Стоп стук гидрокомпенсаторов ликви моли инструкция

Стучат гидрокомпенсаторы: причины и что делать. Самый простой способ устранить стук гидрокомпенсаторов.

Самая распространенная неисправность современных двигателей – стук гидрокомпенсаторов. Причин множество, в своём большинстве они связаны с качеством масла. Что делать при данной неисправности и как с ней бороться расскажет данный материал.

Картинка с сайта: liquimoly.ru

Что такое гидрокомпенсатор и как работает гидрокомпенсатор

Гидрокомпенсатор – простое устройство для автоматической регулировки зазора в приводе клапанов, устраняющее необходимость разбирать двигатель при его техническом обслуживании. Гидрокомпенсатор, в просторечии «гидрик» представляет собой миниатюрный гидроцилиндр, меняющий свою длину при нагнетании вовнутрь моторного масла.

Объем масла компенсирует зазор между штоком клапана и кулачком распределительного вала.  Масло в полость гидрокомпенсатора попадает через клапан с очень небольшим отверстием, а выходит наружу через естественные зазоры клапанной пары. Насколько хорошо работает «гидрик» зависит от поступления масла и от состояния плунжерной пары, отсутствия износа или заклинивания.

Как понять, что стучит именно гидрокомпенсатор

Неисправный гидрокомпенсатор издает резкий стук, стрекот, с частотой вдвое меньше частоты оборотов двигателя.

Неисправным считается гидрокомпенсатор, который стучит более пары минут после запуска двигателя или стучит после полного прогрева двигателя. Стук прослушивается сверху двигателя и может быть неслышен из салона автомобиля.

Почему стучит гидрокомпенсатор

Причины стука гидрокомпенсатора «на холодную» (при непрогретом моторе):

1. Слишком густое масло, на непрогретом двигателе, плохо заходит в полость гидрокомпенсатора. Нужно время, чтобы полость заполнилась маслом
2. Забита загрязнениями масляная магистраль или клапан гидрокомпенсатора. Загрязнения появляются при низком качестве или при затянутых сроках смены моторного масла, а также могут являться продуктами износа некоторых деталей двигателя.
3. Износ или заклинивание плунжера гидрокомпенсатора. Бывает от естественного износа или от попадания абразивных загрязнений в моторное масло.

Причины стука гидрокомпенсатора «на горячую» (на прогретом моторе):

1. Заклинивание плунжерной пары гидрокомпенсатора из-за естественного износа или загрязнения. Задиры на плунжере блокируют его движение и гидрокомпенсатор полностью теряет работоспособность. Зазор не выбирается и гидрокомпенсатор стучит.
2. Слишком малая вязкость прогретого масла, масло вытекает через зазоры плунжерной пары быстрее, чем подается насосом. Некачественное масло или слишком жидкое для данного двигателя масло сильно разжижается при прогреве и легко вытекает через технологические зазоры.

3. Повышенный уровень масла в двигателе, вспенивание масла из-за перемешивания коленчатым валом или из-за попадания воды в двигатель. Следует проверить уровень масла в двигателе, а также использовать только высококачественные моторные масла.

Самый простой способ устранить стук гидрокомпенсаторов

Самый простой и действенный способ, помогающий в большинстве случаев, добавка в масло специальной присадки Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv. Присадка промывает масляные каналы, удаляет загрязнения и восстанавливает подачу масла в гидрокомпенсаторы. Кроме того, присадка немного загущает масло, компенсируя тем самым их естественный износ. Присадка добавляется в прогретое моторное масло, полное действие наступает после примерно 500 км пробега.

Картинка с сайта: liquimoly.ru

Как еще можно устранить стук гидрокомпенсаторов

1. Замена гидрокомпенсаторов Достоинства: гарантированный результат. Недостатки: дорого и долго). Нужно учитывать, что на некоторые иномарки, сначала нужно заказать детали, дождаться, пока они придут, и записаться на ремонт в сервисе. На большинстве двигателей, при замене гидрокомпенсаторов потребуются дополнительные затраты на одноразовые детали, например, прокладки или герметик.
2. Тщательная промывка масляной системы специальными промывками, например: Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung. Достоинства: сравнительно недорого. Недостатки: результат не гарантируется.

3. Возможно, в запущенных случаях, потребуется замена масляного насоса или очистка масляных магистралей двигателя с его частичной или полной разборкой.

Что будет, если не устранить стук гидрокомпенсаторов

Если не заниматься устранением стука гидрокомпенсаторов, то можно проездить довольно долго без особых проблем, но, со временем, двигатель будет работать громче, с вибрациями, упадет мощность и увеличится расход топлива, а далее произойдет износ всего клапанного механизма, в частность распределительного вала двигателя. Его замена — очень дорогое мероприятие.

