Parkmaster 10r 02 1424 инструкция

Всем доброго дня, сегодня начал глючить парктроник, левая сторона датчиков стала пищать на пустоту.
Датчики все проверил, ёщё раз помыл и протёр, контактные соединения проверил, всё ок. Пока не пойму в чем проблема. Вытащил сам блок, осмотрел вроде криминального ничего нет. На блоке есть один переключатель, что делает тоже непонятно. Скачал инструкцию с офф сайта там три переключателя, может настройки сбились?

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Проблема решена)))
Методом исключения (отключал по одному от блока) вычислил неисправный датчик, им оказался самый крайний левый. В общем решил разобрать его, внутри влага оказалась, окислились места пайки и видимо перекрывало по этим окислам, поэтому его и глючило. Все было зачищено и перепаяно заново, после залито герметиком и собрано в обратной последовательности.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Натурные испытания после ремонта показали полное восстановление работоспособности парктроника.

Цена вопроса: 10 ₽
Пробег: 59 689 км

Ремонт parkmaster 10r 02 1424

Товарищи эксперты. 🙂
Помогите разобраться с девайсом.

Мне на днях не совсем давно сзади покоцала бампер не совсем трезвая леди, с места свалила, найти нашли, но у меня минус два датчика и бампер на ремонт. Страховая естественно от датчиков открещивается, но как я понимаю, цена вопроса около 500-1000 рублей за датчик, так что проще будет самому поставить, но вот незадача. не совсем понятно какая маркировка у датчика должна быть (на уцелевших датчиках опознавательных знаков, которые могли бы хоть как то помочь с его определением).

Вот тут [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям] есть все что доступны. Отличаются только размером постановочного места, но как я понимаю это не показатель 🙁

А модель парктроника-то какая? То, что в названии темы — номер блока управления.
Например, у моделей серии DJ такой блок. В частности, 4DJ29 (29-4-А). Посадочный размер датчика 18,8 мм.

Комплект парктроника выглядит так: [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям]
Экран похож? )

В том то и дело что модель никак не опознать.
Машину брал с пробегом, так что этой информации не сохранилось

По виду и типу установки похож на [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям] но без голосового функционала.

Пытаюсь до саппорта дозвониться, но они все «заняты».

Всем спасибо. Вопрос закрыт.

Датчики вот такие
[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям]

Источник

Parkmaster ремонт своими руками

Подробно: parkmaster ремонт своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Как это ни прискорбно осознавать, но сломаться может даже самый лучший парктроник. Ремонт умной ультразвуковой аппаратуры не всегда оказывается под силу среднестатистическому автомобилисту. Однако простые сбои системы устранить может каждый. Рассмотрим наиболее распространенные неисправности.

Если при включении задней скорости устройство сразу издает звук, то тому может быть несколько причин:

• Загрязнился парковочный датчик. В этом случае следует очистить как сам излучатель, так и место вокруг него.
• Замыкание в проводке. Ремонт парктроника сводится к определению опасного (без преувеличения!) участка – “прозвоните” схему. И устраните проблему.

Вот тут все просто! Подкорректируйте (добавьте или уменьшите) чувствительность парктроника и он вновь обретет “правильную” функциональность:

• Будет вовремя предупреждать о возникающих преградах.
• Перестанет подавать ложные сигналы об опасности.

Другими словами Ваш абсолютно надёжный (как Вы до сих пор думали) прибор перестал видеть препятствия. Прежде всего, нужно определить какой именно датчик вышел из строя. Для этого прикоснитесь к поверхности излучателя пальцем и, ощутив в нем вибрацию, переходите к следующему – с этим все в порядке.

После того, как неработающий источник найден, попробуем определить причину неисправности:

• Самый простой вариант – в датчик попала вода. Просушите его и забудьте о неприятностях.
• Разрыв в электросети. Проверьте целостность всей обвязки и если цепь нарушена – восстановите ее. Если же схема не повреждена, то движемся дальше.
• Сломался блок управления парктроником (БУП). Чтобы исключить эту вероятность переключите провод, идущий от неработающего датчика, в соседний разъём. Появился сигнал? Значит БУП нужен ремонт. Сами Вы с этим не справитесь. И даже вмешательство специалистов не гарантирует успеха. Скорее всего, потребуется замена парктроника в полной комплектации. В противном же случае (сигнала по-прежнему нет) дело не в блоке.
• Сломался датчик. Либо в него попал инородный предмет (например, камушек), либо проявился скрытый заводской брак. Ничего страшного в этом нет, т.к. можно заменить датчик уже ставший негодным на новый (с такими же характеристиками). Ну а сами Вы решите этим заниматься или обратитесь в мастерскую – вопрос не принципиальный.

И в заключении хочется ещё раз подчеркнуть необходимость содержания всех элементов парковочного радара в чистоте, поскольку именно загрязнение чаще всего является причиной разнообразных поломок. А Вы ведь не хотите остаться без своих верных помощников – без парктроников.

Что представляет собой ремонт парктроника и в каких случаях он требуется?

Не только металлическая деталь автомобиля, но и прочие устройства имеют свойство со временем изнашиваться и выходить из строя. К сожалению, не лишен такой участи и парктроник. Автовладельца, который привык производить парковку, опираясь на получаемую с датчиков информацию, это обстоятельство, наверняка, расстроит. Однако не стоит отчаиваться раньше времени. В данном материале, мы перечислим наиболее распространенные виды поломок парктроника, опишем вероятные причины выхода из строя устройства, а также предложим несколько советов касающихся того, как произвести ремонт парктроника своими руками.

Для того, чтобы понять, что конкретно произошло, следует вспомнить принцип работы парктроника. Это ничто иное как радар, который посредством ультразвуковых волн, исходящих из датчиков, сообщает водителю информацию относительно расстояния до ближайших объектов. С его помощью можно с легкостью припарковаться между близко стоящими транспортными средствами, не задев их собственным авто. В таком случае, если информация не поступает на монитор либо отображается некорректно, требуется ремонт парктроника. Какой из элементов парковочной системы мог выйти из строя? Варианта три. Это механическое повреждение ультразвукового датчика, неполадки в работе электронного блока управления автомобиля либо нарушение целостности электрической проводки.

Можно ли выполнить ремонт парктроника самостоятельно?

Человеку, имеющему опыт проведения ремонтных работ аналогичного характера, можно. По своей сути ремонт парктроника не так сложен. Единственное: необходимо обладать определенными сведениями в сфере радиотехники. Желательно знать и разбираться в принципе функционирования парковочной системы. Если Вы знаете, что такое замыкание электрической цепи, в курсе принципа обращения с резистором, имеете представление о том, где расположены датчики и как произвести их замену, в таком случае можете приступить к самостоятельному ремонту. В ином порядке настоятельно рекомендуем обратиться за помощью к компетентным специалистам, которые оперативно и недорого выполнят требуемую работу.

Ремонт парктроника своими руками или помощь профессионала: что лучше?

Где можно произвести качественный ремонт парктроника в Минске?

Парктроник представляет собой приемопередающее устройство. Цель этого устройства обнаруживать неожиданно возникшее спереди или сзади транспортного средства помеху и предупредить об этом водителя.

Работает парктроник по принципу радара. То есть устройство посылает во все стороны звуковой сигнал, обычно используются ультразвуковые частоты.

Сигнал, натыкаясь на препятствие, отражается от него и возвращается на приемное устройство парктроника. В блоке управления парктроника сигнал обрабатывается и водителю выдается предупреждение о возникшей преграде.

Конструктивно парктроник выполнен в трех вариантах:

1. В первом случае он состоит из блока управления, датчиков, соединительных проводов.
2. Во втором случае, провода отсутствуют.
3. В третьем, вместо датчиков используют металлизированную ленту.Считается, что такие ленточные парктроники лишены мертвых зон. Устанавливается он с внутренней стороны бампера.

Про установку парктроника своими руками вы можете узнать в практическом руководстве: как поставить датчики, оборудование и провести тестирование.

Неважно на какой технике установлен парктроник, на автомобиле или на складской тележке, неисправности, в принципе, одни и те же, исключая разве что мелкие несущественные повреждения, связанные со спецификой автомобиля или тележки.

Система должна реагировать на возникающее препятствие. Если этого не происходит, то первое, что стоит сделать – это очистить датчики или ленту от грязи и влаги. Они очень часто являются причинами нарушения работоспособности прибора.

Очистить нужно также и места, где они расположены. То есть внутреннюю часть бампера под лентой и гнезда, в которых установлены датчики. Не помогает – осматриваем приемопередающие устройства.

Если на металлизированной ленте нет повреждений, то причина неисправности ленточного парктроника, в других частях прибора.

Когда определили нерабочий датчик, то сначала его стоит просушить, возможно, в него просто попала влага. Если так, то после просушки он начнет работать в штатном режиме, если нет, вскроем его, возможно, что повреждена мембрана, ее можно заменить. Но доверить замену мембраны лучше мастеру, поскольку такая работа требует навыков.

Неисправность блока управления парктроника – это, наверно, самая большая беда этого устройства. Самостоятельно можно только визуально осмотреть прибор и проверить его на короткое замыкание. Чтобы осмотреть печатную плату прибора, нужно снять крышку.

Возможно, что при осмотре будет установлена и причина неисправности, например, налет грязи или пыли, или накипи. Накипь может свидетельствовать о пришедших в негодность радиодеталях, например, конденсаторах.

1. Включен задний ход, а парктроник не подает сигнала. Возможно, что блок управления не подключен к питанию или неправильно смонтирована, нарушена проводка. В этом случае изменяем схему подключения, восстанавливаем целостность проводки. Обязательно проверяем надежно ли заземление блока.
2. Расстояние до помехи определяется неправильно. Возможно, что имеется загрязнение датчиков. Нужно почистить датчики.
3. Прибор часто срабатывает на несуществующие препятствия. Возможно, что парктроник настроен на высокую чувствительность или имеется загрязнение датчиков. Нужно провести перенастройку блока управления или почистить датчики.
4. Парктроник не определяет вообще никаких помех. Возможно, что прибор настроен на низкую чувствительность, опять же загрязнены датчики или помеха находится в так называемой мертвой зоне парктроника. Нужно или повысить чувствительность устройства, или почистить датчики, перестроить схему установки датчиков, добавить например, в существующую схему еще несколько штук.
5. У ленточного парктроника возникают такие же неисправности, что и у парктроника с датчиками. Может быть повреждена лента парктроника. Неисправности могут возникнуть и при загрязнении места расположения ленты. Встречаются неисправности соединительных проводов и блока управления парктроником. Действия при диагностике устройства и ремонте, собственно, такие же, как и при работе с другими типами парктроников.

Прежде всего, нужно соблюдать элементарные меры безопасности. Датчики, металлизированную ленту, провода, контакты нужно регулярно осматривать, если на датчиках и ленте появилась грязь, то ее нужно убрать, как и влагу.

Под металлизированной лентой не должно скапливаться ни влаги, ни грязи. Следовательно, нужно периодически ее снимать и очищать внутреннюю часть бампера.

В блоке управления тоже может собираться грязь, стоит и его иногда открывать и очищать от скопившейся внутри грязи, пыли. Учтите, что грязь, пыль и вода отлично проводят электрический ток, а значит, могут послужить причиной возникновения неисправности.

Нужно строго соблюдать рекомендации и требования, изложенные в инструкции по эксплуатации парктроника. Очень важно правильно установить и выбрать прибор, а также точно его настроить. Подробную информацию о выборе парктроника вы можете узнать в следующей подробной статье. Соблюдение инструкции, правильная установка, точная настройка парктроника – залог его долгой безаварийной службы.

Парктроник или же парковочный радар — это небольшое устройство, которое не только облегчает парковку авто. Оно также обеспечивает безопасность на дороге, сигнализируя о слишком близком нахождении какого-то препятствия или другой машины. И если в автомобиле сломался либо же просто не работает парктроник, то для неопытных водителей, а также тех, кто привык к его постоянным подсказкам, это может стать настоящей проблемой.

Определить, что перестал работать парктроник достаточно просто. Если в автомобиле парковочный радар установлен с завода, то на приборной панели есть индикатор, который укажет, что он поломался. А вот если вы устанавливали акустическую парковочную систему самостоятельно, то чтобы выявить поломку следует понаблюдать за его работой. Он или же будет постоянно молчать, пока вы во что-нибудь не врежетесь, либо же будет постоянно подавать сигналы о несуществующих препятствиях. А вот распознать, что именно вышло из строя уже немного сложнее.

Неисправности парктроника зачастую связаны с выходом из строя одного из его элементов. Акустическая парковочная система состоит из нескольких важных составляющих.

1. Блок управления — это основная её часть, которая отвечает за работу всей системы.

Достаточно нечасто из строя выходит именно этот элемент. Как проверить работоспособность электронного блока управления? Необходимо сначала его отсоединить. Потом к выводам следует приложить клеммы омметра. Если омметр ничего не показывает, то причина неисправности кроется как раз в электронном блоке управления. Если вы не электрик и не имеете достаточного опыта работы с такими механизмами ремонт парктроника своими руками лучше не делать. Здесь стоит обратиться к специалистам.

Неправильная настройка блока управления также может быть одной из причин почему не работает парковочный радар. Если блок управления настроен на большую чувствительность, парковочный радар будет реагировать даже на несуществующие препятствия. Или же обратная ситуация, он не замечает существующие препятствия. Это может свидетельствовать о слишком низкой чувствительности. И в том, и в другом случае необходимо перенастроить парковочный радар.

