Подкачка колес камаз 43118 инструкция

Движение автомобиля по дорогам с твердым покрытием и укатанным грунтовым дорогам допускается только при номинальном давлении в шинах, соответствующем максимальной нагрузке на шину.
На труднопроходимых участках пути (заболоченной местности, снежной целины, сыпучих песков) допускается кратковременное снижение внутреннего давления воздуха в шинах, при этом максимальная скорость и величина пробега должны соответствовать нормам, указанным в таблице.

Виды дорог	Давление в шинах, кПа (кгс/см²; бар)	max скорость, км/ч	max пробег в течение гарантийного срока, км
Заболоченная местность	78,4 (0,8; 0,784)	15	600
Снежная целина	108 (1,1; 1,08)	25	800
Сыпучие пески	196 (2,0; 1,96)	30	1400
Дороги всех типов, только на период подкачки шин после тяжелых участков	196 (2,0; 1,96) до номинального	40	1400

Управление системой осуществляется из кабины водителя.
В систему регулирования давлением воздуха в шинах входят: краны запора воздуха, пневмопроводы, узлы уплотнения подвода воздуха, головок с манжетами подвода воздуха и органы управления системой регулирования давления воздуха в шинах.

Узлы уплотнения подвода воздуха установлены непосредственно в цапфы мостов и обеспечивают герметичность подвижного соединения. Воздух к узлам поступает через штуцер. Из полости узла воздух по каналу полуоси поступает к крану запора воздуха и далее по соединительному шлангу в шину колеса.

Краны запора воздуха установлены на каждом колесе, они предназначены для отключения шин от пневмосистемы автомобиля.

Внимание!
Для уменьшения износа уплотнительной манжеты рекомендуется закрывать колесные краны во время движения. Открывать только для накачки шин.

На автомобиле возможна установка крана запора воздуха в вариантном исполнении:

I вариант — см. рис. Кран запора воздуха;
II вариант — см. рис. Кран запора воздуха (вариант).

Кран запора воздуха
1 – пробка крана; 2 – корпус крана

Кран запора воздуха (вариант)
1 – фиксатор кран-буксы; 2 – флажок фиксатора

Порядок работы крана (см. рис. Кран запора воздуха (вариант)):

выдвинуть фиксатор кран-буксы 1 п о направлению Б;
вращая до упора флажок фиксатора 2, установить фиксатор в положение «Открыто» или «Закрыто»;
задвинуть фиксатор кран-буксы 1 в исходное положение.

Органы управления системой регулирования давлением воздуха в шинах расположены на панели приборов: переключатель распределителя, регулятор пониженного давления и регулятор номинального давления (см. рис. Управление системой регулирования давления воздуха в шинах).

Управление системой регулирования давления воздуха в шинах
1 — переключатель распределителя; 2 – регулятор пониженного давления; 3 — регулятор номинального давления

Регуляторы отрегулированы на минимальное и номинальное давление в пневмосистеме (см. таблицу Минимальное и номинальное давление в шинах).

Давление в шинах*

Размерность шины	Модель шины	Модель а/м	Номинальное давление, кПа (кгс/см²; бар)
425/85 R21, 146J	КАМА-1260, КАМА-1260-1	5350	441 (4,5±0,24; 4,41)
425/85 R21, 156G	КАМА-1260, КАМА-1260-1	43118, 43502, 53504	549 (5,6±0,2; 5,49)
425/85 R21, 146K	О-184	5350	441 (4,5±0,2; 4,41)
425/85 R21, 156J	О-184	43118 43502, 53504	549 (5,6±0,2; 5,49)
395/80 R20	КАМА- 430	43501	441 (4,5±0,2; 4,41)
390/95R20, 156J	КАМА- УРАЛ	43118 53504 43502	549 (5,6±0,2; 5,49)

*Минимальное давление 80 кПа; 0,8±0,2 кгс/см²; 0,8 бар

Переключатель распределителя производит установку величины давления в шинах.

Для снижения давления воздуха в шинах перевести переключатель распределителя влево. При этом система автоматически установит давление в шинах, на которое предварительно был отрегулирован регулятор пониженного давления.
Возможна установка давления в шинах в любое произвольное значение между минимальным и номинальным. Для этого необходимо установить переключатель распределителя давления воздуха в шинах в левое положение и вращением рукоятки регулятора пониженного давления установить необходимое давление.
Для уменьшения времени выставления номинального и пониженного давления допускается перевод рукоятки соответствующего регулятора на регулировку пониженного или повышенного давления на пол оборота.
Давление воздуха в шинах определяется по манометру при полностью открытых колесных кранах. Не допускать отличия давления в шинах от номинального.
Контролировать давление в шинах по манометру, не допуская его отличие от рекомендуемого.
После выставления давления регуляторы вернуть в первоначальное положение.

Для повышения давления воздуха в шинах перевести переключатель распределителя вправо.
При этом система автоматически установит давление в шинах, на которое предварительно был отрегулирован регулятор номинального давления.

Регулирование давления воздуха в шинах в обычных дорожных условиях

Движение автомобиля по дорогам с твердым покрытием и укатанным грунтовым дорогам допускается только при номинальном давлении в шинах, соответствующем максимальной нагрузке на шину.
1. Колесные краны всех колес должны быть открыты.
2. Установить переключатель распределителя давления воздуха в шинах в правое положение.
3. Довести давление воздуха в шинах штатной системой до номинального уровня давления контролируя по манометру подкачки шин.
4. Для уменьшения износа уплотнительной манжеты за счет снижения времени ее работы под давлением сжатого воздуха необходимо:

закрыть колесные краны всех колес;
установить переключатель распределителя давления воздуха в шинах в левое положение;
повернуть против часовой стрелки регулятор пониженного давления, установив давление на манометре подкачки шин равным нулю. При этом давление в исполнительных магистралях (от ускорительного клапана до колесных кранов) также устанавливается равным нулю, и таким образом сбрасывается давление воздуха в полости манжет. Давление воздуха в шинах сохраняется с помощью закрытых колесных кранов.

Регулирование давления воздуха в шинах в сложных дорожных условиях

На труднопроходимых участках пути (заболоченной местности, снежной целины, сыпучих песков) допускается кратковременное снижение внутреннего давления воздуха в шинах, при этом максимальная скорость должна быть 15-20 км/ч. После преодоления тяжелого участка дороги необходимо повысить давление в шинах до номинального.
1. Колесные краны всех колес должны быть открыты.
2. Установить переключатель распределителя давления воздуха в шинах в левое положение.
3. Довести давление воздуха в шинах штатной системой до пониженного уровня давления, контролируя по манометру подкачки шин.
4. Для уменьшения износа уплотнительной манжеты за счет снижения времени ее работы под давлением сжатого воздуха необходимо:

закрыть колесные краны всех колес;
установить переключатель распределителя давления воздуха в шинах в правое положение;
поворотом против часовой стрелки регулятора пониженного давления установить давление на манометре подкачки шин равным нулю. При этом давление в исполнительных магистралях (от ускорительного клапана до колесных кранов) также устанавливается равным нулю, и таким образом сбрасывается давление воздуха в полости манжет.

