Z22se инструкция по ремонту

4.1 Спецификации

Спецификации

Общие параметры

Полный перечень двигателей, используемых для комплектации моделей Opel Astra-G/
Zafira

Бензиновые двигатели

Astra-G

Рабочий объем (л)

Кодовое обозначение

Тип

Развиваемая мощность

кВт (л.с.)

Год выпуска

1.2

X12XE

1.2i 16V DOHC

кВт (л.с.)

03/1988-

Z12XE

1.2i 16V DOHC

48 (65)

сен.00

1.4

X14XE

1.4i 16V DOHC

55 (75)

03/1998-

Z14XE

1.4i 16V DOHC

66 (89)

09/2000-

1.6

X16SZR

1.6i SOHC

66 (89)

03/1998-08/2000

X16XEL

1.6i 16V DOHC

55 (75)

03/1998-08/2000

C16SEL

1.6i SOHC

74 (100)

09/1998-

C16SEL

1.6i CS, CD,

CDE DOHC 16V

74 (100)

10/1999-

Z16SE

1.6i SOHC

74 (100)

09/2000-

Z16XE

1.6i 16V DOHC

62 (85)

Z16XE

Cabrio 1.6i 1 DOHC

74 (100)

03/2001-

1.8

X18XE1

1.8i 16V DOHC

74 (100)

03/1998-08/2000

X18XE1

Coupe 1.8i 16V DOHC

85 (115)

09/1999-08/2000

X18XE1

1.8i CDE,

CSE 16V DOHC

85 (115)

окт.99

Z18XE

Coupe 1.8i 16V DOHC

85 (115)

09/2000-

Z18XE

1.8i 16V DOHC

92 (125)

09/2000-

Z18XEL

Coupe 1.8i DOHC

92 (125)

03/2001-

Z18XE

Cabrio 1.8i 1 DOHC

85 (115)

03/2001-

2.0

X20XEV

2.0i 16V DOHC

92 (125)

03/1988-

C20SEL

2.0i CDX, CSX DOHC

100 (136)

10/1999-

Z20XER

2.0i 16V DOHC

95 (129)

09/2000-

Z20LET

Coupe 2.0i 16V DOHC

118 (160)

12/2000-

2.2

Z22SE

2.2i 16V DOHC

141 (192)

09/2000-

Z22SE

Coupe 2.2i 16V DOHC

108 (147)

12/2000-

Z22SE

Cabrio 2.2i 1 DOHC

108 (147)

03/2001-

Zafira

Рабочий объем (л)

Кодовое обозначение

Тип

Развиваемая мощность

кВт (л.с.)

Год выпуска

1.6

X16XEL

1.6i 16V DOHC

74 (100)

03/1999-08/2000

Z16XEL

1.6i 16V DOHC

74 (100)

09/2000-

CNG (Gasmotor)

1.6i 16V

71 (96)

09/2001-

1.8

X18XE1

1.8i 16V DOHC

85 (115)

03/1999-08/2000

Z18XE

1.8i 16V DOHC

92 (125)

09/2000-

2.0

Z20

2.0 16V Turbo

141 (192)

09/2001-

2.1

Z22SE

2.2 16V DOHC

108 (147)

09/2000-

Дизельные двигатели

Astra-G

Рабочий объем (л)

Кодовое обозначение

Тип

Развиваемая мощность

кВт (л.с.)

Год выпуска

1.7

X17DTL

1.7DTL SOHC-Turbo

50 (75)

03/1998-08/2000

Y17DT

1.7DT DOHC

55 (75)

09/2000-

Y17DIT

1.7DIT DOHC-Turbo

55 (75)

08/2000-

2.0

X20DTL

2.0DTL 16V SOHC-Turbo

60 (82)

03/1998-08/2000

Y20DTL

2.0DTL 16V SOHC-Turbo

60 (82)

09/2000-

Y20DTH

2.0DTH 16V SOHC-Turbo

74 (100)

09/2000-

2.2

Y2.2DTR

2.2DTR

—

—

Zafira

Рабочий объем (л)

Кодовое обозначение

Тип

Развиваемая мощность

кВт (л.с.)

Год выпуска

2.0

X20DTL

2.0DTL 16V SOHC-Turbo

60 (82)

03/1998-08/2000

Y20DTL

2.0DTL 16V SOHC-Turbo

74 (100)

09/2000-

2.2

Y2.2DTR

2.2DTR

—

—

Обозначения двигателей, рассматриваемых в настоящем Руководстве

Бензиновые двигатели

8-клапанный двигатель SOHC объемом 1.6 л

X16SZR

16-клапанные двигатели DOHC

  • 1.4 л

X14XE

  • 1.6 л

X16XEL

  • 1.8 л

X18XE1

  • 2.0 л

X20XEV

Дизельные двигатели

8-клапанный двигатель SOHC объемом 1.7 л с низконапорным
турбонаддувом

X17DTL

16-клапанный нетурбированный двигатель DOHC объемом 1.7 л

Y17DT

16-клапанный двигатель DOHC объемом 2.0 л с низконапорным турбонаддувом

X20DTL/Y20DTL

16-клапанный двигатель DOHC объемом 2.0 л с высоконапорным турбонаддувом

Y20DTН

Основные эксплуатационные характеристики

Рабочий объем цилиндров, см
3

Бензиновые двигатели

1.2 л

1199

1.4 л

1389

1.6 л

1598

1.8 л

1796

2.0 л

1998

2.2 л

2198

Дизельные двигатели

1.7 л

1686

2.0 л

1995

2.2 л

2172

Мощность двигателя, кВт (при об/мин)/Крутящий момент, Нм (при
об/мин)

X12XE

48(5600)/110(4000)

Z12XE

55(5600)/110(4000)

Z14XE/X14XE

66(6000)/125(4000)

Z16SE/X16SE

62(5400)/138(2600)

Z16XE/X16XE

74(6000)/150(3600)

Z16XEP/X16XEP

76(6000)/147(3600)

Z18XE/X18XE

92(5600)/170(3800)

Z20LET/X20LET

141(5400)/250(1950—5300)

X20XEV

100(5600)/188(3400)

X20XER

118(6800)/188(4300)

Z22SE/X22SE

108(5800)/203(4000)

Y17DT/X17DT

55(4400)/165(1800—3000)

Y17DT (ECO)

55(4400)/165(1800—3000)

X20DTL/Y20DTL

60(4300)/185(1800—2750)

Y20DTH

74(4300)/230(1950—2500)

Y22DTR

92(4000)/280(1500—2750)

Степень сжатия

Z12XE/X12XE

10.1:1

Z14XE/X14XE

10.5:1

Х16SZR

9.6:1

Z16SE/X16SE

9.6:1

Z16XE/X16XE

10.5:1

Z16XEP/X16XEP

10.5:1

Z18XE/X18XE

10.5:1

Z20LET/X20LET

8.8:1

X20XEV

10.8:1

X20XER

10.8:1

Z22SE/X22SE

10.0:1

Y17DT/X17DT

18.4:1

Y17DT (ECO)

18.4:1

X20DTL/Y20DTL

18.5:1

Y20DTH

18.5:1

Y22DTR

18.5:1

Компрессионное давление

Данные приведены только
для рассматриваемых в настоящем Руководстве двигателей.

Бензиновые двигатели

Номинальное значение (все рассматриваемые в Руководстве
двигатели), бар

12—15

Максимальная допустимая разница между цилиндрами (все рассматриваемые
в Руководстве двигатели), бар

1

Дизельные двигатели

Номинальное значение, бар

  • Двигатели X17DT

12—15

  • Двигатели Y17DT

26—30

  • Двигатели X20DTL/Y20DTL и Y20DTH

25—28

Максимальная допустимая разница между цилиндрами, бар

  • Двигатели X17DT

1

  • Двигатели Y17DT

1

  • Двигатели X20DTL/Y20DTL и Y20DTH

1

Максимальная допустимая частота вращения, об/мин

Z12XE/X12XE

6250

Z14XE/X14XE

6400

Z16SE/X16SE

6000

Z16XE/X16XE

6400

Z16XEP/X16XEP

6400

Z18XE/X18XE

6400

Z20LET/X20LET

6400

X20XEV

Данные не приведены

X20XER

Данные не приведены

Z22SE/X22SE

6500

Y17DT/X17DT

5100—5300

Y17DT (ECO)

5200

X20DTL/Y20DTL

4750

Y20DTH

4950—5050

Y22DTR

4920—5080

Расположение/ количество цилиндров/ количество клапанов на цилиндр

Двигатели SOHC

рядное/4/2

Двигатели DOHC

рядное/4/4

Порядок работы цилиндров

1-3-4-2 (первый цилиндр расположен со стороны привода ГРМ)

Нормальное направление вращения коленчатого вала

По часовой стрелке

Диаметр цилиндров, мм

Z12XE/X12XE

72.5

Z14XE/X14XE

77.6

Z16SE/X16SE

79.0

Z16XE/X16XE

79.0

Z16XEP/X16XEP

79.0

Z18XE/X18XE

80.5

Z20LET/X20LET

86.0

X20XEV

86.0

X20XER

86.0

Z22SE/X22SE

86.0

Y17DT/X17DT

79.0

Y17DT (ECO)

79.0

X20DTL/Y20DTL

84.0

Y20DTH

84.0

Y22DTR

84.0

Ход поршней, мм

Z12XE/X12XE

72.6

Z14XE/X14XE

73.4

Z16SE/X16SE

81.5

Z16XE/X16XE

81.5

Z16XEP/X16XEP

81.5

Z18XE/X18XE

88.5

Z20LET/X20LET

86.0

X20XEV

86.0

X20XER

86.0

Z22SE/X22SE

94.5

Y17DT/X17DT

86.0

Y17DT (ECO)

86.0

X20DTL/Y20DTL

90.0

Y20DTH

90.0

Y22DTR

98.0

Рабочие параметры двигателей

Рабочие параметры приводятся
только для рассматриваемых в настоящем Руководстве двигателей (см. выше).




