Пуско зарядное устройство импульс зп 02 инструкция

Прошу помощи с зарядным ус-ом.

Автор makcim, 27 Июль 2010 в 20:46

« назад — далее »

0 Пользователи и 2 гостей просматривают эту тему.

Прошу пмощи с ЗУ Импульс ЗП-02
схема:
вопрос:-есть-ли в этом ЗУ «отсечка»-отключение при достижении 14,2в во время зарядки.и переход в «какой-то ждущий
режим».Пользуюсь этой зарядкой порядка двадцати лет,Напряжение обычно измерял с помощью стрелочного «измерителя»
ТЛ-4М.-ток-(обычно)-не измерял,выставляя его с помощью потенциометра на лицевой плате «прибора».После прочтения статей
Alex_Soroka,понял . о некоторой «неправильности»Установленного со времен СССР «Порядке зарядки СА «
Соль вопроса-должна- ли зарядка при достижении 14,2вольта переходить в режим како-го то»ожидания»(отсечки-что-ли,для тупых попрошу поподробнее).У меня при достижении 14,2В зарядка продолжается (с сопутствуещим «кипением» 15,0В и более -не «жалея АКБ»)а как я понял что это «ОЧЕНЬ» нежелательно.Просьба ответить «разбирающихся» в схемотехнике,так как я в этом…Дуб,,Спасибо всем участвующим.

«Когда кажется, что весь мир настроен против тебя — помни, что самолёт взлетает против ветра» — Генри Форд

makcim , для начала постарайтесь выложить схему с более четким изображением, очень плохо видно позиционные обозначения, номиналы, даже тип транзистора(npn или pnp) сложно разобрать. Тогда можно будет предметно порассуждать, оценить и объяснить. Нечто похожее на ограничение справа в нижней части схемы, но на каком уровне оно ограничивает пока не ясно (из-за разборчивости)

…очень плохо видно позиционные обозначения, номиналы, даже тип транзистора(npn или pnp) сложно разобрать.
Странно,у меня схема открывается ,все разборчиво,кач-во приличное.

«Когда кажется, что весь мир настроен против тебя — помни, что самолёт взлетает против ветра» — Генри Форд

…может на меня жара действует …

…но по схеме получается что на выходе «импульсы» 50Гц без всякого спрямления(т.е. тиристоры выполняют роль выпрямительных диодов), да еще и амплитудой до 24В …
регулировка какая-то дебильная…

я думаю ничего там не отрубается — оно просто ограничивает ток «сверху» при приближении к 15В…
реально к «напряжению на АКБ» по-моему относится участок схемы на VT1…

Мое мнение — в сад такую схему
во-первых 50-100Гц это совсем не кайф… видать схема проектировалась в те времена когда считалось что АКБ надо заряжать «пульсирующим однополярным» током — я видел много подобных схем …

А.Сорока почти все правильно сказал. Только VT1-VT8 (если я правильно разглядел на схеме) это схема управления тиристорами, грубо говоря — задание тока заряда. Напряжение на аккум не 24в, а полупериоды с амплитудой примерно 16-17в (двухполупериодная схема выпрямления со средней точкой), зависит от напряжения сети. За ограничение напряжения сверху отвечает VT12 и стабилитрон (тип не разобрать) в его базовой цепи, который имеет приличный разброс параметров, а подстройка этого ограничения не предусмотрена в схеме. Из-за этого ограничение от аппарата к аппарату может меняться +- несколько десяток вольт. Отсечки, как это принято понимать у Сороки и в СТЕКе, здесь нет. Вывод — это классический кипятильник.

Спасибо всем,теперь я «приблизительно» понял как поступить с этим «зарядным»

«Когда кажется, что весь мир настроен против тебя — помни, что самолёт взлетает против ветра» — Генри Форд

Подскажите как сделать зарядное устройство на 60вольт 2-5А для электротрайка (сам в этом не соображаю),а в продаже таких нет.Желательно ,чтоб автоматически отключалось при полной зарядке.
У меня есть две 48в китайские зарядки для скутера и две 36в зарядки для велосипеда.Может из них что смастерить можно?

Цитата: Нивовод от 25 Июль 2011 в 01:30
Подскажите как сделать зарядное устройство на 60вольт 2-5А для электротрайка (сам в этом не соображаю),а в продаже таких нет.Желательно ,чтоб автоматически отключалось при полной зарядке.
У меня есть две 48в китайские зарядки для скутера и две 36в зарядки для велосипеда.Может из них что смастерить можно?

Если «cам в этом не соображаешь», то Сам и не сделаешь. Простейший вариант 3 зарядки от ноутбука на 19,5 Вольт на3 Ампера соединённые последовательно. Там есть cc/cv, но это помоему только для лития. Где то здесь это обсуждалось. Воспользуйтесь поиском, там помоему HP зарядки использовали.

Q100, 54Вольт, Инфенион 6Fet, 35 км/час, кручу педали.

ЦитироватьЕсли «cам в этом не соображаешь», то Сам и не сделаешь.

Зачем же так категорично? Вполне есть шанс «разогнать» зарядку на 48в до 60, запас обычно имеется.

Цитата: Нивовод от 25 Июль 2011 в 01:30
Подскажите как сделать зарядное устройство на 60вольт 2-5А для электротрайка (сам в этом не соображаю),а в продаже таких нет.Желательно ,чтоб автоматически отключалось при полной зарядке.
У меня есть две 48в китайские зарядки для скутера и две 36в зарядки для велосипеда.Может из них что смастерить можно?

На сколько мне известно то зарядное на 48 вольт должно выдавать при заряде что то около 58 вольт, а вам надо на 71 Если взять 2 зарядных по 36 вольт то там будет по 43.5 вольт. и то и другое далеко от истины, но переделывать будет сложно. В своей теме я смастерил зарядное для 5 акб, для каждого отдельно свой блок зарядки. Если вам такое будет сложно осилить возьмите хотя бы схемку блока, соберите 2 таких, а потом возьмите вот этот стабилизатор LM2576HV вам таких понадобится 2. ток на который вы сможете расчитывать это 2 — 2.5 ампера, больше не желательно так как перегрузите стабилизатор и он сгорит.
схема блока и описание
http://www.labkit.ru/html/power_supply_shm?id=219
Посмотрите, если не осилите то только набирать из готовых зарядок или использовать зарядное на 48 вольт и городить что то на 12

Если нужна помощь по техническим вопросам пишите

Цитата: aL75 от 25 Июль 2011 в 18:10

ЦитироватьЕсли «cам в этом не соображаешь», то Сам и не сделаешь.

Зачем же так категорично? Вполне есть шанс «разогнать» зарядку на 48в до 60, запас обычно имеется.

Спасибо за ответы ,буду что то городить. :az:

Источник

Автор

Сообщение

Заголовок сообщения: зарядно-пусковое ИМПУЛЬС ЗП-02 прошу помощи

Добавлено: 28 мар 2024, 20:56

Автор

пользователь

Зарегистрирован: 23 фев 2019, 03:24
Сообщения: 265
Откуда: Украина

место жительства: украина

практический опыт в радиоэлектронике: начинающий (менее 1 года)

Доброго всем времени!
Ситуация такая. Отдали мне это агрегат ИМПУЛЬС ЗП-02. После вскрытия я обнаружил отрезанную фишку и порваные КТ315 и КТ361 3шт. Пошарив по инету, вроде как нашёл распиновку. Попытался КТ315 и КТ361 заменить импортом. Сидя с кучей этих импортных, как бы подобрвл. Но я не уверен точно. По схеме где должно быть -9.5в у меня почему-то -19.95в.
Помогите разобратся, как это сделать. До меня не доходит. Думал неправильно подобрал транзисторы. Подобрал другие, без результата. Вместо КТ361 установил А608 вместо КТ315 установил С1921. Провода запаял если смотреть на гнездо фишки, то получается с лева на право. 1 слева минус и подряд как идёт шлейф проводов.
К стати. До меня кто-то заменил КТ361 vt1, vt4, vt6, vt7, на импорт F450.

Вложения:

___________-02_181.jpg [ 61.22 КБ | Просмотров: 4587 ]

Вернуться к началу

Dmitry 65	Заголовок сообщения: Re: зарядно-пусковое ИМПУЛЬС ЗП-02 прошу помощи Добавлено: 29 мар 2024, 06:58
Зарегистрирован: 17 дек 2016, 12:29 Сообщения: 3206 место жительства: Казахстан практический опыт в радиоэлектронике: от 5-ти лет и более	Вот зачем спрашивается менять родные транзисторы на импорт .Ещё раньше один какой то криворукий мастер (автор это не про тебя) собрал кривую схему и начал палить кучами эти 315 и 316. И начал потом везде кричать что это транзисторы плохие, а что мозгов не хватает об этом он не думал. И пошло поехало, все стали верить. Норм это транзисторы, они стояли повсеместно как в бытовой так и промышленной электронике. Их до сих пор производят к стати. Так что меняй все на родные транзисторы, проверяй монтаж, и другие детали, в общем заводи бульдозер. Я очень давно в ремонтах и не менял никогда кучами эти транзисторы. Разброс параметров многие пишут а что импортные прям идеал все. Тем более никто эту зарядку в космос не отправляет же Только не говори что у тебя их нет. У каждого уважающего мастера или радиолюбителя всегда есть всякий старый хлам. Или по коробочкам лежат, так на всякий случай.
Вернуться к началу

nosorog	Заголовок сообщения: Re: зарядно-пусковое ИМПУЛЬС ЗП-02 прошу помощи Добавлено: 29 мар 2024, 19:34
Автор Зарегистрирован: 23 фев 2019, 03:24 Сообщения: 265 Откуда: Украина место жительства: украина практический опыт в радиоэлектронике: начинающий (менее 1 года)	Dmitry 65 писал(а): Вот зачем спрашивается менять родные транзисторы на импорт . Только не говори что у тебя их нет. У каждого уважающего мастера или радиолюбителя всегда есть всякий старый хлам. Или по коробочкам лежат, так на всякий случай. К сожалению у меня их нету, есть две платы с подобными, но не могу понять маркировку. Я услышал совет. Будет время проверю все ранзюки. Возможно и начудил. Что нибудь по распиновке фишки подскажете? может я что напутал.
Вернуться к началу

Dmitry 65	Заголовок сообщения: Re: зарядно-пусковое ИМПУЛЬС ЗП-02 прошу помощи Добавлено: 30 мар 2024, 00:06
Зарегистрирован: 17 дек 2016, 12:29 Сообщения: 3206 место жительства: Казахстан практический опыт в радиоэлектронике: от 5-ти лет и более	Насчёт фишки или разъёма точнее, схема же есть, прозвони что куда идёт. Придётся потратить время однако если есть сомнения в правильности . Только не соеденяй разъём когда будешь прозванивать. Почему, думаю сам поймёшь
Вернуться к началу

