Штатная сигнализация уаз патриот инструкция

51

Ключи автомобилей с бензиновыми двигателями имеют

встроенные транспондеры электронной противоугонной
системы: ключи с пультом — несъемные транспондеры, ключи
без пульта — съемные.

Описание электронной противоугонной системы,

регистрация ключей и работа системы приведено выше в
подразделах «Электронная противоугонная система
автомобилей…».

Внимание.

С помощью ПДУ, при отсутствии помех, можно

управлять системой электроблокировки спереди, с левой и
правой сторон автомобиля на расстоянии около 10 м, сзади —
на расстоянии около 6м.

Во избежание кражи пользуйтесь дистанционным управлением

в непосредственной близости от автомобиля.

Блок управления регистрирует, сохраняет и отображает по

запросу диагностического тестера, имеющего соответствующее
программное обеспечение, обнаруженные неисправности системы
электроблокировки.

Не подвергайте ПДУ воздействию повышенного

электромагнитного излучения.

Во избежание выхода из строя защищайте ПДУ от воздействия

моющих средств, топлив, масел и смазок, воды.

Система электроблокировки позволяет обучать до четырех

ПДУ. ПДУ, при работе с системой электроблокировки,
равнозначны по функциональным возможностям.

При обучении ПДУ, обучающий и обучаемые пульты должны

быть отделены от общей связки обученных и необученных ПДУ
и ключей зажигания с транспондерами.

Принимайте все меры предотвращающие утрату ПДУ.

Порядок работы с системой электроблокировки замков

Блокировка замков дверей и включение режима охраны с

ПДУ

Для блокировки замков дверей и включения режима

охраны необходимо нажать кнопку 3 (см. рис. 3.9) на ПДУ.
При этом замки всех дверей и замок двери задка заблокируются,
система переходит в режим охраны, что подтверждается
одиночным миганием указателей поворотов и медленным
миганием сигнализатора 11 (см. рис. 3.4) системы в комбинации
приборов.

52

Если при включении режима охраны открыта какая-либо

дверь или капот, то указатели поворотов мигнут три раза и
будет подан одиночный звуковой сигнал. Для того, чтобы
включить открытые зоны в зону охраны, необходимо закрыть
их. Аналогичное поведение системы будет в случае срабатывания
защиты от перегрева замков дверей, если блокировка/
разблокировка замков происходит многократно в течение
короткого промежутка времени. В этом случае необходимо
подождать некоторое время, после чего работоспособность
системы полностью восстановиться.

Блокировка замков без включения режима охраны с ПДУ

Для блокировки замков дверей с ПДУ без включения

режима охраны необходимо дважды нажать кнопку 3 или
удерживать ее в нажатом состоянии некоторое время. При этом
замки всех дверей и замок двери задка заблокируются без
включения режима охраны. Такая блокировка сопровождается
трехкратным миганием указателей поворотов.
Если режим охраны уже включен, то двойное нажатие на
кнопку 3 или удерживание ее в нажатом состоянии приведет
к выключению режима охраны, замки дверей при этом
останутся заблокированными. Отключение режима охраны
сопровождается двухкратным миганием указателей поворотов.

Разблокировка замков дверей и выключение режима охраны

Для разблокировки всех замков дверей, замка двери задка

и выключения режима охраны с ПДУ необходимо нажать на
кнопку 2. Выключение режима охраны сопровождается
двухкратным миганием указателей поворотов.

Если после разблокировки дверей и выключения режима

охраны не будет открыта ни одна из дверей и не будет включено
зажигание, то через 25 секунд двери автоматически
заблокируются вновь и система автоматически перейдет в
режим охраны. Возможность автоматического перехода в
режим охраны с блокировкой дверей отражается частым
миганием индикатора состояния системы в комбинации
приборов.

Быстрая разблокировка замка двери водителя и выключение

режима охраны

Система может быть переведена в режим быстрой

53

разблокировки двери водителя, когда при однократном нажатии
на кнопку 2 ПДУ происходит только разблокировка двери
водителя и выключение режима охраны, а при повторном
нажатии на кнопку 2 — разблокировка остальных замков дверей
и замка двери задка.