Размерные характеристики установки клапанов

Спецификации Opel Astra

Картинка с сайта: parts66.ru

1 — Высота головки цилиндров

2 — Установочная высота направляющей втулки клапана

3 — Установочная высота клапана

4 — Ширина рабочей фаски седла клапана в головке цилиндров

5 — Угол наклона фаски седла клапана

6 — Диаметр стержня клапана

7 — Угол наклона фаски тарелки клапана

8 — Длина клапана

9 — Диаметр тарелки клапана

Головка цилиндров

Максимальная допустимая неплоскостность сопрягаемой поверхности,
мм

Бензиновые двигатели

0.05

Дизельные двигатели

Двигатели 1.7 л SOHC и DOHC

0.1

Двигатели 2.0 л

Данные не приведены

Высота головки цилиндров, мм

Бензиновые двигатели

Двигатель 1.6 л SOHC

95.9—96.1

Двигатели 1.4, 1.6 л DOHC

134.9—135.1

Двигатель 1.8 л DOHC

135.8—36.0

Двигатель 2.0 л DOHC

134

Дизельные двигатели

Двигатель 1.7 л SOHC

  • Номинальное значение

106.10

  • Предельное допустимое значение

105.75

Двигатели 1.7 л DOHC

94.95—95.05

Двигатели 2.0 л

140.0

Ширина рабочих фасок седел клапанов, мм

Бензиновые двигатели

Двигатель 1.6 л SOHC

  • Впускные клапаны

1.3—1.5

  • Выпускные клапаны

1.6—1.8

Двигатели 1.4, 1.6, 1.8 и 2.0 л DOHC

  • Впускные клапаны

1.0—1.4

  • Выпускные клапаны

1.4—1.8

Дизельные двигатели

Двигатель 1.7 SOHC (впускные и выпускные)

  • Номинальное значение

1.3

  • Предельное допустимое значение

2.0

Двигатели 1.7 л DOHC (впускные и выпускные)

1.5—1.7

Двигатели 2.0 л (впускные и выпускные)

1.4—1.8

Угол наклона фасок седел клапанов

Дизельные двигатели 1.7 л DOHC

90°

Распределительный вал(ы)

Величина осевого люфта, мм

Бензиновые двигатели

Двигатель 1.6 л SOHC

0.09—0.21

Двигатели 1.4, 1.6,1.8 и 2.0 л DOHC

0.04—0.015

Дизельные двигатели

Двигатель 1.7 л SOHC

0.05—0.20

Двигатель 1.7 л DOHC

Данные не приведены

Двигатели 2.0 л

0.04—0.14

Предельная допустимая величина радиального биения, мм

Бензиновые двигатели

0.040

Дизельные двигатели

Двигатели 1.7 л SOHC и DOHC

0.05

Двигатели 2.0 л

0.06

Высота подъема кулачков, мм

Бензиновые двигатели

Двигатель 1.6 л SOHC

  • Впускные клапаны

5.61

  • Выпускные клапаны

6.12

Двигатели 1.4, 1.6,1.8 DOHC

  • Впускные клапаны

8.5

  • Выпускные клапаны

8.0

2.0 л DOHC

  • Впускные клапаны

10.0

  • Выпускные клапаны

10.0

Дизельные двигатели

Двигатель 1.7 л SOHC

  • Впускные клапаны

9.40

  • Выпускные клапаны

9.40

Двигатель 1.7 л DOHC

  • Впускные клапаны

7.68

  • Выпускные клапаны

7.77

Двигатели 2.0 л

  • Впускные клапаны

8.0

  • Выпускные клапаны

8.0

Величина зазоров в опорных подшипниках

Данные не приведены

Клапаны и направляющие втулки

Высота выступания направляющих втулок над поверхностью головки,
мм

Бензиновые двигатели

Двигатель 1.6 л SOHC

80.85—81.25

Двигатели 1.4, 1.6 и 1.8 л DOHC

10.70—11.00

Двигатель 2.0 л DOHC

13.7—14.0

Дизельные двигатели

Двигатели 2.0 л

11.20—11.50

Диаметр стержней клапанов, мм

Бензиновые двигатели

Двигатель 1.6 л SOHC

Стандартный размер (идентификационная метка К)

  • Впускные клапаны

6.998—7.012

  • Выпускные клапаны

6.978—6.992

Ремонтный размер 0.075 мм (идентификационная метка К1)

  • Впускные клапаны

7.073—7.087

  • Выпускные клапаны

7.053—7.067

Ремонтный размер 0.150 мм (идентификационная метка К2)

  • Впускные клапаны

7.148—7.162

  • Выпускные клапаны

7.128—7.142

Двигатели 1.4 и 1.6 л DOHC

Стандартный размер (идентификационная метка GM)

  • Впускные клапаны

5.995—5.970

  • Выпускные клапаны

5.935—5.950

Ремонтный размер 0.075 мм (идентификационная метка К1)

  • Впускные клапаны

6.030—6.045

  • Выпускные клапаны

6.010—6.025

Ремонтный размер 0.150 мм (идентификационная метка К2)

  • Впускные клапаны

6.105—6.120

  • Выпускные клапаны

6.085—6.100

Двигатели 1.8 л DOHC

Стандартный размер (идентификационная метка GM)

  • Впускные клапаны

4.955—4.970

  • Выпускные клапаны

4.935—4.950

Двигатель 2.0 л DOHC

Стандартный размер (идентификационная метка GM)

  • Впускные клапаны

5.955—5.970

  • Выпускные клапаны

5.945—5.960

Ремонтный размер 0.075 мм (идентификационная метка К1)

  • Впускные клапаны

6.030—6.045

  • Выпускные клапаны

6.020—6.035

Ремонтный размер 0.150 мм (идентификационная метка К2)

  • Впускные клапаны

6.105—6.120

  • Выпускные клапаны

6.095—6.110

Дизельные двигатели

Двигатели 1.7 л DOHC

Стандартный размер

  • Впускные клапаны

7.970—7.985

  • Выпускные клапаны

7.955—7.970

Ремонтный размер 0.075 мм

  • Впускные клапаны

8.045—8.060

  • Выпускные клапаны

8.030—8.045

Ремонтный размер 0.150 мм

  • Впускные клапаны

8.120—8.135

  • Выпускные клапаны

8.105—8.120

Двигатели 1.7 л DOHC

  • Впускные клапаны

6.00

  • Выпускные клапаны

6.00

Двигатели 2.0 л

Стандартный размер (идентификационная метка К)

  • Впускные клапаны

5.955—5.970

  • Выпускные клапаны

5.945—5.960

Ремонтный размер 0.075 мм (идентификационная метка К1)

  • Впускные клапаны

6.030—6.045

  • Выпускные клапаны

6.020—6.035

Ремонтный размер 0.150 мм (идентификационная метка К2)

  • Впускные клапаны

6.105—6.120

  • Выпускные клапаны

6.095—6.110

Предельная допустимая величина биения клапана, мм

Внутренний диаметр направляющих втулок, мм

Бензиновые двигатели

Двигатель 1.6 л SOHC

  • Стандартный размер (идентификационная метка К)

7.030—7.050

  • Ремонтный размер 0.075 мм (идентификационная метка К1)

7.105—7.125

  • Ремонтный размер 0.150 мм (идентификационная метка К2)

7.180—7.200

Двигатели 1.4 и 1.6 л DOHC

  • Стандартный размер (идентификационная метка GM)

6.000—6.012

  • Ремонтный размер 0.075 мм (идентификационная метка К1)

6.075—6.090

  • Ремонтный размер 0.150 мм (идентификационная метка К2)

6.150—6.165

Двигатели 1.8 л DOHC

  • Стандартный размер

5.000—5.012

  • Ремонтный размер 0.075 мм

5.075—5.087

  • Ремонтный размер 0.150 мм

5.150—5.162

Двигатель 2.0 л DOHC

  • Стандартный размер (идентификационная метка GM)

6.000—6.012

  • Ремонтный размер 0.075 мм (идентификационная метка К1)

6.075—6.090

  • Ремонтный размер 0.150 мм (идентификационная метка К2)