Регулировка давления в шинах

В случае отклонения значений давлений, соответствующих минимальному и номинальному давлению, необходимо, при помощи соответствующего регулятора, довести давление до требуемой величины.
Для этого:
1. Закрыть колесные краны на всех колесах автомобиля.
2. Установить переключатель распределителя в левое положение.
3. Вытянуть рукоятку регулятора пониженного давления и вращением рукоятки установить пониженное давление сжатого воздуха в магистрали подачи воздуха к шинам. Вращение рукоятки регулятора пониженного давления в сторону (+), указанному на рукоятке увеличивает давление, в сторону (-) уменьшает давление.
4. После регулировки давления установить рукоятку регулятора пониженного давления в фиксированное положение.
5. Установить переключатель распределителя давления воздуха в шинах в правое положение.
6. Вытянуть рукоятку регулятора номинального давления и вращением рукоятки установить номинальное давление сжатого воздуха в магистрали подачи воздуха к шинам.
7. После регулировки давления установить рукоятку регулятора номинального давления в фиксированное положение.
8. После регулировки регуляторов пониженного и номинального давления открыть колесные краны и провести заполнение шин сжатым воздухом до соответствующего давления, определяемого положением переключателя распределителя.

Внимание!
Регулировку давления воздуха в шинах необходимо производить на стоящем автомобиле с работающим двигателем.

Источник

Главная
Форумы
Грузовики KAMAZ (Поколение К3, K2 и K1)
Общий технический раздел

Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.

Подскажите на 43118 при эксплуатации краны подкачки должны быть открыты или закрыты? В книге написано что должны быть закрыты во избежание износа

Автор темы

sensual
Дата начала

15 Мар 2021

Привет. Подскажите на 43118 при эксплуатации краны подкачки должны быть открыты или закрыты? В книге написано что должны быть закрыты во избежание износа манжеты. А мужики говорят нужно ездить с открытыми. Не знаю уже кому верить.

Закрыты, но подкачивай каждое колесо отдельно, давление везде делай одинаковое во избежание износа резины

Открывают только перед преодоление снежных преград в зимнее время и брода в летнее время

Где надо открыл,а вообще лучше закрытыми

Всегда закрыты должны быть как на колесах так и в салоне, а мужикам дай кнут и пусь идут работать в колхоз скотником на лошадке

Спасибо вам))) Завтра всё закрою,а то по утрам он падает на диски(()

И еще краны закрыл и сбросил давление, я так делаю, тоже 43118.

Вообще перед тем как ехать открыл их,а перед постановкой на стоянку(на ночь например) их закрывать надо бы,перед постановкой автомобиля на длительную стоянку (сутки и более) их закрыть.

Если у тебя на табличке написано что во всех колёсах должно быть одинаковое давление то не надо каждое колесо качать отдельно,открывай все краны и смотри на манометр,качай до сколько положено согласно таблицы.

Ине забывай раз вполгода снимать краны ипрогонять подкачкоо потому что потихоньку через внутринй сальник попадает солидол идавит на кран а если кран забьется воздух выдавить сальник подкачки и будет шипеть через сапун у же второй вездиход списываю инераз не мучался ссальниками а что касается подкачке летом держи открытым перед потому что они держут одну форму инетак изнашиваются а задние накачай сколько тебе надо изакрой

В книге которую ты прочитал все правильно написано. Краны должны быть закрыты. И самое главное правило »> C открытыми кранами на колесах и в кабине ездить нельзя!!!!!! надо подкачать остановился подкачал закрыл краны сбросил остаточный воздух. надо спустить спустил закрыл краны с бросил остаточный воздух и в путь. Не в кое случае не ездить с открытыми кранами. сальники просто горят! ЗАПОМНИТЕ ЭТО УЖЕ!

Главная
Форумы
Грузовики KAMAZ (Поколение К3, K2 и K1)
Общий технический раздел

Источник

Шема подкачки колес Камаз 43118 — важная часть технического обслуживания грузового автомобиля. При эксплуатации транспортного средства возможны различные проблемы, такие как спускание или утечка воздуха в шинах, которые могут повлиять на безопасность и комфорт путешествия. Правильная подкачка колес позволяет поддерживать оптимальное давление в шинах, что продлевает их срок службы и обеспечивает стабильность на дороге.

Процесс подкачки колес на Камазе 43118 несложен и может быть выполнен самостоятельно с помощью небольшого количества инструментов. Однако перед тем как начать, необходимо ознакомиться с схемой подкачки, которая позволит избежать ошибок и повысить эффективность процесса.

Схема подкачки колес Камаз 43118 включает в себя несколько основных этапов. Во-первых, необходимо установить автомобиль на ровную и устойчивую поверхность. Затем следует подготовить необходимый инструмент — насос или подозрительно внимательный взгляд на резко спущенную шину. После этого, в соответствии со схемой, необходимо установить наконечник подкачивающего шланга на клапан колеса и начать накачивать воздух.

Подготовка к работе

Перед началом процедуры подкачки колес Камаз 43118 необходимо выполнить ряд предварительных действий. Они позволят обеспечить безопасность и эффективность работ.

Вот несколько рекомендаций, которые стоит учесть:

Убедитесь, что автомобиль находится на ровной и устойчивой поверхности, чтобы избежать его смещения в процессе подкачки.
Установите стояночный тормоз и включите передачу на нейтральное положение. Убедитесь, что двигатель выключен и ключ зажигания вынут.
Распакуйте комплект для подкачки колес и проверьте наличие всех необходимых элементов: манометра, шланга и насоса. Убедитесь, что все они находятся в исправном состоянии и готовы к использованию.
Пристегните ремни безопасности и наденьте перчатки, чтобы обезопасить себя от возможных травм.

После выполнения этих предварительных шагов вы будете готовы приступить к подкачке колес вашего Камаз 43118.

Необходимые инструменты и материалы

Гидрокрик
Гаечный ключ
Ключ для откручивания гаек колес
Домкрат
Подставки
Ключ для снятия колесной гайки
Насос для накачивания колес
Компрессор для подкачки колес
Датчик давления воздуха
Монтажный спрей или жидкость для смазки
Ключ для затягивания гаек колес

Обзор системы подкачки

Система подкачки состоит из нескольких ключевых компонентов:

1. Компрессор: основной элемент системы, отвечающий за сжатие воздуха и его передачу в шины.

2. Резервуар: контейнер, в котором хранится сжатый воздух до момента его передачи в шины.

3. Датчики давления: установленные на каждое колесо, они позволяют контролировать давление в шинах и оповещать водителя об изменениях в нем.

4. Регулятор давления: устройство, позволяющее установить желаемое давление в шинах и поддерживать его на оптимальном уровне.

5. Каналы и шланги: используются для передачи сжатого воздуха от компрессора к резервуару и от него к шинам.

Принцип работы системы подкачки колес Камаз 43118 заключается в следующем:

При достижении нижнего порога давления в шинах, датчики передают сигнал компрессору для включения. Компрессор начинает сжимать воздух и передает его в резервуар для хранения. При этом датчики давления следят за текущим состоянием давления в шинах, и когда оно достигает заданного уровня, компрессор отключается.

В случае изменения давления в шинах, система подкачки автоматически реагирует, подкачивая или выпуская воздух из шин, чтобы давление оставалось на оптимальном уровне. Это позволяет достичь лучшей управляемости автомобиля, снизить износ шин и повысить безопасность на дороге.

В итоге, система подкачки колес Камаз 43118 играет важную роль в обеспечении надежности и эффективности автомобиля, обеспечивая правильное давление в шинах в любых условиях.

Описание и особенности шемы

Шема подкачки колес Камаз 43118 состоит из нескольких основных компонентов: компрессора, резервуара, клапанов, фильтров и манометров. Каждый из этих компонентов выполняет свою функцию и имеет свои особенности в работе.

