Венто ретро скутер инструкция

• 
  Видеоконсультация

• 
  Обратный звонок

• 
  Похвалить

• 
  Пожаловаться

• 
  Сообщить об ошибке

Скутеры в России и других странах бывшего Советского Союза как-то незаметно стали популярными начиная с середины 90-х. Простая и неприхотливая техника из Японии оказалась востребованной в нашей стране.

Несмотря на свою городскую сущность, скутеры покупали не только жители мегаполисов. Объясняется это просто. Хоть мопеды в 90-х возить из Японии никто не запрещал, спросом они не пользовались. Причина – схожесть их с советскими «Ригами» и «Карпатами». Последние уже в 80-х годах вышли из моды. Ездили на них в основном подростки и пенсионеры. Остальным было как-то не солидно.

А скутер – там сразу видно, что это иномарка. Ведь ничего общего с советскими «Тулами» у японских мотороллеров не было.

Предыстория

К концу 90-х б/у скутеры из Японии не сказать, что заполонили Россию, но начали встречаться в сезон достаточно часто. А потом как отрезало с 2014 года. Причина проста – ввели права категории «М». Это сразу же убрало подростков и прочих товарищей, не имеющих представления о правилах дорожного движения.

Картинка с сайта: bibimot.ru

Внимание Vento Retro однозначно привлекает. Фото: автора

Смысла в мопедах 50 см3 особо и нет. На них теперь можно передвигаться тем, у кого есть автомобильные права. А таким, как правило, малокубатурная техника не интересна.

Если уж брать что-то, то от 125-150 кубиков. Они, на первый взгляд, идеальны:

✅ Бюджетная стоимость в китайском исполнении
✅ Расход топлива около 2,5-3,5 литра
✅ Достаточная динамика для городской эксплуатации

Вот только для подобного скутера нужны мотоциклетные права. И если мотороллер будет с объемом 150 см3, то полноценные, категории «А».

И тут на арену выходит Vento Retro. Интересная модель, скопированная с японского Yamaha Vino.

Картинка с сайта: bibimot.ru

Этот Vento Retro как раз трехцветный. Фото: автора

Так чем же так хорош китайский скутер? А тем, что он продается как модель с двигателем на 49 см3, то есть попадает в категорию «М». А по факту, там мотор с объемом 149 «кубиков». В документах, по маркировке и по наклейкам – это именно «полтинник».

Пару слов о бренде

Продавцы мототехники утверждают, что Vento Motorcycles из США. По факту, техника на 100% китайская.

Схема давно известная. Бренд родом из 90-х, его выкупили китайцы, чтобы иметь возможность поставлять свою технику на рынки Северной и Южной Америки.

Модельный ряд широк. Он состоит из:

✅ Мопедов
✅ Скутеров
✅ Мотоциклов
✅ Квадроциклов

Бренд Vento Motorcycles достаточно популярный, но считать его чем-то выдающимся не стоит. Обычная китайская техника, с типичными проблемами. Для своей стоимости неплохой выбор, не более того.

Картинка с сайта: bibimot.ru

На второй год эксплуатации хром у Vento Retro еще держится. Фото: автора

Что касается модели Vento Retro, то скутер хорош в первую очередь тем, что он 150-кубовый. Второй, причем немаловажный плюс – это внешность в стиле ретро.

Что касается стоимости, то она тоже вполне по карману российским покупателям. За такой новый скутер просят около 100 тысяч рублей. Если брать б/у, то это обойдется процентов на 30 дешевле.

Внешность и посадка

Дизайн – это то, что сразу привлекает потенциальных покупателей Vento Retro. Скутер красив – этого у него не отнять. Правда, китайцы не стали что-то свое придумывать «по мотивам». Они просто скопировали внешность японской Yamaha Vino.

Причем это не подделка – в модели из Поднебесной просматриваются черты мотороллеров на 50 и 125 см3 от Ямахи. В общем, обезопасили себя от судебных исков. Да еще и чопперную спинку добавили. Последняя смотрится вроде как гармонично, только у оригинала ни в одном исполнении ее не было.

Картинка с сайта: bibimot.ru

Багажник – это хорошо, но спинка Vento Retro без надобности. Фото: автора

А еще китайцы с цветовой гаммой постарались. Vento Retro попадаются не только в однотонных оттенках, но и разукрашенные под цвета флагов Италии и Франции.