1. Устройства индикации: монитор (на него передаются данные относительно наличия препятствий и расстояния к ним) и система звукового оповещения (она издаёт предупреждающие сигналы). Эти элементы выходят из строя реже всего, так как работают они в наиболее щадящих условиях, внутри автомобиля.
2. Датчики или металлизированные пластины — передаточные устройства, которые определяют наличие препятствий рядом. В автомобиле их может быть от 2, 4, 6 или даже 8. Наиболее часто ставятся 4 или 6. Если 4, то все они устанавливаются на задний бампер. В случае если установлено 6, то 4 из них на заднем, а 2 на переднем бампере. Последний вариант позволяет контролировать не только пространство позади автомобиля, но и спереди. Принцип работы передаточного устройства очень простой. Он подаёт ультразвуковые сигналы, которые при попадании на препятствие возвращаться обратно. Система считывает время движения туда-обратно сигнала, таким образом рассчитывая расстояние до помехи.

Монитор парктроника реже выходит из строя, чем остальные элементы, так как находится внутри машины

Датчики наиболее часто выходят из строя, ведь именно они больше всего подвержены воздействию внешней среды. Устанавливаются они на бампер машины, и соответственно на них может попадать грязь, снег или вода.

Как определить, что не работает датчик парктроника? Достаточно просто. Следует завести машину и прикоснуться пальцем к датчику. Исправный всегда слегка вибрирует, а если к нему прикоснутся, то должен издавать треск. Если же такого не было обнаружено, то причина именно в нём.

Но прежде чем ехать в автомастерскую, можно попытаться осуществить ремонт датчика парктроника своими руками. Первое что надо сделать — это очистить, просушить его. Если после этих манипуляций система не заработала, то возможно причина поломки кроется в мембране. Для того чтобы выявить неисправность мембраны, следует вскрыть датчик. Если она неисправна — её необходимо заменить. Однако собственноручно менять мембрану не рекомендуется, лучше доверить это автомеханику.

Но иногда случается другая ситуация, в датчик попал камешек, который вывел его из строя. В таких случаях ремонт датчика парктроника уже невозможен, его нужно только менять.

Если на машине стоят металлизированные пластины, то о полном выходе из строя и необходимости их замены будет свидетельствовать наличие любых внешних повреждений.

Как заменить датчик или пластину? Достаточно просто. Следует купить в магазине запчастей подходящее по размеру, техническим параметрам устройство и вмонтировать на место сломанных. Если датчик отличается по цвету от того что был, то исправить это достаточно просто, его следует перекрасить.

Иногда датчики начинают срабатывать без причины, сигнализируя о наличии несуществующих препятствий — причина неисправности может быть связана с загрязнением, залипанием датчиков или металлизированных пластин. Если у вас стоят датчики, то следует их очистить от грязи и снега, если есть влага, то убрать её. В том случае, если установлены пластины, то их лучше снять, ведь вода и грязь может скапливаться не только на поверхности, а и под ними. После этого бампер необходимо помыть и высушить. Только потом можно ставить сухие и чистые пластины обратно.

Если не работает парктроник после мойки или в сильный мороз, то проблема может заключаться и в проводке, точнее, в соединениях, на которые попадает влага. Здесь тоже поможет обычная просушка датчиков и соединений проводки.

Для того чтобы парковочный радар прослужил долго и вам не пришлось ломать голову над тем почему он не работает, как его починить очень важно заботиться не только о его правильной установке, а и быть аккуратным в процессе эксплуатации.

Периодически следует проверять датчики и блок управления на наличие загрязнений и жидкости и вовремя её удалять. Если вместо датчиков стоят металлизированные ленты, то проверять наличие влаги и грязи нужно и под ними.

Важно также строго следовать инструкциям в процессе установки, а также эксплуатации акустической парковочной системы. После установки необходимо правильно её настроить.

Точное соблюдение инструкций, правильный уход за системой будут способствовать безаварийной работе парковочного радара в течение многих лет.

сабж в теме, мож кто сталкивался с ремонтом parkmaster?
экранчик работает, датчики тож (импульсы дают) – но данные о расстоянии на экран не выводятся
электрики руками разводят, мол питание норм .
на лицо проблема в самом блоке, данные от датчиков либо не обрабатываются, либо не передаются на экранчик

мож кто чинил где, или знает где блок отдельно купить можно?
заранее благодарен за инфу.

на датчик идёт двойной провод или тройной – это раз вопрос.
Блок обработки в бампере или в салоне?

Как и всё, что касается слаботочки надо проверять в первую очередь на обрыв, померить напряжение на датчиках, проверить предохранители.
И только если всё в норме лезть разбираться с схемой.
по фото могу предположить, что блок где-то в бампире и он либо отсырел, либо был тюкнут камнем.

на датчик идёт двойной провод или тройной – это раз вопрос.
Блок обработки в бампере или в салоне?

Как и всё, что касается слаботочки надо проверять в первую очередь на обрыв, померить напряжение на датчиках, проверить предохранители.
И только если всё в норме лезть разбираться с схемой.
по фото могу предположить, что блок где-то в бампире и он либо отсырел, либо был тюкнут камнем.

двойной (менял датчики после неудчного снятия бампера)
блок в багажнике под обшивкой, вода/грязь/камни как причина – маловероятны
на обрыв электрики меряли, уже писал, сигнал в везде идёт свободно
предох там вроде один, целый

на фото похожая система, датчики/экран такой же, блок внешне немного другой, но разъёмы под фишки такие же

Как у любого нормального устройства нередко случаются неисправности парктроника. По большому счету парктроник не работает или глючит по трем причинам: либо нарушена проводка, либо проблемы в ЭБУ (электронный блок управления), либо механические повреждения датчиков парковки.

Ремонт парктроника своими руками в принципе дело нехитрое при одном условии – вы должны понимать и знать, что вы делаете. В противном случае лучше не проявлять самодеятельности и обратится в сервис. Дешевле будет. Особенно это касается ремонта электронной схемы блока управления. Если вы своими руками устанавливали парктроник, то с «прозвоном» проводки у вас не возникнет проблем.

Но чаще всего происходят неприятности с датчиками парковки. И одна из них – парктроник постоянно пищит. По правилам, датчик парковки включается при включении задней передачи. Если во время движения вперед происходит постоянное срабатывание и датчик пищит, то два варианта: либо происходит замыкание в схеме, либо на датчике налипло инородное тело: грязь, льдинка, тело умершего насекомого.

Датчик парктроника – существо нежное, и наиболее характерной причиной постоянного срабатывания системы является вода. Особенно в холодное время года, после мойки. После просушки датчика, писк исчезает. Если нет, то нужно проводить диагностику датчика.

Как проверить датчик парктроника, если индикатор не показывает препятствие, а оно на самом деле существует. Вернее, как вычислить, какой датчик не работает. Диагностика датчиков проста: поочередно закрываете датчики, а помощник наблюдает за показаниями индикатора в салоне.

Нередко причиной постоянного писка датчика является неверно настроенная чувствительность датчика. Для тех, кто в состоянии сам отрегулировать её, в схеме управления парктроником существует подстроечный резистор.
‘ alt=»»>

Настройка чувствительности датчика необходима и в тех случаях, когда он срабатывает на отдельно растущую траву (бывают, и нередко, такие случаи).

Еще одной распространенной причиной неисправности парктроника является механическое повреждение зеркала датчика маленьким камешком, который, по «закону бутерброда» попадает именно в центр датчика. Здесь существует два варианта: обратится в сервис, где вы услышите стоимость штатного датчика парковки, в которую будет включена доставка датчика из США, премиальные всего отдела доставки и скромная цена самого датчика.

Второй вариант – это купить датчик, подходящий по размерам и рабочим параметрам и установить его, вместо штатного. В этом случае, если сменный датчик другого цвета, то дело легко поправит покраска датчиков парктроника, которую вы сможете произвести сами. Корпус нового датчика обезжиривается и покрывается тонким слоем лака необходимого вам цвета.

В основном мы перечислили «народные» способы и методы, которыми производится ремонт датчика парктроника. Самым же эффективным является обращение в специализированный сервис, естественно при вменяемой стоимости ремонта.
‘ alt=»»>

Приступая к самостоятельной установке парктроника популярной линейки parkmaster необходимо помнить о том, что инструкция настоятельно рекомендует все датчики системы устанавливать таким образом, чтобы их лицевая сторона располагалась к поверхности земли строго под углом в 90 градусов.

Оптимальной высотой размещения датчиков над уровнем земли считается диапазон от 45 до 65 сантиметров. При нарушении этих условий существует риск того, что датчики будут улавливать сигналы от поверхности земли и, тем самым, выдавать ложную информацию.

Исходя из вышесказанного, очень многое зависит от правильности выполнения разметки и для того, чтобы выполнить ее как можно точнее рекомендуется предварительно обклеить бампер липкой лентой или обычным строительным скотчем. Такая предохранительная мере не только сделает метки гораздо заметнее, но защитит материал бампера от возможных случайных повреждений.

Отверстия под датчики сверлят при помощи специально сверла, снабжено фрезой, которое входит в каждый комплект парковочной системы. Прежде чем начать процесс сверления, следует проверить соответствие диаметра фрезы диаметру датчиков. Это связано с тем, что в зависимости от варианта комплектации системы датчики могут быть диаметром как 20 мм так и 16 мм.

Устанавливая каждый отдельный датчик, чрезмерных усилий к нему не прилагают, особенно это касается передней его части с выходом чувствительного элемента. Жгуты датчиков, через технологические отверстия протягивают к основному блоку, который можно разместить или в багажнике или в салоне. В последнем случае блок не займет много места, однако будет гораздо лучше защищен от возможного воздействия влаги.

Место для жидкокристаллического индикатора выбирают таким образом, чтобы информация, выдаваемая им, была в поле зрения водителя при выполнении парковочных маневров. Это может быть передняя панель приборов, зеркало заднего вида, переднее или заднее остекление.

Подключение питания парктроника паркмастер выполняют от +12В лампы заднего хода (красный провод) и общей «массы» автомобиля (черный провод). Такой подход позволит включаться парковочному устройству только тогда, когда ручка переключения коробки передач будет установлена в положение «Задний ход».

Все соединительные жгуты и провода укладывают таким образом, чтобы они были как можно дальше от электропроводки и прочего электрооборудования автомобиля. Отбортовку проводов выполняют при помощи хомутов, прилагаемых в комплекте.
После полного выполнения монтажных работ необходимо провести тестирование работоспособности системы, что несложно сделать при помощи обыкновенной деревянной дощечки, подносимой к задней части автомобиля на разные расстояния.

AntonArd 23 Декабрь 2010 – 20:54

Добрый вечер. О вас узнал с положительной стороны на сайте civic-club, и хотел бы обратиться за помощью. Подъехать к сожалению не смогу по причине проживания в Краснодаре, но возможно с таким сталкивались.
У меня в машине установлен парктроник ParkMaster на 8 датчиков. Механизм работы данной модели таков:
передние 4 включаются при нажатии на тормоз, задние и два крайних передних – при включении задней передачи.
С некоторых времен появилась следующая проблема – в холодную погоду парктроник начинает САМ включаться (точнее моргает экран и короткий писк, такое ощущение, что на полсекунды что-то пробило и коротнуло). При этом я не жму ни тормоз, ни заднюю передачу. Расстояние меряет нормально. Снимал блок, перетыкал контакты. не помогло.

На неисправные датчики не грешу, т.к. если я просто еду вперед, то ни на один датчик напряжение просто не подается по идее и показания не считываются.
Остается либо неисправный дисплей, либо блок управления? Подскажите в какую сторону копать и возможно ли найти на данную модель электрическую схему блока?

Autosecurity 24 Декабрь 2010 – 09:26

AntonArd (23 декабря 2010 – 20:54) писал:

Добрый вечер. О вас узнал с положительной стороны на сайте civic-club, и хотел бы обратиться за помощью. Подъехать к сожалению не смогу по причине проживания в Краснодаре, но возможно с таким сталкивались.
У меня в машине установлен парктроник ParkMaster на 8 датчиков. Механизм работы данной модели таков:
передние 4 включаются при нажатии на тормоз, задние и два крайних передних – при включении задней передачи.
С некоторых времен появилась следующая проблема – в холодную погоду парктроник начинает САМ включаться (точнее моргает экран и короткий писк, такое ощущение, что на полсекунды что-то пробило и коротнуло). При этом я не жму ни тормоз, ни заднюю передачу. Расстояние меряет нормально. Снимал блок, перетыкал контакты. не помогло.

На неисправные датчики не грешу, т.к. если я просто еду вперед, то ни на один датчик напряжение просто не подается по идее и показания не считываются.
Остается либо неисправный дисплей, либо блок управления? Подскажите в какую сторону копать и возможно ли найти на данную модель электрическую схему блока?

Схема блока не при чем. У вас простые наводки передних датчиков на задние. Попробуйте для начала физически отключить передние датчики и попробовать поездить только с задними.

AntonArd 25 Декабрь 2010 – 02:50

Autosecurity (24 декабря 2010 – 10:26) писал:

Схема блока не при чем. У вас простые наводки передних датчиков на задние. Попробуйте для начала физически отключить передние датчики и попробовать поездить только с задними.

Autosecurity 25 Декабрь 2010 – 09:08

AntonArd (25 декабря 2010 – 02:50) писал:

Нажатие на педаль тормоза дает команду на активацию таймера работы передних датчиков. Они не отключаются сразу после отпускания педали.

Также может быть совсем простая причина ложных сработок – грязные датчики.

AntonArd 25 Декабрь 2010 – 15:04

Autosecurity 25 Декабрь 2010 – 18:53

AntonArd (25 декабря 2010 – 15:04) писал:

У 8-ми датчиковых систем “глючили” обычно сами датчики. Потому мы и не советуем ставить такие системы. Если и ставить 8-мь датчиков, то две по 4-ре. Так чтобы можно было бы с помощью дополнительного тумблера включать передние и выключать когда они не нужны.