Для включения режима быстрой разблокировки необходимо

при включенном зажигании нажать и удерживать кнопку 3 не
менее 6 секунд, затем, не отпуская кнопки 3, нажать кнопку
2. Переход в режим быстрой разблокировки сопровождается
двухкратным миганием указателей. Если впоследствии
потребуется перевести систему в режим обычной
разблокировки, необходимо повторить вышеописанную
процедуру заново. Переход в режим обычной разблокировки
будет сопровождаться однократным миганием указателей
поворотов.

Поиск автомобиля на неосвещенной стоянке

При однократном нажатии на кнопку 4 ПДУ система мигает

два раза указателями поворотов и издает один короткий
звуковой сигнал.

Дистанционное включение тревожной сигнализации (режим

“Паника”)

Для дистанционного включения тревожной сигнализации

необходимо дважды нажать на кнопку 4 или удерживать ее в
нажатом состоянии некоторое время. Тревожная сигнализация
включится на 5 сек. Для того, чтобы отключить ее, необходимо
нажать на любую кнопку.

Центральная блокировка и разблокировка замков дверей из

салона

Для блокировки замков всех дверей (включая дверь задка)

из салона автомобиля утопить кнопку блокировки в двери
водителя. Для разблокировки — вытянуть кнопку блокировки
в двери водителя.

Центральная блокировка имеет защиту замков дверей от

перегрева. Если блокировка и разблокировка замков происходит
многократно в течение короткого промежутка времени, то
система перестает реагировать на нажатия клавиши. Если это
произошло, не нажимать клавишу некоторое время, после чего
работоспособность системы полностью восстановиться. Для

54

обеспечения безопасности — последняя команда всегда является
командой разблокировки.

Центральная блокировка и разблокировка замков дверей

снаружи автомобиля

Для блокировки замков всех дверей (включая дверь задка)

снаружи автомобиля повернуть ключ в замке водительской
двери по часовой стрелке. При повороте ключа против часовой
стрелки происходит разблокировка замков всех дверей и замка
двери задка. Если же система переведена в режим быстрой
разблокировки, то происходит разблокировка только двери
водителя.

Работа системы в режиме охраны

После включения режима охраны система следит за

состоянием следующих зон охраны:

— боковые двери;
— капот;
— дверь задка;
— выключатель зажигания;
— замок водительской двери;
— напряжение аккумуляторной батареи;
— дополнительный датчик (не входит в штатную

комплектацию, может быть установлен на АСС дополнительно).

Если в режиме охраны происходит какое-либо из следующих

действий:

— открывание любой боковой двери;
— открывание капота;
— открывание двери задка;
— включение зажигания;
— разблокировка водительской двери;
— подключение аккумуляторной батареи после ее отключения;
— срабатывание дополнительного датчика,

то включается тревожная сигнализация в виде световой
сигнализации указателями поворотов и звуковой сигнализации
штатным звуковым сигналом автомобиля на время около 30
секунд.

Однократное нажатие любой кнопки на ПДУ, когда система

находится в режиме тревоги, приводит к прекращению подачи
сигналов тревоги, но система продолжает оставаться в режиме

55

охраны. Выключение режима охраны происходит после нажатия
кнопки 2 на ПДУ.

В системе предусмотрен режим задержки включения

дополнительного датчика в зону охраны на 20 секунд после
включения режима охраны и ограничение на 10 срабатываний
тревожной сигнализации от дополнительного датчика за один
период включения режима охраны.

Определение числа обученных ключей

Система позволяет обучить не более четырех ключей. Для

определения числа обученных ключей, необходимо
разблокировать двери, открыть и закрыть любую из дверей
(чтобы предотвратить автоматическую блокировку после 25
секунд) и однократно нажать на кнопку разблокировки. При
этом индикатор состояния системы в комбинации приборов
делает число вспышек, равное числу обученных ключей.

Замена элемента питания ПДУ

В ПДУ установлен литиевый элемент питания типа CR2032,

начальное напряжение которого 3В. Если напряжение питания
ПДУ находится в пределах нормы, то при каждом нажатии на
любую кнопку пульта индикатор 1 загорается короткой
вспышкой. Если при нажатии на любую кнопку индикатор
загорается двумя короткими вспышками или не загорается
вообще, то следует заменить элемент питания на новый.