Компрессор – основной элемент схемы, отвечающий за подкачку колес. Он является двигателем системы и преобразует механическую энергию воздуха в его поток. Компрессор оборудован электродвигателем, который позволяет ему работать автономно и независимо от двигателя грузовика.

Резервуар – это емкость, в которой накапливается сжатый воздух. Он служит для создания запаса воздуха для последующей подкачки колес. Резервуар оснащен манометром, который показывает уровень давления воздуха.

Клапаны используются для регулировки давления воздуха в системе. Они позволяют поддерживать необходимое давление для подкачки колес и предотвращать его перегрузку.

Фильтры предназначены для очистки воздуха от пыли, грязи и других загрязнений. Они устанавливаются перед компрессором и защищают его от повреждений и преждевременного износа.

Манометры используются для контроля давления воздуха в системе. Они отображают текущее значение давления воздуха, что позволяет оперативно реагировать на его изменение и поддерживать необходимые значения.

Шема подкачки колес Камаз 43118 обеспечивает надежную и эффективную работу системы подкачки колес. Все компоненты схемы являются важными и необходимыми для обеспечения качественной подкачки. Грамотное использование и техническое обслуживание шемы позволяет поддерживать давление воздуха на необходимом уровне и предотвращать возможные поломки и поломки.

Подкачка колес

Почему нужно подкачивать колеса?

Время от времени, обычно раз в несколько недель или при необходимости, необходимо проверять и подкачивать колеса. Существует несколько причин, по которым может потребоваться подкачка колес:

1. Снижение давления. Давление в шинах со временем естественно снижается из-за ежедневного использования, изменений погоды и других факторов. Подкачка колес поможет восстановить нормальное давление.

2. Повреждение шины. При проколе или повреждении шины может возникнуть утечка воздуха, что ведет к снижению давления в колесе.

3. Изменение условий эксплуатации. При перевозке грузов или движении по разным дорогам с разным покрытием, требуется изменить давление в шинах для достижения наилучшей управляемости и сцепления.

Как подкачать колеса на Камаз 43118?

1. Подготовьте необходимые инструменты: качалку (велосипедный насос или специальный насос), манометр для измерения давления.

2. Откройте крышку на ниппеле колеса.

3. При необходимости, с помощью манометра измерьте текущее давление в шине. Если давление ниже рекомендуемого, переходите к следующему шагу.

4. Подключите качалку к ниппелю колеса.

5. Начните накачивать колесо до достижения желаемого давления. Рекомендуемое значение давления можно найти в инструкции по эксплуатации или на специальной таблице внутри двери водителя.

6. Отключите качалку от ниппеля и закройте крышку.

7. Повторите процесс для каждого колеса автомобиля.

Подкачка колес – это простая процедура, но она имеет большое значение для безопасности и комфорта во время движения. Проверяйте и подкачивайте колеса регулярно, чтобы быть уверенными в их надежности и хорошей проходимости.

Шаги и последовательность действий

Для подкачки колес Камаз 43118 необходимо выполнить следующие действия в указанной последовательности:

Шаг 1: Подготовка к подкачке колес

1. Убедитесь, что Камаз 43118 припаркован на ровной и устойчивой поверхности.

2. Выключите двигатель и активируйте стояночный тормоз.

3. Откройте капот автомобиля.

Шаг 2: Подключение насоса к колесам

1. Замите колесо, которое необходимо подкачать, и поставьте его на уровень безопасности для работы.

2. Подключите шланг насоса к ниппелю вентиляционного клапана на колесе.

3. Убедитесь в надежном креплении шланга и отсутствии протечек.

Шаг 3: Подкачка колеса

1. Запустите насос и начните подкачку воздуха.

2. Постепенно накачивайте колесо до желаемого давления, обычно указанного в технической документации автомобиля.

3. Имейте в виду, что давление в колесах должно быть равномерным.

4. После достижения желаемого давления выключите насос и отсоедините его от вентиляционного клапана.

Шаг 4: Проверка давления и окончательные действия

1. С помощью давлециллиндра проверьте давление в подкачанном колесе.

2. При необходимости, отрегулируйте давление до желаемого значения.

3. Убедитесь, что все вентили на колесах плотно закрыты.

4. Повторите процедуру для каждого колеса, которое требует подкачки.

5. Закройте капот автомобиля и убедитесь в хорошей закрепленности шланга и насоса.

6. Подняв стояночный тормоз и включив двигатель, аккуратно уберите подставки и осмотритесь вокруг автомобиля на предмет непредвиденных препятствий перед тем, как начать движение.

Примечание:	При выполнении подкачки колес Камаз 43118 рекомендуется придерживаться указаний, представленных в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Применение диаграммы

Диаграмма представлена в виде таблицы, состоящей из нескольких колонок. В каждой колонке указаны определенные шаги, которые необходимо выполнить в процессе подкачки колес. Кроме того, в таблице указаны необходимые инструменты и материалы, которые следует использовать при каждом шаге.

Применение диаграммы позволяет существенно упростить процесс подкачки колес Камаз 43118. Она помогает оператору точно и последовательно выполнять все необходимые операции, что способствует повышению эффективности и безопасности работы.

Также диаграмма может быть использована в обучающих целях. Она позволяет новым операторам быстро ознакомиться с процессом подкачки колес и избежать ошибок. Даже опытным операторам диаграмма может быть полезна для напоминания о правильной последовательности действий.

В итоге, применение диаграммы является неотъемлемой частью процесса подкачки колес Камаз 43118. Она упрощает выполнение необходимых операций, обеспечивает безопасность и повышает эффективность работы.

Понимание и использование данных на диаграмме

На диаграмме можно найти следующую информацию:

Номер шага	Описание
1	Проверьте давление в пневматической системе автомобиля.
2	Убедитесь, что тормозные камеры на колесах не зажаты.
3	Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности.
4	Поставьте поддон с водой под колесо, чтобы проверить наличие течей.
5	Подсоедините шланг для подкачки к определенному воздушному резервуару.
6	Откройте воздушный кран и начните подкачивать колесо.
7	Закройте воздушный кран, когда давление достигнет нужного значения.
8	Проверьте давление с помощью манометра и убедитесь, что оно соответствует рекомендуемому значению.

Следуя указаниям на диаграмме, вы сможете правильно и безопасно подкачать колесо Камаз 43118 и убедиться, что давление в нем соответствует необходимым требованиям.

Расположение клапанов

Для эффективной работы и подкачки колес шасси Камаз 43118 используется специальная система клапанов, расположенных на шасси грузовика.

Основные клапаны системы подкачки колес находятся на следующих участках:

Клапан подкачки передней оси. Он расположен на переднем левом крыле грузовика и присоединяется к системе подкачки колес передней оси.
Клапан одновременной подкачки задних осей. Расположен на борту кабины между передними и задними колесами. С его помощью осуществляется одновременная подкачка всех колес задних осей грузовика.
Клапан подкачки правой задней оси. Расположен на правом заднем крыле грузовика и присоединяется к системе подкачки одной из задних осей.
Клапан подкачки левой задней оси. Находится на левом заднем крыле и подключается к системе подкачки другой задней оси.

Такое расположение клапанов позволяет осуществлять подкачку колес грузовика Камаз 43118 с максимальным удобством и эффективностью.

Чтение и интерпретация символов на клапанах

Клапаны на шеме подкачки колес Камаз 43118 имеют специальные символы, которые несут определенную информацию о различных состояниях системы. Для правильного чтения и интерпретации этих символов необходимо иметь представление о их значениях и их обозначениях.