Evgeniy811	Заголовок сообщения: Re: зарядно-пусковое ИМПУЛЬС ЗП-02 прошу помощи Добавлено: 30 мар 2024, 11:02
Зарегистрирован: 17 авг 2013, 20:02 Сообщения: 4643 место жительства: В Сибири я живу… практический опыт в радиоэлектронике: от 5-ти лет и более	nosorog писал(а): По схеме где должно быть -9.5в у меня почему-то -19.95в. имеешь ввиду здесь? Вложение: Картинка с сайта: radio-uchebnik.ru 2024-03-30_110026.png [ 455.46 КБ \| Просмотров: 4488 ] скорее всего тиристор полностью открыт _________________ Главное в жизни- не высшее образование, а средняя сообразительность
Вернуться к началу

nosorog	Заголовок сообщения: Re: зарядно-пусковое ИМПУЛЬС ЗП-02 прошу помощи Добавлено: 30 мар 2024, 13:47
Автор Зарегистрирован: 23 фев 2019, 03:24 Сообщения: 265 Откуда: Украина место жительства: украина практический опыт в радиоэлектронике: начинающий (менее 1 года)	Evgeniy811 писал(а): имеешь ввиду здесь? Вложение: 2024-03-30_110026.png Да. Именно в этом месте.
Вернуться к началу

Dmitry 65	Заголовок сообщения: Re: зарядно-пусковое ИМПУЛЬС ЗП-02 прошу помощи Добавлено: 30 мар 2024, 15:18
Зарегистрирован: 17 дек 2016, 12:29 Сообщения: 3206 место жительства: Казахстан практический опыт в радиоэлектронике: от 5-ти лет и более	А что хоть на выходе то зарядного, скоро страница а так до сих пор и не озвучено. Тиристоры то хоть проверены. А лучше заменить на испрвные оба сразу.Но после тотальной проверки всей схемы.
Вернуться к началу

Evgeniy811	Заголовок сообщения: Re: зарядно-пусковое ИМПУЛЬС ЗП-02 прошу помощи Добавлено: 31 мар 2024, 12:42
Зарегистрирован: 17 авг 2013, 20:02 Сообщения: 4643 место жительства: В Сибири я живу… практический опыт в радиоэлектронике: от 5-ти лет и более	Dmitry 65 писал(а): А что хоть на выходе то зарядного, скоро страница а так до сих пор и не озвучено. Тиристоры то хоть проверены Я так понимаю в данный момент на выходе +19V. Тиристоры вряд-ли пробиты, так как напряжение постоянное идет. Судя по всему открыты они на все катушку _________________ Главное в жизни- не высшее образование, а средняя сообразительность
Вернуться к началу

Dmitry 65	Заголовок сообщения: Re: зарядно-пусковое ИМПУЛЬС ЗП-02 прошу помощи Добавлено: 31 мар 2024, 19:45
Зарегистрирован: 17 дек 2016, 12:29 Сообщения: 3206 место жительства: Казахстан практический опыт в радиоэлектронике: от 5-ти лет и более	Судя по фактам зарядные устройства эксплуатируют крайне жёстко, и зарядка и как пусковое ещё могут использовать, то может быть все что угодно. Одних только разных предохранителей пришлось видеть.
Вернуться к началу

Miron	Заголовок сообщения: Re: зарядно-пусковое ИМПУЛЬС ЗП-02 прошу помощи Добавлено: 01 апр 2024, 21:44
Зарегистрирован: 24 ноя 2014, 18:20 Сообщения: 978 Откуда: Город Невест место жительства: Иваново практический опыт в радиоэлектронике: от 1 года до 5-ти лет	Для ремонта а тем более регулировки такого рода схем, необходимо иметь осциллограф (иначе никак) а измерения производить не мультиметром а авометром. Тиристорный выпрямитель обязательно надо нагрузить ну хотя бы автомобильной 20 свечей лампочкой (иначе в показаниях будет белиберда). А теперь вперёд! _________________ О, как пленяет запах канифоли !
Вернуться к началу

Источник

By xaxol75 , December 13, in Зарядные устройства и аккумуляторы. Мы принимаем формат Sprint-Layout 6! Экспорт в Gerber из Sprint-Layout 6. Т 3 здесь не причем. Это защита от КЗ. Если он пробит не будет работать защита,но регулировка зарядного тока будет работать.

Поиск данных по Вашему запросу:

Схемы, справочники, даташиты:

Обсуждения, статьи, мануалы:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.
По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам.

Содержание:

Пуско-зарядное устройство Импульс ЗП-04

Зарядно-пусковое уст-во «Импульс ЗП-02»

Как выбрать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. Устройство зарядно пусковое

Test your JavaScript, CSS, HTML or CoffeeScript online with JSFiddle code editor.

Продажа бытовой техники — зарядно пусковое

Пуско-зарядные устройства Импульс

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Тест пуско-зарядного устройства. Запуск двигателя.

Пуско-зарядное устройство Импульс ЗП-04

Подскажите , так ли это и какое собственно надо купить ЗУ? По выше описанному принципу работают примитивные ЗУ. Они выдают определенное напряжение и ток и АКБ постепенно набирая емкость и заряжаются до заданного напряжения и ток постепенно уменьшается. В идеале зарядки с компьютерной управляемой частью — ток зарядки постоянный и зарядка определяется дельта-пиком, что дает возможность полностью зарядить АКБ.

Беза, у меня уже давно самопальное дед варганит , работает нормально. Но по опыту убедился, что лучше-бы пуско-зарядное иметь. На счёт тока, то не дождёшься, пока до нуля упадёт. Если вечером ставлю, то на след день прихожу с работы, на амперметре где-то ,5 ампера.

Я думаю, что зарядил. В общем хорошо, когда есть амперметр и плавная регулировка тока заряда. Беза, товарищ на Яме купил за 50 долларов импульсный автомат. Доволен как слон. У меня Bosch автомат для бусов и катеров : Ток до 12 ампер. Три года -без проблем. Брал за 90 уе. Тот что я в Мигее видел? Переодически подзаряжаю АКБ Стесняюсь спросить, а зачем? А если батарейке приходит «песец», то купи новую по цене зарядки ; и радуйся жизни ещё лет.

По моему так:. Пользовался зарядкой считанные разы в жизни. В основном когда батарея уже была ушатанная. Приобретение новой батареи решало проблемы на года как минимум. Просто дольше я на одной и той же машине не ездил.

Ну правда недавно вот была проблема с генератором и батарею я усадил вхлам. Ну зарядил ее и все — езжу без замечаний. Так что с Костей полностью согласен. Правда зарядку советской еще конструкции автомат купил практически вместе с новыми жигулями. Стесняюсь спросить, а зачем? Ну хотя бы, потому что бус может выезжать раза в месяц, зимой с трудным пуском, он за несколько часов не восстановится и в самый отв момент не заведется, плюс акб на бензогенераторе тоже надо подзаряжать, так что вещь необходимая, только купить сразу хорошее надо.

Я в данный момент ищу нормальное пуско-зарядное, но только чтобы пусковое было с реальным пусковым током. Трансформаторное будет неподъемное и по весу и по деньгам из-за веса меди. Ну заряжать они еще будут, а вот крутануть в движок, не факт.

Смотрел на базаре ЗУ импульсное маленькое гр-6а трансформаторные автом отечеств гр-7а А на 10а не нашел И тоже в раздумьях какое купитьУменя АКБ боюсь что а могут не выдержать нагрузки и сгореть. Дед, да нет, ничего не сгорит — это ведь источник тока. Ты его замкни накоротко — он все равно свою уставку выдерживать будет. Должен по крайней мере. А так, если на малые токи рассчитано просто будет дольше заряжать.

Что бы точнее сказать надо мозги включить, но что-то не хочется. Что скажите? Стоит ли , или хватит? И вообще стоит ли такое брать? Где-то слышал, что это уже не актуально. Раньше были другие АКБ, другие зарядки. Беза, а что изменилось в конструкции АКБ? На счет автомобильных АКБ точно не знаю, но раньше когда занимался автомобильным радиомоделированием, то у нас в обиходе были Никель-металгидридные, и литий-полимерные АКБ так при их емкости в мА спокойно заряжали 3 амперами и это было для них нормально.

Беза, необслуживаемые и раньше были, но я их не люблю — как мой любопытный нос туды встромить? А что ты хочешь там увидеть? Уровень электролита? Ну и зачем этот гемор с доливом, я с прошлого века пользуюсь необслуживаемыми и рад и счастлив. Беза, рад за тебя:p. А я перед зимой и после проверяю уровень, подравниваю плотность если что — погоняю малым током подольше.

Тут где-то фотка была -Прикури у меня! Gena-street, Мне тебя не понять, у меня на первых машинах были такие черные, совковые, как на танках.

Уж я с ними и натрахался, больше не хочу. Беза, Правильно, че в них лазить. Нормальный акум рассчитан на определенный срок эксплуатации вот пусть себе и работает. Беза, в начале своей трудовой деятельности я был прикреплён за аккумуляторщиком, тоже натрахался с этими АКБ, но зато хоть что-то понял. Я про «электролит слоится» не понял. Замёрзнуть может если плотность упадёт до воды практически, но АКБ намного раньше работать перестанет.

Беза, Будет с запасом : учитывая, что ты говоришь цена не сильно разниться то бери ;. Цена из тех что я знаю — шара. Проблема в том что маленькие он заряжать не сможет. Проблема в том что маленькие он заряжать не сможет почему?

Он же не заряжает только ю амперами! Только не ерничайте-аккумуляторы применяют не только в авто. Одна на Стоимость не совру ,не уточнял до копейки 1-до ,грн. Последней можно заряжать вплоть аккумуляторы. Я пока на продажу не заказывал-праздники и погода в этом году не очень для зимнего товара. Если кому нада-уточню. Это оригинал. Я видел,что с Харькова везут запечатанные в прозрачный пластик зарядки.

Так их бошш никогда не выпускал. Не попадитесь. А интелектуальные это теже импульсные. Работают прикольно-алгоритм такой-вкл. Беза, купил уже зарядку? Тоже выбираю между и Разница в цене почти в 2 раза. Моя АКБ простояла разряженной 1. Индикатор был чёрный. В данное время ещё идет плавующая дозарядка. Цена этого стоит. Купил за Очень доволен. Согласно отзыву вытягивает мертвые батарейки. Согласно отзыву вытягивает мертвые батарейки Чудеса какие то!

Верится с трудом. Реально вытягивает. Мою на Сюзи реально приподнял. За 14 часов аккумулятор с нуля полностью заряжен. Пока доволен! Да незачто. А для нас маловато.

А для нас маловато Ребята ,а шо за чудо? Если он здох то усё,аминь ему. Парни а чего СТЕК никто не расмотривает?

Зарядно-пусковое уст-во «Импульс ЗП-02»

Здравствуйте Гость Вход Регистрация. Пуско-зарядное устройство » Импульс ЗП — 04″ , Сломался, нужна помощь Подписка на тему Сообщить другу Версия для печати. Sep 16 , Отправлено 1. Камрады помогите

Зарядно-пусковое устройство бывшее в all-audio.proа производится,мощность не all-audio.proое не all-audio.pro уверены, не звоните.

Как выбрать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. Устройство зарядно пусковое

Описание : Зарядно — пусковое устройствово «Импульс ЗП». Руководство Устройство зарядно — пусковое » Электроника ЗП — 01 » г. Описание : Устройство зарядно — пусковое » Электроника ЗП — 01 «. Схема электрическая принципиальная — г. Формат DjVU. В комплекте с пусковым устройством поставляется электронное автоматическое зарядное устройство В АС. Инструкция по использованию 3. И как узнать заряжается ли аккумулятор? В инструкции по эксплуатации всё расписано.

Test your JavaScript, CSS, HTML or CoffeeScript online with JSFiddle code editor.

