Санг енг корандо инструкция

Эта краткая инструкция разработана Новосибирским Гуру автомобилей SY Korando и Musso Алексеем (MaxAlex Service). Как он сам ее прокомментировал: Данная инструкция составлена в виде авторитарных утверждений, не терпящих обсуждения. Типа «Суй в ж…у помидоры — некогда объяснять»

Вводная
Это не гоночная машина. Максимальная скорость 100 км/час
Это ЗАДНЕПРИВОДНАЯ машина. На полном приводе ездить нельзя. ДА! Нельзя! И особенно в гололед.
Расход солярки по паспорту 10 литров на 100 км. В реальности может доходить до 15 литров. Обусловлено некачественным топливом, городскими условиями и пробками.

Двигатель
О да! Это легенда… Мерседес OM601(2.3л четыре горшка) OM602(2,9л пять горшков) всеядные дизельные моторы с рядным ТНВД BOSCH.
Ресурс мотора 250 — 750 тыс. км. Может доходить до 1500 тыс. км. — все зависит от обслуживания.
Моторы лучше турбированые, т.к. без турбины машина с этим мотором больше похожа на мотоблок для окучивания овощей, чем на автомобиль.

Турбины боятся не надо — ее ресурс 200 — 250 тыс км. Грубая проверка турбины на живучесть производится просто: снимаем впускной патрубок, который идет от воздушного фильтра на турбину. Нежно (как клитор любимой женщины) берем двумя палацами вал турбины и покачиваем. Радиальный люфт вала допустим. Но если присутствует осевой люфт, то пора копить деньги на новую турбину.

Двигатель. Масло
Периодичность смены масла: раз в 5 тыс.км. Масло применять только с допуском MB229.3
Летом 10w40, зимой 5w40.
Объем масла 8 и 9 литров для моторов 2.3 и 2,9 соответственно.
Вместе с маслом рекомендую менять топливные и воздушные фильтра. Цена не большая, зато мотор дольше будет здоровым.

Двигатель. Топливная система
Это то, за что эти двигатели получили статус легендарных. Всеядные… У меня был случай, когда человек ездил неделю на чистом бензине.
В общем пофиг где и на какой заправке заправляться. Этот мотор сожрет все, а вас все равно обманут. Разница лишь в расходе и в тяговитости мотора на данном топливе. Не факт, что если сегодня на заправке вам залили хорошее топливо, то завтра оно будет таким же.

Раз в 50 тыс.км. Требуется замена распылителей. Естественно меняются теплоотводные шайбы под распылителями и шланги обратки. Рекомендую иметь в машине хотя бы 0,5 метров шланга обратки. Бывает эти шланги лопаются в самый неподходящий момент. Шланги обратки весьма специфические, у них внутренний диаметр 3,2 мм. Наша промышленность выпускает шланги начиная с 4 мм. Так что обмануть судьбу не удастся — покупайте дорогие оригинальные шланги.
Если у вас в дороге лопнул шланг обратки — не надо отчаиваться. Корейцы обо всем позаботились. Т.к. мы с вами заглушили клапан ЕГР (см. ниже), то в нашем распоряжении 1,5 метра шикарного вакуумного шланга. Этот шланг идет от стакана масляного фильтра по трубке кондиционера на правый борт капота — отрезаем и пользуемся! Как временное решение (на пару недель) — вполне работоспособно.

Раз в 150 тыс.км. Требуется замена форсунок в сборе.

Фильтр грубой очистки. В схеме питания оригинального мотора Мерседес установлен фильтр грубой очиски топлива. К сожалению на SY такой фильтр зачастую отсутствует, хотя тоже присутствует на картинках. Данную несправедливость нужно испрпвить. Поэтому идем в ближайший магазин и покупаем десяток топливных фильтров грубой очистки для дизеля. Типа BIG GB-612. В отличии от «жигулевского» фильтра, в дизельном фильтре вместо бумажного или поролонового фильтрующего элемента установлена нейлоновая или металлическая сеточка.
Фильтр врезаем в топливный шланг, который идет от металлической трубки топливной магистрали на топливоподкачивающий насос. Топливоподкачивающий насос установлен сбоку на ТНВД. ТНВД установлен с левой стороны двигателя.

Что нам дает фильтр грубой очистки:
Во первых мы визуально можем контролировать степень загрязнения топлива.
Во вторых фильтр отсеивает крупные частички грязи, что продляет жизнь топливоподкачивающему насосу и основному фильтру.
В третьих грубый фильтр хоть немного, но задерживает воду, которая находится в топливе.
В четвертых зимой смерзшийся парафин в первую очередь скапливается в фильтре грубой очистки, а не в основном фильтре.
Выводы из третьего и четвертого утверждения очень пригодятся нам зимой. Т.к. мы купили ни один, а десяток фильтров, то в том случае, когда парафин, либо вода забьет фильтр грубой очистки мы его легко и просто поменяем. Тем самым основной фильтр будет более-менее свободным от воды и замершего парафина. Менять основной фильтр на трассе в сорокаградусный мороз — это то еще удовольствие.

Рекомендую два раза в год (осенью и весной) делать промывку топливной системы специальной жидкостью Wynns Diesel System Purge.

Дополнительные фильтры типа «Сепар» — не нужны:
И подобные им смысла не имеют, а подчас еще и вредны. Посмотрите на нас топливоподкачивающий насос. Да, да, вот этот маленький смешной малыш, который прикреплен сбоку на ТНВД и есть топливоподкачивабщий насос. И уверяю вас, с подачей нужного количества топлива для работы мотора он справляется на «ура». В общем качает он топливо со скоростью примерно литр в минуту. Установив дополнительное сопротивление на пути потока топлива, мы рискуем обеспечить топливное голодание двигателя на больших оборотах и в добавок подсос воздуха в топливную магистраль.
Если проанализируем, то поймем, что «сепар» от слова «сепаратор». А это значит, что топливо в таком фильтре отделяется от вредных примесей благодаря центробежным силам. А что бы создать такие центробежные силу, нужно обеспечить высокубю скорость прокачки. Может быть это и возможно на машинах типа Камаз или огромных тракторах Катерпилер, но для нашего насосика это недостижимо. Поэтому не будем тратить лишние 10 тыс. руб. на эту бессмысленную вещь.

Двигатель. Система охлаждения
Антифриз применять ТОЛЬКО с допуском MB325.0. Данный антифриз может быть либо темно-зеленого, либо желтого цвета. Если в машине залита жидкость другого цвета — срочно под замену. Применение «неродного» антифриза приводит к тому, что через 6 месяцев «сжирает» головку и это требует снятия, шлифовки и вообще денег.

Антифризы между собой НЕ СМЕШИВАЮТСЯ! Вообще! Масла еще можно смешать. Нампример в мотор для экстренной доливки можно долить любое моторное масло, в коробку-автомат — масло уровня Декстрон 2. В мосты все, что угодно уровня GL-5. Антифризы смешивать нельзя. Если у вас появилась срочная потребность в антифризе, то возите с собой тот антифриз, который у вас залит сейчас. Либо просто добавьте дистиллированной воды — так будет намного лучше. Если в магазине продавец вам говорит: «У вас же зеленый антифриз, вот возьмите этот — он тоже зеленый», то плюньте ему в глаза, насрите на прилавок и уходите из этого магазина!

Антифриз меняется вместе с термостатом раз в два года.
1. Сливаем старый антифриз,
2. Меняем термостат (помпу по желанию).
3. наливаем дисцилилованую воду,
4. Прогреваем мотор, что бы термостат открылся.
5. Охлаждаем мотор хотя бв до 50 градусов.
6. Сливаем воду
7. Наливаем новый антифриз.

В среднем, лучшие низкотемпературные характеристики получаются при соотношении 60% антифриза и 40% воды. Чистый антифриз, как это ни странно, замерзает при минус 10 градусах.

Заодно при смене антифриза, имеет смысл отдельно промыть салонную печку. Помпа от газели, две пачки антинакипина на 5 литров воды вам в помощь.

Термостат «родной» из Кореи стоит на 80 градусов. Рекомендую ставить на 85 градусов — зимой теплее, да и на оригинальных немецких моторах стоят именно на 85 градусов.
Помпа, как правило, накрывается на пробеге от 140 до 160 тысяч км. Поэтому если ты только купил машину — имеет смысл помпу поменять.

Двигатель. Навесное оборудование.
Раз в 50 тыс.км. Нужно менять ремень, натяжной ролик, обводной ролик, паразитный ролик, коромысло натяжителя и амортизатор. В общем все под замену.
И мне пофигу, что вам там сказал сосед, мастер с сервиса и прочие клоуны. Есть кадры, которые меняют только ремень, а есть «умные» кадры, которые меняют ремень и еще аж и обводной ролик. Только итог одинаков в обоих случаях — обрыв ремня, поломанное коромысло натяжителя, развалившийся ролик натяжителя. И все это происходит в самый неподходящий для вас момент.

Если на генераторе установлен обычный шкив, а не обгонная муфта, то НУЖНО установить на генератор обгонную муфту. Это намного продляет жизнь ремня и роликов. Хотя есть генераторы с разными резьбами. На какой-то можно накрутить муфту, а какие то имеют бОльший диаметр резьбы.