Для этого выкрутить винт 1 (рис. 3.10), со стороны корпуса,

противоположной кнопкам управления; при помощи плоской
отвертки разъединить половинки корпуса; вытянуть плату из

Рис. 3.10. Пульт

дистанционного

управления:

1 -винт; 2 -элемент
питания

56

корпуса; заменить элемент питания 2 на новый, соблюдая
полярность подключения; вставить плату в корпус; защелкнуть
половинки корпуса и закрутить винт.

Ресинхронизация кодов ПДУ

В случаях нажатия на кнопки пульта вне зоны действия

радиоканала, счетчик плавающего кода в пульте выходит из
синхронизации со счетчиком в блоке управления системой.
Если количество нажатий кнопок пульта вне зоны приема
сигнала системой превысило 1000, система перестает реагировать
на команды пульта. В этом случае следует повторно провести
процедуру обучения.

Полное обучение системы

При полном обучении системы все ранее записанные коды

пультов будут удалены, а на их место будут записаны новые.
Полное обучение проводится в случаях, когда утерян один их
пультов и требуется его удаление из системы. Для входа в
режим обучения требуется любой ПДУ из числа обученных
в системе и счетчик синхронизации которого синхронизован
с блоком управления. ПДУ, с помощью которого было
инициировано обучение, становиться обучающим в данном
сеансе обучения. В случаях, когда нарушается порядок обучения,
система выходит из режима обучения без сохранения результата,
а индикатор состояния системы в комбинации приборов
гаснет.

Полное обучение проводится в следующем порядке:
1. Cíÿòü систему с охраны;
2. Оставить открытой одну из дверей;
3. Включить зажигание;
4. Не позднее, чем через 3 секунды после включения

зажигания, нажать и удерживать кнопку 4 на обучающем
пульте ;

5. Дождаться, когда индикатор состояния системы в

комбинации приборов начнет быстро мигать, информируя о
начале режима обучения (около 3 сек после нажатия кнопки
4);

6. Не позднее, чем через 3 секунды после начала мигания

индикатора, удерживая кнопку 4, однократно нажать кноп-
ку 2. Индикатор состояния системы перестает мигать и горит
непрерывно. Кнопку 4 отпустить;

57

7. Не позднее, чем через 3 секунды, выключить и включить

зажигание;

8. Не позднее, чем через 3 секунды после включения

зажигания, нажать и удерживать кнопку 4 на обучаемом
пульте;

9. Дождаться, когда индикатор состояния системы в

комбинации приборов начнет быстро мигать (около 3 сек после
нажатия кнопки 4);

10. Не позднее, чем через 3 секунды после начала мигания

индикатора, удерживая кнопку 4, однократно нажать кнопку
2. Индикатор состояния системы перестает мигать и горит
непрерывно. Кнопку 4 отпустить;

11. Не позднее, чем через 3 секунды, выключить и

включить зажигание;

12. Повторить пункты 8-11 для других обучаемых ПДУ,

число которых может быть от 0 до 3. Один и тот же пульт в
режиме обучения регистрируется в системе только один раз,
поэтому если система определяет, что этот пульт ПДУ уже
зарегистрирован в текущем режиме обучения, то происходит
выход из режима обучения без сохранения данных;

13. После того, как необходимое число ПДУ было

зарегистрировано в системе, необходимо выполнить завершение
обучения с помощью обучающего ключа. Для этого не
позднее, чем через 3 секунды после включения зажигания,
нажать и удерживать кнопку 4 на обучающем пульте. Успешное
завершение обучения сопровождается троекратным миганием
указателей поворотов, коротким звуковым сигналом, а также
миганием индикатора состояния системы в комбинации
приборов, число вспышек которого равно числу ПДУ, обученных
в текущем сеансе обучения.

Быстрое обучение системы

Быстрое обучение системы отличается от полного тем, что

не происходит удаления текущих обученных ПДУ. Новые
коды ПДУ дописываются в свободные ячейки памяти, при
этом общее число обученных ключей не должно превышать
четырех. Для быстрого обучения необходимо снять систему с
охраны и закрыть все двери, а далее выполнить пункты 3-13,
описанные в подразделе «Полное обучение системы».

58

СИСТЕМА БЕЗОПАСНОЙ ПАРКОВКИ

Система безопасной парковки (СБП) предназначена для

предупреждения водителя путем подачи звукового сигнала о
наличии препятствий (объектов), расположенных вне поля
зрения водителя, при движении автомобиля задним ходом со
скоростью не более 5 км/ч.

