстия диаметром 6Л5. Сверловку отверстий в ручке
мотора производить только после снятия ее с мотора. При снятии
и установке ручки принять все меры предосторожности от мех<
повреждений мотора.
5.3.9.	Установить мотор «Вихрь» па транец, закрепить мотор
и рулевое колесо рулевой колонки в нейтральное положение (по-
ложение руля и мотора для движения мотолодки прямо). Закре-
пить тросы на тандерах с помощью коушей и дюралевых трубок,
обжав их плоскогубцами. Лишний трос обрубить острым зубилом.
5.3.10.	Произвести натяжку тросов тандерами. Та и деры обя-
зательно законтрить проволокой.
5.3.11	Установить блоки плавучести между 6 и 7 шпангоута-
ми. Установить на место шитки.
5.3.2.	Установка управления реверсом и газом мотора.
Для установки управления реверсом и газом мотора необ-
ходимо:
5.3.2.1.	Закрепить сектор газа-реверса на левой полке 5-ю бол-
тами.
5.3.2.2.	Пропустить концы тросов через 6-й шпангоут.
5.3.2.3.	Закрепить винтами на 6-м шпангоуте пластины боуде-
подержателей. Боуденодержатели должны быть ввернуты толь-
ко на 4—5 оборотов.
5.3.2.4.	Под болты крепления задней ручки мотора установить
уголок крепления возвратной пружины газа. При снятии и уста-
новке ручки принять все меры предосторожности от мехповреж-
дений Мотора.
5.3.2.5.	Закрепить на поддоне мотора «Вихрь» боуденодержа-
тель, а на выступающем копне оси дроссельной заслонки уста-
новить качалку управления газом. Подсоединить возвратную
пружину газа к качалке и уголку под задней ручкой мотора.
5.3.2.6.	Подсоединить трос управления газом к качалке. Отре-
гулировать натяжение троса, ввертывая боудеиодержатель на 6-м
шпангоуте. Боудеиодержатель законтрить контргайкой. При ре-
гулировке натяжения троса рычаг газа на секторе газа-реверса
должен быть в положении «малый газ».
5.3.2.7.	Снять качалку реверса (поз. 8, рис. 4), отвернув винт
крепления ее.
5.3.2.8.	Снять кнопку со штока реверса двигателя и навернуть
на 7—10 оборотов наконечник (поз. 9, рис. 4).
5.3.2.9.	Подсоединить тросы управления реверсом к качалке
реверса и установить ее на мотор.
5.3.2.10.	Отрегулировать натяжение и ход тросов управления
реверсом. Регулировку производить ввертыванием боуденодер-
жателей на 6-м шпангоуте, а также ввертывая или вывертывая
наконечник штока реверса мотора (поз. 9, рис. 4).
5.3.2.11.	После регулировки натяжения и хода тросов боудено-
держатели законтрить контргайками, а винт крепления закер-
нить, сняв кронштейн реверса (поз. 7, рис. 4) с мотора.
6.	ЭКСПЛУАТАЦИЯ МОТОЛОДКИ
6.1.	В части воздействия климатических факторов внешней
'среды эксплуатация мотолодки должна производиться при тем-
пературе воздуха от —5° С до +40° С и храниться на открытом
воздухе при температуре воздуха от —50° С до +50° С, относи-
тельной влажностью воздуха до 98 проц при 25°С без конденса-
ции влаги.
6.2.	Перед выходом в плавание необходимо осмотреть мото-
лодку и убедиться в ее исправности,- помня, что даже незначи-
тельная неисправность в плавании может быть причиной серьез-
ной поломки или аварии.
Разместить груз и пассажиров так, чтобы сохранить наиболее
выгодную- центровку мотолодки и» следовательно, получить мак-
и
симальную скорость хода. Наиболее выгодное расположение гру-
за и пассажиров определяется владельцем во время поездок.
Мотолодка хорошо преодолевает волны высоюй до 0,75 м,
при этом заливание и забрызгивание кокпита практически отсут-
ствуют. Однако следует помнить, что движение па большом вол-
нении при полностью открытой дроссельной заслонке мотора при-
водит к сильным ударам в днище, что значительно снижает ком-
фортабельность плавания. Кроме того, такие удары расшатыва-
ют заклепочные соединения корпуса. Поэтому при сильном вол
нении рекомендуется снижать ход до среднего.
В случае получения во время плавания пробоины ниже ва-
терлинии ее необходимо заделать, поставив любую временную •
заплату или пробку из подручных материалов, а воду из мото-
лодки удалить черпаком.
В корпус мотолодки установлены пенопластовые блоки пла-
вучести, придающие мотолодке плавучесть даже при полностью
заполненном водой корпусе. В подобной ситуации пассажиры
должны находиться в воде вне мотолодки и держаться за нее
ВНИМАНИЕ! Запрещается выходить в плавание на. мотолод-
ке со снятыми блоками плавучести.