В любом случае, возите ВСЕГДА с собой запасной ремень, оба ролика и коромысло натяжителя. Хотя бы старые.

Двигатель. Первоочередной Легкий и Нужный Тюнинг.
Самое первое, что надо сделать, купив машину, это заглушить клапан EGR. Клапан находится с правой стороны мотора и представляет собой «грибок», прикрученный двумя болтами (под шестигранник) к впускному тракту. Нужно открутить эти болты, отодвинуть клапан. Вытащить прокладку и по внешней форме прокладки вырезать такой бутерброд: тонкий паронит, жестянка от пивной банки и снова тонкий паронит. «Бутерброд» установить вместо старой прокладки.
Для чего служит клапан ЕГР? На определенных оборотах двигателя клапан открывается и получается что часть выхлопных газов идет во впускной коллектор. Типа для дожига не сгоревшего топлива, что повышает экологию. Все это хорошо на нормальном топливе, однако в нашем типа «топливе» содержание сажи зашкаливает все мыслимые пределы. Эта сажа, смешиваясь с парами масла из сапуна двигателя (да и турбина тоже немного гонит масло) поступают в камеры сгорания. Вся эта гадость откладывается на впускном тракте, впускных клапанах. Следствием этого является зауженное сечение впускного тракта и обширный нагар на клапанах. Нагар задирает маслосъемные колпачки, мешает клапанам плотно прилегать к седлам, что в итоге приводит к низкой компрессии. Более того, впускной тракт построен таким образом, что бОльшая часть абразивной сажи попадает во второй цилиндр. Отсюда задир стенок цилиндра и более низкая компрессия.

Второе, чем надо заняться, это выбить к чертям собачьим катализатор
Может быть катализатор штука хорошая, но тогда, когда он новый. Тем более, как писалось выше, из выхлопной трубы у нас летит сажи в неограниченных количествах (Да здравствует Газпром!). В общем были случаи, что проехав всего лишь 50 км на некачественном топливе, катализатор забивался наглухо. Двигателю просто не было сил преодолевать сопротивление забитого катализатора. Отсюда нестабильная работа и отсутствие тяги. Вспомним еще и турбину, которая крутится в зависимости от скорости и объемов выхлопных газов: нет скорости, нет давления наддува.
В общем снимаем катализатор, берем в руки зубило и лом и выбиваем из него всю дрянь.

Третий акт Марлезонского балета по тюнингу: (а вернее по доведения машины до нормального состояния).
Раз мы выбили катализатор, заглушили ЕГР и заменили распылители, то имеет смысл промыть топливную систему с помощью Wynns Diesel System Purge и продуть впускной тракт препаратом Wynns EGR3.

Двигатель. Глубокий Тюнинг.
Есть всего лишь один относительно дешевый способ добиться прироста мощности и приемистости мотора:
Установить более мощную турбину и добавить соответственно цикловую подачу топлива. Для мотора 2.3 литра идеально подходить турбина от мотора 2.9 литра. Причем что на Муссо, что на Корандо хорошо встает турбина от Муссо, а еще лучше от Муссо-Спорт Евро3).

Второй способ связан с заменой ГБЦ на другую, с бОльшим проходным сечением клапанов, установкой распредвала с другими фазами газораспределения, заменой плунжеров ТНВД на плунжера бОльшего диаметра и т.д. и т.п.
Для примера: в Корее продается набор турбина большей производительности и ГБЦ, которая сможет переварить подачу такого давления воздуха от этой турбины. Прирост мощности примерно 15 — 25 л.с. Цена этого удовольствия в Корее примерно 2,5 тысячи долларов. Цена хорошего мотора 2,9ТД в полной комплектации в Корее 900 долларов.

Двигатель. Зимняя эксплуатация
Правила простые:
1. Осенью в бак добавляйте удалитель влаги из бака.
2. Начиная с октября добавляйте перед заправкой антигель в бак. Рекомендую Ravenol или Wynns. Они в отличии от других, сами по себе не замерзают.
3. Так же зимой имеет смысл добавлять 0,5 литра двухтактного масла на бак. Зимой солярка «сухая», а масло позволяет мягче работать топливной системе.
4. Больше НИЧЕГО не надо добавлять в бак. Все это плохо кончается.
5. Раз в два года необходимо менять свечи накаливания. Использовать только свечи BERU.
6. Очень часто (почти всегда) обгорает силовой провод, который идет на реле свечей. На Муссо этот провод идет от коробочки на АКБ до реле, а на Корандо провод идет от блока предохранителей тоже на реле накала свечей. Т.е. провод внешне выглядит целым, но его сопротивление очень велико и не позволяет как положено нагреться свечам — происходят потери тока. В итоге до минус 20 градусов заводимся нормально, а если температукра падает ниже, то все — приплыли. Решение простое: параллельно родному проводу прокладываем провод примерно на 6кв.мм.
7. Раз уж зашла речь про провода, то перед зимой нужно сделать следующее.: Разобрать клеммы АКБ, зачистить все контакты, смазать медной смазкой ( нет медной, тогда графитовой). Так же зачистить и смазать минусовой контакт на двигателе — он подключается к левой лапе-опоре мотора. Зачистить и смазать плюсовой провод, который идет непосредственно на стартер.
8. Если вашему аккумулятору три года или больше — выкиньте его в помойку. И купите новую батарейку. Да, я вас слышу — вы прошлую зиму отлично ездили, и сейчас хорошо заводитесь. В февральские морозы вернемся к этому спору, если вы еще будете готовы поспорить.
9. На Корандо ставится АКБ максимальной емкости 75 А*ч, на Муссо возможно воткнуть АКБ на 90 А*ч, и то, если разогнуть молотком и пассатижами площадку для установки. Законы физики никто не отменял — нельзя в батарейку размером с «Крону» засунуть атомную электростанцию. Отсюда вывод: если на этикетке АКБ вашего Корандо красуется надпись 85 — 90 А*ч, то поменяйте батарейку. Особенно грешат завышением реальной емкости… блин… да все производители! В общем покупайте либо Варту, либо Баннер.

Коробка Автомат
Как правило (начиная с 1997 года) установлена коробка BTRa M74 . Ресурс коробки 180 — 220 тыс .км.
99% проблем с этой коробкой — это проблемы с потенциометром. Поэтому меняем потенциометр и еще дополнительно возим с собой запасной. Потенциометр установлен на ТНВД.
И один процент связан с датчиком скорости. Установлен на раздатке рядом с фланцем заднего кардана.
Масло в коробку заливается только специальное: Castrol TQ95, Ravenol ATF BTR 95LE. В крайнем случае Liqui Moly Top Tec ATF 1100. Отличие Ravenol ATF BTR 95LE от Castrol TQ95 в том, что первое синтетическое, а значит имеет более низкую точку замерзания. Castrol TQ95 — рекомендуемое корейцами масло, однако является минеральным и в наших зимних условиях непригодно. Да и цена Castrol TQ95 примерно на 30% больше, чем Ravrnol ATF BTR 95LE.
Масло менять каждые 30 тыс.км. Хотя в мануале написано, что замена каждые 60 тыс, но они явно не знали про российский условия эксплуатации.
Емкость коробки 8,5 литров. Для замены требуется примерно 9 литров. Для смены масла обязательно требуется снятие поддона, очистка магнита (заодно и проконтролируете степень износа), замена масляного фильтра и прокладки поддона.
Уровень масла проверяется на теплой коробке, но на заглушенном двигателе. Пробка коробки на «16». Откручивать ТОЛЬКО головкой, иначе можно легко сорвать грани.
Масло меняется в два приема:
1. Снимаем поддон, сливаем масло, сменяем фильтр и прокладку.
2. Очищаем основной магнит от стружки и дополнительно прикрепляем на поддон еще один магнит. Мы используем сверхмощные магниты от сломанных компьютерных жестких дисков. Чем больше стружки (от естественного износа фрикционов) задержится на магнитах, тем здоровей будет наша коробка.
3. Наливаем масло.
4. Катаемся примерно 10 км. Это для того, что бы заместить масло в гидротрансформаторе и промыть коробку.
5. Сливаем масло уже из трубки охлаждения. Трубка находится на основном радиаторе с правой стороны.
6. Доливаем масло до уровня.

Как правило замена масла на «аппарате» приводит к большому расходу масла и преждевременной кончине гидроблока.

Если коробка не сразу едет назад, а только после добавления газа, то вариантов два:
1. Неправильно установлен потенциометр. На холостом ходу должно быть 0,5 Вольт. Если напряжение больше 1,0 Вольта, то коробка «дуреет».
2. Коробка требует ремонта. И никакие замены масла и танцы с бубнами здесь уже не помогут.

Если коробка «встала» на третьей скорости (аварийный режим), то не надо впадать в панику. Как правило это обрыв одного или нескольких проводков в косе управления. Нужно внимательно осмотреть все разъемы, подозрительные разобрать и пропаять. Бывает окисляется массовый провод самого блока управления коробкой.