6.150—6.165

Дизельные двигатели

Двигатели 1.7 л DOHC

  • Стандартный размер

8.000—8.017

  • Ремонтный размер 0.075 мм

8.075—8.092

  • Ремонтный размер 0.150 мм

8.150—8.167

Двигатели 1.7 л DOHC

7.000—7.015

Двигатели 2.0 л

  • Стандартный размер (идентификационная метка К)

6.000—6.012

  • Ремонтный размер 0.075 мм (идентификационная метка К1)

6.075—6.090

  • Ремонтный размер 0.150 мм (идентификационная метка К2)

6.150—6.165

Величина зазора посадки стержня клапана в направляющей втулке,
мм

Бензиновые двигатели

Двигатель 1.6 л SOHC

  • Впускные клапаны

0.018—0.052

  • Выпускные клапаны

0.038—0.072

Двигатели 1.4,1.6 и 1.8 л DOHC

Данные не приведены

Двигатель 2.0 л DOHC

  • Впускные клапаны

0.030—0.057

  • Выпускные клапаны

0.040—0.067

Дизельные двигатели

Двигатель 1.7 л SOHC

Номинальное значение

  • Впускные клапаны

0.015

  • Выпускные клапаны

0.030

Предельное допустимое значение

  • Впускные клапаны

0.047

  • Выпускные клапаны

0.062

Двигатели 1.7 л DOHC

Номинальное значение

  • Впускные клапаны

0.019

  • Выпускные клапаны

0.0215

Предельное допустимое значение

Данные не приведены

Двигатели 2.0 л

Данные не приведены

Длина клапанов, мм

Бензиновые двигатели

Двигатель 1.6 л SOHC

  • Впускные клапаны

99.35

  • Выпускные клапаны

99.65

Двигатели 1.4 и 1.6 л DOHC

  • Впускные клапаны

101.51—101.93

  • Выпускные клапаны

100.55—100.97

Двигатель 1.8 л DOHC

  • Впускные клапаны

100.1—100.3

  • Выпускные клапаны

99.4—99.6

Двигатель 2.0 л DOHC

  • Впускные клапаны

102.0—102.2

  • Выпускные клапаны

92.15—92.35

Дизельные двигатели

Двигатель 1.7 л SOHC

123.22—123.27

Двигатели 1.7 л DOHC

  • Впускные клапаны

98.45

  • Выпускные клапаны

98.10

Двигатели 2.0 л

  • Впускные клапаны

97.1—97.2

  • Выпускные клапаны

96.9—97.0

Высота установленных клапанов, мм

Бензиновый двигатель 1.6 л SOHC

13.75—14.35

Диаметр тарелок клапанов, мм

Бензиновые двигатели

Двигатель 1.6 л SOHC

  • Впускные клапаны

38.0

  • Выпускные клапаны

31.0

Двигатели 1.4 и 1.6 л DOHC

  • Впускные клапаны

31.0

  • Выпускные клапаны

27.5

Двигатель 1.8 л DOHC

  • Впускные клапаны

31.2

  • Выпускные клапаны

27.5

Двигатель 2.0 л DOHC

  • Впускные клапаны

31.9—32.1

  • Выпускные клапаны

28.9—29.1

Дизельные двигатели

Двигатель 1.7 л SOHC

  • Впускные клапаны

36.0

  • Выпускные клапаны

32.0

Двигатели 1.7 л DOHC

  • Впускные клапаны

27.15

  • Выпускные клапаны

28.5

Двигатели 2.0 л

  • Впускные клапаны

28.9—29.1

  • Выпускные клапаны

25.9—26.1

Угол наклона рабочих фасок тарелок клапанов

Дизельные двигатели 1.7 л DOHC

89°

Длина направляющей втулки клапана, мм

Дизельные двигатели 1.7 л DOHC

41.75—42.25

Величина клапанных зазоров на холодном двигателе (только дизельный
двигателю 1.7 л DOHC), мм

Впускные клапаны

0.4 ± 0.5

Выпускные клапаны

0.4 ± 0.5

Балансировочная сборка (бензиновый двигатель 2.0 DOHC при соответствующей
комплектации)

Величина зазора зацепления, мм

Соотношения кода пластины ее толщине

Код 55

0.535—0.565

Код 58

0.565—0.595

Код 61

0.595—0.625

Код 64

0.625—0.655

Код 67

0.655—0.685

Код 70

0.685—0.715

Код 73

0.715—0.745

Код 76

0.745—0.775

Код 79

0.775—0.805

Код 82

0.805—0.835

Код 85

0.835—0.865

Блок цилиндров

Максимальная допустимая неплоскостность сопрягаемой поверхности,
мм

Бензиновые двигатели

0.05

Дизельные двигатели

Двигатели 1.7 л SOHC и DOHC

0.1

Двигатели 2.0 л

Данные не приведены

Диаметр цилиндров, мм

  • О компании
  • Покупателям

  • Поставщикам
  • Контакты

Бензиновые двигатели

Двигатели 1.6 л SOHC

Стандартный размер

  • Группа 8

78.975—78.985

  • Группа 99

78.985—78.995

  • Группа 00

78.995—79.005

  • Группа 01

79.005—79.015

  • Группа 02

79.015—79.025

Ремонтный размер +0.5 мм (Группа 7)

79.465—79.475

Двигатели 1.4 л DOHC

Стандартный размер

  • Группа 8

77.575—77.585

  • Группа 99

77.585—77.595

  • Группа 00

77.595—77.605

  • Группа 01

77.605—77.615

  • Группа 02

77.615—77.625

Ремонтный размер +0.5 мм (Группа 7)

78.065—78.075

Двигатели 1.6 л DOHC

Стандартный размер

  • Группа 8

78.975—78.985

  • Группа 99

78.985—78.995

  • Группа 00

78.995—79.005

  • Группа 01

79.005—79.015

  • Группа 02

79.015—79.025

Ремонтный размер +0.5 мм (Группа 7)

79.465—79.475

Двигатели 1.8 л DOHC

Стандартный размер

  • Группа 99

80.485—80.495

  • Группа 00

80.495—80.505

  • Группа 01

80.505—80.515

  • Группа 02

80.515—80.525

Ремонтный размер +0.5 мм (Группа 00)

80.995—81.005

Двигатель 2.0 л DOHC

Стандартный размер

  • Группа 8

85.975—78.985

  • Группа 99

85.985—85.995

  • Группа 00

85.995—86.005

  • Группа 01

86.005—86.015

  • Группа 02

86.015—86.025

Ремонтный размер +0.5 мм (Группа 7)

86.465—86.475

Дизельные двигатели

Двигатель 1.7 л SOHC

Стандартный размер

  • Группа 8

82.475—82.485

  • Группа 99

82.485—82.495

  • Группа 00

82.495—82.505

  • Группа 01

82.505—82.515

  • Группа 02

82.515—82.525

Ремонтный размер +0.5 мм (Группа 7)

82.965—82.975

Двигатели 1.7 л DOHC

  • Группа А

79.000—79.009

  • Группа В

79.010—79.019

  • Группа С

79.020—79.029

Двигатели 2.0 л

Стандартный размер

  • Группа 8

83.975—83.985

  • Группа 99

83.985—83.995

  • Группа 00

83.995—84.005

Источник

Двигатель Z22SE

Двигатель Z22SE — силовой агрегат разработанный компанией General Motors для транспортных средств Opel. Но, кроме этого, движок получил распространение на некоторые модели Chevrolet.

Технические характеристики

Двигатель пришёл на смену устаревшего X20XEV. В новом моторе использовался алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, и двумя балансирными валами, высота блока 221 мм. Внутри него стоит коленвал с ходом поршня 94.6 мм, длина шатунов Z22SE — 146.5 мм, компрессионная высота поршня 26.75 мм, диаметр поршней 86 мм. В итоге, имеем рабочий объем 2.2 литра.

Картинка с сайта: bolt.belturs.ru

Этот блок накрыт алюминиевой головкой с 2-мя распредвалами и 16-ю клапанами. Диаметр впускных клапанов — 35.2 мм, выпускных — 30 мм, толщина стержня клапана — 6 мм. Характеристики распредвалов такие: фаза 245/245 градусов, подъем 9.5/9.5 мм.

В Северной Америке двигатель Z22SE известен как Chevrolet L61 и ставился на целый ряд автомобилей Chevrolet, Saturn и Pontiac. Самые слабые версии двигателя L61 стояли на Saturn L, где за счёт поршней с лужей снизили степень сжатия до 9.5 и поставили распредвалы с другим профилем кулачка.

Управляет мотором ЭБУ GMPT-E15. Производительность форсунок 240 сс. В отличие от большинства моделей Опель, газораспределительный механизм Z22SE приводится в движение с помощью однорядной цепи.

Служит цепь ГРМ по разному, в среднем 250 тыс. км, часто больше, иногда меньше. Важно лить нормальное масло и следить за его уровнем.

Картинка с сайта: bolt.belturs.ru

Наименование Характеристика
Марка Z22SE
Маркировка 2198 см. куб
Тип Инжектор
Мощность 135/5200
137/5800
140/5600
140/5600
143/5600
145/5600
147/5800
Топливо Бензин
Клапанный механизм 16 клапанный
Количество цилиндров 4
Расход горючего 8.6 литров
Масло для мотора 0W-30
0W-40
5W-30
5W-40
5W-50
10W-40
Экологическая норма Евро-4
Диаметр поршня 86 мм
Ресурс 200-250 тыс. км
Применяемость Opel Astra G/Holden Astra
Opel Vectra B/C
Opel Zafira A
Opel Speedster
Chevrolet Alero
Chevrolet Cavalier
Chevrolet Cobalt
Chevrolet HHR
Chevrolet Malibu
Fiat Croma
Pontiac Grand Am
Pontiac Sunfire
Saturn L
Saturn Ion
Saturn Vue

Обслуживание

Техническое обслуживание движка Z22SE проводится с интервалом в 15 000 км. Рекомендованное обслуживание проводить необходимо каждые 10 000 км.

Картинка с сайта: bolt.belturs.ru

Замена цепи ГРМ Z22SE.

Типичные неисправности

Проблемы семейства Z22SE для характерны Опелевских силовых агрегатов. Причина этому — ряд конструктивных особенностей, которые способны испортить настроение любому бывалому автолюбителю. Рассмотрим, основные неисправности, которые встречаются на силовом агрегате:

Картинка с сайта: bolt.belturs.ru

Вывод

Двигатели серии Z22SE являются достаточно надёжными и имеют высокий ресурс использования. Обслуживание силового агрегата необходимо проводить каждые 15 000 км, но вот бывалые автомобилисты рекомендуют провести спустя 10 000 км. Разнообразность выбора силового агрегата, от объёма мотора до мощности не оставит равнодушными, ни одного автолюбителя.

Источник

Vectra Club Russia

Вопросы о капремонте z22se?

Вопросы о капремонте z22se?

Сообщение wild36 » 20 сен 2017 14:45

Re: Отчёт о капремонте z22se, есть?

Сообщение OldBoy333 » 20 сен 2017 16:59

Re: Отчёт о капремонте z22se, есть?

Сообщение FDutch » 20 сен 2017 19:52

Re: Отчёт о капремонте z22se, есть?

Сообщение wild36 » 21 сен 2017 10:31

Re: Отчёт о капремонте z22se, есть?

Сообщение FDutch » 22 сен 2017 19:32

Re: Отчёт о капремонте z22se, есть?

Сообщение strax74 » 25 сен 2017 07:16

Re: Отчёт о капремонте z22se, есть?

Сообщение wild36 » 25 сен 2017 11:48

Re: Вопросы о капремонте z22se?

Сообщение strax74 » 25 сен 2017 12:15

Re: Вопросы о капремонте z22se?

Сообщение FDutch » 25 сен 2017 15:26

Re: Вопросы о капремонте z22se?

Сообщение Jak » 25 сен 2017 16:06

Re: Вопросы о капремонте z22se?

Сообщение wild36 » 25 сен 2017 21:32

Re: Вопросы о капремонте z22se?

Сообщение strax74 » 26 сен 2017 07:08

Re: Вопросы о капремонте z22se?

Сообщение FDutch » 26 сен 2017 07:31

Re: Вопросы о капремонте z22se?

Сообщение strax74 » 26 сен 2017 07:48

Re: Вопросы о капремонте z22se?

Сообщение wild36 » 26 сен 2017 10:43

Re: Вопросы о капремонте z22se?

Сообщение FDutch » 26 сен 2017 20:13

Re: Вопросы о капремонте z22se?

Сообщение sam_son » 26 сен 2017 20:19

Re: Вопросы о капремонте z22se?

Сообщение wild36 » 27 сен 2017 10:28

Re: Вопросы о капремонте z22se?

Сообщение slepnoga » 27 сен 2017 10:40

Re: Вопросы о капремонте z22se?

Сообщение FDutch » 27 сен 2017 19:26

Re: Вопросы о капремонте z22se?

Сообщение wild36 » 28 сен 2017 10:34

Re: Вопросы о капремонте z22se?

Сообщение ksserg » 28 сен 2017 12:40

Re: Вопросы о капремонте z22se?

Сообщение slepnoga » 28 сен 2017 12:51

Re: Вопросы о капремонте z22se?

Сообщение FDutch » 28 сен 2017 13:03

Re: Вопросы о капремонте z22se?

Сообщение wild36 » 28 сен 2017 16:41

Источник

Vectra Club Russia

Сообщение DoctoRDi » 23 окт 2008 16:23

OPEL VECTRA C/SIGNUM Устройство, эксплуатация, ремонт, pdf

Огромное Спасибо Zelta и freddy_kruger

Re: OVC Мануал Инструкция по ремонту и эксплуатации

Сообщение krenkel » 14 май 2009 13:54

Cкачать Opel TIS 2000 RUS v99.0 (12/2008) 2.94 Gb

Re: OVC Мануал Инструкция по ремонту и эксплуатации

Сообщение krenkel » 15 май 2009 14:38

ЕРС 3 версии 2008 года

ЕРС 3 версия 2007 года

Справочное руководство по работе с каталогом OPEL EPC на русском языке
http://www.autoepc.ru/images/opel/EPCUsersGuide_ru.pdf

Re: OVC Мануал Инструкция по ремонту и эксплуатации

Сообщение krenkel » 15 май 2009 14:39

Электронный каталог запчастей Opel (Опель) содержит каталог деталей и аксессуаров для всех моделей марки Опель.
Каталог автозапчастей Opel EPC 4.0 поставляется на 1DVD. Возможна только полная установка каталога на жесткий диск.
В каталоге запчастей Opel (Опель) представлены модели начиная с 1982 года (ASCONA-C), исключая KADET-D и RECORD.
В каталоге Опель имеется поиск и расшифровка данных по Vin, а также обширные возможности поиска деталей.
В программе Opel 4.0 имеется поиск по оригинальному каталожному номеру, поиск по названию деталей, а также поиск примеяемости запчастей.
Работать с программой Opel Epc 4.0 очень легко, есть выбор по модели, фильтрация по Vin, по дополнительному оборудованию, по региону.
В каталоге Opel представлены легковые, джипы, микроавтобусы Опель выпущенные для всех рынков Мира.

Модели представленные в каталоге Opel Epc 4.0:

Модели представленные в каталоге Opel Epc.
H00 OPEL AGILA 2000-
L07 OPEL ANTARA NPL-
A97 OPEL ARENA 1997-01
J82 OPEL ASCONA 1982-88
T92 OPEL ASTRA 1992-98
M99 OPEL ASTRA CLAS. 1999-02
A04 OPEL ASTRA-H 2004-
T98 OPEL ASTRA-G 1998-
T98 OPEL ZAFIRA-A 1998-
C89 OPEL CALIBRA 1989-97
TF1 OPEL CAMPO 1997-02
TF0 OPEL CAMPO 1991-96
S83 OPEL CORSA-A 1983-92
S93 OPEL CORSA-B 1993-01
X01 OPEL CORSA-C 2001-
S07 OPEL CORSA-D NPL-
MID OPEL EUROMIDI 1988-96
U92 OPEL FRONTERA-A 1992-98
U99 OPEL FONTERA-B 1999-
T85 OPEL KADET-E 1985-93
X03 OPEL MERIVA 2003-
M98 OPEL MONTEREY 1998-00
M92 OPEL MONTEREY 1992-97
X70 OPEL MOVANO 1999-
V87 OPEL OMEGA-A 1987-93
V94 OPEL OMEGA-B 1994-
RAS OPEL RASCAL 1986-93
V88 OPEL SENATOR-B 1988-94
Z03 OPEL SIGNUM 2003-
APV OPEL SINTRA 1997-99
E01 OPEL SPEEDSTER / VX220 2001-
X04 OPEL TIGRA-B 2004-
J89 OPEL VECTRA-A 1989-95
J96 OPEL VECTRA-B 1996-01
Z02 OPEL VECTRA-C 2002-
X83 OPEL VIVARO 2001>
A05 OPEL ZAFIRA-B 2005-

Самая новая оболочка OPEL EPC. Содержит каталог запчастей и аксессуаров для легковых машин, джипов и микроавтобусам фирмы OPEL.

Год выпуска: 2009
Версия: 4.0
Платформа: WindowsXP
Совместимость с Vista: да
Язык интерфейса: английский + русский
Таблэтка: Не требуется

Скачать Opel EPC 4 5.1 Gb

Инструкция по установке EPC4 03/2009 (БЕЗ привода DVD
и прочих танцев с бубном вокруг защиты от копирования)

1. Берем образ, монтируем любым способом, вытаскиваем с него все файлы (

5.1 Gb).
1а. autorun.inf и setup.exe выкидываем в корзинку
2. Устанавливаем GMGInfrastructure\GMGInfrastructure.msi (Standartalone)
3. Устанавливаем GMEApplication\GMEApplication.msi
4. Устанавливаем GMGLocalDB\GMGLocalDB.msi
5. Устанавливаем GMERomDB\GMERomDB.msi
6. Открываем Command Prompt
6a. Изменяем PATH Код:

SET PATH=»C:\Program Files\Snap-on Business Solutions\Global EPC\GM\jre1.6.0_02\bin»;%PATH%

6b. Переходим в папку Configurator Код:

cd «C:\Program Files\Snap-on Business Solutions\Global EPC\GM\Configurator»

6c. Запускаем программу конфигурации Код:

6d. Закрываем Command Prompt

7. Перезагружаем Wындовс
(можно просто перезапустить сервисы TOMCAT и TRANSBASE)
8. Открываем IE и вводим адрес Код:
http://localhost:351/PQMace

. и наслаждаемся полностью рабочей версией EPC4

Проверено под MS Virtual PC + WinXP SP3 ENG.
Файллы из образа сливались через DTPro 4.10 без эмуляции защиты.

Re: OVC Мануал Инструкция по ремонту и эксплуатации

Сообщение krenkel » 15 май 2009 15:00

http://astra-h.ru/tis.html
Страница загрузки с дружественного сайта предыдущих версий руководст

Да и вот сюда стоит позаходить многим автолюбителям
http://avtolook.ru
Много всяких автомобильных прог и каталогов.
Только автомобильная тематика

Сообщение krenkel » 15 май 2009 20:15

Сканированный, на русском PDF

Сообщение krenkel » 28 май 2009 08:20

Вот что вычитал в описалове по ТИС.
Относительно обновлений Загрузки программного обеспечения и Системы программирования сервиса, пожалуйста, обращайтесь к TIS2Web (или GlobalTIS, в случае неудовлетворительного подключения к интернету).
Что касается TIS 2000 DVD 92.0, то некоторая информация была удалена и впредь будет доступна только в TIS2Web или GlobalTIS.

TIS 2000, версия 91.0, это последний DVD, содержавший все программы.
Как можно заметить, TIS2Web уже поддерживает все программы, распространяемые на TIS 2000 DVD. Предполагается, что GlobalTIS будет резервным решением для TIS2Web там, где недоступен интернет. Пожалуйста, ознакомьтесь с TIS2WEB через портал Канал 21.

Поддержка TIS 2000 будет продолжаться до тех пор, пока в GlobalTIS не будет доступна Сервисная документация, и пока в TIS2Web и GlobalTIS не будет доступно интегрирование DMS для справочника трудоемкости. Прекращение TIS2000 ожидается к началу 2009 года.

Появилась 100 версия ТИС на нашем дружественном сайте
http://astra-h.ru/tis.html
Версия 100 от февраля 2009 г.

Сообщение goatmen » 08 июн 2009 18:13

Сообщение krenkel » 08 июн 2009 21:59

На самом диске с TIS содержаться файлы формата htm. Некоторые из них могут быть интересны в плане информации по установке, обновлению, содержанию обновлений, работы с прогой и т.д. Вот некоторые из них (указан полный путь, где Z:\ это ДВД с TIS):
Z:\cosids\cpriodb\cpriodb_RUS.htm
Z:\cosids\wdiodb\wdiodb_RUS.htm
Z:\cosids\Docu\indx_RUS.htm
Z:\cosids\InstDocu\reference_RUS.htm

1. загрузить образ TIS в виртуальный привод (демон, алкоголь, ультраизо или записать на болванку и вставить в дисковод), но не запускать его на установку. ЭТО ВАЖНО! Версия в дисководе должна быть более поздней, чем у Вас уже установлена.
2. Запустить уже установленный в компе TIS, он сам обнаружит диск и предложит обновиться. При этом все старые данные остаются и програмирование в т.ч.
3. По завершении процесса обновления запускаете TIS, идете в конфигурацию, выбираете страну(Россия) и язык (русский)

Сообщение krenkel » 14 июл 2009 23:07

Каталоги фирмы DEPO 2009 + CARAX DEPO (Оптика штатная и тюнинговая) + новые продукты по июнь 2009 года.

Сообщение krenkel » 09 авг 2009 14:50

OPEL TIS 2000 v104

Сообщение krenkel » 10 авг 2009 11:45

[Видеоурок] Opel Vectra-C видеоурок по ремонту / Opel Vectra-C repair videomanual

Жанр: Видеоурок
Перевод: Любительский (одноголосый)

Режиссер: ADAM Opel AG

Описание: Переведенное на русский язык руководство по ремонту автомобиля Opel Vectra-C.
Даны указания по монтажу/демонтажу балки переднего моста, устройство и обслуживание системы управления двигателем, снятие/установка диска сцепления и др.

Vectra-C двиг. общее.wmw

Язык: Русский
Описание Общая информация о техобслуживании а/м Opel Vectra C
Качество: CamRip
Формат: WMV
Видео кодек: Windows Media
Аудио кодек: Windows Media
Видео: 320×240, 25fps
Аудио: 44000 Гц, стерео 64 кб/с
Длительность: 16 мин 27 сек
Скриншоты
Vt43_1.mpg

Язык: Английский
Описание Ремонт двигателя Z22SE Часть 1
Качество: CamRip
Формат: MPEG
Видео кодек: MPEG 1 Video
Аудио кодек: MEPG AUDIO
Видео: 336×272, 25fps
Аудио: 44000 Гц, стерео 96 кб/с
Длительность: 19 мин 36 сек

Язык: Английский
Описание Ремонт двигателя Z22SE Часть 2
Качество: CamRip
Формат: MPEG
Видео кодек: MPEG 1 Video
Аудио кодек: MPEG AUDIO
Видео: 336×272, 25fps
Аудио: 44000 Гц, стерео 96 кб/с
Длительность: 22 мин 02 сек

Сообщение krenkel » 21 окт 2009 19:24

На самом диске с TIS содержаться файлы формата htm. Некоторые из них могут быть интересны в плане информации по установке, обновлению, содержанию обновлений, работы с прогой и т.д. Вот некоторые из них (указан полный путь, где Z:\ это ДВД с TIS):
Z:\cosids\cpriodb\cpriodb_RUS.htm
Z:\cosids\wdiodb\wdiodb_RUS.htm
Z:\cosids\Docu\indx_RUS.htm
Z:\cosids\InstDocu\reference_RUS.htm

PS
«. После установки этого диска пропало много информации по Инсигнии, пропало гораздо больше чем добавилось. Не работают многие гиперлинки. Не знаю как по другим машинам. Будьте внимательнее. Прочитал и напечатал что есть нового и потом откатился на 105 версию. Не знаю связано ли это с ошибками авторов или так и задумано.»

Сообщение krenkel » 23 янв 2010 21:46

появилась 107 версия
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=2658720
регистрируемся и ни в чем себе не отказываем

Источник

AutoSoftos.com

AutoSoftos.com
Литература по ремонту автомобилей, Програмы для диагностики авто

Всегда свежий софт и автомобильная литература

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Opel Vectra, Opel Signum с 2002 г. выпуска Скачать

Руководство по устройству, эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Opel Vectra C, Opel Signum с 2002 г. выпуска, оборудованных 4-цилиндровыми 16-клапанными рядными бензиновыми двигателями Z16XE, Z18XE, Z20NET, Z22SE, Z22YH рабочим объемом 1,6, 1,8, 2,2 л., 6-цилиндровыми бензиновыми 24-х клапанными V-образными двигателями рабочим объемом 3,2 л. и 16-клапанными дизельными двигателями Z19DTH, Y20DTH, Y22DTR, 8-клапанными дизельными двигателями Z19DT рабочим объемом 1,9, 2,0, 2,2 л., 6-цилиндровыми 24-х клапанными V-образными дизельными двигателями рабочим объемом 3,0 л.

Руководство содержит подробную информацию о способах диагностики и ремонта узлов и агрегатов автомобиля Opel Vectra C, Opel Signum, особое внимание уделено диагностике и ремонту двигателя, системы питания, системы выпуска отработавших газов, сцепления, коробки передач, подвесок, рулевого управления, тормозов, колес и шин, кузова, электрооборудования, электронных систем управления. В отдельные главы издания входят рекомендации по техническому обслуживанию, инструкция по эксплуатации Opel Vectra C, Opel Signum, схемы электрооборудования (электросхемы) автомобиля.

Руководство предназначено для владельцев автомобилей Опель Вектра и Опель Сигнум, станций техобслуживания, персонала СТО, механиков и ремонтных мастерских.

Содержание:
* Введение
* Инструкция по эксплуатации Opel Vectra C & Opel Signum
Часть А: Доступ, защита
Часть В: Элементы систем безопасности
Часть С: Оборудование автомобиля, расположение приборов и органов управления
Часть D: Устройства обеспечения комфорта
Часть Е: Приемы эксплуатации и вспомогательные системы
* Глава 1 Настройки и текущее обслуживание автомобиля
* Глава 2 Двигатель
* Глава 3 Системы охлаждения двигателя, отопления салона и кондиционирования воздуха
Часть А: Система охлаждения двигателя
Часть В: Системы вентиляции и отопления салона
* Глава 4 Системы питания, управления двигателем, выпуска и снижения токсичности отработавших газов
Часть А: Система питания
Часть В: Система управления бензинового двигателя
Часть С: Система управления дизельного двигателя
Часть D: Системы турбонаддува, выпуска и снижения токсичности отработавших газов
* Глава 5 Системы электрооборудования двигателя
Часть А: Системы зажигания/накаливания и управления двигателем
Часть В: Системы заряда и запуска
* Глава 6 Сцепление и ручная коробка переключения передач
Часть А: Сцепление
Часть В: Ручная коробка переключения передач (РКПП)
* Глава 7 Автоматическая трансмиссия (AT)
* Глава 8 Приводные валы
* Глава 9 Тормозная система
* Глава 10 Подвеска и рулевое управление
Часть А Передняя подвеска
Часть В: Задняя подвеска
Часть С: Рулевое управление
* Глава 11 Кузов
Часть А: Наружное оборудование и кузовные элементы
Часть В: Оборудование салона
* Бортовое электрооборудование
* Электросхемы Opel Vectra C & Opel Signum

наименование: OPEL VECTRA C & SIGNUM: Устройство, обслуживание, ремонт и эксплуатация автомобилей
серия: Учебное пособие
издание: Арус, 2006
автомобили: Opel Vectra C, Opel Signum с 2002 г. выпуска
тип: электронное руководство (автокнига)
количество страниц: 340 стр.
качество: отличное (сканирование)
язык: русский

Источник

Vectra Club Russia

Простая проверка состояния цепи ГРМ двигателя Z22SE

Простая проверка состояния цепи ГРМ двигателя Z22SE

Сообщение Borisych_42 » 30 июл 2017 00:30

——
Хочу предложить простую проверку натяжения цепи ГРМ z22se и правильности её размещения на звездах.
Почему до сих пор на форумах это не прозвучало, не знаю. Говорили о необходимости установки приспособления, также о многократной прокрутки коленвала, чтобы метки на цепи и звездах совпали, и нигде ни разу о контрольных размерах, тем самым рождались мифы и страшилки в изобилии муссируемые в темах типа » Все о цепях ГРМ (ех-Ужасы 2.2) «. На самом деле всё просто.

Итак, к делу (очень сжато).

Рис. 1. Метки шкива коленчатого вала и двигателя

Рис. 2. Расположение кулачков 4-го цилиндра

6. Выкрутить гидронатяжитель.
Теперь левая (выпуск) ветвь цепи ГРМ со стороны гидронатяжителя свободна, а правая (впуск) натянута.

Рис. 3. Номера звеньев цепи ГРМ при правильной установки звёзд распредвалов

Рис. 4. «Старый» (слева) и «новый» гидронатяжители

Рис. 5. «Старый» (снизу) и «новый» гидронатяжители

О двигателях Z22YH и Z20NET
Судя по каталогу, цепи у двигателей Z22SE/YH и Z20NET одинаковые Opel 56 36 396 (148 звеньев), у Z22SE/YH одинаковые впускные звезды Opel 56 36 320 (46 звеньев), у Z22YH выпускная и обе звезды Z20NET имеют номер Opel 56 36 329 (46 звеньев). Что это за «балансировочные» звезды Opel 56 36 329, какую они функцию выполняют, как работают, не знаю. Также, судя по каталогу, распредвалы у всех двигателей разные. Поэтому, возможен ли простой контроль фаз для Z22YH и Z20NET, не знаю. Пишут, что нужны специальные фиксаторы, но для Z22SE «спецы» тоже ведь весь мозг вынесли.

Состояние балансирной цепи можно увидеть, только сняв масляный насос.

Если машина набегала порядка 150 тыс.км, а цепи родные, то единственная звезда, которая будет иметь четкий видимый износ, это шестерня ГРМ (23 звена) на коленвале (Opel 06 14 532). Она самая нагруженная и часто вращающаяся. На остальных шести звёздах следы износа заметить сложнее.

————————-
С уважением, Борисыч_42 (Кемеровская обл., Кемерово)

Источник

Источник

Service Repair Manual
Year 2000-2004
Engine code Z22SE
Engine size 2198ccm
Power 108kw
Idle speed 680-780rpm
Compression 12.8bar
Fuel system GMPT-E15
Firing order 1-3-4-2
Spark plug AC Delco 41-954
Electrode gap 1.06-1.2mm
CO 0.5%
CO2 14.5-16%
HC 100ppm
O2 0.1-0.5%
CO content at increased idle speed 0.3%
Increased idle speed for CO test 2800-3200rpm
Lambda 0.97-1.03
Thermostat opens 80-84℃
Battery 44Ah
Alternator 70A
Cylinder head tightening torque 1 30Nm
Cylinder head tightening torque 2 75°
Cylinder head tightening torque 3 75°
Cylinder head tightening torque 4 15°
Spark plug Tightening torque 20Nm
Engine oil with filter 5.0l
Cooling system 6.8/7.1l
Gearbox oil 1.75l
Automatic transmission fluid 4.0l
Engine oil grade ACEA A3-98 SAE 0W-30
ACEA A3-98 SAE 0W-40
ACEA A3-98 SAE 0W-50
Gearbox oil grade Opel Nr. 1940768
Automatic transmission fluid type Opel Nr. 1940767
Brake fluid DOT4
Tire dimension (x/y R z) 195/50 R15
205/50 R16
Wheel bolt tightening torque (B) 110Nm
Minimal front brake disk thickness (R) 22mm
Minimal rear brake disk thickness (R) 8mm

Источник

Содержание

  1. FCAvto
  2. Руководство по ремонту Opel Astra H / Vauxhall Astra H с 2003 года
  3. Руководство по ремонту Opel Astra Classic / Opel Astra G / Chevrolet Viva с 1998 года
  4. Руководство по ремонту Opel Astra Classic / Opel Astra G / Chevrolet Viva с 1998 года
  5. Руководство по ремонту и эксплуатации Opel Omega/Senator
  6. Руководство по ремонту Opel Rekord E 1977-1986
  7. Руководство по ремонту и обслуживанию Opel Omega (B) 1999-2003
  8. Руководство по ремонту и обслуживанию Opel Movano (Nissan NV400 / Renault Master)
  9. Руководство по ремонту Opel Meriva 2003-2010 г.в.
  10. Руководство по ремонту и эксплуатации Opel Kadett E 1985 — 1993
  11. Руководство по ремонту и эксплуатации Opel Frontera B
  12. Двигатель Z22SE
  13. Технические характеристики
  14. Обслуживание
  15. Типичные неисправности
  16. Вывод
  17. Двигатель Opel Z22SE
  18. Z22SE
  19. Технические характеристики Z22SE
  20. Особенности эксплуатации, неисправности и обслуживание Z22SE
  21. Аналоги запчастей для двигателя Z22SE
  22. Тюнинг Z22SE
  23. Заключение

FCAvto

Руководство по ремонту Opel Astra H / Vauxhall Astra H с 2003 года

  • Разместил: Автоинформ;
  • Прочитано: 5162;
  • Комментариев: 0;
  • Дата: 1-10-2015, 13:28;

Руководство по ремонту Opel Astra Classic / Opel Astra G / Chevrolet Viva с 1998 года

  • Разместил: Автоинформ;
  • Прочитано: 3743;
  • Комментариев: 0;
  • Дата: 1-10-2015, 13:26;

Руководство по ремонту Opel Astra Classic / Opel Astra G / Chevrolet Viva с 1998 года

  • Разместил: Автоинформ;
  • Прочитано: 2163;
  • Комментариев: 0;
  • Дата: 23-09-2015, 12:11;

Руководство по ремонту и эксплуатации Opel Omega/Senator

  • Разместил: admin;
  • Прочитано: 4998;
  • Комментариев: 0;
  • Дата: 2-04-2015, 11:46;

Руководство по ремонту Opel Rekord E 1977-1986

  • Разместил: admin;
  • Прочитано: 6909;
  • Комментариев: 0;
  • Дата: 29-03-2015, 12:04;

Руководство по ремонту и обслуживанию Opel Omega (B) 1999-2003

  • Разместил: admin;
  • Прочитано: 11508;
  • Комментариев: 0;
  • Дата: 29-03-2015, 11:31;

Руководство по ремонту и обслуживанию Opel Movano (Nissan NV400 / Renault Master)

  • Разместил: admin;
  • Прочитано: 4439;
  • Комментариев: 0;
  • Дата: 29-03-2015, 10:53;

Руководство по ремонту Opel Meriva 2003-2010 г.в.

  • Разместил: admin;
  • Прочитано: 19616;
  • Комментариев: 1;
  • Дата: 25-03-2015, 12:09;

Руководство по ремонту и эксплуатации Opel Kadett E 1985 — 1993

  • Разместил: admin;
  • Прочитано: 9582;
  • Комментариев: 0;
  • Дата: 25-03-2015, 11:28;

Руководство по ремонту и эксплуатации Opel Frontera B

Двигатель Z22SE

Двигатель Z22SE — силовой агрегат разработанный компанией General Motors для транспортных средств Opel. Но, кроме этого, движок получил распространение на некоторые модели Chevrolet.

Технические характеристики

Двигатель пришёл на смену устаревшего X20XEV. В новом моторе использовался алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, и двумя балансирными валами, высота блока 221 мм. Внутри него стоит коленвал с ходом поршня 94.6 мм, длина шатунов Z22SE — 146.5 мм, компрессионная высота поршня 26.75 мм, диаметр поршней 86 мм. В итоге, имеем рабочий объем 2.2 литра.

Картинка с сайта: fotoek.ru

Этот блок накрыт алюминиевой головкой с 2-мя распредвалами и 16-ю клапанами. Диаметр впускных клапанов — 35.2 мм, выпускных — 30 мм, толщина стержня клапана — 6 мм. Характеристики распредвалов такие: фаза 245/245 градусов, подъем 9.5/9.5 мм.

В Северной Америке двигатель Z22SE известен как Chevrolet L61 и ставился на целый ряд автомобилей Chevrolet, Saturn и Pontiac. Самые слабые версии двигателя L61 стояли на Saturn L, где за счёт поршней с лужей снизили степень сжатия до 9.5 и поставили распредвалы с другим профилем кулачка.

Управляет мотором ЭБУ GMPT-E15. Производительность форсунок 240 сс. В отличие от большинства моделей Опель, газораспределительный механизм Z22SE приводится в движение с помощью однорядной цепи.

Служит цепь ГРМ по разному, в среднем 250 тыс. км, часто больше, иногда меньше. Важно лить нормальное масло и следить за его уровнем.

Картинка с сайта: fotoek.ru

Наименование Характеристика
Марка Z22SE
Маркировка 2198 см. куб
Тип Инжектор
Мощность 135/5200
137/5800
140/5600
140/5600
143/5600
145/5600
147/5800
Топливо Бензин
Клапанный механизм 16 клапанный
Количество цилиндров 4
Расход горючего 8.6 литров
Масло для мотора 0W-30
0W-40
5W-30
5W-40
5W-50
10W-40
Экологическая норма Евро-4
Диаметр поршня 86 мм
Ресурс 200-250 тыс. км
Применяемость Opel Astra G/Holden Astra
Opel Vectra B/C
Opel Zafira A
Opel Speedster
Chevrolet Alero
Chevrolet Cavalier
Chevrolet Cobalt
Chevrolet HHR
Chevrolet Malibu
Fiat Croma
Pontiac Grand Am
Pontiac Sunfire
Saturn L
Saturn Ion
Saturn Vue

Обслуживание

Техническое обслуживание движка Z22SE проводится с интервалом в 15 000 км. Рекомендованное обслуживание проводить необходимо каждые 10 000 км.

Картинка с сайта: fotoek.ru

Замена цепи ГРМ Z22SE.

Типичные неисправности

Проблемы семейства Z22SE для характерны Опелевских силовых агрегатов. Причина этому — ряд конструктивных особенностей, которые способны испортить настроение любому бывалому автолюбителю. Рассмотрим, основные неисправности, которые встречаются на силовом агрегате:

Картинка с сайта: fotoek.ru

Ремонт ГБЦ Z22SE.

  • Антифриз попадает в свечные колодцы. При закручивании свечей превышен рекомендуемый момент затяжки, и образовалась трещина в ГБЦ. Головка испорчена, нужно менять на рабочую.
  • Дизелит. Необходимо сменить натяжитель цепи ГРМ.
  • Жор смазки мотора. Стоит сменить клапанную крышку на пластиковую, и проблема уйдёт.

Вывод

Двигатели серии Z22SE являются достаточно надёжными и имеют высокий ресурс использования. Обслуживание силового агрегата необходимо проводить каждые 15 000 км, но вот бывалые автомобилисты рекомендуют провести спустя 10 000 км. Разнообразность выбора силового агрегата, от объёма мотора до мощности не оставит равнодушными, ни одного автолюбителя.

Двигатель Opel Z22SE

Серийное производство силовых агрегатов под заводской маркировкой Z22SE началось в 2000 году. Данный мотор пришел на смену двухлитровому X20XEV и представлял собой разработку инженеров компаний General Motors, опелевской ITDC, американской GM Powertrain и шведской SAAB. Над финишной доводкой двигателя работали уже в Британии, в инжиниринговом корпусе Lotus.

Z22SE

В различных модификациях агрегат устанавливался практически на все модели GM того времени. Официально, линейка моторов Z22 шла как «Ecotec Family II Series» и выпускалась сразу на трех заводах – в штате Теннесси (Spring Hill Manufacturing), в Нью-Йорке (Tonawanda) и в немецком Кайзерслаутерне (завод Opel по производству комплектующих).

В Германии и Англии двигатель обозначался как – Z22SE. В Америке он был известен как – L61 и устанавливался на целый ряд автомобилей Шевроле, Сатурн и Понтиак. По лицензии, Z22SE также ставили на Фиат Крома и Альфа Ромео 159. В линейке имелись моторы 2.4 л, с турбокомпрессором, и еще несколько различных вариаций, но подробнее остановимся именно на Z22SE, так как именно он являлся основоположником всей серии.

Технические характеристики Z22SE

Вместо чугунного БЦ, в Z22SE был использован алюминиевый БЦ высотой 221 мм и с двумя уравновешивающими валами, предназначенными для снижения вибраций установки. Внутри блока – коленчатый вал с ходом поршня 94.6 мм. Длина шатунов Z22SE – 146.5 мм. Расстояние между днищем поршня и средней точкой оси поршневого пальца составляет 26.75 мм. Рабочий объем двигателя – 2.2 литра.

ГБЦ из алюминия скрывает под собой два распределительных вала и шестнадцать клапанов, с диаметрами на впуске и выпуске – 35.2 и 30 мм, соответственно. Толщина стержня тарельчатого клапана – 6 мм. ЭБУ Z22SE – GMPT-E15.

Характеристики Z22SE
Объем, см3 2198
Max мощность, л.с. 147
Max крутящий момент, Н·м (кг·м)/об/мин 203 (21)/4000
205 (21)/4000
Расход топлива, л/100 км 8.9-9.4
Тип V-образный, 4-цилиндровый
Ø цилиндра, мм 86
Max мощность, л.с. (кВт)/об/мин 147 (108)/4600
147 (108)/5600
147 (108)/5800
Степень сжатия 10
Ход поршня, мм 94.6
Марки и модели Opel (Astra G/Holden Astra, Vectra B/C, Zafira A, Speedster);
Chevrolet (Alero, Cavalier, Cobalt, HHR, Malibu);
Fiat (Croma);
Pontiac (Grand Am, Sunfire);
Saturn (L, Ion, Vue);
и др.
Ресурс, тыс. км 300+

*Номер ДВС находится на площадке БЦ под масляным фильтром.

В 2007 году серийный выпуск Z22SE был окончательно остановлен и на смену ему пришел силовой агрегат Z22YH.

Особенности эксплуатации, неисправности и обслуживание Z22SE

Проблемы линейки двигателей Z22 свойственны всем опелевским агрегатам того времени. Рассмотрим основные неисправности Z22SE.

  • Большой моторесурс.
  • Ремонтопригодность.
  • Возможность тюнинга.
  • Привод ГРМ.
  • Масложор.
  • Антифриз в свечных колодцах.

При появлении в моторе Z22SE дизельного звука, высока вероятность выходя из строя гидронатяжителя цепи ГРМ, который обычно заклинивает через каждые 20-30 тыс. км пробега. Цепной привод на Z22SE – это вообще один из самых проблемных узлов данного агрегата.

Из-за неудачной конструкции форсунки, установленной в нем, происходит масляное голодание цепи, башмаков, успокоителей и натяжителя.

Признаки предстоящей смены привода газораспределительного механизма довольно просты – после запуска двигателя слышен явный «дизельный» звук (особенно при отрицательных температурах), пропадающий через пару-тройку минут прогрева мотора. На самом деле, никакого лязга быть не должно. Этот двигатель работает немного жестче чем ременной, но довольно сбалансированно. Кстати, до 2002 года моторы Z22SE «шли» с заводским браком – не было одного успокоителя цепи. Тогда, после разрыва цепи, компания GM даже отзывала их и ремонтировала за свой счет.

Конечно, натяжитель можно заменить, но лучше поменять цепной привод полностью (со всеми сопутствующими деталями), пока не поздно, ведь скорее всего цепь уже растянута и даже перескочила на несколько зубьев. Заодно, кстати, можно заменить и водяной центробежный насос. После ремонта, если вовремя менять гидронатяжители, то как правило, можно забыть про привод газораспределительного механизма на 100-150 тыс. км.

Основная причина появления подтеков масла на клапанной крышке Z22SE, закрывающей газораспределительный механизм, кроется в ней самой. Замена на новую, пластиковую, возможно решит проблему. Если течь масла не исчезнет, значит мотор уже изношен и нуждается в капитальном ремонте.

Провалы, троение или просто неровная работа двигателя, могут свидетельствовать о том, что свечи залиты антифризом и от этого все проблемы. Самое неприятное, что может быть в данном случае – образование трещины в ГБЦ. Ценники на новые головки для Z22SE довольно высоки, а подобные дефекты традиционной аргоновой сваркой не лечатся – это особенность материала ГБЦ данного двигателя. Так что дешевле будет найти рабочую б/у голову. Очень распространена замена на ГБЦ от SAAB, которая встает на Z22SE «как родная» после некоторых доработок.

Очень слабый разгон и нехватка динамики скорее всего означают, что проблема в качестве топлива и сеточке под бензонасосом. От плохого бензина она может оказаться полностью забитой грязью. Для чистки понадобится новая прокладка под крышку бензонасоса. Процедуру желательно делать на пустой бак, чтобы заодно почистить место, где стоит сам топливный насос. Также можно будет проверить, работает ли он, и целы ли шланги. Возможно, проблема вообще кроется в топливном фильтре.

Клапан рециркуляции отработанных газов – не самая надежная система в условиях эксплуатации в РФ, и «глушат» его не только на опелях, а почти везде, где он есть.

Конечно, возможны последствия с кислородными датчиками, но и здесь можно выйти из положения при помощи втулки-переходника.

Обычно, к 10 годам пробега, катализатор, находящийся в приемной трубе глушителя, забивается настолько, что газы просто не проходят. После выбивания «пробки» возможен даже прирост в мощности на 5-10 л.с.

Аналоги запчастей для двигателя Z22SE

Z22SE очень распространен в Америке, ведь там его не только производили, но и ставили на широкий модельный ряд автомобилей, предназначенных для местного рынка. Расходники и детали, которые в Европе продаются за большие деньги, в США можно легко найти и купить за приемлемый ценник через тот же сервис EBAy. К примеру, оригинальная катушка зажигания, цена на которую в России начинается от 7 тыс. руб., в штатах можно заказать за 50 долларов.

Вместо стокового регулятора температуры антифриза в системе охлаждения двигателя Z22SE, отлично подходит термостат от VW Passat B3 1.8RP, который имеет абсолютно те же габариты и температуру открытия. И главный его плюс, он выпускается почти всеми именитыми производителями, а стоит в районе 300-400 руб. Те же Gates и HansPries стабильно заклинивает закрытыми летом, или они «сквозят» зимой. Оригинальный термостат стоит от 1.5 тыс. руб.

Оригинальная головка блока цилиндров имеет не самое лучшее качество литья, обусловленное технологией, поэтому ГБЦ Z22SE совершенно неремонтопригодна. На ней часто возникают трещины, которые не заварить надолго. Можно поставить литую головку от агрегата 2.0Т-B207L, установленного в SAAB 9-3. Двигатели 2.2 и 2.0Т – практически одинаковые. Они отличаются лишь объемами и наличием турбонаддува, остальные детали взаимозаменяемые.

С небольшими доработками, такая ГБЦ легко встает на место штатной.

Также для мотора Z22SE отлично подходят форсунки Siemens от 406-го ГАЗа – по характеристикам они идентичны тем, что идут на двигатель 2.2 с завода. При разнице в цене оригинальных форсунок и тех, что для Волги, не страшно, что последние прослужат, скажем, всего год.

Тюнинг Z22SE

Бюджетного, и в то же время хорошего, тюнинга в случае с Z22SE не получится, поэтому тем, кто решиться дорабатывать этот движок, лучше сразу приготовиться к большим финансовым затратам.

Немного увеличить мощность агрегата с минимальными вложениями можно убрав уравновешивающие валы, а также установив на впуск коллектор и заслонку от LE5. После, на выпуск желательно поставить коллектор «4-2-1», который работает в более широком диапазоне оборотов, и все это «зафиналить» настройкой ЭБУ.

Для получения гораздо больших мощностей, придется монтировать систему подачи холодного воздуха (в предварительно установленный коллектор от LE5), ставить большую заслонку от LSJ, форсунки от Z20LET, распределительные валы Piper 266 с пружинами и тарелками. Кроме этого необходимо будет заниматься портингом ГБЦ, на впуск ставить клапаны 36 мм, а на выпуск – 31 мм, устанавливать облегченный маховик, выпуск «4-2-1» и прямоток на 63 мм трубе. Под все это железо нужно будет грамотно настроить ЭБУ и тогда на маховике Z22SE можно будет получить под 200 л.с.

Искать еще больших мощностей в Z22SE невыгодно – хороший турбо-кит с монтажом на этот двигатель стоит дороже самого автомобиля, на котором он установлен.

Заключение

Двигатели серии Z22SE – это достаточно надежные силовые агрегаты, имеющие высокий моторесурс. Естественно, они не идеальные. Из отрицательных качеств данных моторов можно отметить блок цилиндров, который полностью выполнен из алюминия. Такой БЦ не подлежит ремонту. Цепной привод Z22SE вообще приводит в ужас многих автолюбителей, имевших с ним дело, так как с его конструкцией немного намудрили инженеры, хотя если его вовремя обслуживать – вопросов не будет.

В отличие от большинства автомобилей марки Opel, привод ГРМ Z22SE работает при помощи однорядной цепи, которая в среднем «ходит» примерно 150 тыс. км.

Однако, в тех же Германии или США, к примеру, такие движки легко «бегают» по 300 тыс. км без замен расходников и лишних шумов. Главную роль здесь играют климатические условия эксплуатации Z22SE.

Ну а вообще, мотор Z22SE – вполне обыкновенный агрегат, который не оставит равнодушным ни одного автолюбителя. Его нужно регулярно обслуживать (через каждые 15 тыс. км, однако многие советуют делать это чаще – через пробег в 10 тыс. км), использовать оригинальные запчасти и хороший бензин. И естественно, всегда нужно следить за качеством масла и его уровнем.

Источник

Замена термостата в бензиновом двигателе 2,2 л (Z22SE) (для применения на моделе Opel Vectra C)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Opel Vectra GTS, вентилятор охлаждения Opel Vectra GTS, радиатор охлаждения Opel Vectra GTS, схема системы охлаждения Opel Vectra Caravan, вентилятор охлаждения Opel Vectra Caravan, радиатор охлаждения Opel Vectra Caravan, схема системы охлаждения Opel Vectra C, вентилятор охлаждения Opel Vectra C, радиатор охлаждения Opel Vectra C, схема системы охлаждения Opel Signum, вентилятор охлаждения Opel Signum, радиатор охлаждения Opel Signum

#термостат #система_охлаждения #бензиновый_двигатель_Z22SE #Opel_Vectra_C

Термостат в бензиновом двигателе 2,2 л (Z22SE)

1. Открываем капот.

2. Частично сливаем охлаждающую жидкость, для этого делаем следующее:

Примечание:
— Всю охлаждающую жидкость сливать не обязательно, достаточно, чтобы уровень жидкости упал ниже термостата.
— Когда двигатель остынет, слегка откручиваем крышку расширительного бачка.

Внимание:
— Не отворачивайте крышку расширительного бачка на работающем двигателе при высокой температуре жидкости. Можно получить ожоги.
— Соблюдайте осторожность при отворачивании крышки расширительного бачка, чтобы горячая жидкость и пар не вырвались наружу и не причинили ожоги.
— Подождите, пока двигатель остынет, затем накройте крышку бачка влажной ветошью и медленно отверните ее против часовой стрелки. Отступите назад при сбросе давления из системы. Убедившись, что давление полностью сброшено, отверните крышку, удерживая ее ветошью.
— При попадании охлаждающей жидкости на лакокрасочное покрытие пораженный участок следует незамедлительно промыть холодной водой.

система охлаждения Опель Вектра С, термостат Opel Vectra C

Картинка с сайта: krutilvertel.com

  • Поднимаем автомобиль на подъемнике.
  • Снимаем нижнюю защиту двигателя.
  • Подставляем емкость под автомобиль для слива охлаждающей жидкости.
  • Подсоединяем шланг подходящего диаметра к сливному патрубку внизу радиатора…

система охлаждения Опель Вектра С, термостат Opel Vectra C

Картинка с сайта: krutilvertel.com

… и откручиваем краник.

система охлаждения Опель Вектра С, термостат Opel Vectra C

Картинка с сайта: krutilvertel.com

  • Сливаем охлаждающую жидкость из радиатора.

система охлаждения Опель Вектра С, термостат Opel Vectra C

Картинка с сайта: krutilvertel.com

  • После слива закручиваем краник и отсоединяем шланг.

3. Просто потянув вверх, снимаем со втулок пластиковую защитную крышку, расположенную над двигателем.

система охлаждения Опель Вектра С, термостат Opel Vectra C

Картинка с сайта: krutilvertel.com

4. Ключом с головкой на 10 отворачиваем два болта крепления крышки термостата.

система охлаждения Опель Вектра С, термостат Opel Vectra C

Картинка с сайта: krutilvertel.com

5. Подкладываем вокруг крышки термостата ветошь, которая соберет в дальнейшем охлаждающую жидкость.

6. Отсоединяем крышку термостата от корпуса термостата…

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
0 0 голоса
Рейтинг статьи
Подписаться
Уведомить о
guest

0 комментариев
Старые
Новые Популярные
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
  • Октава септик дезинфицирующее средство инструкция по применению
  • Инструкция как пришить пуговицу
  • Фукорцин раствор для наружного применения инструкция отзывы
  • Delonghi nespresso env120 инструкция
  • Координатор производства должностная инструкция