Итог

Если стук гидрокомпенсаторов неоднократно возникает, то нет смысла дожидаться ухудшения ситуации. Добавка присадки Hydro-Stossel-Additiv решит проблему и предотвратит развитие износа на длительное время.

ВИДЕО

;

Другие ответы в этой теме

Всем привет!

Есть у наших двигателей такая беда, что с возрастом выходит из строя фазорегулятор (он же натяжитель цепи распредвалов). Сопровождается это все характерным стуком гидокомпенсаторов (толкатели клапанов) и подобным ему звуком неисправного фазорегулятора. Еще с годами немного растягивается сама цепь, начинает постукивать об крышку. Все это дает эффект «дизеления» – бензиновый мотор работает как дизель.

У меня эта проблема всплыла впервые в 2016 году (пробег к тому времени около 270тыс. км). После очередной поездки в другой город (около 600км), вернувшись домой я услышал посторонние звуки из под капота. То самое дизеление, это звучали гидрики. Услышать звук можно было только снаружи, шумка не давала ему проникнуть в салон. Поехал я на сервис, послушали, сказали гидрики стучат. Фигня, заменим, подумал я. И это была моя ошибка! Не разобравшись в причине их стука, я решил что просто пришло их время.

Для того, что бы удостоверится что с фазорегулятором все в порядке, сняли крышку. А там треснувший корпус «фазика». Везунчик я! Заказал новый фазорегулятор (VAG оригинал), все гидрики (ina), прокладку под натяжитель и отдал в сервис. Цепь не покупал, взял новую, сравниз со своей – они идентичны по длинне, решил сэкономить.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

После замені все стало тихо и прекрасно. Через пол года у меня была запланирована длительная поездка в Албанию (1700км в одну сторону). Перед поездкой заменил все жидкости, машина ехала отлично без каких -либо посторонних звуков. Поехали мы туда, отдохнули, поездили по стране, все было отлично. По дороге назад, проехали 1000км, все норм. Останавливались на заправках, никаких проблем не было.
Едем значит по трассе 150-160, осталось нам 300 километров домой, вдруг все захотели поесть. Остановились на заправке, только открыл вдерь и ужаснулся. На улице стоял неймоверно громкий металический треск. Ну думаю, приехал я… Открыл капот, там все стучит… Обороты держит ровно, не дергает, скорость набирает отлично, но гримит.

Постояли, поели. Думаю, если движку хана то без разници на сколько ему хана, всеравно бу дешевле ремонта. А если дотянет домой, то экономия баксов в 500 на эвакуаторе (с Венгрии везти). Потихоньку поехали. Я уже не топил, ехал 70 на 4-й (так тише всего работал). Доехали домой, на след. день сразу в сервис. Проблема – сдох маслонасос, но не совсем. Давление было выше чем критично минимальное (датчик поэтому и не сработал) но недостаточное для нормальной работы двигателя. Так а что так гримит? Цепь, фазорегулятор, гидрики, ну и сам двигатель громче работает из-за недостатка масла. Вот оно в чем тогда была беда, неисправный маслонасос… Проверь тогда давления, избежал бы новых затрат на ремонт.

И давай по новой, заказал малонасос, фазорегулятор, цепь (VAG орикинал), 20 гидриков (Ina), прокладки (Victor Reinz), заодно поменял сальник коленвала. После замены – все опять тихонько и ровно работает. Но всегда есть одно НО! Один гидрик с.ка цокает там, почему не знаю. Это даже с наружи не слышно, только с открытым капотом, но блин бесит. Думал прикатается, не прикатался).

Увидел в продаже присадку Liqui Moly «стоп шум гидрокомпенсаторов», думаю была не была, фирма надежная, хуже не будет. Купил банку на официальном сайте (вроде как много подделок). 1 флакон на объем до 6л (у нас 4), я влил всю банку, пробег масла 3тыс. км. Присадку можна применять в любое время, хоть в свежее масло хоть в выработаное.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Проездил я где-то 500км с присадкой. И вот что изменилось:

1. Гидрик все еще цокотит, хотя уже заметно тише, но мне кажется что все так и останется.
2. Машина лучше заводится в мороз! Не знаю связано ли это, но у нас уже долгое время -12 – -17. До использования присадки – при заводке в такой мороз утром, была небольшая вибрация и треск из под капота, только в морозы. Теперь пропало, заводится четко.
3. Хуже уж точно не стало

Не могу советовать данную присадку, но если вы решили попробовать то смело лейте, хуже точно не будет).