Коробка Механика
Не понимаю, как в 21 веке, когда еще в прошлом веке люди слетали на Луну, а сейчас собираются колонизировать Марс, есть некоторые индивидуумы, которые готовы ездить на «палке».
В общем в этих коробках все просто:
1. Масло примерно 3,5 литра. Рекомендую Castrol TransMax-Z.
2. Обычно протыкается вилка сцепления. Поэтому следим и своевременно меняем. Пр мерно на 100 тыс.км.
Обычно заменить только одну вилку сцепления без снятия коробки не получается. А раз коробку все равно снимать, то уж тогда меняйте вилку, диск сцепления, выжимной подшипник и маленький подшипник, который стоит в коленчатом валу. Почему то про подшипник, который стоит в коленчатом валу все забывают. А ведьт именно на него опирается первичный вал коробки. И подшипник совсем недорогой.

Передний привод
Тесно связан с раздаткой.
Повторюсь: у нас ЗАДНЕПРИВОДНАЯ машина. И те, кто ездит зимой на полном приводе, идут туда, куда укажет им вежливый ГОГА (форумчанин из Новосибирска goga64).

Те, кто ставит механические хабы, имеют право на жизнь, но важно их отключать. Т.е. вам придется перед каждым препятствием выходить из машины, включать хабы, а после преодаления препятствия снова выходить и выключать.

У нас же, как правило, люди включают хабы осенью, а отключают весной. Типа мы ща кнопкой из салона раздатку подключим. Тоже идите по направлению, которое укажет ГОГА.
Те, кто меняют местами в хабах пружинку и шестерню, и тем самым залочивают хабы навсегда, тоже можете строится в затылок с людьми из первого абзаца.

Потом опишу все прелести подробно (что делать, как пользоватся и чем это грозит).

Раздатка
Для приведения переднего привода в движение используется цепь.
Масло примерно 1,5 литра. Менять каждые 25 тыс.км. Рекомендую Castrol TransMax-Z.
Включение 4WD рекомендую производить на скорости не более 10км/час и заранее перед преодолением препятствия.
Включение (и выключение тоже) пониженной передачи 4WD Low — производится на стоящем автомобиле в положении селектора АКПП «нейтраль».

Раздатка настолько проста и до безобразия надежна, что и писать то нечего. Однако бывают проблемы с не включением переднего привода (повышенная и пониженная передачи):
1. Как правило обламываются провода в разъемах. Поэтому проверить, разобрать и пропаять.
2. Второй по распространенностью проблемой является износ позистора в моторчике, который переключает режимы раздатки. Способ решения: Разобрать, почистить, собрать. Если не помогло, то менять моторчик.
3. Не включение пониженной передачи бывает из-за того, что захандрил датчик скорости (не тот, который для коробки и спидометра, а второй). Стоит он так дорого (3800 руб), что проще его заменить простым резистором (5 руб).

Подвеска
Изначально подвеска на наших машинах очень дохлая. Ну потому, что машины лет семь ездили в Корее, а потом и мы их эксплуатируем в хвост и в гриву.
В общем безопасно ездить на такой подвеске нельзя: машина валится в поворотах, «козлит» на кочках и прочие неприятности.

Подвеска. Малый Тюнинг
Что надо сделать (все и сразу):
1. Заменить верхние шаровые опоры. (Верхние шаровые ходят 100 тыс, нижние 200 тыс.)
2. Заменить сайлентблоки верхних рычагов.
3. Заменить стойки стабилизаторов (яйца).
4. Заменить сайлентблоки стабилизаторов
5. Амортизаторы Tokico перед E3708, зад E3496
6. Пружины для Муссо и Корандо KYB RD5081. Для Муссо-Спорт KYB RD5082. (Всех секретов не расскажу все равно).
7. Торсионы рекомендую заменить на усиленные от версий SY с бензиновым мотором 3,2 литра.

Верхние шаровые переставить под рычаг.

Написать про кастор… — будет дололнено

Мосты
Ну здесь все просто.
1. Масло в мостах менять каждые 25 тыс.км. Рекомендую 75w90 уровня GL5. В задний мост 1,9 литра, в передний мост 1,3 литра.
Ступичные подшипники заднего моста ходят примерно 200 тыс.км. При условии смазки каждые 20 тыс км. Во время смазки желательно заменить внутренние сальники моста.
Ступичные подшипники передних колес ходят 100 тыс.км. При условии смазки каждые 20 тыс км. Для смазки требуется заменить сальники ступичных подшипников.

Тормозная система
Если машина оборудована системой TCS, то рекомендую внимательно следить за задними тормозными колодками и своевременно менять их. Понять есть такая система или нет, достаточно просто: надо заглянуть под мост. Если с рамы на мост идут два тормозных шланга, то у вас система TCS. Если один шланг, то у вас стоит простая ABS.

Если сзади обычные барабанные диски, то они почти вечные. Даже не стоит заморачиваться об их замене.
Допустимый износ передних тормозных дисков — 22мм. И если вы думаете, что их можно проточить и продолжать ездить дальше, то идите туда же, куда пошли те, кто постоянно ездит на переднем приводе.

Тормозная система. Периодичность обслуживания.
Тормозные шланги и тормозную жидкость нужно менять раз в два года. Тормозную жидкость использовать уровня DOT-4 (хотя официальный учебник рекомендует DOT-3). Использовать тормозную жидкость желательно фирм Castrol, Bosch, Ravenol, Mannol. Количество тормозной жидкости в системе 1,2 литра.
Отдельно хочу заострить внимание на тормозных шлангах. Бывает что ни грыж, ни подтеков на шлангах вообще не видно. Однако в самый ответственный момент шланги просто мгновенно рвутся. Поэтому меняем раз в два года и все! Это чья то спасенная жизнь.

Тормозная система. Тюнинг.
Передние суппорта и тормозные диски имеет смысл заменить на двухпоршневые суппорта и диски от Рекстона. Эффективность торможения повышается в полтора раза, а это чья то спасенная жизнь.

Колеса.
Ежу понятно, что все четыре колеса должны быть одного размера, одного рисунка и одного производителя.
Зимой использовать только колеса с шипами. Т.к. эту двухтонную дуру остановить очень трудно.
Родные диски имеют вылет 10 — 18 мм. Больше, чем нулевой вылет использовать нельзя, т. к. ухудшается руление автомобилем, широко расставленные колеса забрызгивают грязью кузов, а самое страшное, что очень сильно возрастает нагрузка на ступичные подшипники.
Максимальный размер колес, который можно поставить на машину без особых извражений и «лифтов» (см выше) для Корандо — 31 дюйм, для Муссо 30 дюймов.

Салон
В наших условиях меняйте салонные фильтры каждые 2 тысячи км. Да, они относительно дорогие, но это того стоит. В противном случае вы забьете грязью и пылью радиатор кондиционера и в итоге снизите эффективность работы всей системы отопления зимой.
Те, кто на зиму вообще выкидывают салонные фильтра — идут лесом. Даже объяснять не хочу почему.

Источник: korandovod.ru

Картинка с сайта: monolith-publisher.com

Картинка с сайта: monolith-publisher.com

Картинка с сайта: monolith-publisher.com

Данный переключатель предназначен для включения/выключения наружных световых приборов (фар, задних фонарей, габаритных огней, подсветки номерного знака, сигналов поворота, противотуманных фар).

Датчик определяет уровень освещенности и наличие дождя и управляет режимами включения/выключения фар и задних фонарей, когда переключатель света установлен в положение «AUTO».

ВНИМАНИЕ
Не подвергайте датчик ударам и тряске. Подобные нагрузки могут привести к сбоям в работе датчика.

При установке переключателя света в положение «AUTO» комбинированный датчик освещенности/дождя определяет степень освещенности местности и управляет включением и выключением фар и задних фонарей.

ВНИМАНИЕ
Не используйте для очистки рабочей поверхности датчика моющие средства и полироли.
В туман, во время дождя и снегопада, а также в пасмурный день используйте только ручной режим переключения света, так как момент автоматического включения/выключения фар варьируется в зависимости от климата, сезона и других условий.
Самостоятельное нанесение тонирующей пленки или составов аналогичного действия на стекло может привести к повреждению системы переключения света.
SsangYong рекомендует использовать автоматический режим лишь в хорошую погоду в период вечерних или утренних сумерек.
Включайте и отключайте фары и задние фонари вручную.
Включайте фары при проезде через затемненные участки дороги и тоннели.
В пасмурные дни не полагайтесь на автоматическую функцию.
При переводе переключателя в положение «AUTO» салонное освещение, фары и задние фонари могут мигать в течение очень короткого промежутка времени. Это не является признаком неисправности. Данная функция предназначена для предупреждения о включении автоматического режима.

Включаются передние фары, сигналы поворота, задние фары, противотуманные фары, подсветка номерного знака и лампы приборной панели.

Включаются сигналы поворота, задние фары, противотуманные фары, подсветка номерного знака и лампы приборной панели.

Передние и задние фары автоматически включаются в зависимости от интенсивности солнечного света, проанализированной автоматическим датчиком освещения.

Все освещение выключено.

— Для предотвращения разрядки аккумуляторной батареи, если габаритные огни остались включенными после извлечения ключа из замка зажигания, при открывании водительской двери включается предупреждающий звуковой сигнал. Габаритные огни автоматически выключаются при закрывании двери. Если переключатель света остается во включенном положении, при этом ключ извлечен из замка зажигания и все двери закрыты, то габаритные огни отключаются функцией энергосбережения. Однако, если после этого открыть дверь, повернуть переключатель света в положение «OFF», а затем вернуть переключатель в положение включения, то габаритные огни будут гореть и после закрывания двери.