Обозначения на клапанах

На клапанах можно увидеть следующие обозначения:

Символ	Значение
О	Открытый клапан
З	Закрытый клапан
П	Подключенное колесо
НП	Неподключенное колесо

Интерпретация символов

Если клапан имеет символ О, это означает, что клапан открыт и воздух может свободно протекать через него.
Если клапан имеет символ З, это означает, что клапан закрыт и воздух не может протекать через него.
Если клапан имеет символ П, это означает, что колесо подключено к системе подкачки и его может быть накачано.
Если клапан имеет символ НП, это означает, что колесо не подключено к системе подкачки и его нельзя накачать.

Чтение и интерпретация символов на клапанах поможет вам определить состояние и функциональность системы подкачки колес Камаз 43118.

Описание состояний клапанов

В системе подкачки колес Камаз 43118 используются различные клапаны, которые выполняют разные функции и принимают различные состояния. Ниже приведено описание основных состояний клапанов, которые могут встретиться в системе подкачки колес:

1. Открытый клапан

Открытый клапан позволяет воздуху свободно проходить через себя. Это состояние клапана обычно используется в тех случаях, когда требуется подкачка или слив воздуха из колеса.

2. Закрытый клапан

Закрытый клапан не позволяет воздуху пройти через себя. Это состояние клапана используется в тех случаях, когда требуется остановить поток воздуха или сохранить давление в колесе.

3. Полуоткрытый клапан

Полуоткрытый клапан позволяет ограниченному количеству воздуха пройти через себя. Это состояние клапана используется в тех случаях, когда требуется контролировать поток воздуха или поддерживать определенное давление в колесе.

Клапаны в системе подкачки колес Камаз 43118 играют важную роль в обеспечении правильного функционирования системы. При эксплуатации необходимо быть особенно внимательными и следить за состоянием клапанов, чтобы избежать возможных проблем и поломок в системе подкачки колес.

Замыкание и открытие клапанов

Замыкание и открытие клапанов на шеме подкачки колес Камаз 43118 играют ключевую роль в процессе работы системы. Данный процесс позволяет контролировать поток воздуха и поддерживать нужное давление в колесе.

На схеме представлены два основных клапана: внутренний (межкамерный) и насосного устройства. Клапаны являются регуляторами воздушного потока и обеспечивают надежность работы всей системы.

Внутренний (межкамерный) клапан располагается между двумя камерами шины и контролирует процесс подкачки и сброса давления в каждой из них. При открытом клапане воздух из камеры с высоким давлением поступает в камеру с низким давлением, подкачивая ее. При закрытом клапане воздух не пропускается, что обеспечивает сохранение нужного давления в каждой камере. Регулировка клапана осуществляется вручную или автоматически в зависимости от модели Камаза 43118.

Клапан насосного устройства контролирует подачу воздуха от насоса к шине и обратно. Во время подкачки клапан открыт, что позволяет воздуху проходить из насоса в шину. После достижения нужного давления клапан закрывается, предотвращая обратный поток воздуха. Таким образом, клапан насосного устройства обеспечивает эффективность и стабильность работы системы подкачки колес Камаз 43118.

Диагностика и исправление неисправностей

В процессе эксплуатации шины и колес Камаз 43118 могут возникать различные неисправности, которые требуют своевременной диагностики и устранения. Некоторые распространенные проблемы и способы их исправления представлены ниже:

1. Повреждение шины

Повреждение шины может быть вызвано проколом, порезом или пробуксовкой. Для исправления этой проблемы рекомендуется:

Остановить транспортное средство на безопасном месте и осмотреть поврежденную шину.
Если повреждение незначительное, то можно воспользоваться запасным колесом. В случае отсутствия запасного колеса необходимо вызвать эвакуатор для транспортировки до сервисного центра.
При значительном повреждении не рекомендуется пытаться самостоятельно восстанавливать шину. Лучше обратиться к профессионалам для проведения капитального ремонта или замены шины.

2. Проблемы с камерой

Если проблема с повреждением камеры, ее необходимо заменить. Чтобы это сделать, следуйте инструкциям:

Остановите Камаз на безопасном месте и осмотрите поврежденную камеру.
Ослабьте гайки колеса и снимите колесо.
Снимите пробитую камеру, освободив воздух из шины.
Установите новую камеру, правильно расположив ее внутри шины.
Удостоверьтесь, что камера правильно прилегает к основанию шины.
Постепенно накачайте воздух в шину до необходимого давления.
Плотно закрепите колесо с помощью гаек.

3. Неправильное давление в шинах

Неправильное давление в шинах может привести к неправильному износу, снижению сцепления и повышенному расходу топлива. Для избежания этой проблемы рекомендуется:

Периодически проверять давление в шинах с помощью манометра.
При необходимости накачивать или сдувать шины до рекомендуемого давления, указанного в руководстве по эксплуатации Камаз 43118.

Следуя этим рекомендациям, вы сможете своевременно обнаруживать и исправлять проблемы с шинами и колесами Камаз 43118, что поможет вам сохранить безопасность и эффективность работы транспортного средства.

Источник

Система подкачки колес

Vladimir90: Новичок; Vladimir90; Новичок; Возраст: 34; Репутация: 0 (+0/−0); Сообщения: 2; С нами: 10 лет 4 месяца; Откуда: Рязань; Сайт

Товарищи, у меня камаз -43118 нового образца 2013 г.в. (рейсталинг), там стоит, как все форумчане говорят, новая система автоподкачки шин — в нём нет положения нейтрал как в старых камазах с рычажным краном. Здесь 2 контура повышенного и пониженного давления. CALIPSO всё правильно прислал с фото. Может быть кому поможет — По неопытности в свои 24 года я ездил на повышенном давлении 5,5 атм. при открытых кранах на колёсах. Через довольно небольшое время (ясен пень — постоянно 5.5 очков давит) один из манжетов (внутренний) головки подвода воздуха в ступице начал пропускать и выдавило сальник поросёнка (сапун был засорен), что повлекло к нехорошим последствиям….

СОВЕТ для владельцев новой системы автоподкачки — написан в книжке по эксплуатации — закрывайте краны на всех колёсах и переводите переключатель давления в положение «пониженое» и регулятором пониженного давления выставляете давление в ноль. Понятно это только для тех кто не прокалывает колёса и объезжает каждый гвоздик на стройке))).

Вопрос -не качает воздух в шины, видимо замёрз какой то узел, Второй раз лежу под камазом. Первый раз после 3 часового лазания с тепловой пушкой всё таки пробило систему и манометр стал расти до нужного давления. после потепления резко ударил мороз до 25 и пол дня прогрева тепловой пушкой ничего не дал… Не качает воздух в шины, видимо замёрз какой то узел. если кто предполагает причину подскажите и очень хочу увидеть НОВУЮ СХЕМУ и по возможности описание новой системы автоподкачки. В каталогах этого я не нашёл…у нас на новинки нашего завода через 10 лет только каталоги появляются. Спасибо

89 Регион: Новичок; 89 Регион; Новичок; Репутация: 0 (+0/−0); Сообщения: 7; С нами: 10 лет

#32 89 Регион » 1 июня 2015, 14:42

Подскажите почему так, открываю краны задних колес начинает травить через ускорительный клапан

Андрей194: Участник; Андрей194; Участник; Репутация: 12 (+13/−1); Сообщения: 193; С нами: 10 лет 8 месяцев; Откуда: тюмень 72

#33 Андрей194 » 1 июня 2015, 16:22

тут две беды, либо давление скидывает, либо ускорительный неисправен, открой краны и посмотри до каких пор будет спускать.