А тем временем я уже начал готовится к лету. Куплена новая резина (Fulda sport control 2, 225/45 R17), востановил диски (убрал все сколы, покрасил). Вчера вот забрал из Exist первую партию запчастей для весеннего ТО.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

С бачком все в порядке, просто он темный и я не вижу уровень ОЖ. Ну а ВКГ пора уж перебрать, его никто еще в этой машине не трогал). На очереди подвеска, масла, фильтра.

Всем огромное спасибо! Любите свои машины, чините их хорошими запчастями. Удачи вам!

UPDATE
Проехал 3тыс с момента как залил присадку. Стук гидрика практически исчез! Что меня очень радует. Но немного увеличился расход масла, +200гр на тысячу. Как поменяю вновь масло посмотрю как на чистом будет.

Картинка с сайта: www.lm-shop.ru

Принцип работы гидрокомпенсатора

Гидрокомпенсатор состоит из главного корпуса, поршня и клапана, пружины и масляной камеры. При работе двигателя, масло поступает в камеру гидрокомпенсатора и создает давление, которое поддерживает поршень в верхнем положении. Когда поршень приближается к клапану, масло подавляет его возврат и устраняет люфт между клапаном и поршнем. 

Также гидрокомпенсатор исправляет возможные износы деталей и поддерживает стабильное давление в системе газораспределения. Он значительно снижает шум и вибрацию двигателя, обеспечивая более комфортное и плавное управление автомобилем. 

Стук гидрокомпенсаторов — что это, как проявляется

Стук гидрокомпенсаторов — проблема, которая может возникать в двигателе автомобиля. Когда эти детали выходят из строя, происходит стук, который можно услышать при работе мотора. Это проявляется в виде характерного металлического звука, который усиливается с увеличением оборотов двигателя.

Картинка с сайта: www.lm-shop.ru

Как определить, что стучит именно гидрокомпенсатор

Как определить, что именно гидрокомпенсатор начал стучать:

• Если звук в виде стука исходит из места расположения гидрокомпенсатора, это может свидетельствовать о его неисправности.

• При увеличении нагрузки на двигатель, стук от гидрокомпенсатора может усиливаться. При этом, в холостом ходу или на низких оборотах звук может быть менее заметен.

• Неисправный гидрокомпенсатор может привести к снижению общей мощности мотора из-за неправильного закрытия клапана.

• Некорректная работа гидрокомпенсатора может приводить к увеличению расхода масла. 

Если вы заметили вышеописанные признаки, рекомендуется обратиться к специалистам для диагностики и замены гидрокомпенсатора. Обратите внимание, что при неправильной работе этой детали может возникнуть серьезный ущерб двигателю, поэтому рекомендуется решить проблему в самое ближайшее время.

Причины стука на холодном двигателе

Существуют основные причины, по которым гидрокомпенсатор начинает стучать на холодном двигателе:

• Одна из основных причин – использование масла низкой вязкости или его неправильный выбор. При низкой температуре масло становится более густым, и не успевает достаточно быстро проникать во внутренние механизмы гидрокомпенсатора. В результате, возникает стук при работе двигателя, который из-за холода не может обеспечить достаточное смазывание деталей.

• Также причиной стука гидрокомпенсатора может быть забивание масляных каналов, через которые обеспечивается подача масла в гидрокомпенсатор. Если эти каналы забиты металлическими или масляными отложениями, то масло не сможет достаточно быстро пройти через них и смазать плунжеры гидрокомпенсатора. В результате, возникает стук при работе холодного двигателя.

• Причиной стука гидрокомпенсатора может быть износ или заклинивание плунжера – подвижной детали, отвечающей за регулировку клапанного зазора. При износе или заклинивании плунжер может застревать в неправильном положении, не позволяя клапанам правильно открываться или закрываться. В результате, возникает стук при работе двигателя, особенно на холодном.

Для предотвращения стука рекомендуется правильно выбирать масло, регулярно промывать систему смазки и выполнять техническое обслуживание двигателя в соответствии с рекомендациями производителя.

Картинка с сайта: www.lm-shop.ru

Причины стука гидрокомпенсатора на прогретом двигателе

Иногда владельцы автомобилей сталкиваются с проблемой стука гидрокомпенсатора уже на прогретом двигателе. Стоит разобраться, какие причины могут быть обусловлены этой проблемой:

• Первая причина стука гидрокомпенсатора на прогретом двигателе – заклинивание плунжерной пары. Плунжерная пара является основным рабочим элементом гидрокомпенсатора. При длительной эксплуатации между деталями может образовываться нагар, осадок или прочие загрязнения. Это приводит к нарушению нормального функционирования плунжерной пары и появлению стука.

• Вторая причина – слишком малая вязкость прогретого масла. Масло является смазочным веществом для гидрокомпенсатора. Если его вязкость становится недостаточной, например, из-за длительной эксплуатации или использования низкокачественного продукта, то гидрокомпенсатор может начать стучать. Это связано с тем, что недостаточно вязкое масло не может правильно омывать детали гидрокомпенсатора, что приводит к повышенному трению и стуку.