— Для включения габаритных огней необходимо снова вставить ключ в замок зажигания или установить переключатель в положение «OFF», а затем снова во включенное положение.

1. Дальний свет фар. 2. Указатель поворота направо. 3. Выключатель противотуманных фар. 4. Кратковременное включение дальнего света. 5. Указатель поворота налево.

Чтобы включить дальний свет фар, переместите рычажок в сторону приборной панели при включенных фарах ближнего света. При включении фар дальнего света включается индикатор на приборной панели.

При отжатии рычага комбинированного переключателя по направлению к рулевому колесу независимо от положения переключателя включается дальний свет фар и остается включенным до тех пор, пока рычаг удерживается в отжатом положении. При этом на комбинации приборов загорается индикатор включения дальнего света фар.

ВНИМАНИЕ
Во время движения дальний свет фар мешает водителям встречного транспорта и ухудшает условия для безопасного вождения. Используйте дальний свет фар только при движении по дорогам, не оборудованным системой дорожного освещения.

Примечание
При включении указателей поворота мигает индикатор указателей поворота на приборной панели.

Чтобы включить противотуманные фары, поверните этот выключатель при включенных передних или задних фарах.

У транспортных средств, оборудованных системой дневного освещения (для некоторых стран с соответствующими нормами законодательства), автоматически включаются задние фонари при повороте ключа зажигания из положения «АСС» в положение «ON». Передние фары зажигаются, как только заводится двигатель. При автоматическом включении передних фар поворот переключателя из положения «OFF» в «ON» выключает фары, но оставляет включенными задние фонари (при резком повороте переключателя функция дневного освещения деактивируется).

Картинка с сайта: monolith-publisher.com

1. Переключатель переднего стеклоочистителя. 2. Ручка управления скоростью автоматической работы стеклоочистителя.

MIST Стеклоочиститель ветрового стекла работает, только если рычажок установлен в положение «MIST». Если вы отпустите рычажок, он вернется в положение «OFF».

OFF Работа прекращается.

AUTO Работа в автоматическом режиме в соответствии со скоростью автомобиля или силой дождя.

LO Постоянная очистка, медленная работа.

HI Постоянная очистка, быстрая работа.

Скорость работы стеклоочистителя можно отрегулировать, повернув ручку управления вверх или вниз, когда выключатель стеклоочистителя находится в положении «AUTO».

«FAST» — высокая скорость.

«SLOW» — низкая скорость.

Картинка с сайта: monolith-publisher.com

1. Переключатель заднего стеклоочистителя. 2. Кнопка автоматической работы переднего стеклоочистителя. 3. Одновременная работа омывателя и стеклоочистителя.

Когда выключатель полностью повернут, включаются омыватель заднего стекла и стеклоочиститель. Когда вы отпустите выключатель, он перейдет в режим работы заднего стеклоочистителя и будет работать только стеклоочиститель.

Режим работы заднего стеклоочистителя.

Прекращение работы заднего стеклоочистителя.

Когда выключатель полностью повернут, включаются омыватель заднего стекла и стеклоочиститель. Когда вы отпустите выключатель, он вернется в положение «OFF» и стеклоочиститель с омывателем будут выключены.

Если переключатель стеклоочистителей ветрового стекла выключен, то при нажатии на данную кнопку на ветровое стекло будет подаваться моющая жидкость, а стеклоочистители автоматически сработают четыре раза. Затем жидкость будет подана еще раз и стеклоочистители автоматически сработают три раза.

При кратковременном (менее 0,6 секунды) отжатии рычага в указанном направлении стеклоочистители выполнят один рабочий цикл с одновременной подачей моющей жидкости. При удержании рычага в отжатом положении более 0,6 секунды стеклоочистители выполнят три рабочих цикла с одновременной подачей моющей жидкости. При удержании рычага переключателя в нажатом положении стеклоочистители и омыватели будут функционировать до тех пор, пока рычаг не будет отпущен.

Когда переключатель стеклоочистителя находится в положении «AUTO», этот датчик определяет интенсивность осадков, включает стеклоочистители и регулирует частоту их движений.

Когда переключатель стеклоочистителей находится в положении «AUTO», частота срабатывания стеклоочистителей может корректироваться регулятором.

ВНИМАНИЕ
Когда переключатель стеклоочистителей находится в положении «AUTO», частота срабатывания стеклоочистителей может корректироваться регулятором. Когда переключатель стеклоочистителей находится в положении «AUTO», при запуске двигателя стеклоочистители сработают один раз. Это может привести к преждевременному износу щеток стеклоочистителей (особенно зимой). Поэтому, если не предвидится использование стеклоочистителей, переключатель должен быть установлен в положение «OFF». В зимнее время убедитесь, что щетки стеклоочистителей не примерзли к ветровому стеклу. Примерзание щеток может стать причиной выхода электромотора привода стеклоочистителей из строя.
Если вы используете стеклоочистители без смачивания поверхности стекла, на стекле могут остаться царапины и щетки стеклоочистителей могут преждевременно выйти из строя. Если необходимо очистить сухое стекло, используйте стеклоочистители вместе с омывателями.
Прежде чем приступить к мойке автомобиля, во избежание нежелательного срабатывания стеклоочистителей убедитесь, что переключатель находится в положении «OFF».
Если нет дождя, устанавливайте переключатель стеклоочистителей в положение «OFF».

Датчик управляет частотой срабатывания стеклоочистителей, определяя количество осадков, попадающих на ветровое стекло.

ВНИМАНИЕ
При использовании воды для очистки ветрового стекла в районе установки датчика дождя стеклоочистители могут неожиданно сработать. Это может привести к серьезной травме. Обязательно устанавливайте переключатель стеклоочистителей в положение «OFF», когда использование стеклоочистителей не предвидится.

Примечание
Когда переключатель света и переключатель стеклоочистителей оба находятся в положении «AUTO», то при определении соответствующим датчиком наличия дождя, одновременно со стеклоочистителями будут включаться фары. Фары останутся включенными еще в течение трех минут после прекращения дождя.
Частота срабатывания стеклоочистителей несколько увеличивается, когда становится достаточно темно и срабатывает система автоматического включения света фар.
Если переключатель стеклоочистителей находится в положении «AUTO», при переводе ключа в замке зажигания в положение «ON» стеклоочистители автоматически сработают один раз. В дальнейшем в целях предотвращения повреждения ветрового стекла стеклоочистители не будут срабатывать при переводе рычага переключателя стеклоочистителей из положения «OFF» в положение «AUTO».

Круиз-контроль — это автоматическая система управления, которая поддерживает заданную скорость движения без использования педали акселератора. Система круиз-контроля может быть активирована при скорости выше 38 км/ч. Использование этой функции особенно удобно при движении по автомагистрали.

ВНИМАНИЕ
Круиз-контроль является вспомогательной системой и позволяет водителю поддерживать определенную скорость движения без использования педали газа при условии, что между движущимися в попутном направлении автомобилями поддерживается установленная правилами дистанция.

Функцию круиз-контроля следует использовать лишь в том случае, если на дорогах отсутствуют заторы, или когда автомобиль движется по автомагистралям или автострадам, где не происходит резкого изменения условий движения в результате переключения сигналов светофоров, появления пешеходов на проезжей части и т. п.

ВНИМАНИЕ
Неправильное использование функции круиз-контроля может привести к возникновению опасной ситуации. Не включайте систему при движении по извилистой дороге.
Не используйте систему в плотном транспортном потоке.
Не включайте систему при движении по скользкой, мокрой дороге. Это может привести к потере управления, столкновению и/или травмам.Примечание
Указанное значение скорости может незначительно варьироваться в зависимости от дорожных условий.

1. Для включения системы круиз-контроля разгоните автомобиль до требуемой скорости, значение которой должно находиться в диапазоне от 38 до 150 км/ч.

2. По достижении желаемой скорости отожмите рычаг переключателя круиз-контроля вверх, в направлении стрелки «ACCEL» («ускорение»), или вниз, в направлении стрелки «DECEL» («замедление»), и удерживайте рычаг в этом положении примерно одну секунду, затем плавно отпустите педаль акселератора.

3. После этого движение автомобиля будет продолжаться с заданной скоростью.

4. Чтобы изменить крейсерскую скорость, необходимо сначала нажать на педаль акселератора для отмены текущего режима, а затем повторить описанные выше действия.

ВНИМАНИЕ
Не используйте функцию круиз контроля, пока полностью не освоите управление данной функцией. Неправильное использование или недостаточное знание правил эксплуатации функции круиз-контроля может привести к столкновению и/или получению травм.

Во время работы системы круиз-контроля:

1. Нажмите на кнопку «ACCEL» на рычаге круиз-контроля и держите ее, пока скорость не увеличится до нужной величины; не нажимайте педаль акселератора.

2. Когда скорость достигнет нужной величины, отпустите рычаг.

Если система круиз-контроля отключена:

1. Увеличьте скорость до 38 км/час или выше при помощи педали акселератора.