У 8-ки же питание постоянное.

AntonArd 26 Декабрь 2010 – 00:40

Autosecurity (25 декабря 2010 – 19:53) писал:

У 8-ми датчиковых систем “глючили” обычно сами датчики. Потому мы и не советуем ставить такие системы. Если и ставить 8-мь датчиков, то две по 4-ре. Так чтобы можно было бы с помощью дополнительного тумблера включать передние и выключать когда они не нужны.

У 8-ки же питание постоянное.

Большое спасибо, Ярослав. Раз питание постоянное на датчики подается, то при очередном похолодании буду искать какой из них дает проблему отключая поочередно.
Я просто предполагал, что они включены непостоянно.
Я в принципе был доволен 2 года и 8ми датчиковым, последнее время проблема вылезла.

AntonArd 30 Декабрь 2010 – 19:55

Autosecurity 03 Январь 2011 – 11:47

AntonArd (30 декабря 2010 – 19:55) писал:

О как. Думаю при замене лампы Вы просто что-то сдвинули, а потому убралась помеха. В общем будем надеяться на лучшее! С Новым годом и наступающим Рождеством!

AntonArd 12 Январь 2011 – 22:21

Autosecurity (03 января 2011 – 12:47) писал:

О как. Думаю при замене лампы Вы просто что-то сдвинули, а потому убралась помеха. В общем будем надеяться на лучшее! С Новым годом и наступающим Рождеством!

К сожалению не помогло.

Похолодало и опять началось. Отключал сегодня передние датчики – все равно пару раз пискнул. Покатаюсь пока без передних, для “закрепления результата”, потом отключу и задние (хотя они думаю не при чем, т .к. питалово подается только при включении задней передачи). Не поможет – буду снимать блок управления и проверять схему.

Кстати, стоит ли разбирать модуль с экраном (который на зеркале) или там всего по минимуму?

Еще вопрос, нет ли у Вас электрической схемы моей модели?

Autosecurity 13 Январь 2011 – 09:29

AntonArd (12 января 2011 – 22:21) писал:

Кстати, стоит ли разбирать модуль с экраном (который на зеркале) или там всего по минимуму?

Еще вопрос, нет ли у Вас электрической схемы моей модели?

День добрый.
Разбирать не стоит – там ничего “криминального” нет.
А вот схемы на парктроники мы не сохраняем, как-то ни к чему было.

AntonArd 15 Январь 2011 – 16:34

Autosecurity (13 января 2011 – 10:29) писал:

День добрый.
Разбирать не стоит – там ничего “криминального” нет.
А вот схемы на парктроники мы не сохраняем, как-то ни к чему было.

Без задних тоже пару раз пискнул за 3 дня. У меня сейчас включен дисплей и колодка с землей, зажиганием, стопами и задним ходом. Похоже, что все-таки блок управления. В понедельник потащу на прозвонку электронщику.

AntonArd 18 Май 2011 – 08:58

Проблема найдена, возможно Вам пригодится.
Вообщем-то пропаивали всю микросхемы, меняли кабель между экранчиком и блоком управления – ничего не помогало.
В итоге, совершенно случайно, получилось воспроизвести “глюк” при “шевелении” разъема экрана на блоке управления.

По-видимому, от времени, вибраций или влаги ослабли контакты на разъеме (PS/2), соединяющем блок управления и экранчик. Вообщем-то, по факту ремонта наш инженер вообще не рекомендовал использовать офисные разъемы для устройств, эксплуатируемых во внешних условиях при наличие влажности, вибраций итд.
Заменили его на разъем Lemo с позолоченными контактами и фиксатором – проблема полностью ушла.

Autosecurity 18 Май 2011 – 09:06

AntonArd (18 мая 2011 – 09:58) писал:

Проблема найдена, возможно Вам пригодится.
Вообщем-то пропаивали всю микросхемы, меняли кабель между экранчиком и блоком управления – ничего не помогало.
В итоге, совершенно случайно, получилось воспроизвести “глюк” при “шевелении” разъема экрана на блоке управления.

По-видимому, от времени, вибраций или влаги ослабли контакты на разъеме (PS/2), соединяющем блок управления и экранчик. Вообщем-то, по факту ремонта наш инженер вообще не рекомендовал использовать офисные разъемы для устройств, эксплуатируемых во внешних условиях при наличие влажности, вибраций итд.
Заменили его на разъем Lemo с позолоченными контактами и фиксатором – проблема полностью ушла.

Andrey86 21 Май 2013 – 09:01

Autosecurity 21 Май 2013 – 10:23

Andrey86 (21 мая 2013 – 09:01) писал:

Разница между ними практически одна, если не считать размеров – старые шли без разъемные, новые идут уже с разъемами. И их можно поменять не вынимая весь провод от блока до датчика.

Andrey86 22 Май 2013 – 16:28

Autosecurity 23 Май 2013 – 08:03

Andrey86 (22 мая 2013 – 16:28) писал:

Все может быть. Но для начала стоит попробовать вытащить датчики из бампера и на весу посмотреть будет ли меняться расстояние.

Andrey86 25 Май 2013 – 15:03

Autosecurity (23 мая 2013 – 10:03) писал:

Все может быть. Но для начала стоит попробовать вытащить датчики из бампера и на весу посмотреть будет ли меняться расстояние.

Пробовали, доставали и по одному и все вместе,один фиг, отключали все по очереди, меняли место расположение всех датчиков, крутили по всякому. Вообще паралельно, как показывали 0,4 с обоих сторон, та и показывают. Есть конечно проблески адекватной работы, но очень редко и на доли секунды. А на блоке есть какой-либо переключатель (+/- по расстоянию)? Я просто коробку с мануалом выкинул, а в инете мануал не нашел.

Autosecurity 25 Май 2013 – 16:49

Andrey86 (25 мая 2013 – 15:03) писал:

Там минимальная настройка чувствительности, но если ситуация сейчас не меняется. то похоже замена блока.

Добрый день, форумчане

Относительно недавно я уже создавал тему, о моей проблеме с парктроником. Ситуация такова:

Имеется 8-ми датчиковый парктроник, модель – Parkmaster с идникатором 66. Пару месяцев назад начал глючить передний датчик (в тот момент я думал, что дело в датчике). Выражалось это следующим образом: он постоянно пищал, показывая расстояние до препятствия 0, хотя никакого препятствия перед ним не было. Меня это дико раздражало, в итоге, я отсоединил от блока управления этот датчик. Но тишина длилась недолго – начал пищать 2-й датчик, потом 3-й и т.д. В итоге я отсоединил от блока все 4 датчика. Ездил без передних парктроников и наслаждался тишиной я порядка 2-х месяцев, потом все начало возвращаться на круги своя. Недавно опять началось пищание парктроника, но уже при ОТКЛЮЧЕННЫХ от блока датчиков. Пищание периодическое, но жутко раздражающее. Причем периодические писки появляются только при езде, когда стоишь на месте – все ОК.
Учитывая такие симптомы недомогания, я сделал предварительный вывод о том, что если пищит только при езде – значит в блоке что-нибудь замыкает при тряске. Но мои предположения не подтвердились.

1. Реально ли купить где-нибудь отдельно блок .

2. Взаимозаменяемы ли блоки од других моделей партроников Parkmaster. (может есть смысл купить самый дешевый комплект и взять оттуда только блок ??)
Прошу вашей помощи в решении вышеуказанной проблемы

chis2k (13.3.2010, 10:48) писал:

1. Реально ли купить где-нибудь отдельно блок .

2. Взаимозаменяемы ли блоки од других моделей партроников Parkmaster. (может есть смысл купить самый дешевый комплект и взять оттуда только блок ??)

Значитца так (слезая с печки и шаркая тапками)

vBoris (14.3.2010, 16:33) писал:

Значитца так (слезая с печки и шаркая тапками)

4, Первоначально был применен способ изоляции яля Рюс – заматываем весь блок в полиэтиленовый пакет + изолента в 5 слоев. Вскрытие после 1,5 мес показало, что внутри блока ПЕРЛИВАЕТСЯ вода. Решилось посыланием вн йух всех разъемов и коробочек. Провода безжалостно обрезаны до нужной длинны и пропаяны прямо на печатную плату блока. После чего залиты эпоксидкой.

А не проще блок в салоне поставить и не во что не заматывать? Я так делал – проблем никаких не было.

чем салон, в свете замкнутого простарнства, отличается от подкапотного пространства. .
Пока нас нет- влажность делает свое дело. . и ей конгруентно – салон это или где. влажность и перепад температур- это экстерриториальное ..

ПС
мы в ответе за тех, кого приручили.
©

chis2k (25.3.2010, 14:25) писал:

vBoris (14.3.2010, 23:34) писал:

Тем, что влаги туда попадает меньше, намного меньше. А в движении, когда работает климат контроль – в салоне вообще хорошо по части влаги.
Под капотом – бр.

chis2k (25.3.2010, 19:16) писал:

icevita (26.3.2010, 0:04) писал:

chis2k (25.3.2010, 21:46) писал:

Нет видео.

chis2k (26.3.2010, 22:40) писал:

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Источник

uptostart.ru Новости. Игры. Инструкции. Интернет. Офис.

Приступая к самостоятельной установке парктроника популярной линейки parkmaster необходимо помнить о том, что инструкция настоятельно рекомендует все датчики системы устанавливать таким образом, чтобы их лицевая сторона располагалась к поверхности земли строго под углом в 90 градусов.

Оптимальной высотой размещения датчиков над уровнем земли считается диапазон от 45 до 65 сантиметров. При нарушении этих условий существует риск того, что датчики будут улавливать сигналы от поверхности земли и, тем самым, выдавать ложную информацию.

Исходя из вышесказанного, очень многое зависит от правильности выполнения разметки и для того, чтобы выполнить ее как можно точнее рекомендуется предварительно обклеить бампер липкой лентой или обычным строительным скотчем. Такая предохранительная мере не только сделает метки гораздо заметнее, но защитит материал бампера от возможных случайных повреждений.

Отверстия под датчики сверлят при помощи специально сверла, снабжено фрезой, которое входит в каждый комплект парковочной системы. Прежде чем начать процесс сверления, следует проверить соответствие диаметра фрезы диаметру датчиков. Это связано с тем, что в зависимости от варианта комплектации системы датчики могут быть диаметром как 20 мм так и 16 мм.

Устанавливая каждый отдельный датчик, чрезмерных усилий к нему не прилагают, особенно это касается передней его части с выходом чувствительного элемента. Жгуты датчиков, через технологические отверстия протягивают к основному блоку, который можно разместить или в багажнике или в салоне. В последнем случае блок не займет много места, однако будет гораздо лучше защищен от возможного воздействия влаги.

Место для жидкокристаллического индикатора выбирают таким образом, чтобы информация, выдаваемая им, была в поле зрения водителя при выполнении парковочных маневров. Это может быть передняя панель приборов, зеркало заднего вида, переднее или заднее остекление.

Картинка с сайта: instruk24.ru

Подключение питания парктроника паркмастер выполняют от +12В лампы заднего хода (красный провод) и общей «массы» автомобиля (черный провод). Такой подход позволит включаться парковочному устройству только тогда, когда ручка переключения коробки передач будет установлена в положение «Задний ход».

Все соединительные жгуты и провода укладывают таким образом, чтобы они были как можно дальше от электропроводки и прочего электрооборудования автомобиля. Отбортовку проводов выполняют при помощи хомутов, прилагаемых в комплекте.
После полного выполнения монтажных работ необходимо провести тестирование работоспособности системы, что несложно сделать при помощи обыкновенной деревянной дощечки, подносимой к задней части автомобиля на разные расстояния.

Парктроник – это электронное автомобильное устройство, предназначенное для определения помех при маневрах автомобиля в ограниченном пространстве. Собственно, это миниатюрный автомобильный радар.

Датчики, установленные на передней и задней частях, автомобиля излучают ультразвуковой сигнал. Если сигнал натыкается на возникшее препятствие, то он, отражаясь от него, возвращается назад.

Парктроник обрабатывает отраженный сигнал и выдает водителю информацию о возникшей помехе. Информация может быть предоставлена водителю изменением цвета, звуком, изображением. Она может быть предоставлена и в виде сочетания нескольких форм сигнала. Например, изображение и звуковой сигнал.

Парктроник – незаменимый помощник в условиях плохой видимости, ограниченной видимости, сложных условиях маневра и парковки. Особенно полезен парктроник начинающим водителям, которые еще не имеют опыта вождения. Облегчит управление автотранспортным средством парктроник и опытным водителям.

Комплектация парктроника и деление устройств на группы

Стандартная комплектация парктроника включает в себя

1. Датчики для определения помех. В зависимости от модели, принципа работы, количество их может быть разным. Обычно в стандартную комплектацию устройства входят от 2 до 8 датчиков.
2. Электронный блок управления. Предназначен для обработки поступившего от датчиков сигнала.
3. Средства отображения информации. Динамик, светодиод, возможно, жидкокристаллический дисплей.
4. Монтажные провода.
5. Крепежные элементы.
6. Сопроводительные документы. Описание устройства, технический паспорт, инструкция по установке, гарантии изготовителя. Гарантия действует в течение трех лет.

Устройство монтируется как на передней части автомобиля, так и на задней. Может быть установлено одновременно и на переднем бампере, и на заднем. Датчики могут быть вмонтированы также и в зеркала обзора.