89 Регион: Новичок; 89 Регион; Новичок; Репутация: 0 (+0/−0); Сообщения: 7; С нами: 10 лет

#34 89 Регион » 1 июня 2015, 20:04

Андрей194, включаю подкачку травит так же через клапан ускорительный

Алекс-др: Клубный дед; Алекс-др; Клубный дед; Возраст: 60; Репутация: 350 (+361/−11); Сообщения: 2181; С нами: 11 лет 3 месяца; Откуда: Вологодская обл.

#35 Алекс-др » 1 июня 2015, 22:15

89 Регион писал(а):включаю подкачку травит так же

Какой автомобиль и год выпуска?

Камаз 43114 СФ-65
Камаз 43118 ОМТЛ-97.04

Реклама

Пан: Автор темы, Администратор; Пан; Автор темы, Администратор; Возраст: 47; Репутация: 3169 (+3205/−36); Сообщения: 14512; С нами: 11 лет 3 месяца; Откуда: Калуга

#36 Пан » 1 июня 2015, 22:29

Алекс-др, а схемы этой новомодной системы нет?

Андрей194: Участник; Андрей194; Участник; Репутация: 12 (+13/−1); Сообщения: 193; С нами: 10 лет 8 месяцев; Откуда: тюмень 72

#38 Андрей194 » 3 июня 2015, 18:35

Опиши подробнее, если новомодный авто то ты хоть завключайся, там два давления, это трасса и бездорожье, просто у тебя давление по факту бальше чем трасса по норме вот он и пытается скинуть до трех с половиной или как там, либо кран не работает и стоит в положение бездорожъе и пытается скинуть до ноль девять. Думаю надо поменять ускорительный клапан. Для верности и без затратности я бы поменял местами ускорительные с подкачки и ручника местами.
1) этот точно рабочий
2)ничего покупать не надо
Если без изменениий то надо проверить давление в управляюшей магистрали, а вот тут уже вариантов четыре
1) менее 0.9 воздух не доходит
2) от 0.9 но менее чем трасса- регулятор в кабине
3)давление соответствует транспортному-неисправен ускариельный клапан
4) давление больше транспортного-опять же виноват регулятор
Ребят если что не ругайте, просто логически рассуждаю, предлогайте варианты

Пан: Автор темы, Администратор; Пан; Автор темы, Администратор; Возраст: 47; Репутация: 3169 (+3205/−36); Сообщения: 14512; С нами: 11 лет 3 месяца; Откуда: Калуга

#39 Пан » 4 июня 2015, 15:37

Андрей194 писал(а):там два давления, это трасса и бездорожье

Серьезно что-ли? Раньше хоть сам мог нужное давление на каждый случай жизни настроить.

Алекс-др: Клубный дед; Алекс-др; Клубный дед; Возраст: 60; Репутация: 350 (+361/−11); Сообщения: 2181; С нами: 11 лет 3 месяца; Откуда: Вологодская обл.

#40 Алекс-др » 4 июня 2015, 19:53

Пан писал(а):Серьезно что-ли? Раньше хоть сам мог нужное давление на каждый случай жизни настроить.

Там два давления, которые настроить можешь сам, на процесс накачки и выпуска выключателем. Следить не надо сколько задашь столько и будет. Раньше забываешь следить при накачке и перекачаешь.

Камаз 43114 СФ-65
Камаз 43118 ОМТЛ-97.04

Пан: Автор темы, Администратор; Пан; Автор темы, Администратор; Возраст: 47; Репутация: 3169 (+3205/−36); Сообщения: 14512; С нами: 11 лет 3 месяца; Откуда: Калуга

#41 Пан » 4 июня 2015, 20:15

Ясно.

Военный водитель29: Новичок; Военный водитель29; Новичок; Репутация: 0 (+0/−0); Сообщения: 2; С нами: 9 лет 10 месяцев

#42 Военный водитель29 » 23 июля 2015, 8:05

Мужики, подскажите, как определить какая мандата травит воздух, так не слышно, но когда машина стоит дня 3,давление на ноль падает! Куда лезь и что в первую очередь посмотреть!!
КАМАЗ 53501″Мустанг»

Пан: Автор темы, Администратор; Пан; Автор темы, Администратор; Возраст: 47; Репутация: 3169 (+3205/−36); Сообщения: 14512; С нами: 11 лет 3 месяца; Откуда: Калуга

#43 Пан » 23 июля 2015, 9:00

В МУСТАНГах уже огород нагорожен с этой подкачкой… Закрой краны и поставь машину(а можешь и не ставить,так езди),далее гляди,мож колесо какое спущено будет,то ч-з него воздух и уходил. Если все колеса целы,а воздуха нет,смотри краны с трубками системы подкачки. А в случае,если колеса целы и воздух стоит,открывай в процессе эксплуатации по одному колесному крану,пока не найдешь утечку.

serega55102: Клубный дед; serega55102; Клубный дед; Возраст: 40; Репутация: 279 (+283/−4); Сообщения: 1086; С нами: 11 лет 3 месяца; Откуда: Курган Cити; ВКонтакте

#44 serega55102 » 23 июля 2015, 12:19

Военный водитель29 писал(а):какая мандата

что за мандата?

Пан: Автор темы, Администратор; Пан; Автор темы, Администратор; Возраст: 47; Репутация: 3169 (+3205/−36); Сообщения: 14512; С нами: 11 лет 3 месяца; Откуда: Калуга

#45 Пан » 23 июля 2015, 12:28

Вот я дал разъяснение,как найти мандату,пусть заходит и читает.

Валёк: Новичок; Валёк; Новичок; Репутация: 0 (+0/−0); Сообщения: 1; С нами: 9 лет 6 месяцев

Подкачка зимой

#47 Валёк » 23 ноября 2015, 6:40

Работаем круглосуточно на морозе -35. -45 основное время краны закрыты, открываем когда подкачиваем чуть приспущенное колесо, за месяц наиб..лось 2 колеса, то есть чулка, на Урале таких проблем не наблюдалось, вывод понятен, камаз тоже 2013 г.. Сайгак, вообще огорчены

Алекс-др: Клубный дед; Алекс-др; Клубный дед; Возраст: 60; Репутация: 350 (+361/−11); Сообщения: 2181; С нами: 11 лет 3 месяца; Откуда: Вологодская обл.

#48 Алекс-др » 23 ноября 2015, 12:41

Валёк писал(а):за месяц наиб..лось 2 колеса, то есть чулка,

Как понять, что сломалось.

Камаз 43114 СФ-65
Камаз 43118 ОМТЛ-97.04

serega55102: Клубный дед; serega55102; Клубный дед; Возраст: 40; Репутация: 279 (+283/−4); Сообщения: 1086; С нами: 11 лет 3 месяца; Откуда: Курган Cити; ВКонтакте

#49 serega55102 » 23 ноября 2015, 18:42

Валёк писал(а):Сайгак, вообще огорчены

в чем беда то?поконкретней?

ИЛЬФАТ: Активный участник; ИЛЬФАТ; Активный участник; Возраст: 45; Репутация: 34 (+38/−4); Сообщения: 275; С нами: 11 лет 2 месяца; Откуда: Сосногорск, Республика Коми.

#50 ИЛЬФАТ » 12 декабря 2015, 18:27

Слышал что сальники лучше ставить с 43118 они лучше, только что то просверлить надо.