2. Нажмите кнопку «ACCEL» на рычаге круиз-контроля и не отпускайте ее.

3. Затем медленно отпустите педаль акселератора.

4. Когда скорость достигнет нужной величины, отпустите рычаг.

Быстрое переключение скорости (увеличение скорости) во время работы системы круиз-контроля:

1. Во время работы системы круиз-контроля нажимайте кнопку «ACCEL» на рычаге круиз-контроля менее чем полсекунды для каждого переключения скоростей. Такое переключение называется быстрым переключением скорости.

2. При быстром переключении скорость автомобиля увеличивается на 1 км/ч по сравнению с предыдущим заданным значением.

3. Если вы хотите ехать со скоростью 10 км/ч, используйте рычажок переключения 10 раз без набора скорости с использованием круиз-контроля.

1. Нажмите кнопку «DECEL» на рычаге круиз-контроля и держите ее, пока скорость не достигнет нужной величины; не нажимайте педаль тормоза. Помните, что система круиз-контроля работает при скорости не менее 38 км/ч.

1. Нажмите кнопку «DECEL» на рычаге круиз-контроля и не отпускайте ее.

2. Затем медленно отпустите педаль акселератора.

3. Когда скорость достигнет нужной величины, отпустите рычаг. Помните, что система круиз-контроля работает при скорости не менее 38 км/ч. Быстрое переключение скорости (уменьшение скорости) во время работы системы круиз-контроля:

1. Во время работы системы круиз-контроля нажимайте кнопку «DECEL» на рычаге круиз-контроля менее чем полсекунды для каждого переключения скоростей. Такое переключение называется быстрым переключением скорости.

2. При быстром переключении скорость автомобиля уменьшается на 1 км/ч по сравнению с предыдущим заданным значением.

3. Таким образом, если вам требуется уменьшить скорость на 10 км/час, нажимайте кнопку десять раз, не нажимая на педаль тормоза.

После отключения круиз-контроля можно вновь активировать систему с восстановлением последнего значения скорости движения, отжав рычаг переключателя круиз-контроля по направлению к рулевому колесу, если при этом скорость движения автомобиля выше 38 км/ч. Но при выключении зажигания внесенная в память настройка скорости будет стерта, и восстановить ее невозможно.

ВНИМАНИЕ
Данную функцию следует использовать, только если водитель точно знает последнее использовавшееся значение скорости движения и хочет продолжить движение именно с этой скоростью.

После отключения системы круиз-контроля можно вновь активировать систему с восстановлением последнего значения скорости движения, отжав рычаг переключателя круиз-контроля от себя по направлению к панели приборов, если при этом скорость движения автомобиля выше 38 км/ч. В этом случае скорость будет плавно изменяться до установленного значения в режиме оптимизации расхода топлива.

Система круиз-контроля отключится при выполнении одного или нескольких из перечисленных ниже условий:

1. При нажатии педали тормоза.

2. При снижении скорости движения до 38 км/ч.

3. При нажатии кнопки выключателя круиз-контроля.

4. При включении системы ESP.

5. При задействовании стояночного тормоза во время движения.

6. При нажатии педали сцепления для переключения передачи (только для механической КП).

После такого отключения система круиз-контроля может быть вновь активирована при продолжении движения.

ВНИМАНИЕ
Когда функция круиз-контроля не используется, переключатель круиз-контроля должен находиться в нейтральном положении.

1. При резком замедлении без использования педали тормоза.

2. При резком ускорении без использования педали акселератора.

3. При неисправности переключателя круиз-контроля.

4. При неправдоподобных значениях сигналов датчиков положения педали тормоза/выключателей стоп-сигналов.

В этих случаях повторно активировать систему круиз-контроля при продолжении движения невозможно. Для включения системы необходимо остановить автомобиль и выключить зажигание, а затем вновь включить его. После этого можно будет снова использовать функцию круиз-контроля. Если работоспособность системы не восстанавливается, необходимо связаться с дилером SsangYong для диагностики системы круиз-контроля.

ВНИМАНИЕ
Внезапное изменение положения рычага селектора может привести к повреждению двигателя. Не перемещайте рычаг селектора в положение нейтральной передачи при движении на крейсерской скорости. В результате такого переключения автоматическая трансмиссия может выйти из строя.
Значение заданной скорости может не сохраняться при движении на подъемах и спусках.
На крутых подъемах скорость может быть ниже установленного значения. В этом случае для поддержания заданного значения скорости необходимо воспользоваться педалью акселератора.
Скорость может превысить установленное значение при движении на крутом спуске. При значительном увеличении скорости отключайте функцию круиз-контроля.

При движении на подъемах и спусках способность поддержания заданной скорости системой круиз-контроля будет зависеть от значения скорости, нагрузки и крутизны склона. При движении на крутом подъеме для поддержания заданной скорости, возможно, придется задействовать педаль акселератора. При движении на спуске, возможно, придется задействовать педаль тормоза или перейти на более низкую передачу, чтобы не допустить ускорения автомобиля. При нажатии педали тормоза круиз-контроль отключается.

1. При помощи переключателя выберите зеркало для регулировки: «L»

— зеркало со стороны водителя, «R»

— зеркало со стороны переднего пассажирского сиденья.

2. Отрегулируйте положение наружного зеркала заднего вида, нажимая на соответствующий край переключателя.

Выключатель складывания наружных зеркал заднего вида

Чтобы сложить наружные зеркала заднего вида, нажмите кнопку данного переключателя. Чтобы разложить наружные зеркала заднего вида, повторно нажмите кнопку выключателя.

Переключатель выбора зеркала

«L» — зеркало со стороны водителя.

«R» — зеркало со стороны переднего пассажирского сиденья.

Переключатель положения зеркал

Для установки выбранного зеркала в требуемое положение (повернуть вверх/вниз, вправо/влево) нажимайте на соответствующий край переключателя.

ВНИМАНИЕ
Для предотвращения повреждения поверхности зеркал не счищайте с них лед при помощи скребка или вручную.
Если в результате замерзания наружные зеркала заднего вида не регулируются, не пытайтесь перемещать их вручную, прикладывая чрезмерное усилие. В противном случае зеркала могут быть повреждены.
Функция складывания и раскладывания зеркал будет доступна в течение 30 секунд после перевода ключа в замке зажигания в положение «OFF» (данная функция отключается до истечения вышеуказанного времени при открывании водительской двери).
Чтобы предотвратить разрядку аккумуляторной батареи, не производите регулировку наружных зеркал заднего вида при неработающем двигателе.
Функция складывания зеркал недоступна при движении на скорости выше 30 км/ч. Функция раскладывания не отключается.
Не складывайте и не раскладывайте наружные зеркала заднего вида вручную, так как это может привести к неисправности системы складывания зеркал.
Зеркала могут перемещаться только до определенного предела, но электромотор привода продолжает работать до тех пор, пока нажат переключатель. Для предотвращения выхода электромотора из строя отпускайте переключатель, как только зеркало займет требуемое положение.
Если направить струю воды под высоким давлением на наружные зеркала, можно вызвать неисправности в системе регулировки зеркал.ВНИМАНИЕ
Не наносите тонировку на стекла передних дверей. В противном случае ухудшится обзорность.

При активации данного режима наружные зеркала заднего вида автоматически складываются при нажатии на кнопку запирания дверей на пульте дистанционного управления и раскладываются при нажатии кнопки отпирания дверей.

Настройка

Активация режима автоматического складывания/раскладывания

Если удерживать кнопку выключателя складывания/раскладывания зеркал в нажатом положении в течение трех секунд, прозвучит один звуковой сигнал и активируется автоматический режим.

Деактивация автоматического режима складывания/раскладывания

Если после включения автоматического режима нажать и удерживать кнопку выключателя складывания/раскладывания зеркал в течение трех секунд, звуковой сигнал прозвучит дважды и автоматический режим складывания/раскладывания деактивируется.

Примечание
Наружные зеркала заднего вида не раскладываются даже при включении автоматического режима, если они были сложены вручную.

Система полного привода (4WD) обеспечивает более стабильные условия движения и более высокое тяговое усилие при движении по грунтовым и проселочным дорогам, крутым склонам, по дорогам с песчаным, а также с мокрым или скользким покрытием. На данном автомобиле используется система полного привода AWD.

Система AWD распределяет крутящий момент между передними и задними колесами в зависимости от условий движения. Это повышает безопасность и ходовые свойства автомобиля при движении по прямой и при прохождении поворотов. Система AWD по сравнению с 2WD обеспечивает большую устойчивость и лучшее тяговое усилие при движении по заснеженной дороге, дороге с мокрым или песчаным покрытием. При необходимости еще более высокое тяговое усилие будет обеспечено при включении режима «4WD LOCK» (блокировка полного привода).

В режиме «4WD» при прохождении поворотов на невысоких скоростях могут наблюдаться пробуксовка колес, механические толчки и увеличение сопротивления в трансмиссии. Это не является признаком неисправности. Подобные явления возникают в результате увеличения внутреннего сопротивления в агрегатах трансмиссии при их нормальном функционировании.

ВНИМАНИЕ
Во избежание аварий не совершайте резких поворотов при движении в режиме «4WD» по дороге с твердым покрытием.