К внешности скутера в целом претензий нет, конечно, если нравится такой ретро-дизайн. Если придираться к мелочам, то можно отметить аляповатое оформление личинки замка зажигания. Она даже серебристая смотрится как дешевая игрушка из Поднебесной. А если она золотистая – это вообще нечто чужеродное.

Что касается посадки, то она традиционная для скутеров. Места одному человеку хватает с избытком. А вот пассажиру будет неудобно – стильная спинка мешает. Vento Retro – это скорее полутораместный скутер. Вдвоем на нем удобно разве что подросткам.

Да и вообще, ездить с пассажиром на китайских мотороллерах – это не лучшая идея. Рама там сделана из тонких труб, жесткость так себе. На скорости может начать «гулять» и даже треснуть.

Двигатель

Главный секрет модели – силовой агрегат. По документам – это простой «полтинник». Как известно многим владельцам малокубатурной техники из Поднебесной, такие моторы «не едут». Особенно если райдер тяжелый, да еще в гору нужно подниматься. Поэтому обычно ЦПГ меняется на 72 или даже 110 см3.

Картинка с сайта: bibimot.ru

Кикстартер производитель решил на всякий случай оставить. Фото: автора

Но у Vento Retro с этим проблем нет. На самом деле, силовой агрегат у скутера на 150 см3. Судя по внешнему виду, это похоже на 157QMJ. Точно на 100% знает только производитель, но он будет хранить тайну.

Мотор неплохой, ставится на большинство китайских скутеров с такой кубатурой, зарекомендовал себя надежным. Конечно, с учетом происхождения из Поднебесной. Мощность – около 10 л.с. Мотор четырехтактный, с воздушным охлаждением. Система питания – карбюраторная.

Если разбираться в нюансах, то двигатель 157QMJ – это копия японского Honda GY6. Конструкция проверена десятилетиями. Конечно, в китайском исполнении двигатель не так ресурсен, но свои 10 тысяч километров на одной ЦПГ он обычно проезжает без проблем.

А если силовой агрегат еще и обслуживать регулярно, то он способен проехать и в 3-5 раз больше. Главное, не «выкручивать» мотор по максимуму – сталь его составляющих далеко не высшего качества.

И еще один нюанс – китайские двигатели, устанавливаемые на мототехнике, особенно малокубатурной, не любят тюнинг. Нет у них запаса прочности для этого. Можно, конечно, экспериментировать, но тогда мотор может выйти из строя в любой момент.

Основные ТТХ

Так как двигатель у Vento Retro далеко не 50 см3, то и расход топлива у него побольше. В среднем, на 100 км пробега скутер потребляет 3,5 литра. Если ехать «на все деньги», можно увеличить его на 10-30%. При объеме бака в 5 литров, бензина хватает километров на 150 пробега.

Картинка с сайта: bibimot.ru

Чтобы никто не сомневался, какой официально у Vento Retro двигатель. Фото: автора

Маловато, так что на всякий случай лучше возить с собой бутылку или канистру с топливом. Или рассчитывать маршрут с учетом расположения АЗС.

Двигатель запускается с помощью электростартера. Если аккумулятор сядет, можно воспользоваться кикстартером.

Трансмиссия у Vento Retro, как у большинства скутеров, вариаторная. Это значит, что вместо цепи или кардана тут ремень.

Тормоза спереди дисковые, с гидравлическим приводом. Сзади все гораздо проще – обычный барабан с тросиком.

Вес скутера – 98 кг с заправленными баком. Уже это ненавязчиво намекает, что ездить вдвоем на таком мотороллере не стоит.

Достоинства и недостатки

Главный плюс Vento Retro – это его дизайн. За такую внешность скутеру можно простить все мелкие недоработки.

Картинка с сайта: bibimot.ru

Резина у Vento Retro с завода идет универсальная. Фото: автора

Второй плюс – это низкая цена. Согласитесь, что 100 тысяч рублей за скутер с мотором на 150 см3 – это вполне доступно. А еще он разгоняется до 90 км/ч.

Скутер довольно мягкий на ходу. В городе держится в потоке. Радует расходом топлива в 3-4 литра. Хотя, только после автомобиля. Японские скутеры подобной кубатуры более экономичные.

Что касается минусов, то, в первую очередь, это полное отсутствие аэродинамики. Хочется острых ощущений? Тогда добро пожаловать на трассу. Проезжающие в попутном направлении фуры будут сдувать Vento Retro как фантик от конфеты.