Технические характеристики парктроника

Для примера приведем технические характеристики парктроника, встроенного в зеркало:

• диапазон срабатывания устройства от 0,3 м до 2.5 м;
• водонепроницаемый;
• рабочее напряжение в пределах от 9 до 16 V;
• рабочая температура от -45 до +80 С;
• сигнал тревоги, уровень > 80 dB;
• погрешность показания датчиков составляет 10 см;
• угол обнаружения – 80 градусов, как по вертикали, так и по горизонтали;
• звуковой сигнал;
• цифровой дисплей;

На этом примере мы показали, какие характеристики нужно учитывать при покупке парктроника. Конечно, у разных моделей и параметры разные. Выбор устройства с теми или иными характеристиками зависит, большей частью, от того, в каком месте автомобиля парктроник будет установлен. Отметим только, что помеха любым устройством может определяться на расстоянии от 0, 3 метра до 2,5 метра.

Все модели парктроников по характеристикам, а значит, и по стоимости можно разделить на три группы

К первой мы отнесем парктроники, имеющие относительно низкую цену и назовем эту группу бюджетной.

Характеризуется эта группа тем, что в комплекте бывает обычно два, иногда три датчика. Они чаще всего устанавливаются на задний бампер. Угол обзора у таких устройств небольшой, есть мертвые зоны, т. е. участки, которые прибор не «видит» Например, парктроник с двумя датчиками не определяет помеху, которая находится посередине датчиков.

Следующая группа, которую мы назовем средней, включает в себя парктроники уже с 4 или с 6 датчиками.

Они так же устанавливаются на заднем бампере. У парктроников средней группы уже нет большинства недостатков. присущих бюджетной группе. Стоят такие парктроники, естественно, дороже.

Третья группа – высшая. В комплекте такого парктроника может быть и 8 датчиков, и 10.

Они устанавливаются и на передний бампер, и на задний. То есть дают полный обзор состояния движения и впереди, и сзади автомобиля. Такие системы, конечно, имеют высокую стоимость. Зато они надежны.

Установка парктроника

Установка датчиков на переднем бампере

Блок управления парктроника обычно ставится в багажнике. Монтаж парктроника, конечно, лучше начинать с заднего бампера. Но мы сначала опишем установку датчиков на переднем бампере, а потом на заднем. Рассмотрим, как монтируется парктроник с двумя передними и двумя задними датчиками.

Перед началом монтажа бампер рекомендуется снять с автомобиля. Его, естественно, нужно почистить и помыть. Возможно, что на бампере есть уже заводская разметка установки датчиков парктроника. Если она отсутствует, сделаем разметку сами. Надо учесть, что датчики устанавливаются на высоте не менее 50 сантиметров от поверхности земли. Размечаем места установки датчиков так, чтобы они находились на равном расстоянии друг от друга, от края бампера.

Датчики не должны наезжать на номерной знак и его молдинг. Затем берем дрель с тонким сверлом и делаем отверстия в бампере. Специальной фрезой, она входит в комплект парктроника, расширяем отверстия. Вставляем в отверстия датчики. Провода датчиков закрепляем хомутами. Крепятся они на бампере. Датчики должны стоять по отношению к земле под прямым углом.

Если бампер у машины вогнутый, то используются датчики со специальным корректирующим корпусом. Затем заводим провода в салон. Через двигатель их лучше вести с правой стороны. В салон провода пропускаются через перчаточный блок. К блоку управления провода идут через боковую стойку. Для этого нужно удалить из нее уплотнитель и пропустить провода по образовавшейся полости. В багажнике подключаем провода от передних датчиков к блоку управления. Остатки проводов убираем под обшивку.

Монтаж датчиков на заднем бампере

Действия те же. как и при монтаже датчиков на переднем бампере. Только предварительно в салоне багажника сдвигаем обшивку. Провода, идущие к датчикам, можно пропустить через задние фонари.

Устройство должно быть заземлено. Для этого с обеих сторон багажника есть точки заземления. Оповещающее устройство, например, дисплей, устанавливается в передней части автомобиля. Чаще всего у левой стойки. Надо учитывать, что парктроник работает от сети постоянного тока. Поэтому при монтаже нужно соблюдать схему подключения.

Обычно такая схема идет в комплекте с самим устройством. Нельзя путать «плюс» и «минус» схемы, прибор работать не будет или пойдут искажения. В комплекте не поставляется монтажный провод для разводки по автомашине. Поэтому его придется докупать самому. Купить нужно будет провод для подключения питания, для подключения системы оповещения. Гофру для защиты проводов, изоленту, крепеж, в частности, хомуты.

Примерная схема подключения парктроника приведена на картинке ниже:

Все работы по установке парктроника занимают не более 3 часов.

Тестирование парктроника

Самая надежная проверка работы парктроника – это тестирование его на специальном стенде. В таком тесте можно полностью проверить его работоспособность в самых разных режимах. Если проверять парктроник самому, то лучше это сделать на хорошо изученном маршруте, там, где вы знаете все препятствия, например, при парковке около своего дома. Проверьте, как он реагирует на помеху на различных расстояниях. Как ведет себя при изменении обстановки. Например, при появлении вблизи автомашины. Но лучше не поленитесь, отнесите его в автосервис и погоняйте на стенде.

Подробнее о работе с конкретными парктрониками вы можете ознакомиться по следующим ссылкам: , ).

Стоимость парктроника и стоимость установки

Стоимость парктроника в зависимости от модели, комплектации, производителя колеблется от 900 рублей до 11400 рублей. На цену так же влияет, в каком регионе производится продажа данного устройства.

Цены на установку парктроника колеблются в пределах 1000 рублей. К примеру, такая цена на установку парктроника действует в республике Мари – Эл.

Отдельно парктроники практически не продаются. Изделие почти всегда продается с установкой. То есть в цену изделия заложена и стоимость установки. В Москве парктроники для заднего бампера марки PARKMASTER можно приобрести с установкой по ценам от 5300 рублей до 6100 рублей. Естественно, что цена зависит от модификации, комплектации изделия. Выгода в этом есть. Вместе с установкой вы получаете и гарантии от фирмы, производящей установку. В течение 3-х лет вы можете рассчитывать на гарантийное обслуживание и ремонт.

Вместе с задним бампером пострадали датчики парковки. Из четырёх с виду целыми остались только два датчика. Другие два были разбиты, да ещё и их провода порвались. Покупать новый парктроник не очень хотелось, но выходов особо не было. Отдельно датчики продаются по каким-то негуманным ценам и могут обходиться рублей в пятьсот. И это при том, что парктроник с четырьмя датчиками с китайского Gearbest или другого магазина обходится в 10-11 долларов США. Конечно, посылку из Китая придется ждать примерно месяц. Да и отзывы на китайских сайтах часто сильно пестрят звёздами, даже тогда, когда в магазинах в других странах очень много негатива по таким товарам.

Снял обшивку в багажнике и нашёл блок парктроника Acumen 10R-02 2576. Поскольку устанавливался он лет 8 назад, то никаких данных по нему не находилось. Вроде бы это парктроник Parkmaster (Паркмастер), но документов тоже не сохранилось. Как подобрать совместимые датчики, оставалось загадкой. Уже вроде бы склонился к тому, что куплю новый парктроник в Юлмарте . Но парктроники AutoExpert PS-4L Profi S и AutoExpert PS-4Z S с виду прилично отличались от моего, хотя и стоили 1100-1300 рублей. Вроде бы Flashpoint FP-400C за 2000 рублей было более похож на обычные китайские парктроники, да ещё и по нему оставили 26 отзывов, но смутило то, что на дисплей шло 4 провода, а у меня 5. Если бы был уверен, что датчики подойдут и максимум нужно будет поменять внутренний блок партроника, то взял бы его. Но вот связываться с установкой заново дисплея, у которого единственное соединение подходит к блоку парктроника, не хотелось совсем.

Стал дальше копаться на китайских сайтах. Помимо вышеуказанного простого парктроника на Gearbest, понравился видеопарктроник на 8 датчиков (четыре для заднего бампера, четыря — для переднего) с камерой на Али

Цена для такого видеопарктроника очень даже устраивала (даже разбитый бампер обойдётся дороже). Да ещё и доставить с Али этот товар можно было побыстрее — при помощи SPSR Express. Вот был бы ещё уверен, в качестве этого парктроника, взял бы не раздумывая, даже если бы он стоил дороже, а ждать пришлось долго. Уж очень мне нравится тот факт, что на монитор выводится не только картинка с камеры, но ещё и данные с датчиков парктроника. Но пока отзывов слишком мало, тем более хотелось бы увидеть не только отзывы об успешной доставке, но и об успешной эксплуатации хотя бы в течение 1-2 лет.

Пазл что-то не складывался никак. Хотел плюнуть и купить в Юлмарте, даже если потом придётся переустанавливать полностью. Но решил покопаться на сайте Parkmaster. Датчики парковки у них разных серий: CJ, DJ, FJ, XJ, ZJ, A, PRO, BJ, 05, 06. Судя по комментариям после общения с представителями Паркмастер, FJ, DJ, BJ, ZJ и другие совместимы, при этом посадочное место отличается. Но полной уверенности в этом не было, тем более после фото со сравнением коннекторов (фишек) датчиков DJ и BJ. К тому же на официальном сайте один датчик предлагают по цене 800-1500 рублей (на этом месте хочется высказаться матом)!

Среди текущих моделей Parkmaster не были ни одного, похожего на мой старый парктроник. Но зато была куча моделей, выглядящих точно также, как в китайских магазинах. Совершенно случайно заглянул в архив моделей и обнаружил, что Parkmaster 06-4-A очень сильно напоминает мою модель. Конечно блок Acumen 10R-02 2576 синего цвета, сделан в Тайване, но дисплей, провода и соединения были до боли знакомы.

При этом парктроник Parkmaster 06-4-A идёт с датчиками серии A, но помимо этого заявляется совместимость с датчиками серий DJ и BJ. Это давало надежду, что Parkmaster 06-4-A — это реинкарнация Acumen 10R-02 2576, также что последний будет совместим с датчиками Parkmaster A, DJ и BJ.

Несмотря на то, что модель Parkmaster 06-4-A находится в архиве сайта Паркмастер, на Яндекс Маркете нашлось несколько магазинов, предлагающих его за 3170-4500 рублей. К счастью, на доске объявлений Авито в моём районе попался новый Parkmaster 06-4-A за 1200 руб, хозяин которого после аварии решил продать машину и данный парктроник. Конечно был риск попасть на неработающий вариант и какие-нибудь левые датчики парковки. Но решил рискнуть. После приобретения подключил датчик ST1412, он вроде бы нормально показывал дистанцию. Потом подключил ещё 3. Ошибок не возникало. После покраски и установки в бампер проверю.

А вы докупали сломавшиеся или разбитые датчики для парктроника? Как выбирали совсестимый? Заказывали ли в Китае парктроники или датчики?

Обновление (15 апреля 2017 г)
Датчики от Parkmaster 06-4-A подключились к блоку парктроника Acumen 10R-02 2576 без каких-то проблем. Но при этом возникали ложные срабатывания. Пробовал изменить ориентацию датчиков, но безрезультатно. В итоге ездить с таким комплектом было не намного лучше, чем без парктроника вообще.

Решил заменить внутренний блок Acumen 10R-02 2576 на Parkmaster 06-4-A, но здесь возникла проблема с тем, что разъём у дисплеев здесь применяется совершенно разный. И подключается дисплей только со стороны внутреннего блока парктроника. Да и дисплеи немного отличаются, количество контактов в кабеле разное. Пришлось снимать старый дисплей и вешать новый, естественно при этом снимая обшивку в салоне.

Разъём для питания также отличался, но в данном случае решил припаять плюс к старой проводке, а минус прикрутить гайкой к корпусу.

В общем, лёгкого пути не нашлось. Но хотя бы парктроника теперь работает.

Источник

28.04.2019|
|

инструкция по установке :: SYL.ru

Парктроник «Паркмастер» — парковочный радар, определяющий наличие препятствий позади автомобиля при его парковке. На современных рынках можно встретить десятки подобных приборов, различающихся по цене, функциональности и многим другим особенностям.

Картинка с сайта: instruk24.ru

Особенности парктроника

Для всех парктроников «Паркмастер» характерны схожие функции и параметры, вне зависимости от конкретной модели:

• В комплекте с прибором поставляются четыре круглых датчика диаметром 22 мм. Устанавливаются датчики в задний бампер.
• LED-дисплей, идущий в комплекте с парктроником, может устанавливаться в любом месте салона автомобиля. Функционал экрана позволяет изменять типы отображения данных.
• Громкость звуковых оповещений регулируется водителем в настройках парктроника «Паркмастер».
• На экран дисплея выводится расстояние до объектов позади автомобиля (в метрах), направление, в котором располагается препятствие. Имеются две шкалы данных с делениями.
• Отличительной чертой датчиков парктроника «Паркмастер» является высокая скорость и точность замера расстояния.
• Центральные контроллеры выявляют объекты в диапазоне от 0,3 метра до 3,0 метров, боковые — от 0,3 метра до 1,5 метра.
• Источником питания для датчиков устройства служат аккумуляторы с напряжением 10-15 Вольт, благодаря чему установку парктроника «Паркмастер» можно осуществлять в любые марки и модели легковых автомобилей.
• Устройство функционирует в широком температурном диапазоне — от -35 до +75 градусов Цельсия.

Картинка с сайта: instruk24.ru

Комплектация

Большинство моделей парктроника «Паркмастер» поставляется в следующей комплектации:

• черные или серебристые ультразвуковые контроллеры в количестве четырех штук;
• управляющий модуль, принимающий и передающий сигналы;
• LED-дисплей со встроенным динамиком;
• специальная фреза, при помощи которой в бампере автомобиля проделываются отверстия;
• набор стяжек и проводов;
• инструкция;
• гарантийный талон.