2WD

Обычный режим движения

4WD

Автоматическое перераспределение крутящего момента при необходимости увеличения тягового усилия

При включении данного режима обеспечивается самое высокое тяговое усилие. Используйте данный режим при движении по грунтовым и проселочным дорогам, крутым склонам, по дорогам с песчаным, а также с мокрым или скользким покрытием.

Данная контрольная лампа загорается при переводе ключа в замке зажигания в положение «ON» и должна погаснуть, если система исправна. Если контрольная лампа «4WD CHECK» остается включенной, проверьте систему полного привода в ближайшем авторизованном сервисном центре SsangYong. Данная контрольная лампа будет мигать, если автомобиль движется в режиме полного привода со слишком высокой скоростью. В этом случае режим «4WD» временно отключается, крутящий момент подается только на передние колеса. Через некоторое время функция полного привода вновь будет включена и контрольная лампа погаснет.

Данная контрольная лампа загорается при включении блокировки полного привода.

При нажатии кнопки данного выключателя осуществляется переключение между режимом «4WD LOCK» (блокировка полного привода; при этом загорается контрольная лампа «4WD LOCK») и режимом «4WD AUTO» (автоматическое распределение тягового усилия; контрольная лампа не горит). Если при движении в режиме «4WD LOCK» скорость задних колес автомобиля превышает 40 км/ч, режим блокировки отключается, система переходит в режим «4WD AUTO» (контрольная лампа гаснет). При снижении скорости до 35 км/ч режим «4WD LOCK» вновь активируется (загорается контрольная лампа).

ВНИМАНИЕ
При движении по дорогам с хорошим твердым покрытием используйте только режим «4WD AUTO». При включении режима «4WD LOCK» во время движения по дороге с твердым покрытием, особенно при прохождении поворотов, могут появляться посторонний шум, вибрация, а также могут возникать сбои в работе системы.
Во время движения по дороге с твердым покрытием, особенно на извилистой дороге, при прохождении поворотов на невысоких скоростях в режиме «4WD LOCK» могут появляться повышенный шум и вибрация в ходовой части. Это не является признаком неисправности. При переключении в режим «4WD AUTO» шум и вибрация должны прекратиться.
При переключении в режим «4WD AUTO» после того, как автомобиль двигался в режиме «4WD LOCK» на подъеме/спуске, может ощущаться небольшой толчок. Это нормальная реакция, возникающая при отключении механической блокировки привода задних колес.
При активации контрольной лампы «4WD CHECK» проверьте систему полного привода в салоне дилера SsangYong или в авторизованном сервисном центре SsangYong.
Автомобиль, оборудованный системой AWD, при необходимости должен транспортироваться методом погрузки. Если погрузить автомобиль на грузовую платформу не представляется возможным, для буксировки при помощи троса необходимо установить под все колеса автомобиля специальные тележки. При буксировке автомобиля, оборудованного системой AWD, методом частичной погрузки система привода автомобиля может быть серьезно повреждена.
На все колеса автомобиля, оборудованного системой AWD, необходимо устанавливать шины одинакового типоразмера, изготовленные одним и тем же производителем.

При нажатии выключателя «ESP OFF» система ESP отключается, а на комбинации приборов загорается контрольная лампа «ESP OFF». Для включения системы ESP нажмите на кнопку данного выключателя повторно. При этом контрольная лампа «ESP OFF» погаснет.

Мигает: при движении под управлением системы ESP. Горит постоянно: при неисправности системы ESP.

Данная контрольная лампа начинает мигать, когда система ESP начинает функционировать. Если данная лампа горит в постоянном режиме (предупреждающий сигнал), при первой же возможности проверьте систему в салоне дилера SsangYong или в авторизованном сервисном центре SsangYong. Индикатор отключения «ESP OFF» горит, когда ESP отключается нажатием выключателя «ESP OFF».

Горит, когда ESP отключается нажатием выключателя «ESP OFF».

Электронная противозаносная система стабилизации (ESP) — это вспомогательная система обеспечения безопасного управления автомобилем в условиях, когда необходимо сохранить устойчивость транспортного средства (например, при резком повороте). В этих целях система ESP осуществляет управление тормозными механизмами колес и регулирует крутящий момент двигателя. Это позволяет сохранять устойчивую управляемость автомобиля и избегать возникновения опасных ситуаций. Система ESP начинает действовать автоматически только при возникновении заносов и нарушении устойчивости автомобиля и прекращает функционировать при нормальных условиях движения. При начале функционирования системы ESP на комбинации приборов начинает мигать соответствующая контрольная лампа.

При пробуксовке ведущих колес на заснеженной или обледенелой дороге обороты двигателя могут не увеличиваться даже при нажатии педали акселератора, и, следовательно, автомобиль не может продолжить движение. В этом случае отключите систему ESP, нажав выключатель «ESP OFF». При нажатии данного выключателя система ESP будет отключена и управление автомобилем будет осуществляться независимо от сигналов датчиков этой системы.

Определенные категории водителей, например женщины, пожилые люди или инвалиды, не могут нажимать педаль тормоза с необходимым усилием. Если система ESP определяет условия, при которых требуется жесткое торможение, она автоматически обеспечивает повышенное тормозное усилие на тормозных механизмах колес.

Данная система не позволяет автомобилю скатываться при трогании с места на подъеме или спуске, выполняя функцию «ручного горного тормоза». Эта система активируется автоматически при определении уклона и удерживает автомобиль в неподвижном положении в течение нескольких секунд после того, как педаль тормоза будет отпущена, что позволяет водителю вовремя нажать педаль акселератора.

Данная система является частью системы ESP. При нарушении устойчивости автомобиля при движении в экстремальных условиях система помогает удерживать автомобиль в нормальном положении.

ВНИМАНИЕ
Система ARP оказывает более значительное влияние на управление двигателем и тормозными механизмами колес, чем ESP. При активации системы ARP резкое снижение скорости автомобиля и увеличение тормозного усилия приведут к тому, что потребуется прикладывать большее усилие к рулевому колесу.ВНИМАНИЕ
Если контрольная лампа ESP загорается после запуска двигателя, одна из подсистем ESP неисправна. Обязательно проверьте автомобиль в салоне ближайшего дилера SsangYong или в авторизованном сервисном центре SsangYong.
Система ESP не активируется при движении задним ходом.
Система ESP включается при нарушении стабилизации автомобиля, чтобы восстановить нормальный режим движения. Если контрольная лампа ESP начинает мигать, уменьшите скорость и уделите повышенное внимание дороге.
Система ESP — лишь вспомогательная система автомобиля. Когда неустойчивость превышает определенный предел, автомобиль становится неуправляемым, его невозможно контролировать. Не следует полагаться на систему. Соблюдайте правила безопасного вождения.
При срабатывании системы ESP может ощущаться вибрация на педали тормоза, будет слышен повышенный шум в моторном отсеке. Это обусловлено изменением давления в гидроприводе соответствующих систем.
Не начинайте движение сразу же после запуска двигателя. Системе ESP нужно около двух секунд для выполнения операций самодиагностики. Если процедура самодиагностики не будет завершена, то система ESP не будет активироваться даже в случае нарушения устойчивости автомобиля.
Не нажимайте выключатель «ESP OFF», когда система ESP приведена в действие. Отключение системы ESP при движении на скользкой дороге может привести к серьезной аварии. Для отключения системы ESP нажмите выключатель «ESP OFF» при движении по прямолинейному ровному участку дороги.

Для включения задних противотуманных огней нажмите кнопку данного выключателя после того, как будут включены габаритные огни автомобиля. Для выключения противотуманных огней повторно нажмите эту же кнопку.

ВНИМАНИЕ
Используйте задние противотуманные огни только в условиях очень плохой видимости, при движении в тумане, во время дождя или снегопада.

Регулятор может быть установлен в одно из четырех положений (от 0 до 3), каждое из которых соответствует определенному направлению оптических осей фар.

Поворот регулятора вверх — выше.

Поворот регулятора вниз — ниже.

ВНИМАНИЕ
Регулируйте направление оптических осей фар в зависимости от условий движения.

Обычная комбинация приборов

Комбинация приборов Supervision

Переключатель позволяет вывести на ЖК-дисплей различную информацию об автомобиле. Режимы отображения данных на ЖК-дисплее меняются последовательно при каждом нажатии кнопки переключателя.

Изменение выводимой на дисплей информации будет происходить при каждом кратковременном (менее одной секунды) нажатии кнопки переключателя.

— Если удерживать кнопку в нажатом положении дольше одной секунды, то при выводе на дисплей информации о поездке А, поездке В и среднем расходе топлива показания соответствующего счетчика будут установлены на «О».

— При выводе на дисплей информации об уровне подсветки комбинации приборов можно выбрать один из шести уровней интенсивности подсветки (от 1 до 6), удерживая кнопку переключателя в нажатом положении.

— При выводе на дисплей показаний температуры наружного воздуха можно задать единицы измерения температуры — градусы Цельсия (только для системы климат-контроля.)

Картинка с сайта: monolith-publisher.com

Картинка с сайта: monolith-publisher.com

— Нажмите кнопку данного выключателя для включения обогрева стекла двери багажного отделения и наружных зеркал заднего вида. Система обогрева будет функционировать в течение примерно 12 минут.