Инструкция пуско зарядное устройство импульс зп 02

Гарантия действует при наличии заводской упаковки, инструкции или гарантийного талона!!! Есть возможность, зделать под заказ любой мощности, возможно и пуско зарядное. Есть также для скутеров, гелиевых аккумулятор, и т. Джамп стартер Jump Starter — это компактное пуско-зарядное устройство ПЗУ со встроенным аккумулятором.

RallyFan , Выложи состав и подробные качествнные фотки своего дэвайса — в архиве. Вот фотографии!

Продажа бытовой техники — зарядно пусковое

Просмотр полной версии : Зарядное устройство — правильный выбор. Переодически подзаряжаю АКБ, беру у соседа зарядку, она заряжает постоянно, хотя слышал, что по мере зарядки, ток автоматически должен падать, и при полной зарядке АКБ не должна брать зарядку 0 на амперметре. Подскажите , так ли это и какое собственно надо купить ЗУ? По выше описанному принципу работают примитивные ЗУ. Они выдают определенное напряжение и ток и АКБ постепенно набирая емкость и заряжаются до заданного напряжения и ток постепенно уменьшается.

Пуско-зарядные устройства Импульс

Технические данные1. Начальное положение — верхний выключатель в крайнем левом положении знак М. Заряд аккумуляторной батареи. Подключите устройство к сети. Индикатор СЕТЬ должен светиться зеленым светом. Номинальный зарядный ток установите переключателями в соответствии с таблицей на передней панели. С помощью соединительных проводков соедините, соблюдая полярность клеммы канала ПУСК с аккумуляторной батареей автомобиля. Пуск стартера производите короткими включениями не боле 10с с паузой не менее с.

[Архив] Зарядное устройство — правильный выбор Разговоры на технические темы. Но по опыту убедился, что лучше-бы пуско-зарядное иметь. На счёт тока Беза, товарищ на Яме купил за 50 долларов импульсный автомат. .. Было советское «импульс зп02», пока на днях не свистнули.

Но время идет, и некоторые экземпляры попадают в ремонт. Большинство неисправностей замена регулирующего резистора R3 см. Прежде чем браться за ремонт зарядного, нужно проверить в нем ли причина? Такое же будет, когда зарядное будет подключен к неисправному аккумулятору.

T Емкость Желая выбрать портативное пуско зарядное устройство для смартфонной АКБ, учитывайте мАч Выходное напряжение Обращайте внимание на мультивольтаж портативного пускового устройства ru tiuru Универсальный W Qi Беспроводное быстрое зарядное T A На скорость зарядки большое влияние оказывает температура окружающей среды Если температура низкая, скорость зарядки становится Вопрос Почему мой мобильный телефон стал настолько горячим? A Потому что беспроводное зарядное устройство может вызвать ru fortunaxru Игрушечный трек Супер молот, с запуском и трамплином, T Машинка на большой скорости вылетает из пускового устройства и вырывается из пасти динозавра! Крутой многуровневый трек с мертвой петлёй и трамплином Машинки запускаются с моторизованного запускного устройства и вы можете выбрать куда отправится ваша машина ru fortunaxru Конструктор гибкий EvoPlay МашинаМотоцикл SB T Зарядные устройства и докстанции Кабели и переходники Так же входит в комплект устройство для запуска самолетика Материал пластик, элементы трека гибкие Кукольный театр Наивный мир разноцветный ru fortunaxru Машинаперевертыш на радиоуправлении Рыцарь, T Зарядные устройства и докстанции Кабели и переходники Сетевые фильтры, разветвители и удлинители Порадуйте его таким замечательным подарком! Игрушка работает от встроенного аккумулятора, имеется зарядное устройство входят в комплект ru fortunaxru Ралливнедорожник на радиоуправлении Wincars DS Wincars руб Мощные колеса способны преодолевать любые препятствия На корпусе интересные принтованные деталиДля управления внедорожником прилагается пульт, работающий на частоте ГГц, и USB зарядка Внимание! Крутой многуровневый трек с мертвой петлёй и трамплином Машинки запускаются с моторизованного запускного устройства и вы можете выбрать куда отправится ваша машина ru fortunaxru Игрушечный трек Париж, с машинкой, T Машинка на большой скорости вылетает из пускового устройства и вырывается из пасти динозавра!

Принцип работы и разновидности реле блокировки двигателя.

Киев, Дарницкий Вчера Хотите продавать быстрее? Узнать как. Запорожье, Александровский Сегодня Харьков, Фрунзенский Сегодня Одесса, Киевский 9 окт. Алексеевка 9 окт.

Впервые столкнувшись с необходимостью реанимации уже мертвых аккумуляторов, я решил изучить вопрос и задаться целью «впихнуть невпихуемое», то есть выжать из приготовленных на выброс АКБ последнее. Опуская всякие детали, перейду к тому, что же я вывел для себя. А получается вот что: заряжать аккумуляторы нужно не только импульсами, а еще и разряжать в паузах между импульсами заряда.

Источник

Зарядно-пусковое устройство «Импульс ЗП 02» прекратили производить много лет назад, но эксплуатируется по сегодняшний день, не уступая по своим техническим характеристикам большинству «новоделов». Порой удивляюсь, как они могут еще работать в таких тяжелых условиях перепада напряжение сети, повышенной/заниженной температуры, влажности, порой присущи большинству гаражей, небрежном отношении владельцев.

Но время идет, и некоторые экземпляры попадают в ремонт. Большинство неисправностей замена регулирующего резистора R3 (см. схему), обрыв выводов радиоэлементов. Ножки радиодеталей отваливаются в местах трещин защитного лака, куда попадает влага, начинается процесс окисления. То есть все, то что присуще радиоаппаратуре работающий/хранящейся десятки лет.

Прежде чем браться за ремонт зарядного, нужно проверить в нем ли причина? При включении и не подключенном аккумуляторе должен засветиться только светодиод «СЕТЬ». Такое же будет, когда зарядное будет подключен к неисправному аккумулятору. Неправильная полярность подключения выводов зарядного к аккумулятору такой же эффект.

Для диагностики на передней панели прибора есть вывод «КОНТРОЛЬ» прикасаясь плюсовым «крокодилом» должен засветиться светодиод «ЗАРЯД». Нужно внимательно смотреть, потому что засвечивается он не очень ярко.

Многие неопытные пользователи прибора пробуют проверить, подключая лампочку, к выводам зарядного устройства, естественно лампочка не будет светиться, так заложено логикой работы схемы. Делается вывод — зарядка не работает. Но если лампочка при таком подключении все же будет светить быстрее всего не исправный один с тиристоров.

Чтобы засветить лампочку от исправного зарядного нужно сделать, как показано на рисунке. Подключить один вывод лампочки минусовому выходу устройства другой плюсовому и этим контактом присоединится выводу на передней панели «КОНТРОЛЬ». При этом лампочка должна ярко светить. Регулируя ручкой уровня зарядки, возможно, визуально увидеть по свечению лампочки как изменяется зарядный ток.

Таким же способом проверяют работу устройства в режиме «ЗАПУСК». При исправном узле запуска лампочка будет ярко светить.

Если устройство проверено таким способом не работает нужно смотреть плату управления и тиристоры. Возможные причины выхода из строя радиоэлементов уже рассматривалось.

В помощь при ремонте выкладываю осциллограммы снятые с рабочего зарядно-пускового устройства. Напряжению и осциллограммы в контрольных точках измерены относительно плюса конденсатора С2. Зарядное устройство подключено к аккумулятору, резистор «ТОК ЗАРЯДА» в среднем положении.

Несколько слов о проверки тиристоров. Проверить, безусловно, возможно мультиметром. Но лучший результат дает проверка с помощью лампочки и дополнительного источника постоянного напряжения 12В. Процесс проверки показан на рисунке.

Хороший тиристор остается во включенном состоянии при снятии перемычки между управляющим электродом и анодом. Лампочка должна ярко светиться, пока не будет снято питания проверяемого устройства. Если после снятия перемычки сразу или через некоторое время лампочка погаснет, тиристор нужно заменить.

В данном устройстве нет необходимости выпаивать тиристоры для проверки. Это возможно сделать прямо в зарядном устройстве только нужно отсоединить плату управления, и дальше по методике, показанной на рисунке.

Тиристоры Т142-130 очень редко выходят из строя, основная причина замены механические повреждения выводов. На данное время тиристор стоит относительно дорого, является дефицитом. Возможна замена на более дешевые тиристоры. На пример КУ202 т.п. При замени на более низкие по параметрам тиристоров, придётся отказаться от функции – пускового устройства.

Не могу сказать, сколько десятков лет это пуско-зарядное устройство спасала меня зимой. Машиной пользуюсь редко и особенно в зимнее время, придя в гараж, наблюдал полуживой аккумулятор и при повороте ключа зажигания — стартер делал пару оборотов, после чего отказывался крутить коленвал двигателя. Но благо, в запасе на стеллаже лежит Импульс ЗП-02, подключив который можно было, и запустить двигатель и подзарядить подсевший аккумулятор. Но в один прекрасный день, зарядное устройство сломалось.
В чем собственно заключалась поломка: когда рукоятка находилась в положении «запуск» то пуско-зарядное устройство выполняла свои функции.

При повороте регулятора в положение зарядка — индикатор «сеть» горит, а вот светодиод «заряд» не в какую не хотел загораться. И естественно ни о каком заряде аккумулятора не могла идти речь. Первая мысль — аккумулятор исчерпал свой срок жизни, но после того, как я поднес плюсовой «крокодил» к клемме «контроль» я понял, что проблема не в аккумуляторе.
И я приступил к поиску неисправности, не могу причислить себя к сообществу радиолюбителей, но паяльник держать умею, но так как я родился во время существования Советского Союза, я прекрасно помнил, что большинство устройств выпущенных в то время, лечится лёгким постукиванием.
Постукивания по корпусу мне не помогло, устройство по-прежнему отказывалась заряжать аккумулятор. Но я не сдавался, и при очередной попытке оживить устройство с помощью постукивания, я зацепил регулятор и тут индикатор «зарядка» на секунду загорелся и тут же погас.
И тут я сделал ошибку, я решил, что проблема кроется в регуляторе, разобрав устройство (разбирается элементарно, и трудностей недолжно с этим возникнуть) я вытащил регулятор и решил его почистить. Разобрав резистор я не нашел видимой причины которая могла привести к некорректной работе пуско-зарядного устройства. Но зарядное устройство заработала. Так как на улице в тот момент была зима то все работы я проводил дома, а машина с мертвым аккумулятором стояла в гараже. Перенеся зарядное в гараж, при этом всю дорогу вспоминая советских инженеров которые не жалели метала хорошими словами, я обнаружил что зарядное опять перестала работать. Транспортировка подзарядного домой меня не прельщала и я решил разобрать Импульс уже непосредственно в гараже. Разобрав его и подключив к аккумулятору, я стал отверткой проверять электронные компоненты на целостность соединений. И тут я нашёл источник всех проблем — конденсатор (обозначил красным).

Но так как на улице была зима и времени было в обрез, я не стал разбирать и перепаивать конденсатор, а оставил эту работу на более тёплое время года. И вот как говориться «не прошло и пол года» дошли у меня руки до этого злополучного конденсатора. Сегодня ещё раз разобрав пуско-зарядное я обнаружил, что одна ножка конденсатора плохо припаяна и если пошевелить конденсатор, то можно увидеть как она болтается в капле припоя. Так что если вы столкнулись с такой проблемой что Импульс перестал только заряжать, и аккумулятор у вас ещё не окончательно умер — обратите внимание на этот конденсатор, возможно, он плохо припаян или вышел из строя.