LINNAEUS: Новичок; LINNAEUS; Новичок; Репутация: 0 (+0/−0); Сообщения: 3; С нами: 10 лет 4 месяца; Откуда: Екатеринбург, Ивдель

#51 LINNAEUS » 12 декабря 2015, 18:30

спасибо, такого не слышал, но подумаю на этим

Алекс-др: Клубный дед; Алекс-др; Клубный дед; Возраст: 60; Репутация: 350 (+361/−11); Сообщения: 2181; С нами: 11 лет 3 месяца; Откуда: Вологодская обл.

#52 Алекс-др » 13 декабря 2015, 0:02

ИЛЬФАТ писал(а):сальники лучше ставить с 43118 они лучше

У 43118 немного другая конструкция. Там головки нет и сальники стоят в цапфе. Размер не мерил, если один, то нужно изменить подвод воздуха.

Камаз 43114 СФ-65
Камаз 43118 ОМТЛ-97.04

Илья17: Участник; Илья17; Участник; Возраст: 39; Репутация: 16 (+16/−0); Сообщения: 80; С нами: 11 лет 3 месяца; Откуда: р.Тува г.Кызыл

#53 Илья17 » 13 декабря 2015, 6:07

На 43118 сальник идет как одно целое,а на 4310 со сменными манжетами.располагаются на обоих моделях одинаково. для переделки под 43118 требуется нарезать резьбу на входе воздуха в чулок.на 4310 воздух к сальнику подходит через трубку 8(рис. в 1 посте),а на 43118 в теле чулка

ИЛЬФАТ: Активный участник; ИЛЬФАТ; Активный участник; Возраст: 45; Репутация: 34 (+38/−4); Сообщения: 275; С нами: 11 лет 2 месяца; Откуда: Сосногорск, Республика Коми.

#54 ИЛЬФАТ » 13 декабря 2015, 19:54

Ну я точно знаю что переделывали.

Alex34: Новичок; Alex34; Новичок; Репутация: 1 (+1/−0); Сообщения: 3; С нами: 9 лет 4 месяца

#55 Alex34 » 5 января 2016, 15:29

Все прекрасно переделывается.
В цапфе немного рассверливается то отверстие, куда ранее вставлялся штуцер под номером 2, там нарезается резьба, если память не изменяет М18х1. И вкручивается новый штуцер.
Вместо головки ставится ростаровский «Ремкомплект системы подкачки шин «.

Повторить сие действие придется 6 раз.

У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

kamazist007: Новичок; kamazist007; Новичок; Репутация: 0 (+0/−0); Сообщения: 2; С нами: 9 лет 4 месяца

#56 kamazist007 » 17 января 2016, 11:19

проблема в подкачке переднего левого колеса на 43118м евро4. сейчас на улице -30 градусов. система накачки шин нового образца. в чем может быть дело? какие
«методы настройки» посоветуете?

Илья17: Участник; Илья17; Участник; Возраст: 39; Репутация: 16 (+16/−0); Сообщения: 80; С нами: 11 лет 3 месяца; Откуда: р.Тува г.Кызыл

#57 Илья17 » 17 января 2016, 11:59

Если я вас правильно понял,у вас не качает одно колесо. если другие колеса качает то: отсоедините шланг от колесного крана того колеса где есть проблема переведите рычаг крана управления подкачкой колес в положение качать и смотрите идет ли воздух с колесного крана. если нет тогда отсоединяйте шланг подкачки подходящий к этому колесу от рамы.методом исключения вы найдете причину.

Антоха102: Постоялец; Антоха102; Постоялец; Возраст: 40; Репутация: 80 (+82/−2); Сообщения: 849; С нами: 11 лет 2 месяца; Откуда: Башкирия, г. Ишимбай; Сайт

#58 Антоха102 » 17 января 2016, 13:50

а ещё у меня случалось что конденсат (другой воды думаю там взяться не от куда) в соске замерзал.

Вернуться в «Ходовая часть»

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот раздел просматривают: 3 гостя

Источник

Система регулировки давления в шинах управляется из кабины водителя.

В состав системы контроля давления в шинах входят: запорная арматура, пневмолинии, уплотнительные группы для воздухозаборников и, в зависимости от панели приборов, установленной на транспортном средстве, устройства контроля давления в шинах.

На каждое колесо установлены запорные воздушные клапаны, они предназначены для отключения шин от системы при длительной стоянке автомобиля КамАЗ и в случае выхода из строя манжет головки подачи воздуха. Колесные краны закрываются только во время длительной стоянки (более 24 часов.

Уплотнения подачи воздуха устанавливаются непосредственно в цапфы вала и обеспечивают герметичность подвижного соединения. Воздух попадает в узлы через штуцер. Из полости агрегата воздух по каналу полуоси поступает к запорному воздушному клапану, а затем через соединительную трубку к шине колеса.

Для автомобилей КамАЗ с комбинацией приборов КАМАЗ

Система контроля давления в шинах включает в себя клапан регулирования давления с предохранительным клапаном, который ограничивает падение давления в пневматической системе (см. Таблицу пониженного и номинального давления в шинах).

Давление в шинах регулируется с помощью рычага клапана управления, расположенного справа от водителя под приборной панелью (см. Рис. Рычаг клапана управления давлением в шинах).

Пониженное и номинальное давление в шинах

Применимость для
автомобиль

Уменьшенный
давление,
кПа (кгс / см2)

Номинальный
давление,
кПа (кгс / см2)

Рычаг управления имеет три положения:

слева — соответствует увеличению давления в шинах;
средний — нейтральный;
справа — соответствует снижению давления

Рычаг клапана регулировки давления в шинах

Давление воздуха в шинах определяется манометром на приборной панели только тогда, когда рычаг находится в нейтральном положении, а колесные клапаны полностью открыты.

Чтобы увеличить давление воздуха в шинах, переместите рычаг влево, а стрелка на манометре переместится в крайнее правое положение. Удерживая рычаг в этом положении некоторое время, переведите его в нейтральное положение и определите установившееся давление по манометру. Чтобы получить желаемое давление, повторите эту операцию.

Чтобы уменьшить давление воздуха в шинах, переместите рычаг вправо. В этом случае стрелка манометра опускается на «О». Удерживая рычаг в правильном положении некоторое время (1-2 минуты), переведите его в нейтральное положение и по манометру определите рабочее давление. При необходимости повторите операцию, чтобы получить необходимое давление в шинах.

Внимание! Не устанавливайте рычаг клапана регулирования давления в положение накачивания шин при закрытых запорных клапанах для воздуха, чтобы не повредить манометр в шинах и головки для впуска воздуха.

Для автомобилей, оборудованных приборной панелью ИКАР-ЛТД

Система регулирования давления в шинах включает в себя: микрорегулятор низкого давления, микрорегулятор номинального давления, распределитель давления в шинах.

Микрорегуляторы регулируются для пониженного и номинального давления в пневматической системе (см. Таблицу пониженного и номинального давления в шинах).

Давление в шинах регулируется переключателем-распределителем, расположенным на дополнительной панели под панелью приборов (см. Рис. Установка давления в шинах).

Переключатель распределителя имеет два положения (правое и левое).