— При повторном нажатии кнопки обогрев будет отключен.

— Данная система предназначена для удаления наледи или запотевания стекол двери багажного отделения и наружных зеркал заднего вида.

— Обогрев стекла будет включен еще на шесть минут, если повторно нажать кнопку данного выключателя в течение 10 минут после окончания первого цикла обогрева.

— При активации системы на кнопке выключателя загорится светодиод.

— Нажмите кнопку данного выключателя для включения обогрева ветрового стекла. Система обогрева будет функционировать в течение примерно 12 минут.

— Данная функция используется для устранения примерзания щеток очистителей к ветровому стеклу.

При нажатии данной кнопки включается аварийная сигнализация. В этом случае все указатели поворотов будут мигать одновременно с контрольной лампой аварийной сигнализации. Для отключения аварийной сигнализации повторно нажмите кнопку данного выключателя.

ВНИМАНИЕ
Чтобы не допустить разрядки аккумуляторной батареи, используйте данный сигнал только в экстремальной ситуации.

При активации системы ABS (или внезапном торможении) начинают мигать указатели аварийной сигнализации, чтобы предупредить о возникновении экстремальной ситуации водителей движущихся позади транспортных средств. Для прекращения мигания указателей при активации данной функции нажмите переключатель аварийной сигнализации.

Примечание
Установленной в автомобиле аудиосистемой можно управлять с помощью кнопок дистанционного управления на рулевом колесе.

Картинка с сайта: monolith-publisher.com

Увеличить/уменьшить громкость.

Для включения аудиосистемы кратковременно нажмите данную кнопку. Для отключения системы повторно нажмите кнопку данного переключателя и удерживайте ее в нажатом положении. При кратковременном нажатии кнопки после активации аудиосистемы звук воспроизведения будет отключен (режим «MUTE»). Для включения звука повторно нажмите данную кнопку.

( ) Для выбора более низкой передачи при движении в режиме «М» нажмите данную кнопку.

( ) Для выбора более высокой передачи при движении в режиме «М» нажмите данную кнопку.

В режиме CD-/DVD-плеера:

— кратковременное нажатие следующая/предыдущая звуковая дорожка;

— нажатие и удержание — ускоренное воспроизведение в режиме радио;

— кратковременное нажатие ручной поиск, переключение на выбранный канал;

— нажатие и удержание — автопоиск.

Нажмите данную кнопку для приема вызова в режиме Bluetooth.

Выключатель индивидуального светильника (со стороны водителя)

При нажатии кнопки данного выключателя загорается индивидуальный светильник со стороны водителя.

Переключатель электропривода крышки верхнего люка

Выключатель основного освещения салона

Если кнопка выключателя находится в нажатом положении (режим срабатывания при открывании дверей), при открывании/закрывании дверей включаются/выключаются передний и центральный светильники салона.

Выключатель индивидуального светильника (со стороны переднего пассажирского сиденья) При нажатии кнопки данного выключателя загорается индивидуальный светильник со стороны переднего пассажирского сиденья.

При нажатии кнопки данного выключателя загорается центральный светильник салона. При повторном нажатии кнопки светильник будет отключен. Однако, если выключатель основного освещения салона будет находиться в нажатом положении, данный светильник включается/выключается при открывании/закрывании дверей (режим совместного функционирования).

ВНИМАНИЕ
Не оставляйте дверь открытой надолго, а также не оставляйте светильник включенным при неработающем двигателе, так как это может привести к разрядке аккумуляторной батареи.

Если кнопка данного выключателя находится в нажатом положении, светильник багажного отделения включается/выключается при открывании/ закрывании двери багажного отделения (режим совместного функционирования).

ВНИМАНИЕ
Не оставляйте дверь багажного отделения открытой надолго, а также не оставляйте светильник багажного отделения включенным при неработающем двигателе, так как это может привести к разрядке аккумуляторной батареи.

Картинка с сайта: monolith-publisher.com

1. Тахометр. 2. Индикатор левого указателя поворота. 3. Индикатор температуры охлаждающей жидкости. 4. Индикатор включенной передачи (для автоматической трансмиссии). 5. Индикация уровня топлива. 6. ЖК-дисплей. 7. Индикатор правого указателя поворота. 8. Спидометр. 9. Контрольная лампа аварийной сигнализации. 10. Индикатор включения габаритных огней. 11. Контрольная лампа системы иммобилайзера. 12. Контрольная лампа «Пристегните ремень» (пассажирское сиденье). 13. Контрольная лампа системы круиз-контроля. 14. Контрольная лампа ЭКО-режима системы круиз-контроля. 15. Контрольная лампа минимального запаса топлива. 16. Контрольная лампа системы подушек безопасности. 17. Контрольная лампа «Пристегните ремень» (водительское сиденье). 18. Контрольная лампа температуры охлаждающей жидкости. 19. Контрольная лампа «Закройте двери». 20. Контрольная лампа «Проверьте двигатель». 21. Контрольная лампа системы зарядки аккумуляторной батареи. 22. Контрольная лампа давления моторного масла. 23. Контрольная лампа системы EPS. 24. Индикатор отключения системы ESP. 25. Контрольная лампа системы ESP. 26. Контрольная лампа ABS. 27. Контрольная лампа тормозной системы. 28. Контрольная лампа отключения передней пассажирской подушки безопасности. 29. Контрольная лампа системы полного привода. 30. Контрольная лампа блокировки полного привода. 31. Контрольная лампа системы свечей накаливания. 32. Контрольная лампа наличия воды в топливном фильтре. 33. Индикатор активации дальнего света. 34. Индикатор активации противотуманных фар. 35. Индикатор активации зимнего режима.

Картинка с сайта: monolith-publisher.com

Комбинация приборов SUPERVISION (опция)

1. Тахометр. 2. Индикатор левого указателя поворота. 3. Одометр. 4. Индикатор правого указателя поворота. 5. ЖК-дисплей. 6. Спидометр. 7. Контрольная лампа системы иммобилайзера. 8. Контрольная лампа ABS. 9. Контрольная лампа перегрева двигателя. 10. Контрольная лампа «Пристегните ремень» (переднее пассажирское сиденье). 11. Контрольная лампа наличия воды в топливном фильтре (версии с дизельным двигателем). 12. Контрольная лампа «4WD CHECK». 13. Контрольная лампа блокировки полного привода. 14. Контрольная лампа системы подушек безопасности. 15. Контрольная лампа «Пристегните ремень» (сиденье водителя). 16. Контрольная лампа «Закройте двери». 17. Контрольная лампа тормозной системы. 18. Контрольная лампа давления моторного масла. 19. Контрольная лампа «Проверьте двигатель». 20. Контрольная лампа системы зарядки аккумуляторной батареи. 21. Контрольная лампа системы свечей накаливания (версии с дизельным двигателем). 22. Индикатор отключения системы ESP. 23. Контрольная лампа смарт-ключа. 24. Контрольная лампа отключения передней пассажирской подушки безопасности. 25. Контрольная лампа системы EPS. 26. Контрольная лампа системы ESP. 27. Индикатор включенной передачи (для автоматической трансмиссии). 28. Указатель уровня топлива. 29. Температура наружного воздуха. 30. Индикатор активации зимнего режима. 31. Указатель температуры охлаждающей жидкости. 32. Контрольная лампа низкого уровня топлива. 33. Контрольная лампа системы круиз-контроля. 34. Контрольная лампа ЕСО-режима системы круиз-контроля. 35. Индикатор включения габаритных огней. 36. Индикатор активации дальнего света. 37. Индикатор активации противотуманных фар. 38. Пульт управления на рулевом колесе.

Стандартная комбинация приборов

Тахометр показывает частоту вращения коленчатого вала двигателя в оборотах в минуту. Для определения числа оборотов отображаемое значение необходимо умножить на 1000.

ВНИМАНИЕ
Не допускайте превышения допустимого числа оборотов, когда стрелка указателя перемещается в красную зону.

Стандартная комбинация приборов (красная зона — только для GCC)

Комбинация приборов Supervision (красная зона — только для GCC)

Спидометр показывает скорость движения автомобиля в километрах в час (км/ч).

Данный индикатор показывает температуру охлаждающей жидкости двигателя. Двигатель может перегреваться.

— Дайте двигателю остыть.

— Если двигатель перегрелся, продолжение движения автомобиля может привести к серьезным повреждениям двигателя.

ВНИМАНИЕ
Производите заправку только при неработающем двигателе.

Данный индикатор показывает уровень топлива в топливном баке. Заполняйте топливный бак до перехода указателя в положение «Е». Показания могут несколько изменяться во время торможения, прохождения поворотов, ускорения, при движении на подъеме или спуске.

Данная пиктограмма напоминает о том, что заливная горловина топливного бака находится с левой стороны автомобиля.

ВНИМАНИЕ
Используйте только указанные в спецификациях виды топлива. В противном случае двигатель может быть серьезно поврежден.
Если вы используете топливо несоответствующей марки или добавляете в топливо присадки непроверенного действия, двигатель и каталитический нейтрализатор могут быть серьезно повреждены.
Не начинайте движение при очень низком уровне топлива в баке. В противном случае каталитический нейтрализатор может быть поврежден в результате прерывания процесса сгорания топлива.