Преимущества парктроников

Отзывы о парктронике «Паркмастер», оставляемые автовладельцами, использующими данные гаджеты на протяжении длительного времени, подтверждают следующие преимущества:

1. Доступная стоимость. В сравнении с радарами других марок, цена на «Паркмастер» остается в приемлемых пределах.
2. Простота и легкость монтажа. Установка радара может осуществляться владельцем транспортного средства без привлечения специалистов.
3. Понятная инструкция по эксплуатации. Все требования и рекомендации по установке и дальнейшему использованию подробно изложены в мануале.
4. Парктроник может размещаться под зеркалом заднего вида.

Картинка с сайта: instruk24.ru

Недостатки

К сожалению, у заднего парктроника «Паркмастер» имеются и минусы:

1. Многие водители отмечают такую неприятность, как ложные срабатывания системы. К примеру, в процессе передвижения мимо различных препятствий на расстоянии порядка одного метра парктроник предупреждает владельца авто о вероятной опасности. Подобной неисправностью страдает не один, а все датчики устройства.
2. Определение расстояния до препятствия у некоторых моделей занимает слишком большое время. В таких ситуациях водителю приходится ставить автомобиль на ручной тормоз и ждать срабатывания радара. Из-за того что на определение расстояния уходит 15-20 секунд, автовладельцы вынуждены очень медленно и аккуратно парковаться.
3. Плохо проработанная функция голосового оповещения. Парктроник может оповестить о наличии препятствия буквально за несколько сантиметров до него. С подобной ситуацией чаще всего сталкиваются владельцы новых устройств, при этом замена управляющего модуля в такой ситуации не позволяет устранить проблему.

Установка парктроника «Паркмастер»

Монтажом парковочного радара может заниматься владелец автомобиля, не прибегая к услугам сервисных центров и специалистов. Установка устройства выполняется следующим образом:

1. Монтируется управляющий блок. Его можно установить как в багажнике, так и в салоне автомобиля.
2. Определяется местоположение датчиков парктроника на бампере, при этом бампер снимается, моется и высушивается. Места установки сенсорных контроллеров отмечаются карандашом или маркером. Сперва располагают крайние датчики на радиусных частях бампера, после чего расстояние между ними делится на три части. Оставшиеся два сенсора размещаются между крайними контроллерами. При этом количество самих датчиков может варьироваться в зависимости от конкретной модели парктроника.
3. Сенсоры размещаются на высоте полуметра, однако данный параметр может изменяться. Рекомендуемая высота указывается в инструкции к парктронику «Паркмастер». Отверстия, в которые будут вставляться датчики, высверливаются идущей в комплекте фрезой строго перпендикулярно плоскости бампера.
4. Контроллеры устанавливаются в готовые отверстия с внешней стороны бампера. С внутренней стороны пропускают все провода, после чего крепят сами сенсоры при помощи стопорных колец, силикона или клея. При этом желательно заранее промаркировать все сенсоры — это позволит не ошибиться в дальнейшем при их диагностике или ремонте.
5. Все провода от датчиков объединяются в единый жгут, который подключается к жгуту бортовой проводки. Все шнуры желательно зафиксировать изолентой или специальными крепежами. Проводка пропускается через багажник автомобиля. Бампер возвращается на законное место только после того, как все элементы парктроника будут установлены.
6. В комплекте с «Паркмастером» поставляется схема подключения контроллеров, на основании которой к управляющему модулю подсоединяются все сенсорные датчики. Затем осуществляется подключение дисплея, который размещается на видном и удобном для водителя месте. Крепится экран к поверхности автомобиля при помощи двустороннего скотча.

Картинка с сайта: instruk24.ru

Разновидности парктроников

Все модели парковочных радаров отличаются друг от друга количеством датчиков, особенностями установки сенсоров и способом оповещения водителя о препятствии на пути. Современные парктроники устанавливаются одновременно с камерами заднего вида, что позволяет выводить на дисплей магнитолы изображение с камеры и определять расстояние до препятствия с высокой точностью.

Картинка с сайта: instruk24.ru

В некоторых моделях парковочных радаров датчики заменены на плоскую ленточную антенну. Такие устройства носят название ленточных и размещаются внутри бампера машины.

Парктроники с двумя датчиками

Количество сенсорных контроллеров у парктроников «Паркмастер» может варьироваться от 2 до 8. Стоимость как самого устройства, так и его установки напрямую зависит от количества сенсоров. Размещать их можно как на переднем, так и заднем бампере автомобиля.

Системы с двумя датчиками чаще всего приобретаются для компактных машин и устанавливаются на задний бампер. Минусом таких парковочных радаров является достаточно большая мертвая зона, из-за которой они не фиксируют многие препятствия.

Парктроники с 3 и 4 датчиками

Подобные модели парковочных радаров устанавливаются также на задний бампер автомобиля, при этом количество датчиков зависит от конструктивных особенностей машины. Парктроник, к примеру, может реагировать на запасное колесо внедорожника, установленное над задним бампером.

Картинка с сайта: instruk24.ru

Парктроники с 6 и 8 датчиками

Контроллеры подобных радаров устанавливаются не только на задний, но и на передний бампер, благодаря чему система оповещает водителя о препятствиях как спереди автомобиля, так и позади.

www.syl.ru

Приступая к самостоятельной установке парктроника популярной линейки parkmaster необходимо помнить о том, что инструкция настоятельно рекомендует все датчики системы устанавливать таким образом, чтобы их лицевая сторона располагалась к поверхности земли строго под углом в 90 градусов.

Оптимальной высотой размещения датчиков над уровнем земли считается диапазон от 45 до 65 сантиметров. При нарушении этих условий существует риск того, что датчики будут улавливать сигналы от поверхности земли и, тем самым, выдавать ложную информацию.

Исходя из вышесказанного, очень многое зависит от правильности выполнения разметки и для того, чтобы выполнить ее как можно точнее рекомендуется предварительно обклеить бампер липкой лентой или обычным строительным скотчем. Такая предохранительная мере не только сделает метки гораздо заметнее, но защитит материал бампера от возможных случайных повреждений.

Отверстия под датчики  сверлят при помощи специально сверла, снабжено фрезой, которое входит в каждый комплект парковочной системы. Прежде чем начать процесс сверления, следует проверить соответствие диаметра фрезы диаметру датчиков. Это связано с тем, что в зависимости от варианта комплектации системы датчики могут быть диаметром как 20 мм так и 16 мм.

Устанавливая каждый отдельный датчик, чрезмерных усилий к нему не прилагают, особенно это касается передней его части с выходом чувствительного элемента. Жгуты датчиков, через технологические отверстия протягивают к основному блоку, который можно разместить или в багажнике или в салоне. В последнем случае блок не займет много места, однако будет гораздо лучше защищен от возможного воздействия влаги.

Место для жидкокристаллического  индикатора выбирают  таким образом,  чтобы информация, выдаваемая им, была в поле зрения водителя  при выполнении парковочных маневров. Это может быть  передняя панель  приборов, зеркало заднего вида, переднее или заднее остекление.

Картинка с сайта: instruk24.ru

Подключение питания парктроника паркмастер выполняют от +12В лампы заднего хода (красный провод) и общей «массы» автомобиля (черный провод). Такой подход позволит включаться парковочному устройству только тогда, когда ручка переключения коробки передач будет установлена в положение «Задний ход».

Все соединительные жгуты и  провода укладывают таким образом, чтобы они были как можно дальше от электропроводки и прочего электрооборудования автомобиля. Отбортовку проводов выполняют при помощи хомутов, прилагаемых в комплекте.
После полного выполнения  монтажных работ необходимо провести тестирование работоспособности системы, что несложно сделать при помощи обыкновенной деревянной дощечки, подносимой к задней части автомобиля на разные расстояния.

Похожие материалы

www.elektrik-avto.ru

Parkmaster 10r-02 1424 — Рейтинг сайтов по тематике

rankw.ru

uptostart.ru Новости. Игры. Инструкции. Интернет. Офис.

Приступая к самостоятельной установке парктроника популярной линейки parkmaster необходимо помнить о том, что инструкция настоятельно рекомендует все датчики системы устанавливать таким образом, чтобы их лицевая сторона располагалась к поверхности земли строго под углом в 90 градусов.

Оптимальной высотой размещения датчиков над уровнем земли считается диапазон от 45 до 65 сантиметров. При нарушении этих условий существует риск того, что датчики будут улавливать сигналы от поверхности земли и, тем самым, выдавать ложную информацию.

Исходя из вышесказанного, очень многое зависит от правильности выполнения разметки и для того, чтобы выполнить ее как можно точнее рекомендуется предварительно обклеить бампер липкой лентой или обычным строительным скотчем. Такая предохранительная мере не только сделает метки гораздо заметнее, но защитит материал бампера от возможных случайных повреждений.

Отверстия под датчики сверлят при помощи специально сверла, снабжено фрезой, которое входит в каждый комплект парковочной системы. Прежде чем начать процесс сверления, следует проверить соответствие диаметра фрезы диаметру датчиков. Это связано с тем, что в зависимости от варианта комплектации системы датчики могут быть диаметром как 20 мм так и 16 мм.

Устанавливая каждый отдельный датчик, чрезмерных усилий к нему не прилагают, особенно это касается передней его части с выходом чувствительного элемента. Жгуты датчиков, через технологические отверстия протягивают к основному блоку, который можно разместить или в багажнике или в салоне. В последнем случае блок не займет много места, однако будет гораздо лучше защищен от возможного воздействия влаги.

Место для жидкокристаллического индикатора выбирают таким образом, чтобы информация, выдаваемая им, была в поле зрения водителя при выполнении парковочных маневров. Это может быть передняя панель приборов, зеркало заднего вида, переднее или заднее остекление.

Подключение питания парктроника паркмастер выполняют от +12В лампы заднего хода (красный провод) и общей «массы» автомобиля (черный провод). Такой подход позволит включаться парковочному устройству только тогда, когда ручка переключения коробки передач будет установлена в положение «Задний ход».

Все соединительные жгуты и провода укладывают таким образом, чтобы они были как можно дальше от электропроводки и прочего электрооборудования автомобиля. Отбортовку проводов выполняют при помощи хомутов, прилагаемых в комплекте.
После полного выполнения монтажных работ необходимо провести тестирование работоспособности системы, что несложно сделать при помощи обыкновенной деревянной дощечки, подносимой к задней части автомобиля на разные расстояния.

Парктроник – это электронное автомобильное устройство, предназначенное для определения помех при маневрах автомобиля в ограниченном пространстве. Собственно, это миниатюрный автомобильный радар.

Датчики, установленные на передней и задней частях, автомобиля излучают ультразвуковой сигнал. Если сигнал натыкается на возникшее препятствие, то он, отражаясь от него, возвращается назад.

Парктроник обрабатывает отраженный сигнал и выдает водителю информацию о возникшей помехе. Информация может быть предоставлена водителю изменением цвета, звуком, изображением. Она может быть предоставлена и в виде сочетания нескольких форм сигнала. Например, изображение и звуковой сигнал.

Парктроник – незаменимый помощник в условиях плохой видимости, ограниченной видимости, сложных условиях маневра и парковки. Особенно полезен парктроник начинающим водителям, которые еще не имеют опыта вождения. Облегчит управление автотранспортным средством парктроник и опытным водителям.

Комплектация парктроника и деление устройств на группы

Стандартная комплектация парктроника включает в себя

1. Датчики для определения помех. В зависимости от модели, принципа работы, количество их может быть разным. Обычно в стандартную комплектацию устройства входят от 2 до 8 датчиков.
2. Электронный блок управления. Предназначен для обработки поступившего от датчиков сигнала.
3. Средства отображения информации. Динамик, светодиод, возможно, жидкокристаллический дисплей.
4. Монтажные провода.
5. Крепежные элементы.
6. Сопроводительные документы. Описание устройства, технический паспорт, инструкция по установке, гарантии изготовителя. Гарантия действует в течение трех лет.

Устройство монтируется как на передней части автомобиля, так и на задней. Может быть установлено одновременно и на переднем бампере, и на заднем. Датчики могут быть вмонтированы также и в зеркала обзора.

Разновидности парктроников:

Технические характеристики парктроника

Для примера приведем технические характеристики парктроника, встроенного в зеркало:

• диапазон срабатывания устройства от 0,3 м до 2.5 м;
• водонепроницаемый;
• рабочее напряжение в пределах от 9 до 16 V;
• рабочая температура от -45 до +80 С;
• сигнал тревоги, уровень > 80 dB;
• погрешность показания датчиков составляет 10 см;
• угол обнаружения – 80 градусов, как по вертикали, так и по горизонтали;
• звуковой сигнал;
• цифровой дисплей;

На этом примере мы показали, какие характеристики нужно учитывать при покупке парктроника. Конечно, у разных моделей и параметры разные. Выбор устройства с теми или иными характеристиками зависит, большей частью, от того, в каком месте автомобиля парктроник будет установлен. Отметим только, что помеха любым устройством может определяться на расстоянии от 0, 3 метра до 2,5 метра.

Все модели парктроников по характеристикам, а значит, и по стоимости можно разделить на три группы

К первой мы отнесем парктроники, имеющие относительно низкую цену и назовем эту группу бюджетной.

Характеризуется эта группа тем, что в комплекте бывает обычно два, иногда три датчика. Они чаще всего устанавливаются на задний бампер. Угол обзора у таких устройств небольшой, есть мертвые зоны, т. е. участки, которые прибор не «видит» Например, парктроник с двумя датчиками не определяет помеху, которая находится посередине датчиков.