Другие причины

Однако, помимо вышеперечисленных причин, существуют и другие. Например:

• Повышенный уровень масла в двигателе может стать причиной стука гидрокомпенсатора. Излишек смазывающей жидкости может привести к неправильной циркуляции в системе смазки, что в свою очередь вызывает стук.

• Также вспенивание масла является одним из факторов, которые могут привести к стуку гидрокомпенсатора. Вспенивание – это образование пузырьков газа в масле, происходит из-за нарушения процесса смазки или повышенных температур. В результате вспенивания масла, гидрокомпенсатор может неправильно регулировать зазор, что приводит к появлению стука.

Картинка с сайта: www.lm-shop.ru

Что будет, если игнорировать стук гидрокомпенсатора?

Игнорирование стука гидрокомпенсатора может привести к усилению шума в моменты работы двигателя и повышенному износу клапанного механизма. По мере снижения эффективности работы гидрокомпенсатора, клапаны могут откликаться менее точно, что может привести к потере мощности двигателя и возникновению стуковых звуков при его работе на холостых оборотах.

В случае игнорирования стука гидрокомпенсатора, могут возникнуть и другие проблемы, такие как перегрев мотора, разрушение деталей клапанного механизма и ухудшение топливной экономичности автомобиля. Кроме того, неисправный гидрокомпенсатор может стать причиной неправильных параметров работы двигателя, что может привести к нарушениям в работе системы смазки и охлаждения, а также увеличению расхода масла.

Следует помнить, что отсутствие своевременного решения данной проблемы может привести к более серьезным последствиям и увеличению затрат на ремонт двигателя.

Способы устранить стук

Специалисты и опытные водители знают несколько способов, как устранить стук гидрокомпенсатора. Вот некоторые из них:

• Использование специальных добавок, таких как стоп-шум от Ликви Моли. Эти добавки разработаны для снижения трения и шума между деталями двигателя. Они содержат специальные присадки, которые покрывают поверхности металла и образуют защитную пленку, снижающую трение и устраняющую стук гидрокомпенсаторов. Для использования таких добавок необходимо добавить их в масло двигателя согласно инструкции производителя.

• Если проблема со стуком гидрокомпенсатора не устраняется специальными добавками, то следующим шагом может быть замена самих гидрокомпенсаторов. Для проведения данной процедуры требуется некоторая техническая осведомленность и навыки, поэтому лучше обратиться к опытным специалистам в автосервисе. В ходе замены необходимо выбрать аналогичные детали, подходящие к марке и модели двигателя.

• Еще одним методом устранения стука является промывка масляной системы специальными промывками. Это позволяет удалить накопившихся насекомых, грязь и другие загрязнения из системы смазки. Для проведения промывки необходимо использовать специальные промывочные жидкости, которые смешиваются с маслом в двигателе и затем прокачиваются через систему. Это помогает удалить отложения и устранить стук.

При выборе способа устранения стука гидрокомпенсатора необходимо учитывать состояние двигателя, характер поломки и рекомендации производителя. В некоторых случаях может потребоваться применение нескольких способов одновременно для достижения наилучшего результата. Важно помнить, что борьба со стуком гидрокомпенсатора является важной задачей, поэтому рекомендуется обратиться к специалистам в случае возникновения проблем.

Картинка с сайта: www.lm-shop.ru

Как предотвратить появление стука гидрокомпенсаторов

Избежать появления стука возможно. Вот несколько рекомендаций, которые помогут предотвратить данную проблему:

• Правильное обслуживание двигателя. Регулярное маслообменное обслуживание и замена масла согласно рекомендациям производителя помогут избежать накопления грязи и отложений в системе гидроподъемников, что может привести к стуку.

• Использование качественных масел. Выбирайте масла, рекомендованные производителем автомобиля, с соответствующей вязкостью и добавками, которые предотвращают образование отложений и повышают работоспособность гидрокомпенсаторов.

• Плавный запуск и остановка двигателя. Избегайте резких поворотов ключа при запуске и быстрой остановки двигателя. Плавный старт и остановка помогут избежать скачков давления масла в системе гидроподъемников, что может привести к стуку.

• Замена гидрокомпенсаторов при первых признаках проблемы. Если все же стук появляется, необходимо немедленно заменить деталь. Обратитесь к специалистам и используйте оригинальные запчасти согласно требованиям производителя.

Следуя этим простым рекомендациям, вы сможете предотвратить появление стука гидрокомпенсаторов в двигателе вашего автомобиля. Это позволит сохранить его работоспособность и продлить срок службы.