СБП значительно облегчает управление автомобилем при

движении задним ходом и парковке в стесненных условиях,
условиях плохой видимости, в темное время суток и при
загрязненных стеклах и зеркалах.

Внимание!

Система безопасной парковки является

вспомогательным оборудованием, которое облегчает управление
автомобилем, но не берет его на себя, поэтому предприятие-
изготовитель не несет ответственности за возможные
повреждения при движении задним ходом.

Порядок работы

Включение СБП происходит при включении передачи

заднего хода автомобиля. Включение СБП подтверждается
одиночным кратковременным звуковым сигналом.

При включении осуществляется диагностика СБП. При

отсутствии неисправностей СБП переходит в рабочий режим.

Если в результате диагностики определен отказ блока

управления или имеются нарушения электрических цепей,
отказы датчиков системы, то, при исправном зуммере, подается
звуковая сигнализация об отказе СБП. При этом сигнал
зуммера отличается от сигнала включения и сигналов рабочего
режима. Форма звукового сигнала при отказе СБП для каждого
из датчиков (ДСП) представлена на рис. 3.11.

В рабочем режиме работы СБП происходит определение

расстояния до препятствия. При наличии препятствия зуммер
выдет тональный звуковой сигнал частотой тона от 2 до 4 кГц.

Первый звуковой сигнал соответствует появлению

препятствия сзади автомобиля на расстоянии не более 2 м. По
мере уменьшения расстояния до препятствия частота повторения
звукового сигнала должна увеличиваться. При расстоянии до
препятствия менее 0,5 м звуковой сигнал становится
непрерывным. Зависимость частоты повторения звукового
сигнала от расстояния до препятствия представлена ниже в

59

таблице. Погрешность определения расстояния допрепятствия
в интервале от 0,1 до 1,0 м не более ±0,025 м.

Выключение СБП происходит при выключении передачи

заднего хода автомобиля. В выключенном состоянии СБП
звуковая сигнализация отсутствует.

Рис. 3.11. Форма звукового

сигнала при отказе СБП:

ДСП А, ДСП В, ДСП С, ДСП D —
отказ датчика системы (А, В, С, D
Рис.3.12)

Рис. 3.12.

Расположение

датчиков СБП:

А, В, С, D -датчики

Расстояние до

Менее 0,5

0,5

2,0

Более 2,0

препятствия, м

Частота повторения

постоянный

9

2

нет

тонального звукового

сигнал

сигнала

сигнала, Гц

60

Внимание!

Категорически запрещается самостоятельное изменение

электрической схемы и конструкции СБП.

При эксплуатации необходимо содержать ДСП в чистоте,

не подвергать их механическим воздействиям. Поверхность
ДСП следует очищать от загрязнений мягкой тканью, слабо
смоченной в мыльном растворе. При удалении с ДСП загрязнений
следует избегать давления на его центральную часть во
избежание повреждения.

СБП может не формировать звуковой сигнал о наличии

препятствия сзади в следующих случаях:

— препятствие находится на расстоянии менее 0,1 м;
— препятствием являются острые или тонкие предметы

(тросы, цепи), столбики диаметром менее 10 см;

— поверхность препятствия из материала, поглощающего

ультразвук (снег, одежда или другие пористые материалы);

— препятствие имеет гладкую округлую форму или гладкую

наклонную поверхность (сильно наклонено);

— датчики системы покрыты снегом, льдом или грязью;
— автомобиль движется задним ходом со скоростью более

5 км/ч;

— неисправны элементы системы или электрические цепи.
СБП может формировать ложный звуковой сигнал о наличии

препятствия сзади в следующих случаях:

— при установке дополнительного оборудования или изменении

высоты установки бампера автомобиля;

— при наличии источников повышенного шума в пределах

действия ДСП;

— при передвижении по дорогам с неровной поверхностью

(дороги без покрытия, неровности, дороги с уклоном, высокая
трава);

— при сильном дожде или обильных брызгах;
— во время буксировки прицепа;
— при загрязнении датчиков системы (снегом, льдом или

грязью);

— при перегруженности задней части автомобиля;
— при неисправностях элементов системы или электрических

цепей.

Элементы системы безопасной парковки относятся к

неремонтируемым, невосстанавливаемым изделиям.

Нажмите на кнопку для помощи