Картинка с сайта: bibimot.ru

К началу второго сезона глушитель Vento Retro покрылся ржавчиной. Фото: автора

Сиденье полуторное, двоим тесно – лучше снять заднюю спинку. Передняя фара тусклая, годится только для освещенного города. А еще спидометр завышает скорость примерно на 30%.

Подводя итоги, можно отметить, что Vento Retro подойдет тем, кому нужен первый скутер. Китайская сущность научить ремонтировать технику, а двигатель на 150 см3 подарит динамику, незнакомую владельцам «полтинников».

Но тем, кто эксплуатировал японские мотороллеры, Vento Retro вряд ли понравится.

Картинка с сайта: www.motocontinent.ru

СКУТЕР VENTO TRITON R4
(50 куб.)

Руководство по эксплуатации
БЕЗОПАСНОСТЬ ПРИ ЕЗДЕ

Руководство необходимо рассматривать как единое целое скутера, хранить в бардачке, даже на случай продажи.
Изучите внимательно правила при езде.
* Выполняйте требования изложенные законом ( иметь водительские права, номера, регистрацию и т.д.).
* Пока не накопите опыт вождения, рекомендуем использовать скутер Vento Triton в местах с малым количеством транспорта.
* Не передавайте скутер Vento Triton лицам не знакомым с его управлением, может привести к серьезным травмам.
* Не управляйте скутером Vento Triton в нетрезвом или в наркотическом опьянении.

* Соблюдайте правила дорожного движения
* Необходимо надевать защитную одежду.
* Не следует отвлекаться во время езды.
* Проверяйте количество масла и бензина.
* Скутер Vento Triton рассчитан на двух человек.

БАГАЖ
* Внимательно проверяйте крепление багажа
* Не перегружайте скутер Vento Triton, багаж влияет на его устойчивость и управляемость.
* Крепление багажа следует выполнять с помощью строп или веревок.
* Максимальный груз не должен превышать 10 кг.

ЗНАКОМСТВО СО СКУТЕРОМ

1 — Сигнал правого поворота;
2 — Отделение для багажа;
3 – Сиденье;
4 — Зеркало заднего вида;
5 — Регулятор скорости;
6 — Фара;
7 — Выхлопная труба;
8 — Барабанный тормоз;
9 — Магнето;
10 — Педальный стартер;
11 — Пассажирская подножка;
12 — Панель управления
13 — Дисковый тормоз

ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ

ОСНОВНЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
Пульт управления, расположенные на левой рукоятке
1) Выключатель гудка — Нажмите выключатель, чтобы услышать гудок;
2) Переключатель сигнала поворота — Для того чтобы повернуть на лево, сдвиньте его влево. Для поворота вправо сдвиньте вправо. Необходимо нажать для выключения сигнала поворота;
3) Переключение ближнего/дальнего света — Дальний свет — положение рычага вверх, ближний — положение рычага вниз.
Пульт управления, расположенный на правой рукоятке
1) Выключатель электрического стартера — Удерживать нажатием не более 5 секунд. Двигатель не запустился, попробуйте через 30 сек.:
2) Огни — Передвиньте выключатель влево, чтобы загорелась фара. Передвиньте еще дальше, загорятся все огни.

ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ

ДОСТУП К БАГАЖНОМУ ОТСЕКУ

ВНИМАНИЕ:
Бензин — легко воспламеняется и при «благоприятных» условиях может загореться. При заправке располагайте скутер Vento Triton на открытом воздухе и в специальных местах с хорошей вентиляцией.
Выключите двигатель.
Остерегайтесь попадания бензина на кожу, постарайтесь не вдыхать пары топлива и не допускать его проглатывания.

ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ

Использование педального стартера

1. Установите основной выключатель в положение ON (вкл.)

2. Поставьте ногу на рычаг стартера и резко надавите на него.

СОВЕТ:

После запуска двигателя верните стартер в исходное положение.

СИСТЕМА ТОРМОЖЕНИЯ

ТОРМОЗА

Картинка с сайта: www.motocontinent.ru

АККУМУЛЯТОР

МЫТЬЕ СКУТЕРА VENTO TRITON

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
VENTO TRITON R4

В нашем магазине Вы сможете купить скутер Vento Triton, а также запчасти к нему.