Согласно заверениям производителя javascript:emoticon(‘ ‘) — данные микросхемы имеют встроенную защиту от КЗ и переполюсовки. В первой схеме выходной резистор работает как ограничитель тока. Установка микросхем на радиаторы не позволит микрухам перегреваться. По крайней мере первую схему протестировал в течении 2х недель на аккумуляторах разной емкости — от 7,5Ач до 35Ач. Во всех случаях максимальный ток не поднимался выше 1,41А. Температура максимально достигала до +43С при окружающей температуре +20,2С (лабораторные условия) В настоящий момент первые 5 схем работают в полевых условиях. О результатах работы достоверно будет известно после 1 марта 2011г. Думаю добавить индикатор на переполюсовку. Вторая схема в данный момент тестируется на стенде с аккумулятором 35Ач. Есть некоторый перегрев, но пока не критичный.

Этот блок для тех, кто впервые попал на страницы нашего сайта. В форуме рассмотрены различные вопросы возникающие при ремонте бытовой и промышленной аппаратуры. Всю предоставленную информацию можно разбить на несколько пунктов:

Учитывайте, что некоторые неисправности являются не причиной, а следствием другой неисправности, либо не правильной настройки. Подробную информацию Вы найдете в соответствующих разделах.

Все неисправности по их проявлению можно разделить на два вида — стабильные и периодические. Наиболее часто рассматриваются следующие:

Если у Вас есть свой вопрос по определению дефекта, способу его устранения, либо поиску и замене запчастей, Вы должны создать свою, новую тему в соответствующем разделе.

Краткие сокращения

При подаче информации, на форуме принято использование сокращений и аббревиатур, например:

Сокращение	Краткое описание
LED	Light Emitting Diode — Светодиод (Светоизлучающий диод)
MOSFET	Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor — Полевой транзистор с МОП структурой затвора
EEPROM	Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory — Электрически стираемая память
eMMC	embedded Multimedia Memory Card — Встроенная мультимедийная карта памяти
LCD	Liquid Crystal Display — Жидкокристаллический дисплей (экран)
SCL	Serial Clock — Шина интерфейса I2C для передачи тактового сигнала
SDA	Serial Data — Шина интерфейса I2C для обмена данными
ICSP	In-Circuit Serial Programming – Протокол для внутрисхемного последовательного программирования
IIC, I2C	Inter-Integrated Circuit — Двухпроводный интерфейс обмена данными между микросхемами
PCB	Printed Circuit Board — Печатная плата
PWM	Pulse Width Modulation — Широтно-импульсная модуляция
SPI	Serial Peripheral Interface Protocol — Протокол последовательного периферийного интерфейса
USB	Universal Serial Bus — Универсальная последовательная шина
DMA	Direct Memory Access — Модуль для считывания и записи RAM без задействования процессора
AC	Alternating Current — Переменный ток
DC	Direct Current — Постоянный ток
FM	Frequency Modulation — Частотная модуляция (ЧМ)
AFC	Automatic Frequency Control — Автоматическое управление частотой

Частые вопросы

После регистрации аккаунта на сайте Вы сможете опубликовать свой вопрос или отвечать в существующих темах. Участие абсолютно бесплатное.

Кто отвечает в форуме на вопросы ?

Ответ в тему Автомобильное зарядное устройство ( нужна схема) как и все другие советы публикуются всем сообществом. Большинство участников это профессиональные мастера по ремонту и специалисты в области электроники.

Как найти нужную информацию по форуму ?

Возможность поиска по всему сайту и файловому архиву появится после регистрации. В верхнем правом углу будет отображаться форма поиска по сайту.

По каким еще маркам можно спросить ?

По любым. Наиболее частые ответы по популярным брэндам — LG, Samsung, Philips, Toshiba, Sony, Panasonic, Xiaomi, Sharp, JVC, DEXP, TCL, Hisense, и многие другие в том числе китайские модели.

Какие еще файлы я смогу здесь скачать ?

При активном участии в форуме Вам будут доступны дополнительные файлы и разделы, которые не отображаются гостям — схемы, прошивки, справочники, методы и секреты ремонта, типовые неисправности, сервисная информация.

Полезные ссылки

Здесь просто полезные ссылки для мастеров. Ссылки периодически обновляемые, в зависимости от востребованности тем.

Источник

Зарядно пусковое импульс зп 02

Довольно не плохая схема.

Перепутать прюс с минусом при подключении к аккумулятору невозможно — зарядка не включится. При напряжении на аккумуляторе ниже 4 В зарядка тоже не включится — «меняй аккумулятор». В качестве индикации на переднюю панель выведены три светодиодных индикатора: «ЗАРЯД», «ЗАПУСК», «КОНТРОЛЬ». С первыми двумя всё понятно. Третий для проверки: зажигается при касании плюсового или минусового провода к точке «контроль». Имеется режим форсированного заряда, явно для зимы. Тумблер в положение «ЗАРЯД», 10-15 минут (не более) и можно пробовать заводить двигатель.

О силовом трансфоматоре. Одного киловатта вполне достаточно. Вторичные четыре обмотки все по 14,5 В — две (IV и V см. схему) помощнее сечением 10-15 мм/кв, на пуск-заряд; две на схему управления (II и III). Фазировка обмоток указана на схеме. Силовая обмотка и обмотка для управления мотаются в два провода.

Особых трудностей в наладке нет. Все режимы работы транзисторов подписаны на схеме.

Не могу сказать, сколько десятков лет это пуско-зарядное устройство спасала меня зимой. Машиной пользуюсь редко и особенно в зимнее время, придя в гараж, наблюдал полуживой аккумулятор и при повороте ключа зажигания — стартер делал пару оборотов, после чего отказывался крутить коленвал двигателя. Но благо, в запасе на стеллаже лежит Импульс ЗП-02, подключив который можно было, и запустить двигатель и подзарядить подсевший аккумулятор. Но в один прекрасный день, зарядное устройство сломалось. В чем собственно заключалась поломка: когда рукоятка находилась в положении «запуск» то пуско-зарядное устройство выполняла свои функции. При повороте регулятора в положение зарядка — индикатор «сеть» горит, а вот светодиод «заряд» не в какую не хотел загораться. И естественно ни о каком заряде аккумулятора не могла идти речь.

403 таф access is denied

Руководство по эксплуатации 1экз

Електро 27/07/2009 19:14 avira на фотке, которые ты поместил vd8 конечно не видно.На плате просмотри, если vd8 подключен к какому- нибудь транзистору, то его закоротить нельзя. Целесообразно этот диод проверить на обрыв, скорей всего этот диод служит для блока автоматики .Отпишись если что.
Да, и ещё сообщи регулируется ли ток вых. на заряднике avira 27/07/2009 21:27 ток регулируется я зарядил уже несколько аккумов а vd8 подключен к металлическому креплению для крепления на корпус на первой моей фотке оно внизу(диод целый и без минуса в этой точке моя плата не запускалась,поставил перемычку,проверил и всё пошло) Електро 27/07/2009 21:27 avira, писал: я ставил перемычку с последнего контакта разъёма (от транса) к этому диоду.Если судить по схеме моей ссылке, то этот диод дольжен соединится через стаблитрон и R и база транзистора.

Прошу помощи с ремонтом зарядного устройства импульс зс-02

Ремонтируем пуско-зарядное устройство импульс зп-02

Продолжительном заряде током не более 0,05 номинальной емкости при плотности электролита не более 1,11г /см3 3. Эксплуатация батареи с пониженным уровнем и плотностями электролита 4.
Эксплуатация не полностью заряженной батареи 2.Проведениитренировочных циклов ((3АРЯД-РАЗРЯД)) 3. Короткое замыкание внутри батареи Резкое снижение емкости и напряжения батареи 1.
Заряд батареи слишком большим током и при высокой температуре электролита Ремонт батареи возможен в условиях специализированной мастерской 2. Частые перезаряды батареи 3. Замерзание электролита 4.

Сильная вибрация батареи из-за ослабления ее крепления 4. Выплескивание электролита из элементов батареи Коррозия деталей автомобиля полил; аккумулятора 1.

ремонт электроприборов в домашних условиях

Список форумов » Устройства » Питание ПРЯМО СЕЙЧАС: Узелки: [ Сообщений: 124 ] На страницу 1, 2, 3, 4, 5 … 7 След. Автор Сообщение Заголовок сообщения: Пуско-зарядное устройство Импульс ЗП-02 Добавлено: Чт фев 27, 2014 13:01:46 Открыл глаза Зарегистрирован: Пн янв 24, 2011 17:17:37Сообщений: 69Откуда: ОдессаРейтинг сообщения: 0 Доброго дня всем!Нужна помощь по этому устройству,есть только транс и тиристоры,платы управления нет!Решил собрать ее нуля.есть печатка в спринте, по ней и спаял все детали.Подключил,индикация работает,а на вы выходе ноль.Хочу разобраться в схеме,как она работает по узлам,чтоб понять где косяк,все детали и пайки перепроверены,вобщем зашел в тупик…

Разобрав резистор я не нашел видимой причины которая могла привести к некорректной работе пуско-зарядного устройства. Но зарядное устройство заработала. Так как на улице в тот момент была зима то все работы я проводил дома, а машина с мертвым аккумулятором стояла в гараже.

Перенеся зарядное в гараж, при этом всю дорогу вспоминая советских инженеров которые не жалели метала хорошими словами, я обнаружил что зарядное опять перестала работать. Транспортировка подзарядного домой меня не прельщала и я решил разобрать Импульс уже непосредственно в гараже.

Разобрав его и подключив к аккумулятору, я стал отверткой проверять электронные компоненты на целостность соединений. И тут я нашёл источник всех проблем — конденсатор (обозначил красным).

Проверка pe импульс pc 02

Разобранный Импульс вид спереди Схема подзарядного устройства Импульс ЗП-02 Но так как на улице была зима и времени было в обрез, я не стал разбирать и перепаивать конденсатор, а оставил эту работу на более тёплое время года. И вот как говориться «не прошло и пол года» дошли у меня руки до этого злополучного конденсатора.

Сегодня ещё раз разобрав пуско-зарядное я обнаружил, что одна ножка конденсатора плохо припаяна и если пошевелить конденсатор, то можно увидеть как она болтается в капле припоя. Так что если вы столкнулись с такой проблемой что Импульс перестал только заряжать, и аккумулятор у вас ещё не окончательно умер — обратите внимание на этот конденсатор, возможно, он плохо припаян или вышел из строя.

При этом указатель 1 должен находиться в пределах пускового сектора шкалы 9. Для запуска двигателя устройство должно быть подключено к бортовой сети автомобиля параллельно 12-вольтовой аккумуляторной батарее.

При правильном подсоединении устройства должен загореться индикатор ЗАПУСК 3. Если теперь включить устройство автоматом 6, то оно начнет работать в режиме «ЗАРЯД» и подзаряжать аккумуляторную батарею током близким к 5А, подготавливая ее для запуска.

При включении стартера автомобиля напряжение на аккумуляторной батарее уменьшится, и устройство включится в режим «ЗАПУСК» и выдаст в нагрузку пусковой ток. Устройство может не включиться в режим «ЗАПУСК» в случае, когда напряжение на аккумуляторной батарее при включении стартера уменьшится до значения меньшего 3,5 В, что свидетельствует о ее глубоком разряде.

В этом случае аккумуляторную батарею необходимо подзарядить.6.

ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ Название Признаки Вероятные причины Способы устранения 1.Ускоренный саморазряд Суточный саморазряд батареи превышает 3% 1 Загрязнение электролита посторонними примесями Разрядить батарею, слить электролит; тщательно пробыть элементы батареи дистиллированной водой, залить почин электролит; провести заряд батареи; довести ее плотность до нормы. 2. Загрязнение поверхности батареи электролитом Удалить электролит с поверхности батареи ветошью, смоченной 10% водным раствором кальцинированной соды или нашатырного спирта.

2. Сульфатация пластин батареи Значительное снижение ёмкости батареи, она быстро заряжается и быстро разряжается 1. Длительное хранение батареи в разряженном состоянии Неисправность полностью неустранима. Частичное устранение возможно при: 2. Глубокие разряды батареи 1.

После чего установить автомат включения устройства 6 в положение ВКЛ. и вновь произвести запуск двигателя согласно п.п. 6.4.8. и 6.4.9. 6.4.11. После запуска двигателя автомат включения устройства 6 установить в положение ОТКЛ.

Устройство должно храниться в упаковке предприятия-изготовителя в закрытых помещениях при температуре воздуха от минус 50 °С до плюс 40 °С и относительной влажности не более 80%.
В помещении для хранения не должно быть пыли, паров, кислот и щелочей, а также газов, вызывающих коррозию металла и нарушение покрытий устройства

Приложение 2 ^ 1. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ 1.1.

Основные сведения. В аккумуляторные батареи заливается электролит, которым служит раствор химически чистой серной кислоты в дистиллированной воде.
Если я все правильно посчитал, на фото/на схеме: контактов на разьеме 6/8 подстроечников 3/2 светодиодов 2/3 диодов 7/14 транзисторов 11/12 стабилитронов 1/2 резисторов 24/27 Слова мудрых — как иглы и как вбитые гвозди, и составители их — от единого пастыря.Выслушаем сущность всего: [url=levit1144.ru/11.2009 г. ответил для RestlessUA В первую очередь прозвони переменный резистор (часто бывает обрыв), и полупроводники на плате, их не очень много.Если ничего не найдешь начинай прозванивать резисторы, которые помощней Смотри на жизнь веселей: наступив на грабли – наслаждайся фейерверком. An-162 17.11.2009 г. Тиристоры и трансформатор исправны, Как проверял, что тиристоры исправны? Слова мудрых — как иглы и как вбитые гвозди, и составители их — от единого пастыря.Выслушаем сущность всего: [url=levit1144.ru/11.2009 г.

Источник

Инструкция зарядного устройства импульс зс 02

1. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ

Автоматическое зарядное устройство:

— предназначено для зарядки автомобильных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей с номинальным напряжением 12 В, емкостью 46 – 75 А/ч. Допускается зарядка аккумуляторных батарей большей емкости, но при этом увеличивается время зарядки;

— обеспечивает зарядку аккумуляторных батарей в автоматическом режиме полностью соответствующему режиму зарядки на автомобиле;

— позволяет заряжать полностью разряженную батарею, не повреждая ее высоким зарядным током;

— может работать от пониженного напряжения сети от 150 В до завышенного 245 В;

— автоматически поддерживает заданный режим зарядки;

— автоматически переходит в режим хранения с компенсацией тока саморазряда;

— исключает перезарядку батареи;

— не боится короткого замыкания в цепи подключения к аккумуляторной батареи;

— защищено от переполюсовки при подключении к аккумуляторной батарее электронным ключом и плавким предохранителем;

— имеет встроенный вентилятор, автоматически поддерживающий температуру внутри прибора;

— имеет прочный алюминиевый корпус, служащий одновременно теплоотводом и исключающий механическое повреждение электронной схемы прибора.

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Номинальное напряжение заряжаемых батарей, В…………..12

Зарядный ток, А : средний…………………………………………………… 6

Номинальное напряжение питающей сети, В……………………220

Рабочее напряжение питающей сети, В………………….. 150 – 245

Частота питающей сети, Гц…………………………………………..50 +-0,5

Потребляемый ток, А ………………………………………..не более 0,5А

Зарядное устройство предназначено для эксплуатации внутри помещений при температуре воздуха от -10 0 С до +35 0 С и относительной влажности 80%.

Алгоритм работы зарядного устройства при нормально разряженной батарее.

1. При нормально разряженной батарее (до 10В) устройство зарядное начинает зарядку с тока 6А +-0,5А.

2. При увеличении плотности электролита заряженной батареи зарядный ток начинает снижаться.

3. При достижении напряжения на батарее 14,5 В – 14,8В зарядный ток снижается до 2А +-0,5), при этом загорается индикатор «Готов».

4. Далее аккумуляторная батарея продолжает подзаряжаться напряжением 14.5В до падения зарядного тока до 0 – 0,5А.

5. Далее зарядное устройство переходит в режим поддержания заряда с компенсацией тока саморазряда.

Алгоритм работы зарядного устройства с полностью разряженной аккумуляторной батареей.

1. При заряде полностью разряженной аккумуляторной батареи с целью избежания повреждения аккумуляторной батареи заряд производится небольшим током около 2А. После «оживления» батареи зарядный ток увеличивается до 6А и процесс зарядки продолжается по алгоритму нормально разряженной аккумуляторной батареи (см. описание выше).

3. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

— Перед использованием зарядного устройства убедитесь в исправности сетевого шнура и соединительных проводов.

— При работе зарядное устройство должно располагаться на твердой ровной поверхности, обеспечивающей циркуляцию воздуха под прибором.

— Не допускается накрывать прибор предметами затрудняющими охлаждение прибора.

ВНИМАНИЕ!

При зарядке аккумуляторов выделяется водород, помещение должно хорошо проветриваться, искры и открытый огонь не допустимы.

При подключении и отключении зажимов зарядного устройства от аккумуляторной батареи устройство должно быть отключено от сети.

Устройство должно использоваться только для зарядки кислотных аккумуляторных батарей напряжением 12В. Зарядка других источников не рекомендуется.

4. ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ

— При зарядке аккумуляторной батареи, снятой с автомобиля, соедините зарядное устройство. Соблюдя полярность: провод с красным зажимом к клемме «+», провод с черным зажимом к клемме «-«.

— При зарядке аккумулятора без снятия его с автомобиля отключите клемму «+» от бортовой сети автомобиля, клемму «-« допускается не отключать.

ВНИМАНИЕ!

При всех подготовительных работах зарядное устройство должно быть отключено от сети.

ВНИМАНИЕ!

Соблюдайте полярность подключения зарядного устройства к аккумуляторной батарее. Несоблюдение полярности подключения приводит к срабатыванию электронной системы защиты, при этом загорается индикатор «Ошибка +/-». Для восстановления работы зарядного устройства необходимо поменять местами клеммы на аккумуляторной батарее. Индикатор «Ошибка +/-» погаснет.

При подключении прибора к не полностью разряженной аккумуляторной батарее может загореться индикатор «готов». При подключении к сети индикатор «готов» погаснет, загорится индикатор «заряд».

5.ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Подключите зарядное устройство к сети. При этом загорится индикатор «сеть» и «заряд».

Проконтролируйте зарядный ток по амперметру. Зарядный ток не должен превышать 6 – 7А.

При полностью разряженной батарее начальный зарядный ток составляет 2 – 3 А. Если в течение 30 – 60 мин., в зависимости от емкости аккумулятора и степени разряженности, зарядный ток не возрастет до 6 А, это свидетельствует о неисправности аккумуляторной батареи. После этого необходимо прекратить заряд аккумуляторной батареи и выяснить причины неисправности.

При случайных замыканиях зажимов проводов зарядного устройства ток упадет до

2 А, и начнут мигать индикаторы «заряд» и «сеть». Необходимо срочно устранить причины замыкания.

Окончание зарядки аккумуляторной батареи определяется по загоранию индикатора «готов», при этом допускается мигание индикаторов «сеть» и «заряд». Напряжение на батарее при этом соответствует 13,5 В.

При этом допускается продолжение зарядки до падения зарядного тока до 0,5 – 0 А, что свидетельствует о зарядке батареи до 14.5 В.

Далее зарядное устройство переходит в режим компенсации саморазряда батареи и поддерживает напряжение на батарее 14.5 В.

Проконтролируйте плотность заряда аккумуляторной батареи ареометром согласно рекомендациям фирмы изготовителя аккумуляторной батареи.

Закончив зарядку, отключите питание зарядного устройства от сети и только после этого отключите зажимы с клемм аккумуляторной батареи.

6.ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА

При продаже и в процессе эксплуатации работоспособность зарядного устройства можно проверить с помощью автомобильной лампочки 12 В, мощностью от 10 – 50 Вт, подключив ее к зажимам зарядного устройства и включив зарядное устройство в сеть. Лампочка должна гореть полным накалом.

7. ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ.

Зарядное устройство в упаковке может храниться при температуре воздуха от – 40 0 С до + 45 0 С и относительной влажности не более 80%.

При хранении зарядного устройства у потребителя рекомендуется предохранять его от влаги и попадания пыли, прикрыв чехлом или уложив в коробку.

8. СВИДЕТЕЛЬСТВО О ПРИЕМКЕ

Зарядное устройство ИМПУЛЬС 75А соответствует ТАПЭ.4351111001.ТУ и признано годным для эксплуатации.

Дата выпуска ____________________

9. ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА

Изготовитель гарантирует соответствие зарядного устройства требованиям Технических условий при соблюдении потребителем правил руководства по эксплуатации.

Гарантийный срок эксплуатации 12 месяцев со дня продажи через торговую сеть. В течение гарантийного срока изготовитель безвозмездно проводит ремонт и обслуживание устройства.

В случае нарушения потребителем условий эксплуатации устройства изготовитель рекламации не принимает.

Источник

Общие указания

Уважаемый покупатель! Вы приобрели современное- зарядное устройство, позволяющее заряжать 6 и 12-вольтовые мотоциклетные аккумуляторные батареи стабилизированным током. Кроме, того, устройство может быть использовано для подзаряда автомобильных аккумуляторов, что при эксплуатации автомобиля реже одного раза в месяц, компенсирует саморазряд батареи и, как следствие, предохраняет ее пластины от сульфатации.

Примененные в устройстве тиристорная схема стабилизации зарядного тока (о чем отражено в торговом наименовании устройства: ЗС — зарядное со стабилизацией тока), схема автоматического поиска номинального напряжения подсоединенной аккумуляторной батареи, электронные защиты от коротких замыканий, токовых перегрузок и от неправильного подсоединения батареи к устройству, а также наличие индикации включения устройства в сеть и индикации протекания зарядного тока, значительно упростят для Вас процесс заряда аккумуляторных батарей.

При покупке устройства требуйте проверки его работоспособности.
Проверьте наличие гарантийных талонов.
Убедитесь, что в гарантийных талонах поставлены штамп магазина, разборчивая подпись или штамп продавца и дата продажи.
Помните, что при утере гарантийных талонов Вы лишаетесь права на гарантийный ремонт. Талоны на гарантийный ремонт вырезаются работниками обслуживающей организации только после того, как ремонт устройства произведен.
Проверьте комплектность устройства и сохраность пломб.
Включать устройство можно только в сеть переменного тока, напряжением 220 В и частотой 50 Гц. Прежде, чем включать устройство в сеть, внимательно ознакомьтесь с настоящим руководствам.

Комплектность

Устройство зарядное «Импульс ЗС-02» — 1 шт.
Руководство по эксплуатации — 1 экз.
Индивидуальная упаковка — 1 шт.