Чтобы увеличить давление воздуха в шинах, переместите переключатель вправо. В этом случае система автоматически установит давление в шинах, на которое настроен микроконтроллер номинального давления.
Чтобы снизить давление воздуха в шинах, переместите переключатель влево. В этом случае система автоматически установит давление в шинах, на которое настраивается микроконтроллер низкого давления.)
При необходимости давление в шинах можно установить на любое произвольное значение от минимального до номинального. Для этого установите переключатель давления в шинах в левое положение и установите необходимое давление, поворачивая ручку микроконтроллера.
Вращение ручки микроконтроллера в направлении (+), указанного на ручке, увеличивает давление, в направлении (-) давление уменьшается.
После регулировки давления переведите ручку в положение остановки.
Давление воздуха в шинах определяется манометром при полностью открытых колесных клапанах.
В тормозной системе предусмотрен ускорительный клапан для ускорения всасывания и выпуска воздуха из шин.

Настройка давления в шинах
1 — распределительный выключатель; 2 — регулятор низкого давления; 3 — регулятор высокого давления

Правила использования системы контроля давления в шинах

Вождение автомобиля по дорогам с твердым покрытием и ухабистым грунтовым дорогам разрешается только при давлении в шинах, соответствующем максимальной нагрузке.

На сложных участках трассы допускается кратковременное снижение давления воздуха внутри шин, при этом максимальная скорость и пробег должны соответствовать нормативам, указанным в таблице.

Давление
в шинах,
кПа (кгс / см2)

Максимум
пробег во время
гарантия
срок, км

Движение по дорогам с твердым покрытием и грунтовым дорогам разрешено только при номинальном давлении в шинах, соответствующем максимальной нагрузке на шины.
На сложных участках трассы (заболоченная местность, снежная целина, рыхлый песок) допускается кратковременное снижение давления воздуха внутри шин, при этом максимальная скорость и пробег должны соответствовать нормативам, указанным в таблице.

Читайте также: Шины в пазике ПАЗ 3205

Типы дорог

Давление в шинах, кПа (кгс / см 2; бар)

максимальная скорость, км / ч

максимальный пробег в гарантийный период, км

78,4 (0,8, 0,784) 15 600 108 (1,1; 1,08) 25 800 196 (2,0; 1,96) тридцать 1400 Дороги всех видов, только на период накачивания шин после тяжелых участков

196 (2,0; 1,96) номинал

40 1400

Управление системой осуществляется из кабины.
Система контроля давления в шинах включает в себя: запорные клапаны для воздуха, пневмолинии, узлы прокладок для входа воздуха, головки с втулками для входа воздуха и органы управления для шин системы управления давлением.

На каждом колесе установлены воздушные затворы, они предназначены для отключения шин от пневмосистемы автомобиля.

Внимание!
Для уменьшения износа сальника рекомендуется закрывать краны колес во время движения. Открывайте только для накачивания шин.

На автомобиль возможна установка запорной арматуры в варианте:

Вариант I — см. Рис. Запорный воздушный клапан;
Вариант II — см. Рис. Клапан воздухозаборника (опция).

Запорный воздушный клапан
1 — крышка клапана; 2 — гидроблок

Запорный воздушный клапан (опция)
1 — стопорное устройство буксы крана; 2 — сейф

Порядок клапана (см. Рис. Запорный воздушный клапан (опция)):

снимите фиксатор осевой коробки крана 1 в направлении В;
повернув флажок защелки 2 до упора, перевести защелку в положение «открыто» или «закрыто»;
задвинуть фиксатор втулки крана 1 в исходное положение.

На приборной панели расположены органы управления системой регулирования давления в шинах: выключатель распределителя, регулятор низкого давления и регулятор номинального давления (см. Рис. Управление системой регулирования давления в шинах).

Проверка системы контроля давления в шинах
1 — распределительный выключатель; 2 — регулятор низкого давления; 3 — регулятор номинального давления

Регуляторы настроены на минимальное и номинальное давление в пневматической системе (см. Таблицу Минимальное и номинальное давление в шинах).

Давление в шинах*

Размер шин	Модель шины	Модель автомобиля	Номинальное давление, кПа (кгс / см 2; бар)
425/85 R21, 146J	КАМА-1260, КАМА-1260-1	5350	441 (4,5 ± 0,24, 4,41)
425/85 R21, 156G	КАМА-1260, КАМА-1260-1	43118, г, 43502, г, 53504	549 (5,6 ± 0,2, 5,49)
425/85 R21, 146К	О-184	5350	441 (4,5 ± 0,2, 4,41)
425/85 R21, 156J	О-184	43118 43502, г, 53504	549 (5,6 ± 0,2, 5,49)
395/80 R20	КАМА- 430	43501	441 (4,5 ± 0,2, 4,41)
390 / 95R20, 156J	КАМА- УРАЛ	43118 53504 43502	549 (5,6 ± 0,2, 5,49)

* Минимальное давление 80 кПа; 0,8 ± 0,2 кгс / см2; 0,8 бар

Переключатель распределителя устанавливает давление в шинах.

Чтобы снизить давление воздуха в шинах, переместите переключатель распределителя влево. В этом случае система автоматически установит давление в шинах, на которое ранее был настроен регулятор пониженного давления.
давление в шинах можно установить на любое произвольное значение от минимального до номинального. Для этого поверните переключатель распределителя давления в шинах в левое положение и поверните ручку регулятора низкого давления, чтобы установить необходимое давление.
Для сокращения времени установки номинального и пониженного давления допускается перенос соответствующей ручки регулятора для регулировки пониженного или повышенного давления на пол-оборота.
Давление воздуха в шинах определяется манометром при полностью открытых колесных клапанах. Не допускайте отклонения давления в шинах от номинального значения.
Следите за давлением в шинах по манометру, не позволяя ему отклоняться от рекомендованного.
После регулировки давления верните регуляторы в исходное положение.

Чтобы увеличить давление в шинах, переместите переключатель распределителя вправо.
В этом случае система автоматически установит давление в шинах, на которое ранее был настроен регулятор номинального давления.

Содержание

Регулирование давления воздуха в шинах в обычных дорожных условиях
Регулирование давления воздуха в шинах в сложных дорожных условиях
Регулировка давления в шинах
📽️ Видео

Видео:Шины Кама 1260-1 увеличиваем срок эксплуатацииСкачать

Регулирование давления воздуха в шинах в обычных дорожных условиях

Движение по дорогам с твердым покрытием и грунтовым дорогам разрешено только при номинальном давлении в шинах, соответствующем максимальной нагрузке на шины.
1. Колесные краны на всех колесах должны быть открыты.
2. Установите переключатель распределителя давления в шинах в правильное положение.
3. Довести давление воздуха в шинах стандартной системы до номинального уровня, следя за манометром давления в шинах.
4. Для уменьшения износа уплотнительной кромки за счет сокращения времени ее работы под давлением сжатого воздуха необходимо:

закройте краны всех колес;
установите переключатель распределителя давления в шинах в левое положение;
поверните регулятор пониженного давления против часовой стрелки, обнуляя давление на манометре в шинах. В этом случае также обнуляется давление в исполнительных магистралях (от разгонного клапана до колесных кранов) и, следовательно, давление воздуха в полости манжеты сбрасывается. Давление в шинах поддерживается закрытыми колесными клапанами.