Во время плавания люк багажного отсека рекомендуется дер-
жать закрытым.
Все работы, связанные с эксплуатацией подвесного лодочио-
ю мотора и его дистанционного управления, следует произво-
дить согласно описаниям и инструкциям по эксплуатации, на мо-
тор и мотолодку.
6.3.	При любых условиях стоянки мотолодки должна ПОЛНО--у
стыо исключаться возможность повреждения конструкции и на-
рушения защитного лакокрасочного покрытия мотолодки.
Для защиты людей, находящихся в кокпите от солнца и непо-
годы на мотолодке предусмотрен тент. Хранить мотолодку с
поднятым тентом под открытым небом не рекомендуется ввиду
быстрого выцветания ткани и потери ее водоотталкивающих^
свойств. Тент, высушенный в натянутом положении, рекоменду-
ется хранить в свернутом положении, исключив попадание в него
влаги. Периодически, не реже одного раза в месяц, следует про-
водить общий осмотр мотолодки, обращая особое внимание на
состояние лакокрасочного покрытия Для осмотра мотолодку не-
обходимо поставить на берегу, открыть крышки люков кормового
и багажного отсеков, , вынуть елани из корпуса, удалить из мо-
толодки грязь, песок и мусор, вымыть и просушить мотолодку.
Все неисправности, обнаруженные во время осмотра, следует
устранить, в случае нарушения лакокрасочного покрытия ~ вос-
становить его,
S
Стек та мотолодки мыть только водой с мылом. Категоричес-
ки запрещается применять бензин, ацетон и щелочи.
6.4.	На мотолодку крепятся две стойки с колесами. Давление
воздуха в шинах должно быть 2 атмосферы, К носовой части
корпуса крепится водило.
В таком положении мотолодку можно перекатывать по бере-
гу и осуществлять спуск и вытаскивание ее из воды.
6.5.	По окончании навигации мотолодку вытащить на берег,
снять все съемное снабжение и оборудование, вымыть и просу-
' шить. Провести тщательный осмотр корпуса, оборудования и
снабжения, все неисправности устранить. Восстановить лакокра-
сочное покрытие на поврежденных местах.
На детали,, и узлы мотолодки, оборудования и снабжения, не
имеющие защитных покрытий, нанести слой консервирующей
смазки — технический вазелин, солидол, пушечная смазка.
Тент, подушки сидений тщательно очистить, просушить и хра-
нить в сухом, отапливаемом помещении. Оборудование и снаб-
. жение хранить в сухом помещении.
Мотолодку перевернуть вверх днищем, поставить на козелки
или ложементы, обитые войлоком или тканью, и хранить в таком
положении: Хранить мотолодку рекомендуется под крышей, но
-допускается и на открытом воздухе, в этом случае днище необ-
ходимо закрыть для лучшей защиты лакокрасочного покрытия
от прямых солнечных лучей и атмосферных осадков влагонепро-
ницаемым материалом.
Перед началом навигации мотолодку тщательно осмотреть,
провести, в случае надобности, необходимые ремонтные работы,
установить на корпус все оборудование и снабжение и спустить
мотолодку на воду.
Выполнение всех перечисленных рекомендаций обеспечивает
безотказную работу мотолодки в течение длительного срока.
6.6.	Прежде чем приступить к эксплуатации дистанционного
управления, необходимо внимательно ознакомиться с данной ин-
струкцией.
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ
а)	строго соблюдать все рекомендации по эксплуатация мо-
тора «Вихрь»;
б)	перед каждой поездкой убедиться в правильной регули-
ровке реверса и газа с подключенным дистанционным управле-
нием;
в)	регулярно, но не реже одного раза в месяц, проверять тро-
совую проводку на отсутствие оборванных прядей троса и произ-
7
водить смазку тросов и боуденовских оболочек минеральным
маслом;
г)	запрещается откидывать мотор внутрь лодки па угол боль-
ший, чем необходимо для установки дейдвуда на опорную плас-
тину, для исключения поломки кронштейна, установленного на
передней ручке мотора, или самой ручки.
д)	в случае ослабления натяжения тросов управления газом уу
и реверсом произвести их подтяжку боуденодержателями; ’УбЩ®
е) смазывать все трущиеся поверхности (ролики, оси, качадуЖ
KV и др.).	''
ЗАПУСК МОТОРА
Перед запуском ручку реверса па секторе дистанционного^
управления установить в положение «нейтраль», а ручку газа
в положение «запуск». Запуск мотора производится согласно ОриЙ®
санию и руководству по эксплуатации лодочного мотора <<ВихрЬ»'$Я
После запуска мотора ручку газа по мере возрастания оборотойуЦ
мотора установить в положение «малый газ», чтобы мотор пеу
пошел в «разнос». При таком положении ручки газа мотор дол-
жен работать устойчиво, что достигается регулировкой мотора.
ВКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО ХОДА
Включение реверса в положение «передний ход» производить
только при положении ручки газа «малый газ», ’щи этом кула-
чок ручки газа отжимает фиксатор ручки реверса. Перед вклю-
чением реверса мотор должен быть прогрет в течение 2—3 минут.
После включения реверса дать газ. Выключение реверса произ-
водить в обратном порядке: сбросить газ и перевести ручку ре-у
ворса в нейтральное положение.
ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАДНЕГО ХОДА
Для включения заднего хода ручку газа установить в положсуД
нпе «малый газ», а ручку реверса перевести из положения
траль» в положение «задний ход». После включения заднего
да можно добавить газ, но при этом надо помнить о том, что;|
возможен отброс мотора.	;'у
Переключение реверса из положения «задний ход» в положе-,,
ние «передний ход» и наоборот производить только на мдлому
газу. Перед переключением реверса дать небольшую перегазовку
ку на малом газу для более устойчивой работы мотора. Переклю-
чение реверса с полного газа или газа, соответствующего запус-
ку, запрещается во избежание поломки мотора.
7.	РЕМОНТ МОТОЛОДКИ
7.1.	Ремонт покрытия
7.1.1.	. Поставить мотолодку в защищенном от дождя, солнца и
8
нелра месте вверх килем, чтобы обеспечить наиболее высокое
ЧССГВО работы и просушить.
7.1.2.	Плохо держащуюся краску и следы коррозии (белый
• налет) удалить зачисткой шлифовальной шкуркой № 4-7-6.
7.1.3.	Очищенную поверхность тщательно протереть от пыли и
других загрязнений и обезжирить бензином или ацетоном. Реко-
мендуется обезжиривание произвести дважды, так как малейшие
' следы жира, даже от потных рук, нарушают сцепление краски.
74.4.	Просушить 1'57-20 мин.
.7.1.5. Покрыть одним из i рунтов — ГФ-020, ГФ-039, ФЛ 03/К
ДВЛ-02, ВЛ-08.
7.1.6.	Просушить при температуре не ниже 4 12°С в течение не
' . менее 30 час.
7.1.7.	Покрасить упомянутые места водостойкой эмалью (хлор-
виниловой, пентафталевой, масляной и др.) в два или три слоя.
7.1,8.	Просушить каждый слой при температуре не. ниже
. 4 12 С в точен нс нс менее 24 часов. ‘
Примечание: 1.. Для покраски нельзя пользоваться свин-
цовым суриком и нитроэмалями.
2.	Рекомендуется общий ремонт покрытия производить
перед началом очередного сезона ’ плавания.
 7.2. РЕМОНТ ПРОБОИН И УСТРАНЕНИЕ ТЕЧЕЙ
ПО ЗАКЛЕПОЧНЫМ ШВАМ
При получении пробоины ремонт мотолодки производить в
следующем порядке: - .
7.2.1.	Выправить вмятины на обшивке в зоне повреждения,
удалить участки обшивки, имеющие трещины, опилить напиль-
ником кромки пробоины.
7.2.2.	Наложить лист металла из ремонтной аптечки на ремон-
тируемое место, подогнать его по обводам корпуса и очертить на
месте контур пробоины карандашом.
7.2.3.	Вырезать из листа заплату с припуском не менее 35 мм
 от очерченного контура пробоины и разметить положение закле-
пок в шахматном порядке расстоянием 25 мм и перемычкой 10 мм.
7	2.4. Просверлить отв. 3 мм в заплате по разметке,
7.2.5.	Очистить ремонтируемую обшивку и накладку от.пыли,
стружки и промыть бензином.
7.2.6.	Проложить па корпусе мотолодки по контуру пробоины
уплотнительную ленту (можно использовать тонкую мешковину,
пропитанную железным суриком) и наложить заплату.
7.2.7.	По отверстиям в заплате просверлить отверстия в обшив-
ке корпуса и заплате сверлом диам. 3,6 мм и приклепать заклеп-
ками заплату к корпусу мотолодки.
7.2.8.	Покрасить отремонтированное место.
9
Библиотека путешествий (www.hiperton.narod.ru).
7.2.9.	При. длительной эксплуатации мотолодки возможно воз-
никновение тенен по заклепочным швам корпуса. Это объясняя
ся расшатыванием.заклепок от продолжительного воздействия уда-
ров волн в корпус мотолодки.
Для устранения течей достаточно подтянуть заклепки в этих
местах молотком и поддержкой и затем подкрасить отремонти-
рованное место.