Основные технические характеристики

Напряжение питания, В 220±20
Частота, Гц 50±О,4
Номинальное напряжение заряжаемых батарей, В 6; 12
Номинальный зарядный ток, А 1,6
Диапазон плавного регулирования зарядного тока, А 0…1,6
Отклонение зарядного тока от его значения установленного в диапазоне шкалы устройства от 0,6 до 1,6 А, работающего под нагрузкой не менее 15 мин., не должно превышать, % ±20
Номинальная потребляемая мощность, Вт 40
Коэффициент полезного действия, %, не менее 45
Масса, кг, не более 1,6
Габаритные размеры без сетевого шнура и проводов подключения, мм, не более
длина 145
ширина 115
высота 85
Суммарная масса драгоценных металлов, г
золото 0,027
серебро 0,038
Суммарная масса цветных металлов и их сплавов, кг
алюминий 0,008
медь 0,234
Сведения о содержании цветных металлов и их сплавов в составных частях изделия высылаются по запросу.

Указания по технике безопасности

Запрещается использовать устройство:
с открытым или деформированным корпусом;
в случае попадания на корпус, шнур питания или соединительные провода горюче-смазочных материалов и кислот;
вне помещения в условиях повышенной влажности (дождь, снег, туман); вблизи легковоспламеняющихся веществ.

Включенное устройство запрещается: оставлять без присмотра на длительное время; разбирать и проводить его ремонт.

Краткое описание прибора

Общие сведения

Зарядное устройство УЗС-П-6/12-1,6-УХЛЗ,1 «ИмпульсЗС-02» соответствует техническим условиям 11М0.081.501 ТУ и предназначено для заряда 6 и 12-вольтовых аккумуляторных батарей номинальной емкостью до 22 А-ч и подзаряда батарей большей емкости.

Устройство снабжено:
защитами от коротких замыканий, перегрузок и от несоблюдения полярности подсоединения к нему аккумуляторной батареи;
схемой стабилизации зарядного тока;
схемой автоматического поиска номинального напряжения аккумуляторной батареи подсоединенной для заряда.
Устройство выполнено в виде настольного прибора. Расположение внешних элементов показано на рис. 1. Электрическая схема устройства и монтажная схема печатной платы прилагаются.

Картинка с сайта: instruka.ru

Картинка с сайта: instruka.ru

Картинка с сайта: instruka.ru
Картинка с сайта: instruka.ru

Особенности работы устройства

Одной из особенностей устройства является наличие в нем схемы эффективной электронной защиты от коротких замыканий выходных зажимов и от неправильного их подсоединения к клеммам аккумуляторной батареи.

Принцип действия этой защиты основан на том, что устройство включается в работу только при подсоединении его выходных зажимов к аккумуляторной батарее с соблюдением полярности. Причем, напряжение на клеммах этой батареи должно быть не менее 3,5 В. При напряжении на клеммах нагрузки меньшем 3,5 В работа устройства не гарантируется.

Необходимый для заряда аккумуляторной батареи ток задается путем расположения указателя 5 против соответствующего значения зарядного тока, нанесенного на шкале устройства. При заряде батарей зарядный ток поддерживается автоматически на уровне его установленного значения за счет введения в устройство схемы стабилизации зарядного тока. При этом значение зарядного тока не зависит ни от изменения сетевого напряжения, ни от того 6 или 12-вольтовая аккумуляторная батарея подсоединена для заряда.

Протекание зарядного тока контролируется по индикатору ТОК ЗАРЯДА 2.

Порядок работы с устройством

Общие сведения

Перед началом работы с устройством необходимо убедиться в том, что указатель 5 (рис. 1) свободно перемещается по всей шкале устройства.
Во избежание нарушения настройки устройства запрещается выводить указатель 5 за пределы шкалы.
Если же, по каким-либо причинам, указатель 5 находится за пределами шкалы устройства необходимо:
снять ручку регулировки зарядного тока 3 с оси резистора;
установить ось резистора в крайнее правое положение;
надеть ручку 3 на ось резистора таким образом, чтобы указатель 5 располагался против крайней правой отметки шкалы устройства.

Проверка работоспособности устройства при продаже

Подсоединить зажимы «+» и «—» устройства к клемме КОНТРОЛЬ 4.
Подключить устройство к сети, вставив вилку сетевого шнура в розетку. При этом должен засветиться индикатор СЕТЬ 1.
Вращая ручку регулировки зарядного тока 3, наблюдать изменение яркости свечения индикатора ТОК ЗАРЯДА 2.
Устройство считать исправным, если при вращении ручки регулировки зарядного тока 3 по часовой стрелке яркость свечения индикатора ТОК ЗАРЯДА 2 увеличивается, а при ее вращении против часовой стрелки — уменьшается.

Порядок работы при заряде аккумуляторной батареи

Установить ручку регулировки зарядного тока 3 в крайнее левое положение.
Подсоединить устройство к аккумуляторной батарее с соблюдением полярности (зажим «+» устройства к клемме «+» аккумулятора, зажим «—» к клемме «—»).
Подключить устройство к сети, вставив вилку сетевого шнура в розетку. При этом должен засветиться индикатор СЕТЬ 1.
Вращая ручку регулировки зарядного тока 3 по часовой стрелке, установить указатель 5 против значения зарядного тока, рекомендуемого для заряжаемого аккумулятора в инструкции по его эксплуатации.
Примечания:
Как правило, зарядный ток кислотных аккумуляторов равен 0,1 числового значения номинальной емкости батареи.
Устройство обеспечивает соответствие зарядного тока выставленному по шкале значению вне зависимости от номинального напряжения заряжаемой батареи.

Свечение индикаторов СЕТЬ и ТОК ЗАРЯДА 2 свидетельствует о нормальном протекании режима заряда.
Если зарядный ток отсутствует (не светится индикатор ТОК ЗАРЯДА 2), проверить соблюдение полярности подсоединения аккумуляторной батареи или улучшить контакт зажимов устройства с клеммами аккумулятора.

Заряд проводить в соответствии с инструкцией эксплуатации заряжаемого аккумулятора или, при ее отсутствии, с правилами технического обслуживания аккумуляторных батарей, изложенных в приложении 2 настоящего руководства.

Правила хранения

Устройство должно храниться в упаковке предприятия-изготовителя в закрытых помещениях при температуре воздуха от минус 50 °С до плюс 40 °С и относительной влажности не более 80%.

В помещении для хранения не должно быть пыли, паров, кислот, щелочей, а также газов, вызывающих коррозию металла и нарушение покрытий устройства.

Гарантийные обязательства

Зарядное устройство «Импульс ЗС-02» соответствует утвержденному образцу.
Изготовитель гарантирует соответствие изделия требованиям технических услозий 11М0.081.501 ТУ при соблюдении владельцем правил эксплуатации, изложенных в настоящем руководстве.

Гарантийный срок эксплуатации зарядного устройства «Импульс ЗС-02» — 24 месяца со дня продажи через розничную торговую сеть.
При отсутствии даты продажи и штампа магазина в гарантийном и отрывных талонах, гарантийный срок исчисляется со дня выпуска изделия предприятием-изготовителем.

В случае обнаружения неисправности в устройстве, его необходимо выслать для ремонта в адрес предприятия-изготовителя:
325027, г. Херсон, абонентный ящик № 35.

В течение гарантийного срока эксплуатации владелец имеет право на бесплатный ремонт по предъявлению гарантийного талона. При этом за первый ремонт каждого года гарантии вырезают отрывной талон, соответствующий выполненной работе. Последующие в течение гарантийного срока ремонты выполняют также бесплатно, а данные о виде ремонта записывают на оборотной стороне гарантийного талона и в учетно-техническую карточку, которая находится в ремонтном предприятии.

Без предъявления гарантийного и отрывных талонов или при нарушении сохранности пломб на изделии претензии к качеству работы не принимаются и гарантийный ремонт не производится.

В течение гарантийного срока эксплуатации, установленного на изделие, ремонт производится за счет владельца в случае, если он эксплуатирует его не в соответствии с настоящим руководством по эксплуатации или не выполняет рекомендаций ремонтного предприятия, направленных на обеспечение нормальной работы изделия.

Обмен неисправных устройств осуществляется через торговую сеть по предъявлению справки ремонтного предприятия и гарантийного талона в соответствии с действующими правилами обмена промышленных товаров, купленных в розничной торговой сети государственной и кооперативной торговли.

По вопросам замечаний и предложений о качестве изделий обращаться по адресу:
325027, г. Херсон-27, абонентный ящик № 35.

Техническое обслуживание аккумуляторных батарей

Основные сведения

В аккумуляторные батареи заливается электролит, которым служит раствор химически чистой серной кислоты в дистиллированной воде. На заводе автомобили комплектуются аккумуляторными батареями с электролитом плотностью 1,28 г/см3 (для тропиков—плотностью 1,23 г/см3). В зависимости от климатического района, в котором эксплуатируется автомобиль, плотность электролита должна соответствовать указанной в табл. 1.

Уровень электролита должен быть на 5—10 мм выше верхней кромки сепараторов аккумуляторной батареи. При эксплуатации батареи уровень электролита постепенно понижается. Для восстановления уровня электролита долейте только дистиллированную воду. Если точно установлено, что причиной низкого уровня электролита является его выплескивание, то долейте электролит той же плотности, что и оставшийся в элементе батареи.

Если уровень электролита выше нормы, то отберите грушей с эбонитовым наконечником.
Во избежание взрыва категорически запрещается при определении уровня электролита и заряда батареи пользоваться открытым огнем для освещения и других целей.

Для определения степени разряженности следует измерять плотность электролита автомобильным ареометром. Если батарея разряжена более, чем на 25% зимой и на 50% летом, то снимите ее с автомобиля и подзарядите. Степень разряженности батареи определяется по табл. 1. Плотность электролита зависит от температуры. Поэтому, если температура электролита выше или ниже 15 °С, то прибавьте к показанию ареометра или отнимите от него температурную поправку в соответствии с табл. 2.

Заряд аккумуляторной батареи

Снятую с автомобиля батарею аккуратно очистите, особенно верхнюю часть и проверьте уровень электролита мерной стеклянной трубкой. Батарея заряжается током силой ОД номинальной емкости (для аккумуляторной батареи ЗМТ-4,5 ток заряда равен 0,5 А, для 6МТС-22—2 А) в продолжении нескольких часов (не более 10).

При заряде необходимо периодически контролировать температуру электролита. При температуре выше 45 °С необходимо уменьшить наполовину зарядный ток или прервать на время заряд.

Критерий окончания заряда — неизменные в течение 1 ч плотность электролита и напряжение на батарее при «кипящем» электролите.

В конце заряда измерьте температуру и плотность электролита в каждом элементе батареи. Измеренную плотность приведите к 15 °С, пользуясь табл. 2 или ее фрагментом, приведенным на передней панели устройства.

Если приведенная плотность отличается от рекомендованной в табл. 1, то отберите часть электролита грушей с эбонитовым наконечником;
долейте дистиллированную воду, если приведенная плотность электролита выше нормы или электролит повышенной плотности (1,40 г/см3), если приведенная плотность ниже нормы;
подождите пока электролит перемешается;
вновь проверьте плотность электролита.

После зарядки аккумулятора и доводки плотности электролита в его элементах до нормы, батарея может считаться годной к эксплуатации.