Следующая группа, которую мы назовем средней, включает в себя парктроники уже с 4 или с 6 датчиками.

Они так же устанавливаются на заднем бампере. У парктроников средней группы уже нет большинства недостатков. присущих бюджетной группе. Стоят такие парктроники, естественно, дороже.

Третья группа – высшая. В комплекте такого парктроника может быть и 8 датчиков, и 10.

Они устанавливаются и на передний бампер, и на задний. То есть дают полный обзор состояния движения и впереди, и сзади автомобиля. Такие системы, конечно, имеют высокую стоимость. Зато они надежны.

Установка парктроника

Установка датчиков на переднем бампере

Блок управления парктроника обычно ставится в багажнике. Монтаж парктроника, конечно, лучше начинать с заднего бампера. Но мы сначала опишем установку датчиков на переднем бампере, а потом на заднем. Рассмотрим, как монтируется парктроник с двумя передними и двумя задними датчиками.

Перед началом монтажа бампер рекомендуется снять с автомобиля. Его, естественно, нужно почистить и помыть. Возможно, что на бампере есть уже заводская разметка установки датчиков парктроника. Если она отсутствует, сделаем разметку сами. Надо учесть, что датчики устанавливаются на высоте не менее 50 сантиметров от поверхности земли. Размечаем места установки датчиков так, чтобы они находились на равном расстоянии друг от друга, от края бампера.

Датчики не должны наезжать на номерной знак и его молдинг. Затем берем дрель с тонким сверлом и делаем отверстия в бампере. Специальной фрезой, она входит в комплект парктроника, расширяем отверстия. Вставляем в отверстия датчики. Провода датчиков закрепляем хомутами. Крепятся они на бампере. Датчики должны стоять по отношению к земле под прямым углом.

Если бампер у машины вогнутый, то используются датчики со специальным корректирующим корпусом. Затем заводим провода в салон. Через двигатель их лучше вести с правой стороны. В салон провода пропускаются через перчаточный блок. К блоку управления провода идут через боковую стойку. Для этого нужно удалить из нее уплотнитель и пропустить провода по образовавшейся полости. В багажнике подключаем провода от передних датчиков к блоку управления. Остатки проводов убираем под обшивку.

Монтаж датчиков на заднем бампере

Действия те же. как и при монтаже датчиков на переднем бампере. Только предварительно в салоне багажника сдвигаем обшивку. Провода, идущие к датчикам, можно пропустить через задние фонари.

Устройство должно быть заземлено. Для этого с обеих сторон багажника есть точки заземления. Оповещающее устройство, например, дисплей, устанавливается в передней части автомобиля. Чаще всего у левой стойки. Надо учитывать, что парктроник работает от сети постоянного тока. Поэтому при монтаже нужно соблюдать схему подключения.

Обычно такая схема идет в комплекте с самим устройством. Нельзя путать «плюс» и «минус» схемы, прибор работать не будет или пойдут искажения. В комплекте не поставляется монтажный провод для разводки по автомашине. Поэтому его придется докупать самому. Купить нужно будет провод для подключения питания, для подключения системы оповещения. Гофру для защиты проводов, изоленту, крепеж, в частности, хомуты.

Примерная схема подключения парктроника приведена на картинке ниже:

Все работы по установке парктроника занимают не более 3 часов.

Тестирование парктроника

Самая надежная проверка работы парктроника – это тестирование его на специальном стенде. В таком тесте можно полностью проверить его работоспособность в самых разных режимах. Если проверять парктроник самому, то лучше это сделать на хорошо изученном маршруте, там, где вы знаете все препятствия, например, при парковке около своего дома. Проверьте, как он реагирует на помеху на различных расстояниях. Как ведет себя при изменении обстановки. Например, при появлении вблизи автомашины. Но лучше не поленитесь, отнесите его в автосервис и погоняйте на стенде.

Подробнее о работе с конкретными парктрониками вы можете ознакомиться по следующим ссылкам: , ).

Стоимость парктроника и стоимость установки

Стоимость парктроника в зависимости от модели, комплектации, производителя колеблется от 900 рублей до 11400 рублей. На цену так же влияет, в каком регионе производится продажа данного устройства.

Цены на установку парктроника колеблются в пределах 1000 рублей. К примеру, такая цена на установку парктроника действует в республике Мари – Эл.

Отдельно парктроники практически не продаются. Изделие почти всегда продается с установкой. То есть в цену изделия заложена и стоимость установки. В Москве парктроники для заднего бампера марки PARKMASTER можно приобрести с установкой по ценам от 5300 рублей до 6100 рублей. Естественно, что цена зависит от модификации, комплектации изделия. Выгода в этом есть. Вместе с установкой вы получаете и гарантии от фирмы, производящей установку. В течение 3-х лет вы можете рассчитывать на гарантийное обслуживание и ремонт.

Вместе с задним бампером пострадали датчики парковки. Из четырёх с виду целыми остались только два датчика. Другие два были разбиты, да ещё и их провода порвались. Покупать новый парктроник не очень хотелось, но выходов особо не было. Отдельно датчики продаются по каким-то негуманным ценам и могут обходиться рублей в пятьсот. И это при том, что парктроник с четырьмя датчиками с китайского Gearbest или другого магазина обходится в 10-11 долларов США. Конечно, посылку из Китая придется ждать примерно месяц. Да и отзывы на китайских сайтах часто сильно пестрят звёздами, даже тогда, когда в магазинах в других странах очень много негатива по таким товарам.

Снял обшивку в багажнике и нашёл блок парктроника Acumen 10R-02 2576. Поскольку устанавливался он лет 8 назад, то никаких данных по нему не находилось. Вроде бы это парктроник Parkmaster (Паркмастер), но документов тоже не сохранилось. Как подобрать совместимые датчики, оставалось загадкой. Уже вроде бы склонился к тому, что куплю новый парктроник в Юлмарте . Но парктроники AutoExpert PS-4L Profi S и AutoExpert PS-4Z S с виду прилично отличались от моего, хотя и стоили 1100-1300 рублей. Вроде бы Flashpoint FP-400C за 2000 рублей было более похож на обычные китайские парктроники, да ещё и по нему оставили 26 отзывов, но смутило то, что на дисплей шло 4 провода, а у меня 5. Если бы был уверен, что датчики подойдут и максимум нужно будет поменять внутренний блок партроника, то взял бы его. Но вот связываться с установкой заново дисплея, у которого единственное соединение подходит к блоку парктроника, не хотелось совсем.

Стал дальше копаться на китайских сайтах. Помимо вышеуказанного простого парктроника на Gearbest, понравился видеопарктроник на 8 датчиков (четыре для заднего бампера, четыря — для переднего) с камерой на Али

Цена для такого видеопарктроника очень даже устраивала (даже разбитый бампер обойдётся дороже). Да ещё и доставить с Али этот товар можно было побыстрее — при помощи SPSR Express. Вот был бы ещё уверен, в качестве этого парктроника, взял бы не раздумывая, даже если бы он стоил дороже, а ждать пришлось долго. Уж очень мне нравится тот факт, что на монитор выводится не только картинка с камеры, но ещё и данные с датчиков парктроника. Но пока отзывов слишком мало, тем более хотелось бы увидеть не только отзывы об успешной доставке, но и об успешной эксплуатации хотя бы в течение 1-2 лет.

Пазл что-то не складывался никак. Хотел плюнуть и купить в Юлмарте, даже если потом придётся переустанавливать полностью. Но решил покопаться на сайте Parkmaster. Датчики парковки у них разных серий: CJ, DJ, FJ, XJ, ZJ, A, PRO, BJ, 05, 06. Судя по комментариям после общения с представителями Паркмастер, FJ, DJ, BJ, ZJ и другие совместимы, при этом посадочное место отличается. Но полной уверенности в этом не было, тем более после фото со сравнением коннекторов (фишек) датчиков DJ и BJ. К тому же на официальном сайте один датчик предлагают по цене 800-1500 рублей (на этом месте хочется высказаться матом)!

Среди текущих моделей Parkmaster не были ни одного, похожего на мой старый парктроник. Но зато была куча моделей, выглядящих точно также, как в китайских магазинах. Совершенно случайно заглянул в архив моделей и обнаружил, что Parkmaster 06-4-A очень сильно напоминает мою модель. Конечно блок Acumen 10R-02 2576 синего цвета, сделан в Тайване, но дисплей, провода и соединения были до боли знакомы.

При этом парктроник Parkmaster 06-4-A идёт с датчиками серии A, но помимо этого заявляется совместимость с датчиками серий DJ и BJ. Это давало надежду, что Parkmaster 06-4-A — это реинкарнация Acumen 10R-02 2576, также что последний будет совместим с датчиками Parkmaster A, DJ и BJ.

Несмотря на то, что модель Parkmaster 06-4-A находится в архиве сайта Паркмастер, на Яндекс Маркете нашлось несколько магазинов, предлагающих его за 3170-4500 рублей. К счастью, на доске объявлений Авито в моём районе попался новый Parkmaster 06-4-A за 1200 руб, хозяин которого после аварии решил продать машину и данный парктроник. Конечно был риск попасть на неработающий вариант и какие-нибудь левые датчики парковки. Но решил рискнуть. После приобретения подключил датчик ST1412, он вроде бы нормально показывал дистанцию. Потом подключил ещё 3. Ошибок не возникало. После покраски и установки в бампер проверю.

А вы докупали сломавшиеся или разбитые датчики для парктроника? Как выбирали совсестимый? Заказывали ли в Китае парктроники или датчики?

Обновление (15 апреля 2017 г)
Датчики от Parkmaster 06-4-A подключились к блоку парктроника Acumen 10R-02 2576 без каких-то проблем. Но при этом возникали ложные срабатывания. Пробовал изменить ориентацию датчиков, но безрезультатно. В итоге ездить с таким комплектом было не намного лучше, чем без парктроника вообще.

Решил заменить внутренний блок Acumen 10R-02 2576 на Parkmaster 06-4-A, но здесь возникла проблема с тем, что разъём у дисплеев здесь применяется совершенно разный. И подключается дисплей только со стороны внутреннего блока парктроника. Да и дисплеи немного отличаются, количество контактов в кабеле разное. Пришлось снимать старый дисплей и вешать новый, естественно при этом снимая обшивку в салоне.

Разъём для питания также отличался, но в данном случае решил припаять плюс к старой проводке, а минус прикрутить гайкой к корпусу.

В общем, лёгкого пути не нашлось. Но хотя бы парктроника теперь работает.

Источник

Универсальная инструкция установки парктроника своими руками

Парктроник является одним из самых удобных изобретений, которое существенно облегчает парковку вашего транспортного средства. Сейчас на дорогах большинства крупных и некрупных городов достаточно много автомобилей. Среди такого хаоса нужно уметь правильно парковаться, а парктроник с камерой заднего вида станет вашим незаменимым помощником в данном деле. Места очень мало, а малоопытный водитель не сможет грамотно припарковаться без использования парктроника с камерой заднего вида.

Виды парктроников

Здесь все зависит от индивидуальных предпочтений — можно использовать приборы с функцией принудительного включения или отдать предпочтение моделям с возможностью постоянного функционирования. Если более тщательно рассматривать виды парктроников, то для городских условий лучше всего выбирать первый вариант, в противном случае вы рискуете сильно утомляться — индикаторы парктроника будут постоянно напоминать вам об угрозе, которой на самом деле нет.

Если рассматривать сами индикаторы — зачастую это либо специальные видеомониторы, либо обыкновенные звуковые оповещения. На сегодняшний день многие автолюбители предпочитают целые комплексы, в которых удачно сочетаются показатели монитора и звуковые сигналы.

Существует огромное количество датчиков, которые по-разному могут помогать водителю, здесь все будет зависеть от его опыта и умений. Производители рекомендуют устанавливать парктроники с несколькими датчиками — это позволяет максимально обезопасить потенциального клиента от неприятных ситуаций в момент парковки. В этом деле преуспел видеомонитор с датчиками — подключение парктроника такого типа позволит водителю всегда видеть все препятствия и принимать выверенные решения в момент парковки.

Как работают автомобильные парктроники на видео:

Беспроводные парктроники: принцип работы таких устройств

Беспроводной парктроник является полностью электронным устройством, которое позволяет следить за расстоянием между кузовом вашего автомобиля и различными препятствиями. Если вы рискуете удариться бампером о какие-либо препятствия или предметы, то парктроник начнет издавать предупредительные сигналы.

Индикатор позволяет водителю вовремя разобраться в ситуации, принять соответствующие меры для избежания непредвиденного столкновения.

Данная электронная система оснащена огромным количеством датчиков и индикаторов, чем больше таких деталей, тем меньше шансов разбить свой автомобиль. Данные датчики работают на ультразвуке. Эти устройства отличаются достаточно чувствительной конструкцией. Очень важно соблюдать определенные правила при подключении парктроников. Ведь датчик должен идеально передавать и принимать сигнал, который отражается от разнообразных предметов.

Монтаж переднего парктроника

Чтобы установить передний парктроник, нужно правильно подготовиться к работе и только потом приступать к дальнейшим действиям.

Установка парктроника своими руками является достаточно интересным, но, в то же время, серьезным и ответственным процессом. Нужно подготовить провод (примерно 10-12 метров). Провода будут использоваться для соединения датчиков, основного блока и кнопки парктроника. Потенциальный клиент сможет заказать специальную кнопку, но ему придется позаботиться о том, чтобы не забыть гофру для витой пары, изоленты, контакты и штекеры — без всех этих элементов, установка парктроника не сможет завершиться успешно.

Если ваше транспортное средство уже оснащено задним парктроником — это существенно упрощает задачу, вам придется устанавливать гораздо меньше датчиков.