Читайте также: Покупка машины для компании плюсы и минусы

Видео:Камаз 43118, жить будет!!Шиномонтаж.Скачать

Регулирование давления воздуха в шинах в сложных дорожных условиях

На сложных участках трассы (заболоченная местность, снежная целина, рыхлый песок) допускается кратковременное снижение давления воздуха внутри шин, при этом максимальная скорость должна составлять 15-20 км / ч. После прохождения сложного участка дороги давление в шинах необходимо поднять до номинального значения.
1. Колесные краны на всех колесах должны быть открыты.
2. Установите переключатель распределителя давления в шинах в левое положение.
3. Довести давление воздуха в шинах стандартной системы до пониженного уровня, контролируя давление в шинах по манометру.
4. Для уменьшения износа уплотнительной кромки за счет сокращения времени ее работы под давлением сжатого воздуха необходимо:

закройте краны всех колес;
установите переключатель распределителя давления в шинах в правильное положение;
поверните регулятор пониженного давления против часовой стрелки, чтобы обнулить давление на манометре в шинах. В этом случае также обнуляется давление в исполнительных магистралях (от разгонного клапана до колесных кранов) и, следовательно, давление воздуха в полости манжеты сбрасывается.

Видео:КТО ВООБЩЕ ТАКОЕ ПРИДУМАЛ!? НОВЫЙ КАМАЗ 43118Скачать

Регулировка давления в шинах

В случае отклонения значений давления, соответствующих минимальному и номинальному давлению, необходимо с помощью соответствующего регулятора довести давление до необходимого значения.
Из-за этого:
1. Закройте колесные краны на всех колесах автомобиля.
2. Установите переключатель распределителя в левое положение.
3. Вытяните ручку регулятора пониженного давления и поверните ручку, чтобы установить пониженное давление сжатого воздуха в линии подачи воздуха к шинам. Поворот ручки регулятора низкого давления в направлении (+), указанного на ручке, увеличивает давление, в направлении (-) снижает давление.
4. После регулировки давления установите ручку регулятора пониженного давления в положение остановки.
5. Установите переключатель распределителя давления в шинах в правильное положение.
6. Вытяните ручку регулятора номинального давления и поверните ручку, чтобы установить номинальное давление сжатого воздуха в линии подачи воздуха к шинам.
7. После регулировки давления поверните ручку регулятора номинального давления в фиксированное положение.
8. После регулировки регуляторов минимального и номинального давления откройте клапаны колес и заполните шины сжатым воздухом до соответствующего давления, определяемого положением переключателя распределителя.

Внимание!
Регулировку давления воздуха в шинах следует производить на неподвижном автомобиле с работающим двигателем.

Всем ДВС! Прокачка колеса живет своей собственной жизнью. Хрен бы с ним, но нижнее левое переднее колесо, которое иногда приходится прокачивать (новый тип клапана под отвертку с поворотом на 90 градусов). За два дня простоя колесо сгибается пополам при закрытом клапане, при открытом клапане полностью опускается за полдня, но качает с чередованием интервалов, может сразу качать минимум, а может подниматься до 1 атм а то не так хорошо как на высоких оборотах.После прокачки до 3х (давление дальше не росло) закрыл вентиль помпы.на трассе увидел что стрелка манометра поднялась до 5i. Открыл вентиль помпы, но в колесе тоже было 5 точек. Оказывается, клапан не держит. Но меня больше беспокоит вопрос, почему перекачка работает именно так. Откручивая шланг от переключателя подкачки, воздух на запущенной машине пульсировал, затем давление увеличивалось и сразу упало, и снова В какой-то момент воздух ушел ровно.Куда еще копать?

КАМАЗ-6560. СИСТЕМА РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ

Система контроля давления в шинах — автоматическая, централизованная; управление переключателем из кабины; с клапаном ускорения для быстрого выпуска и забора воздуха из шин.

Смотрите также: Кто проводит техосмотр автомобиля

Система регулирования давления в шинах включает:

— микроконтроллер понижения давления, микроконтроллер повышения давления, распределитель давления в шинах, запорная арматура, пневмолинии, узлы уплотнения воздухозаборников.

Микрорегуляторы регулируются на пониженное давление в пневмосистеме — 294 кПа (3,0 кгс / см2) и номинальное давление — 750 кПа (7,5 кгс / см2).

Давление в шинах регулируется с помощью распределительного переключателя 7, расположенного на нижней панели под основной панелью приборов (рис. 1-10).

Переключатель распределителя имеет два положения:

Справа — соответствует увеличению давления в шинах;

Переместите переключатель вправо, чтобы увеличить давление в шинах. В этом случае система автоматически установит давление в шинах на 750 кПа (7,5 кгс / см2), на которое микррегулятор настраивается на повышение давления (ниже).

Слева — соответствует снижению давления в шинах.

Переместите переключатель влево, чтобы снизить давление в шинах. В этом случае система автоматически установит давление в шинах на 294 кПа (3,0 кгс / см2), при котором микроконтроллер настраивается на понижение давления (повышение).

Давление воздуха в шинах определяется манометром при полностью открытых колесных клапанах.

В тормозной системе предусмотрен ускорительный клапан для ускорения всасывания и выпуска воздуха из шин.

На каждое колесо установлены запорные воздушные клапаны, они предназначены для отключения шин от системы.

Всегда держите колесные краны закрытыми. Открывайте только для накачивания шин.

Правила использования системы контроля давления в шинах

Движение КамАЗ 6560 по асфальтовым дорогам и дорогам с твердым грунтовым покрытием разрешается только тогда, когда давление в шинах соответствует максимальной нагрузке.

допускается кратковременное снижение ПДК на сложных участках пути до 294 кПа (3,0 кгс / см2) при нагрузке 63,756 кН (6500 кгс) и скорости 15-20 км / ч.

запрещается помещать ручку клапана регулировки давления в положение, соответствующее накачиванию шины, при закрытых запорных клапанах воздуха, чтобы избежать повреждения манометра в шинах и головок подачи воздуха.

Для уменьшения износа уплотнительной кромки за счет сокращения времени ее работы под давлением сжатого воздуха необходимо выполнить следующее:

— при движении автомобиля в нормальных дорожных условиях:

— открыть краны всех колес;

— установите переключатель распределителя давления в шинах в правильное положение;

— довести давление воздуха в шинах штатной системой до номинального уровня давления, величина которого должна устанавливаться микроконтроллером номинального давления и контролироваться манометром в шинах;

— закрыть краны всех колес на клапанах;

— переведите выключатель распределителя давления в шинах в левое положение;

— поверните ручку микроконтроллера пониженного давления против часовой стрелки, чтобы обнулить давление на манометре в шинах. В этом случае также обнуляется давление в исполнительных магистралях (от разгонного клапана до колесных кранов) и, следовательно, давление воздуха в полости манжеты сбрасывается. Давление в шинах поддерживается закрытыми колесными клапанами;

— при управлении автомобилем в сложных дорожных условиях:

— открыть краны всех колес;

— установите переключатель распределителя давления в шинах в правильное положение;

— довести давление воздуха в шинах от штатной системы до пониженного уровня давления, значение которого должно устанавливаться микроконтроллером номинального давления и контролироваться манометром давления в шинах;

— закрыть краны всех колес на клапанах;

— переведите выключатель распределителя давления в шинах в левое положение;

Если вам нужно накачать шины или изменить давление в шинах, установите переключатель в правильное положение;

— затем откройте клапаны колес и заполните шины сжатым воздухом до необходимого давления.

Внимание! Запрещается накачивать шины во время движения автомобиля!

Клапан накачки шин ЕВРО КАМАЗ

Как правильно накачать колесо

Накачка шин Зил 131 в действии

Как делается насосная трубка (для абонентов)

Накачка шин КАМАЗ

Регулировка скорости на Камаз 43118

Упрощенная защита пневмосистемы КамАЗ