В случае появления незначительных течей по скуле (стык бор-?
товых и днищевых обшивок) или в стыке носовых обшивок между у
собой рекомендуется дополнительный метод (к методу подтяжкИ; ’
з а к л е и о к) у ст р а и си и я те ч е й:
а) снять лакокрасочное покрытие в местах течей;
' б) удалить имеющийся в шве герметик шпателем из твердого.^
неметаллического материала; .
в)	очистить место течи и просушить до полного удаления’;
влаги;
г)	плотно заполнить щели тпоколовым герметиком (приложен
в аптечке) шпателем усилием от руки;
д)	удалить излишек герметика;
е)	подкрасить отремонтированное место.
8. ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА
Гарантийный срок па мотолодку «Прогрессам.» устанавлива-
ется 18 месяцев со дня продажи при соблюдении потребителем ус-
ловий эксплуатации, транспортировки и храпения, указанных .в
данной инструкции.
При отсутствии в паспорте отметки торгующей организации
срок исчисляется со дня выпуска мотолодки заводом.
При эксплуатации мотолодки в течение гарантийного срок$ 
возможно местное повреждение, вспучивание лакокрасочного по- -
крытия, которое устраняется согласно разделу 7.1. данной ин-
струкции владельцем.
При обнаружении дефектов производственного характера в те-у
чение гарантийного срока завод-изготовитель должен устранить
дефекты на месте за свой счет.
ВНИМАНИЕ: При обнаружении некомплектности и неисправ- •
пости в мотолодке претензии покупатели предъявляют через тор-
гующие организации в соответствии с правилами, установленными
Министерством торговли СССР.
В присылаемой документации обязательно указывать, полны?1
заводской номер мотолодки и дату продажи.
Самостоятельное проведение владельцем па мотолодке любип’
доработок или конструктивных изменений освобождает завод-12?
готовитель от гарантийных обязательств.
10	-
Рис. 1.
KpifpioK 2. Вгсдо. (,нинка переднего сиденья. 4. Переднее сиденье. 5. Заднее
'”?енье. (к Снигка заднего сиденья. 7. Окантовочный профиль кокни га. 8. фор
-•на 9. Задняя и\та Н) Передняя дуга. И Рлсиоркз 12. Нолотпп’не тента.
Библиотека путешествий (www.hiperton.narod.ru).
Рис. 2. Установка козырька.
1. Окантовка.. 2. Стекло. 3. Опорный кронштейн. 4. Резиновая прокладка
5 Плафон. 6. Профиль передней палубы. 7. Передняя палуба, 8. Бортовой
Бис. 3. Общий Rife. дистж-помюго управления.	"
1. Штурвал. 2. Сектор газа-реверса. 3. Тросы реверса. 4. Т{ ос газа. 5. Трос по
ворота мотора. 6. Катушка 7. Втулка-ркапювка. 8. Шайба. 9. Втулка. 10. Боуде-
нодержатель. 11. Планк 13., Боудены тросов реверса. 14. Боуден	.	13
Шплинт 2*22
‘1UKQ Мб
Болт мз
lUauOa У*б*12
Болт Мб *32
и/л 2
Удлиненная на 20 мм ручка
вид Г
(рис 6)
ВЩА
(рис б)
е—~~—
[Шплинт i,2*i0
’уЛ/фСШЯ
2 отверстия,_
В ручки Ф 6AS
(рис 6)
П
пгЛО
Малый газ
и
Рис. 4. Узлы f дистанционного управления
Боуден п
5^-4?	Задняя ручко мотора

Валик 3*-(2
ШЦФМ
\Пр2гп*10
Болт М5*12
Гайко М5
Ролик ф25
25(слр}
Задний
код
30(СПр)
Передний
код
Гайка МЛ
ПОЛНЫЙ
---.;------...
т
.ТР“'
жжззэ
РоликФ 50
Валик 5*20
Шайдо tf*fO
шплинт /,$*Ю
Болт м5*12
Бойко М5
.Валик 7*20
шайба 1*Т*14
шплинт 2*12
Болтм5*г2
Гайка М5
L рубка. 2 Коуш. 3. Коттро^очная прокладка, 4, Тандер.
трос заднего хода. 6. Боуден ? трос переднего хода. 7. Кронин ейн реверса,
реверса. 9, Нако'Ш^шик. 10. Уголок. 11. Пружина. '12. Качалка
13, Боуд s и 7vj)oc газа. 14. ^оудеггодержагель. 15. Кроншгейты па 6 игн.
10. Кронштейны на 2 шп. 17. КрЬлштейпы Е’а 7 шн.
                

Manual to soviet motorboat «Progress» which was produced in Samara in 60ies.
Руководство к мотолодке «Прогресс»  первого поколения, выпускавшаяся в 60х в Куйбышеве.