Чтобы понять, как установить парктроник, не обращаясь в специализированные автосервисы, нужно разобраться в некоторых нюансах процедуры монтажа данного элемента.

1. Нужно снять обшивку багажника, все бамперы, а также открутить фары.
2. После этого нужно достать приборную панель, правый подкрылок и основной бардачок. Очень важно делать все предельно аккуратно, чтобы не нанести вред вашему транспортному средству. Для этого существует специальная схема автомобиля, которая позволяет снимать необходимые элементы без вреда самому транспортному средству.
3. Протягиваем провода до начала приборной панели, по левому боку. Возле приборной панели пойдут ответвления к кнопкам и передним динамикам.
4. Следующим этапом будет протяжка провода прямо над бардачком, когда он окажется в специальной заглушке, то в ней нужно будет создать специальное отверстие. Оно послужит отличным гнездом для витой пары, дальше провод протягивается к фаре через подкрылок. Для обмотки проводов лучше всего подходит х\б изолента, обыкновенная выглядит достаточно убого и некрасиво.

Советы по установке парктроников своими руками на видео:

Установка парктроника на примере модели BEA 300

Для тех, кто интересуется, как установить парктроник, используя альтернативные методики, существует один такой способ.

Для примера можно взять достаточно популярное, востребованное и недорогое устройство под названием BEA 300. Датчики этого устройства зачастую монтируются в бампер, а сам парктроник обойдется примерно в 6000-7000 рублей.

1. Перед началом работ нужно найти все необходимые инструменты, чтобы потом не отрываться от процесса. Лучше всего держать под рукой специальные фрезы, которые используются для создания специфических отверстий в бампере, сделанном из пластика.

2. Нужно произвести демонтаж бампера. Снятие пластиковых накладок, которые находятся в багажнике, является также достаточно важным этапом. Также следует отогнуть всю мягкую обивку. Это нужно для того, чтобы увидеть болты, которые отвечают за крепление бампера.

3. Затем извлекаем накладку бампера, откручиваем парочку болтов из багажного отделения, а также выкручиваем саморезы брызговиков. Для этого используется специальный ключ-звездочка на 6. Чтобы отметить места, которые предназначены для установки датчиков, можно использовать обыкновенный малярный скотч.

Очень важно соблюдать определенные расстояния: 41 см между каждым отдельным датчиком, 124 см — это расстояние между первым и последним элементом.

4. Нужно тщательно проверить разметку и убедиться, что вы будете сверлить в правильном месте. Для этого нужно использовать специальные сверла. Нужно использовать воду в качестве охладителя, для того, чтобы пластик не повреждался от работы фрезы.

Лучше всего воспользоваться услугами напарника — он сможет лить воду на пластиковые элементы, в то время, когда вы будете работать дрелью. Минимальный размер отверстий – 18 мм, в противном случае датчик попросту не войдет.

5. Бампер с просверленными отверстиями нужно уложить на мягкую подстилку из ткани, проложить всю необходимую проводку. Поверхность нужно тщательно очистить и просушить. Дальше нужно использовать жидкость из специального пузырька, чтобы обработать места под приклейку.

6. Приклеиваем все датчики. Нужно установить бампер на свое место, провод протягиваем через заранее подготовленные отверстия.

7. Устанавливаем центральный блок управления и подключаем его к электрической цепи вашего транспортного средства. Лучше всего установить пищалку в таком месте, чтобы водитель точно услышал этот звук.

8. После окончания всех работ нужно протестировать всю систему, чтобы убедиться в ее работоспособности.

Видеоинструкция установки парктроника своими руками:

Источник

Датчики парктроника «Паркмастер»: инструкция по установке

Парктроник «Паркмастер» — парковочный радар, определяющий наличие препятствий позади автомобиля при его парковке. На современных рынках можно встретить десятки подобных приборов, различающихся по цене, функциональности и многим другим особенностям.

Особенности парктроника

Для всех парктроников «Паркмастер» характерны схожие функции и параметры, вне зависимости от конкретной модели:

• В комплекте с прибором поставляются четыре круглых датчика диаметром 22 мм. Устанавливаются датчики в задний бампер.
• LED-дисплей, идущий в комплекте с парктроником, может устанавливаться в любом месте салона автомобиля. Функционал экрана позволяет изменять типы отображения данных.
• Громкость звуковых оповещений регулируется водителем в настройках парктроника «Паркмастер».
• На экран дисплея выводится расстояние до объектов позади автомобиля (в метрах), направление, в котором располагается препятствие. Имеются две шкалы данных с делениями.
• Отличительной чертой датчиков парктроника «Паркмастер» является высокая скорость и точность замера расстояния.
• Центральные контроллеры выявляют объекты в диапазоне от 0,3 метра до 3,0 метров, боковые — от 0,3 метра до 1,5 метра.
• Источником питания для датчиков устройства служат аккумуляторы с напряжением 10-15 Вольт, благодаря чему установку парктроника «Паркмастер» можно осуществлять в любые марки и модели легковых автомобилей.
• Устройство функционирует в широком температурном диапазоне — от -35 до +75 градусов Цельсия.

Комплектация

Большинство моделей парктроника «Паркмастер» поставляется в следующей комплектации:

• черные или серебристые ультразвуковые контроллеры в количестве четырех штук;
• управляющий модуль, принимающий и передающий сигналы;
• LED-дисплей со встроенным динамиком;
• специальная фреза, при помощи которой в бампере автомобиля проделываются отверстия;
• набор стяжек и проводов;
• инструкция;
• гарантийный талон.

Преимущества парктроников

Отзывы о парктронике «Паркмастер», оставляемые автовладельцами, использующими данные гаджеты на протяжении длительного времени, подтверждают следующие преимущества:

1. Доступная стоимость. В сравнении с радарами других марок, цена на «Паркмастер» остается в приемлемых пределах.
2. Простота и легкость монтажа. Установка радара может осуществляться владельцем транспортного средства без привлечения специалистов.
3. Понятная инструкция по эксплуатации. Все требования и рекомендации по установке и дальнейшему использованию подробно изложены в мануале.
4. Парктроник может размещаться под зеркалом заднего вида.

Недостатки

К сожалению, у заднего парктроника «Паркмастер» имеются и минусы:

1. Многие водители отмечают такую неприятность, как ложные срабатывания системы. К примеру, в процессе передвижения мимо различных препятствий на расстоянии порядка одного метра парктроник предупреждает владельца авто о вероятной опасности. Подобной неисправностью страдает не один, а все датчики устройства.
2. Определение расстояния до препятствия у некоторых моделей занимает слишком большое время. В таких ситуациях водителю приходится ставить автомобиль на ручной тормоз и ждать срабатывания радара. Из-за того что на определение расстояния уходит 15-20 секунд, автовладельцы вынуждены очень медленно и аккуратно парковаться.
3. Плохо проработанная функция голосового оповещения. Парктроник может оповестить о наличии препятствия буквально за несколько сантиметров до него. С подобной ситуацией чаще всего сталкиваются владельцы новых устройств, при этом замена управляющего модуля в такой ситуации не позволяет устранить проблему.

Установка парктроника «Паркмастер»

Монтажом парковочного радара может заниматься владелец автомобиля, не прибегая к услугам сервисных центров и специалистов. Установка устройства выполняется следующим образом:

1. Монтируется управляющий блок. Его можно установить как в багажнике, так и в салоне автомобиля.
2. Определяется местоположение датчиков парктроника на бампере, при этом бампер снимается, моется и высушивается. Места установки сенсорных контроллеров отмечаются карандашом или маркером. Сперва располагают крайние датчики на радиусных частях бампера, после чего расстояние между ними делится на три части. Оставшиеся два сенсора размещаются между крайними контроллерами. При этом количество самих датчиков может варьироваться в зависимости от конкретной модели парктроника.
3. Сенсоры размещаются на высоте полуметра, однако данный параметр может изменяться. Рекомендуемая высота указывается в инструкции к парктронику «Паркмастер». Отверстия, в которые будут вставляться датчики, высверливаются идущей в комплекте фрезой строго перпендикулярно плоскости бампера.
4. Контроллеры устанавливаются в готовые отверстия с внешней стороны бампера. С внутренней стороны пропускают все провода, после чего крепят сами сенсоры при помощи стопорных колец, силикона или клея. При этом желательно заранее промаркировать все сенсоры — это позволит не ошибиться в дальнейшем при их диагностике или ремонте.
5. Все провода от датчиков объединяются в единый жгут, который подключается к жгуту бортовой проводки. Все шнуры желательно зафиксировать изолентой или специальными крепежами. Проводка пропускается через багажник автомобиля. Бампер возвращается на законное место только после того, как все элементы парктроника будут установлены.
6. В комплекте с «Паркмастером» поставляется схема подключения контроллеров, на основании которой к управляющему модулю подсоединяются все сенсорные датчики. Затем осуществляется подключение дисплея, который размещается на видном и удобном для водителя месте. Крепится экран к поверхности автомобиля при помощи двустороннего скотча.

Разновидности парктроников

Все модели парковочных радаров отличаются друг от друга количеством датчиков, особенностями установки сенсоров и способом оповещения водителя о препятствии на пути. Современные парктроники устанавливаются одновременно с камерами заднего вида, что позволяет выводить на дисплей магнитолы изображение с камеры и определять расстояние до препятствия с высокой точностью.

В некоторых моделях парковочных радаров датчики заменены на плоскую ленточную антенну. Такие устройства носят название ленточных и размещаются внутри бампера машины.

Парктроники с двумя датчиками

Количество сенсорных контроллеров у парктроников «Паркмастер» может варьироваться от 2 до 8. Стоимость как самого устройства, так и его установки напрямую зависит от количества сенсоров. Размещать их можно как на переднем, так и заднем бампере автомобиля.

Системы с двумя датчиками чаще всего приобретаются для компактных машин и устанавливаются на задний бампер. Минусом таких парковочных радаров является достаточно большая мертвая зона, из-за которой они не фиксируют многие препятствия.

Парктроники с 3 и 4 датчиками

Подобные модели парковочных радаров устанавливаются также на задний бампер автомобиля, при этом количество датчиков зависит от конструктивных особенностей машины. Парктроник, к примеру, может реагировать на запасное колесо внедорожника, установленное над задним бампером.

Парктроники с 6 и 8 датчиками

Контроллеры подобных радаров устанавливаются не только на задний, но и на передний бампер, благодаря чему система оповещает водителя о препятствиях как спереди автомобиля, так и позади.

Источник

Парктроник Parkmaster 06-4-A и совместимые датчики.Парктроник с АлиЭкспресс с камерой и 8 датчиками.

Вместе с задним бампером пострадали датчики парковки. Из четырёх с виду целыми остались только два датчика. Другие два были разбиты, да ещё и их провода порвались. Покупать новый парктроник не очень хотелось, но выходов особо не было. Отдельно датчики продаются по каким-то негуманным ценам и могут обходиться рублей в пятьсот. И это при том, что парктроник с четырьмя датчиками с китайского Gearbest или другого магазина обходится в 10-11 долларов США. Конечно, посылку из Китая придется ждать примерно месяц. Да и отзывы на китайских сайтах часто сильно пестрят звёздами, даже тогда, когда в магазинах в других странах очень много негатива по таким товарам.

Снял обшивку в багажнике и нашёл блок парктроника Acumen 10R-02 2576. Поскольку устанавливался он лет 8 назад, то никаких данных по нему не находилось. Вроде бы это парктроник Parkmaster (Паркмастер), но документов тоже не сохранилось. Как подобрать совместимые датчики, оставалось загадкой. Уже вроде бы склонился к тому, что куплю новый парктроник в Юлмарте. Но парктроники AutoExpert PS-4L Profi S и AutoExpert PS-4Z S с виду прилично отличались от моего, хотя и стоили 1100-1300 рублей. Вроде бы Flashpoint FP-400C за 2000 рублей было более похож на обычные китайские парктроники, да ещё и по нему оставили 26 отзывов, но смутило то, что на дисплей шло 4 провода, а у меня 5. Если бы был уверен, что датчики подойдут и максимум нужно будет поменять внутренний блок партроника, то взял бы его. Но вот связываться с установкой заново дисплея, у которого единственное соединение подходит к блоку парктроника, не хотелось совсем.

Стал дальше копаться на китайских сайтах. Помимо вышеуказанного простого парктроника на Gearbest, понравился видеопарктроник на 8 датчиков (четыре для заднего бампера, четыря — для переднего) с камерой на Али

Цена для такого видеопарктроника очень даже устраивала (даже разбитый бампер обойдётся дороже). Да ещё и доставить с Али этот товар можно было побыстрее — при помощи SPSR Express. Вот был бы ещё уверен, в качестве этого парктроника, взял бы не раздумывая, даже если бы он стоил дороже, а ждать пришлось долго. Уж очень мне нравится тот факт, что на монитор выводится не только картинка с камеры, но ещё и данные с датчиков парктроника. Но пока отзывов слишком мало, тем более хотелось бы увидеть не только отзывы об успешной доставке, но и об успешной эксплуатации хотя бы в течение 1-2 лет.

Пазл что-то не складывался никак. Хотел плюнуть и купить в Юлмарте, даже если потом придётся переустанавливать полностью. Но решил покопаться на сайте Parkmaster. Датчики парковки у них разных серий: CJ, DJ, FJ, XJ, ZJ, A, PRO, BJ, 05, 06. Судя по комментариям после общения с представителями Паркмастер, FJ, DJ, BJ, ZJ и другие совместимы, при этом посадочное место отличается. Но полной уверенности в этом не было, тем более после фото со сравнением коннекторов (фишек) датчиков DJ и BJ. К тому же на официальном сайте один датчик предлагают по цене 800-1500 рублей (на этом месте хочется высказаться матом)!

Среди текущих моделей Parkmaster не были ни одного, похожего на мой старый парктроник. Но зато была куча моделей, выглядящих точно также, как в китайских магазинах. Совершенно случайно заглянул в архив моделей и обнаружил, что Parkmaster 06-4-A очень сильно напоминает мою модель. Конечно блок Acumen 10R-02 2576 синего цвета, сделан в Тайване, но дисплей, провода и соединения были до боли знакомы.

При этом парктроник Parkmaster 06-4-A идёт с датчиками серии A, но помимо этого заявляется совместимость с датчиками серий DJ и BJ. Это давало надежду, что Parkmaster 06-4-A — это реинкарнация Acumen 10R-02 2576, также что последний будет совместим с датчиками Parkmaster A, DJ и BJ.

Несмотря на то, что модель Parkmaster 06-4-A находится в архиве сайта Паркмастер, нашлось несколько российских Интернет-магазинов, предлагающих его за 3170-4500 рублей. К счастью, на доске объявлений Авито в моём районе попался новый Parkmaster 06-4-A за 1200 руб, хозяин которого после аварии решил продать машину и данный парктроник. Конечно был риск попасть на неработающий вариант и какие-нибудь левые датчики парковки. Но решил рискнуть. После приобретения подключил датчик ST1412, он вроде бы нормально показывал дистанцию. Потом подключил ещё 3. Ошибок не возникало. После покраски и установки в бампер проверю.

А вы докупали сломавшиеся или разбитые датчики для парктроника? Как выбирали совсестимый? Заказывали ли в Китае парктроники или датчики?

Обновление (15 апреля 2017 г)
Датчики от Parkmaster 06-4-A подключились к блоку парктроника Acumen 10R-02 2576 без каких-то проблем. Но при этом возникали ложные срабатывания. Пробовал изменить ориентацию датчиков, но безрезультатно. В итоге ездить с таким комплектом было не намного лучше, чем без парктроника вообще.

Решил заменить внутренний блок Acumen 10R-02 2576 на Parkmaster 06-4-A, но здесь возникла проблема с тем, что разъём у дисплеев здесь применяется совершенно разный. И подключается дисплей только со стороны внутреннего блока парктроника. Да и дисплеи немного отличаются, количество контактов в кабеле разное. Пришлось снимать старый дисплей и вешать новый, естественно при этом снимая обшивку в салоне.

Разъём для питания также отличался, но в данном случае решил припаять плюс к старой проводке, а минус прикрутить гайкой к корпусу.

В общем, лёгкого пути не нашлось. Но хотя бы парктроника теперь работает.

Источник

Поднимите мне веки: как самостоятельно отремонтировать парктроник

Поднимите мне веки: как самостоятельно отремонтировать парктроник

Парктроник – штука в век камер и круговых обзоров несколько устаревшая и бестолковая, но зато надёжная. И ломаться там как будто практически нечему. Тем не менее иногда это устройство слепнет, провоцируя не очень опытного водителя приложиться бампером обо что-нибудь твердое. Конечно, в этом случае проще всего поехать в сервис, где причину поломки быстро найдут и устранят специально натасканные на эти дела мужчины. Но мы ведь тоже мужчины, чем мы хуже? Можем всё сделать сами. Тем более что работа несложная, а повод удрать в гараж веский.

Что обычно перестаёт работать?​

Всё устройство состоит из нескольких элементов: электронного блока управления, датчиков, звукового устройства и экранчика.

Блок управления – это основная часть парктроника, которая обрабатывает сигналы датчиков и выводит их в понятном для человека виде на экран или звуковое устройство. Ломается очень редко, но если уж ломается, то проще купить новый парктроник: отдельно блок в продаже практически не бывает, а если и бывает, то стоит как весь комплекс в сборе. Блок обычно гибнет только по одной причине: если его установить в таком месте, где часто собирается влага во всех её видах (дождевая вода, конденсат, снег или лёд). В общем-то, больше ничего его испугать не может.

Звуковое устройство – это та самая пищалка, которая раздражает водителя. И она тоже почти вечная. Если она не пищит, причина молчания не в ней самой, а в чём-то другом.

Насчёт экрана тоже всё понятно. Он тоже не ломается.

А вот датчики – это те самые штуки, которые выходят из строя первыми. Оно и понятно: они стоят на улице, а значит, подвержены агрессивной среде дороги и природы. Если парктроник перестал работать, в первую очередь нужно проверить именно их.

Мы будем ковырять довольно распространённую систему Parkmaster с четырьмя датчиками на заднем бампере, которую часто ставили дилеры в качества «штатного» парктроника на многие автомобили. У неё есть самодиагностика: в случае отказа датчика раздаётся звуковой сигнал (точнее, противный писк), а на экранчике появляется надпись, состоящая из буквы «Е» и цифры. Буква – сокращение от слова «error» (ошибка), а цифра – номер откинувшегося датчика. То есть Е2 – это отказ второго датчика. А вот, например, Е4 может говорить как об отказе только четвёртого датчика, так и об отказе всех четырёх. И как тут определить, что именно перестало работать?

Вот он, лайфхак номер один: просто прикоснитесь пальцем к датчику. Исправный вибрирует (или щёлкает), и это очень хорошо чувствуется. Неважно, есть на парктронике самодиагностика или нет, этот способ помогает сразу найти неисправный датчик. Само собой, во время проверки парктроник должен быть активен: зажигание включено, задняя передача – тоже. Запускать мотор при этом не обязательно: на заглушенной машине щелчки датчика чувствуются сразу.

Допустим, выяснили, что датчики не работают. Что делать дальше?

То ли есть, то ли нет

В электрической цепи бывает только две неисправности: есть контакт там, где его быть не должно, или нет там, где он быть должен. В первом случае мы имеем короткое замыкание, во втором – обрыв. В цепи от блока до экрана и пищалок редко что-то коротит или обрывается. Если парктроник ставил нормальный специалист, проводка этого участка спрятана в салоне и хорошо уложена, проблем в ней быть не может.

А вот в участке цепи от блока до датчиков проблемы вполне вероятны. Чаще всего страдают так называемые гидроразъёмы – влагозащищённые соединения, которые чисто теоретически позволяют заменить неисправный датчик без снятия бампера и разборки салона. Обычно их можно найти где-нибудь под задним бампером или в месте выхода жгута проводки из багажника (чаще всего блок стоит там) под днище автомобиля. Ради интереса можно найти эти разъёмы и прочистить их. Как правило, толку от этого не бывает, потому что защищены они действительно неплохо и служат гораздо дольше самих датчиков.

Замыкание теоретически возможно, но только в одном случае: если парктроник ставил совсем уж криворукий специалист. Возможно, где-то есть изгибы проводки, в которых перетёрлась изоляция. Но это, скорее, что-то из области фантастики. Да и не даст поиск этой маловероятной неисправности ровным счётом ничего: новые парктроники всё равно продаются вместе с проводами до блока, так что их надо будет менять в сборе.

Так что в любом случае придётся идти одним-единственным верным путём: заменой датчиков.

Лайфхак номер два и обнаглевшие продавцы

Так как каждый нормальный человек от природы немного ленив, то попробуем описать самый простой способ замены – без снятия бампера, без поиска подъёмника или смотровой ямы (хотя, конечно, с ними было бы удобнее). У нас всё просто: работать будем на улице, причём постараемся сделать как можно меньше лишних телодвижений. Но сначала посмотрим, сколько нужно купить датчиков и – самое главное – каких именно.

Парктроник пишет ошибку Е4. Нужно менять все четыре датчика или только четвёртый? Пользуясь «лайфаком пальца», с грустью признаём, что все четыре датчика у нас помершие. Справедливости ради замечу: я это подозревал и раньше, потому что видел сначала надпись Е3, потом – и Е4.

Покупать оригинальные датчики – поступок мужественный, но странный. Сейчас весь этот парктроник стоит около двух тысяч рублей, а стоимость одного оригинального датчика в магазине – от 500 до 900 рублей. То есть даже комплект самых дешёвых датчиков будет стоить как вся система.

В качестве альтернативы на рынке есть множество производителей (сами догадайтесь, из какой страны), которые продают эти датчики вёдрами на развес. Я, например, купил универсальные датчики по 150 рублей за штуку. Причём купил я их в Интернете, потому что такие же с тем же артикулом мне в соседнем магазине пытались продать за 450 рублей за штуку. Мда.

Диаметр датчиков бывает разным, приблизительно от 18 до 22 мм. Поэтому прежде чем их покупать, нужно узнать, какие стоят на машине. Для этого их надо вытащить из бампера и замерить.

Вытаскивать их надо наружу. И самое сложное здесь – чем-то их так подцепить, чтобы не поцарапать бампер. Поэтому вот лайфхак номер два: для этого отлично подходит пластиковая карта. Я на ней сделал вырез, после чего просто поддел датчик и вытащил его. Конечно, вытащил уже пальцами, а вот на начальном этапе вытаскивания карта работает очень хорошо. Кстати, потом она пригодится для разборки салона: карта не царапает пластик интерьера и вытаскивать ей клипсы просто замечательно. Не зря, видимо, их рассылают банки и дарят гипермаркеты. Теперь я знаю, как их использовать.

Итак, измеряем датчик. Мой – 18,0 мм. Вот такие и покупаем. Обратите внимание, что они бывают разных цветов. Проще всего купить чёрные и серебристые, но в Интернете можно заказать любые. Кстати, датчики можно потом покрасить. Но очень аккуратно, не заливая краской зазор около мембраны и не оставляя подтёков краски на его поверхности. В общем, проще купить сразу нужного цвета.

Итак, датчики у нас есть, желание открыть парктронику веки – тоже (вы же читали когда-то Гоголя, так ведь?) Погнали!

Медленно и верно

Наш принцип отказа от лишних движений предполагает проверки одного предположения: может быть, получится заменить все датчики за 20 минут. Для этого надо их вытащить из бампера и потянуть на себя. Вполне вероятно, что длины проводов хватит на то, чтобы вытащить через отверстие в бампере гидроразъём, открутить его и прикрутить к нему новый датчик. Увы, это не наш случай – датчики выходят сантиметров на 10-15, дальше их не пускает проводка. Поэтому задача немного усложняется.

Сначала надо найти блок управления. Обычно он стоит где-то под обшивкой в багажнике, чаще – сбоку. Так что снимаем обшивку и ищем блок. Как это делать – говорить не буду, тут всё зависит от вашей машины. У себя я нашёл его быстро – он стоит именно там, куда его любили ставить дилеры в далёком 2007 году.

А вот теперь начинается то, что взрослые люди называют словом «секс»: надо распутать провода, которые идут от блока к датчикам. Видимо, в том же самом 2007 году изолента стоила очень дёшево, поэтому ей замотали всё, что попадалось под руку. Причём – в один жгут: и питание, и провода на датчики, и проводку на лампу заднего хода, и проводку, которая потом должна идти в салона на экран, и «пищалку». Так что вооружаемся терпением и разматываем всё, что замотано.

Четыре одинаковых пина – это разъёмы датчиков. Ищем, как проложены от них провода, и освобождаем их от изоленты и стяжек. Начнём с крайнего правого датчика: он стоит ближе всего к блоку и с ним работать легче. Как только провод освобождается от пут, можно ещё раз потянуть за датчик. Только предварительно нужно убедиться, что провод не зажат резинкой, сквозь которую он проходит из пола багажника под днище машины. Тянем, и из бампера выходит не только сам датчик, но и гидроразъём. Откручиваем его и прикручиваем к нему новый датчик. Проверяем его работу. Есть, заработало! Ошибка Е4 пропала, вместо появилась ошибка Е3. Значит, четвёртый датчик работает.

Однако есть одна маленькая загвоздка: гайка на гидроразъёме у китайского датчика другая. Тут будет лучше заменить весь провод целиком – от датчика до блока. Поэтому отсоединяем его от блока и вытаскиваем всё через бампер. Подсоединяем новый провод (участок от блока к гидроразъёму – пины у них стандартные, так что в блоке всё соединяется легко) и доводим его до бампера снизу машины. Возникает вопрос: как теперь его протащить через отверстие в бампере, не снимая последнего с машины? А тут поможет третий лайфак. Берём любой ненужный провод достаточной длины, складываем его вдвое и образовавшуюся петлю просовываем в отверстие в бампере до тех пор, пока она не окажется снизу машины. Теперь в неё вставляем новый провод и вытягиваем петлю наружу. Всё, новый разъём торчит из отверстия. Присоединяем вторую половину провода с датчиком и радуемся собственной хитрости.

Обратите внимание: хотя датчик и выглядит круглым, у него есть верх и низ. Верхняя часть обозначается либо стрелочкой, либо надписью «Up». И ставить датчик нужно в правильном положении, иначе парктроник будет работать неадекватно. После того, как новый датчик в правильном положении встаёт в своё штатное место, можно ещё раз проверить работу парктроника. Ошибки Е4 нет, мы молодцы. Теперь остаётся проделать подобную работу со оставшимися тремя датчиками.

В моём случае менять проводку на второй и третий датчики было сложно, поэтому, предварительно освободив провода, я вытянул наружу гидроразъёмы и подключил к ним новые датчики. Соединение заизолировал и вернул на место – так проще.

А вот ситуация с первым датчиком не такая типичная. Он просто отвалился от проводки. Что поделать, она тоже может гнить. Тут тоже лучшим решением было менять всю проводку от блока полностью. И делать это нужно не торопясь и очень тщательно: проводка не терпит разгильдяйского отношения.

Источник