Основные неисправности аккумуляторной батареи и способы их устранения

Картинка с сайта: instruka.ru
Картинка с сайта: instruka.ru

«ИМПУЛЬС ЗП 02»

123

456

789

101112

131415

161718

Радиоблок — YouTube

Ссылки…

Пуско-зарядное устройство «ЭЛЬФ» Зарядное устройство Орион PW325 Ultimate Speed ULGD 3.8 A1 Battery Charger

Зарядное устройство Блик — 07И

1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

Уважаемый покупатель! Вы приобрели современное зарядное устройство, позволяющее заряжать мотоциклетные и подзаряжать автомобильные свинцовые аккумуляторные батареи, что при эксплуатации автомобиля реже одного раза в месяц, компенсирует саморазряд батареи и как следствие, предохраняет ее пластины от сульфатации.

Примененная в устройстве тиристорная схема стабилизации зарядного тока (о чем отражено в торговом наименовании устройства: ЗС — зарядное со стабилизацией тока), электронная защита от коротких замыканий и от неправильного подключения аккумуляторной батареи к устройству, а также наличие индикации включения устройства в сеть и индикации протекания зарядного тока, значительно упростят для Вас процесс заряда аккумуляторных батарей.

При покупке устройства требуйте проверки его работоспособности до п. 6.1. настоящего руководства.

Проверьте наличие гарантийных талонов.

Убедитесь, что в гарантийных талонах поставлены штамп магазина, разборчивая подпись или штамп продавца и дата продажи.

Помните, что при утере гарантийных талонов Вы лишаетесь права на гарантийный ремонт! Талоны на гарантийный ремонт вырезаются работниками обслуживающей организации только после того, как ремонт устройства фактически произведен.

Проверьте комплектность устройства и сохранность пломб.

Включать устройство можно только в сеть переменного тока, напряжением 220 В и частотой 50 Гц. Прежде, чем включать устройство в сеть, внимательно ознакомьтесь с настоящим руководством.

2. КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ

2.1. Устройство зарядное «Импульс ЗС-01» — 1 шт.

2.2. Руководство по эксплуатации — 1 шт.

2.3. Вставка плавкая ВПТ 6-5 ОЮ0.481021ТУ — 2 шт.

2.4. Индивидуальная упаковка — 1 шт.

Примечание: Вставки плавкие, упакованные в пакет, находятся в отсеке для укладки шнуров«,

8. ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

3.1. Напряжение питания, В —220±22

3.2. Номинальная частота, Гц — 50

3.3. Номинальное напряжение заряжаемой батареи, В 6; 12

3.4. Номинальный зарядный ток, А 1,6

3.5. Потребляемая мощность, Вт, не более 55

3.6. Коэффициент полезного действия, %, не менее 45

3.7. Масса, кг, не более 2

3.8. Суммарная масса драгоценных

золото 0,021 металлов в изделии, г серебро 0.014

Примечание: Возможен заряд аккумуляторных батарей током, равным половине номинального (0,8А).

4. УКАЗАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ

4.1. Запрещается использовать устройство:

— с открытым или деформированным корпусом;

— в случае попадания на корпус, шнур питания или соединительные провода горюче-смазочных материалов и кислот;

— вне помещения в условиях повышенной влажности (дождь, снег, туман).

4.2. При включенном устройстве запрещается:

— разбирать и проводить ремонт устройства;

— производить замену предохранителя;

— подсоединять (отсоединять) аккумуляторную батарею;

— оставлять без присмогра включенное устройство на длительное время;

— располагать устройство вблизи легковоспламеняющихся веществ.

5. КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ

Зарядное устройство «Импульс 3C-01» соответствует техническим условиям 11М0.081.412 ТУ и предназначено для заряда аккумуляторных батарей номинальной емкостью до 22 А и подзаряда батарей большей емкости зарядным током 1,6 и 0,8 А.

Устройство выполнено в виде настольного прибора. Внутри устройства расположены трансформатор, печатная плата с радиоэлементами и радиаторы с тиристорами. Расположение внешних элементов устройства показаны на рис. 1, а электрическая схема устройства и монтажная схема печатной платы прилагаются.

6. ПОРЯДОК РАБОТЫ С УСТРОЙСТВОМ

6.1. Проверка работоспособности устройства при продаже.

8.1.1. Соединить зажимы «+» я «—» устройства друг с другом.

6.1.2. Подключить устройство к сети, вставив вилку сетевого,шнура в розетку. При этом должен высветиться индикатор СЕТЬ.

6.1.3. Коснуться замкнутыми зажимами клеммы КОНТРОЛЬ, расположенной на задней панели устройства. При этом должен высветиться индикатор ЗАРЯД.

6.1.4. Устройство считать исправным; если индикаторы СЕТЬ и ЗАРЯД светятся, как при нажатой, так и отжатой кнопке переключения зарядного Тока.

6.2. Порядок работы при заряде аккумуляторной батареи:

6.2.1. Строго соблюдая полярность (зажим «+» устройства к клемме «+» аккумулятора и зажим «—», к клемме-«—») подключить к устройству аккумуляторную батарею.

6.2.2. Установить кнопку зарядного тока, расположенную на передней панели устройства в положение, соответствующее емкости заряжаемой батареи и рекомендованному для нее току заряда.

Примечание: При отжатой кнопке номинальный зарядный ток равен 1,6 А. Таким током ре-комедуется заряжать батареи емкостью от 12 А-ч до 22 А-ч и подзаряжать батареи большей емкости. Нажатая кнопка соответствует зарядному току, равному половине номинального (0,8 А). Этим током рекомендуется заряжать батареи емкостью от 4,5 А-ч до 12 А-ч.

6.2.3. Подключить устройство к сети, вставив вилку сетевого шнура в розетку.

6.2.4. Если при этом начинают светиться индикаторы СЕТЬ и ЗАРЯД, то заряд можно считать протекающим нормально.

6.2.5. Если же зарядный ток отсутствует (не светится индикатор ЗАРЯД), проверить правильность подключения аккумуляторной батареи или улучшить контакт, зажимов устройства с клеммами аккумулятора.

6.2.6. Заряд проводить в соответствии с инструкцией по эксплуатации аккумуляторной батареи до тех пор, пока не наступит обильное газовыделение («кипение») во всех банках аккумулятора, а напряжение и плотность электролита будут постоянными в течение 2 часов подряд.

6.2:7. После чего отключить зарядное устройство от сети, вынув вилку сетевого шнура из розетки, и отсоединить аккумуляторную батарею.

6.2.8. Проверьте плотность электролита. В конце заряда она должна быть равной (1,28* =*=0,01) г/смг* при температуре 15 СС. Если температура электролита отличается от 15 °С, то к показаниям ареометра необходимо ввести поправку. Значение поправки приведено в таблице 1.

Если плотность электролита будет отличаться от нормы, необходим®-довести ее до нормы путем добавки дистиллированной воды, в случае, когда плотность выше,- или добавки электролита плотностью 1,40 г/см3, когда она ниже нормы. Перед добавкой воды или электролита, часть электролита из аккумулятора необходимо отобрать с помощью резиновой груши. Доведение плотности электролита до нормы необходимо производить обязательно в конце заряда, когда она достигнет постоянства и когда, благодаря «кипению», обеспечивается быстрое и полное перемешивание электролита.

6.2.9. После заряда и доводки аккумуляторная батарея может считаться годной к эксплуатации.

7. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Зарядное устройство «Импульс 3001» снабжено защитами от коротких замыканий, перегрузок и от несоблюдения полярности при подключении аккумуляторной батареи к устройству, что значительно повышает его надежность.

Соблюдение-правил эксплуатации устройства даст Вам возможность эксплуатировать его длительное время.

Перечень простейших неисправностей приведен в таблице 2.

Перечень простейших неисправностей зарядного устройства «Импульс ЗС-01»- и способы их устранения

8. ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ

8.1. Устройство должно храниться в упаковке предприятия-изготовителя в закрытых помещениях при температуре воздуха от минус 10 °С до плюс 40 °С и относительной влажности нe более 80 %.

8.2. В помещении для хранения не должно быть пыли, паров, кислот и щелочей, а также газов, вызывающих коррозию металла и нарушение покрытий устройства.

9. ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА

Зарядное устройство «Импульс 3001» соответствует утвержденному образцу.

Изготовитель гарантирует соответствие изделия требованиям технических условий 11 M0.081.412 ТУ при соблюдении владельцем правил эксплуатации, изложенных в руководстве по эксплуатации.

Гарантийный срок эксплуатации зарядного устройства «Импульс ЗС-01»— 24 месяца со дня продажи через розничную торговую сеть.

При отсутствии даты продажи и штампа магазина в гарантийном и отрывных талонах гарантийный срок исчисляется со дня выпуска изделия предприятием-изготовителем.

В течение гарантийного срока эксплуатации владелец имеет право на бесплатный ремонт по предъявлению гарантийного талона. При этом за первый ремонт каждого года гарантия вырезают отрывной талон, соответствующий выполненной работе. Последующие в течение гарантийного срока ремонты выполняют также бесплатно, а данные о виде ремонта записывают на оборотной стороне гарантийного талона и в учетно-техническую карточку, которая находится в ремонтном предприятии.

Ремонт изделия выполняют ремонтные предприятия, информацию о которых можно волучйть в магазине радиотоваров.

Без предъявления гарантийного и отрывных талонов или при нарушении еохраиноетн илрмб на изделии претензии к качеству работы не принимаются н гарантийный ремонт не производится.

По вопросам замечаний и предложений о качестве изделий обращаться но адресу: 325027 г. Херсон-27, абонентный ящик № 35.

Цена 16 руб.

Ремонт зарядно пускового устройства «Импульс ЗП-02

Ремонт зарядного устройства импульс-2,made in USSR.

Зарядное устройство Импульс 10.

Зарядно-пусковое устройство. Схема и подробное описание

Зарядно-пусковое устройство представленное в этой статье позволяет запустить автомобиль в зимнее время. Как известно пуск в зимнее время двигателя внутреннего сгорания автомобиля с подсевшим аккумулятором требует много сил и времени.

Плотность электролита, вследствие продолжительного хранения, существенно понижается, а протекающий внутри аккумулятора процесс сульфатации увеличивает внутреннее сопротивление его, тем самым, уменьшая стартовый ток аккумулятора. Плюс ко всему, в зимнее время повышается вязкость моторного масла, что требует от автомобильного аккумулятора большей стартовой мощности.

Как известно, облегчить пуск автомобиля зимой можно несколькими способами:

разогреть масло в картере авто;
завести машину от другой машины с надежным аккумулятором;
завести «с толкача»;
применить зарядно-пусковое устройство (ЗПУ).

Вариант с применением пускового устройства более удобен при хранении автомобиля в гараже либо на платной стоянке, где есть возможность подключить пусковое устройство к электросети. Помимо этого данное зарядно-пусковое устройство поможет не только завести авто с севшим аккумулятором, но и быстро восстановить и зарядить его.

В основном в промышленных образцах зарядно-пускового устройства, аккумулятор подзаряжается от источника питания средней мощности имеющий номинальный ток в пределах до 5А, которого, как правило, не хватает для непосредственного отбора тока стартером автомобиля. Несмотря на то что внутренняя емкость автомобильных аккумуляторных ПЗУ весьма велика (у некоторых моделях до 240 А/ч), но все же после нескольких заводов они, так или иначе «садятся», а быстро восстановить их заряд не получится.