Данный индикатор показывает, какая передача включена в данный момент.

В обычном режиме: Р, R, N, D.

В режиме «М»: 1, 2, 3, 4, 5, 6.

Индикатор загорается при нажатии кнопки выключателя зимнего режима («W»), расположенной рядом с рычагом селектора. Используйте данный режим для движения по гладкому льду и на скользкой дороге.

При нажатии данного переключателя можно вывести на ЖК-дисплей различную служебную информацию. Информация на дисплей выводится в определенной последовательности после каждого нажатия кнопки.

Сброс (обнуление)

— Если удерживать кнопку в нажатом положении более одной секунды, то при выводе на дисплей информации о поездке (А), поездке (Б) и среднем расходе топлива показания соответствующего счетчика будут обнулены.

— При выводе на дисплей показаний температуры наружного воздуха можно задать единицы измерения температуры — градусы Цельсия (только для системы климат-контроля).

Последовательность отображения информации

Картинка с сайта: monolith-publisher.com

Примечание
При помощи информационного дисплея вы можете узнать текущую служебную информацию об автомобиле.

В данном режиме отображается общее расстояние, пройденное автомобилем, в километрах.

Максимальное отображаемое значение — 999 999 км.

Поездка (А)

В данном режиме на дисплее отображается расстояние, пройденное за отдельную поездку, в километрах.

Максимальное отображаемое значение — 9 999,9 км.

Для обнуления показаний счетчика нажмите и удерживайте кнопку переключателя информационного дисплея более одной секунды. Показания счетчика поездки (А) будут «0,0 км».

Поездка (Б)

Для обнуления показаний счетчика нажмите и удерживайте кнопку переключателя информационного дисплея более одной секунды. Показания счетчика поездки (Б) будут «0,0 км».

Примерный запас хода

В данном режиме на дисплее отображаются расчетный показатель расстояния, которое может пройти автомобиль при оставшемся объеме топлива в топливном баке. Диапазон индикации — 50-999 км. Если запас хода менее 50 км, то на дисплее будет мигать символ «—».

ВНИМАНИЕ
Эти данные носят исключительно справочный характер. Осуществляйте заправку автомобиля до того момента, как указатель уровня топлива опустится до отметки «Е».

Средний расход топлива

В данном режиме отображается значение среднего расхода топлива после последнего обнуления счетчика. Диапазон индикации — 0,099,9 км/л (л/100 км). Чтобы обнулить показания счетчика среднего расхода топлива, перейдя в данный режим индикации, нажмите и удерживайте кнопку переключателя дисплея более одной секунды. При обнулении показаний счетчика на дисплее будет отображаться символ «—».

Текущий расход топлива

В данном режиме на дисплее отображается значение текущего расхода топлива, которое обновляется через каждые две секунды. Если скорость автомобиля ниже 10 км/ч или число оборотов двигателя не превышает 200 об/мин, текущий расход топлива не отображается. Диапазон индикации — 0,0-99,9 км/л (л/100 км).

Подсветка

В данном режиме на дисплее отображаются шесть уровней интенсивности подсветки комбинации приборов. Данный режим доступен только при включенных габаритных огнях. Если габаритные огни отключены, дисплей переходит в режим отображения температуры наружного воздуха. Если в течение трех секунд после перехода в режим отображения уровня интенсивности подсветки кнопка переключателя дисплея не будет нажата, дисплей переходит в режим отображения температуры наружного воздуха. Чтобы отрегулировать уровень подсветки комбинации приборов, нажимая кнопку переключателя дисплея, выберите требуемый уровень (от 1 до 6).

Температура наружного воздуха

В данном режиме на дисплее отображается значение температуры наружного воздуха (только для системы климат-контроля). Если кнопка переключателя дисплея не нажата в течение трех секунд после перехода в данный режим, дисплей переходит в режим отображения показаний одометра. Для переключения единиц измерения между °С и °F нажмите и удерживайте кнопку переключателя дисплея дольше одной секунды в режиме отображения температуры наружного воздуха.

ВНИМАНИЕ
Показания температуры могут несколько отличаться от фактической температуры.

Данная контрольная лампа загорается при переводе ключа в замке зажигания в положение «ON» и гаснет после запуска двигателя. Если лампа не погасла после запуска двигателя или загорается во время движения, значит, в системе зарядки аккумуляторной батареи возникла неисправность. Проверьте систему зарядки в салоне дилера SsangYong или в авторизованном сервисном центре SsangYong.

ВНИМАНИЕ
При продолжении движения с включенной контрольной лампой системы зарядки аккумуляторной батареи может произойти внезапная остановка двигателя, которая может привести к аварии и получению серьезных травм.

Данная контрольная лампа загорается при переводе ключа в замке зажигания в положение «ON» и гаснет после запуска двигателя. Если лампа продолжает гореть или загорается во время движения, значит, некоторые компоненты системы управления двигателем, включая датчики и устройства, неисправны.

ВНИМАНИЕ
Если произошла остановка двигателя в результате полной выработки топлива в баке и контрольная лампа продолжает гореть даже после дозаправки, в течение некоторого времени двигатель может не развивать полную мощность (на отрезке пути около 30 км).

Издательство: © «Motorist»

ISBN: 977-129-542-360-5

Количество страниц: 3466

Формат: файл PDF

Содержание

Общая информация об автомобиле

Двигатель D16DTF

• Общие сведения о двигателе
• Двигатель в сборе
• Топливная система двигателя
• Впускная система
• Выхлопная система
• Турбокомпрессор
• Система смазки
• Система охлаждения
• Система зарядки
• Система предварительного нагрева
• Система запуска
• Круиз-контроль
• Система электронного рециркуляции отработавших газов
• Система CDPF
• Система SCR
• Система ISG
• Система управления двигателем

Двигатель G15DF

• Общие сведения о двигателе
• Двигатель в сборе
• Топливная система
• Система зажигания
• Впускная система
• Выхлопная система
• Турбокомпрессор
• Система смазки
• Система охлаждения
• Система запуска
• Круиз-контроль
• Система ISG
• Система управления двигателем

Двигатель G20DF

• Общие сведения о двигателе
• Двигатель в сборе
• Топливная система
• Система зажигания
• Впускная система
• Выхлопная система
• Система смазки
• Система охлаждения
• Система зарядки
• Система запуска
• Круиз-контроль
• Система управления двигателем

Электрооборудование

• Предохранитель и реле
• BCM (модуль управления кузовом)
• Модуль смарт-ключа (SKM)
• Комбинация приборов (контрольный тип)
• Комбинация приборов (стандартный тип)
• FCM / FRM
• Переключить
• Наружный свет
• Внутренняя лампа
• Стеклоочистители и омыватели
• Аудиосистема MP3
• Интеллектуальная аудиосистема
• Система AVN
• Инвертор переменного тока
• CGW (шлюз)
• PTG
• BSD
• Электронный звонок
• WPC

Шасси

• 6-ступенчатая автоматическая коробка передач AISIN
• 6-ступенчатая механическая коробка передач
• Сцепление
• Карданный вал
• Приводной вал и ось
• AWD
• Система подвески
• Тормозная система
• ABS / ESP
• EPB
• Система рулевого управления
• Колесо и шина
• TPMS (система контроля давления в шинах)
• Подрамник в сборе

Кузов

• Система кондиционирования воздуха
• Подушка безопасности
• Сиденье
• Система люка
• Размеры кузова

Схема электропроводки

• Общая информация
• Жгут проводов / разъем / заземление

Проводка

• Главный двигатель
• Модуль передней части
• Главный
• Пол
• Передний бампер
• Задний бампер
• Крыша
• Водительская дверь
• Задняя дверь
• Багажник
• Аккумулятор с положительным зарядом (D16DTFP)

Распределение питания

• Предохранитель
• Заземление

Схема

• Запуск / зарядка
• Блок управления свечением
• ЭБУ
• Подогреватель PTC / подогреватель топлива
• DCU
• Топливный насос
• BCM
• SKM
• Модуль камеры FRT / модуль радара FRT
• BSD
• Кластер
• CAN
• Подушка безопасности
• Модуль задней двери с электроприводом
• Шлюз
• Блок E-CALL
• Аудиосистема Smart / MP3
• Рычаг TCU / TGS
• ESP
• ABS
• Стоп-сигнал
• Сцепное устройство AWD
• EPS
• Управление отопителем кондиционера
• Сирена
• Консоль
• Розетка
• Инвертор переменного тока
• Система помощи при парковке
• ECM зеркало / габаритный фонарь / лампа заднего хода
• Контактная катушка
• Стеклоочиститель
• Дверной замок
• Электростеклоподъемники
• Наружное зеркало
• ЭБУ обогревателя сиденья
• Сиденье водителя с электроприводом
• Сиденье с электроприводом
• Противообледенитель / антизапотеватель
• DCDC преобразователь
• Люк
• нутренняя / дверная лампа
• Лампа освещения
• Противотуманная фара
• Лампа указателя поворота / аварийная лампа
• Задний фонарь
• Фары

Отзывы покупателей