Заточной станок иэ 9703 инструкция по эксплуатации

                    Таблица i
3. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Наименование показателей	Нормы
100
Диаметр шлифовальных кругов, мм
Номинальная частота вращения шпинделя,
об/мин.
Номинальное напряжение, В
Род тока
Номинальная частота тока, Гц
Номинальная потребляемая мощность, Вт
Класс защиты по ГОСТ 12.2.007.0-75
Исполнение по степени защиты внутренних
частей от проникновения воды
Номинальный режим работы
Электродвигатель
2700
220
перемен, трехфазный
50
300
1
незащищенное
продолжительный
асин . рг.нный трехфазн.
с короткозамкнутым
ротором
Габаритные размеры машины (с механизмом
для заточки долбежных и пильных цепей),
мм, не более
длина
ширина
высота
Масса комплекта (без кабеля и шлифоваль-
ных кругов), кг, не более
Машина должна обеспечивать:
, — заточку ножей длиной не более
(15...30) мм и углом заострения (40±5)°;
— заточку круглых пил по ГОСТ
(125...200) мм;
—	развод зубьев круглых пил (0,8±0,2) мм (на сторону);
—	заточку долбежных цепей шириной (8...20) мм н дли-
ной (700...900) мм;
—	заточку пильных цепей типа ПЦ-15.
700
530
340
15,3
300 мм, шириной
980-80 диаметром
Таблица 2
Характеристика подшипников качения
№ поз.	Обозначе- ние под- шипника	ГОСТ	Основные размеры, мм	Обозначе- ние сбо- рочной единицы	Кол. подш. на сбороч. един.
6 (рис. 1) 80202
11 (рис. 1) 80204
9 (рис. 2)	80018
ГОСТ 7242-81 15 x 35x11 0030.01
ГОСТ 7242-81 20x47x14 0030.01
ГОСТ 7242 81 8x22x7	0040.3G
1
1
1
3
1
4. КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ
В комплект поставки машины входят:
электроточило с токоподводящим кабелем (не менее
3 м) и штепсельным соединением	 — 1 шт.
механизм для заточки круглых пил	—	1	шт.
механизм для заточки ножей рубанка	—	1	шт.
механизм для заточки долбежных и	пильных цепей —	1	шт.
механизм для развода круглых пил	—	1	шт.
механизм фиксирующий'	—	1	шт.
механизм центрирующий	—	1	шт.
шлифовальный круг ЗП 100X6x20 или
ЗП 100X8X20 ГОСТ 2424-83	— 1 шт.
шлифовальный1 круг ЧЦ 100X50X20 ГОСТ 2424-83 — 1 шт.
ключ 7811-0007 Н CI. Ц15 хр. ГОСТ 2839-80 (12XJ3) — 1 шт.
ключ 7811-0022 Н CI. Ц15. хр. ГОСТ 2839-80 (14X17) — 1 шт.
ключ 7811-0025 Н CI. Ц15. хр. ГОСТ 2839-80 (22X24) — 1 шт.
гайка М8.5.019 ГОСТ	15521-70	—	4	шт.
болт М8Х 50.58.019 ГОСТ 7796-70	—	4	шт.
шайба 8.02.019 ГОСТ	11371-78	—	4	шт.
шаблон	—	1	шт.
стержень	—	1	шт.
паспорт	—	1	шт.
Примечание: Шлифовальные круги могут иметь следующие
характеристики по ГОСТ 2424-83:
— марка шлифовальп. материала 24А (допускается 25А, 91А, 92А).
—	зернистость	16-П...25П
—	степень твердости	СМ2 (допускается СМ1)
—	номер структуры	5...9
—	марка связки	К5...К9 (допускается	Б)
—	рабочая скорость	30 м/с или 40 м/с
—	класс неуравновешенности	1 (допускается 2)
—	класс точности	А (допускается Б)
5. УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ
Машина состоит из электроточила и комплекта съемных
механизмов, предназначенных для выполнения различных
работ:
—	для заточки ложей;
—	для заточки круглых пил;
—	для заточки долбежных и пильных цепей;
—	для развода круглых пил.
Кроме того, машина имеет вспомогательные механизмы:
—	центрирующий;
—	фиксирующий.
Электроточило
Электроточило машины приводится в действие трехфаз-
ным электродвигателем. Статор двигателя 8, корпус 10, щит
задний 7я крышка вентилятора 4 стянуты между собой при
помощи шпилек. Ротор двигателя 9 вращается в двух шари-
коподшипниках 6, 11, установленных в корпусе и заднем
щите.
На заднем конце вала установлен вентилятор 5, служа*
ший для охлаждения электродвигателя в процессе работы.
Передний конец вала ротора служит для установки шли*
фовального круга 15. Шлифовальный крут устанавливается
на валу ротора между фланцем 14 « прижимной шайбой 16
с картонными прокладками и закрепляется гайкой 17, кото-
рая имеет внутреннюю выточку, обращенную к шлифоваль-
ному кругу, и контргайкой 18. Шлифовальный круг закрыт
защитным кружком 13, который закреплен на корпусе вин-
тами 12. Три вывода обмоткн статора подсоединяются ж 5
г
клеммам переключателя 3, закрепленного в корпусе.
Подвод питающего напряжения осуществляется четырех-
жильным кабелем, подсоединенным к переключателю. Пере-
ключатель 3 служит для включения электродвигателя и его
реверсирования. Одна из жил кабеля, имеющая черный цвет,
служит для заземления корпуса электроточнла.
ТокоподводяЩий кабель 1 снабжен штепсельным соеди-
нением 21 и защитной резиновой трубкой 2, предохраняю-
щей кабель от резких перегибов.
В переднем приливе корпуса электроточнла с помощью
болта 19 необходимо закрепить стержень 20, иа котором
устанавливаются съемные механизмы для заточки инстру-
мента.
Механизм для заточки иожей
Механизм для заточки ножей (рис. 2) состоит из травер-
сы 1 и каретки 2, на которой устанавливаются затачиваемые
ножи. Нож 5 крепится прижимами 4 с помощью гаек-звездо-
чек 3. х
Механизм устанавливается иа закрепленном болтом 5
стержне электроточнла 8 и стопорится барашком 10.
Положение затачиваемой грани ножа относительно плос-
кости шлифовального круга регулируется при помощи винтов
7 и головки 11.
Механизм для заточки круглых пил
Механизм для заточки круглых пил (рис. 3) состоит из
универсального кронштейна 7, стержня 10 и подставки 12 с
башмаком 14. Подставка закреплена в башмаке и имеет
возможность отклоняться относительно вертикальной плосио-
В Рис. 2. Электроточило с механизмом для заточки ножей.
I
спи оси 13. Угол поворота и положение подставки относитель
но башмака регулируется винтами 15.
Центрирующий механизм 1 ввернут во вкладыш 2 под-
ставки. Башмак 14 с подставкой 12 устанавливается на
стержне 10 и закрепляется с помощью винта И. Вращением
головки 3 производится перемещение подставки с пилой в
продольном направлении.
Ряс. 3. Электроточило с механизмом для заточки круглых пил
В рабочем положении механизм фиксируется винтами 4,
5. Для установки угла наклона пилы имеется шкала 8, с по-
мощью отверстий против оцифрованных отметок в шкале осу-
ществляется фиксация угла наклона подставки. В установ-
ленном положении шкала крепится виигом 9.
Механизм для заточки долбежных и пильных цепей
Механизм для заточки долбежных н пильных цепей
(рис. 4) состоит из траверсы 3. укрепленной на вилке 7, и
направляющей 10.
Механизм для заточки цепей крепится в подставке меха-
низма для заточки круглых пил, который при этом устанав-
ливается на стержне электроточнла в перевернутом иа 180*
положении по сравнению с указанным на рис. 3.
Направляющая с вилкой и траверсой под действием пру-
жины имеет возможность перемещаться вверх. В направляю-
щую ввернут винт 13, который в крайнем верхнем положении
траверсы ограничивает ее движение, упираясь в торец под-
ставки.	7
Направляющая шарнирно соединена с вилкой. Угол по-
ворота вилки 7 с траверсой 3 устанавливается на шкале 8 в
фиксируется барашком 9. В отверстии вилки устанавливается
стержень фиксирующего механизма 5 и крепится винтом 1.
Для установки долбежной цепи служат диски 2 и 4, а
для установки пильной цепи — пазы дисков 2 и 4. Диск 4
можно перемещать по пазу траверсы и крепить в нужном по-
ложении гайкой-звездочкой 6.
Продольное и поперечное перемещение механизма отно-
сительно шлифовального круга осуществляется вращением
головки 17 н 18 и фиксируется винтами 16 и 19.
Механизм для развода круглых пил
Механизм для развода круглых пил (рис. 5) состоит из
стойки 1, которая крепится к столу (верстаку) при помощи
болто.в.
В верхней части стойки между шайбами 2 расположены
вкладыши 3, образовывающие паз профиля зуба. Фиксация
положения вкладышей производится при помощи болта 4. В
стойку ввернут винт 6, регулирующий величину развода зуба.
Винт контрится при помощи гайки 7. Поз. 5 указано располо-
жение пильного диска.
Рис. 4. Электроточило с механизмом для заточки долбежных
и пильных цепей.
Центрирующий механизм
Центрирующий механизм (рнс. 6) состоит из винта 5,
шайбы специальной 2, пружины 3 « головки 4.
При закреплении пилы 1 на подставке 8 вращением го-
ловки 4 винт 5 своей резьбовой частью вворачивается в от-
верстие вкладыша 6, закрепленного в подставке винтом 7.
Рнс. 5. Механизм для развода круглых пил.
Шайба специальная 2 своей нижней цилиндрической по-
верхностью входит в отверстие пилы и центрирует ее относи-
тельно оси винта 5. Пружина 3 прижимает шайбу 2 к поверх-
ности пилы.
Фиксирующий механизм
Фиксирующий механизм (рис. 7) состоит из стержня 3,
стойки 5, планки 4 с закрепленной на ней серьгой 2. Серьга
отжимается пружиной 1 до упора в торцевую грань планки.
Винты 6 служат для закрепления стойки и планки в оп-
ределенном положении.
Примечание. Изделие может иметь некоторое конструктив-
ное отличие от опнсання и рисунков в связи с его постоянным совер-
шенствованием.
6. УКАЗАНИЯ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ
ВНИМАНИЕ!
Включать машину в силовую сеть с напряжением 380 В
без понижающего трансформатора 380/220В НЕЛЬЗЯ!
9
г
Рис. 7. Фиксирующий механизм
Машина должна применяться в соответствии с мэяаче-
чием, указанным в паспорте.
При каждой выдаче машины следует проводить:
—	проверку комплектности и надежности крепления де-
талей;
—	внешний осмотр (исправности кабеля, его защитной
трубки и штепсельной вилки);
—	проверку четкости работы переключателя;
—	проверку работы на холостом ходу;
—	проверку исправности цепи заземления машины про-
водят устройством при напряжении не более 12 В, один кон-
такт которого подключают к заземляющему контакту штеп-
сельной вилки, а другой к доступному для прикосновения
металлическому корпусу машины. Машину считают исправ-
но ной. если устройство показывает наличие тока.
I
Запрещается выдавать машину, у которой обнаружено
несоответствие хотя бы одному из перечисленных требований,
а также с просроченной датой периодической проверки.
Перед работой необходимо проверить надежность и пра-
вильность крепления электроточнла, шлифовального круга,
защитного кожуха и затачиваемого инструмента.
При эксплуатации машины необходимо соблюдать все
требования настоящего паспорта, бережно обращаться с ней,
не подвергать машину ударам, перегрузкам, воздействию гря-
зи, нефтепродуктов.
При работе на машине следует применять индивидуаль-
ные средства защиты (диэлектрические галоши, коврики и
т. п.). При правке шлифовального круга и заточке режущих
инструментов необходимо работать в защитных очках.
Запрещается работать:
—	без защитного кожуха;
—	на открытых площадках во время снегопада или
дождя;
—	шлифовальными кругами, имеющими трещины, сколы.
Кабель машины должен быть защищен от случайного по-
вреждения (например, кабель следует подвешивать). Непо-
средственное соприкосновение кабеля с горячими и масляны-
ми поверхностями не допускается,
Машина должна быть отключена переключателем при
соединении полумуфт штепсельного соединения н при вне-
запной остановке (вследствие исчезновения напряжения в се-
ти; заклиннвання движущихся деталей и т. п.).
Машина должна быть отключена от сети штепсельной
вилкой;
—	при смене рабочего инструмента;
—	при переносе машины с одного рабочего места на
другое;
—	при перерыве в работе;
—	по окончании работы.
По окончании работы машина должна быть очищена от
пыли и грязи.
Запрещается эксплуатировать машину при возникнове-
нии во время работы хотя бы одной нз следующих ненсправ-
'ностей:
—	повреждения штепсельного соединения, кабеля или
его защитной трубки;
—	нечеткой работы переключателя;
—	появления дыма или запаха, характерного для гори-
щей изоляции;
—	появления повышенного шума, стука;
—	поломки и появления трещин в корпусной детали, за- ц
I
щитном кожухе.
Машина должна подвергаться периодической проверке
не реже одного раза в 6 месяцев.
В объем периодической проверки машины входят:
—	внешний осмотр;
—	проверка работы на холостом ходу не менее 5 минут;
—	измерение сопротивления изоляции;
—	проверка исправности цепи заземления.
Измерение сопротивления изоляции проводят при вклю-
ченном переключателе машины мегомметром на 500В посто-
янного тока.
Напряжение от мегомметра прикладывается к одному из
токоведущих контактов штепсельной вилки и металлическому
корпусу машины.
Сопротивление изоляции машины должно быть не менее
2 МОм.
Техническое обслуживание машниы и ее проверка долж-
ны производиться специально подготовленным персоналом,
имеющим квалификационную группу по технике безопасно-
сти не ниже III.
Ремонт машины должен производиться специалнзароваи-
и*м предприятием (подразделением). Каждая машина после
ремонта должна быть подвергнута приемо-сдаточным испы-
таниям, в программу которых должны входить следующие
проверки:
—	проверка правильности сборки;
—	обкатка машины;
—	проверка исправности цепи заземления;
—	испытание изоляции на электрическую прочность;
—	измерение корректированного уровня звуковой мощ-
ности.
Правильность сборки проверяют внешним осмотром и
трехкратным включением и отключением переключателя у
подключенной на номинальное напряжение машины, при этом
не должно быть отказов пуска н отключения.
Обкатку машины проводят на холостом ходу в течение
30 мин., при номинальных значениях напряжения и частоты
тока.
Испытание электрической прочности изоляции проводят
напряжением 1500 В переменного тока частотой 50 Гц. Элек-
троды испытательной установки прикладываются к одному
из токоведущих контактов штепсельной вилки и металличе-
12 скому корпусу машины (переключатель должен быть вклю-
чен). Изоляция должна выдерживать в течение 1 мин. ука-
занное напряжение.
Шумовая характеристика определяется в помещении с
большим звукопоглощением или в открытом пространстве
методом свободного звукового поля. Шумовой характеристи-
кой является корректированный уровень звуковой мощно-
сти Lp А.
Измерение шумовой характеристики следует проводить
по 2-му классу точности на полусфере радиусом 1 м в соот-
ветствии с требованиями, ГОСТ 12.1.026-80. Шумовая харак-
теристика определяется при работе машины иа холостом хо-
ду с установленным на шпинделе машины шлифовальным
кругом ЗП 100x6x20. Испытываемая машина должка крепить-
ся на резине толщиной (10...15) мм. Шумовая характеристика
определяется при напряжении (220±4,4)В с частоте# тока
(50±0,5) Гц.
Результаты измерения одной реализации оцениваются
по среднему положению стрелки на показывающем приборе
по средним арифметическим значениям, полученным с дове-
рительной вероятностью не менее 0,68 при доверительном ин-
тервале ±0,4 среднего арифметического значения при исклю-
чении нз выборки грубых промахов (выскакивающих значе-
ний).
Предельно допустимый логарифмический уровень кор-
ректированного значения виброскорости не должен превы-
шать 124 дБ.
Фактический корректированный уровень звуковой ‘ мощ-
ности не должен превышать допустимый, который равен
88 дБА.
Помещение для хранения машины должно быть обору-
довано специальными стеллажами, полками, ящиками, обес-
печивающими сохранность машины.
Запрещается складировать машины без упаковки в два
и более рядов.
При транспортировке машины в пределах предприятия
(объекта) должны быть приняты меры предосторожности,
исключающие ее повреждение.
Запрещается перевозить машину вместе с металлически-
ми деталями, изделиями и т. п.
7. ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ И ПОРЯДОК РАБОТЫ
Продолжительность службы машины и исправная работа
ее зависят от правильного обращения и ухода за машиной
в процессе эксплуатации, тщательной подготовки ее к рабо-
те, соблюдения правил хранения.	13
При подготовке к работе машину, полученную с завода-
изготовителя, необходимо расконсервировать. Для этого все
поверхности ее, покрытые консервационными смазками, про-
тереть обтирочным материалом, смоченным уайт-спиритом
или бензином, а затем сухим обтирочным материалом.
Запрещается начинать работу на машине, не выполнив
требований раздела «Указания мер безопасности».
Перед началом работы необходимо убедиться в исправ-
ном состоянии машины, проверив исправность резьбовых со-
единений, затяжку гаек, винтов и отсутствие внешних пов-
реждений.
Установить машину па рабочем месте так, чтобы передняя
часть основания корпуса совпадала с краем верстака (сто-
ла). Надежно закрепить машину в установленном положе-
нии. Для крепления использовать прилагаемые крепежные
детали.
Установить стержень 20 (рис. 1).
Проверить плавность вращения шпинделя, повернув его
несколько раз от руки.
Установить на шпиндель между фланцем н прижимной
шайбой с картонными прокладками шлифовальный круг, со-
ответствующий выполняемой работе. Чашечно-цилиндриче-
ский (ЧЦ) круг устанавливается для заточки ножей для
фрезерования древесины, с коническим профилем (ЗП) пло-
ский — для заточки круглых пил, долбежных и пильных
цепей.
Закрепить шлифовальный круг от руки гайкой с выточ-
кой (выточкой к шлифовальному кругу). Проворачивая шпин-
дель вручную и регулируя положение шлифовального круга,
добиться наименьшего радиального и торцевого биения. За-
тянуть ключом гайки крепления шлифовального круга. Убе-
диться в отсутствии задевания шлифовального круга за не-
подвижные части машины. Проверить соответствие напряже-
ния и частоты тока в сети паспортным данным машины.
С помощью алмаза или карборундового круга, укреплен-
ного в специальной державке, заправить шлифовальный
круг, устранив остаточное торцевое и радиальное биение, и
подготовить поверхности для качественной заточки инстру-
мента.
При сдаче машины на хранение необходимо заявить о
всех неисправностях, которые были обнаружены в процессе
работы.
Учет работы машины рекомендуется вести по формам,
приведенным в приложениях 1 и 2.
Заточка ножей для фрезерования древесины
Заточка ножей (рис. 2) производится чашечным цилин-
дрическим шлифовальные кругом ЧЦ 100x50x20, для чего:
— механизм для заточки ножей установить на стержне
8 и затянуть барашек 10;
— нож 5 установить на опорной площадке каретки 2 и
закрепить прижимами 4 с помощью гайк1и-звездоч'К1И 3.
Отпустить барашек 10 и вращением головки 11 подвести
нож к торцу шлифовального круга Для качественной заточ-
ки ножа необходимо, чтобы нож касался одной стороны тор-
ца шлифовального круга.
Настройку производят при помощи винтов 7, предвари-
тельно ослабив болт 6, сместить стержень под углом так,
чтобы затачиваемый нож касался торца шлифовального кру-
га с одной стороны. В этом положении надежно закрепить
стержень болтом 6 и винтами 7.
Путем перемещения каретки вдоль направляющей про-
изводить заточку ножа.
Заточка ножа производится только по задней грани. Не
следует допускать чрезмерно большой и неравномерной по-
дачи при заточке, так как это приведет к образованию прв-
жогов, заусенцев и других дефектов ножа, а также к разру-
шению шлифовального крута.
Для снятия заусенцев после заточки следует произвести
доводку ножей точильным бруском. Режущая кромка ножа
должна быть острой и не иметь завалов; на ней не должно
быть засинений, зазубрин, грубых рисок и трещин.
По окончании работы по заточке ножей отключить маши-
ну и, вывернув зинт 11, снять со стержня механизм для за-
точки ножей.
•	Заточка круглых пил
Зубья пил затачивают путем сошлифовывания части ме-
талла с передней грани. Углы заострения зубьев затачивае-
мых пил указаны в табл. 3.
Во избежание прижогов зубьев во время заточки сильный
нажим на шлифовальный круг не допускается.
Зубья пилы необходимо заточить за 4—5 проходов, а у
новой или сильно затупленной — за 6—7 проходов. Послед-
ний проход производят без иажима затачиваемой грани на
шлифовальный круг (т. е. производится доводка). Заточку
пил необходимо производить шлифовальным кругом ЗП
100x6x20,
15
Порядок работы следующий:
—	развернуть защитный кожух, как показано иа рис. 3
и закрепить (застопорить) кожух винтами;
—	установить универсальный кронштейн 7 механизма
для заточки круглых пил на стержень 20 (рис. 1), предвари-
тельно вывернув из кронштейна винт 4, чтобы он не препят-
ствовал установке кронштейна;
—	вернуть универсальный кронштейн в съемный стакан;
—	вращая головку 6 съемного стакана и перемещая
кронштейн вдоль стержня 20, ввернуть на 3...4 оборота винт,
находящийся внутри съемного стакана, в стержень 20
(рис. 1);
—	надежно закрепить башмак 14 с подставкой 12 на
стержень 10 при помошм винта 11;
—	вращая головку 1 мех а и нем а центрирующего, вывер-
нуть механизм из вкладыша 2.
Заточку зубьев пилы для продольной распиловки прово-
дят следующим образом:
—	шлифовальный круг устанавливается конусной сторо-
ной в сторону свободного конца шпинделя;
где t — шаг зубьев,-
2R=D — диаметр палы.
I
у
—	установить пилу с продольным зубом на подставку 12,
вращая головку 1 механизма центрирующего, завернуть ме-
ханизм во вкладыш 2 до упора, при этом предварительно от-
пустить винт 5 и, вращая за головку 3 стержень 10, переме-
стить в левую сторону до тех пор, чтобы затачиваемая пила
ие касалась шлифовального крута;
—	отпустить предварительно винты 7 и ослабить болт 6
(рис. 2);
—	вращая головки винтов 3 и 6, перемещаем механизм
в продольном и поперечном направлениях, а также смещаем
стержень 20 (рис. 1) под углом так, чтобы совместить зата-
чиваемую переднюю грань зуба по всей ее длине с поверх-
ностью шлифовального круга;
—	закрепить надежно стержень болтом 6 и винтом 7
(рис. 2);
—	закрепить механизм в установленном положении вин-
тами 4 и 5;
—	отвернуть винт 16, установиуь механизм фиксирую-
щий 17 в подставку так, чтобы в установленном для заточки
положении пилы серьга (рис. 7) упиралась в переднюю грань
зуба, и закрепить для заточки следующего зуба;
—	вывернуть верхний винт 15 на величину, обеспечиваю-
щую возможность отклоняться подставке относительно вер-
тикальной плоскости оси 13 в положение, при котором пилу
можно свободно повернуть для заточки следующего зуба;
—	отрегулировать величину хода подставки нижним вин-
том 15 к шлифовальному кругу (глубина за точки зубьев);
—	отвести подставку с закрепленной на ней пилой от
шлифовального круга до упора в верхний винт 15;
—	включить электродвигатель. Направление вращения
шлифовального круга должно быть против часовой стрелки.
Изменение направления вращения производится поворотом
курка переключателя в противоположную сторону от нейт-
рального (выключенного) положения.
Заточку производят качанием подставки иа вращающий-
ся шлифовальный круг до упора подставки в нижний винт 15
и обратно до полного выхода затачиваемого зуба из контак-
та со шлифовальным кругом. Заточку передних граней зубь-
ев пилы для продольной распиловки проводят у каждого
зуба.
Заточку зубьев пилы продольной распиловки проводят
при установленной шкале на <0».
17
Рис. 8. Заточка пил для поперечной распиловки древесины
Заточку зубьев пилы для поперечной распиловки произ-
водят под углом <“> к боковой поверхности пилы (рис. 8)
через зуб, без механизма фиксирующего.
Порядок подготовительных работ по настройке меканнз-
ма для заточки круглых пил для поперечной распиловки тот
же, что н для заточки пил для продольной распиловки, но
дополнительно проводят следующую настройку
—	отпустить винт 9 (рис. 3), снять шкалу 8 с фиксирую-
щего штифта;
—	повернуть стержень 10, башмак 14 и подставку 12 со
шкалой 8 на требуемый угол «*> (для мягких пород древе-
сины — 30е, для твердых пород — 20°) вправо;
—	надеть шкалу на фиксирующий штифт н закрепить
винтом 9;
—	шлифовальный круг установить конусной стороной в
сторону электродвигателя;
—	заточить боковые грани зубьев 1, 5 (рис. 8) и т. д. по
всей окружности пилы;
—	вращая головку 1 механизма пентрирующего, вывер-
нуть механизм из вкладыша 2;
—	перевернуть пилу на 180°;
—	установить пилу на подставку 12, вращая головку 1
механизма центрирующего, завернуть механизм во вкла-
дыш 2;
—	заточить боковые грани зубьев 4, 8 н т. д. по всей ок-
ружности пилы;
—	отпустить вннт 9, сиять шкалу 8 с фиксирующего
штифта;
—	повернуть стержень 10, башмак 14 и подставку 12 со
шкалой 8'на требуемый угол влево;
—	надеть шкалу на фиксирующий штифт и закрепить
винтом 9;
—	шлифовальный круг установить конусной стороной в
сторону свободного конца шпинделя;
—	заточить боковые грани зубьев 3, 7 и т. д. по всей
окружности пилы;
—	вращая головку 1 мех шнзма центрирующего, вывер-
нуть механизм из вкладыш.. 2;
—	перевернуть пилу на 180е;
—	установить пилу на подставку 12, вращая головку 1
механизма центрирующего, завернуть механизм во вкладыш;
—	заточить боковые грани зубьев 2, 6 и т. д. по всей ок-
ружности пилы.
Заточка долбежных и пильных цепей
Заточку долбежных и пильных цепей производить шли-
фовальным кругом ЗП 100x6x20 с применением универсаль-
ного механизма для заточки долбежных и пильных цепей
(рис. 4). Шлифовальный крут устанавливается конусной сто-
роной в сторону свободного конца шпинделя.
Порядок работы следующий:
—	развернуть защитный кожух, как показано на рис. 4
н закрепить (застопорить) кожух винтами;
—	установить универсальный кронштейн 15 с подстав-
кой 14 (без механизма центрирующего) на стержень 20
(рис. 1), как показано на рнс. 4, предварительно вывернув
из кронштейна винт 19, чтобы он не препятствовал установке
кронштейна;
—	вращая головку 17 съемного стакана и перемещая
кронштейн вдоль стержня 20 (рис. 1), ввернуть на 3...4 обо-
рота винт, находящийся внутри съемного стакана, в стер-
жень 20;
—	вывернуть винт 13 из направляющей 10 в устаномтъ
механизм для заточки долбежных и пильных цепей, опустив
направляющую 10 в подставку 14, при этом отпустить мят
12, чтобы он не препятствовал установке механизма;
—	ввернуть винт 13.
Заточку зубьев долбежной цепи проводят следующим
образом:
—	установить подставку 14 при помощи винтов 11 в вер-
тикальное положение;
—	ослабить затяжку барашка 9 и установить траверсу 3
в горизонтальное положение, совместив риску <0> шкалы 8
с риской на вилке 7;
—	затянуть барашек 9;
—	установить долбежную цепь на диски 2 я 4;
—	перемещением диска 4 вдоль траверсы 3 натянуть цепь
19
и закрепить гайкой-звездочкой 6;
— установить угол заострения зубьев <20‘».
Для этого совместить риску диска 2 с <0> шкалы травер-
сы 3. Поворачивая цепь на диске 2, совместить основание за-
гачиваемой грани зуба с риской иа диске 2 (Вид А, рас. 4),
поворачивая диск 2 с цепью вправо, совместить риску диска
2 с риской против <20в> на шкале направляющей 3;
—	нажимая сверху иа диск 2, установить грань зуба на
одном уровне с центром шлифовального'круга и затянуть
винт 12;
—	отпустить предварительно винты 7 и ослабить болт 6
(рис. 2);
—	вращая головку винтов 17 и 18, перемещаем механизм
в продольном и поперечном направлении, а также смещаем
стержень 20 (рис. 1) под углом так, чтобы совместить затачи-
ваемую переднюю грань зуба по всей длине с поверхностью
шлифовального круга;
—	закрепить надежно стержень 20 (рис. 1) болтом 6 и
винтами 7 (рис. 2);
—	закрепить механизм в установленном ноложении вин-
тами 16 и 19;
—	отвернуть винт 1, установить механизм фиксирующий
5 так, чтобы в установленном для заточки положении цепи
серьга упиралась в основание передней грани зуба и закре-
пить механизм фиксирующий винтом 1;
—	вывернуть верхний виит 11 на величину, обеспечиваю-
щую возможность отклоняться подставке относительно вер-
Рис. 9- Пильная цепь ПЦ-15.
тикальной плскостн в положение, при котором цепь можно
свободно повернуть для заточки следующего зуба;
— отпустить винт 12. Под действием пружины траверса
3 с цепью должна подняться вверх, выводя зубья пилы из
контакта со шлифовальным кругом;
— включить электродвигатель. Направление вращения
шлифовального круга должно быть по часовой стрелке. Из-
менение направления вращения производится поворотом кур-
ка переключателя в противоположную сторону от нейтраль-
ного положения.
Заточку долбежной цепи производят качанием подстав-
ки 14 на вращающийся шлифовальный круг до упора под-
ставки в нижний винт 11,. а также одновременно ручным на-
жимом вниз па диск 2, вследствие чего при движении травер-
сы вниз и на круг долбежная цепь входит в контакт со шли-
фовальным крутом. При ослаблении нажима траверса под
действием пружины возвращается в исходное положение.
Порядок подготовительных работ по настройке механиз-
ма для заточки пильных цепей ПЦ-15 тот же, что и для за-
точки зубьев долбежной цепи.
Заточка пильной цепи ПЦ-15 (рис. 9) производится еле»
дующими углами наклона траверсы и заострения зубьев, при-
веденными в табл. 4.
Угол наклона траверсы устанавливается следующим об-
разом:
—	ослабить затяжку барашка 9;
—	наклонить траверсу 3 по шкале 8 влево или вправо в
зависимости от затачиваемого зуба (табл. 4);
—	затянуть барашек.
Для контроля перепада высот зубьев пильной цепи ПЦ-15
рекомендуется пользоваться шаблоном (рис, 10). Шаблон
прикладывается к вершинам режущих зубьев с выступом
0,2 мм для контроля высоты подрезающих зубьев и с вы-
ступом 0,6 мм — скалывающих зубьев.
Рис. 10. Контроль перепада высот
зубьев пильной цепи ПЦ-15
п. р. — правые режущие зубья;
п. п. — правые подрезающие зубья.
Таблица 4-
№ поз. иа рис. 9	Наименование зубьев пильнси цс;,и ПЦ-15	Угол наклона траверсы в градусах	Направление наклона траверсы	Угол заос- трен. зубь- ев в гра- дусах
1	Правые режущие	30	влево	8
2	Левые рсясуп.'ие	30	вправо	8
3	Правые подрг »ающие	20	влево	10
4	Левые пЗДрСЗаКМЦМС	20	вправо	10
5	Ска-.ывающие		0	—	10
Развод круглых пил
Развод пил производится иа механизме (рис. 5) и заклю-
чается в том, что зуб' я пилы поочередно отгибаются на обе
стороны, нечетные в одну, а четные в другую. Отгибают толь-
ко часть зуба, не более 1/2 его высоты.
Оптимальная величина развода зубьев зависит от поро-
ды н влажности древесины. Максимальная величина разво-
да на сторону не должна превышать половины толщины пи-
лы, т. е. 0.8 мм.
Развод зубьев должен быть одинаковым на обе стороны,
иначе пнла будет зарезать в сторону большего развода.
Рекомендуемая величина развода зубьев пнл на одну
сторону в мм:
Таблица 5.
При распиловке хвойных пород (сосна, ель, пихта) с абсолютной влажностью		При распиловке твердых пород (дуб, бук и др.) с абсолютной влажностью	
до 30%	свыше 30%	до 25%	свыше 25%
0,55...0,65	0,60...0,70	0,40...0,50	0,50...0.55
Развод пил производится в следующем порядке:
—	установить стойку 1 (рис. 5) иа рабочем месте я на-
дежно закрепить ее болтами, использовав прилагаемые кре-
пежные детали;
—	отвернуть при помощи ключа болт 4;
— установить вкладыши 3 для развода соответствующе-
го профиля зуб^ так, как показано на рис. 11 (а, б). При
22 разводе пил для поперечной распиловки (рис. Па) паз про-
Ряс. 11. Схема устаховки зубьев ярв разводе круглых аил.
филя должен находиться против винта 6. При разводе пил
для продольной распиловки (рнс. 116) паз профиля должен
быть смещен относительно винта 6 примерно на 35*;
—	отрегулировать паз по профилю зуба, зажать вяла-
дыши 3 между шайбами 2 при помощи болта 4;
—	установить винтом 6 величину развода н законтрить
винт гайкой 7;
-	вставить зуб пильного диска 5 в паз н, нажимая на
пильный диск до упора в винт 6, произвести развод каждого
нечетного зуба. Затем перевернуть пильный диск к произве-
сти развод остальных (четных) зубьев. Кроме того, при раз-
воде четных убьев пил для продольной распиловки необхо-
димо также развернуть и вкладыши на 180е.
8.	ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Техническое обслуживание производится с целью под-
держания машины заточной в постоянной исправности и го-
товности к работе.
Учет технического обслуживания рекомендуется вести по
форме, приведенной в приложении 3.
Хранить машину следует в отапливаемом и вентилируе-
мом помещении при температуре не ниже +ГС и не выше
+40°С с относительной влажностью воздуха не выше 80%
при 25°С н прн более низких температурах без конденсации
влаги.
Периодически, но не реже одного раза в 2—3 месяца
необходимо производить смазку резьбовых поверхностей вин-
тов механизмов для продольной и поперечной подачи, а так-
же рабочих поверхностей стержней механизмов н шпоночных
пазов.
В случае длительного хранения наружные поверхности
деталей машины, подвергающиеся коррозии, очистить и по-
крыть смазкой ПВК ГОСТ 19537-74 или другой, аналогично-
го назначения, в соответствии с ГОСТ 9.014-78, группа из-
делий П-1.
9.	ВОЗМОЖНЫЕ ОТКАЗЫ И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
Таблица 6.
Признак
.^исправности
Вероятная причина
Метод устранения
Пп» включении
машины двигатель
ие работает (напря-
жение. в* сети име-
ется,во всех фазах)
Подгорели контакты
в переключателе
Зачистить контакты
переключателя или за-
менить его
При включении
машины слышно гу-
дение в двигателе.
Двигатель ие вра
щается или враща-
ется медленно (на-
пряжение в сети
имеется на всех трех
фазах)
Электродвигатель
снизил частоту вра-
щения
Корпус двигателя
сильно греется
При прикоснове-
нии к корпусу ма-
шины бьет током
Шпиндель имеет
люфт
Шлифовальный
круг не вращается
или вращается мед-
ленно при нормаль-
ной работе двигателя
Нет контакта в штеп-
сельном соединении
Обрыв проводов
(жил) кабеля
Неисправность в пе-
реключателе или штеп-
сельном соединении
Обрыв одной из жил
кабеля
Упало напряжение
в сети
Двигатель перегру-
жен сильным нажимом
затачиваемого инстру-
мента на шлифоваль-
ный круг
Упало напряжение в
сети при нормальной
нагрузке
Произошло замыка-
ние на корпус электро-
двигателя и неисправ-
но заземление
Износ шарикопод-
шипников
Ослаблено крепление
шлифовального круга
Исправить или заме-
нить штепсельное сое-
динение
Устранить обрыв
Исправить штепсель
ное соединение или пе-
реключатель
Устранить обрыв жи
лы в кабеле
Проверить и отрегу
лировать напряжение в
сети
Уменьшить нагрузку
Отрегулировать на-
пряжение
Осмотреть машину,
устранить замыкание,
исправить заземление
Отправить машину в
мастерскую. Сменить
шарикоподшипники
Закрепить шлифо-
вальный круг
24
10.	ПРИЕМКА И УПАКОВКА (/С/у
Машина заточная ИЭ-9703Б, заводской номер—/ / /____
соответствует техническим условиям ТУ 22-4796-80 и призна- ,
на годной для эксплуатации.
Изделие подвергнуто консерваций и упаковано согласно
требованиям, предусмотренным паспортом.	v /
Срок консервации 1 год. *. Л	. , г /
Дата выпуска	7 Л z \ 7
И. П.	Подпись лица, ответственного аа л, ем*₽2/?/	/
11.	ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА^ /
Гарантийный срок машины устанавливается 12 месяцев
со дня ввода изделия в эксплуатацию.
Ресурс работы машины — 800 часов до первого ремонта.
Допускается работа машиной после наработки ресурса более
800 часов при ее исправном состоянии и соответствии техни-
ческим характеристикам, указанным в разделе 3.
При появлении неисправностей и признаков, указанных
• разделе 9, и невозможности их устранения указанными ме-
тодами машина подлежит сдаче в ремонт.
Обязательства завода-изготовителя по гарантии качества
изделия регламентированы «Положением о поставках про-
дукции производственно-технического назначения», утверж-
денным постановлением Совета Министров СССР от 9 апре-
ля 1979 г. № 269, и инструкцией о порядке приемки продук-
ции по качеству от 25 апреля 1966 г. № П-7.
Предельный срок защиты без переконсервации 1 год.
12.	СВЕДЕНИЯ О РЕКЛАМАЦИЯХ
При предъявлении рекламаций потребитель сообщает
номер упаковщика, проставленный в паспорте, и высылает
на завод-изготовитель:
—	изделие (составную часть) с предварительного согла-
сия завода-изготовителя;
—	акт-рекламацию, составленный потребителем совмест-
но с представителем незаинтересованной организации;
— документ, удостоверяющий полномочия представителя
незаинтересованной организации, и другие документы в со-
ответствии с требованиями инструкции по качеству № П-7.
При заполнения отзыва о работе в пункте «Характер
работы изделия» указывается, на каких видах работы при-
менялась машина (заточка ножей, круглых пил, долбежных,
                

Иэ 9703 схема подключения к однофазной сети. Как правильно подобрать и рассчитать емкость конденсатора на трехфазный двигатель

Двигатели с тремя фазами необходимы для различных самоделок: циркулярок, деревообрабатывающих, заточных и сверлильных станков. Проблемы с ним могут возникнуть, если сеть однофазная. В таком случае, существует несколько способов подключения двигателя к сети.

Способ 1. Подключение третьей обмотки через фазосдвигающий конденсатор

Среди различных способов запуска трехфазных двигателей в однофазных сетях, самый простой и эффективный — с подключением третьей обмотки через фазосдвигающий конденсатор. Учитывая, что конденсатор сдвигает фазу третьей обмотки на 90°С, а между первой и второй фазами сдвиг незначителен, электромотор теряет мощность примерно на 40. 50% при включении обмоток по схеме треугольника.

Чтобы электромотор с конденсаторным пуском работал нормально, емкость конденсатора должна меняться в зависимости от числа оборотов. На практике это условие выполнить трудно, двигателем обычно управляют двухступенчато: сначала включают с пусковым конденсатором (ввиду больших пусковых токов), а после разгона его отсоединяют, оставляя только рабочий (рис.1).

При нажатии па кнопку SB1 (можно использовать кнопку от стиральной машины — пускатель ПНВС-10 УХЛ2) электродвигатель М начинает разгоняться, а когда он наберет обороты, кнопку отпускают. SB1.2 размыкается, a SB1.1 и SB1.3 остаются замкнутыми. Их размыкают для остановки электродвигателя. Если SB 1.2 в кнопке не отходит, под него следует подложить шайбу так, чтобы он отходил. При соединении обмоток двигателя по схеме «треугольник» емкость рабочего конденсатора С2 определяется по формуле:

С2=4800 I/U
где I -ток, потребляемый мотором, А;
U — напряжение сети, В.
Ток, потребляемый электродвигателем, можно измерить амперметром или же рассчитать по формуле:

где Р — мощность двигателя, Вт;
U — напряжение сети, В;
n- КПД;
cosψ — коэффициент мощности. Емкость пускового конденсатора С1 выбирают в 2. 2,5 раза больше рабочего при большой нагрузке на вал, а их допустимые напряжения должны превышать в 1,5 раза напряжение сети. Лучше всего применять конденсаторы марки МГБО, МБГП, МБГЧ с рабочим на­пряжением 500 В и выше. Пусковые конденсаторы необходимо зашунтировать резистором R1 сопротивлением 200. 500 кОм, через который «стекает» оставшийся электрический заряд.

Реверсирование электромотора осуществляется путем переключения фазы на его обмотке тумблером SA1 (рис. 1) типа ТВ1. 4 и т.п.

При работе в режиме холостого хода по питаемой через конденсаторы обмотке протекает ток, па 20. 40% превышающий поминальный. Поэтому если электромотор будет часто использоваться в недогруженном режиме или вхолостую, емкость конденсатора С2 следует уменьшить. Например, для включения двигателя мощностью 1,5 кВт можно использовать в качестве рабочего конденсатор емкостью 100 мкФ, пускового — 60 мкФ. Значения емкостей рабочих и пусковых конденсаторов в зависимости от мощности двигателя приведены в таблице.

Способ 2. Запуск двигателя с использованием оксидных конденсаторов

Если нет возможности приобрести бумажные конденсаторы, можно использовать оксидные (электролитические) в качестве пусковых» На рис.2 приведена схема замены бумажных конденсаторов на электролитические. Положительная полуволна переменного тока проходит через цепочку VD1C1, а отрицательная — через VD2C2, поэтому электролиты можно использовать с меньшим допустимым напряжением, чем для обычных бумажных конденсаторов. Так, если для бумажных конденсаторов необходимо напряжение 400 В и выше, то для электролита достаточно 300. 350 В, потому что он пропускает только одну полуволну переменного тока, и следовательно, к нему прикладывается лишь половина действующего напряжения, а для надежности он должен выдержать амплитудное напряжение однофазной сети, т.е. примерно 300 В. Их расчет аналогичен расчету бумажных.

Схема включения такого двигателя с помощью электролитических конденсаторов приведена на рис.3. Подобрать нужное значение емкости бумажных и оксидных конденсаторов проще всего измерив, ток в точках а, в, с — токи должны быть равны при оптимальной нагрузке на вал двигателя. Диоды VD1, VD2 выбираются с обратным напряжением не менее 300 В и 1пр. мах=10А. При большей мощности двигателя диоды устанавливаются на теплоотводы по два в плече, иначе может произойти пробой диодов и через оксидный конденсатор потечет переменный ток, в результате чего спустя некоторое время электролит может нагреться и разорваться. Электролитические конденсаторы в качестве рабочих применять нежелательно, поскольку длительное протекание через них больших токов приводит к их разогреванию и взрыву. Их лучше всего использовать в качестве пусковых.

Способ 3. Подключение пусковых конденсаторов с помощью токового реле

Если трехфазный электродвигатель используется при динамических (больших) нагрузках на вал, можно использовать схему подключения пусковых конденсаторов с помощью токового реле, которое позволяет в момент больших нагрузок на вал автоматически подключать и отключать пусковые конденсаторы (рис.3).

При подключении обмоток по схеме, приведенной на рис.4, мощность электродвигателя составляет 75% от номинальной мощности в трехфазном режиме, т.е. потери составляют примерно 25%, поскольку обмотки А и В включены противофазно на полное напряжение 220 В, а напряжение вращения определяется включением обмотки С. Фазирование обмоток показано точками.

Способ 4. Резисторно-индуктивноемкостные преобразователи сети

Более практичны и удобны в работе с такими двигателями резисторно-индуктивноемкостные преобразователи сети с одной фазой 220 В в трехфазную, с токами в фазах до 4А и сдвигом напряжений в фазах около 120°. Такие устройства универсальны, монтируются в жес­тяном корпусе и позволяют под­ключать трехфазные электродвигатели мощностью до 2,5 кВт в однофазную сеть 220 В практически без потери мощности.

В преобразователе используется дроссель с воздушным зазором. Устройство дросселя показано на рис.6. При правильном подборе R, С и соотношения витков в секциях обмотки дросселя такой преобразователь обеспечивает нормальную длительную работу электродвигателей независимо от их характеристик и степени нагрузки на вал. Вместо индуктивности дано индуктивное сопротивление XL, так как его проще измерить: обмотка дросселя крайними выводами через амперметр подключается к напряжению 100. 220 В частотой 50 Гц параллельно с вольтметром. Индуктивное сопротивление (активным можно пренебречь) практически определяется как отношение напряжения в вольтах к току в амперах XL=U/J.

Конденсатор С1 должен выдержи­вать напряжение не менее 250 В, С2 — не менее 350 В. Если использовать конденсаторы КБГ, МБГ-4, то напряжение соответствует номиналу, указанному на маркировке, а конденсаторы МБГП, МБГО при включении в цепь переменного тока должны иметь примерно двукратный запас по напряжению. Резистор R1 должен быть рассчитан на ток до ЗА, т.е. на мощность около 700 Вт (наматывается никелево-хромовой проволокой диаметром 1,3. 1,5 мм на фарфоровой трубке с передвигающейся скобой, позволяющей получать нужное сопротивление для разных мощностей двигателя). Резистор должен быть защищен от перегрева, огражден от других элементов, токоведущих частей, от прикосновения людей. Металлическое шасси корпуса необходимо заземлить.

Сечение магнитопровода дросселя S=16. 18cm2, диаметр провода d=l,3. 1,5 мм, общее число витков W=600. 700. Форма магнитопровода и марка стали — любые, главное — предусмотреть воздушный зазор (а следовательно, возможность менять индуктивное сопротивление), которое устанавливается винтами (рис.6). Для устранения сильного дребезжания дросселя между Ш-об-разными половинами магнитопровода прокладывается деревянный брусок и зажимается винтами. В качестве дросселя подходят силовые трансформаторы от ламповых цветных телевизоров мощностью 270. 450 Вт. Вся обмотка дросселя выполняется в виде одной катушки с тремя секциями и четырьмя выводами. Если использовать сердечник с постоянным воздушным зазором, придется изготовить пробную катушку без промежуточных отводов, собрать дроссель с примерным зазором, включить в сеть и измерить XL. Затем для подгонки полученного значения к требуемому. XL нужно отмотать или домотать несколько витков. Выяснив необходимое число витков, мотают необходимую катушку, разделив каркас на секции в отношении W1:W2:W3=1:1:2. Так, если общее число витков равно 600, то Wl =W2= 150, a W3=300. Чтобы увеличить выходную мощность преобразователя и избежать при этом несимметрии напряжений, нужно изменить значения XL, Rl, Cl, С2, которые рассчитываются из тех соображений, что токи в фазах А, В и С должны быть равны при номинальной нагрузке на вал двигателя. В режимах недогрузки двигателя несимметрия напряжений фаз не опасна, если наибольший из токов фаз не превышает номинальный ток двигателя. Пересчет параметров преобразователя на другую мощность производится по формулам:

где P — мощность преобразователя в киловаттах, в то время как паспортная мощность двигателя — это его мощность на валу. Если коэффициент полезного действия двигателя неизвестен, его можно брать в среднем 75. 80%.

Запуск 3х фазного двигателя от 220 Вольт

Часто возникает необходимость в подсобном хозяйстве подключать трехфазный электродвигатель , а есть только однофазная сеть (220 В). Ничего, дело поправимое. Только придется подключить к двигателю конденсатор, и он заработает.

Емкость применяемого конденсатора, зависит от мощности электродвигателя и рассчитывается по формуле

где С — емкость конденсатора, мкФ, Р ном — номинальная мощность электродвигателя, кВт.

Например, для электродвигателя мощностью 600 Вт нужен конденсатор емкостью 42 мкФ. Конденсатор такой емкости можно собрать из нескольких параллельно соединенных конденсаторов меньшей емкости:

C общ = C 1 + C 1 + … + С n

Итак, суммарная емкость конденсаторов для двигателя мощностью 600 Вт должна быть не менее 42 мкФ. Необходимо помнить, что подойдут конденсаторы, рабочее напряжение которых в 1,5 раза больше напряжения в однофазной сети.

В качестве рабочих конденсаторов могут быть использованы конденсаторы типа КБГ, МБГЧ, БГТ. При отсутствии таких конденсаторов применяют и электролитические конденсаторы. В этом случае корпуса конденсаторов электролитических соединяются между собой и хорошо изолируются.

Отметим, что частота вращения трехфазного электродвигателя, работающего от однофазной сети, почти не изменяется по сравнению с частотой вращения двигателя в трехфазном режиме.

Большинство трехфазных электродвигателей подключают в однофазную сеть по схеме «треугольник» (рис. 1 ). Мощность, развиваемая трехфазным электродвигателем, включенным по схеме «треугольник», составляет 70-75% его номинальной мощности.

Рис 1. Принципиальная (а) и монтажная (б) схемы подсоединения трехфазного электродвигателя в однофазную сеть по схеме «треугольник»

Трехфазный электродвигатель подключают так же по схеме «звезда» (рис. 2).

Рис. 2. Принципиальная (а) и монтажная (б) схемы подсоединения трехфазного электродвигателя в однофазную сеть по схеме «звезда»

Чтобы произвести подключение по схеме «звезда», необходимо две фазные обмотки электродвигателя подключить непосредственно в однофазную сеть (220 В), а третью — через рабочий конденсатор (С р) к любому из двух проводов сети.

Для пуска трехфазного электродвигателя небольшой мощности обычно достаточно только рабочего конденсатора, но при мощности больше 1,5 кВт электродвигатель либо не запускается, либо очень медленно набирает обороты, поэтому необходимо применять еще пусковой конденсатор (С п). Емкость пускового конденсатора в 2,5-3 раза больше емкости рабочего конденсатора. В качестве пусковых конденсаторов лучше всего применяют электролитические конденсаторы типаЭП или такого же типа, как и рабочие конденсаторы.

Схема подключения трехфазного электродвигателя с пусковым конденсатором С п показана на рис. 3 .

Рис. 3. Схема подсоединения трехфазного электродвигателя в однофазную сеть по схеме «треугольник» с пусковым конденсатором С п

Нужно запомнить: пусковые конденсаторы включают только на время запуска трехфазного двигателя, подключенного к однофазной сети на 2-3 с, а затем пусковой конденсатор отключают и разряжают.

Обычно выводы статорных обмоток электродвигателей маркируют металлическими или картонными бирками с обозначением начал и концов обмоток. Если же бирок по каким-либо причинам не окажется, поступают следующим образом. Сначала определяют принадлежность проводов к отдельным фазам статорной обмотки. Для этого возьмите любой из 6 наружных выводов электродвигателя и присоедините его к какому-либо источнику питания, а второй вывод источника подсоедините к контрольной лампочке и вторым проводом от лампы поочередно прикоснитесь к оставшимся 5 выводам статорной обмотки, пока лампочка не загорится. Загорание лампочки означает, что 2 вывода принадлежат к одной фазе. Условно пометим бирками начало первого провода С1, а его конец — С4. Аналогично найдем начало и конец второй обмотки и обозначим их C2 и C5, а начало и конец третьей — СЗ и С6.

Следующим и основным этапом будет определение начала и конца статорных обмоток . Для этого воспользуемся способом подбора, который применяется для электродвигателей мощностью до 5 кВт. Соединим все начала фазных обмоток электродвигателя согласно ранее присоединенным биркам в одну точку (используя схему «звезда») и включим двигатель в однофазную сеть с использованием конденсаторов.

Если двигатель без сильного гудения сразу наберет номинальную частоту вращения, это означает, что в общую точку попали все начала или все концы обмотки. Если при включении двигатель сильно гудит и ротор не может набрать номинальную частоту вращения, то в первой обмотке поменяйте местами выводы С1 и С4. Если это не помогает, концы первой обмотки верните в первоначальное положение и теперь уже выводы C2 и С5 поменяйте местами. То же самое сделайте в отношении третьей пары, если двигатель продолжает гудеть.

При определении начал и концов фазных обмоток статора электродвигателя строго придерживайтесь правил техники безопасности. В частности, прикасаясь к зажимам статорной обмотки, провода держите только за изолированную часть. Это необходимо делать еще и потому, что электродвигатель имеет общий стальной магнитопровод и на зажимах других обмоток может появиться большое напряжение.

Для изменения направления вращения ротора трехфазного электродвигателя, включенного в однофазную сеть по схеме «треугольник» (см. рис. 1 ), достаточно третью фазную обмотку статора (W ) подсоединить через конденсатор к зажиму второй фазной обмотки статора (V ).

Чтобы изменить направление вращения трехфазного электродвигателя, включенного в однофазную сеть по схеме «звезда» (см. рис. 2, б ), нужно третью фазную обмотку статора (W ) подсоединить через конденсатор к зажиму второй обмотки (V ). Направление вращения однофазного двигателя изменяют, поменяв подключение концов пусковой обмотки П1 и П2 (рис. 4) .

При проверке технического состояния электродвигателей нередко можно с огорчением заметить, что после продолжительной работы появляются посторонний шум и вибрация, а ротор трудно повернуть вручную. Причиной этого может быть плохое состояние подшипников: беговые дорожки покрыты ржавчиной, глубокими царапинами и вмятинами, повреждены отдельные шарики и сепаратор. Во всех случаях необходимо детально осмотреть электродвигатель и устранить имеющиеся неисправности. При незначительном повреждении достаточно промыть подшипники бензином, смазать их, очистить корпус двигателя от грязи и пыли.

Чтобы заменить поврежденные подшипники, удалите их винтовым съемником с вала и промойте бензином место посадки подшипника. Новый подшипник нагрейте в масляной ванне до 80° С. Уприте металлическую трубу, внутренний диаметр которой немного превышает диаметр вала, во внутреннее кольцо подшипника и легкими ударами молотка по трубе насадите подшипник на вал электродвигателя. После этого заполните подшипник на 2/3 объема смазкой. Сборку производите в обратном порядке. В правильно собранном электродвигателе ротор должен вращаться без стука и вибрации.

Для работы разнообразных электрических устройств используются асинхронные двигатели, которые просты и надежны в работе и монтаже – их легко можно установить своими руками. Подключение трехфазного двигателя к однофазной и трехфазной сети осуществляется звездой и треугольником.

Общая информация

Асинхронный трехфазный двигатель состоит из следующих основных частей: обмоток, подвижного ротора и неподвижного статора. Обмотки могут быть соединены межу собой, а к их открытым контактам подключается основное питание сети или последовательно, т. е. конец одной обмотки соединен с началом следующей.

Фото — схема звезда наглядно

Подключение может осуществляться к однофазной, двухфазной и трехфазной сети, при этом двигатели в основном рассчитаны на два напряжения – 220/380 В. Переключение типа соединения обмоток позволяет менять номинальное напряжение. Несмотря на то, что в принципе подключение двигателя возможно и к однофазной сети, оно редко используется, т. к. конденсатор снижает эффективность устройства. И от номинальной мощности потребитель получает приблизительно 60 %. Но если иного варианта нет, то нужно подключать схемой «треугольник», тогда перегрузка мотора будет меньшей, чем при звезде.

Перед подсоединением обмоток в однофазной сети нужно обязательно проверить емкость конденсатора, который будет использоваться. Для этого нужна формула:

Если исходные параметры конденсатора неизвестны, то рекомендуется использовать пусковую модель, которая может «подстроиться» под работу двигателя и контролировать его обороты. Также часто для работы устройства с короткозамкнутым ротором используют реле тока или стандартный магнитный пускатель. Эта деталь схемы позволяет обеспечить полную автоматизацию рабочего процесса. Причем для бытовых моделей (с мощностью от 500 в до 1 кВт) можно использовать пускатель от стиралки или холодильника, в дальнейшем увеличивая емкость конденсатора или изменяя обмотку реле.

Видео: как подключать трехфазный двигатель в 220В

Способы подключения

При однофазной сети необходимо сдвигать фазу при помощи специальных деталей, чаще всего это конденсатор. Но в некоторых условиях его заменят тиристор. Если установить тиристорный ключ в корпус электродвигателя, то при закрытом положении он не только сдвигает фазы, но и значительно увеличивает пусковой момент. Это способствует повышению КПД до 70 %, что является прекрасным показателем для такого подсоединения. Используя только эту деталь можно отказаться от применения вентилятора и основных типов конденсаторов – пускового и рабочего.

Но и это подключение не является идеальным. При работе ЭД с тиристором потребляется на 30 % больше электрического тока, чем с конденсаторами. Поэтому такой вариант применяется только на производстве или при отсутствии выбора.

Рассмотрим, как производится подключение трехфазного асинхронного двигателя к трехфазной сети, если используется схема треугольник.

Фото — простой треугольник

На чертеже указаны два конденсатора – пусковой и рабочий, кнопка пуска, диод, сигнализирующий о начале работы и резисторная система торможения и полной остановки. Также в данном случае применяется переключатель, который имеет три позиции: «удержание», «старт», «стоп». При установке рукоятки в первом положении к контактам начинает поступать электрический ток. Здесь важно сразу же после того, как двигатель заведется перейти в режим «старт», иначе обмотки могут загореться из-за перегрузки. Во время окончания рабочего процесса рукоятка фиксируется в точке «стоп».

Фото — подключение при помощи конденсаторов электролитов

Иногда при подключении в фазу удобнее останавливать трехфазный двигатель за счет энергии, которая запасена в конденсаторе. Иногда вместо них используются электролиты, но это более сложный вариант установки устройства. В этом случае очень важны параметры конденсатора, в частности, его емкость – от неё зависит торможение и время полной остановки движущихся частей. Также в этой схеме используются выпрямляющие диоды и резисторы. Они помогут при необходимости ускорить остановку двигателя. Но их технические характеристики должны иметь следующий вид:

1. У резистора сопротивление не должно превышать 7 кОм;
2. Конденсатор должен выдерживать напряжение 350 вольт и выше (в зависимости от напряжения сети).

Имея под рукой схему с остановки мотора, при помощи конденсатора можно осуществить подключение с реверсом. Главным отличием от предыдущего чертежа является модернизация трехфазного двухскоростного двигателя за счет двойного переключателя и магнитного пускового реле. Переключатель также как и в предыдущих вариантах имеет несколько основных позиций, но фиксируется только на «старт» и «стоп» — это очень важно.

Фото — реверс при помощи пускателя

Реверсивное подключение двигателя возможно также через магнитный пускатель. В таком случае нужно изменить порядок очередности фаз статора, тогда можно будет обеспечить перемену направления вращения. Чтобы это сделать, нужно сразу после нажатия на кнопку пускателя «Вперед», нажать кнопку «Назад». После этого блокировочный контакт отключит катушку переднего хода и переведет питание на задний – направление вращения изменится. Но нужно быть внимательным при подключении пускателя – если перепутать местами контакты, то при переходе произойдет не реверсирование, а короткое замыкание.

Еще одним необычным способом, как можно подключить трехфазный двигатель, является вариант с использованием четырехполюсного УЗО. Её особенностью является возможность использования без нуля сети.

1. В большинстве случаев, ЭД требуется только 3 фазы и 1 провод заземления, ноль необязателен, т. к. нагрузка симметрична;
2. Принцип подключения таков: фазы питания отводим к автоматическому выключателю, а ноль соединяем прямо с клеммой УЗО – N, после этого её ни к чему не подключаем;
3. От автомата кабели также аналогично подсоединяются к УЗО. Заземляем двигатель и все.

Собираемся рассмотреть, как производится подключение трехфазного двигателя к однофазной сети, дать рекомендации по управлению агрегатом. Чаще люди хотят варьировать скорость вращения или направление. Как это сделать? Описывали размыто ранее, как подключить трехфазный двигатель на 230 вольт, теперь озаботимся деталями.

Стандартная схема включения трехфазного двигателя в однофазную сеть

Процесс подключения трехфазного двигателя к напряжению 230 вольт прост. Обычно ветка несет синусоиду, разница составляет 120 градусов. Формируется фазовый сдвиг, равномерный, обеспечивает плавность вращения электромагнитного поля статора. Действующее значение каждой волны составляет 230 вольт. Это позволит подключить трехфазный двигатель к домашней розетке. Фокус цирковой: получить три синусоиды, используя одну. Сдвиг фаз равен 120 градусов.

На практике означенное сделать можно, заручившись помощью специальных приборов фазовращателей. Не тех, что используются высокочастотными трактами волноводов, а специальных фильтров, сформированных пассивными, реже активными элементами. Любители заморочкам предпочитают применение заправского конденсатора. Если обмотки двигателя соединить треугольником, сформировав единое кольцо, получим сдвиги фаз 45 и 90 градусов, хватает худо-бедно для неуверенной работы вала:

Схема подключения трехфазного двигателя коммутацией обмоток треугольником

1. На одну обмотку подается фаза розетки. Провода цепляют разницу потенциалов.
2. Вторая обмотка запитывается конденсатором. Формируется сдвиг фаз 90 градусов относительно первой.
3. На третьей за счет приложенных напряжений образуется слабо похожее на синусоиду колебание со сдвигом еще на 90 градусов.

Итого, третья обмотка отстоит от первой по фазе на 180 градусов. Показывает практика, расклада хватает нормально работать. Разумеется, двигатель иногда «залипает», сильно греется, мощность падает, хромает КПД. Пользователи мирятся, когда подключение асинхронного двигателя к трехфазной сети исключено.

Из чисто технических нюансов добавим: схема правильной раскладки проводов приводится на корпусе прибора. Чаще украшает внутреннюю сторону кожуха, скрывающего колодку, либо вычерчена неподалеку на шильдике. Руководствуясь схемой, поймем, как подключить электродвигатель с 6 проводами (по паре на каждую обмотку). Когда сеть трёхфазная (часто называют 380 вольт), обмотки соединяются звездой. Образуется одна общая катушкам точка, куда стыкуется нейтраль (условный схемный электрический нуль). На прочие концы подаются фазы. Получается три — по числу обмоток.

Как обращаться с треугольником для подключения трехфазного двигателя на 230 вольт, понятно. Дополнительно приводим рисунок, изображающий:

• Схему электрического соединения обмоток.
• Рабочий конденсатор, служащий цели создания правильного распределения фаз.
• Пусковой конденсатор, облегчающий раскрутку вала на начальных оборотах. В последующем отключается от схемы кнопкой, разряжается шунтирующим резистором (для безопасности и пребывания в готовности к новому циклу пуска).

Подключение трехфазного двигателя 230 вольт треугольником

Картинка показывает: обмотка А находится под напряжением 230 вольт. На С подается со сдвигом фаз 90 градусов. Благодаря разности потенциалов, концы обмотки В формируют напряжение, сдвинутое на 90 градусов. Очертания далеки привычной школьным физикам синусоиде. Опущены в целях упрощения пусковой конденсатор, шунтирующий резистор. Считаем, расположение очевидно из сказанного выше. Подобная методика худо-бедно позволит добиться от двигателя нормальной работы. Клавишей пусковой конденсатор замыкается, осуществляя пуск, отключается от фазы, разряжается шунтом.

Пришло время сказать: емкость, обозначенная чертежом 100 мкФ, практически выбирается, учитывая:

1. Частоты вращения вала.
2. Мощность двигателя.
3. Нагрузки, ложащиеся на ротор.

Подбирать нужно конденсатор экспериментальным путем. Согласно нашему рисунку, напряжение обмоток В и С будет одинаковым. Напоминаем: тестер показывает действующее значение. Фазы напряжения будут различны, форма сигнала обмотки В несинусоидальная. Действующее значение показывает: в плечи отдается одинаковая мощность. Обеспечивается боле менее стабильная работа установки. Мотор меньше греется, оптимизируется КПД двигателя. Каждая обмотка сформирована индуктивным сопротивлением, которое также накладывает отпечаток на сдвиг фаз между напряжением и током. Вот почему важно подобрать правильное значение емкости. Можно добиться идеальных условий работы двигателя.

Заставить двигатель крутиться в обратном направлении

Три фазы напряжения 380 вольт

При подключении на три фазы смена направления вращения вала обеспечивается правильной коммутацией сигнала. Применяются специальные контакторы (три штуки). 1 на каждую фазу. В нашем случае коммутации подлежит всего одна цепь. Причем (руководствуясь утверждениями гуру) достаточно обменять местами любые два провода. Будь то питание, место стыковки конденсатора. Проверим правило прежде выдачи напутствия читателям. Результаты демонстрирует второй рисунок, схематично приводящий эпюры, показывающие распределение фаз указанного случая.

Изготавливая эпюры, предполагали: обмотка С соединена последовательно конденсатору, дающему напряжению положительный прирост фазы. Согласно векторной диаграмме, для сохранения баланса на обмотке С должен быть отрицательный знак относительно основного напряжения. С другой стороны конденсатор, катушка В соединены параллельно. Одна ветвь обеспечивают напряжению положительный прирост (конденсатор), другая – току. Сродни параллельному колебательному контуру, токи ветвей текут практически в противоположную сторону. Учитывая сказанное, приняли закон изменения синусоиды противофазно относительно обмотки С.

Эпюры показывают: максимумы, согласно схеме, обходят обмотки против часовой стрелки. Прошлым обзором показывали аналогичным контекстом: вращение идет иным направлением. Получается, действительно при смене полярности питания вал вращается в противоположную сторону. Не будем рисовать распределение магнитных полей, считаем излишним повторяться.

Точнее подобные вещи позволят просчитывать специальные компьютерные программы. Объяснение дали на пальцах. Получилось, что практики правы: поменяв полярность питания, направление движения вала обратим противоположно. Наверняка аналогичное утверждение годится случаю включения конденсатора ветвью другой обмотки. Жаждущим подробных графиков рекомендуем изучать специализированные программные пакеты наподобие бесплатной Electronics Workbench. В приложении проставите угодное число контрольных точек, отследите законы изменения токов, напряжений. Любителям поиздеваться над своим мозгом будет возможность просмотра спектра сигналов.

Потрудитесь правильно задать индуктивности обмоток. Разумеется, влияние вносит нагрузка, препятствующая запуску. Учесть потери подобными программами сложно. Практики рекомендуют избегать заострять внимание указанной точилкой, подбирать номиналы конденсаторов (эмпирическим) опытным путем. Таким образом, точная схема подключения трехфазного двигателя определена конструкцией, предполагаемым целевым назначением. Допустим, токарный станок будет отличаться от хлеборушки развивающимися нагрузками.

Пусковой конденсатор трехфазного двигателя

Чаще подключение трехфазного двигателя к однофазной сети нужно вести с участием пускового конденсатора. Особенно аспект касается мощных моделей, моторов под значительной нагрузкой на старте. В этом случае увеличивается собственное реактивное сопротивление, которое придется компенсировать при помощи емкостей. Проще подобрать опять же экспериментально. Нужно собрать стенд, на котором имеется возможность «на горячую» включать, исключать из цепи отдельные емкости.

Избегайте помогать двигателю запуститься рукой, как демонстрируют «бывалые» мастера. Просто найдите значение батареи, при котором вал бодро вращается, по мере раскрутки начинайте исключать из цепи конденсаторы один за другим. Пока останется такой набор, ниже которого двигатель не вращается. Отобранные элементы образуют пусковую емкость. А правильность своего выбора нужно контролировать при помощи тестера: напряжение в плечах обмоток со сдвинутой фазой (в нашем случае С и В) должно быть одинаковым. Это значит, что отдается примерно равная мощность.

Трехфазный двигатель с пусковым конденсатором

Что касается оценок и прикидок, емкость батарей растет с увеличением мощности, оборотов. А если говорить о нагрузке, большое влияние оказывает на старте. Когда вал раскрутится, в большинстве случаев малые препятствия преодолеваются за счёт инерции. Чем массивнее вал, тем выше шанс, что двигатель не «заметит» возникшего затруднения.

Обратите внимание, что подключение асинхронного двигателя обычно ведется через защитный автомат. Устройство, которое остановит вращение при превышении током некоторого значения. Это не только уберегает пробки местной сети от выгорания, но и спасет обмотки двигателя при заклинивании вала. В этом случае ток резко повысится, и работа устройства прекратится. Небесполезен автомат защиты и при подборе нужного номинала емкости. Очевидцы утверждают, что если подключение 3-фазного двигателя в однофазную сеть ведется через слишком слабые конденсаторы, то нагрузка резко возрастает. В случае наличия мощного мотора это очень важно, потому что даже в нормальном режиме потребление превышает номинальное в 3-4 раза.

И пара слов о том, как оценить заранее пусковой ток. Допустим, нужно подключить асинхронный двигатель на 230 мощностью 4 кВт. Но это для трех фаз. В случае штатной проводки ток по каждой из них течет отдельно. У нас же все это будет складываться. Поэтому смело делим мощность на напряжение сети и получаем 18 А. Понятно, что без нагрузки подобный ток вряд ли будет расходоваться, но для стабильной работы двигателя на полную катушку нужен защитный автомат потрясающей мощности. Что касается простого тестового запуска, то вполне сгодится устройство ампер на 16. И даже есть шанс, что старт пройдет без эксцессов.

Надеемся, читатели теперь знают, как подключить трехфазный двигатель в домашнюю сеть на 230 вольт. Осталось к этому добавить, что возможности стандартной квартиры не превышают с точки зрения отдачи мощности потребителю значения порядка 5 кВт. Это значит, описанный выше двигатель дома попросту включать опасно. Обратите внимание, что даже болгарки редко бывают мощнее 2 кВт. При этом двигатель оптимизирован для работы в однофазной сети 220 вольт. Проще говоря, слишком мощные устройства не только вызовут моргание света, но скорее всего, спровоцируют возникновение других нештатных ситуаций. В лучшем случае выбьет пробки, в худшем – случится возгорание проводки.

На этом говорим «до свидания» и хотим заметить: знание теории иной раз полезно практикам. Особенно если дело касается мощной техники, способной причинить немалый вред.

Бывают ситуации, когда нужно подключить электроприбор не так, как записано в его паспорте. К примеру, часто требуется подключение трехфазного двигателя к однофазной сети, что, хотя и снижает его мощность, иногда бывает вполне оправданным. Существуют основные схемы включения таких электродвигателей, которые широко и успешно применяются на практике. Также есть и некоторые нюансы, помогающие решать неожиданные трудности, связанные с отсутствием тех или иных материалов.

• Расчет конденсаторов
• Модели конденсаторов
• Данные двигателя
  • Реверс в однофазной сети

Работа трехфазного двигателя в однофазной сети

Для правильного понимания поставленной задачи нужно четко представлять, по какому принципу работают трехфазные электродвигатели. Имея три обмотки, смещенные относительно друг друга на 120 градусов, они находятся в идеальных условиях: магнитное поле равномерно вращается по окружности, создавая движущую силу без каких-либо рывков и пульсаций. После подачи в схему напряжения, появляется пусковой момент, и ротор начинает раскручиваться до рабочих оборотов.

Трехфазный ток можно представить как три однофазные схемы, также смещенные друг относительно друга на 120 градусов. Понятно, почему двигатель будет работать без рывков: при повороте ротора на каждую треть, он «подхватывается» следующей фазой, которая «провожает» его еще на треть оборота. И как результат получается полный оборот.

Но вот возникла необходимость включения такого аппарата на одной фазе. Если просто взять, и на любые две обмотки подать такое напряжение, то ничего не произойдет. В одной из катушек статора будет пульсирующее магнитное поле, никак не влияющее ни на что больше. Пускового момента нет, крутящего тоже – двигатель будет только греться. Но теперь, зная принцип работы таких машин, несложно понять, что нужно. Необходимо задействовать все три обмотки, при этом должно быть смещение по фазам.

Подключение трехфазного двигателя к однофазной сети производится по самой распространенной схеме – с пусковым конденсатором. Такой метод позволяет задействовать все три обмотки, а также создать необходимый сдвиг по фазам.

Обмотки трехфазного электродвигателя можно включить по двум основным схемам: звезда и треугольник. В зависимости от этого различается и подключение конденсатора.

Можно было бы обойтись и одним конденсатором, но чаще всего электродвигатели имеют какую-то нагрузку, а значит, чтобы их запустить, нужна будет дополнительная емкость. Поэтому в цепь нужно кратковременно включить дополнительный емкостной элемент – пусковой конденсатор.

Расчет конденсаторов

Понятно, что к цепи запуска нельзя подключать первый попавшийся конденсатор. Если емкость будет больше чем нужно, электродвигатель будет греться, если меньше – не будет устойчиво работать. Существуют специальные расчеты для нахождения нужных значений.

I – фазный ток статора. Его лучше всего измерить клещами, либо, если нет такой возможности, можно взять значения, указанные на шильде – бирке на станине двигателя.

Для экономии на платежах за электроэнергию наши читатели советуют «Экономитель энергии Electricity Saving Box». Ежемесячные платежи станут на 30-50% меньше, чем были до использования экономителя. Он убирает реактивную составляющую из сети, в результате чего снижается нагрузка и, как следствие, ток потребления. Электроприборы потребляют меньше электроэнергии, снижаются затраты на ее оплату.

Емкость пускового конденсатора берется из расчета 2–3 С раб.

Однако все равно, лучшим вариантом будет дополнительный подбор нужных емкостей экспериментальным путем. В этом поможет таблица:

По напряжению конденсаторы должны быть в 1,5 раза выше напряжения сети. Это обусловлено тем, что 220В – это действующее напряжение, но ведь на конденсатор будет воздействовать полное, амплитудное напряжение. А оно в 2 выше действующего. Это приблизительно 1,4. Несложный математический подсчет помогает увидеть: 220*1,4=308 В. Ну а если учесть, что в розетке редко бывает ровно 220, чаще всего напряжение плавает в одну и другую сторону, то нужно брать большее значение.

Модели конденсаторов

Лучше всего, естественно, использовать металлобумажные конденсаторы. Если нет подходящих по емкости, их набирают из нескольких элементов. Но что, если нет и металлобумажных? Допустимо ли использование электролитических?

Для рабочих конденсаторов – однозначно нет. Электролитические емкости полярные, то есть, они для постоянного тока, и при подключении важно соблюдать полярность. В сети переменного тока, или при неправильном соединении, они попросту взрываются, забрызгивая бумагой и электролитом все окружающее пространство.

Но есть и свои хитрости. Что делать, если есть только электролиты, а запустить электродвигатель нужно прямо здесь и сейчас? Самая простая схема для превращения полярного элемента в неполярный:

Соединять необходимо отрицательными выводами. При этом стоит помнить, что при таком соединении их суммарная емкость будет в два раза ниже (если значения одинаковые, то можно просто разделить на два).

Но в нашей цепи присутствуют большие токи, поэтому лучше использовать другое соединение:

Применяется встречно – параллельное соединение, следовательно, нужно правильно посчитать результирующую емкость. Диоды также выбираются по току и напряжению.

Если двигатель будет работать на мощном станке, тогда лучше брать металлобумажные элементы. Для пусковой емкости используют электролиты, но здесь важно не передержать кнопку пуска.

Данные двигателя

На что стоит обратить внимание при включении в однофазную сеть трехфазных электродвигателей:

• полезная мощность снижается до 70–80%;
• при рабочих значениях 380/220,Ỵ/Δ, подключать на одну фазу нужно треугольником. При соединении звездой не будет максимальной мощности;
• если на шильде указано только одно значение – 380В, звезда, тогда придется двигатель разбирать, чтобы сделать переключение на треугольник, что не совсем удобно. При возможности лучше поискать другой двигатель.

Реверс в однофазной сети

Чтобы сделать реверс трехфазного двигателя, подключенного к однофазной сети, нужно пусковой конденсатор переключить на другую обмотку. Делать это необходимо при снятом напряжении питания, и включать его только после полной остановки ротора. Это самая простая схема реверсирования.

Существуют и другие варианты решения этой проблемы, но они более сложные и дорогостоящие.

Как видно из вышесказанного, трехфазные асинхронники – это довольно универсальные электрические машины. Они хорошо зарекомендовали себя в работе, их можно включать не так, как записано в паспорте, а также в зависимости от варианта исполнения, могут работать в самых разных условиях.

Источник статьи: http://gksteel.ru/the-motor/ie-9703-diagram-of-connection-to-a-singlephase-network-how-to-choose-and-calculate-the-capacitor-capacitance-for-a-threephase-motor.html

Заточная машина ИЭ-9703Б

Модератор: тень

Сообщение tsunami » 25 апр 2010, 11:41 .

Сообщение ezopic » 25 апр 2010, 14:17 .

Сообщение tsunami » 25 апр 2010, 21:17 .

Посадочный завтра замерю точно, но по памяти вероятно 20мм,в комплекте нет. Я только вчера взял эти машины, сегодня купил камень, несколько кондеров и кнопку, у нас стоит около 5$ белый, в России скорее всего выбор гораздо шире. Читаю форум давно, зарегестрировался только сегодня, вышлю из Ташкента, цена с учетом пересылки. Под гарантию любого старожила форума вышлю с оплатой после получения и проверки, надеюсь справедливо?

Сообщение tsunami » 27 апр 2010, 21:28 .

Посадочный 20мм. Камни можно ставить как цилиндрические, так и конусные.

Сообщение tsunami » 30 апр 2010, 20:31 .

• Пневматическое оружие
• ↳ Всё о пневматическом оружии
• ↳ Общий
• ↳ ППП
• ↳ PCP
• ↳ PCP online
• ↳ EDgun
• ↳ Компрессионное
• ↳ Углекислый уголок (CO2)
• ↳ Пневматическое оружие глазами владельца
• ↳ Апгрейд и ремонт пневматического оружия
• ↳ Охота с пневматическим оружием
• ↳ Пульки
• ↳ Пострелушки
• ↳ Для начинающих
• ↳ Мастерская
• ↳ Помощь в ремонте и эксплуатации изделий Umarex, Walther, Hammerli Rohm
• ↳ Практическое использование пневматического оружия
• ↳ Общий
• ↳ AirSoft
• ↳ Обзоры
• ↳ Пейнтбол
• ↳ Хардбол
• ↳ Варминт
• ↳ Снайпинг
• ↳ Советы по пулевой стрельбе
• ↳ Продажи
• ↳ Пневматическая барахолка
• ↳ AirSoft
• ↳ Пейнтбол
• ↳ Магазины по пневматическому оружию
• ↳ в России
• ↳ на Украине
• ↳ в Белоруси
• ↳ Другие магазины
• ↳ Запчасти, принадлежности
• Холодное и метательное оружие
• ↳ Холодное оружие
• ↳ Общий
• ↳ Нож глазами владельца
• ↳ Ножи с фиксированым клинком
• ↳ Финки и другие скандинавы
• ↳ Кухонные ножи
• ↳ Специальные ножи и инструмент
• ↳ Складные ножи
• ↳ Неклинковое холодное оружие
• ↳ Клуб любителей Spyderco
• ↳ Для ценителей Спайдерко
• ↳ Samura Knives
• ↳ Китайские ножики
• ↳ Авторские и кастомные ножи
• ↳ Ножевой бой
• ↳ Кают-компания Пятой
• ↳ Метательное оружие
• ↳ Луки и арбалеты
• ↳ Рогатки и пращи
• ↳ Мастерская
• ↳ Инструментальный парк
• ↳ Кузнечное дело
• ↳ Технологии
• ↳ Заточка режущего инструмента
• ↳ Продажи
• ↳ Ножевая барахолка
• ↳ Арбалетно-лучная ярмарка
• ↳ Ножевые магазины
• ↳ Барахолка мастерской
• ↳ Продажа холодного оружия за пределами РФ
• ↳ Частные лица
• ↳ Складные ножи из мастерской
• ↳ Ножи с фиксированным клинком
• ↳ Разовые продажи и обмен складных ножей
• ↳ Разовые продажи и обмен ножей с фиксированным клинком
• ↳ Материалы и оборудование для ножеделов
• Огнестрельное оружие
• ↳ Гладкоствольное оружие
• ↳ Общий
• ↳ Ружье глазами владельца
• ↳ Гладкоствольная мастерская
• ↳ Сайга
• ↳ Клуб любителей МЦ
• ↳ Продукция ИМЗ
• ↳ Снаряжение патронов гладкоствольного оружия
• ↳ Боеприпасы для гладкоствольного оружия
• ↳ Клуб любителей MP-153
• ↳ Benelli Club
• ↳ Комбинированные ружья
• ↳ Куплю-продам ружье
• ↳ Запчасти, принадлежности
• ↳ Купля-продажа Сайга
• ↳ Нарезное оружие
• ↳ Общий
• ↳ Винтовка глазами владельца
• ↳ Боеприпасы для нарезного оружия
• ↳ Продукция КСПЗ
• ↳ Пристрелка оружия
• ↳ Высокоточная стрельба
• ↳ Всё для высокоточной стрельбы
• ↳ Релоадинг
• ↳ Страничка Neckа
• ↳ Специализированные соревнования
• ↳ Легендарные винтовки мировых войн
• ↳ Ремингтон 700 серии
• ↳ Купля-продажа винтовки
• ↳ Оружейная фирма «Орсис»
• ↳ Нарезная барахолка
• ↳ Запчасти, принадлежности
• ↳ Короткоствольное оружие
• ↳ Короткоствольное оружие
• ↳ Пистолет глазами владельца
• ↳ Короткоствол без границ
• ↳ Методика подготовки стрелка
• ↳ Стрелковые туры
• ↳ Стрелковый клуб
• ↳ Продукция Grand Power
• ↳ Продукция ИМЗ
• ↳ Продукция ЗМЗ
• ↳ IDPA
• ↳ По правилам IPSC
• ↳ Легализация короткоствольного оружия
• ↳ Травматическое оружие
• ↳ Общий форум
• ↳ Тюнинг травматического оружия
• ↳ Резинострельное оружие
• ↳ Резинострел глазами владельца
• ↳ Бесствольное оружие
• ↳ Оружие под патрон Флобера
• ↳ «Удар» и все о нем
• ↳ Продукция завода Молот
• ↳ Сигнальное оружие
• ↳ Купля-продажа газового/травмат. оружия
• ↳ Продукция ООО ПКП АКБС
• ↳ РоссИмпортОружие
• ↳ Продукция ЗАО ТЕХНОАРМС
• ↳ Продукция компании «A+A»
• ↳ Клуб любителей турецкого оружия
• ↳ Запчасти
• ↳ Тюнинг и ремонт огнестрельного оружия
• Оптика
• ↳ Оптический форум
• ↳ Общий
• ↳ Оптика глазами владельца
• ↳ Оптика для пневматики
• ↳ Прицелы
• ↳ Оптические прицелы
• ↳ Диоптрические прицелы
• ↳ Коллиматорные прицелы
• ↳ Ночные прицелы
• ↳ Открытые прицелы
• ↳ Другая оптика
• ↳ Дальномеры
• ↳ Подзорные трубы
• ↳ Фонари
• ↳ ЛЦУ
• ↳ Бинокли
• ↳ Ночная оптика
• ↳ Продажи
• ↳ Купля-продажа оптики
• ↳ Купля-продажа ночной оптики
• ↳ Магазины по оптике
• Охота и рыбалка
• ↳ Охота
• ↳ Охота глазами участника
• ↳ Охотничьи товары
• ↳ Охрана природы
• ↳ Подводная охота
• ↳ Трофейная охота
• ↳ Всё об охоте
• ↳ Выживание
• ↳ Изготовление трофеев
• ↳ Охотничьи собаки
• ↳ На охоту
• ↳ О животных
• ↳ Организация охот, клубы, охотничьи хозяйства
• ↳ Оружие на охоте
• ↳ Таксидермия
• ↳ СТИЧ ПРОФИ
• ↳ Горная охота
• ↳ Купля-продажа щенков
• ↳ Снаряжение патронов
• ↳ Птицы
• ↳ Прочие
• ↳ Товары для охотничьих собак
• ↳ На привале 🙂
• ↳ Рыбалка
• ↳ Общий
• ↳ Снасти
• ↳ Экипировка
• ↳ Лодки
• ↳ Наживка-приманка-прикормка
• ↳ Кухня
• ↳ Нахлыст
• ↳ Отчёты
• ↳ Соревнования-слёты-турниры
• ↳ Уловы
• ↳ Полезные приблуды
• ↳ Рыбацкие хитрости
• ↳ Куда поехать на рыбалку
• ↳ Спининг
• ↳ Троллинг
• ↳ Зимняя рыбалка
• ↳ Подводная охота
• ↳ Курьёзы
• ↳ Рыболовная барахолка
• Спортивная стрельба
• ↳ Спортивная стрельба из нарезного оружия
• ↳ Специализированные соревнования
• ↳ ISSF — Пулевая стрельба
• ↳ IPSC
• ↳ IDPA
• ↳ Стрелковый клуб «Объект»
• ↳ Стрелковый клуб «Мишень»
• ↳ Товары для спортивной стрельбы
• ↳ Спортивная стрельба из пневматического оружия
• ↳ БР
• ↳ ФТ/ХФТ
• ↳ Оборудование для Бенчреста
• ↳ Спортивная стрельба из пневматики
• ↳ Стрельба из гладкоствольного оружия
• ↳ Стендовая стрельба
• ↳ Пулевая стрельба из гладкоствольного оружия
• Безопасность
• ↳ Безопасное обращение с оружием
• ↳ Безопасность с пневматическим оружием
• ↳ Безопасность с огнестрельным оружием
• ↳ Безопасность с травматическим оружием
• ↳ Безопасность с холодным оружием
• ↳ Безопасность для рыболова
• ↳ Безопасность для мастеровых
• ↳ Пожарная безопасность
• ↳ Общая безопасность
• Военное дело и гражданская оборона
• ↳ Военное дело
• ↳ Авиация
• ↳ Армейский раздел
• ↳ Тактическое оружие
• ↳ Артиллерия
• ↳ Баллистика
• ↳ История оружия
• ↳ ПВО
• ↳ Поиск однополчан
• ↳ Давай закурим!
• ↳ Гражданская оборона
• ↳ Гражданская оборона
• ↳ Самооборона в России
• ↳ Самооборона без оружия
• ↳ Охранная деятельность
• ↳ Технические средства охраны
• ↳ Обмундирование, экипировка, амуниция
• ↳ Выживание в кризисных ситуациях
• ↳ Экипировка своими руками
• ↳ Организация владельцев гражданского оружия
• ↳ Продукция компании «СПЛАВ»
• ↳ Магазины амуниции и экипировки
• ↳ Купля-продажа экипировки
• ↳ Газовое оружие
• ↳ Газовые баллончики
• ↳ Газовые пистолеты и револьверы
• ↳ Тюнинг газового оружия
• ↳ Электрошоковые устройства
• ↳ Гражданское оружие
• ↳ Разовые продажи и обмен экипировки
• История оружия
• ↳ Коллекционное оружие
• ↳ Антиквариат
• ↳ Историческое холодное оружие
• ↳ Макеты и реплики оружия
• ↳ Обладателям коллекционных лицензий
• ↳ Японское холодное историческое оружие
• ↳ Дульнозарядное оружие
• ↳ Реплики холодного оружия
• ↳ Мастерская коллекционного оружия
• ↳ Документация по оружию
• ↳ Оружейные идеи
• ↳ Военно-исторические миниатюры
• ↳ Компьютерное моделирование оружия
• ↳ Популярная механика
• ↳ Книжная барахолка
• ↳ Купля-продажа
• ↳ Купля-продажа антиквариата
• ↳ Купля-продажа макетов, реплик
• Обо всем
• ↳ Радиосвязь
• ↳ Новости
• ↳ Правила раздела
• ↳ Пожелания покупателей
• ↳ Портативные рации
• ↳ Производители радиостанций
• ↳ Anytone
• ↳ Baofeng
• ↳ Kydera
• ↳ Boxchip
• ↳ Puxing
• ↳ Quansheng
• ↳ Tytera
• ↳ VOYAGER
• ↳ WLN
• ↳ WOUXUN
• ↳ Yiyan
• ↳ Автомобильные рации
• ↳ Baofeng
• ↳ Cobra
• ↳ Resent
• ↳ TYT
• ↳ Tytera
• ↳ VOYAGER
• ↳ Yiyan
• ↳ LPD, PMR, FRS
• ↳ CB Radio 27МГц
• ↳ Цифровые рации
• ↳ Антенны для раций
• ↳ Производители антенн
• ↳ Baofeng
• ↳ Comet
• ↳ Cte
• ↳ Diamond
• ↳ Kenwood
• ↳ Lemm
• ↳ Nagoya
• ↳ Opek
• ↳ Storm
• ↳ Аксессуары к рациям
• ↳ Батареи для раций
• ↳ Зарядные устройства
• ↳ Программаторы
• ↳ Блоки питания
• ↳ Измерительные приборы
• ↳ Гаджеты
• ↳ Разъемы и переходники
• ↳ Ретрансляторы
• ↳ Гарнитуры, наушники, тангенты
• ↳ Защитные чехлы
• ↳ Некондиция и б.у.
• ↳ Купля-продажа электронных устройств
• ↳ Разное
• ↳ Спутниковые телефоны
• ↳ Приёмники
• ↳ Сотовые телефоны
• ↳ GPS-навигаторы
• ↳ Коммуникаторы
• ↳ Карманные компьютеры
• ↳ Купля-продажа средств навигации
• ↳ Отдел заказов
• ↳ Заказы оружия
• ↳ Заказы ножей
• ↳ Заказы оптики
• ↳ Заказы по охоте и рыбалке
• ↳ Заказы антиквариата
• ↳ Заказы других товаров
• ↳ Книга отзывов
• ↳ Транспортный раздел
• ↳ Полноприводные автомобили
• ↳ Мотоциклы
• ↳ Купля продажа транспорта и запчастей
• ↳ Дорожно-транспортные происшествия
• ↳ Купля-продажа автомобилей
• ↳ Купля-продажа мотоциклов и т.п.
• ↳ Купля-продажа водного транспорта
• ↳ Разное
• ↳ Частные объявления
• ↳ Домашнее хозяйство
• ↳ Поиск работы
• ↳ Спорт
• ↳ Компьютерные игры
• ↳ Компьютеры и программы
• ↳ Мобильные измерительные приборы
• ↳ Фонари
• ↳ Фонарная барахолка
• ↳ Сельхозпродукция и продукция охоты
• ↳ Медицина
• ↳ Бизнес-Клуб
• ↳ Литература и языкознание
• ↳ Мемориал
• ↳ Криминальные сводки
• ↳ Подарю
• ↳ Юмор
• ↳ Законодательство
• ↳ Законодательство
• ↳ Правовая поддержка
• ↳ Законодательство об охоте
• ↳ Оружие в СМИ
• ↳ Клуб работников правоохранительных органов
• ↳ Общение
• ↳ Организация встреч
• ↳ Знакомства
• ↳ Мужской разговор
• ↳ Отчеты, истории, куда пойти
• ↳ Отдых, путешествия
• ↳ Фотография
• ↳ Отзывы о продавцах и покупателях
• ↳ Курилка
• Регионы
• ↳ Российская Федерация
• ↳ Центральный округ
• ↳ Москва
• ↳ Белгород
• ↳ Брянск
• ↳ Владимир
• ↳ Воронеж
• ↳ Вологда
• ↳ Калуга
• ↳ Коломна
• ↳ Курск
• ↳ Липецк
• ↳ Рязань
• ↳ Тамбов
• ↳ Тверь
• ↳ Тула
• ↳ Ярославль
• ↳ Северо-Западный округ
• ↳ Санкт-Петербург
• ↳ Купля-продажа. Санкт-Петербург
• ↳ Архангельск
• ↳ Карелия
• ↳ Калининград
• ↳ Мурманск
• ↳ Псков
• ↳ Южный округ
• ↳ Волгоград
• ↳ Краснодар
• ↳ Ростов
• ↳ Ставрополь
• ↳ Приволжский округ
• ↳ Башкортостан
• ↳ Ижевск
• ↳ Йошкар-Ола
• ↳ Киров
• ↳ Нижний Новгород
• ↳ Оренбург
• ↳ Пенза
• ↳ Пермь
• ↳ Самара
• ↳ Саратов
• ↳ Татарстан
• ↳ Ульяновск
• ↳ Уральский округ
• ↳ Екатеринбург
• ↳ Стрелковый клуб Южного Урала
• ↳ Тюмень
• ↳ Челябинск
• ↳ Сибирский округ
• ↳ Барнаул
• ↳ Иркутск
• ↳ Кемерово
• ↳ Красноярск
• ↳ Новокузнецк
• ↳ Новосибирск
• ↳ Омск
• ↳ Дальний Восток
• ↳ Владивосток
• ↳ Томск
• ↳ Хабаровск
• ↳ Чита
• ↳ Другие страны
• ↳ Украина
• ↳ Купля-продажа. Украина
• ↳ Киев
• ↳ Беларусь
• ↳ Минск
• ↳ Казахстан
• ↳ Алма-Ата
• ↳ Молдова
• ↳ Германия
• ↳ Армения
• ↳ Латвия
• ↳ Литва
• ↳ Эстония
• ↳ Другие страны
• О нашем сайте
• ↳ Информация о нашем сайте
• ↳ О сайте
• ↳ ТОП-новости
• ↳ Новости и объявление
• ↳ Референдумы
• ↳ Книга жалоб
• ↳ Ссылки

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 4 гостя

Источник

Заточная машина ИЭ-9703Б

Мое почтение уважаемые! Продам Заточную машину ИЭ-9703Б. Паспорт здесь http://www.chipmaker.ru/index.php?autocom=downloads&showfile=3472 Новая, 3фазная, но на 220В, что позволяет без потерь с помощью пусковой кнопки и нескольких конденсаторов подключать в домашнюю сеть. Расчитана на длительный режим работы. Продавали в заводской упаковке(деревянный ящик) 2шт,пришлось купить обе, теперь одна лишняя. Цена 7 тыр.

Денис, поясни, шлифовальные круги посадочный диаметр 20мм? К машине не прилагаются? Высылаешь из Ташкента?

Посадочный завтра замерю точно, но по памяти вероятно 20мм,в комплекте нет. Я только вчера взял эти машины, сегодня купил камень, несколько кондеров и кнопку, у нас стоит около 5$ белый, в России скорее всего выбор гораздо шире. Читаю форум давно, зарегестрировался только сегодня, вышлю из Ташкента, цена с учетом пересылки. Под гарантию любого старожила форума вышлю с оплатой после получения и проверки, надеюсь справедливо?

Посадочный 20мм. Камни можно ставить как цилиндрические, так и конусные.

Извиняюсь, глючит форум. Посадочный 20мм. Камни можно ставить как цилиндрические, так и конусные.

Источник

Электро точило иэ 9703б

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Картинка с сайта: sposob.unusual-world.ru

Картинка с сайта: sposob.unusual-world.ru

Заточной электроточило ИЭ-9701 разборка Подробнее

Картинка с сайта: sposob.unusual-world.ru

Разбор точила ИЭ-9707 для ревизии Подробнее

Картинка с сайта: sposob.unusual-world.ru

Точильный станок СССР!! МЕЧТА Каждого Мастера! Подробнее

Картинка с сайта: sposob.unusual-world.ru

ЗАТОЧНОЙ СТАНОК ИЭ-9703 Подробнее

Картинка с сайта: sposob.unusual-world.ru

Хорошее электроточило, наждак, точило ЭТ-1 _LATVIA_ обзор BENCH GRINDER Подробнее

Картинка с сайта: sposob.unusual-world.ru

Восстановление старого точильного станка 1980 г.в. Подробнее

Картинка с сайта: sposob.unusual-world.ru

Ремонт электроточило найденного на мусорке. Подробнее

Картинка с сайта: sposob.unusual-world.ru

Картинка с сайта: sposob.unusual-world.ru

Заточной электроточило ИЭ 9707 _LATVIA_ BENCH GRINDER Подробнее

Картинка с сайта: sposob.unusual-world.ru

Картинка с сайта: sposob.unusual-world.ru

Электроточило ИЭ9701 У4 Подробнее

Картинка с сайта: sposob.unusual-world.ru

Заточной электроточило ИЭ-9701 работа Подробнее

Картинка с сайта: sposob.unusual-world.ru

эл.двигатель ИЭ9305 на 220В. Подробнее

Картинка с сайта: sposob.unusual-world.ru

Не убиваемое точило со времен СССР Подробнее

Картинка с сайта: sposob.unusual-world.ru

Заточной электроточило 9707 обзор _LATVIA_ BENCH GRINDER Подробнее

Картинка с сайта: sposob.unusual-world.ru

Машина заточная ИЭ-9703Б. Часть 1. Будем жить! Подробнее

Электроточило ИЭ9701 УХЛ4 распаковка Подробнее

Источник

Загрузить ИЭ-9703Б. Машина заточная. Руководство по эксплуатации. DJVU

Заточные станки ИЭ-9703Б машина заточная
1

Машина заточная ИЭ-9703Б.
Руководство по эксплуатации, паспорт
12 с.
Формат: DJVU

Руководство на машину заточную ИЭ-9703Б, которая предназначена для заточки строгальных ножей, круглых пил, долбежных и пильных цепей, для развода круглых пил.

Оглавление:
Технические характеристики
Комплект поставки
Устройство и принцип работы
Указания мер безопасности
Подготовка к работе и порядок работы
Техническое обслуживание
Возможные отказы и методы их устранения
Приемка и упаковка
Гарантийные обязательства
Сведения о рекламациях

Вся информация, которая размещается на сайте носит ознакомительный характер. Мы стремимся к тому, чтобы Вы получали только достоверную, максимально полную и точную информацию. Но мы не исключаем, что некоторая информация может со временем утратить свою актуальность, допускаем возможность ошибок в содержании.

Информация на сайте размещается в исходном виде. Мы не даем гарантии на полноту и актуальность информации. Информация предоставляется также без каких-либо других явно или неявно выраженных или предполагаемых гарантий.

Администрация сайта оставляет за собой право, не уведомляя пользователей и посетителей ресурса, вносить изменения в контент.
Администрация сайта не несет ответственности за информацию, предоставленную пользователями.

На сайте есть ссылки на сторонние ресурсы (сайты), на которые мы не имеем никакого влияния. Ссылки на другие ресурсы предназначены для того, чтобы пользователю было удобнее искать информацию по схожей тематике. Мы не несем ответственности за содержание других сайтов (контент), за их доступность пользователям.

Нет и не может быть таких обстоятельств, при которых владелец (администрация) сайта будет нести какую-либо ответственность перед какой-либо стороной за прямой, непрямой или косвенно причиненный ущерб из-за использования информации, находящейся на страницах этого сайта, или информации на том сайте, на который имеется гиперссылка с этого ресурса. Ни при каких обстоятельствах мы не будем нести ответственность за возможную, но упущенную выгоду, потерю программ или данных, приостановку вашей хозяйственной деятельности и в аналогичных случаях, даже если будем явно проинформированы о большой вероятности подобного ущерба.

Интернет не обеспечивает надежной защиты данных и информации, поэтому не несет и не может нести ответственность за информацию, которую получают пользователи из Интернета.

Посещая данный сайт и используя его контент в своих целях, Вы прямо выражаете свое согласие с данным «Отказом от ответственности» и принимаете всю ответственность на себя.

Администрация сайта в любое время может и имеет право вносить изменения в эти правила. Они вступают в силу безотлагательно с этого момента. Если Вы продолжаете пользоваться сайтом после того, как в «Отказ от ответственности» внесены изменения, значит — Вы автоматически согласились на соблюдение обновленных правил.

Владельцы и создатели данного ресурса не несут ответственности за содержание ссылок, за их использование и за информацию, размещенную на данном сайте, как не несут ответственность за игнорирование пользователями коммерческого статуса того программного обеспечения, на которое ведут ссылки с этого сайта.

Авторское право и право на товарный знак

Мы стремимся соблюдать авторские права других собственников и использовать собственные или не требующие лицензирования материалы. Загрузка и копирование текстовых материалов, изображений, фотографий или иных файлов с нашего сайта допускается только для личного, некоммерческого использования. Поскольку содержимое этого раздела сайта создается из открытых общедоступных и бесплатных источников. Если вам стало известно об авторском праве на какой-либо материал на сайте, пожалуйста, сообщите нам. После уведомления о нарушениях, мы удалим такое содержимое немедленно.

Источник