Автомобильное интеллектуальное зарядное устройство

Данное зарядно-пусковое устройство, отличается от промышленного прототипа незначительной массой и возможностью в автоматическом режиме поддерживать рабочее состояние аккумулятора ПЗУ, вне зависимости от срока хранения или эксплуатации. Даже если в ПЗУ нет внутреннего аккумулятора, он все равно может кратковременно выдать пусковой ток до 100А. Также существует неплохая схема зарядного устройства для аккумулятора с регулировкой тока заряда.

Для восстановления пластин аккумулятора и снижения температуры электролита во время зарядки, в зарядно-пусковом устройстве предусмотрен режим регенерации. В данном режиме происходит чередования импульсов зарядного тока и пауз.

Принципиальная схема

Схема пускового зарядного устройства содержит симисторный регулятор напряжения (VS1), силовой трансформатор (T1), выпрямитель на мощных диодах (VD3, VD4) и стартерный аккумулятор (GB1). Ток подзарядки выбирается регулятором тока на симисторе VS1, его ток регулируется переменным резистором R2 и зависит от емкости аккумулятора.

Входная и выходная цепи зарядки имеют конденсаторы фильтра, который уменьшает степень радиопомех при работе симисторного регулятора. Симистор VS1 обеспечивает регулировку тока зарядки при разбросе напряжения сети в пределах от 180 до 220 В.

Обвязка симистора состоит из R1-R2-C3 (RC цепь), динистора VD2 и диодного моста VD1. Константа времени RC — цепи влияет на момент открытия динистора (отсчитывая от начало сетевого полупериода), который включен в диагональ выпрямительного моста через ограничительный резистор R4.

Выпрямительный мост осуществляет синхронизацию включение симистора в обоих полупериодах сетевого напряжения. В режиме «Регенерация» применяется только один полупериод сетевого напряжения, что способствует отчистке пластин аккумулятора от имеющейся кристаллизации.

Конденсаторы С1 и С2 уменьшают степень помех от симистора в сети до приемлемых уровней.

Детали

В зарядно-пусковом устройстве применен силовой трансформатор от телевизора «Рубин». Возможно также использование трансформатора типа ТСА-270.

Перед тем как перемотать вторичные обмотки (первичные остаются без изменений), каркасы отделяются от железа, все бывшие вторичные обмотки (до фольги экранов) удаляют, а на освободившееся место наматывают медным проводом сечением 1,8…2,0 мм2 в один слой (до заполнения) вторичные обмотки. В результате перемотки напряжение одной обмотки должно получиться примерно 15… 17 В.

Для визуального контроля зарядного и пускового тока в схему зарядно-пускового устройства введен амперметр с шунтирующим резистором. Сетевой выключатель SA1 должен быть рассчитан на максимальный ток 10 А.

Сетевой переключатель SA2 (типа ТЗ или П1Т) позволяет выбрать максимальное напряжение на трансформаторе в соответствии с напряжением сети. Внутреннего аккумулятора марки 6СТ45 или 6СТ50 должно хватить на 3-5 одновременных пусков.

Резисторы в ЗПУ можно применить типа МЛТ или СП, конденсаторы С1,С2 — КБГ-МП, C3 – МБГО, С4 — К50-12, К50-6. Диоды Д160 (без радиаторов) можно поменять на другие с допустимым током более 50 А, симистор — типа ТС.

Подсоединение ЗПУ к аккумулятору автомобиля необходимо производить мощными зажимами «Крокодил» (на рабочий ток до 200 А). В устройстве важно применить заземление.

Настройка

При настройке к устройству подсоединяется (соблюдай полярность!) внутренний аккумулятор GB1, и испытывается регулировка зарядного тока резистором R2. Затем проверяется зарядный ток в режиме заряда, пуска и регенерации. Если ток не более 10…12А, то ЗПУ находится в рабочем состоянии.

При подсоединении зарядно-пускового устройства к аккумулятору автомобиля, ток заряда вначале должен возрасти примерно 2-3 раза, а через 10 — 30 мин понизиться до первоначального значения. После этого переключатель SA3 щелкается в режим «Пуск», и происходит завод двигателя автомобиля.

В случае неудачной попытки завести двигатель, производится дополнительная подзарядка в течение 10 — 30 мин, и попытка повторяется.

Источник: http://www.joyta.ru/3537-zaryadno-puskovoe-ustrojstvo/

Зарядно пусковое устройство импульс 3п 02 инструкция по применению

Разобрав резистор я не нашел видимой причины которая могла привести к некорректной работе пуско-зарядного устройства. Но зарядное устройство заработала. Так как на улице в тот момент была зима то все работы я проводил дома, а машина с мертвым аккумулятором стояла в гараже.

Разобрав его и подключив к аккумулятору, я стал отверткой проверять электронные компоненты на целостность соединений.

Нажатая кнопка соответствует зарядному току, равному половине номинального (0,8 А). Этим током рекомендуется заряжать батареи емкостью от 4,5 А-ч до 12 А-ч.

6.2.3.
Подключить устройство к сети, вставив вилку сетевого шнура в розетку.

6.2.4. Если при этом начинают светиться индикаторы СЕТЬ и ЗАРЯД, то заряд можно считать протекающим нормально.

6.2.5.
Если же зарядный ток отсутствует (не светится индикатор ЗАРЯД), проверить правильность подключения аккумуляторной батареи или улучшить контакт, зажимов устройства с клеммами аккумулятора.

6.2:7.

Перемещая указатель 1 в ПРЕДЕЛАХ ЗАРЯДНОГО СЕКТОРА шкалы 2, наблюдать изменение яркости свечения индикатора ЗАРЯД 5.
Установить автомат включения устройства 6 в положение ОТКЛ.
Устройство считать исправным, если при перемещении указателя 1 в пределах зарядного сектора по часовой стрелке яркость свечения индикатора ЗАРЯД 5 увеличивается, а при ее перемещении против часовой стрелки — уменьшается.

6.3. ПОРЯДОК РАБОТЫ ПРИ ЗАРЯДЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.

6.3.1. ВЫПОЛНИТЬ ТРЕБОВАНИЯ п.

6.1.1.

Подсоединить устройство к аккумуляторной батарее с соблюдением полярности (зажим «+» устройства к клемме «+» аккумулятора, зажим «—» к клемме «—»).
Убедиться в отсутствии свечения индикатора ЗАПУСК 3. Если индикатор ЗАПУСК светится, проверить выполнение требований п.

Зарядно пусковое устройство импульс 3п 02 инструкция по применению цена

КОМПЛЕКТНОСТЬ

Устройство зарядно-пусковое «ИМПУЛЬС ЗП-02» 1шт.
Руководство по эксплуатации 1экз.
Индивидуальная упаковка 1шт

3. ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Напряжение питания. В 220±22
Частота, Гц 50±0 4
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ В РЕЖИМЕ «ЗАРЯД»

Номинальное напряжение заряжаемых батарей, В 6; 12
Номинальный зарядный ток, А 6,3
Диапазон плавного регулирования зарядного тока, А 1—10
Отклонение зарядного тока от его значения, установленного в диапазоне шкалы устройства от 3 до 10 А, работающего

на нагрузку не менее 15 мин., %, не более ±20

Номинальная потребляемая мощность, Вт 130
Коэффициент полезного действия, %, не менее 55

3.4.

Зарядно пусковое устройство импульс 3п 02 инструкция по применению цена отзывы

Разобранный Импульс вид спереди

Схема подзарядного устройства Импульс ЗП-02

Внимание

Короткое замыкание внутри батареи

Резкое снижение емкости и напряжения батареи

1. Заряд батареи слишком большим током и при высокой температуре электролита

Ремонт батареи возможен в условиях специализированной мастерской

Частые перезаряды батареи

3. Замерзание электролита 4. Сильная вибрация батареи из-за ослабления ее крепления

Важно

Выплескивание электролита из элементов батареи

Коррозия деталей автомобиля полил; аккумулятора

1. Повышенный уровень электролита.

Довести уровень электролит! до нормы.

Чрезмерно высокое напряжение генератора. Отрегулировать или заменить регулятор напряжения генератора 3.

радиоэлементов и печатных проводников. Устройство зарядно-пускозое ИМПУЛЬС ЗП-02″.

Схема электрическая принципиальная. 1.Параметры работы схемы измерены при напряжении сети (220±4,4) В относительно клеммы КОНТРОЛЬ, соединенной с зажимом

Источник: http://pravo60.ru/zaryadno-puskovoe-ustrojstvo-impuls-3p-02-instruktsiya-po-primeneniyu

Общие указания

Комплектность

Основные технические характеристики

Указания по технике безопасности

Краткое описание прибора

Общие сведения

Картинка с сайта: instruka.ru

Картинка с сайта: instruka.ru

Особенности работы устройства

Протекание зарядного тока контролируется по индикатору ТОК ЗАРЯДА 2.

Порядок работы с устройством

Общие сведения

Проверка работоспособности устройства при продаже

Порядок работы при заряде аккумуляторной батареи

Правила хранения

Гарантийные обязательства

Техническое обслуживание аккумуляторных батарей

Основные сведения

Заряд аккумуляторной батареи

Основные неисправности аккумуляторной батареи и способы их устранения

Источник

Прошу помощи с зарядным ус-ом.

Дождитесь окончания поиска во всех базах.По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам.

Пуско-зарядное устройство Импульс ЗП-04

Зарядно-пусковое уст-во «Импульс ЗП-02»

Как выбрать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. Устройство зарядно пусковое

Test your JavaScript, CSS, HTML or CoffeeScript online with JSFiddle code editor.

Продажа бытовой техники — зарядно пусковое

Пуско-зарядные устройства Импульс

Краткие сокращения

Частые вопросы

Полезные ссылки

Зарядно пусковое импульс зп 02

403 таф access is denied

Руководство по эксплуатации 1экз

Прошу помощи с ремонтом зарядного устройства импульс зс-02

Ремонтируем пуско-зарядное устройство импульс зп-02

ремонт электроприборов в домашних условиях

Проверка pe импульс pc 02

Инструкция зарядного устройства импульс зс 02

Общие указания

Комплектность

Основные технические характеристики

Указания по технике безопасности

Краткое описание прибора

Общие сведения

Особенности работы устройства

Порядок работы с устройством

Общие сведения

Проверка работоспособности устройства при продаже

Порядок работы при заряде аккумуляторной батареи

Правила хранения

Гарантийные обязательства

Техническое обслуживание аккумуляторных батарей

Основные сведения

Заряд аккумуляторной батареи

Основные неисправности аккумуляторной батареи и способы их устранения

Похожие:

Зарядно-пусковое устройство. Схема и подробное описание

Принципиальная схема

Детали

Настройка

Зарядно пусковое устройство импульс 3п 02 инструкция по применению

Зарядно пусковое устройство импульс 3п 02 инструкция по применению цена

Зарядно пусковое устройство импульс 3п 02 инструкция по применению цена отзывы

Общие указания

Комплектность

Основные технические характеристики

Указания по технике безопасности

Краткое описание прибора

Общие сведения

Особенности работы устройства

Порядок работы с устройством

Общие сведения

Проверка работоспособности устройства при продаже

Порядок работы при заряде аккумуляторной батареи

Правила хранения

Гарантийные обязательства

Техническое обслуживание аккумуляторных батарей

Основные сведения

Заряд аккумуляторной батареи

Основные неисправности аккумуляторной батареи и способы их устранения

Дождитесь окончания поиска во всех базах.
По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам.